Permis de conduire : faut-il une visite médicale tous les 15 ans ? Alexandra Legendre x Maître Gilles Fouriscot

Sud Radio

Avec Alexandra Legendre, porte-parole de la Ligue de Défense des Conducteurs et Maître Gilles Fouriscot, avocat associé au cabinet Jehanne Collard (cabinet spécialiste dans la défense des victimes)  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75yzts   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos Parlons vrai chez Bourdin : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDQkzX4JBcyhPDl9yzBynYbV  ##PARLONS_VRAI_CHEZ_BOURDIN-2024-02-28##

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00:00 Vérissure, le numéro 1 des alarmes en France. Rendez-vous sur verissure.fr pour votre demande de vie gratuite. Vérissure présente

00:07 Sud Radio, parlons vrai chez Bourdin, 9h10, Jean-Jacques Bourdin.

00:13 Vote au Parlement européen aujourd'hui, vote autour d'un examen au permis de conduire tous les 15 ans.

00:24 En fait, c'est une proposition de l'eurodéputé Europe écologique Harry Mandeli qui pose cette directive qui sera votée ou pas,

00:34 nous verrons bien par les parlementaires européens, qui envisage d'imposer un examen tous les 15 ans pour le possesseur d'un permis de conduire.

00:41 Après 70 ans, ce serait même tous les 5 ans. Cette visite médicale pourrait inclure un test d'aptitude afin de contrôler l'ouïe, la vue,

00:48 ainsi que les réflexes si le médecin estime que la personne n'est pas apte à conduire son permis, lui serait retirée.

00:56 Pour en parler ce matin, Alexandra Le Gendre qui est porte-parole de la Ligue de défense des conducteurs, bonjour,

01:03 et Maître Gilles Fourisco, pardon je bois un peu d'eau, Maître Gilles Fourisco qui est avocat associé au cabinet,

01:12 Jeanne Collard, cabinet spécialiste en défense des victimes, bonjour. - Bonjour.

01:16 - Merci d'être avec nous. Alors, est-ce que c'est une bonne idée ou une mauvaise idée, Alexandra Le Gendre ?

01:24 - Pour nous, évidemment, ça n'est pas une bonne idée, puisqu'il s'agit ni plus ni moins de viser plus particulièrement quand même les personnes les plus âgées,

01:33 puisque même si cette opération suspension automatique du permis, puis renouvellement sera peut-être ou pas imposée tous les 15 ans,

01:42 donc si vous passez votre permis à 18 ans, je vous laisse faire le calcul, à 33 ans vous serez déjà devant une visite médicale,

01:48 mais le resserrement de ces échéances passées 60-65 ans, on ne sait pas encore très bien, fait effectivement particulièrement,

01:56 inquiète particulièrement les personnes touchées de cette tranche d'âge. Parce que, en fait... - Mais pourquoi ?

02:02 - Mais tout simplement parce qu'on imagine retirer le permis à quelqu'un de toute façon qui n'a jamais eu d'accident.

02:07 C'est déjà un premier problème pour nous. - Oui, mais qui n'a jamais eu d'accident, mais qui pourrait avoir un accident.

02:12 - Mais la visite médicale ne pourra jamais détecter si cette personne va avoir un accident ou pas.

02:16 D'abord, il n'y a pas d'études sur la santé des personnes dans le cadre des statistiques d'accidents, en Europe pas plus qu'ailleurs,

02:24 je crois qu'il y a peut-être une exception en Finlande, et une autre à nouveau, on n'est pas égaux face à la santé, quel que soit notre âge,

02:31 et en fait vous pouvez très bien être en forme, parce que le cadre en Europe est sans forme. - Mais la visite médicale doit servir à savoir, j'imagine,

02:37 dans quel état de santé est le conducteur. - Mais pas du tout, une visite médicale ne va pas pouvoir vous dire si vous allez avoir une crise cardiaque au volant,

02:44 si vous allez avoir une embolie, si vous allez avoir un AVC. - Non, mais on peut mesurer si on entend bien ou si on voit bien.

02:50 - Bien sûr, mais ça vous avez votre médecin traitant, vous avez votre propre prévention, il ne faut quand même pas systématiquement retirer aux gens

02:58 la responsabilité dont ils sont conscients quand ils prennent le volant, et là où je vous rejoins sur la prévention...

03:04 - Est-ce que vous croyez qu'une personne âgée est toujours responsable lorsqu'il prend le volant ? - Oui, absolument.

03:09 - Il n'y a pas d'exemple. - Mais bien sûr que oui qu'il y a des exceptions. Dans tous les modèles, il y a des gens qui ne respectent pas la loi.

03:14 - Je vous en donne des dizaines et des dizaines de personnes qui au-delà d'un certain âge pensent qu'ils sont toujours en état de conduire,

03:19 qui prennent le volant et qui ne sont plus en état de conduire. - Bien sûr, et là je vous rejoins sur le fait qu'il faut énormément augmenter la prévention

03:27 et le dialogue et expliquer aux gens ce qu'il faut faire, ce qu'il y a mieux qu'au moins de faire.

03:31 - Mais un examen médical c'est de la prévention. - Ça ne va ne servir à rien puisqu'il ne va pas détecter le problème en amont.

03:36 Vous vous contrôlez votre vue de toute manière, vous la contrôlez, on a des lunettes, on la contrôle.

03:40 Donc de toute façon on sait déjà comment on voit.

03:43 - L'Europe elle a un objectif qui est très clair, il y a deux objectifs. Il y a un objectif en 2030 divisé par deux la mortalité en Europe.

03:50 - Oui. - On a 20 000 morts, 160 000... - La mortalité sur la route. - Sur la route, exactement.

03:53 Donc ça fait partie des mesures et l'objectif final en 2050 c'est plus de morts en Europe sur la route.

03:59 - Mais ça c'est impossible. - C'est une possibilité avec les normes techniques et puis avec un suivi.

04:04 C'est envisageable, à l'impossible nul n'est tenu, mais on peut y arriver.

04:08 La difficulté qui se pose c'est que nous avons en Europe 27 pays et nous avons besoin d'une harmonisation.

04:14 En Europe il y a 14 pays qui ont déjà pris de ce type de mesures de contrôle de capacité de conduite.

04:20 Nous avons l'Espagne, nous avons les pays notamment du nord de l'Europe.

04:24 La question qui se pose naturellement c'est une harmonisation au niveau européen et donc la question française.

04:29 Et la question française elle est criante parce que nous avons en fait une triple difficulté.

04:33 J'ai entendu dire il suffit d'aller voir son médecin traitant, mais le problème c'est que le médecin traitant il a une obligation absolue,

04:39 c'est le secret professionnel. Et naturellement en plus il a une patientèle, on parle pas de clientèle, on parle de patientèle.

04:45 Et si c'est un médecin qui signale aux autorités, et bien il va plus avoir de patientèle.

04:51 C'est la première difficulté. La deuxième difficulté c'est que nous avons aussi la pression des familles.

04:56 Puisque naturellement si une personne se retrouve dans l'incapacité de conduire et qu'un médecin va signaler cela,

05:03 et bien objectivement elle aura une impossibilité de conduire.

05:06 Et la question c'est de savoir comment va-t-on faire et notamment en ruralité.

05:10 Et la troisième difficulté, elle est d'ordre purement administratif, c'est quelles mesures va-t-on pouvoir mettre en place

05:19 pour accompagner ce type de personnel. Et là nous avons malheureusement une réaction politique qui est largement insuffisante

05:26 parce que la question de la mobilité n'est pas du tout résolue pour des problèmes de mobilité en ruralité.

05:32 Il est évident que si l'on met en place une telle visite médicale, il va falloir mettre en place aussi une alternative pour la personne

05:42 qui serait privée de son permis.

05:44 - C'est ce qui ne sera pas fait en amont de toute façon, mis à part une satisfaction.

05:48 - Et des capacités de conduire, ça s'est posé dans plusieurs affaires, notamment une en 2018 avec la tennis-woman Pauline Desrouledes.

05:57 Nous au cabinet on a eu un dossier, ça concerne aussi une des victimes collatérales. Il y avait trois victimes dans cet accident

06:03 et nous on a défendu un traumatisé crânien.

06:05 - Rappelez-nous les faits.

06:06 - C'était un papy de 92 ans qui a perdu le contrôle de son véhicule. Il était avec son épouse qui avait 88 ans.

06:13 Il a fait croire au service de police et au service enquêteur qu'en réalité son véhicule s'est emballé pendant 15 minutes à la sortie du périph.

06:21 En réalité il y avait des caméras de vidéosurveillance qui montraient que le véhicule roulait à vitesse réglementaire

06:25 voire même au pas au maximum à 30 km/h.

06:28 Et en réalité ce qui s'est passé c'est qu'il avait confondu les pédales, même pas, même pas à malaise.

06:33 Il avait confondu les pédales, il avait appuyé à fond sur la pédale d'embrayage qui avait été retrouvée coincée à fond

06:40 et à fond sur la pédale d'accélérateur et le moteur s'est emballé et c'est là qu'il y a eu l'accident.

06:44 Et en réalité nous avons eu dans l'ordonnance de renvoi devant le tribunal correctionnel

06:48 une notion médicale qui a été mise en avant, qui était un ralentissement idéomoteur.

06:53 Qu'est-ce que ça signifie ? Ça signifie qu'avec son âge, il ne comprenait pas la situation et mettait du temps à analyser la situation.

07:00 Et d'ailleurs il avait indiqué dans cette affaire que le moteur s'était emballé auparavant, c'était de son propre fait, il s'était arrêté, il était reparti.

07:07 Là, une visite médicale aurait été utile, non ?

07:11 Je ne sais pas, parce que le problème qui a été détecté, peut-être qu'il n'était pas détectable dans le cadre d'une visite médicale

07:16 qui va se contenter de Louis et de...

07:19 Ah non, mais c'est une... C'est les troubles cognitifs, c'est Louis, c'est la vision, mais il y a aussi le cognitif qui est important.

07:27 Alors on va déjà voir comment ça va se mettre en place tout ça, mais ce que j'aimerais surtout remettre en perspective,

07:31 c'est que là on parle d'un cas très précis, d'un fait divers.

07:34 Et notre société, ce n'est pas une société de faits divers, c'est une société de droits.

07:38 Et que pour effectivement ce drame qui a énormément touché toute la population française,

07:43 puisqu'on en a entendu parler dans les médias, de la même manière que le vieux monsieur l'année dernière qui avait causé deux morts à un mois d'écart,

07:50 sachant que son permis ne lui avait pas été suspendu, donc là on a encore en plus une erreur administrative.

07:55 Le problème c'est cette réaction à Chiot.

07:57 Bien sûr que les personnes concernées sont extrêmement touchées et veulent défendre leur point de vue,

08:00 mais la société est là aussi pour prendre du recul par rapport à tout ça, et puis...

08:04 Mais la société est aussi là pour écouter les victimes.

08:08 Mais la société déjà protège parce que cette mesure est en application.

08:12 Qui dit le contraire ? Absolument, je suis joie.

08:15 Je vois pas, tout le problème en fait, c'est un problème technique, si je puis dire.

08:20 Le problème c'est la mise en place. C'est qui ? Quand ?

08:23 Techniquement, on sait faire monsieur Bollard.

08:26 Techniquement on sait faire, je vais être honnête avec vous, ça concerne déjà plus d'un million de français.

08:31 Tous les professionnels de la route, qu'ils soient chauffeurs de taxi, VTC, chauffeurs moto, conducteurs de poids lourd, ils ont une visite obligatoire.

08:37 Il y a des jeunes visite obligatoire.

08:39 Avant 55 ans, tous les 5 ans, de 55 à 65 ans tous les 2 ans, et à partir de 65...

08:44 Et ça ne choque personne.

08:46 Et ça ne choque personne. Et là en plus nous avons une liberté, une liberté de travail, une liberté professionnelle.

08:51 Une liberté d'entreprendre, quand on parle d'un artisan chauffeur de taxi qui doit se soumettre à une mesure.

08:56 Donc la question c'est l'extension de cette mesure de santé publique, de vérification à tout le monde.

09:02 Ce qui est choquant, puisque les professionnels...

09:06 Déjà le résultat de ces visites médicales, on parlait tout à l'heure des pays dans lesquels c'est déjà en place.

09:12 Aucune étude ne prouve, ne fait le lien direct entre cette mesure et la baisse ou la non-baisse d'ailleurs de l'accidentalité chez les seniors.

09:19 C'est inexact, ça a été fait en Espagne et on a constaté une baisse de 10% d'accidentologie au niveau des seniors.

09:25 Par ailleurs, je vais terminer parce que si en Espagne il y a eu cette étude-là, ailleurs elle n'est pas réalisée.

09:32 Mais ce que j'aimerais aussi souligner, c'est le fait qu'on dit techniquement que c'est possible.

09:38 Mais en vrai, ce que vous avez dit tout à l'heure, je vous rejoins, techniquement ça ne va pas être possible.

09:42 Déjà il y a 4000 médecins agréés aujourd'hui et nous aussi on a des professionnels qui sont testés tous les 5 ans,

09:47 qui sont revenus vers nous en nous disant qu'ils ont entre 3 et 6 mois d'attente pour avoir une visite médicale auprès d'un médecin agréé.

09:54 Donc il va y avoir quelque chose de très problématique, pragmatique sur le sujet.

09:59 Oui, il n'y a qu'un truc con, c'est toujours très facile.

10:02 Mais oui, mais comment vous faites un médecin ? Un médecin ça se forme en 10-15 ans, vous le faites comment ?

10:06 Par ailleurs, l'alternative...

10:07 - Nous avons des médecins qui sont déjà suffisamment présents, il suffit juste de développer des capacités complémentaires à des médecins

10:12 et leur permettre de développer une certaine forme de patientèle.

10:14 - Je ne sais pas comment vous allez faire parce que les médecins eux-mêmes d'ailleurs qui remettent en cause,

10:16 j'ai lu plein d'interviews ces jours-ci sur des médecins qui sont agréés et qui disent que cette mesure-là,

10:20 forcément, ne soulongeait grand-chose et qu'il vaudrait mieux, encore une fois, parler énormément de prévention en amont.

10:25 Parlons de la sécurité routière, on a mis des années et des années à avoir ce réflexe de cliquer à la ceinture.

10:33 C'est passé par énormément de prévention et d'information.

10:36 Cette information, la sensibilisation sur la santé des seniors, elle se fait sur le long terme

10:41 et elle doit être faite par les familles et les médecins en aucun cas le médecin traitant en ont-lui demandé de répéter à qui de droit l'état de santé.

10:49 - Ce n'est pas l'effet coercitif et l'effet couperet et l'effet sécurisation routière ?

10:53 - Le problème de l'effet couperet, si vous voulez, c'est que les personnes aujourd'hui que cette mesure va directement cibler,

10:59 l'effet couperet pour elles, ça veut dire d'abord une énorme crainte, un stress au moment de la visite médicale

11:04 qui ne sera peut-être pas le reflet de leur état de santé en temps normal et surtout l'étape d'après pour ces personnes-là, c'est l'EHPAD.

11:12 C'est un vrai drame en fait, c'est l'histoire.

11:14 - Mais la personne n'a rien à craindre si elle est en bonne santé, si elle est en capacité de conduire, je ne vois pas en quoi.

11:18 - Vous imaginez le stress, parce que nous on a ces personnes-là qui nous appellent aujourd'hui,

11:22 elles sont déjà en état de se dire "je vais être dans un état de stress qui fera que je ne serai pas dans mon état normal au moment de cette visite médicale"

11:29 parce que pour cette personne-là, le verdict va lui complètement changer la vie.

11:34 Et ce problème de stress, vous n'allez pas pouvoir le nier.

11:38 Et par ailleurs, vous avez aussi, encore une fois, un report sur des mobilités qui vont être plus dangereuses,

11:44 la voiturette sans permis, je ne peux plus conduire, je vais me ramasser sur une voiturette sans permis,

11:48 ou alors je vais me mettre en deux roues, et en fait une vieille personne, en voiturette ou en deux roues,

11:53 elle est moins protégée que dans un habitacle.

11:55 - Bien, il est 9h47, nous allons poursuivre ce débat.

11:58 Vous, Muriel et Alain, ont envie d'intervenir et nous allons les mettre à l'antenne tout de suite.

12:03 Allez, il est 9h47, donc Sud Radio.

12:06 Vérissure, le numéro 1 des alarmes en France.

12:09 Rendez-vous sur verissure.fr pour votre demande de devis gratuits.

12:13 Vérissure présente.

12:14 - Bien, le permis de conduire se vote au niveau européen.

12:23 Aujourd'hui, visite médicale, on appelle ça une visite médicale ?

12:28 C'est difficile, visite médicale, Maître ?

12:31 - Vérification médicale, visite médicale, oui.

12:33 - Vérification médicale, bon, tous les 15 ans, on est bien d'accord ?

12:36 - Exactement.

12:37 - Quel que soit l'âge où l'on passe son permis, je passe mon permis à 18 ans,

12:40 je dois passer une visite à 33 pour savoir où j'en suis.

12:44 - Exactement.

12:45 - Si je suis toujours apte à conduire.

12:47 - Et puis après à 45, à 48.

12:50 - Et après à 48.

12:51 - Bon, j'ai vu que ça ne concernait que les,

12:54 ça pourrait concerner que les titulaires du permis de conduire

12:58 obtenus après 2013, c'est pas ça ?

13:01 Vous n'avez pas vu ça, il y a une...

13:02 - Je n'ai pas vu ça, mais bon...

13:04 - Non, vous n'avez pas vu ça.

13:05 - A priori, ça va être pour tous ceux qui ont le permis.

13:07 - Et ceux qui n'ont pas.

13:08 - Quelle que soit la date d'obtention.

13:09 - Même si j'ai eu mon permis il y a 50 ans,

13:12 je vais devoir passer cette visite.

13:14 - Je pense qu'ils imposeront un délébutoir,

13:16 après ça va être une harmonisation qui va se faire

13:18 et une mise en branle en situation française.

13:20 - Muriel !

13:21 - Oui ?

13:22 - Bonjour Muriel.

13:23 - Bonjour.

13:24 - Bonjour à vous.

13:25 - Vous êtes où Muriel, vous êtes où ?

13:26 - En Occitanie.

13:27 - En Occitanie, bon très bien.

13:29 Vous êtes dans le secteur hospitalier, vous voulez y réagir ?

13:32 - Oui, sur deux points.

13:34 Alors, je suis l'information publique hospitalière

13:36 et je suis en libéral, donc j'interviens avec une population âgée

13:40 qui est très concernée par cette problématique-là.

13:43 Oui, c'est une population qui peut nous mettre en danger

13:48 et se mettre en danger.

13:49 Il y a eu des situations où la personne ne voyait pas,

13:53 a été dans le fossé, certes.

13:55 Ce n'est que ça, mais ça aurait pu être bien pire.

13:57 Et c'est vrai que parfois, c'est limite surtout en milieu rural.

14:01 Alors la ruralité, c'est vrai que si on leur enlève le permis,

14:04 à la fois ils sont reclus dans leurs contrées

14:08 et c'est très difficile pour eux.

14:10 La famille n'étant pas là, on leur enlève un petit peu d'indépendance

14:15 et d'où la problématique.

14:17 Il y a un enjeu.

14:19 Et d'autre part, par rapport au fait que les médecins aujourd'hui,

14:25 on sait très bien la difficulté pour avoir un médecin,

14:27 nous dans la fonction publique hospitalière,

14:29 pas plus tard qu'hier, on a soulevé la problématique.

14:31 Nous n'avons même plus de médecins du travail.

14:35 Nous sommes dans le soin et nous n'avons plus de médecins pour les soignants.

14:41 Donc je n'ose pas imaginer la problématique et le non-sens

14:45 de chercher des médecins aujourd'hui pour un permis de conduire.

14:50 Donc là je suis en colère et je trouve que c'est les choses à l'envers.

14:54 - Ce serait, si j'ai bien compris, le médecin traitant, non ?

14:58 - Ah mais les médecins traitants, ils sont overbookés.

15:01 - Ah ils sont overbookés, oui.

15:03 - Pour des grosses pathologies.

15:05 - Les médecins agréés par la préfecture, exactement.

15:07 Et qui devraient respecter certains protocoles.

15:09 Donc forcément ces protocoles vont être pris par arrêté ou par décret,

15:13 conseil d'Etat ou ministériel.

15:16 Et forcément nécessiteront aussi un minimum d'appareillage.

15:19 - Bon alors non, ce ne sera pas le médecin généraliste.

15:22 - Pour l'instant, à la mesure, que les choses soient claires,

15:24 la mesure n'est pas appliquée.

15:26 - Si elle est votée au niveau européen, elle s'appliquera en France ?

15:31 - Elle devra s'appliquer forcément, puisqu'on a une supériorité du droit européen.

15:35 Mais après, libre arbitre pour les Etats pour adapter à leur propre législation ces questions-là.

15:43 Notamment par exemple, vous avez en Italie,

15:45 l'examen médical ne se fait pas dans un cabinet médical, pas du tout.

15:48 Ça se fait dans des auto-écoles.

15:49 - Ça existe en Italie ?

15:50 - Exactement.

15:51 - Et ça fonctionne ?

15:52 - Et ça fonctionne pas trop mal.

15:54 En fait, ils ont véritablement adopté un comportement,

15:56 on se rapproche dans les auto-écoles.

15:59 Dans chaque auto-école, vous avez un médecin qui va se déplacer avec son propre matériel

16:03 et qui va convoquer du matin jusqu'au soir

16:07 toutes les personnes qui doivent refaire valider leurs aptitudes pour la conduite.

16:12 - Mais encore faut-il, excusez-moi, encore faut-il avoir des médecins !

16:16 En fait, on marche sur la tête quoi !

16:19 - Mais vous savez, Muriel, c'est vrai ce que vous dites.

16:22 - Excusez-moi, je suis en colère !

16:23 - J'ai compris, merci.

16:24 - Mais c'est un marché !

16:25 - Muriel, Alain !

16:26 - Oui ?

16:27 - Qu'est-ce que vous en pensez Alain ?

16:29 - Ah ben, j'en pense pas trop bien, pour s'y dire.

16:33 Ça se tape toujours sur les seniors.

16:35 Donc voilà, moi je comprends pas.

16:39 Je viens de t'en dire qu'à un moment donné, on allait mettre un S derrière nos voitures

16:43 pour signaler que c'était un senior.

16:45 - S, S, S...

16:46 - Un S derrière nos voitures, pour dire que c'était un senior.

16:49 - C'est pas prévu ça aussi ?

16:50 - Ah oui, c'est pas prévu.

16:51 - C'est pas prévu ça, Alain !

16:53 - Non, c'est pas prévu.

16:54 Je suis d'accord avec vous, c'est pas prévu.

16:55 Mais, ça arrive pas de tuer sans feu !

16:58 - Non mais Alain, les seniors ne sont pas visés expressément, c'est tout le public,

17:02 tous les gens, même les jeunes.

17:03 - Les seniors qui ne vont pas ses visites médicales à 33 ans, toutes les contractions,

17:06 il faut arrêter aussi à un moment donné.

17:07 - Comment ?

17:08 - Je veux dire, on va passer une visite médicale en toutes les contractions à 33 ans.

17:11 À 80 ans, ça va être nettement moins décontracté.

17:13 Donc arrêtons un petit peu...

17:14 - Mais c'est logique !

17:15 - Ne disons pas que ce sont les seniors qui sont ciblés.

17:17 - Ce sont les seniors qui se sentent le plus menacés, c'est sûr que c'est ça le problème.

17:21 - Ils se sentent peut-être.

17:22 - Ah bah oui, non, c'est pas peut-être, c'est sûr.

17:23 - Oui ?

17:24 - Oui, vous savez, vous avez des centaines et des centaines de camping-car.

17:28 La plupart, ce sont les seniors qui ont des camping-car.

17:31 On ne voit pas beaucoup d'accidents sur un camping-car.

17:35 C'est très très peu.

17:37 Comprenez ce que je veux dire ?

17:38 - Merci Alain !

17:39 - C'est pas toujours ça le seigneur, c'est pas toujours le seigneur.

17:41 - Très vite, Sandrine !

17:42 Sandrine !

17:43 - Oui, bonjour à tous !

17:44 - Vous attraées bien les bains, Sandrine !

17:46 - Tout à fait !

17:47 Moi, je voulais éventuellement faire une petite proposition.

17:50 - Bah, allez-y !

17:51 - C'est que, pourquoi pas donner un permis accessible sur une certaine zone,

17:56 c'est-à-dire peut-être 30 kilomètres autour de chez eux,

17:58 aux personnes âgées qui vivent dans la ruralité,

18:01 parce que, oui, c'est pas du tout la même conduite qu'en ville,

18:04 ou sur le périphérique, ou sur l'autoroute.

18:07 - Des zones, mais ça serait difficile à contrôler tout ça, Sandrine !

18:11 - Oh non, vous savez, pendant le colide, on a réussi !

18:14 - Oui, oui, mais...

18:16 - Tout le monde n'a circulé pas.

18:17 - On n'a peut-être pas envie d'être au contrôleur, maintenant.

18:19 - Mais effectivement, c'est quelque chose qui se fait aux États-Unis,

18:20 avec les jeunes, dans certains États,

18:22 quand vous passez votre permis à 16 ans,

18:24 vous avez un certain circuit sur lequel vous êtes autorisé à circuler.

18:27 - Ah bon ? Ça, je ne savais pas du tout !

18:28 - Ça, c'est très intéressant.

18:29 - Alors, l'idée de Sandrine n'est pas si stupide que ça, loin de là !

18:32 - Elle n'est pas du tout sauveredure, elle est même fondée,

18:34 ça veut dire adapter la mesure pour chaque conducteur de la route,

18:39 et notamment, par exemple, pour des personnes qui sont en ruralité,

18:42 limiter les trajets à des zones qui sont aussi à une période de jour,

18:46 et non pas des périodes de nuit.

18:47 - Sachant que vous avez la majorité des accidents qui se passent tout près de chez vous,

18:51 donc je ne suis pas sûre que ce soit vraiment la solution.

18:54 Pour autant, la garantie de mobilité de ce public en particulier,

18:59 elle est fondamentale et au cœur du sujet,

19:01 et ce n'est pas avec des yaka-faucons qu'on va régler le problème

19:04 de leur mobilité et de leur capacité d'aller tout bêtement chercher leur pain à 3-4 km,

19:08 parce qu'ils ne peuvent plus le faire à pied, ni en vélo.

19:10 - Bien, merci à tous les deux.

19:12 Attendons maintenant le vote du Parlement européen,

19:15 nous verrons bien ce qui sera décidé dans la journée.

19:18 Il est 9h56, vous êtes sur Sud Radio, merci.

19:22 Sud Radio Média, tout de suite après les infos.

19:24 Christine Bouillaud, Gilles Gansman, reçoivent le journaliste Jacques Pradel.

19:28 - Sud Radio, parlons vrai chez Bourdin, 9h10, Jean-Jacques Bourdin.

19:34 - Avec Vérissure, le numéro 1 des alarmes en France.

19:37 Rendez-vous sur verisure.fr pour votre demande de devis gratuits.

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