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Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2025-02-08##

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00bonjour à tous pour l'essai de la semaine on va retourner 60 ans en arrière au salon de genève
00:051965 où renault présente sa première voiture à vivre la r16 un modèle qui a d'ailleurs été élu
00:15voiture de l'année l'année suivante ça vous rappelle sans doute quelque chose aujourd'hui
00:21en essai on a le modèle haut de gamme de la r16 qui est sorti environ dix ans après la
00:27première version c'est la tx sans doute la voiture la plus confortable de l'époque je me
00:33souviens même quand j'étais jeune de la publicité à la télévision la r16 tx une voiture de
00:40président on va vérifier si c'est vrai c'est de trois quarts arrière qu'on mesure le plus
00:44l'originalité de la voiture un dessin de gaston juchet et philippe charbonneau notons que cette
00:51r16 qui était considéré comme une grande voiture à l'époque ne mesure que 4 mètres 26 de long la
00:57première caractéristique remarquable de la r16 c'est sa ligne véritablement révolutionnaire
01:04pour l'époque avec une cinquième porte c'était unique dans cette catégorie mais
01:09renault avait déjà expérimenté ça sur la 4L sur la version tx on a quelques différences par
01:16rapport à la r16 de base en particulier à l'avant on notera la présence de quatre phares outre les
01:26quatre phares on a aussi beaucoup de chrome un peu partout des petits gens même si c'est pas
01:31du chrome des gens métalliques y compris vous voyez sur les bordures des ailes l'entourage
01:37du pare-brise une des caractéristiques de la r16 et bien c'est la gouttière de toit intégrée
01:45est sûr on le voit bien de l'arrière sur la version tx on a un béquet vous voyez le modernisme un
01:53béquet juste à l'arrière du toit est ce que ça améliore l'aérodynamique on n'en sait rien
01:59autre caractéristique de cette r16 évidemment la cinquième porte qui permet d'accéder à un coffre
02:06qui était plutôt vaste pour l'époque c'est même une soute à bagages pas forcément facile à ouvrir
02:14avec les standards actuels mais voyez on peut rabattre la banquette arrière et on a un espace
02:22de chargement qui était inconnu dans cette catégorie de véhicules la tx avait des jantes
02:29très reconnaissables et spécifiques et pour cette version qui était la plus puissante de la gamme
02:34on est monté simplement en 155 r14 avec des pneus à flanc haut ça expliquera le confort très pullman
02:45à l'arrière la vocation familiale se retrouve pleinement puisqu'on a une banquette alors c'est
02:51hyper moelleux on le verra avec les sièges avant mais il ya trois places on a même ça c'était
02:56rare aussi pour l'époque un accoudoir central je vous le disais une voiture président comment
03:03vous dire les standards de qualité de l'époque n'étaient peut-être pas ceux qu'on voit actuellement
03:09mais en revanche les plastiques ici qui ont conservé un bel aspect sont sans doute plus
03:16solides que sur les productions renault des années 80 ce que j'aime beaucoup c'est ça sur la tx on a
03:23juste un tableau de bord absolument magnifique avec des cadres en rond on a un compte tour
03:29électronique c'est écrit s'il vous plaît compteur jusqu'à 180 on ne testera pas et absolument tous
03:38les manomètres indispensables au contrôle de la motorisation d'une chouette pendule électrique
03:46qui fonctionne encore et juste à côté là les lèvres vitres car la r16 tx a été la première voiture au
03:56monde dans sa catégorie à avoir des lèvres vitres électriques mais il n'y a pas que les vitres
04:01électriques on a aussi la condamnation centralisée et oui regardez et puis juste à côté de
04:08des ceintures de sécurité un rouleur évidemment il ya quelques trucs pas très pratique un par
04:15exemple pour le chauffage c'est à droite du volant voyez où c'est logé là bas pour régler
04:21donc si vous êtes passager bah ça sera chaud ou froid et c'est pas à vous de choisir la ventilation
04:27est au milieu il faut dire que à l'époque les notions d'ergonomie était encore assez abstraite
04:33les vitesses elles se passent au volant et vous allez voir que c'est finalement très pratique
04:41d'abord parce que ça libère l'espace entre les deux sièges à l'avant à propos des sièges si
04:47vous voulez savoir ce que c'est que du moelleux et bien il faut essayer cela c'est on a l'impression
04:53qu'on va disparaître quand on s'assoit dedans c'est un peu comme un nounours en peluche qu'on
04:59calinerait, comble du luxe même à l'avant on a un accoudoir alors pour voir le moteur ça se
05:10mérite tout d'abord bon il y a un déverrouillage ici avec la clé ensuite il faut trouver la petite
05:20tirette elle est où la petite tirette la petite tirette qui est là voilà c'était verrouillé la
05:31petite tirette cacahuète et il y a encore une autre partie à déverrouiller là donc
05:38s'il y a le feu sous le capot bah vous vous transformez en Jeanne d'Arc
05:42sous le capot la surprise vient de la position du moteur il est très reculé c'est un moteur
05:51longitudinal en fait c'est un cléon mais tout aluminium 4 cylindres 1647 cm3 avec
06:02particularité la boîte comme sur la 4L qui est montée devant le moteur boîte 5 vitesses
06:08sur ce modèle 93 chevaux au total grâce à un carburateur double corps c'était le modèle le
06:18plus puissant sur la r16 et comme sous le capot il restait de la place on a installé la roue
06:24de secours ici au moins ça n'encombre pas le coffre c'est la première fois que je que je
06:31conduis une r16 pourtant je suis habitué aux voitures anciennes je dois avouer que je suis
06:33surpris alors je suis surpris alors je trouve la direction un peu lourde par rapport au poids de
06:39la voiture ça fait que 1100 kg et à la taille des pneumatiques c'est un peu pesant en plus
06:45elle est pas franchement franchement direct la boîte de vitesse en revanche regardez ça se
06:53manie tout seul c'est vraiment super et surtout et surtout vous pouvez ranger toutes les suspensions
07:01hydraulique à double butée progressive programmable pneumatique tout ce que vous
07:07voulez là on est sur une rue qui est défoncée on va prendre un ralentisseur et regardez voilà
07:15le ralentisseur c'est pas du tout catastrophique c'est même très bien en plus le siège il est
07:23moelleux on est c'est un pur bonheur bon là vous voyez l'état de la route c'est juste
07:31totalement défoncé et en fait on n'est pas tant secoué que ça on la caméra gigote un peu mais
07:39c'est le système de fixation c'est vraiment hyper confortable et puis c'est confort aussi même au
07:46niveau moteur parce que cette boîte 5 vitesses passe toute seule c'est une voiture moderne le
07:55pendant de cette suspension hyper confortable c'est que cette souplesse se paye en matière on
08:02va pas dire de tenue de route parce qu'elle est saine la tenue de route mais de précision de
08:06conduite dans les virages ça ça penche pas mal les changements d'appui sont un peu mollassons
08:15enfin bon bref c'est pas une voiture de sport vous l'aurez compris même si la mécanique permet
08:21non pas d'attaquer un peu mais d'avoir un rythme de croisière assez important ah oui dernier point
08:27on a des freins à disque à l'avant et ça freine plutôt pas mal là c'est un peu mouillé donc
08:32comme on n'a pas d'abs on va pas tester la puissance de freinage maxi puis on va avoir du respect pour
08:38cette dame qui a quand même 50 ans voyez en tout cas la boîte dès qu'on s'est habitué c'est juste
08:48impeccable il n'y a que la direction finale qui mériterait peut-être une assistance sur cette
08:55version qui était censée être haut de gamme ce moteur 1600 il n'a pas un couple gigantesque
09:02129 newton mètre mais il suffit de rétrograder une vitesse voilà et au delà de 4000 tours avec
09:08le carburant double corps ça marche plutôt pas mal les accélérations sont bonnes pour un véhicule
09:16qui fait 1100 kg on a une vitesse maxi de 160 km heure en 5e vitesse avec une consommation qui
09:26sera pas trop catastrophique c'est quand même 14 litres au 100 on est à une autre époque si vous
09:31roulez à 130 un premier tour en r16 quand on a passionné de voitures anciennes ça s'arrose
09:37et le temps a choisi justement d'arroser ça j'ai pris un joli parapluie vous avez vu c'est
09:41pratiquement les coloris des années 70 alors qu'est ce que j'en retiens de cette renault
09:4716 gt bluffé par le confort ça c'est vrai on peut faire je pense des centaines voire des
09:53milliers de kilomètres à son volant sans sentir la fatigue elle est suffisamment bien motorisée
09:59c'est une voiture performante j'imagine qu'à l'époque on était le roi de l'autoroute avec
10:05cet engin maintenant une voiture président peut-être pas tout à fait elle a quelques
10:09défauts et puis surtout il faut en trouver une dans cet état là et ça devient rare comme toutes
10:15les voitures anciennes la r16 elle est rongée par la rouille mais si vous en trouvez une belle
10:21c'est un investissement qui est intéressant puisque un modèle en bon état une tx en bon
10:26état ça vaut aux alentours de dix mille euros donc c'est pas très très très onéreux