17 INDYCAR GP DE MONTEREY 2022 - CANAL+ p1
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00:44 Ils sont cinq à pouvoir décrocher le titre, c'est la grande finale de la
00:48 saison 2022 d'Indycar Series. Bonsoir à toutes et tous, soyez les bienvenus en
00:53 Californie depuis le magnifique circuit de Laguna Seca où d'ici moins de deux
00:57 heures nous connaîtrons le nom du champion, le pilote qui va succéder à
01:01 Alex Palou au palmarès de l'Indycar et pour commenter cette course qui
01:04 s'annonce vraiment disputée j'ai le plaisir d'être aux côtés de Pierre Combeau.
01:07 Bonsoir Pierre. Bonsoir Anthony. Alors on va suivre attentivement tout ce qui va
01:11 se passer dans cette course d'Indycar, la dernière de cette saison.
01:15 Ça va se jouer sur 95 tours, ils sont cinq mathématiquement à pouvoir décrocher
01:19 le titre, trois de façon plus logique on va dire. Will Power qui s'élancera à
01:24 l'issue de cette séance qualificative et bien sur la première place de cette
01:28 grille de départ d'ailleurs à l'issue des qualifications.
01:30 C'était un petit peu brouillon notamment au corkscrew ce fameux virage très
01:35 compliqué, le virage en tire-bouchon. Pierre il y a eu plusieurs pilotes qui
01:38 s'en fait piéger et non des moindres. Surtout pour les deux hommes ex-éco au
01:42 deuxième rang du championnat. Newgarden on va le voir ici, il vient prendre
01:46 vraiment le boudin à l'intérieur de ce vibreur avec ce dénivelé, il se fait
01:52 piéger et puis surtout il va caler donc ça va créer un drapeau rouge et on sait
01:55 qu'en Indycar un drapeau rouge c'est forcément signe où on part en fond de
01:58 grille donc il va partir avant dernier Newgarden et Marcus Ericsson pareil au
02:02 même endroit alors il la perd un peu plus tôt, lui c'est sur les freins, on voit
02:05 qu'elle décroche et ensuite immédiatement la sanction est très très
02:10 lourde donc c'est vrai qu'il prend une sérieuse option en tout cas à Will Power
02:13 pour l'obtention de ce titre Indycar 2022. Et cette pole position elle équivaut à
02:19 sa 68e, il vient de dépasser la légende Mario Andretti, il était à égalité avec
02:25 le pilote américain et bien cette fois-ci il le dépasse dans l'histoire
02:28 donc de ce championnat Indycar 68 pole position il est entré dans l'histoire de
02:34 ce championnat, il y en a un autre qui peut entrer dans l'histoire ce soir c'est
02:37 Scott Dixon, Scott Dixon qui tout simplement peut décrocher un 7e titre
02:42 d'Indycar et rejoindre donc des pilotes comme Michael Schumacher
02:47 dans d'autres catégories comme Jimmy Johnson qui sera là aussi en Ascar comme
02:51 également Lewis Hamilton en Formule 1, bref ils sont nombreux à avoir cette
02:55 titre et bien c'est possible que le pilote Ganassi puisse parvenir à ses
03:00 fins mais attention parce qu'il y aura également face à lui Mark Loglin le
03:04 jeune pilote néo-zélandais qui monte en puissance et puis Joseph Newgarden
03:08 qui pourrait décrocher donc un nouveau titre, un 3e mais il partira donc
03:13 avant dernier. Oui ça va être ça va être super intéressant de suivre
03:16 notamment Scott Dixon, on sait que c'est un peu le champion en termes de
03:20 stratégie et la stratégie d'autant plus ici à Laguna Seca va être importante
03:24 avec une dégradation de pneus plus importante sur un tracé qui est peu
03:27 abrasif en mis sur des stratégies à quatre arrêts et il l'a encore prouvé la
03:33 semaine dimanche dernier et bien Scott Dixon il a été chercher la troisième
03:36 place donc il va falloir en tout cas s'en méfier, Mark Loglin également qui part
03:41 8e donc tous ces pilotes qui vont effectivement avec leur
03:45 expérience certainement rapidement pouvoir remonter au classement.
03:48 On découvre cette grille de départ avec les français qui partiront en 4e
03:52 position et en 11e place Simon Pagenaud donc avec cette voiture numéro 60 qui
03:59 sera placée un petit peu en dehors du top 10, il avait les moyens de se battre
04:04 devant c'est ce qu'il a dit mais malheureusement il y a eu un drapeau
04:06 jaune sur la fin de sa séance et il n'a pas été en mesure d'intégrer le
04:11 Fast X chose que Romain Grosjean a été en mesure de faire, l'ancien pilote de
04:15 Formule 1. Il est en 4e position sur cette grille de départ et on découvre
04:20 le classement général il y a 43 points d'écart entre Will Power le leader et
04:25 Scott McLoglin 5e son équipier on a simplement des pilotes Ganassi et
04:30 simplement des pilotes Team Penske pour pouvoir décrocher le titre c'est pas
04:34 une surprise alors Penske avait testé à Portland la semaine dernière et bien
04:39 c'est Ganassi qui a testé ici à Laguna Seca donc sur l'ensemble d'un relais de
04:43 course ça pourrait être un avantage pour Marcus Ericsson ou Scott Dixon on va
04:47 surveiller ça avec intérêt. Ouais mais l'avantage de toute façon en termes de
04:51 points et puis la position sur la grille avec cette pôle c'est évidemment Will
04:55 Power qui est le favori pour aller chercher ce titre on va suivre
04:58 évidemment parce que c'est une belle 4e position de Romain Grosjean juste
05:02 derrière son coéquipier Alexander aussi on le sait qui est en partance pour
05:05 McLaren la saison prochaine. Et puis la grande surprise c'est
05:10 Canu Mylot juste aux côtés de Will Power l'ancien pilote de Formule 2 qui a
05:14 décidé d'aller aux Etats-Unis avec Jumkos cette équipe qui aura deux
05:17 voitures l'année prochaine donc c'est plutôt de bonne augure et il a raté la
05:20 pôle de quelques petits millièmes seulement il n'a rien à perdre au
05:22 premier virage il va falloir surveiller ça. Will Power le leader du championnat
05:26 va mener la meute dans cette course de 95 tours qui va être très très chaude
05:30 sur cette piste californienne
05:34 Attention on sent la tension justement dans le peloton et c'est parti avec Will
05:39 Power qui a pris un excellent départ. Alexander aussi qui va pouvoir
05:42 profiter sur l'intérieur avec Canu Mylot. Mylot à l'extérieur là
05:47 attention à ne pas se faire écarter il perd deux places
05:49 et je pense que c'est une voiture du Mayer-Schank Racing également qui perd
05:53 des positions je pense que c'était Neo Castroneves qui est parti un peu large
05:57 Et là ici Romain Grosjean également qui est là en bagarre pour conserver sa
06:03 quatrième position. Et oui cette position donc de la voiture de chez Andretti qui
06:10 est maintenant attaqué par Malou Kass le jeune pilote rookie attention également
06:14 à Simon Pagelot qui a tenté d'attaquer Mc Laughlin l'ancien pensionnaire de
06:18 l'équipe Penske qui finalement perd une place au profit de Palou qui lui a été
06:22 pénalisé de six positions. Oh là là c'est chaud il en s'en passe partout
06:26 Reynus Viquet qui est parti trop large ici. Et c'est voilà ce fameux virage le plus
06:33 connu ici à la Gunaseca le course-course qui a causé tant de problèmes à New
06:37 Garden à des pilotes qui ont beaucoup d'expérience et qui sont partis à la
06:40 faute alors qu'ici ça c'est Pagelot qui s'est un tout petit peu
06:45 accroché avec Rosenquist il l'a écarté et du coup le pilote suédois s'est
06:50 retrouvé écarté et donc il a perdu une position supplémentaire
06:53 on ne sait pas encore de quoi son avenir sera fait d'ailleurs Rosenquist va-t-il
06:58 rester chez McLaren va-t-il rester en IndyCar il a repris un petit peu
07:02 un petit peu de valeur on va dire sur le marché des transferts parce que cette
07:05 saison 2022 est très bonne pour lui attention à David Defrancesco qui se fait
07:11 croiser par Alongard, auteur d'une très belle course aussi à Portland, Alongard
07:15 les pilotes anciennement en Formule 2 et Colton Herta. Colton Herta ici qui est passé
07:20 avec beaucoup d'autorité vous avez vu à l'entrée de ce virage 3
07:25 alors Colton Herta il a une sacrée histoire avec ce circuit puisqu'il a une
07:29 victoire en 2021 il recherche une autre victoire un autre
07:33 succès sur cette piste et puis il a un succès également en 2019 donc il a deux
07:38 victoires comme son papa Bobby Rahal c'était vraiment le... pas Bobby Rahal
07:42 pardon non évidemment Brian Herta le papa de
07:46 Colton c'est pas Bobby Rahal Brian Herta qui a également deux victoires sur ce
07:51 tracé et qui a notamment bataillé avec Alex Zanardi auquel on pense d'ailleurs
07:57 il est encore en soins assez intensifs Alex Zanardi et il s'était battu en
08:02 1996 il avait perdu finalement dans le dernier tour après un dépassement de
08:04 l'italien au corkscrew justement donc la famille Herta elle se sent à son aise
08:08 sur ce tracé
08:11 ici c'est De Francesco qui est venu heurter Rinus Vickey
08:15 il est allé un peu large le néerlandais et il a perdu de position importante
08:21 c'est dommage pour Ryloth, on va voir le départ, mais il s'est fait
08:24 légèrement surprendre en fait sur l'envol de Will Power parce qu'on a vu
08:29 qu'il a remis un coup de frein pour s'élancer à nouveau et surtout créer
08:33 l'écart et se mettre à l'abri évidemment il est très intelligent sur
08:36 ses départs le pilote Penske alors qu'ici on voit Newgarden qui
08:41 forcément lui partait donc on disait un avant dernier et Joseph Newgarden
08:45 déjà il est 20e il a gagné trois quatre il a gagné six positions
08:51 il revient il revient et puis on n'a pas souligné aussi mais la présence de
08:55 Simona De Silvestro qui fait quelques courses cette année avec l'équipe
08:59 Pareta, une équipe qui encourage aussi l'inclusion des femmes dans les sports
09:04 mécaniques et on sait que Simona De Silvestro est très très efficace donc
09:08 pourquoi pas revenir un peu à l'attaque, le freinage sur Kagoo
09:13 de toute façon ça c'est des pilotes il y a 95 tours, c'est 95 tours de sprint
09:17 franchement pour Newgarden il faut attaquer très très fort alors on sait
09:21 que l'asphalte de la Gunaseka est peu abrasif du coup c'est vrai que les monoplastes
09:26 forcément sur les phases de réaccélération tendance à dégrader à
09:30 surchauffer les gommes arrière et c'est pour ça qu'on parle de stratégie
09:34 si tout se passe bien qu'on n'a pas des interruptions répétitions mais des
09:37 stratégies à quatre arrêts c'est ce que Dixon mettait en avant lors d'une
09:40 interview on va voir un petit peu comment ça se profite.
09:43 Idéalement on partait sur trois mais on a vu qu'à l'issue des essais en effet
09:47 les pneumatiques ne tenaient pas forcément et c'est pour ça puisqu'il est parti
09:52 avec la monte dure il peut se permettre de demander un petit peu plus à ses
09:55 pneumatiques Joseph Newgarden il n'avait pas forcément d'autres choix pour
09:59 essayer de remonter et d'allonger un petit peu son premier relais.
10:03 Et puis ceux qui sont également sur cette même stratégie c'est dans le top 10 c'est Scott McLean
10:06 et Alex Pallou qui eux également, on l'a ici en caméra embarqué, Alex Pallou
10:11 juste derrière le pilote Penske qui sont sur des pneus durs
10:18 On rappelle aussi la dotation en termes de push to pass c'est une dotation en
10:24 IndyCar on a fait le choix on vous le rappelle de ne pas avoir d'aileron
10:28 arrière mobile mais plutôt une dotation en termes de boost on va dire de
10:31 puissance de chevaux supplémentaires 150 secondes à utiliser pendant toute la
10:35 course par tranche de 15 secondes maximum.
10:38 Oui ça apporte environ une quarantaine de chevaux supplémentaires donc c'est
10:43 clairement un avantage soit pour porter une attaque ou bien défendre sa
10:46 position. Là pour l'instant quand on regarde un petit peu tous les pilotes
10:51 l'ont très très peu utilisé souvent ce qu'ils utilisent c'est sur l'envol
10:54 vraiment au départ et sur les sorties de virages lents sur le premier tour et
11:00 puis ensuite ça temporise un petit peu.
11:02 Et finalement celui qui l'a utilisé le plus des pilotes bien placés c'est Scott McLean
11:06 pour défendre face à Alex Pallou il a déjà utilisé 20 secondes
11:09 Scott McLean impressionnant le multiple champion de supercars en Australie qui a
11:15 décidé de franchir le pas et venir en monoplace en IndyCar et il fait
11:21 plus que bonne figure parce qu'il fait partie des cinq qui se bat pour le titre
11:24 pour sa troisième saison on va dire en IndyCar.
11:27 Il fait une saison clairement exceptionnelle c'est quand même loin d'être simple
11:31 c'est des voitures qui n'ont rien à voir avec ce qu'il a connu sur la plupart des
11:36 années de sa carrière qu'il a effectué en V8 Supercar. On a Jimmy Johnson
11:41 qui lui est venu de la NASCAR en Indy on voit que c'est quand même bien plus
11:45 compliqué pour lui surtout sur les circuits routiers parce que la NASCAR c'est
11:48 exclusivement à l'exception de 2 ou 3 manches.
11:52 C'est la sortie pour Dalton Kellett et à quel endroit Pierre ?
11:56 Ah bah il faut pas... il faut regarder l'inclinaison.
12:00 Voilà le tir bouchon.
12:01 Evidemment ce virage de Kerspro qui est vraiment compliqué parce que en fait
12:05 quand on veut garder beaucoup de vitesse et s'aider de l'inclinaison du
12:10 second virage en fait du deuxième droite mais souvent on a le boudin jaune qui
12:13 est à la corde et qui en fait propulse vers l'extérieur et c'est là dessus que
12:16 Joseph Mugarden s'est fait piéger en séance de qualification et c'est vrai que
12:21 ça pose pas mal de soucis aux pilotes techniquement.
12:23 Alors c'est vrai que quand on est pilote c'est hyper excitant et sympa ce type de
12:30 dénivelé et de philosophie de circuit mais en tout cas techniquement c'est loin
12:34 d'être simple.
12:35 Alors quand on est pilote et puis même quand on est amateur éclairé
12:38 j'allais dire parce que sur les jeux vidéo il est très apprécié ce circuit
12:43 de la Gunaseka également avec ce virage très très connu et il avait d'ailleurs
12:49 surpris dans le bon sens du terme Romain Grosjean quand l'année dernière il
12:53 faisait donc deux lignes d'Icare justement pour la première année et c'était
12:56 face à Jimmy Johnson que c'était un petit peu chaud.
12:59 Il avait escaladé la banane jaune et c'était passé c'était un beau dépassement
13:03 pas pour le gain d'une position mais c'était spectaculaire en tout cas.
13:05 Regardez ici vraiment on se jette dans ce droit et on essaye de plaquer cette
13:12 monoplace donc du coup on garde de l'élan et à partir du moment où on
13:15 arrive à la corde du deuxième droit de ce corkscrew, on peut poser le pied sur
13:20 l'accélérateur et essayer de garder un maximum de vitesse alors que je suis
13:24 évidemment Scott Dixon qui est quand même le champion de ces remontées alors
13:28 que là ça continue avec Ericsson voiture rouge et blanche qui est poursuivi par
13:34 son compatriote Rosenquist. Ericsson qui est retardé qui s'est un peu
13:38 loupé sur ce premier freinage il a dû élargir il était loin du point de corde
13:43 et il a embarqué légèrement Rosenquist sur l'extérieur.
13:46 Le vainqueur de l'Indy 500 tout de même, Marcus Ericsson c'est ce qui fait qu'il
13:52 peut encore se battre pour le titre parce qu'il a marqué le double deux points en
13:55 s'imposant dans cette épreuve mythique c'est la réglementation qui veut ça et
13:59 ça lui a permis de rester jusqu'au bout dans la course
14:02 même si là sur les dernières épreuves il était un petit peu moins en vue
14:06 Marcus Ericsson qui a rempli ses couleurs traditionnelles d'ailleurs cette fois ci
14:11 Dixon sera le seul à avoir une voiture blanche bleue et orange
14:16 c'est avec Johnson finalement que Dalton Kellett est venu peut-être au contact
14:23 alors ça c'était le premier et le deuxième allez pousse toi de la cochinette
14:28 voilà il a perdu patience Jimmy Johnson il en fallait pas plus il a dit le
14:32 premier une fois pas deux regardez ce dénivelé c'est incroyable c'est
14:37 vraiment un virage qui est mythique alors il est mythique quand ça se passe
14:42 bien et on va avoir une pensée évidemment pour Gonzalo Rodriguez qui
14:45 en 99 avait perdu la vie justement à cet endroit là et à ce virage là
14:50 donc il peut être à la fois exceptionnel mais aussi tragique ce virage donc il
14:54 faut vraiment savoir le dompter. Et justement Jimmy Johnson je crois qu'il
14:58 Il semblait le voir en haut.