Formula1.1987.Round06.France.Race.TF1.480p.H264.French
Category
🚗
MotorTranscript
00:00:00TF1 et ESSO Super Oil présentent le Grand Prix de France de Formule 1.
00:00:12Le coeur a 150 pulsations minutes, si ce n'est pas plus.
00:00:16Dans le baquet, il fait très chaud au Castelet. Messieurs, c'est à vous.
00:00:20C'est un GS qui est construit pas loin de nous, ici, à Comparon dans le bas.
00:00:25C'est Pascal Parle, numéro 14, avec du Castelet.
00:00:28On vous l'a dit, jusqu'à 17h environ.
00:00:30Et puis, voilà donc la vitrine, c'est-à-dire la catégorie reine de sport-spectacle par excellence,
00:00:35c'est-à-dire la Formule 1, ce Grand Prix de France de Formule 1.
00:00:38Un championnat qui se déroule, vous le savez, dans différents pays.
00:00:41On va de circuit en circuit, de pays en pays.
00:00:44Eh bien, c'est le tour maintenant de la France et du circuit Paul Ricard, situé dans le sud.
00:00:49Et là, vous voyez les gants d'Ayrton Senna.
00:00:52Il a des gants tout à fait spéciaux, car il a les mains très fragiles.
00:00:55Cela peut paraître tout à fait surprenant, cela peut être un paradoxe
00:00:58pour un pilote qui doit tenir son volant durant plusieurs heures et bien serrer ce volant.
00:01:03Eh bien, Ayrton Senna a les mains fragiles.
00:01:06On peut voir ses doigts très effilés, comme les mains d'un pianiste.
00:01:09Et il s'est fait confectionner des gants spéciaux, à Dijon d'ailleurs, en Bourgogne,
00:01:14pour justement avoir de la mousse supplémentaire et lui permettre de tenir beaucoup plus son volant.
00:01:19Nous voyons ses gants, je crois que c'est la première fois que nous les avons en aussi grand plan
00:01:23et que nous pouvons le concrétiser grâce aux caméras de Jean-Paul Jaude et de Gérard Van Der Gulte.
00:01:29Le leader du championnat du monde, c'est lui.
00:01:31Le vainqueur des deux dernières Grands Prix, c'est lui.
00:01:33Il s'appelle Ayrton Senna.
00:01:35Il est à bord de la Lotus El Fonda, une voiture que l'on suit révolutionnaire avec de nouvelles suspensions.
00:01:40Eh bien, nous verrons si cela se confirme.
00:01:43Le circuit du Castellet que nous vous présentons est long de 3,8 km et il y aura 80 tours de circuit à effectuer.
00:01:50Peut-être 50 000 spectateurs, en tout cas beaucoup de monde et beaucoup plus que l'an dernier.
00:01:55Beaucoup plus de personnes sont venues donc assister à ce Grand Prix de France.
00:02:00Et il y a bien sûr des conditions atmosphériques tout à fait favorables, favorables pour le public,
00:02:07mais qui ne risquent que de poser quelques problèmes aux voitures et aux pilotes, en ce qui concerne bien sûr la chaleur.
00:02:13A gauche, c'est Nigel Mansell qui a obtenu sa cinquième pole position de la saison, à droite c'est Alain France.
00:02:19C'est la première fois qu'Alain France est aussi bien placé sur la grille de départ depuis le début de cette année.
00:02:26Ensuite, Senna et Piquet, le Carré d'As, on les mène et on recommence le futur champion du monde.
00:02:31Le champion du monde est sans doute parmi ces quatre, mais il reste à savoir qui il sera le champion du monde.
00:02:38Prost ou pas proste ? Je disais tout à l'heure Jean-Michel Le Lyon.
00:02:42Nous allons suivre la fitte ou pas la fitte, car on s'est vraiment posé la question à savoir qui Jacques Lapiste allait être à l'heure pour ramasser avec nous ce Grand Prix.
00:02:49Jacques, merci, nous sommes très heureux de t'accueillir.
00:02:51Alors déjà on va te poser une question, comment ça va ?
00:02:54Ça va très très bien. Je suis en pleine forme, j'ai des problèmes musculaires encore à résoudre, mais je serai prêt au mois d'octobre je pense.
00:03:05Est-ce qu'on va te revoir dans une Formule 1 ?
00:03:07Je serai complètement établi pour savoir d'abord si j'ai encore envie de conduire une Formule 1, si j'ai pas peur, si j'ai pas des appréhensions, je sais pas.
00:03:16Après un an on sait pas et après ça va d'accident. Et oui, de toute façon je reconduirai une Formule 1, c'est sûr.
00:03:21Merci d'être à nos côtés, aux côtés aussi de José Rosinski, qui sûrement visite lui et dans les stands avec ce qu'on appelle un micro HF.
00:03:27José, Mansell, meilleur temps hier, mais meilleur temps aussi ce matin pour le warm-up ?
00:03:32Absolument, confirmation de la supériorité de Nigel Mansell, absolument irrésistible en essai actuellement.
00:03:39Je vous rappelle qu'il a enlevé, il s'est accroyé, 5 pole positions sur 6 possibles cette année.
00:03:44On a Nigel Mansell, le pilote britannique, qui a remporté 1 Grand Prix cette année, le Grand Prix de San Marino.
00:03:50Alors que, vous le savez, Alain Prost, lui, en a enlevé 2.
00:03:54Mais c'est la première fois cette saison qu'il se retrouve bien placé sur la grille de départ, en première ligne, et c'est peut-être de bonne augure.
00:04:01Donc 2 victoires pour Prost, une seule pour Mansell, 2 victoires également pour Ayrton Senna,
00:04:07mais sur des circuits extrêmement différents de celui qu'il va être aujourd'hui le théâtre de ce Grand Prix de France.
00:04:15Des circuits sorcleux, ciseux, mal bavés, surtout en ce qui concerne celui des droits,
00:04:20où la suspension révolutionnaire de sa voiture a peut-être procuré un avantage qu'il n'aura probablement pas y retrouver.
00:04:28En tout cas, voilà les 4 favoris.
00:04:31Derrière, eh bien, les outsiders, nous aurons certainement les Benettons à ressort Ford, avec la Vignerie-Bouffret en particulier.
00:04:38Et puis, les Ferraris, Alfa-Renault, les Berger, et les Ferraris, nous aurons, encore une fois, la Vigna-Rogue,
00:04:45les Prost derrière, et, juste avant, eh bien, les bleus, les bleus chers au coeur de Jacques Lapitre en particulier,
00:04:56qui a suivi avec beaucoup d'intérêt lors des temps des 3 Jeunes Fous.
00:04:59La voiture a beaucoup fait bouger, notamment, après Monaco, pour modifier la voiture.
00:05:07Surtout, les modifications aérodynamiques, je crois que ça a marché, que la voiture est plus compétitive.
00:05:12mais malgré tout elle reste toujours très lourde et comme vous avez pu le voir Arnaud s'est rapproché sur la grille
00:05:17mais il n'est pas encore fait, il y a des tours à gagner qui sont très difficiles.
00:05:21Après je disais tout de même que ce matin il y a eu une embellie, puisqu'il a pris le dixième temps René
00:05:25confirmant ainsi qu'avec le plein la voiture est plus compétitive.
00:05:28Elle a tout de même perdu quelques 25 kg depuis que Michel Tessus l'a revue entièrement
00:05:33et par conséquent elle serait peut-être dans les voitures qui pourraient postuler à une place d'honneur
00:05:39si toutefois au point de vue consommation il n'y a pas trop de problèmes avec le moteur mégane pour qu'il soit récourant
00:05:44et si d'autre part l'alerte qui s'est produite tout à l'heure d'un problème de suspension arrière
00:05:49soit de châssis arrière plutôt qui a été réparé, et bien ainsi cette alerte est bien éteinte.
00:05:55Jacques on arrive maintenant au terme du tour de chauffe, tu aimes le circuit du Quai de l'Est ?
00:06:00Oui, c'est un circuit très beau et très agréable à conduire, beaucoup de sécurité
00:06:05mais c'est toujours des courses très difficiles, il fait très chaud aujourd'hui.
00:06:08Maintenant, mise en place de la grille définitive, on s'arrête, on se concentre, qu'est-ce qu'il se passe dans la tête ?
00:06:14La seule chose c'est comment je vais faire pour bien démarrer et empêcher les autres de me doubler
00:06:19et de garder ma position qui a été si chèrement acquise pendant les effets officiels.
00:06:23C'est un moment très difficile pour tous les îlots, le plus grave et le plus dangereux.
00:06:28Je le trouve modeste Jacques parce que lui il pensait plutôt à gagner des positions que de ne pas en perdre.
00:06:32Alors attention départ, Mansell à gauche, Prost à droite, ensuite Ayrton Senna et Piquet.
00:06:37On se tait, écoutons les moteurs, ça va rugir et c'est parti pour ce Grand Prix de France.
00:06:45C'est bon, les moteurs aussi, c'est tout, c'est parti.
00:06:51Il y a une Ferrari qui est restée en panne, la Ferrari Berger.
00:06:56Mansell devant Prost, Piquet et Senna.
00:07:00Effectivement une Ferrari qui est restée bloquée sur la ligne de départ.
00:07:03La bousculade est lancée sur Ayrton.
00:07:05Ayrton c'est l'accrochage, la bousculade complète à droite.
00:07:08Ça va, c'est facilement palmeur avec l'eau et tout le reste.
00:07:12Beaucoup de problèmes dans ce début.
00:07:16C'est une efficace petite Ferrari.
00:07:22Attaque maintenant de Piquet qui a doublé à l'impose.
00:07:25Donc les deux Williams-Prud'harts en première place.
00:07:27Mansell, Piquet, Prost, Senna.
00:07:32Et dans la ligne droite il y a toujours la pétrition du poteau.
00:07:35On l'a vu auparavant, on arrive maintenant au double droit du conseil.
00:07:38On se dirige vers le pit-pas, c'est-à-dire une petite chicane avant de reprendre l'épingle de Van Gogh.
00:07:44Ce virage à gauche est important.
00:07:47Et toujours les deux Williams-Prud'harts.
00:07:50Pour l'instant Jean Cogeau se contracte à la tête de la gauche.
00:07:53Je sais qu'il a miné, mais il se soffre un petit peu partout.
00:07:55Et il rejoindra peut-être le départ, mais il se passe beaucoup sur son tête.
00:07:58Toujours les deux Williams-Prud'harts.
00:07:59Piquet en deuxième position derrière Mansell.
00:08:02Ensuite Prost, Senna, Mansell.
00:08:06Excellent départ de Piquet, qui a gagné deux places.
00:08:10Alors que c'est Shiver qui est immobilisé au volant de l'une des Arrows Megatron.
00:08:15Déjà le premier abandon de ce Grand Prix de France,
00:08:19alors que Shiver n'aura même pas bouclé un tour l'opportunité pilote américain.
00:08:24Je dis Shiver, cependant qu'il y a Hansen que nous avions vu tout à l'heure
00:08:28dans la mêlée de l'épingle après le départ.
00:08:31Le pays qui changeait son capot avant.
00:09:02C'est assez conforme à la hiérarchie des essais.
00:09:05Sauf que, tout de même, Piquet est mieux placé en course.
00:09:09Et puis les Ferrari, il y en a une qui est très mal partie,
00:09:11celle de Serguer, et l'autre qui a enduit.
00:09:14Donc Johansson est partie, après avoir fait changer son capot.
00:09:17Les deux Williams sont dans Mansell devant la Macaren-Porsche de Prost,
00:09:21et puis Senna, et puis les Benetton.
00:09:25Arnaud, huitième position.
00:09:27Oui, effectivement.
00:09:30Bon départ de Renard.
00:09:35Il est dixième exactement.
00:09:38Derrière, juste derrière, Alboreto, neufième.
00:09:42Donc mauvais début de course pour les Ferrari.
00:09:46Problème aussi au départ pour Filippatio.
00:09:50Filippatio, c'est l'avantage qu'il a de la seconde génération.
00:09:54Il était toujours au départ avec la Ferrari de Berger.
00:09:59Il n'était pas parti.
00:10:01Il était derrière, dans la demi-piste.
00:10:03Toujours les deux Roubaix.
00:10:06Non, c'est Roubaix, Roubaix contre Porsche.
00:10:08Le Roubaix était déjà dans le nom.
00:10:11Bien sûr, mais c'est un grand but important pour tout le monde,
00:10:14pour tous les prédateurs, et surtout parce que ça va définir un peu
00:10:17de la suite des événements,
00:10:18puisque tous les prochains rentrés vont être plus rapides.
00:10:21Je crois que pour Alain Prost et la McLaren,
00:10:23on va savoir aujourd'hui ce qui se passe.
00:10:26Déjà, deuxième abandon.
00:10:29Mais vous voyez, il fait chaud.
00:10:31Et regardez la longueur.
00:10:32Il est même trop chaud.
00:10:33Vous avez vu la longueur pour arriver à éteindre.
00:10:35C'est court, regardez, il n'y a personne.
00:10:37Ça y est, c'est un peu tard.
00:10:40Ça ira, ça ira, c'est parfait.
00:10:44De toute façon, l'essentiel, c'est que le pilote...
00:10:46Il n'y a rien, il y a la voie qui ne doit plus être arrêtée.
00:10:49C'est Jacques Fillon qui l'a arrêtée derrière la voiture.
00:10:53Oui, c'est peut-être Brundell qui avait été contraint de partir
00:10:56avec son pilote, son voiture de course,
00:10:58refusant de fonctionner correctement.
00:11:00Et toujours, donc, les Williams Honda en tête.
00:11:04Et peut-être une petite surprise quand même.
00:11:06Jacques, Piquet ne se laisse pas...
00:11:09De toute façon, il ne se croit pas compté par Brundell cette fois-ci.
00:11:11De toute façon, Piquet aime beaucoup le circuit de Paul Ricard.
00:11:14Je veux dire, il est très à l'aise ici, les gens.
00:11:16Et il a chopé une très belle course.
00:11:18Et même aux essais, je crois que...
00:11:20Quand on le regardait tourner,
00:11:22sa voiture paraissait être un peu plus efficace
00:11:25que la voiture de Brundell.
00:11:26On va voir, on va voir si Brundell a réussi
00:11:28à prendre le train arrière,
00:11:29parce que la voiture, en fait,
00:11:30c'est le mien qui est sorti de l'arrière.
00:11:33Et ça pourrait lui jouer des tours
00:11:35avec de la chaleur et pour les capturations.
00:11:38On disait qu'il y avait trois moteurs plus tard.
00:11:41Trois moteurs plus tard.
00:11:42Oui.
00:11:43Quatre.
00:11:44Mais en fait, c'est vraiment la course.
00:11:49On ne va pas dire que c'est la guerre véritablement,
00:11:51mais c'est vraiment la course de la concurrence.
00:11:53La concurrence de l'équipe.
00:11:55De l'équipe.
00:11:56De l'équipe, c'est évident.
00:11:58La concurrence permanente.
00:12:01Alors, ce monde a démarré sur...
00:12:05C'est banal.
00:12:06C'est fantastique.
00:12:07On l'a déjà fait.
00:12:08On l'a déjà fait.
00:12:09On l'a déjà fait.
00:12:10On l'a déjà fait.
00:12:11On l'a déjà fait.
00:12:12On l'a déjà fait.
00:12:13On l'a déjà fait.
00:12:14On l'a déjà fait.
00:12:15On l'a déjà fait.
00:12:16On l'a déjà fait.
00:12:17On l'a déjà fait.
00:12:18On l'a déjà fait.
00:12:19On l'a déjà fait.
00:12:20On l'a déjà fait.
00:12:21On l'a déjà fait.
00:12:22On l'a déjà fait.
00:12:23On l'a déjà fait.
00:12:24On l'a déjà fait.
00:12:25On l'a déjà fait.
00:12:26On l'a déjà fait.
00:12:27On l'a déjà fait.
00:12:28On l'a déjà fait.
00:12:29On l'a déjà fait.
00:12:30On l'a déjà fait.
00:12:31On l'a déjà fait.
00:12:32On l'a déjà fait.
00:12:33On l'a déjà fait.
00:12:34On l'a déjà fait.
00:12:35On l'a déjà fait.
00:12:36On l'a déjà fait.
00:12:37On l'a déjà fait.
00:12:38On l'a déjà fait.
00:12:39On l'a déjà fait.
00:12:40On l'a déjà fait.
00:12:41On l'a déjà fait.
00:12:42On l'a déjà fait.
00:12:43On l'a déjà fait.
00:12:44On l'a déjà fait.
00:12:45On l'a déjà fait.
00:12:46On l'a déjà fait.
00:12:47On l'a déjà fait.
00:12:48On l'a déjà fait.
00:12:49On l'a déjà fait.
00:12:50On l'a déjà fait.
00:12:51On l'a déjà fait.
00:12:52On l'a déjà fait.
00:12:53On l'a déjà fait.
00:12:54On l'a déjà fait.
00:12:55On l'a déjà fait.
00:12:56On l'a déjà fait.
00:12:57On l'a déjà fait.
00:12:58On l'a déjà fait.
00:12:59On l'a déjà fait.
00:13:00On l'a déjà fait.
00:13:01On l'a déjà fait.
00:13:02On l'a déjà fait.
00:13:03On l'a déjà fait.
00:13:04On l'a déjà fait.
00:13:05On l'a déjà fait.
00:13:06On l'a déjà fait.
00:13:07On l'a déjà fait.
00:13:08On l'a déjà fait.
00:13:09On l'a déjà fait.
00:13:10On l'a déjà fait.
00:13:11On l'a déjà fait.
00:13:12On l'a déjà fait.
00:13:13On l'a déjà fait.
00:13:14On l'a déjà fait.
00:13:15On l'a déjà fait.
00:13:16On l'a déjà fait.
00:13:17On l'a déjà fait.
00:13:18On l'a déjà fait.
00:13:19On l'a déjà fait.
00:13:20On l'a déjà fait.
00:13:21On l'a déjà fait.
00:13:22On l'a déjà fait.
00:13:23On l'a déjà fait.
00:13:24On l'a déjà fait.
00:13:25On l'a déjà fait.
00:13:26On l'a déjà fait.
00:13:27On l'a déjà fait.
00:13:28On l'a déjà fait.
00:13:29On l'a déjà fait.
00:13:30On l'a déjà fait.
00:13:31On l'a déjà fait.
00:13:32On l'a déjà fait.
00:13:33On l'a déjà fait.
00:13:34On l'a déjà fait.
00:13:35On l'a déjà fait.
00:13:36On l'a déjà fait.
00:13:37On l'a déjà fait.
00:13:38On l'a déjà fait.
00:13:39On l'a déjà fait.
00:13:40On l'a déjà fait.
00:13:41On l'a déjà fait.
00:13:42On l'a déjà fait.
00:13:43On l'a déjà fait.
00:13:44On l'a déjà fait.
00:13:45On l'a déjà fait.
00:13:46On l'a déjà fait.
00:13:47On l'a déjà fait.
00:13:48On l'a déjà fait.
00:13:49On l'a déjà fait.
00:13:50On l'a déjà fait.
00:13:51On l'a déjà fait.
00:13:52On l'a déjà fait.
00:13:53On l'a déjà fait.
00:13:54On l'a déjà fait.
00:13:55On l'a déjà fait.
00:13:56On l'a déjà fait.
00:13:57On l'a déjà fait.
00:13:58On l'a déjà fait.
00:13:59On l'a déjà fait.
00:14:00On l'a déjà fait.
00:14:01On l'a déjà fait.
00:14:02On l'a déjà fait.
00:14:03On l'a déjà fait.
00:14:04On l'a déjà fait.
00:14:05On l'a déjà fait.
00:14:06On l'a déjà fait.
00:14:07On l'a déjà fait.
00:14:08On l'a déjà fait.
00:14:09On l'a déjà fait.
00:14:10On l'a déjà fait.
00:14:11On l'a déjà fait.
00:14:12On l'a déjà fait.
00:14:13On l'a déjà fait.
00:14:14On l'a déjà fait.
00:14:15On l'a déjà fait.
00:14:16On l'a déjà fait.
00:14:17On l'a déjà fait.
00:14:18On l'a déjà fait.
00:14:19On l'a déjà fait.
00:14:20On l'a déjà fait.
00:14:21On l'a déjà fait.
00:14:22On l'a déjà fait.
00:14:23On l'a déjà fait.
00:14:24On l'a déjà fait.
00:14:25On l'a déjà fait.
00:14:26On l'a déjà fait.
00:14:27On l'a déjà fait.
00:14:28On l'a déjà fait.
00:14:29On l'a déjà fait.
00:14:30On l'a déjà fait.
00:14:31On l'a déjà fait.
00:14:32On l'a déjà fait.
00:14:33On l'a déjà fait.
00:14:34On l'a déjà fait.
00:14:35On l'a déjà fait.
00:14:36On l'a déjà fait.
00:14:37On l'a déjà fait.
00:14:38On l'a déjà fait.
00:14:39On l'a déjà fait.
00:14:40On l'a déjà fait.
00:14:41On l'a déjà fait.
00:14:42On l'a déjà fait.
00:14:43On l'a déjà fait.
00:14:44On l'a déjà fait.
00:14:45On l'a déjà fait.
00:14:46On l'a déjà fait.
00:14:47On l'a déjà fait.
00:14:48On l'a déjà fait.
00:14:49On l'a déjà fait.
00:14:50On l'a déjà fait.
00:14:51On l'a déjà fait.
00:14:52On l'a déjà fait.
00:14:53On l'a déjà fait.
00:14:54On l'a déjà fait.
00:14:55On l'a déjà fait.
00:14:56On l'a déjà fait.
00:14:57On l'a déjà fait.
00:14:58On l'a déjà fait.
00:14:59On l'a déjà fait.
00:15:00On l'a déjà fait.
00:15:01On l'a déjà fait.
00:15:02On l'a déjà fait.
00:15:03On l'a déjà fait.
00:15:04On l'a déjà fait.
00:15:05On l'a déjà fait.
00:15:06On l'a déjà fait.
00:15:07On l'a déjà fait.
00:15:08On l'a déjà fait.
00:15:09On l'a déjà fait.
00:15:10On l'a déjà fait.
00:15:11On l'a déjà fait.
00:15:12On l'a déjà fait.
00:15:13On l'a déjà fait.
00:15:14On l'a déjà fait.
00:15:15On l'a déjà fait.
00:15:16On l'a déjà fait.
00:15:17On l'a déjà fait.
00:15:18On l'a déjà fait.
00:15:19On l'a déjà fait.
00:15:20On l'a déjà fait.
00:15:21On l'a déjà fait.
00:15:22On l'a déjà fait.
00:15:23On l'a déjà fait.
00:15:24On l'a déjà fait.
00:15:25On l'a déjà fait.
00:15:26On l'a déjà fait.
00:15:27On l'a déjà fait.
00:15:28On l'a déjà fait.
00:15:29On l'a déjà fait.
00:15:30On l'a déjà fait.
00:15:31On l'a déjà fait.
00:15:32On l'a déjà fait.
00:15:33On l'a déjà fait.
00:15:34On l'a déjà fait.
00:15:35On l'a déjà fait.
00:15:36On l'a déjà fait.
00:15:37On l'a déjà fait.
00:15:38On l'a déjà fait.
00:15:39On l'a déjà fait.
00:15:40On l'a déjà fait.
00:15:41On l'a déjà fait.
00:15:42On l'a déjà fait.
00:15:43On l'a déjà fait.
00:15:44On l'a déjà fait.
00:15:45On l'a déjà fait.
00:15:46On l'a déjà fait.
00:15:47On l'a déjà fait.
00:15:48On l'a déjà fait.
00:15:49On l'a déjà fait.
00:15:50On l'a déjà fait.
00:15:51On l'a déjà fait.
00:15:52On l'a déjà fait.
00:15:53On l'a déjà fait.
00:15:54On l'a déjà fait.
00:15:55On l'a déjà fait.
00:15:56On l'a déjà fait.
00:15:57On l'a déjà fait.
00:15:58On l'a déjà fait.
00:15:59On l'a déjà fait.
00:16:00On l'a déjà fait.
00:16:01On l'a déjà fait.
00:16:02On l'a déjà fait.
00:16:03On l'a déjà fait.
00:16:04On l'a déjà fait.
00:16:05On l'a déjà fait.
00:16:06On l'a déjà fait.
00:16:07On l'a déjà fait.
00:16:08On l'a déjà fait.
00:16:09On l'a déjà fait.
00:16:10On l'a déjà fait.
00:16:11On l'a déjà fait.
00:16:12On l'a déjà fait.
00:16:13On l'a déjà fait.
00:16:14On l'a déjà fait.
00:16:15On l'a déjà fait.
00:16:16On l'a déjà fait.
00:16:17On l'a déjà fait.
00:16:18On l'a déjà fait.
00:16:19On l'a déjà fait.
00:16:20On l'a déjà fait.
00:16:21On l'a déjà fait.
00:16:22On l'a déjà fait.
00:16:23On l'a déjà fait.
00:16:24On l'a déjà fait.
00:16:25On l'a déjà fait.
00:16:26On l'a déjà fait.
00:16:27On l'a déjà fait.
00:16:28On l'a déjà fait.
00:16:29On l'a déjà fait.
00:16:30On l'a déjà fait.
00:16:31On l'a déjà fait.
00:16:32On l'a déjà fait.
00:16:33On l'a déjà fait.
00:16:34On l'a déjà fait.
00:16:35On l'a déjà fait.
00:16:36On l'a déjà fait.
00:16:37On l'a déjà fait.
00:16:38On l'a déjà fait.
00:16:39On l'a déjà fait.
00:16:40On l'a déjà fait.
00:16:41On l'a déjà fait.
00:16:42On l'a déjà fait.
00:16:43On l'a déjà fait.
00:16:44On l'a déjà fait.
00:16:45On l'a déjà fait.
00:16:46On l'a déjà fait.
00:16:47On l'a déjà fait.
00:16:48On l'a déjà fait.
00:16:49On l'a déjà fait.
00:16:50On l'a déjà fait.
00:16:51On l'a déjà fait.
00:16:52On l'a déjà fait.
00:16:53On pose un peu l'avantage de Nigel Mantel.
00:16:55On peut voir maintenant un peu plus de 2 secondes.
00:16:58J'avance sur Piqué.
00:16:594 secondes sur Alain.
00:17:05Alain avait des petits problèmes ce matin avec peur.
00:17:07Maintenant à bord de Nakajima, voici le départ vue de l'intérieur.
00:17:11Nakajima, vous êtes à ses côtés.
00:17:13Attention, c'est parti.
00:17:14Vous allez voir peut-être quelques accrochages juste devant.
00:17:17Il y a Campos à sa droite.
00:17:20Nakajima qui nous avait donné quelques sensations à Détroit.
00:17:25Au milieu, il y avait une caméra et aussi des commissaires qui donnaient le départ.
00:17:28Ginzani est à sa droite.
00:17:30Pour l'instant, ça ne va pas trop mal.
00:17:36Mais j'ai l'impression qu'il s'agit simplement du tour de chauffe, là, Jean-Paul Jaude,
00:17:40et non pas du tout du tour de course.
00:17:42Oui, c'est le tour de chauffe parce qu'il n'y avait pas la caméra.
00:17:44Voilà, ça se voit.
00:17:45Il n'y a pas du tout les mêmes sensations.
00:17:47Je ne comprenais pas comment il pouvait y avoir une caméra sur la piste en plein milieu pour le départ.
00:17:51Voilà, c'était le tour de chauffe.
00:17:53Et nous retrouvons Nakajima quelques instants plus tard, toujours ralenti,
00:17:56qui va rentrer au stand sans doute pour abandonner.
00:17:59Et toujours, toujours devant, les deux Williams Honda,
00:18:02c'est-à-dire Mansell devant Piquet, qui revient à la proche.
00:18:06Quatrième Sénat, mais la course reste encore longue.
00:18:09Il y a 80 tours à effectuer et encore sans doute beaucoup de surprises.
00:18:16Mansell continue, donc il n'a pas encore tiré toutes les leçons des grands prix précédents.
00:18:21Non, finalement, Piquet continue de le suivre.
00:18:26Alain n'est pas trop loin, je veux dire, les trois leaders principaux.
00:18:29Ce qui est étonnant, c'est de voir la Lotus de Sénat qui est passablement éloignée de ses concurrentes,
00:18:36alors qu'on pensait qu'elle pourrait suivre beaucoup plus facilement.
00:18:40Mais Mansell, oui, c'est un circuit totalement différent.
00:18:50Par contre, Alain est en train de revenir sur Nelson Piquet,
00:18:54qui prouve que la McLaren marche très bien,
00:18:56alors qu'Alain avait ce matin, avant le départ, quelques ennuis avec son moteur et quelques inquiétudes.
00:19:04José, vous pensez qu'il y a un problème ?
00:19:08José, vous pensez que Mansell est sur la bonne trajectoire en attaquant comme ça ?
00:19:14Non, je ne pense pas qu'il attaque d'autres mesures, Bernard, j'ai l'impression.
00:19:18Voilà maintenant le vrai départ, le vrai départ avec la Kajima.
00:19:21Ça va beaucoup plus vite que tout à l'heure.
00:19:23Attention, les changements de vitesse, vous les entendez bien.
00:19:25Et puis on arrive au premier freinage à droite.
00:19:29Il y a devant lui Derek Warwick.
00:19:31Il a vu ce qu'il a de se produire sur le côté droit.
00:19:33On n'est pas du bon côté, mais c'est à droite qu'il y a eu l'accrochage avec Johansson.
00:19:38La Kajima s'en est bien tiré cette fois.
00:19:40Alain, c'est Brondel qui vient de le doubler, puis Ginzani et Cassi.
00:19:48Et maintenant la ligne droite du Mistral,
00:19:51où il profite de l'aspiration pour doubler des concurrents interdits.
00:19:54Johansson qui était au ralenti après son accrochage sur la gauche.
00:19:57Il arrive maintenant dans la courbe de signe, il peut bien s'accrocher,
00:19:59il penche la tête, il prend 2-3 G, mais il serre bien le volant.
00:20:03Et là, évidemment, c'est un effort physique.
00:20:07Jacques, vous pouvez peut-être commenter, nous allons faire tout le tour avec lui.
00:20:10C'est formidable d'avoir un point de vue comme celui-là,
00:20:13parce qu'on voit vraiment l'effort qu'il faut faire au volant de la voiture.
00:20:17Ici, c'est la chicane, très rapide, après un virage à gauche en seconde.
00:20:20Bernard ?
00:20:22Très difficile, et on va attaquer une grande courbe à droite
00:20:25qui va vous lancer sur le virage du pont.
00:20:28Nakajima, c'est drôle de voir la voiture en volaire.
00:20:33On voit ici la voiture de Johansson qui va rentrer au stand sans capot.
00:20:38Et ici, c'est la ligne droite du stand. C'est un très joli tour.
00:20:44Bernard Giroux ?
00:20:45Oui, question vendredi sur le stand.
00:20:47Oui, alors une information intéressante.
00:20:49La caméra de Jean-Paul Jaude, la caméra HF, va vous montrer la roue de Nakajima.
00:20:52En fait, ce n'était pas un problème mécanique, c'était un problème de roues.
00:20:55On est en train d'essayer de comprendre ce qui s'est exactement passé.
00:20:58Vous le voyez, là, on marque les ingénieurs du manufacturier américain,
00:21:02on marque l'endroit où il y a eu un problème avec un pneumatique.
00:21:05Donc, problème de pneus pour Nakajima qui a acheté un train neuf.
00:21:09Oui, on a vu que la voiture était un petit peu affaitée sur le côté gauche en gardant la voiture.
00:21:14C'était une crevaison alors.
00:21:16Alors que maintenant, Mansell va prendre un tour, non seulement à Johansson,
00:21:22mais aussi à Filippaglio qui tourne dans la droite.
00:21:25Il y a un problème, c'est que Johansson s'est arrêté pour changer son capot,
00:21:29et il a toujours une pavette.
00:21:32Il a recassé sa pavette avant, son aileron avant, il va devoir s'arrêter de nouveau.
00:21:36Il a failli toucher et piquer, là.
00:21:38Oui, ça a été très tangent.
00:21:40Vu qu'il ne gêne pas Alain, il s'est écarté pour laisser passer Alain.
00:21:43Ça a été tangent.
00:21:46Bon début de course.
00:21:49Un peu plus de Filippaglio avant la grande cour de Filippe,
00:21:53parce qu'il a laissé passer Alain, oui.
00:21:55C'est rapide, voyez, Alain est toujours derrière Filippe.
00:21:58Ça va lui faire perdre beaucoup de temps.
00:22:00L'écart se réduit d'ailleurs entre Frost et les voitures de tête, pour l'instant.
00:22:04Oui, Filippe est toujours devant Alain.
00:22:11Mansell, piqué, Frost.
00:22:15Écart intérieur à deux secondes.
00:22:17Oui, c'est bien, alors qu'il était de cinq secondes tout à l'heure.
00:22:20Je voudrais dire, je crois que c'est à la faveur des dépassements, tout simplement,
00:22:24que les voitures se sont rapprochées.
00:22:27Voilà, Alain vient de doubler Filippaglio.
00:22:31Alain, c'est Frost.
00:22:32Oui, Alain Frost, excusez-moi.
00:22:35Avec la McLaren.
00:22:38Mansell.
00:22:39Oui, Mansell, piqué et très près.
00:22:42Mansell a dû être très prudent pour doubler les moteurs.
00:22:46Johansson a arrêté une deuxième fois pour changer son aileron avant.
00:22:50On l'a vu, la moustache droite s'était coupée auparavant.
00:22:54Deuxième arrêt donc pour Stéphane Johansson, coéquipier d'Alain Frost.
00:22:59Et maintenant, les écarts se réduisent de devant car Mansell est le premier.
00:23:04Il doit faire la trace pour doubler les concurrents attardés.
00:23:07Ici, c'est Philippe Presse sur la tirelle.
00:23:08Et vous voyez que Piqué en a profité instantanément.
00:23:10Et que Piqué est déjà revenu tout de suite sur Mansell.
00:23:14Vous voyez, c'est dans des virages...
00:23:18C'est incroyable de voir la rapidité avec laquelle le pilote décompère un petit temps
00:23:23en suivant quelqu'un comme le pilote revient.
00:23:25Une seconde, c'est rien.
00:23:26Regardez, Piqué est prêt à doubler Mansell.
00:23:31Vous voyez ça ?
00:23:32C'est plus dans l'espace des petits virages du circuit.
00:23:35Et Philippe Presse est toujours devant.
00:23:38C'est plus facile de revenir que de maintenir, de maîtriser un concurrent derrière ?
00:23:42Bien sûr, c'est...
00:23:43Vous regardez, comme Piqué est très prêt.
00:23:45Ou soit, la jeune Mansell doit avoir un problème.
00:23:47Ce n'est pas possible qu'il soit fait revenir comme ça, aussi vite avec Piqué.
00:23:51C'est incroyable.
00:23:53Jeanne le frappe ici, maintenant, dans la ligne droite.
00:23:55Nous allons voir s'il a profité du phénomène d'aspiration.
00:23:58Mansell est devant Piqué.
00:23:59Mais là, Mansell prend ses distances et conserve donc le commandement
00:24:03avant d'aborder la courbe de signe.
00:24:05Mais devant, il y a encore d'autres concurrents attardés.
00:24:08D'autres attardés, oui.
00:24:09Vous allez voir.
00:24:10Non mais, Piqué semble un peu plus rapide que Mansell, alors, aujourd'hui.
00:24:16Vous savez, au vu des essais, on pensait que la voiture de Piqué était mieux réglée
00:24:20que la voiture de Mansell, évidemment.
00:24:24Au fil des tours, les pneus arrière, Susan, un peu plus...
00:24:27Regardez comme il est plus rapide que Nigel Mansell, à mon avis.
00:24:29Ah oui, en particulier dans les parties plus heures,
00:24:31on peut voir que Piqué est plus à l'aise que Nigel Mansell.
00:24:33Regardez comme Alain revient aussi derrière.
00:24:35Ça veut dire que Mansell doit commencer à avoir des problèmes avec ses pneus arrière.
00:24:38Mansell doit commencer à avoir des problèmes avec ses pneus arrière.
00:24:40Regardez.
00:24:41Donc, on peut prévoir, là, maintenant, une attaque de Piqué sur Nigel Mansell,
00:24:45là, juste devant les standes.
00:24:48Toujours Mansell devant Piqué.
00:24:50Attention au freinage et dans la partie sinueuse.
00:24:52On va récupérer, là, maintenant, avec Jean-Paul Jaude, les voitures.
00:24:55Mansell ferme la porte.
00:24:56Oui, il occupe bien la bonne partie de la ville.
00:24:59Ça permet à Alain de revenir.
00:25:00Regardez.
00:25:01Alors, roue dans roue.
00:25:02Mansell, Mansell, Piqué, Prost.
00:25:05Les trois premiers, là, roue dans roue.
00:25:07Après, maintenant, 15 tours, ils se sont regroupés.
00:25:10Mais, là, dans la ligne droite, à nouveau,
00:25:12Mansell profite de la puissance du moteur
00:25:15pour mettre un petit peu de turbo aussi,
00:25:18de pression de turbo et garder ses visons.
00:25:20Regardez le problème d'Alain d'Ancygne,
00:25:22qu'il ne peut pas doubler la voiture à tarder,
00:25:24qu'on est en train de doubler et il refait le trou instantanément.
00:25:28C'est incroyable.
00:25:30Oui, surtout d'Ancygne.
00:25:31Ce que l'on peut dire, c'est que le moteur de Mansell marche très bien.
00:25:34Patrice vient de s'arrêter.
00:25:38Ça fait gagner une place à René Arnoux, exactement.
00:25:43René Arnoux se retrouve en huitième position.
00:25:47José, bon début de course, en tout cas sur le plan spectacle.
00:25:50On pouvait penser que Mansell allait s'échapper,
00:25:53comme il l'a fait à l'accoutumée,
00:25:54mais là, regroupement tête.
00:25:56En effet, et en tout cas, seul Prost est en mesure,
00:26:00pour l'instant en tout cas,
00:26:01de suivre le rythme des Williams-Sourdas.
00:26:05Il le fait apparemment avec une certaine aisance,
00:26:08une aisance d'autant plus grande que, comme Jacques Lafitte
00:26:10l'a fait remarquer tout à l'heure avec son œil observateur,
00:26:15eh bien, à l'évidence, Mansell ménage sa voiture,
00:26:19ou en tout cas a un problème de tenue de route dans les secteurs sinueux.
00:26:26Ce qui lui permet de s'en tirer, c'est, vous l'avez vu,
00:26:28que par contre, dans la ligne droite,
00:26:30son moteur semble le plus performant de tous.
00:26:33Alors, est-ce que c'est naturel, ou bien,
00:26:35est-ce que c'est parce qu'il lui demande un peu plus
00:26:37en matière de pression, de solérisation ?
00:26:40Ça, nous le verrons à l'usage, si on peut dire.
00:26:43Quoi qu'il en soit, maintenant, les positions sont bien définies.
00:26:49Le trio de tête a lâché Sedna,
00:26:51qui lui est à près de 10 secondes maintenant
00:26:54du trio Mansell-Piquet-Sedna.
00:26:57Il y a quelle fille au milieu des deux ?
00:27:01Cappelli, avec la marche.
00:27:05Avec la marche, vous voyez,
00:27:06de doubler les concurrents, c'est très difficile,
00:27:09sans prendre de risques pour préserver sa place.
00:27:12Alain en a profité pour revenir très près de Nelson-Piquet.
00:27:18Je pense que Nigel Mansell a un problème de frein, Bernard.
00:27:22Parce que, au freinage, il se fait ramarrer vraiment trop facilement.
00:27:27Oui, et puis, il essaie de prendre des trajectoires
00:27:30justement un petit peu plus larges pour éviter, peut-être,
00:27:33la sortie de route. Il doit essayer d'y penser,
00:27:35si jamais, dans ce cas, il se donne un tout droit.
00:27:39Oui, mais dans la ligne droite, et à la faveur
00:27:42des concurrents à tarder, difficile à doubler derrière,
00:27:44eh bien, il prend l'avantage,
00:27:48par rapport aux deux poursuivants,
00:27:51c'est-à-dire, Piquet et Prost.
00:28:04Il faut dire que, dans un grand prix, Jacques,
00:28:05il n'y a rien de définitif, finalement.
00:28:07Il y a des moments où la voiture a des petits problèmes,
00:28:09puis après, ça va beaucoup mieux.
00:28:11On a l'impression, pourtant, théoriquement,
00:28:12que les problèmes doivent être définitifs.
00:28:14Mais, en fait, il y a beaucoup de modifications.
00:28:16Ce qui peut arriver, c'est que soit Mansell a fait surchauffer ses pneus
00:28:19et est en train, en lancissant la cadence,
00:28:21de récupérer une température plus normale,
00:28:23pour ne pas être obligé de s'arrêter au centre.
00:28:25Ou alors, il a eu des problèmes de frein, et la même chose.
00:28:27Il est en train de traîner plus normalement,
00:28:29pour éviter la surchauffe.
00:28:31Ce qui est très intéressant, dans le début de ce grand prix,
00:28:33c'est de voir la bagarre des trois pilotes
00:28:36qui sont là, et c'est un grand prix très intéressant.
00:28:40Alors, on a oublié un petit peu Sénat,
00:28:42en suivant, bien sûr, les trois de tête,
00:28:44alors que c'était Tête-à-queue de Piquet.
00:28:49Un petit piquet, il y a eu un petit peu trop.
00:28:51Apparemment, il s'est peut-être un petit peu excité.
00:28:54Il a vu l'occasion, peut-être, enfin.
00:28:57Voilà, on va voir ici ce qui s'est passé.
00:28:59C'était au freinage, donc, de la nouvelle bretelle.
00:29:01Il est un petit tout droit.
00:29:02Il a freiné un peu trop tard.
00:29:04Il a freiné un peu trop tard.
00:29:05Ça s'est passé admirablement bien.
00:29:07Encore une fois, il aura profité des erreurs de ses rivaux,
00:29:11ce qui n'est pas une critique du tout,
00:29:13bien entendu, dans ma bouche.
00:29:15Quoi qu'il en soit, Piquet, vous l'avez vu,
00:29:17mais psychologiquement, au fond, Jacques,
00:29:19je crois que ça se comprend un petit peu,
00:29:21parce qu'il est complètement équipé par Mansell
00:29:23depuis le début de la saison.
00:29:25Là, il a vu l'occasion de prendre le dessus
00:29:27sur son rival et coéquipier.
00:29:29Il a cru un petit peu trop fort.
00:29:31Oui, c'est tous les problèmes dans les teams.
00:29:33Quand vous avez deux très bons pilotes
00:29:35avec Alain Matériel,
00:29:36il y a une guerre psychologique très importante.
00:29:38C'est vrai que Piquet fait beaucoup d'erreurs,
00:29:40mais heureusement pour Alain,
00:29:42et pour nous, ça permet à Alain
00:29:44d'être en deuxième position.
00:29:47Donc, il n'est pas Piquet qui rentre au sonde.
00:29:49Non, il est toujours derrière, là-bas.
00:29:51Notre voiture, Ricardo Patraiz.
00:29:53Donc, Mansell a causé l'écart.
00:29:55Ensuite, Prost est deuxième.
00:29:57Troisième, Piquet, qui n'a pas calé,
00:29:59qui est bien reparti, qui n'a rien touché également.
00:30:01Le voici, d'ailleurs, qui revient, maintenant,
00:30:03sur Alain Prost, un petit peu, là,
00:30:05dans les Est,
00:30:07mais il procède à l'île droite.
00:30:09Donc, le placement est bon.
00:30:11Oui, Prost, deuxième.
00:30:13Troisième, Piquet. Quatrième, Senna.
00:30:15L'écart est très important, José.
00:30:17A presque 10 secondes, c'est un petit peu la surprise.
00:30:19Oui, ils ont lâché leur poursuivant
00:30:21complètement, et c'est la surprise,
00:30:23c'est que Senna ne soit plus dans le groupe de tête,
00:30:25effectivement. Il va confirmer
00:30:27un petit peu ce que les essais avaient laissé
00:30:29entrevoir, car
00:30:31il avait été surprenant de voir que
00:30:33Senna ne s'était pas imposé en première ligne
00:30:35aux dépenses Prost. On s'y attendait un petit peu.
00:30:37Ce n'est pas ce qui s'était produit.
00:30:39Ça montrait, sans doute, qu'il y avait un petit problème
00:30:41du côté du réglage. D'ailleurs, il y avait
00:30:43un autre indice, c'est que Senna avait la voiture
00:30:45et de très loin la plus rapide dans la ligne droite.
00:30:47Il était le seul à franchir le cap
00:30:49des 330 à l'heure dans la ligne droite.
00:30:51C'est très bien d'un côté, mais ça prouve
00:30:53d'un autre côté qu'aérodynamiquement parlant,
00:30:55pour ce qui est de la tenue de route,
00:30:57c'est-à-dire pour les secteurs
00:30:59civieux du circuit où il faut de la charge,
00:31:01mais non pas de la finesse,
00:31:03il manquait quelque chose à la Lotus, et apparemment
00:31:05ils ne sont pas parvenus à rééquilibrer
00:31:07les choses très bien.
00:31:09C'est étonnant aussi, José, de ne pas voir
00:31:11l'automobile aussi loin aujourd'hui.
00:31:13On va retrouver José,
00:31:15pour la question en anglais, vite autant.
00:31:17Oui, alors, il serait peut-être intéressant,
00:31:19ça serait intéressant de demander
00:31:21à Gérard du 48 qui est à côté de moi
00:31:23comment ça se passe pour Ayrton.
00:31:25Pour l'instant, il semble que les pneumatiques
00:31:27posent beaucoup de problèmes à tous les concurrents
00:31:29et je crois que
00:31:31Piquet en particulier est en train de ralentir
00:31:33et Prost, lui, il semble
00:31:35en bonne place.
00:31:37Ayrton, lui, en course d'attente.
00:31:39Voilà, course d'attente pour Sénat.
00:31:41Il reste 60 tours,
00:31:43vient de me dire Gérard du 48.
00:31:45Mansell, justement,
00:31:47Prost, Piquet, ensuite
00:31:49Sénat, Poussin, les 5e on l'a perçu
00:31:51auparavant, 6e Fabi,
00:31:53puis Alboreto, René Arnoux est
00:31:55à la 8e place, alors que Alain Prost
00:31:57revient très fort, Jacques, sur Mansell.
00:31:59Je crois qu'il commence à y avoir
00:32:01des problèmes de pneus.
00:32:03Merde, ça roule.
00:32:05Ça c'est l'ennui de partir
00:32:07avec une voiture qui n'avait pas été
00:32:09préparée vraiment
00:32:11pour courir, mais seulement
00:32:13pour servir de secours, et peut-être que
00:32:15on a changé les roues au dernier moment,
00:32:17tout te hâte, et que ça n'a pas été fait
00:32:19dans les conditions optimales,
00:32:21vous voyez quelles conséquences ça peut avoir.
00:32:23Heureusement, ça s'est produit dans un endroit
00:32:25qui n'était pas rapide, et donc sans dommages
00:32:27pour le pilote. On a vu qu'il y a des 3,
00:32:29Philippe Prest avait perdu une roue.
00:32:31Comment ça peut se produire sur une Formule 1 ?
00:32:33Ça choque un petit peu le grand public.
00:32:35Je ne parle pas de spécialistes.
00:32:37José vient un peu t'expliquer, la voiture
00:32:39a été prête, on est partis avec son mulet,
00:32:41la voiture a été préparativement
00:32:43peut-être sur la grille de départ,
00:32:45et les mécaniciens n'ont pas serré correctement la roue,
00:32:47ou alors une roue qui était défectueuse,
00:32:49mais c'est vrai que ça paraît invraisemblable
00:32:51dans une équipe Formule 1 de perdre une roue.
00:32:53C'est arrivé à Stretz. Moi je crois
00:32:55que Stretz, c'est parce qu'il avait un écout
00:32:57en acier qui montait sur une jante en alu,
00:32:59et qu'avec la chaleur et la température
00:33:01des roues, du fait des freins en carbone
00:33:03à l'intérieur, il y a une différence
00:33:05de température qui a provoqué
00:33:07les essairages. Et vous savez qu'aujourd'hui,
00:33:09on ne met plus d'arrêt
00:33:11pour les écrous, des petites fines que l'on mettait
00:33:13à la sortie quand l'écrou était serré
00:33:15parce qu'on s'arrête et que ça perd du temps
00:33:17pour changer les roues.
00:33:19Voilà, Alain Prost est revenu très très fort
00:33:21sur Nigel Mansell.
00:33:23Alors est-ce qu'on pense justement à ce genre d'incident ?
00:33:25Finalement, on ne peut mieux pas.
00:33:27Franchement, il ne vaut mieux pas y penser parce qu'on ne prendrait pas le départ.
00:33:29Non, non.
00:33:31On ne pense pas à ça, heureusement.
00:33:33En tout cas, ce que nous montrent ces images, c'est qu'à l'évidence,
00:33:35la course devrait revenir à celui
00:33:37qui sera le meilleur stratège des quatre.
00:33:39Pour l'instant, Mansell se sentit fort bien.
00:33:41Il semble contrôler
00:33:43la situation. Il a apparemment
00:33:45les choses bien en main, même s'il a
00:33:47un avantage extrêmement réduit sur Prost.
00:33:49Le problème, évidemment,
00:33:51il a en principe prévu pour chacun
00:33:53des principaux concurrents de stopper
00:33:55une fois pour changer de roue.
00:33:57On verra si,
00:33:59à partir du rythme qui a été adopté depuis le départ,
00:34:01cette prévision sera respectée.
00:34:03Alors maintenant, après 22 tours,
00:34:051er, Mansell, 2e,
00:34:07Prost, 3e, Huitier, 4e,
00:34:09Sennach, 5e, Woodson, 6e,
00:34:11Fabi, 7e, Alboreto, 8e,
00:34:13Berger qui a doublé
00:34:15René Arnoux. Ensuite, on peut savoir
00:34:17que St-Denis
00:34:19est 12e,
00:34:21Philippe Streff, 16e,
00:34:23et Philippe Pagnot, 17e,
00:34:25avec une voiture jetée d'un moteur
00:34:27atmosphérique.
00:34:33Toujours
00:34:35Mansell avec
00:34:37Prost derrière lui.
00:34:39On aborde
00:34:41maintenant le 2e quart
00:34:43seulement de la course. Déjà,
00:34:45bien des événements se sont passés.
00:34:47On avait pu avoir l'impression que
00:34:49la course se dénouait. En fait,
00:34:51les choses ne font que s'esquisser
00:34:53pour le moment. Rien de fait
00:34:55en ce qui concerne
00:34:57le duel Mansell,
00:34:59Prost, Piquet. Sauf que
00:35:01Piquet, vous l'avez vu, a commis une petite
00:35:03erreur tout à l'heure qui montrait qu'il est
00:35:05sous pression, qu'il est au maximum
00:35:07et qu'il était à la merci
00:35:09d'une petite erreur comme celle-ci.
00:35:11C'est une intéressante indication quand même.
00:35:13Le duel, là,
00:35:15avec Mansell,
00:35:17Prost, Piquet.
00:35:19Regardez bien dans les parties encore sinueuses.
00:35:21Il y a bien Prost-Aurignac.
00:35:23Ils font vraiment les trajectoires limite-limite.
00:35:25Il est à l'attaque. Vous avez vu, là, qu'Alain
00:35:27était très à l'attaque à l'entrée du loup droit. Il était même un peu
00:35:29trop à l'extérieur. Et regardez où j'ai pas.
00:35:31Mansell a des problèmes de pneus, c'est évident.
00:35:33Le problème, c'est de savoir s'il a des problèmes
00:35:35ou s'il a simplement décidé
00:35:37de conduire comme ça délibérément
00:35:39pour épargner justement ses pneus.
00:35:41C'est formidable. Si Mansell pensait comme ça,
00:35:43espérons... C'est un rêve, vous voulez dire.
00:35:45On s'en sera perdus.
00:35:47Je pense qu'il a des problèmes de pneus.
00:35:49Je crois que la McLaren est
00:35:51une voiture qui économise... Et la conduite d'Alain
00:35:53économise beaucoup les pneus de sa voiture.
00:35:55Et on s'en aperçoit pas les premiers tours de course
00:35:57qui, tout doucement, Alain revient, revient.
00:35:59Et il est en train de faire la même chose aujourd'hui.
00:36:01Regardez l'écart important pour attendre Senna
00:36:03qui est suivi par Woodson.
00:36:05Ensuite, Tibbalik qui conduit un tour de retard.
00:36:07Et il faut attendre encore beaucoup plus longtemps
00:36:09pour voir apparaître
00:36:11Théo Falli qui occupe la 6e place.
00:36:13Donc Mansell.
00:36:15Prost. Piqué. Le trio
00:36:17roue dans roue dans la droite
00:36:19et là encore, Prost va se rapprocher
00:36:21dans la partie fineuse.
00:36:23Il va se rapprocher de Mansell.
00:36:25Voilà. Senna est à près de 15 secondes
00:36:27maintenant des premiers.
00:36:29Pour autant, il ne faut pas considérer
00:36:31qu'il a déjà course perdue.
00:36:33Non, parce que peut-être que Senna ne s'arrêtera pas
00:36:35de changer de pneus. Et à ce moment-là,
00:36:37l'écart est vraiment... Il est en tête de la course.
00:36:39Donc ça, on va le savoir dans une quinzaine de tours.
00:36:41Regardez comme Prost revient très fort
00:36:43dans les virages. Vraiment à l'attaque.
00:36:45Et il ne faut pas oublier
00:36:47qu'il fait très très chaud. Donc c'est un effort physique
00:36:49très important qu'ils ont fait
00:36:51pour effectuer les pilotes de Formule 1
00:36:53et en particulier les trois de tête.
00:36:55Vraiment en plein affrontement
00:36:57sans concession. Et Alain Prost
00:36:59revient encore ici dans la ligne droite.
00:37:01Va-t-il l'attaquer ? On passe le panneau
00:37:03à Nathan Mansell.
00:37:05Et il est passé maintenant. Vous l'avez vu.
00:37:07Voilà. Plus 0,6.
00:37:09Plus 1,6. C'est l'écart par rapport
00:37:11à ses poursuivants.
00:37:13Tandis que Mansell vire encore en tête
00:37:15sous les moustaches d'Alain Prost.
00:37:17Vous l'avez vu.
00:37:19Prost qui a doublé son temps d'attardé.
00:37:21Et c'est Pascal Fabre.
00:37:23Pascal Fabre. Régional un petit peu
00:37:25de l'État. Puisque vous savez que
00:37:27cette équipe, ces jours,
00:37:29ne réside à Gonfaron. Donc tout frais
00:37:31ici, un temps du Castelet.
00:37:33Oui, c'est le parallèle lo-français, Gonfaron.
00:37:35Gilles Zannis vient s'arrêter au stand. Je ne sais pas
00:37:37si c'est pour changer de pneus. Voilà.
00:37:39Gilles Zannis s'arrête.
00:37:41Alors, Jacques, quand vous voyez la Ligier,
00:37:43vous avez les boules, comme l'on dit.
00:37:45Quand je vois la Ligier, j'aimerais bien être dedans.
00:37:47Mais avec
00:37:49tous les problèmes qu'a eu Ligier
00:37:51depuis le début de la saison, finalement, je suis très bien
00:37:53ici à côté de lui.
00:37:55Au classement, 1er Mansell,
00:37:572e Prost, 3e Piquet, 4e Sénat,
00:37:595e Woodson, 6e Fabi,
00:38:01Alboreto, Warwick,
00:38:03Arnoux, lui est 6e.
00:38:05Ici, c'est Gilles Zannis qui est arrêté.
00:38:07On se retrouve dans quelques minutes,
00:38:09dans quelques instants. En attendant,
00:38:11les magnétoscopes continuent à tourner.
00:38:13En attendant aussi, toujours
00:38:15Mansell devant Prost et Piquet.
00:38:17On se retrouve dans quelques minutes.
00:38:19Trois petits faits
00:38:21pendant cette brève interruption.
00:38:23D'abord, l'abandon de la
00:38:25Zagspit de Christian Danner et également
00:38:27l'abandon de Gilles Zannis
00:38:29sur la Ligier.
00:38:31Mais pour les 3 têtes, c'est toujours dans l'ordre.
00:38:33Mansell, Prost, Piquet. A vous, Giroud.
00:38:35La fille Trosinsky.
00:38:37Merci, Lelio.
00:38:39Le soleil, il fait toujours aussi beau.
00:38:41Il y a toujours autant de monde et toujours cet affrontement
00:38:43entre Mansell et Prost alors que
00:38:45Piquet, lui, vient serrer les débats
00:38:47depuis sa petite désaventure tout à l'heure.
00:38:49Prost est avec eux.
00:38:51Finalement, il s'en est pas si mal tiré que ça
00:38:53puisqu'il a pu repartir
00:38:55et occupe maintenant la 3e place.
00:38:57Mais toujours, Prost avec Mansell
00:38:59alors que Piquet, c'est l'arrêt sainté
00:39:01sur le stand. Voilà, les arrêts au stand ont
00:39:03commencé. D'ailleurs, c'était Alboreto.
00:39:05Piquet a défié sur la droite,
00:39:07sur la gauche de l'écran pour changer
00:39:09de pneumatique. Il est après Alboreto,
00:39:11le 2e à s'arrêter pour
00:39:13changer de pneu. Le chronomètre maintenant
00:39:15défile.
00:39:17Nous le voyons en gros plan.
00:39:19On lui transmet donc
00:39:21quelque chose pour nettoyer sa visière.
00:39:239 secondes de 61 centièmes.
00:39:25C'est pas si mal que ça.
00:39:279 secondes, c'est inférieur, disons,
00:39:29à 10 secondes. C'est un bon changement
00:39:31de pneumatique. Bien sûr, il a perdu beaucoup plus
00:39:33de temps que cela car, vous savez, il y a à peu près
00:39:3510 secondes en accélération, 10 secondes en accélération.
00:39:37Donc, ça fait à peu près une trentaine de secondes perdu.
00:39:39Mais un bon arrêt au stand.
00:39:41Et vous pouvez voir les glissades d'un imposte à Jacques.
00:39:43Comme quoi, Alain est véritablement
00:39:45à l'attaque.
00:39:47Il attaque très fort.
00:39:49Il a du mal
00:39:51certainement pour poursuivre le rythme
00:39:53de Nigel Mantel.
00:39:55Ce qu'il faut espérer, et je crois que ça va être
00:39:57le cas, c'est que Mantel va s'arrêter avant Alain
00:39:59pour changer de pneu.
00:40:01En tout cas, ce qui est apparent, oui, c'est que
00:40:03chacun des deux
00:40:05est une voiture très différente.
00:40:07Mantel, une voiture plus
00:40:09efficace, plus puissante
00:40:11peut-être, parce que dans les secteurs
00:40:13rectilignes, il lâche Alain un petit peu.
00:40:15Et puis, au contraire, Alain,
00:40:17il attaque à fond et il revient
00:40:19dans les parties sinueuses.
00:40:21C'est le seul moyen qu'il a de ne pas perdre le contact
00:40:23avec Mantel, bien sûr. Il est contraint à l'attaque
00:40:25pratiquement. Ce qui va être intéressant, c'est de voir
00:40:27si, malgré le fait
00:40:29qu'il est contraint d'attaquer aussi fort,
00:40:31il va pouvoir quand même garder
00:40:33les pneus dans un état
00:40:35que nous avons à disposition.
00:40:3730 tours, 30 tours.
00:40:39On était effectués 30 tours
00:40:41et Mantel est devant Ponce
00:40:43et Piquet, ça, nous le savons. Sénat,
00:40:45lui, maintenant, est à 27ème, à la 4ème position.
00:40:475ème, Moussaine. 6ème,
00:40:49Fabice n'a pas changé. 7ème, Berger.
00:40:518ème, Warwick.
00:40:532ème, René Arnoux, alors que Sénat
00:40:55ralentit. On nous signale,
00:40:57Jean-Louis Moussaine, on nous signale que
00:40:59Sénat est au ralenti. Devant,
00:41:01avec l'image, nous avons toujours
00:41:03Mantel devant Ponce, mais peut-être
00:41:05que Jean-Paul Jaude pourrait nous retrouver
00:41:07ou Gérard Van der Gute,
00:41:09Ayrton Sénat au ralenti,
00:41:11qui occupait la 4ème place,
00:41:13vainqueur des 2 derniers Grands Prix,
00:41:15aussi bien à Monaco qu'à Tétois.
00:41:17Mais il est vrai qu'il y a cette bagarre
00:41:19pleine de fougue
00:41:21entre Mantel
00:41:23et Ponce devant. Nous allons regarder
00:41:25si Sénat arrive maintenant
00:41:27près des stands.
00:41:29Ici, c'est Nakajima avec l'autre
00:41:31Lotus Elf.
00:41:33On double encore d'autres concurrents.
00:41:35On va concéder un 2ème tour, il s'agit de
00:41:37Philippe Aglio. On attend donc dans
00:41:39le virage qui sera sans doute
00:41:41près des stands Ayrton
00:41:43Sénat pour confirmer
00:41:45s'il est bien au ralenti. Le voici, Ayrton Sénat.
00:41:47Il passe devant nous.
00:41:49Il va s'arrêter à son stand. Effectivement,
00:41:51il était au ralenti, mais peut-être simplement
00:41:53pour un changement de pneumatique. Le voici,
00:41:55Sénat qui arrive à toute vitesse à son stand.
00:41:57Mais ce n'est peut-être pas un ralentissement
00:41:59ou un arrêt définitif. Nous allons
00:42:01suivre cela. Il enlève
00:42:03pourtant sa visière, il la décoince un petit peu.
00:42:05Alors que normalement, on a plutôt tendance
00:42:07à la garder. Il enlève
00:42:09toujours, il n'est toujours pas reparti.
00:42:11Il repart, il rabaisse sa
00:42:13visière. Eh bien non, ce n'était qu'un arrêt
00:42:15pour les pneumatiques. 11 secondes
00:42:1736 centièmes.
00:42:19Il s'est dit s'arrêter, le voilà.
00:42:21Il faisait pourtant
00:42:23une course superbe. Il était du coup
00:42:25quatrième, Thierry.
00:42:27Et il était le seul à suivre
00:42:29le rythme de Sénat.
00:42:31Et c'est dommage. Une fois encore,
00:42:33ces voitures ont montré combien
00:42:35elles sont rapides et combien elles sont
00:42:37fragiles aussi et manquent de mise au point.
00:42:39Oui, elle a... Wilson me disait
00:42:41il y a deux jours que
00:42:43le moteur Ford leur posait beaucoup de problèmes
00:42:45et qu'après 150, 160 kilomètres,
00:42:47le moteur avait des gros problèmes.
00:42:49Et c'est ça qui arrive aujourd'hui.
00:42:51On parle de Nigel Mansell. Très inquiétant aussi
00:42:53sur l'état de ses pneumatiques. Frost n'a jamais été
00:42:55aussi près de Mansell. Va-t-il
00:42:57l'attaquer maintenant dans la ligne droite en profitant
00:42:59du phénomène d'aspiration ? Il se colle
00:43:01véritablement à la Williams.
00:43:03Il zigzague. Il veut
00:43:05se séparer de son adversaire,
00:43:07Nigel Mansell. Et nous continuons
00:43:09maintenant, Christian Vanbruggevic, nous vous retrouvons
00:43:11un petit peu plus tard à suivre cet
00:43:13affrontement entre les deux pilotes
00:43:15de tête pour savoir si Frost,
00:43:17qui revient une fois de plus dans la partie
00:43:19cimeuse sur la
00:43:21Williams, va-t-il pouvoir l'attaquer ?
00:43:23C'est assez difficile de doubler
00:43:25en dehors des deux lignes droites.
00:43:27En tout cas, je trouve que c'est la plus belle vue
00:43:29qu'on puisse avoir de la bagarre
00:43:31de Mansell et de Frost.
00:43:33Cette vue des hélicoptères parce qu'on voit
00:43:35vraiment les trajectoires des deux pilotes. C'est formidable.
00:43:37C'est dommage qu'on ne puisse pas suivre ça tout le temps.
00:43:39Effectivement, nous nous avions demandé à Jean-Paul
00:43:41Jauze s'il voulait bien essayer de nous donner
00:43:43des vues d'hélicoptères, non pas seulement
00:43:45de la ligne droite où on voit la vitesse des voitures,
00:43:47ce qui est intéressant à faire, mais surtout
00:43:49des courbes où on voit leur trajectoire.
00:43:51Et là, effectivement, vous avez raison,
00:43:53on apprend tout le temps.
00:43:55On va retrouver Christian dans le véhicule.
00:43:57On a un petit peu d'ambiance, peut-être,
00:43:59du côté du stand McLaren.
00:44:01Oui, arrivé de Frost alors que
00:44:03chez Williamson s'apprête aussi
00:44:05à changer les pneus de Mansell. Ça sera dans quelques
00:44:07secondes après. Pas de problème
00:44:09pour l'instant.
00:44:11C'est passé très près.
00:44:13Mais voilà, Frost est reparti.
00:44:15C'est dangereux. Une voiture est repartie.
00:44:17Et 7 secondes seulement pour
00:44:19le changement de pneumatique d'Alain Frost
00:44:21alors que Piquet est juste devant lui.
00:44:23Piquet vient de lui subtiliser
00:44:25la deuxième place étant donné
00:44:27que devant, il y a toujours
00:44:29Mansell.
00:44:31Donc Piquet devant
00:44:33Frost alors que Johansson compte
00:44:35un tour de retard. Pour l'instant, Piquet
00:44:37s'échappe par rapport à Frost. Pourquoi ? Parce que les pneumatiques
00:44:39sont froides pour Alain Frost.
00:44:41C'est ça ?
00:44:43Vous savez, je crois qu'il me semble bien
00:44:45mais je n'en suis pas sûr qu'on a changé 3 roues
00:44:47à Alain Frost et qu'on n'a pas changé la roue avant droite.
00:44:49Je ne sais pas si vous avez vu. Je n'ai pas bien observé.
00:44:51Non, mais il m'a semblé qu'en tout cas
00:44:53ça allait très très vite et la preuve
00:44:55c'est que l'arrêt de Frost a été
00:44:57le plus bref de celui des 3 leaders
00:44:59puisqu'il a duré 7 secondes seulement
00:45:01contre 9.6 à Piquet
00:45:03et 11.3 à Sennas
00:45:05cependant que René Arnoux, vous l'avez vu,
00:45:07lui, semble devoir s'arrêter pour
00:45:09beaucoup plus longtemps. Mansell vient de s'arrêter pour changer de pneus aussi.
00:45:11Arrêt de Mansell, Jean-Paul Jaude.
00:45:13Voici maintenant Nigel Mansell,
00:45:15le troisième
00:45:17qui a s'arrêter, le quatrième même,
00:45:19après Piquet tout à l'heure.
00:45:21Donc tous les
00:45:23pilotes du quatorze tête
00:45:25se sont arrêtés là maintenant.
00:45:27Nigel Mansell, combien de temps ?
00:45:298 secondes 98, c'est pas mal non plus
00:45:31pour Nigel Mansell. Alors, on va poser la question
00:45:33à Christian Van Ryswyk s'il pouvait
00:45:35se renseigner. Christian, est-ce que vous m'entendez ?
00:45:37Oui, Bernard. Est-ce que vous pouvez
00:45:39essayer de savoir si on a changé trois
00:45:41ou quatre roues à l'improv car
00:45:43les roues qui sont à droite sont nettement
00:45:45moins sollicitées, bien sûr, que les roues de gauche
00:45:47sur ce circuit. Absolument, je vais me
00:45:49renseigner pour l'instant. C'est un tout petit peu
00:45:51buzzy, occupé dans le stand
00:45:53de McLaren vu que Jaude est arrêté.
00:45:55Mais dans quelques secondes, je vais vous obtenir
00:45:57ce renseignement. En tout cas, une bonne
00:45:59chose, pas d'aléas, pas de problèmes
00:46:01excessifs au cours de ces
00:46:03trois arrêts pneus apparemment et donc
00:46:05la course va pouvoir se poursuivre
00:46:07de la manière la plus régulière qui soit
00:46:09au plan sportif. Oui, parce que
00:46:11la McLaren d'Alain Prost n'est pas supérieure
00:46:13à la Williams en ce qui est
00:46:15pour l'usure des pneus.
00:46:17Regardez la jolie vue que nous avons
00:46:19par l'hélicoptère où on peut apprécier
00:46:21le pilotage et
00:46:23ça permet de voir réellement la vitesse des voitures.
00:46:25Il n'y a pas d'écrasement.
00:46:27C'est extraordinaire.
00:46:29Oui, en tout cas,
00:46:31si Alain comptait
00:46:33prendre le dessus
00:46:35sur les Williams parce que
00:46:37il ne paraîtrait point
00:46:39que les Williams pour les pneus, je crois
00:46:41qu'aujourd'hui, il n'y faudra pas compter
00:46:43en principe.
00:46:45Attaque de Prost qui
00:46:47va doubler ici.
00:46:51Mansell est troisième finalement.
00:46:53Vous avez vu, il a piqué devant.
00:46:55Ensuite, Prost.
00:46:57Là, le concurrent interdit c'est Warwick.
00:46:59Ensuite,
00:47:01Mansell est en troisième position.
00:47:03Les deux adversaires
00:47:05de Mansell ont profité
00:47:07de cet arrêt.
00:47:09Dans la ligne droite, Mansell revient
00:47:11très fort sur Alain Prost.
00:47:13Dans la prochaine ligne droite,
00:47:15Mansell va doubler Alain Prost
00:47:17grâce à la puissance de son moteur.
00:47:19Ce qu'il faut peut-être expliquer, Jacques,
00:47:21c'est qu'en course,
00:47:23si aux essais, il vaut mieux avoir une voiture
00:47:25qui tient très bien la route et qui ne soit pas très rapide en pointe,
00:47:27en course, c'est le contraire parce que
00:47:29bien sûr, il est plus facile de profiter
00:47:31d'une vitesse de pointe supérieure
00:47:33pour se présenter à un freinage
00:47:35et pour doubler le concurrent
00:47:37qui vous précède, alors que
00:47:39si, et c'est le cas de Prost, vous avez un petit peu
00:47:41moins de vitesse de pointe mais une meilleure tenue de route,
00:47:43vous êtes derrière dans les virages. Votre rythme
00:47:45est conditionné par le pilote
00:47:47qui vous précède. Vous ne pouvez rien faire pour le doubler
00:47:49et vous subissez par conséquent
00:47:51son bouchonnage en quelque sorte.
00:47:53C'est vraiment raison. Je sais, c'est ce qu'on voit très bien
00:47:55à la télévision, on veut dire,
00:47:57où Alain est un peu dominé en vitesse de pointe
00:47:59Mansell, Mansell, il est double
00:48:01maintenant Prost
00:48:03et attention à Nakajima, donc Mansell
00:48:05deuxième. Prost, on aurait pu
00:48:07peut-être essayer de le suivre
00:48:09à nouveau. Il a failli accrocher
00:48:11Nakajima qui n'avait pas vu qu'il y avait deux
00:48:13concurrents en même temps qui étaient en train de doubler.
00:48:15Et là, Mansell a pris l'avantage
00:48:17sur Alain Prost à nouveau. Ce sont
00:48:19les deux Williams Honda en tête
00:48:21de ce Grand Prix de France. Après,
00:48:23maintenant, presque 37 tours,
00:48:25nous arrivons quasiment
00:48:27à la mi-course et le classement est donc
00:48:29le suivant. Premier, Piquet.
00:48:31Deuxième, Mansell à quelques
00:48:33trois secondes. Troisième,
00:48:35Prost. Quatrième, Sénat
00:48:37mais à 31 secondes. Cinquième,
00:48:39Berger. Sixième, Alboreto.
00:48:41Septième, Warwick. Huitième,
00:48:43Capenni. Bref, alors
00:48:45qu'ici c'est Berger qui s'arrête avec
00:48:47la Ferrari. Bref, elle occupe la dixième
00:48:49place. Philippe Alliot
00:48:51est à la douzième position
00:48:53alors que René Arnoux
00:48:55est seizième et qu'auparavant il y a
00:48:57Pascal Fabre aussi concerné français.
00:48:59Pascal Fabre à la quatorzième
00:49:01place. Mais l'information n'est pas
00:49:03venir et ça, on l'a bien vu
00:49:05au départ. Le départ
00:49:07a été volé par Michele Alboreto
00:49:09qui a anticipé et qui
00:49:11est donc crédité d'une pénalisation
00:49:13d'une minute. On l'a bien vu que la Ferrari
00:49:15finissait au plein milieu
00:49:17des deux colonnes de part et d'autre
00:49:19de la piste. Eh bien, une minute
00:49:21de pénalisation pour Alboreto et nous rejoignons
00:49:23dans les stands
00:49:25Christian Vendrisselic. Alors
00:49:27voilà l'information que vous souhaitiez.
00:49:29On a bien changé les quatre roues d'Alain Prost
00:49:31et non pas trois.
00:49:33C'est l'avant-gauche
00:49:35l'avant-droite
00:49:37qui existe le plus
00:49:39mais on a changé aussi
00:49:41l'avant-droite. Bien, alors
00:49:43donc un petit bilan si vous voulez bien
00:49:45après ces arrêts
00:49:47changements de roues. Donc les
00:49:49trois leaders toujours groupés mais l'ordre
00:49:51a changé. C'est donc
00:49:53désormais Piquet qui mène la danse
00:49:55devant Mansell et
00:49:57Prost. Le divlage
00:49:59de Prost par Mansell et bien
00:50:01illustrait notre propos de tout à l'heure à savoir
00:50:03qu'il faisait une voiture
00:50:05mieux réglée si on
00:50:07peut dire pour la course que
00:50:09celle d'Alain Prost et
00:50:11maintenant ce qu'il va falloir voir c'est
00:50:13dans quelle mesure parce qu'il n'y a pas de doute
00:50:15qu'il va venir évidemment chatouiller
00:50:17Piquet et Mansell
00:50:19on peut compter sur lui. Est-ce que
00:50:21Piquet va tenir le coup ? Qu'est-ce que vous en pensez ?
00:50:23Moi je crois que Piquet va tenir le coup
00:50:25que Mansell va suger derrière lui
00:50:27maintenant que Piquet est en tête et qu'il ne va plus s'arrêter pour changer
00:50:29de pneu. Ce que je voudrais dire tout à l'heure c'est que
00:50:31pour Alain la tenue de route de la voiture est
00:50:33un peu plus erronée puisque il faut dire aussi que
00:50:35le moteur qui équipe
00:50:37la William c'est quand même à mon avis plus puissant
00:50:39que le moteur d'Alain et que Alain a une voiture
00:50:41très fine qui tient très bien la route et que
00:50:43malgré tout les Williams s'en mènent toujours un peu plus
00:50:45d'appui mais que l'auto d'Alain est supérieure dans les virages
00:50:49C'est très clair qu'aujourd'hui en tout cas il y a
00:50:51un avantage de puissance en faveur
00:50:53des voitures à moteur Honda et plus spécialement
00:50:55des Williams
00:50:57et ça, les nombreuses vues
00:50:59que nous avons eues de la ligne droite nous l'ont montré
00:51:01à plusieurs reprises
00:51:03par conséquent ici c'est toujours Arnoux
00:51:05dont on change, nous dit-on
00:51:07le collecteur d'échappement
00:51:09du moteur Megatron, une réparation qui
00:51:11naturellement va durer longtemps. Alors
00:51:13qu'est-ce qui se passe là dans la tête du pilote ? Il perd un peu le moral
00:51:15Je vous avoue franchement que
00:51:17moi, on m'avait dit
00:51:19qu'il faut s'arrêter pour changer le collecteur d'échappement
00:51:21j'aurais défait mes ceintures et je serais rentré dans la caravane
00:51:23parce que c'est impossible de faire repartir
00:51:25un pilote qui s'est arrêté
00:51:275-6 tours dans les stands
00:51:29toute l'autisation est terminée
00:51:31tout peut arriver après et moi je serai dirigé
00:51:33je laisserai la voiture au stand
00:51:35Et puis ça permet d'éviter les embouteillages à la sortie en plus
00:51:37Oui, ça permet d'éviter beaucoup de choses
00:51:39et c'est pas nécessaire, on fait pas d'essais
00:51:41pendant les tours
00:51:43On a l'approche dans les roues de Fabie
00:51:45la Benetton
00:51:47qui se trouve actuellement en 7ème position
00:51:49et qui va donc être
00:51:51doublée, qui a été déjà doublée
00:51:53par les deux Williams
00:51:55La chaleur, on vous en parlait, vous avez vu René Arnault
00:51:57en train de se désaltérer
00:51:59ils ont fait des pachis de sel
00:52:01il y a aussi des bidons
00:52:03comme un petit peu les coureurs cyclistes qui sont disposés
00:52:05dans les voitures
00:52:07Alors Jacques, comment on lutte
00:52:09contre la chaleur et contre la déshydratation ?
00:52:11C'est très simple
00:52:13Moi j'emmenais toujours une bouteille d'eau
00:52:15dans la voiture très fraîche
00:52:17avec une petite piscette qui m'envoyait de l'eau dans la figure
00:52:19et surtout dans la gorge, pour se désaltérer
00:52:21c'est le seul moyen qu'il existe
00:52:23et c'est dommage que tout le monde ne le fait pas, je comprends pas pourquoi
00:52:25Il y a un élément qui peut peut-être jouer un rôle
00:52:27aujourd'hui dans le déroulement
00:52:29ou sur l'issue de la course en tout cas
00:52:31c'est que Nigel Mansell, on le sait
00:52:33résiste assez mal à la chaleur en général
00:52:35Je me souviens, son événement spectaculaire
00:52:37à l'arrivée du Grand Prix de Dallas
00:52:39vous vous rappelez
00:52:41il n'y a qu'un jour à Detroit
00:52:43il faisait très chaud
00:52:45il s'est déshydraté complètement
00:52:47il a été pris de crampes
00:52:49du fait de cette déshydratation
00:52:51et il a eu le plus grand mal à finir
00:52:53il s'est littéralement effondré
00:52:55alors qu'il menait le Grand Prix
00:52:57Est-ce que ce sort va encore lui arriver aujourd'hui ?
00:52:59Je pense qu'il a pris certainement
00:53:01le maximum de précautions
00:53:03pour empêcher que ça ne se reproduise
00:53:05mais en tout cas, il semble bien qu'il soit
00:53:07Detroit le plus
00:53:09atteint par ces problèmes
00:53:11On retrouve culture en fusion
00:53:13Oui, avec René Arnoux
00:53:15il fait très chaud dans les voitures, hein René ?
00:53:17Oui, il fait très chaud, c'est sûr
00:53:19mais ça va, si vous êtes
00:53:21concentré sur ce que vous faites, il n'y a pas de problème
00:53:23Quel genre de problème vous avez ?
00:53:25Des problèmes mécaniques, qu'est-ce qui vous est arrivé ?
00:53:27Depuis le début, j'ai des problèmes
00:53:29à être conscient de la réglementation
00:53:31qui est régulière, mais elle est trop basse
00:53:33par rapport à ce qu'il s'est fait
00:53:35et du coup, ça me perdit complètement le moteur
00:53:37le chocnement est cassé, alors il n'y a plus de rendement du moteur
00:53:39Voilà, René Arnoux
00:53:41arrêté pour un moment
00:53:43dans l'époque
00:53:45Oui, c'est rare lorsqu'un pilote
00:53:47soit en mesure de satisfaire
00:53:49un Incarnou
00:53:51durant la course, ce qui veut dire que ça va très très mal
00:53:53du côté, bien sûr, de la ligée
00:53:55de René Arnoux
00:53:57Toujours un piquet qui est rejoint par
00:53:59Nathieu Poncelle, on l'a pu voir tout à l'heure
00:54:01grâce aux incrustes proposés par
00:54:03Jean-Paul Jaude et Gérard Van Der Guste
00:54:05que finalement, il était
00:54:07complètement survolté, Nathieu Van Der Guste
00:54:09puisqu'il battait les records du tour
00:54:11successivement, mais en plus, il se rapproche
00:54:13il se rapproche des piquets, ce qui vous inquiète
00:54:15mais toi Jacques, ce qui t'inquiète
00:54:17c'est que finalement, il prend sa distance par rapport à Poncelle
00:54:19Le problème, c'est qu'Alain
00:54:21n'a pas l'air de pouvoir suivre la cadence des deux Williams
00:54:23il reste encore beaucoup de tour
00:54:25mais Alain l'a beaucoup plus mal que tout à l'heure
00:54:27à suivre la cadence des deux Williams
00:54:29alors ça c'est un peu plus inquiétant pour la suite des affaires
00:54:31On peut même dire qu'il ne la suit plus
00:54:33Là maintenant, il accuse 7 secondes
00:54:35et bien un petit peu plus de 7 secondes même de retard
00:54:37sur Piquet
00:54:39qui en a lui-même 3
00:54:41d'avance sur Poncelle
00:54:43disons que les deux Williams
00:54:45sont pratiquement ensemble
00:54:47Poncelle est dans le sillage de Piquet
00:54:49alors que Ponce lui n'y est plus
00:54:51et il est loin d'y être même
00:54:53puisqu'il aura donc au passage de la ligne
00:54:55quelques 8 secondes de retard sur les deux leaders
00:54:57Et au cas où vous ne l'auriez pas compris
00:54:59et bien Alain
00:55:01c'est un petit peu partisan
00:55:03un tout petit peu partisan
00:55:05il est pour Alain Prost
00:55:07mais vous savez, la course ne suit pas les sentiments
00:55:09Non, je ne suis pas spécialement pour Alain Prost
00:55:11on est au Grand Prix de France
00:55:13Alain c'est un pilote français
00:55:15évidemment je préfère qu'Alain gagne le Grand Prix de France
00:55:17alors que je suis aussi très copain
00:55:19avec Nathalie Mantel et Nathalie Piquet
00:55:21Jacques, on ne vous empêche pas
00:55:23Mais je suis un membre
00:55:25Vous avez les fonds spécials, vous avez tout à fait raison
00:55:27Ah bon non mais René Arnaud
00:55:29Je vous annonce, pardon de vous couper
00:55:31Abandon officiellement annoncé
00:55:33maintenant pour René Arnaud
00:55:41Et attention maintenant Mantel revient très très fort
00:55:43il a doublé donc la Ferrari qui est juste sur sa gauche
00:55:45celle de Berger
00:55:47Il revient sur Nelson Piquet
00:55:49Il prend tous les risques quand même
00:55:51Il prend beaucoup de risques là, Nathalie Mantel
00:55:53il voit rouge, non pas quand il voit la Ferrari
00:55:55mais quand il voit Piquet
00:55:57il se rapproche du Brésilien
00:55:59on peut s'attendre à un débat houleux
00:56:01entre les deux pilotes
00:56:03je crois que Franck Williams
00:56:05d'ailleurs on va penser à Franck Williams
00:56:07car c'est ici qu'il a eu son accident
00:56:09on s'en souvient en début d'année dernière
00:56:11il est revenu aujourd'hui au Castellet
00:56:13il n'était pas revenu depuis
00:56:15et je dois dire que c'était sans doute un retour très difficile pour lui
00:56:17puisque c'est là qu'il a été victime
00:56:19ou tout près difficile d'être victime de cet accident
00:56:21et qu'actuellement ces deux voitures sont en tête
00:56:23rien que pour ça il mériterait aussi
00:56:25d'avoir des côtés sentimentaux
00:56:27rien que pour ça d'avoir Franck Williams
00:56:29il mériterait aussi de voir ces voitures triompher
00:56:31vous le savez il est paraplégique
00:56:33il suit ses Grand Prix
00:56:35depuis une chaise roulante des tendes
00:56:37et là il a du mal parfois
00:56:39à maîtriser ces deux pilotes qui sont très bons
00:56:41qui sont très excellents
00:56:43il possède aussi des voitures très performantes
00:56:45Franck Williams il remit la course
00:56:47et là avec les deux pilotes qui sont en tête
00:56:49de ce Grand Prix, c'est à dire Piquet et Mantel
00:56:51il a parfois du souci à se faire
00:56:53un petit point de trajectoire un petit peu plus serré
00:56:55un petit peu plus à la corde
00:56:57il revient toujours très très fort sur Nelson Piquet
00:56:59oui moi je crois qu'il va y avoir
00:57:01une bagarre intéressante en tête
00:57:03on parle encore des conditions psychologiques
00:57:05des deux pilotes dans le même team
00:57:07où ils ont le même matériel
00:57:09le résultat est là, les voitures sont rapides
00:57:11et les deux pilotes sont encore en train de se bagarrer
00:57:13ils n'ont pas du comprendre ce qui leur était arrivé l'année dernière
00:57:15ils ont perdu le championnat au profit de Prost
00:57:17et je vois que
00:57:19les consignes qu'ont été données
00:57:21ne doivent pas être respectées
00:57:23parce qu'il y a une lutte fratricide
00:57:25et je crois que ce pauvre Franck
00:57:27dans son stand doit commencer à s'inquiéter
00:57:29oui d'ailleurs Jean-Paul Jaune
00:57:31un petit peu plus tard, parce que là pour l'instant
00:57:33nous suivons cet affrontement entre les deux Williams
00:57:35Mantel a failli faire un tout droit
00:57:37comme tout à l'heure l'a effectué Piquet
00:57:39un petit peu plus tard Jean-Paul
00:57:41si vous pouvez nous montrer Franck Williams dans son stand
00:57:43car parfois il va
00:57:45beaucoup plus du côté de la fraîcheur
00:57:47c'est à dire dans son motorhome
00:57:49une image qui symboliserait
00:57:51à la fois son retour sur le circuit du Castellet
00:57:53et aussi son affrontement
00:57:55entre ces deux voitures
00:57:57et ces deux pilotes
00:57:59toujours Piquet devant Mantel
00:58:01il prend la courbe
00:58:03il va passer
00:58:05un petit peu comme Arnaud Villeneuve
00:58:07on s'en souvient sur le circuit de Dijon
00:58:09pour un Grand Prix de France il y a quelques années
00:58:11et bien nous avons presque assisté
00:58:13au même affrontement
00:58:15les roues se sont presque touchées
00:58:17Nagelle Mantel qui est en tête devant Nelson Piquet
00:58:19et ça s'est bien passé
00:58:21nous allons revoir maintenant
00:58:23une sortie de route
00:58:25et un accrochage où presque était
00:58:27Cappelli
00:58:29c'est évité heureusement
00:58:31mais là maintenant Mantel devant Piquet
00:58:33et je suis sûr que Franck Williams
00:58:35doit avoir moins de soucis
00:58:37je voudrais vous faire remarquer quelque chose
00:58:39aux téléspectateurs
00:58:41vous avez pu voir la trajectoire de Nelson Piquet
00:58:43qui est une trajectoire beaucoup plus à l'extérieur
00:58:45que celle de Nagelle Mantel
00:58:47et vous avez vu que la trajectoire de Mantel
00:58:49est de loin la meilleure
00:58:51parce qu'elle permet pour attaquer quelqu'un en freinage
00:58:53de pouvoir dépasser une voiture
00:58:55sans prendre aucun risque
00:58:57et vous mettez dans une position très délicate
00:58:59la voiture que vous doublez
00:59:01qui elle se retrouve à l'extérieur
00:59:03regardez cette trajectoire
00:59:05je crois que Piquet s'est un peu loupé
00:59:07il a eu peur de braquer
00:59:09parce qu'il a vu arriver Nagelle Mantel
00:59:11mais ça inquiète la preuve
00:59:13je sais d'ailleurs pourquoi vous nous dites ça Jacques
00:59:15parce que vous, vous étiez un adepte
00:59:17fort connu de la trajectoire à l'intérieur
00:59:19et c'était même ce qui caractérisait
00:59:21les yeux fermés
00:59:23et surtout on m'a tellement reproché de le faire
00:59:25que je voudrais faire voir aux gens
00:59:27qui m'ont reproché que ça s'affaire de temps en temps
00:59:29alors c'est un peu de l'intox quand même
00:59:31quand on arrive comme ça à l'intérieur
00:59:33on essaie de prendre l'autre morale
00:59:35non seulement c'est de l'intox
00:59:37mais c'est une position beaucoup plus agréable
00:59:39pour vous parce que vous êtes dans une position
00:59:41de toute façon si vous le touchez
00:59:43elle est encore plus à l'extérieur
00:59:45dans la piste où il y a beaucoup de sable
00:59:47ça montre qu'il faut aussi être rusé
00:59:49en prière d'avoir du talent et du courage
00:59:51voilà Franck William
00:59:53merci Jean-Paul Jaude pour cette image
00:59:55de Franck William
00:59:57Franck a fait débuter Jacques Lafitte
00:59:59une image très émouvante
01:00:01vous avez vu que Franck
01:00:03revit la main, tape la main
01:00:05il doit commencer à s'énerver
01:00:07vous avez remarqué cette image, c'est incroyable
01:00:09ça fait du souci à l'heure actuelle
01:00:11enfin c'est pas mal de se faire du souci
01:00:13quand ces deux voitures sont en tête
01:00:15parce que je pense à Guy Digy en ce moment
01:00:17il doit se faire du souci pour autre chose
01:00:19parce que ces deux voitures ne sont plus en course
01:00:21quoi qu'il en soit, ce qu'on a vu
01:00:23ça illustre assez bien ce à quoi on a assisté
01:00:25durant les essais
01:00:27à savoir que T2, c'est mon sel le plus rapide
01:00:29incontestablement
01:00:31il le prouve depuis le début de la saison
01:00:33il l'a même déjà montré souvent l'année dernière
01:00:35et ça se reconfirme encore
01:00:37aujourd'hui, tout le problème est de savoir
01:00:39s'il va réussir à se contenir
01:00:41à contenir son inclusivité
01:00:43à contenir son tremplin d'énergie
01:00:45mais il faudrait savoir aussi
01:00:47que le grand prénom
01:00:49bien sûr sur le circuit Paul Ricard
01:00:51qui est un circuit beaucoup plus facile pour les pilotes
01:00:53qui permet de faire beaucoup plus d'erreurs
01:00:55alors c'est pas d'étroits à niveau naco
01:00:57ou la moindre erreur, vous êtes dans le rail
01:00:59là une sortie un peu rapide, un tête à queue
01:01:01un freinage, on peut prendre beaucoup plus de risques
01:01:03et ça réussit parfaitement
01:01:05l'an dernier, Montel
01:01:07qui était déjà imposé sur ce circuit
01:01:09remportant le Grand Prix de France
01:01:11vous avez pu voir que Alain Prost
01:01:13garde l'écart avec les deux voitures de tête
01:01:15donc c'est pas trop grave pour Alain, il est stylé
01:01:17toujours à 7 secondes
01:01:19et derrière, alors parlons-en un petit peu quand même
01:01:21parce qu'il y a d'autres voitures en piste encore
01:01:23et quelques utes tout de même
01:01:25heureusement c'est Senna
01:01:27qui est quatrième mais à près de 45 secondes de retard
01:01:29devant les deux Ferrari
01:01:31qui ont donc
01:01:33doublé maintenant Théo Fabi
01:01:35sur la Benetton Ford
01:01:37les stands nous appellent je crois
01:01:39oui alors une information intéressante
01:01:41vous le voyez peut-être pas tout à fait avec la caméra à chef
01:01:43mais on est en train d'accéder
01:01:45à Montel, à Panot
01:01:47ça arrête, ok, ça veut lui dire
01:01:49on veut lui dire qu'il n'y a pas de problème
01:01:51du côté des pneus et qu'il peut continuer
01:01:53comme ça et que vraisemblablement donc
01:01:55il n'y aura pas de second arrêt
01:01:57les ingénieurs pneumatiques
01:01:59ont fait des tests sur le train de pneus
01:02:01qu'on a précédemment enlevé
01:02:03et ils ont conclu, vu l'état d'usure
01:02:05de ces pneus, que Montel pourra
01:02:07continuer et faire le reste de la course
01:02:09avec ce second train
01:02:11information capitale
01:02:13Christian, merci, car
01:02:15de ce fait on peut imaginer
01:02:17on a vu combien Montel
01:02:19a freiné au tout dernier moment
01:02:21vous avez vu Williams
01:02:23qui serpentait littéralement
01:02:25sous l'effort du freinage
01:02:27au tout dernier moment que Montel lui a imposé
01:02:29c'est dire qu'il n'y a pas de cadeau
01:02:31c'est dire qu'il n'y a pas de repos
01:02:33c'est dire que la pression que Piquet exerce
01:02:35sur Montel
01:02:37est véritablement très vive
01:02:39Montel
01:02:41Piquet, moins d'une seconde entre les deux
01:02:43presque
01:02:45à 9 secondes
01:02:47là l'écart est important maintenant
01:02:494ème Senna
01:02:515ème Berger, 6ème Alboreto, 7ème Fabi
01:02:538ème Warwick
01:02:5512ème Cappelli, 10ème Palmer
01:02:5713ème Philippe, 12ème Philippe Paglio
01:02:59Pascal Fabre lui occupe
01:03:01la 15ème place
01:03:03et 49 tours
01:03:05ont été effectués
01:03:07depuis le début de ce Grand Prix
01:03:09de France qui se déroule sur le circuit
01:03:11du Castelot, vous pourrez peut-être prendre l'antenne
01:03:13maintenant, et c'est Nigel Montel
01:03:15le numéro 5, qui est en tête de ce Grand Prix
01:03:17derrière lui il y a
01:03:19Nelson Piquet, il vit presque
01:03:2150 minutes et 4 heures
01:03:23beaucoup de soleil, et la chaleur qui pourrait poser
01:03:25des problèmes en fin de course
01:03:27aussi bien sur le plan physique que sur le plan
01:03:29mécanique
01:03:37Bernard, oui Christian
01:03:39une image intéressante toujours avec notre caméra
01:03:41HS, dans le stand
01:03:43Williams Honda, alors regardez
01:03:45l'équipe de Japonais au travail
01:03:47avec un système de télémétrie
01:03:49la voiture envoie par radio
01:03:51tout un tas d'informations qui sont instantanément
01:03:53dépouillées, et grâce à
01:03:55ces informations, on essaye de tirer un certain
01:03:57nombre de conclusions qui peuvent
01:03:59permettre de mettre au point une tactique
01:04:01en fin de course, et surtout de suivre
01:04:03attentivement la consommation
01:04:05qui reste toujours en Formule 1 le gros problème
01:04:07dis-moi Christian
01:04:09ils sont en liaison
01:04:11directe avec Tokyo là ?
01:04:13ça doit fonctionner, je ne sais pas si
01:04:15ça fonctionne par satellite, mais en tout cas
01:04:17ça m'a l'air extrêmement
01:04:19précis, vous le voyez
01:04:21il y a des tas de chiffres qui sortent
01:04:23de la machine
01:04:25ça m'a l'air très compliqué, on comptabilise
01:04:27tous ces chiffres, on regarde sa montre
01:04:29et on est extrêmement
01:04:31attentif à tout ce qui se passe
01:04:33essayez de faire
01:04:35comme les Japonais, essayez de prendre quelques photos
01:04:37mais l'invasion des Japonais
01:04:39on l'a déjà constaté lors des
01:04:4124 Heures du Mans
01:04:43alors qui c'est ? c'est Philippe Payot qui concède un nouveau tour
01:04:45nous retrouvons là à l'impresse
01:04:47on l'a constaté lors des 24 Heures du Mans
01:04:49mais aussi en Formule 1
01:04:51et nous vous présentons sans doute un reportage
01:04:53futur dans Automoto
01:04:55car il est vrai que
01:04:57cette invasion nippone ne manque pas
01:04:59de pittoresques et qu'elle fait partie
01:05:01maintenant des coulisses de la
01:05:03Formule 1, toujours dans la courbe de signes
01:05:05et sans signe de faiblesse
01:05:07et bien Mansel devant
01:05:09Nelson Piquet
01:05:11et on a vu tout à l'heure
01:05:13la différence de vitesse à l'accélération
01:05:15entre les voitures à moteur
01:05:17turbo et les voitures à moteur
01:05:19atmosphérique, il y avait à Lyo
01:05:21à côté des Honda
01:05:23qui le pauvre
01:05:25s'est laissé poser littéralement
01:05:27et rester sur place
01:05:29ici la différence de vitesse
01:05:31dans la ligne droite est de l'ordre de
01:05:3340 km à l'heure voire
01:05:3550 km à l'heure
01:05:37entre les meilleurs turbos qui
01:05:39rôlent les 330
01:05:41et les meilleurs
01:05:43atmosphériques qui se placeront
01:05:45les 380 environ
01:05:49Alors ce sera extrêmement
01:05:51passionnant d'ailleurs de vivre
01:05:53la saison prochaine, Piquet
01:05:55a freiné à l'intérieur, vous l'avez vu pour ne pas
01:05:57perdre le contact à cause
01:05:59de la tirelle qui voulait
01:06:01doubler, donc ce sera passionnant
01:06:03certainement l'année prochaine, nous allons vivre
01:06:05une saison fantastique
01:06:07sous l'angle technique, quand nous
01:06:09verrons si les moteurs
01:06:11turbos dont les possibilités seront
01:06:13encore réduites par le
01:06:15règlement pourront résister
01:06:17aux moteurs atmosphériques
01:06:19qui auront l'avantage
01:06:21sur le plan consommation
01:06:23et sur le plan poids sur les
01:06:25voitures en moteur turbo, lesquelles
01:06:27perdront pas mal de chevaux
01:06:29en raison d'une diminution
01:06:31de la pression sur alimentation imposée
01:06:33par l'évolution du règlement
01:06:35ce sera à n'en pas douter
01:06:37un très très grand moment sur le plan
01:06:39de l'évolution de la technique
01:06:41Pour l'instant nous avons assisté
01:06:43à un changement de pneumatique
01:06:45mais certains pensaient
01:06:47et c'est le cas de Ponce qui comptait là dessus
01:06:49par rapport aux autres, que les Williams
01:06:51pourraient s'arrêter deux fois au sang
01:06:53mais là pour l'instant apparemment elles semblent bien
01:06:55résister
01:06:57C'est pas la surprise mais je veux dire par là
01:06:59que c'est pas inquiétant pour Alain pour la suite
01:07:01du championnat mais il est vrai
01:07:03qu'aujourd'hui les Williams
01:07:05et le moteur Honda dominent la McLaren
01:07:07TAG et c'est un peu
01:07:09enfin c'est pas dommage, je veux dire
01:07:11tant mieux pour Piquet et pour Mansell
01:07:13mais disons que pour Alain ça va être beaucoup plus difficile
01:07:15qu'on aurait pu l'imaginer parce que
01:07:17on espérait je crois Alain aussi beaucoup de cette course
01:07:19ici sur le circuit et du Paul Ricard
01:07:21pour essayer de refaire
01:07:23un peu la différence par rapport
01:07:25aux machines anglaises et aux Williams
01:07:27et malheureusement
01:07:29au déroulé de la course il va être très difficile
01:07:31aujourd'hui pour Alain de se lancer sur le circuit
01:07:33Oui Alain tu disais d'ailleurs
01:07:35un nouveau championnat s'ouvre maintenant
01:07:37c'est à dire une nouvelle phase du championnat
01:07:39commence bien entendu
01:07:41avec la séquence des circuits
01:07:43ultra rapides du plein été
01:07:45et il comptait bien aller mettre à profit
01:07:47ces circuits ultra rapides
01:07:49pour prendre l'avantage sur ses rivaux
01:07:51il aura du mal à l'évidence
01:07:53Oui disons que ce sera un championnat
01:07:55beaucoup plus intéressant avec une très belle bagarre
01:07:57Piquet, Senna, Mansell et Alain
01:07:5912 secondes
01:08:0112 secondes d'écart entre les Williams et Alain
01:08:03nous retrouvons Christian Van Renswijk dans les stands
01:08:05Oui en direct depuis les stands
01:08:07avec Gérard Durcarouche
01:08:09En direct Gérard, des informations sur la course
01:08:11des informations sur la course d'Ayrton
01:08:13Je pense
01:08:15qu'Ayrton actuellement a des problèmes
01:08:17avec ses pneus arrière donc
01:08:19il est obligé de garder une cadence
01:08:21relativement lente
01:08:23Vous n'envisagez pas un deuxième arrêt ?
01:08:25Vous n'envisagez pas un deuxième arrêt ?
01:08:27Je ne sais pas c'est lui qui décide moi
01:08:29Voilà, en direct
01:08:31du stand de Tunze
01:08:33Vous savez que les pilotes et les team managers
01:08:35sont en liaison
01:08:37sont en liaison en direct
01:08:39de la piste au stand
01:08:41mais le dialogue est quand même très réduit
01:08:43c'est soit je m'arrête soit je continue
01:08:45mais ça ne va pas plus loin parce qu'on avait pensé justement
01:08:47essayer de vous diffuser ce genre de conversation
01:08:49mais on s'est aperçu que c'était assez réduit
01:08:51et que de toute façon
01:08:53même s'ils avaient quelque chose à se dire de plus important
01:08:55c'était assez confidentiel
01:08:57Oui de toute façon en fait c'est le pilote
01:08:59qui parle à son stand et c'est jamais le stand
01:09:01qui parle au pilote à moins d'un incident très grave
01:09:03parce qu'on ne peut pas conduire et parler
01:09:05c'est impossible
01:09:07On a vu Gérard Ducarouge fugitivement à l'écran
01:09:09et puis on voit maintenant
01:09:11Ayrton Senna
01:09:13ou du moins on le voyait puisque c'est maintenant Mansell
01:09:15que nous avons sous les yeux
01:09:17donc des images qui illustrent
01:09:19le dialogue entre
01:09:21le chef d'équipe et
01:09:23le pilote en piste
01:09:25le pilote qui n'est pas si seul
01:09:27en définitive qu'on pourrait le voir
01:09:29ça sent encore Mansell en difficulté au freinage
01:09:31vous l'avez vu, il est très frappant
01:09:33il fait vraiment des freinages
01:09:35hyper limites
01:09:37Franck Jullian dans le corps
01:09:39c'est faire du soucis car l'affrontement
01:09:41fratricide, le duel fratricide
01:09:43entre ceci et le pilote n'est pas encore terminé
01:09:45loin de là, c'est tout l'intérêt d'ailleurs
01:09:47de ce Grand Prix de France actuellement
01:09:49moins d'une seconde et peut-être moins d'une demi-seconde
01:09:51entre Mansell qui attaque vraiment dans la courbe
01:09:53suivie par Nelson Piquet
01:09:55et entre les deux, on vous l'a dit
01:09:57c'est le Grand Amour, loin de là
01:09:59et ce n'est pas la guerre non plus
01:10:01mais en tout cas c'est la course et l'affrontement
01:10:03au paroxysme
01:10:05je pense que
01:10:07mon favorisme pour cette course
01:10:09c'est Piquet, je le dis maintenant parce que
01:10:11je peux dire à l'arrivée que ce ne sera pas mal amusant
01:10:13mais au vu des essais que j'ai vu
01:10:15en tour en blanc, en tour en noir
01:10:17en regardant les voitures tourner ces deux derniers jours
01:10:19je trouve que la voiture de Piquet
01:10:21est beaucoup mieux réglée que celle de Mansell
01:10:23et ça devrait payer jusqu'à la fin de la course
01:10:25Vous n'avez pas dit que c'était Mansell votre favori ?
01:10:27C'était Frost, c'est vrai
01:10:29Donc Nakajima
01:10:31ici qui va être doublé par
01:10:33Mansell et Piquet, attention au freinage
01:10:35c'est là que tout à l'heure, il y a deux reprises
01:10:37Mansell a eu des petits problèmes
01:10:39Piquet est tout près, tout près, tout près
01:10:41mais il reste derrière son
01:10:43beau équipier, il est vraiment
01:10:45collé maintenant à la Williams
01:10:47comme l'était auparavant à la Frost
01:10:49Accélération à nouveau dans la ligne droite
01:10:51phénomène d'aspiration pour Nelson Piquet
01:10:53mais il ne fait pas de cadeau à Piquet
01:10:55ici bien sûr Mansell
01:10:57un petit peu plus comme le disait
01:10:59avec de pression de turbo pour savoir
01:11:01si on peut doubler, si on peut résister
01:11:03et Mansell résiste, Piquet toujours deuxième
01:11:05on arrive dans une partie sinueuse
01:11:07va-t-il oser lui faire le même coup que tout à l'heure ?
01:11:09Non !
01:11:11Bien sûr passé à l'intérieur
01:11:13Non il ne le fera pas, il ne le fera pas là
01:11:15En tout cas il le harcèle de plus en plus
01:11:17ça c'est évident
01:11:19maintenant il est vraiment très très pressant
01:11:21il est vraiment pressant
01:11:23Mansell aurait pu se contenter tout à l'heure
01:11:25de rester dans son sillage
01:11:27et bien là maintenant il se montre beaucoup plus agressif
01:11:29physiquement il sent qu'il a un petit avantage
01:11:31et qu'il voudrait bien pouvoir l'exploiter
01:11:33Il a déjà remarqué que Mansell
01:11:35avait bloqué sa roue avant au freinage
01:11:37de la ligne droite descendre
01:11:39il sait que Mansell peut faire une faute
01:11:41et que ça l'arrangerait bien de voir Mansell sortir
01:11:43ou aller tout droit au freinage
01:11:45alors il va le harcèler jusqu'à ce que Mansell
01:11:47fasse une faute évidemment parce qu'il aura beaucoup de mal à le doubler
01:11:49et à l'accélération la voiture de Mansell
01:11:51en tout cas prend un petit peu
01:11:53aller devant par rapport à Piquet
01:11:55Oui c'est assez difficile à dire
01:11:57parce qu'avec le phénomène de la télévision
01:11:59si on le voit très bien avec la vue
01:12:01de par hélicoptère mais on n'a pas malheureusement
01:12:03assez longtemps de ligne droite
01:12:05Oui et puis il y a le phénomène de l'élastique aussi bien entendu
01:12:07on revient au freinage, on se fait relarguer
01:12:09à l'accélération, c'est tout à fait normal
01:12:11ce qui compte c'est de comparer
01:12:13les choses comparables, en tout cas
01:12:15vous voyez que ces voitures
01:12:17la suspension, une raideur absolument
01:12:19épouvantable, car vous avez vu
01:12:21quand Mansell a mis sa voiture en appui
01:12:23à l'entrée de la course de cycle, elle a vraiment
01:12:25fait très sauter, on a vu la tête
01:12:27de Mansell partir à gauche, à droite
01:12:29à quelle vitesse ? Presque 300 à l'heure
01:12:31Je crois que c'est 300 à l'heure
01:12:33une fois que j'ai l'épilogue
01:12:35un léger coup de frein et remettre
01:12:37le pied à fond sur l'accélérateur
01:12:39et c'est très très impressionnant
01:12:41franchement, c'est très impressionnant en tout cas
01:12:43de voir comme ils sont chahutés à cet endroit là
01:12:45ça veut dire que, vraiment, il n'y a pratiquement pas
01:12:47de course de suspension, ça va être très très dur
01:12:49à subir. Il faut être un grand sport qui fait
01:12:51être très puissant et très physique
01:12:53pour conduire les Formules 1 à l'heure actuelle
01:12:55Vous voyez, on a tendance parfois à croire
01:12:57que le sport automobile est un sport assis
01:12:59et bien, c'est peut-être
01:13:01un sport assis comme ça en apparence
01:13:03mais c'est un sport qui demande quand même quelques efforts
01:13:05physiques, des efforts physiques importants
01:13:07voici maintenant la course
01:13:09qui passe, il y a 14 secondes
01:13:11de retard, 14 secondes de retard
01:13:13sur les deux Williams de tête
01:13:15où l'affrontement entre Mansell
01:13:17et Piquet continue
01:13:19nous suivons un petit peu à l'improve, sans oublier
01:13:21bien sûr que les deux Williams
01:13:23sont très proches l'une
01:13:25de l'autre et qu'on devrait les retrouver
01:13:27maintenant dans la Coupe d'Estime avec toujours
01:13:29Mansell devant Piquet
01:13:31jusqu'à quand, jusqu'à quand, on va dire
01:13:33ce sera en tout cas l'intérêt de ce
01:13:35Grand Prix, de la fin de ce Grand Prix
01:13:37étant donné que, pour l'instant,
01:13:3958 tours ont été effectués
01:13:4158 tours et toujours
01:13:43Mansell devant Piquet
01:13:45et pourquoi pas comme ça jusqu'au bout Bernard
01:13:47rappelez-vous du fantastique
01:13:49Grand Prix d'Angleterre l'année dernière
01:13:51mauvais souvenir pour nous et plus spécialement
01:13:53pour le pauvre Jacques Laschet bien sûr
01:13:55mais souvenir quand même
01:13:57éblouissant d'une course fantastique
01:13:59d'un duel extraordinaire
01:14:01que s'était livré ce jour-là
01:14:03Nelson Piquet et Nigel Mansell
01:14:05c'est donc pas la première fois que ces deux-là
01:14:07s'expliquent et ils ont beaucoup de choses à se dire
01:14:11Mansell, Piquet, attention au freinage
01:14:13Mansell c'est le premier, Piquet revient
01:14:15est-ce qu'il osait ?
01:14:17Mansell va-t-il refaire une faute ? Non
01:14:19ils sont prudents l'un et l'autre
01:14:21ils attendent le moment opportun
01:14:23même si la prudence est relative
01:14:25pour l'instant ils tirent les leçons
01:14:27de tout ce qui s'est passé auparavant
01:14:29en tout cas ils ont fait le vide
01:14:31Alain est à 15 secondes
01:14:33donc Ayrton à plus de 50 secondes
01:14:35et Ferrari sont doublés
01:14:37et attaquent peut-être
01:14:39simulation d'attaque de Nelson Piquet
01:14:41mais aussitôt, eh bien
01:14:43Mansell fait un rabattu
01:14:45sur la gauche, occupe le terrain
01:14:47et préserve sa première place
01:14:49on le voit encore
01:14:51l'ajacte, la trajectoire plus à la corde
01:14:53donc de Mansell, ça sera difficile
01:14:55pour Piquet de doubler dans cette partie
01:14:57même s'il est très très proche donc de Nigel Mansell
01:14:59il n'a jamais été aussi prêt
01:15:01et maintenant il arrive dans l'échappement
01:15:03va-t-il l'attaquer devant les stands ?
01:15:05Moi je serais certain que
01:15:07Piquet va user moins les pneus
01:15:09que Mansell, on verra à l'arrivée
01:15:11mais la voiture de Piquet
01:15:13est plus homogène
01:15:15il va user les nerfs peut-être
01:15:17non seulement lui user les nerfs
01:15:19mais ça use aussi les pneus de conduire comme ça
01:15:21allez Mansell devant Piquet
01:15:23attention au freinage
01:15:25attention au freinage
01:15:27il essaie de reprendre la corde
01:15:29vous avez là deux styles de pilotage
01:15:31complètement différents, deux hommes complètement différents
01:15:33et c'est amusant de les voir rivaliser tous les deux
01:15:35deux personnages totalement différents
01:15:37dans le monde de la Formule 1
01:15:39ils ont deux voitures identiques par la conception
01:15:41mais qui sont réglées totalement différemment
01:15:43et vous voyez que
01:15:45l'un adapte très bien sa voiture
01:15:47à sa condition de pilotage
01:15:49puisqu'il est devant l'autre
01:15:51et l'autre est derrière avec une voiture très bien réglée aussi
01:15:53comme quoi on peut avec le même matériel
01:15:55avoir des petits réglages différents et se comporter très très bien
01:15:57vous avez vu dans la ligne droite
01:15:59il a quand même pris un petit peu les devants pour l'instant
01:16:01il a peut-être un peu moins d'appui
01:16:03d'accès aérodynamique
01:16:05je crois que c'est probablement la raison
01:16:07Jacques, vous avez été placé
01:16:09à Lyos, Philippe Alliaud
01:16:11abandon
01:16:13sur la Larousse
01:16:15oui
01:16:17une information intéressante
01:16:19une Williams va s'arrêter
01:16:21pour changer de pneu, je ne sais pas exactement laquelle
01:16:23ils viennent enlever les couvertures
01:16:25c'était un petit peu l'affolement dans le stand Williams
01:16:27voilà un sujet intéressant
01:16:29à la fois pour Alain France, pour Jacques Lapiste
01:16:31et pour ce Grand Prix de France qui peut rebondir
01:16:33toujours l'affolement sur les pneus
01:16:35Williams-Mantel devant
01:16:37piqué, l'arrêt au stand
01:16:39qui n'est pas encore prévu définitivement
01:16:41mais qui pourrait avoir lieu
01:16:43c'est au conditionnel, qui pourrait avoir lieu
01:16:45et bien il ne s'est pas produit maintenant
01:16:47alors ici c'est Philippe Alliaud qui s'arrête
01:16:49c'est l'abandon de Philippe Alliaud
01:16:51Jacques, vous avez été placé parfois dans ces conditions
01:16:53dans ces circonstances
01:16:55la position la plus facile finalement
01:16:57c'est peut-être pas le premier
01:16:59il est toujours plus facile de suivre une voiture
01:17:01d'abord on use moins la sienne
01:17:03parce qu'on est aspiré dans la ligne droite
01:17:05on use moins le moteur
01:17:07et il faut faire attention de bien se décaler
01:17:09de temps en temps pour refroidir les radiateurs
01:17:11et c'est vrai que c'est une position
01:17:13qui est toujours plus facile
01:17:15mais il ne faut pas négliger aussi la première place
01:17:17et après il pourra quand même prendre la décision
01:17:19de doubler
01:17:21et ce n'est pas toujours facile
01:17:23le classement après 61 tours
01:17:25premier 36, deuxième piqué
01:17:27troisième croix, quatrième sénat
01:17:29cinquième Berger, sixième Alboreto
01:17:31septième Fabi, huitième Warwick
01:17:33neuvième Johansson, dixième Palmer
01:17:35et lui est onzième
01:17:37Philippe Alliaud était douzième
01:17:39avant son abandon
01:17:41et c'est donc Pascal Fabre
01:17:43qui hérite maintenant de la douzième position
01:17:45voilà toujours devant nous
01:17:47devant les stands
01:17:49et bien Mansell devant Piqué
01:17:51qui reprend l'air
01:17:53il a fait un petit peu d'avance
01:17:55il a respiré un petit peu plus tranquillement
01:17:57et de quoi empêcher Nelson Piqué
01:17:59de se montrer trop pressant
01:18:01à l'évidence
01:18:03je crois que
01:18:05ce que nous montrent ces images
01:18:07c'est que la voiture de Mansell
01:18:09est équipée d'un petit peu moins d'appui aérodynamique
01:18:11que celle de Piqué
01:18:13c'est pourquoi elle est plus rapide
01:18:15en ligne droite bien qu'équipée du même moteur
01:18:17et c'est ce qui explique en grande partie
01:18:19le phénomène que nous avions observé tout à l'heure
01:18:21au détriment de la voiture de Prost
01:18:23une question à poser à Jacques Lafitte
01:18:25on vient de passer à Mansell
01:18:27un panneau avec une flèche
01:18:29dirigée vers l'extérieur, non pas vers l'intérieur des box
01:18:31mais vers l'extérieur avec écrit
01:18:33OUT, qu'est-ce que ça veut dire ?
01:18:35alors là je suis vraiment
01:18:37désolé mais ce sont des consignes
01:18:39que les pilotes ont avec leur manager
01:18:41un travers de Mansell
01:18:43terrible, fausse courbe à droite
01:18:45excusez-moi Jacques de vous avoir coupé
01:18:47vous regardez plus loin
01:18:49il a fait un travers énorme
01:18:51qu'il a récupéré avec Prestia
01:18:53mais qui montre qu'il est vraiment à la limite
01:18:55je disais que les managers et les pilotes
01:18:57ont un code à nous
01:18:59et chaque indication montrée sur le panneau
01:19:01fait que c'est une décision
01:19:03qui vient d'être prise mais je ne peux pas vous dire
01:19:05ce qui est décidé entre Mansell, Piqué et leur manager
01:19:07on s'espionne
01:19:09dans les stands aussi bien sûr
01:19:11et que chaque grosse équipe place
01:19:13un observateur
01:19:15on va revoir le travers
01:19:17place un observateur auprès
01:19:19du stand rival pour essayer
01:19:21de se rendre compte de l'évolution des consignes
01:19:23et en tirer les conséquences qui s'imposent
01:19:25Mansell a pris l'air
01:19:27mais maintenant il prend véritablement de l'oxygène
01:19:29en prenant ses distances
01:19:31par rapport à Nelson Piqué
01:19:33vous avez vu Jacques, là maintenant l'écart
01:19:35grandit entre Mansell et Piqué
01:19:37rien de définitif bien sûr
01:19:39il reste encore 17 tours à effectuer
01:19:41une trajectoire un petit peu plus large
01:19:43qu'auparavant
01:19:45basse sur les trottoirs
01:19:47Piqué revient dans les parties sinueuses
01:19:49c'est toujours un petit peu la même chose
01:19:51le même scénario d'un tour à l'autre
01:19:53dans les parties sinueuses, Piqué revient
01:19:55dans les bouts droits, dans les lignes droites
01:19:57et bien Mansell s'échappe
01:19:59va-t-il s'arrêter à son stand ?
01:20:01pour l'instant j'ai l'impression qu'il continue
01:20:03avec le même rythme et la même cadence
01:20:05et ne prend pas du tout la trajectoire des stands
01:20:07Nelson Piqué
01:20:09Piqué s'arrête au stand
01:20:11Nelson Piqué s'arrête au stand
01:20:13Bernard ?
01:20:15il a perdu
01:20:17c'est l'explication pour tout à l'heure
01:20:19ça veut dire que les stands sont prêts à vous recevoir
01:20:21si vous voulez changer de pneus
01:20:23alors là c'est Nelson qui s'arrête
01:20:25intéressant pour Prost
01:20:27on va voir ce qu'il va se passer
01:20:29tout à l'heure de passer
01:20:31ah on a un problème, il a calé
01:20:33il a calé, on a du remettre le démarreur
01:20:35à l'arrière
01:20:3717 secondes paré pour Nelson Piqué
01:20:39c'est très important
01:20:41et à la Prost s'est emparé maintenant
01:20:43en deuxième place
01:20:45grâce à cet arrêt au stand
01:20:47donc Mansell toujours devant
01:20:49avec une confortable avance qui est près de 20 secondes
01:20:51sur Alain Prost
01:20:53le troisième étant Nelson Piqué
01:20:55alors Mansell va-t-il maintenant
01:20:57s'arrêter à son tour ou bien va-t-il tenir
01:20:59avec ses pneus ?
01:21:01on aurait pu penser au vu des événements
01:21:03que Mansell avait plus de problèmes avec ses pneumatiques
01:21:05que Nelson Piqué
01:21:07c'est Nelson Piqué qui s'arrête
01:21:09alors qu'est-ce qui va se passer maintenant
01:21:11Mansell va continuer
01:21:13à sa cadence
01:21:15et essayer de terminer le Grand Prix
01:21:17comme ça, ça va dépendre du retour de Prost
01:21:19alors son avance
01:21:21rappelons-le, c'est important, on va surveiller l'écart
01:21:23son avance est de l'ordre de 20 secondes
01:21:25environ sur Alain Prost
01:21:27donc on va voir
01:21:29si au cours des 15 derniers tours
01:21:31de ce Grand Prix absolument passionnant
01:21:33on va voir si Nigel Mansell
01:21:35va être en mesure de conserver cette avance
01:21:37ou seulement d'en perdre une petite partie
01:21:39pour se permettre
01:21:41de terminer en tête de justesse
01:21:43mais en tête quand même
01:21:45ou bien si Prost, in extremis
01:21:47va pouvoir le coincer au poteau
01:21:49on aurait pu se demander aussi
01:21:51si Nigel Mansell n'aurait pas eu intérêt à s'arrêter tout de suite
01:21:53alors qu'il reste une vingtaine de tours à courir
01:21:55parce que ça leur est permis
01:21:57de revenir très fort sur Prost avec 20 secondes d'avance
01:21:59tout à fait, mais c'est pas la première fois
01:22:01qu'il ferait une grosse faute technique
01:22:03c'est pas ce que je souhaite
01:22:05au pauvre Mansell qui a bien peu de réussite
01:22:07ça veut dire que la course est encore ouverte
01:22:09rien n'est joué
01:22:15rien n'est joué pour votre copain Alain Prost
01:22:17qui peut encore espérer l'emporter
01:22:19vous pouvez rester en notre compagnie
01:22:21pour suivre ce Grand Prix de France
01:22:23rappelons que c'est Nigel Mansell
01:22:25le numéro 5 qui est maintenant en tête
01:22:27mais que Piti qui était juste derrière lui
01:22:29vient de s'arrêter à son stand
01:22:31et qu'Alain Prost est à 19 secondes maintenant
01:22:33un petit peu moins maintenant
01:22:3520 secondes
01:22:37il y a un petit peu moins d'écart
01:22:3923 secondes
01:22:41mais l'écart s'est réduit un peu
01:22:43c'est beaucoup et très peu
01:22:45si Nigel Mansell avait des problèmes de pneus
01:22:47en fin de course
01:22:49et qu'Alain soit un peu plus performant
01:22:51Alboreto s'arrête maintenant
01:22:53la course est finie pour lui
01:22:55on pourrait profiler
01:22:57suite à Camille José
01:22:59pour demander des nouvelles de la fiancée de Bernard Giroux
01:23:01il y a longtemps qu'ils n'en ont pas parlé
01:23:03en tout cas
01:23:05les nouvelles de Prost
01:23:07ou plutôt les nouvelles pour Prost sont bonnes
01:23:09puisqu'il a gagné ainsi
01:23:11une place
01:23:13sans avoir à poursuivre trop d'efforts
01:23:15mais bon
01:23:17là encore il ne s'agit pas
01:23:19dans ma bouche de faire
01:23:21la moindre réserve à cet égard
01:23:23parce que ce qui compte en course c'est d'arriver le premier
01:23:25et pour ça il faut savoir
01:23:27la construire sa course d'une manière parfaite
01:23:29à l'évidence ça n'a pas été le cas de
01:23:31Piquet
01:23:33qui lui s'est laissé un petit peu
01:23:35surprendre par les événements
01:23:37et qui
01:23:39donc voilà ça y est
01:23:41Piquet vient de passer ici
01:23:43Alain Prost
01:23:45et donc
01:23:47revoilà maintenant
01:23:49la situation
01:23:51telle qu'elle se passait
01:23:53je veux dire le placement tel qu'il était
01:23:55auparavant les deux Williams
01:23:57devant
01:23:59Mansell avec une
01:24:01confortable avance donc de l'ordre de
01:24:0325 secondes
01:24:05qui passe devant Prost au ralenti
01:24:07par rapport à la
01:24:09Williams et un égard
01:24:11qui s'est creusé donc finalement c'est Alain Prost
01:24:13qui compte beaucoup de retard
01:24:15bon maintenant que je vous ai
01:24:17administré quelques gifles mon petit Jacques
01:24:19vous avez le droit de reprendre le micro
01:24:21ce qui est intéressant de suivre maintenant c'est que
01:24:23l'appartement où Nelson Piquet a remis des pneus neufs
01:24:25il est en mesure peut-être
01:24:27de rattraper Nagel Mansell
01:24:29on va pouvoir suivre les écarts ça va être très intéressant
01:24:31oui rappelons l'écart donc
01:24:3325 secondes environ alors qu'il reste moins de
01:24:3515 tours à couvrir c'est possible
01:24:37c'est pas du tout exclu
01:24:39alors en ce qui concerne Prost il donne l'impression
01:24:41effectivement d'avoir sensiblement ralenti
01:24:43pourquoi ? alors ça peut être les pneus
01:24:45ça peut aussi être la consommation
01:24:47c'est pas impossible rappelons que l'année
01:24:49dernière il avait eu quand même une mauvaise surprise
01:24:51ici sur le circuit à ce sujet
01:24:53il est vrai que cette année le V6
01:24:55Porsche semblait avoir fait de sensibles
01:24:57progrès à cet égard mais enfin
01:24:59néanmoins c'est une hypothèse qu'il ne faut pas
01:25:01écarter complètement. Effectivement Alain il n'a pas de soucis comme ça
01:25:03j'en ai parlé il n'a pas du tout de soucis de ce genre
01:25:05moi je pense qu'Alain va
01:25:07être très heureux de sa 3ème place
01:25:09peut-être de la 2ème et que
01:25:11la voiture est inférieure
01:25:13aérodynamiquement et en puissance
01:25:15dans les droites ce sont tous ça le problème
01:25:17ce sera très difficile pour
01:25:19Piquet 25 secondes de retard
01:25:21alors qu'il n'y a que 13 tours
01:25:23à effectuer pour avoir la fin
01:25:25de ce Grand Prix de France
01:25:27il est revenu il y a 3 secondes rapidement
01:25:29bien joué mais enfin ce sera très difficile
01:25:31car il est bien évident que
01:25:33Mansell maintenant va capter sa course par rapport
01:25:35à son adversaire et il y a un système
01:25:37de panotage qui est effectué bien sûr
01:25:39avec beaucoup de franchises entre les deux pilotes
01:25:41oh il attaque !
01:25:43regardez !
01:25:45il doit attaquer
01:25:47il n'a rien d'autre à faire et donc il bat les records
01:25:49du tour ce qui est normal car la voiture
01:25:51est de plus en plus légère, il est reparti avec un train
01:25:53de pneus neuf donc plus performant
01:25:55et ce qu'on va suivre
01:25:57bien sûr c'est la différence, donc 23 secondes
01:25:59d'écart entre Mansell
01:26:01et Piquet, nous allons effectuer
01:26:03des pointages là juste devant nous
01:26:05pour savoir si cet écart
01:26:07évolue entre Piquet et Mansell
01:26:09c'est là que se situe désormais
01:26:11l'intérêt de ce Grand Prix
01:26:13on a vu passer Alain France avec un problème d'allouper une vitesse
01:26:15devant les stands, peut-être qu'Alain a tout simplement
01:26:17des problèmes de poids, oui parce que là je trouve
01:26:19qu'il y avait beaucoup de différences de vitesse
01:26:21entre Piquet et France et qu'apparemment
01:26:23il avait l'air d'avoir un problème
01:26:25c'est pas normal qu'il ait été doublé aussi franchement
01:26:27c'est peut-être un problème de poids et de vitesse
01:26:29en tout cas
01:26:31si Piquet remonte 3 secondes par tour
01:26:33à Mansell, pas de problème
01:26:35c'est lui qui va remporter ce
01:26:37Grand Prix de France, on n'en est pas là
01:26:39bien sûr car nous n'avons
01:26:41qu'une indication
01:26:43sur un seul tour alors il est possible
01:26:45que Mansell ait perdu du temps en doublant
01:26:47un retardé ou quelque chose comme ça
01:26:49il nous faut une confirmation bien sûr
01:26:51la seule chose que nous savons pour le moment c'est que
01:26:5320 secondes maintenant, 20 secondes d'écart
01:26:5520 secondes c'est pratiquement de l'ordre
01:26:57de 3 secondes au tour
01:26:59alors là ça veut dire que
01:27:01contrairement à ce qu'on avait supposé à l'instant
01:27:03et bien ce serait Piquet qui aurait choisi la bonne tactique
01:27:05tant mieux pour lui mais
01:27:07est-ce qu'il va pouvoir prendre 3 secondes au tour
01:27:09à cette cadence, je veux dire
01:27:11les peuples refusaient aussi très vite
01:27:13oui bien sûr c'est vrai mais ceux de Mansell
01:27:15sont largement et très largement
01:27:17usés, on l'a vu tout à l'heure
01:27:19à quel problème il est opposé en termes de vitesse
01:27:21de route, on a vu la difficulté
01:27:23qu'il a de conserver
01:27:25sa voiture sur la piste
01:27:27et au freinage
01:27:29et dans les courbes, par conséquent
01:27:31Mansell maintenant
01:27:33voilà ici Berger qui rentre à son temps
01:27:35alors 20 secondes d'écart
01:27:37alors qu'il reste encore 10 tours, 10 tours à effectuer
01:27:3918 secondes d'écart maintenant
01:27:412 secondes de moins, 18 secondes d'écart
01:27:43à rattraper donc pour Nelson
01:27:45Piquet qui revient très fort
01:27:47sur Mansell mais il ne reste
01:27:49plus que 10 tours à effectuer
01:27:51alors qu'ici Berger est arrêté à son temps
01:27:53un arrêt qui dure d'ailleurs
01:27:55assez long et que nous retrouvons
01:27:57en tête vraisemblablement Nigel
01:27:59Mansell ici dans la
01:28:01courbe de Singh, oui c'est intéressant comme le dit
01:28:03Jacques Lévis, c'est pas terminé, loin de là
01:28:05le suspense rebondit
01:28:0718 secondes, c'était le dernier
01:28:09pointage, nous allons l'effectuer à nouveau lorsque
01:28:11Mansell reviendra
01:28:13devant nous, c'est à dire dans la ligne droite des tendres
01:28:15alors oui c'est absolument passionnant
01:28:17car les deux hommes qui disposent
01:28:19des deux mêmes voitures donc ont choisi
01:28:21deux options techniques
01:28:23entièrement différentes, Mansell
01:28:25essayant de n'observer qu'un seul arrêt au stand
01:28:27pour perdre donc 15 secondes de temps
01:28:29de ce point de vue, Piquet
01:28:31décidant de sacrifier
01:28:33un second arrêt au stand a l'avantage
01:28:35de pouvoir repartir avec des pneus
01:28:37frais et comme Jacques Lafitte l'avait dit tout à l'heure
01:28:39de pouvoir couvrir le dernier tour de la distance
01:28:41avec des pneus frais et une voiture
01:28:43donc au maximum de ses possibilités
01:28:45voilà, Johansson n'a pas fait de cadeau
01:28:47à Mansell, c'est normal
01:28:49à Piquet
01:28:53Piquet qui est maintenant
01:28:55à 17 secondes, vous voyez
01:28:57il n'a gagné qu'une seule seconde
01:28:59il n'a pas fait de cadeau donc à Johansson Piquet
01:29:01il n'en aurait pas fait du tout d'ailleurs aussi à Mansell
01:29:03le coéquipier
01:29:05d'Alain Prost bien sûr
01:29:0717 secondes
01:29:09il reste encore 9 tours
01:29:11à effectuer pour savoir qui va l'emporter
01:29:13de Piquet ou bien
01:29:15de Mansell
01:29:17l'écart maintenant entre Piquet et Prost
01:29:192ème et 3ème et de 15 secondes
01:29:21donc un retard important
01:29:23un suspect formidable
01:29:25en tout cas absolument impossible
01:29:27de vous prédire maintenant qui
01:29:29de Piquet ou de Mansell va remporter
01:29:31ce Grand Prix de France
01:29:33ça va se passer vraiment dans les tout derniers tours
01:29:35sur le fil, sur le poteau
01:29:37peut-être, je ne sais pas
01:29:39la lutte évidemment
01:29:41pour l'instant est inégale entre Mansell
01:29:43au volant d'une voiture dont les pneus sont
01:29:45extrêmement usés et qui
01:29:47est obligé de les ménager
01:29:49et puis Piquet qui lui
01:29:51est absolument déchaîné maintenant
01:29:53et qui dispose d'une voiture
01:29:55dont l'adhérence est bien meilleure
01:29:57lequel des deux l'emportera, je ne me hasarderai pas
01:29:59à vous donner un pronostic à l'heure actuelle
01:30:01il restera 8 tours
01:30:03et maintenant l'écart est de 7 secondes
01:30:05ce sera peut-être insuffisant pour Nelson Piquet
01:30:07il n'a gagné qu'une seule seconde
01:30:09par tour, 16 secondes d'écart
01:30:11il en reste encore 8 tours à effectuer
01:30:13il faudrait qu'il gagne 2 secondes par tour au minimum
01:30:15pour espérer l'emporter
01:30:17et bien autant dire que la mission n'est pas impossible
01:30:19mais elle s'annonce difficile
01:30:21Christian Ramirez, vous nous entendez peut-être
01:30:23est-ce que vous pouvez vous renseigner sur les
01:30:25problèmes rencontrés par Alain Prost
01:30:27qui ralentit de temps en temps
01:30:29je vais tenter d'avoir cette information
01:30:31ce que je peux vous dire
01:30:33c'est que Berger va certainement abandonner
01:30:35problème d'allumage
01:30:37mais je vais essayer d'avoir des informations sur...
01:30:41Alain Prost tourne
01:30:43aux alentours de 1.13 pour le moment
01:30:45alors que Piquet est
01:30:47dans les 1.10 et Mansell dans les
01:30:491.11, 1.12
01:30:51donc effectivement
01:30:53il continue régulièrement à perdre du terrain
01:30:55on va vous donner la suite du classement
01:30:57parce qu'il y a bien sûr Mansell et Piquet devant
01:30:59Alain Prost est 3ème, 4ème Sénat
01:31:015ème Fabi, 6ème Johansson
01:31:037ème Berger
01:31:058ème Alain, euh pardon
01:31:078ème Philippe Streff
01:31:09et Fabre est 10ème
01:31:1714 secondes, allez faire cette fois Piquet
01:31:19a gagné 2 secondes, il reste 7 tours
01:31:2114 secondes d'écart
01:31:23c'est pas impossible, c'est pas encore terminé
01:31:25il a repris ses 2 secondes autour
01:31:27qui lui sont nécessaires pour revenir en tête
01:31:29Nelson Piquet, voilà maintenant
01:31:31dans la course de signe, il nous laisse voir Mansell
01:31:33il reste 7 tours, il va bientôt
01:31:35ne plus qu'en rester que 6
01:31:37et il y a
01:31:3914 secondes d'écart lors de notre dernier
01:31:41pointage entre Mansell et Piquet
01:31:43Bernard ? Oui, c'est sûr
01:31:45question du côté venant
01:31:47du stand McLaren, directement de
01:31:49Ron Dennis, il ne sait pas exactement quels sont
01:31:51les problèmes d'Alain Prost mais vraisemblablement
01:31:53il m'a dit sous réserve, je pense que ce sont des problèmes
01:31:55d'Anthony, le moteur
01:31:57en tout cas, scénario parfaitement
01:31:59réglé ici sur le plateau du Castellet
01:32:01la voiture a subi quelques
01:32:03soubresauts de
01:32:05Nigel Mansell, tout à coup
01:32:07il est allé beaucoup plus sur le trottoir
01:32:09peut-être des problèmes de vapor lock
01:32:11je sais que c'est assez fréquent ici sur ce circuit
01:32:13Jacques ? Oui, c'est possible
01:32:15c'est très difficile à dire de notre
01:32:17poste de contrôle
01:32:19mais je crois, non, moi je...
01:32:21attention, à l'attaque Nelson Piquet, il y avait 14 secondes
01:32:2313 secondes, ah ce sera difficile
01:32:25là maintenant, on commence à douter
01:32:27il devait gagner 2 secondes et on n'a gagné qu'une seule
01:32:29dans ce tour Nelson Piquet, il prend des risques
01:32:31pour doubler les concurrents attardés
01:32:33s'insister à la corde, 13 secondes
01:32:35d'écart, il ne reste plus que
01:32:376 tours à effectuer, 13 secondes d'écart
01:32:39à travers, en dérapage, et on met l'attaque
01:32:41on met le turbo, on met la pédale
01:32:43à fond, à droite, on met les gaz
01:32:45pour essayer de revenir et triompher dans ce Grand Prix
01:32:47France, il n'est pas terminé mais 13 secondes
01:32:49ce sera difficile entre
01:32:51Mansell et Piquet, ce sera difficile
01:32:53pour Piquet bien sûr
01:32:55En tout cas le scénario est parfaitement réglé, vous le voyez
01:32:57car si les deux hommes
01:32:59continuent à leur rythme actuel
01:33:01et bien ils vont se retrouver exactement sur la même ligne
01:33:03au dernier tour, alors qui
01:33:05des deux l'emportera, il faudra encore évidemment
01:33:07que Piquet réussisse à vaincre
01:33:09la résistance que Mansell ne manquera pas
01:33:11de lui opposer, que vous en pensez vous Jacques ?
01:33:13Moi je pense qu'à moins d'un miracle
01:33:15Mansell a gagné
01:33:17à moins d'un imprévu, Mansell a gagné
01:33:19le Grand Prix France, parce que pour doubler d'un jeune
01:33:21Mansell, Piquet n'y arrivera pas
01:33:23En tout cas il est possible d'ailleurs que
01:33:25Mansell sacrifie délibérément
01:33:27quelques piquetteusement
01:33:29à droite et à gauche pour assurer
01:33:31qu'il est sûr de pouvoir
01:33:33conserver éventuellement quelques secondes d'avance
01:33:35C'est tout qu'à la position
01:33:37la plus confortable
01:33:39Vous pouvez rester avec nous quand même, pour connaître
01:33:41le vainqueur de ce Grand Prix, il peut y avoir des rebondissements
01:33:43C'est passionnant, même si j'abonde un peu
01:33:45dans le sens de Jacques Latif pour une fois
01:33:47C'est que
01:33:49Merci
01:33:51C'est que l'écart reste le même
01:33:5313 secondes d'écart, donc là il n'a pas
01:33:55gagné dans ce tour, alors qu'il n'en restait plus
01:33:57que 5 à effectuer
01:33:59Donc 13 secondes
01:34:01entre Mansell et Piquet
01:34:03Donc toujours
01:34:05quand même l'interrogation
01:34:07toujours le suspect, parce que si
01:34:09il est vrai qu'on peut raisonnablement
01:34:11envisager maintenant
01:34:13la victoire de Nigel Mansell
01:34:15aujourd'hui, eh bien Piquet n'a pas
01:34:17avancé loin de là
01:34:19...
01:34:21...
01:34:23...
01:34:25...
01:34:27...
01:34:29...
01:34:31...
01:34:33...
01:34:35...
01:34:37...
01:34:39...
01:34:41...
01:34:43...
01:34:45...
01:34:47...
01:34:49...
01:34:51...
01:34:53...
01:34:55...
01:34:57...
01:34:59...
01:35:01...
01:35:03...
01:35:05...
01:35:07...
01:35:09...
01:35:11C'est toujours au même rythme, 1.12. Donc apparemment, Piquet aurait renoncé.
01:35:15Oui, Piquet n'aurait peut-être pas renoncé, mais en tout cas,
01:35:18ayant des pneus neufs, il était évident qu'il irait beaucoup plus vite que Mansell dans les premiers tours.
01:35:22Ce que l'on ne pouvait pas prévoir, c'est qu'il était reparti avec exactement la même gomme.
01:35:25Peut-être qu'il aurait été judicié de mettre une gomme plus tendre.
01:35:29C'est Berger qui s'arrête.
01:35:31C'est l'abandon pour la deuxième Ferrari.
01:35:35Mauvaise journée, contre-performance des voitures rouges aujourd'hui.
01:35:39De même que pour les voitures bleues, malheureusement, les deux lycéens, je le rappelle, qui ont abandonné également.
01:35:44Et toujours les deux Williams, en revanche, qui carabolent aujourd'hui.
01:35:48Vraiment une démonstration superbe. Oui, Christian ?
01:35:50Ce qu'on peut dire, en tout cas, c'est que dans le stand Williams, on n'essaye pas du tout d'influencer les pilotes.
01:35:55On se borne à leur passé. La caméra chef va vous le montrer.
01:35:58On se borne à leur passé, leur place, le nombre de tirs du reste et leur écart l'un vis-à-vis de l'autre.
01:36:04Vous voyez le panneau de Mansell et chez Piquet, c'est exactement le même.
01:36:08Au lieu du plus, il y a un moins.
01:36:10Au lieu du drapeau anglais, il y a un drapeau brésilien, bien sûr.
01:36:12C'est ce qui différencie les deux hommes sur le plan de leur nationalité.
01:36:17Sur le plan des voitures, le refaire, c'est sur les casques, bien sûr.
01:36:20Et puis le fait que le numéro de course de Mansell est allumé en rouge, alors que celui de Piquet est inscrit en blanc.
01:36:25Johansson. Johansson, Jacques, là, juste devant nous, au ralenti, nous retrouvons Frank Williams.
01:36:30Mais c'est une histoire qui nous fera plaisir, car Frank Williams est encore avec nous.
01:36:35Et ça, c'est sans doute miraculeux. Il est là, présent.
01:36:38Et cela doit lui demander de gros efforts, car illégalement, évidemment, avec la chaleur, c'est une situation très pénible.
01:36:45Et le retour de Frank Williams avec une victoire, ça peut effacer.
01:36:50Ça n'effacera jamais, malheureusement, ça n'effacera jamais ce qui s'est produit.
01:36:54Mais psychologiquement, ça peut effacer, atténuer tout ce que le constructeur britannique a subi en quittant un jour le circuit du Castellet.
01:37:02Allez Frank, c'est bien !
01:37:03Oui, d'autant que plus qu'une victoire, il s'agirait d'un triomphe si le classement, en tout cas, à l'arrivée, est celui qui est...
01:37:10Je parlais de la victoire morale et psychologique, bien sûr, de Frank Williams qui...
01:37:15Ah, Johansson ! Johansson abandonne...
01:37:18Ah, pourquoi pas ? Ce n'est pas possible, ça.
01:37:22Ça pourrait expliquer éventuellement...
01:37:24Johansson ralentit.
01:37:25Comme je disais tout à l'heure, on est réduit aux hypothèses, vous savez, nous les pauvres commentateurs.
01:37:29C'est ce qui est amusant, je veux dire.
01:37:30Oui, c'est vrai.
01:37:31Il y a des hypothèses.
01:37:32C'est vrai que c'est amusant, mais...
01:37:33Qui apprêtent de se faire engueuler dans les journaux.
01:37:34Exactement.
01:37:35Et j'ai remarqué, Jacques, que vous étiez le plus fort, parce que comme vous donnez plusieurs hypothèses, il y en a une, obligatoirement, qui est la bonne.
01:37:39Et plus on parle, moins on a chance de se tromper.
01:37:41Et puis la Russe, la Russe, ça fait partie des qualités du coureur automobile, c'est bien connu.
01:37:46Bon, maintenant, il restera qu'un seul tour, lorsque Nathiel Mantel passera devant nous.
01:37:52Il y a 11 secondes d'écart entre Mantel et Piquet.
01:37:54Plus qu'un tour.
01:37:55Mais attention, il est au ralenti.
01:37:57Non, il repart.
01:37:58C'est une illusion d'optique.
01:37:59Dans la course, il ralentissait.
01:38:00Mais c'est vrai que la cadence est moins élevée que dans les tours précédents.
01:38:03Il ne lui restera plus que 3,8 km à effectuer Nathiel Mantel.
01:38:08Le voici qui repasse une nouvelle fois devant nous.
01:38:10Plus qu'un tour.
01:38:11Dans un tour, ce sera le bonheur et la lumière pour Nathiel.
01:38:15Et sans doute sa grande revanche par rapport à ce qui s'est passé précédemment,
01:38:19alors que Streff devrait être le sixième après l'abandon de Johansson.
01:38:24Bonne performance donc pour Streff, qui après des sensations lors des précédents Grand Prix,
01:38:29vous savez, Streff est celui qui a perdu une roue à Détroit,
01:38:31qui a eu aussi sa voiture coupée en deux en Belgique,
01:38:34qui a heurté le rail violemment parce qu'il n'avait plus de frein à Monaco.
01:38:37Donc beaucoup de sensations et peut-être lui aussi une récompense aujourd'hui
01:38:40obtenue avec une belle sixième place.
01:38:42Mantel, il a maintenant terminé.
01:38:45Une dernière fois il passe dans la courbe de cygne.
01:38:47Il va négocier le double droit de Dubosset également pour l'ultime fois
01:38:53et remporter ce Grand Prix de France pour la deuxième fois consécutive.
01:38:57Il n'est pas encore terminé, je sais Jacques.
01:39:00Il reste encore 800 mètres.
01:39:02700.
01:39:03600 mètres maintenant.
01:39:04Mais je peux vous dire que s'il passe en tête,
01:39:07nous aurons un classement du championnat du monde de rêve littéralement.
01:39:11Il n'y aurait plus que 6 points entre les 4 premiers
01:39:15et que Sénat conserverait d'extrême justesse la tête du championnat.
01:39:19Le virage de la tour, une dernière fois le virage du pont
01:39:22et maintenant Nigel Mantel va remporter pour la deuxième fois consécutive
01:39:26ce Grand Prix de France.
01:39:27Bravo Nigel Mantel mais bravo aussi à Franck Williams.
01:39:30Là maintenant il doit être un petit peu libéré,
01:39:32un petit peu moins de soucis Franck Williams.
01:39:34Il est très heureux.
01:39:35Le bonheur de ce retour au Castellet.
01:39:37Premier Mantel, deuxième piqué, le doublé Williams.
01:39:41C'est le succès pour Franck Williams.
01:39:43Un succès mérité et qui est plein d'émotions.
01:39:46Un symbole, symbole de la course, symbole du combat pour la vie
01:39:50et de ce retour qui était sans doute très difficile pour le constructeur britannique
01:39:54et qui va sans doute maintenant lui permettre d'aborder la soirée
01:39:57avec beaucoup plus de tranquillité parce qu'il a eu des soucis
01:40:00lorsqu'il a vu Mantel et Piqué côte à côte ne pas se faire de cadeaux.
01:40:04Donc premier Mantel, deuxième Piqué, troisième à l'imposte.
01:40:09On l'attend.
01:40:10Il arrive, viens le voir.
01:40:11Il est là.
01:40:12Le voilà effectivement.
01:40:14C'est lui, c'est lui.
01:40:16Non ce n'est pas lui encore.
01:40:17Le voilà.
01:40:18Le voilà.
01:40:19Donc troisième poste effectivement qui est soupléable
01:40:22mais qui évidemment doit être un petit peu déçu
01:40:25parce qu'il espérait pouvoir aujourd'hui frapper un grand coup
01:40:28et il a subi la loi des pilotes de Williams indiscutablement c'est vrai.
01:40:32Ayrton Senna lui a déjà passé la ligne d'arrivée
01:40:35et que donc le classement est premier Nigel Mantel,
01:40:39deuxième Nelson Piquet à un petit peu moins de 10 secondes,
01:40:44troisième Alain Prost à un petit peu plus de 50 secondes,
01:40:48quatrième Ayrton Senna qui lui a concédé un tour,
01:40:52mais oui un tour au terrible duo des pilotes de Williams.
01:40:57Alors au niveau du classement du championnat, je vous en parlais tout à l'heure déjà,
01:41:02écoutez-moi bien c'est absolument extraordinaire.
01:41:05Ce soir, premier Senna qui conserve donc le commandement avec 27 points,
01:41:10c'est-à-dire avec un seul point d'avance sur Alain Prost
01:41:14qui est donc deuxième avec 26 points
01:41:17alors que Nelson Piquet est troisième avec 24 points
01:41:20et que Nigel Mantel rejoint le trio de tête avec 21 points,
01:41:256 points d'écart donc c'est pas seulement les 4 premiers.
01:41:28Comme disait Prost, un nouveau championnat commence.
01:41:31Et c'est le carénas auquel nous faisions allusion et que nous n'allons pas délaisser,
01:41:35ça va être comme ça pendant toute la fin de la saison.
01:41:38Senna donc 4e, 5e Fabi, 6e Philippe Streff,
01:41:41là il faut saluer la performance de Streff qui entre dans les points
01:41:44avec la Tyrell, 7e Palmer, 8e Johansson et 9e Pascal Fab, le régional de l'État.
01:41:50Est-ce que Christian Vendredi, vous auriez près de vous,
01:41:52Franck Williams avec la caméra chef, je crois, vous savez, il parle bien français
01:41:56et si vous pouviez avoir ses impressions, je crois que beaucoup de téléspectateurs l'apprécieraient.
01:42:02Écoutez Bernard, j'étais à l'autre bout des stands mais vos désirs sont des ordres,
01:42:07on va tenter de réaliser ses Pinkerview.
01:42:09On y compte bien Christian.
01:42:11Il est parti au pas de course là, comme je l'ai vu, il va s'essouffler,
01:42:14il va perdre quelques grammes parce qu'il fait ici très très chaud
01:42:17et donc on récapitule le classement avant de retrouver Christian Vendredi.
01:42:201er Mansell, 2e Piquet, 3e Prost, 4e Sénat, 5e Fabi, 6e Streff, 7e Palmer, 8e Johansson, 9e Fab.
01:42:27En ce qui concerne le championnat du monde, José.
01:42:29Premier Sénat, 27 points, 2e Prost 26, 3e Piquet 24, 4e Mansell 25
01:42:37et puis alors après on tombe beaucoup plus bas bien entendu.
01:42:41Le championnat, on s'en doutait, ça n'est pas une surprise, se circonscrit.
01:42:45La lutte pour le titre, la course au titre se circonscrit entre ces 4 hommes.
01:42:49La fameuse bande des 4, donc rien n'est joué bien entendu.
01:42:54Sinon qu'aujourd'hui, indiscutablement, l'équipe William Sonda a marqué un point important.
01:43:01Encore plus que les 15 points qu'ils ont marqués au championnat entre Mansell et Piquet.
01:43:08Elle a montré qu'elle avait l'avantage, qu'elle était supérieure, qu'elle dominait l'équipe McLaren.
01:43:15Voilà, nous avons Franck William, c'est Christian Van Rijswijk, à vos questions.
01:43:18Franck, un doublé ici au Castellet, j'imagine que pour vous c'était quelque chose qui vous fait très très plaisir.
01:43:24Oui, ça m'a plu beaucoup, que Nagy l'a gagné, qu'il a battu en français.
01:43:29Alors dites-moi, c'était une course tactique de Williams, Piquet s'arrêtait pour changer 2 fois,
01:43:34Mansell pas, vous avez fait ce choix ou c'était le choix des pilotes ?
01:43:37Surtout le choix des pilotes, ils ont contrôlé toujours leurs pneus et leurs lap times.
01:43:42Et c'était eux qui ont décidé de changer les pneus.
01:43:45Qu'est-ce qu'il y a à gagner ici, ce sont les pilotes, ce sont les voitures ou ce sont les moteurs ?
01:43:49C'est toujours un mélange.
01:43:51Est-ce que vous pouvez donner le casque pour avoir une conversation entre Jacques Lafitte et Franck William ?
01:43:56Jacques Lafitte, et là je vous passe Jacques Lafitte.
01:44:02Franck ?
01:44:04Allo Franck ?
01:44:05Ah Jacques, comment vas-tu ?
01:44:06Moi ça va très bien Franck.
01:44:07Tu es vraiment dégueulasse comme d'habitude parce que tu n'es pas passé me voir ce week-end.
01:44:11Non mais je sais que tu es très occupé Franck et je suis très heureux.
01:44:14Oui je crois que tu as surtout envie de voir Berlindette.
01:44:17En tout cas bravo Franck, on est très heureux pour toi.
01:44:19Merci bien Jacques, un plaisir à te parler.
01:44:21A bientôt Franck.
01:44:22A bientôt cher ami.
01:44:24Voilà un instant émouvant.
01:44:26Rappelons que Franck William a eu son accident ici il y a un an et demi tout près du Castelet
01:44:32et qu'il revenait alors que nous voyons ici ces voitures réaliser le doublé.
01:44:37Donc cette victoire est non seulement sportive, elle est technologique mais je crois aussi surtout qu'elle est humaine.
01:44:45En tout cas voilà Mantel qui a remporté à son tour sa deuxième victoire de la saison.
01:44:50Il égale ainsi donc Alain Prost et Ayrton Senna, les trois hommes ayant chacun deux victoires à leur actif.
01:44:59Voilà, Nigel Mantel sur le podium, l'hymne britannique va retentir puisque c'est aussi bien le pilote
01:45:04que l'équipe qui soit de nationalité britannique.
01:45:07Nous allons rejoindre Jean-Michel Leliou en nous retrouvant tout à l'heure aux alentours de 16h20
01:45:12peut-être avec Alain Prost, avec tout un tas d'invités pour la Formule 3.
01:45:17Ce n'est pas terminé ici en ce qui concerne le sport automobile et le circuit du Castelet.
01:45:21C'est un reportage réalisé par Jean-Paul Jaude et Gérard Van Der Gulte,
01:45:26commencé par Jacques Laffitte, José Rozinski, Christian Van Rydwijk et Bernard Jupps.
01:45:31Ici Alain Prost.
01:45:37Voilà donc sur le visage d'Alain Prost, pour qui rien n'est encore perdu.
01:45:42Il l'avait dit, c'était le deuxième véritable départ du championnat du monde des pilotes.
01:45:46Et vous l'avez entendu également au classement, c'est toujours Senna mais avec un petit point d'avance seulement pour Prost.
01:45:52Et vous suivrez également sur TF1 cet été les autres grands prix, Allemagne, Angleterre, Autriche, etc.
01:45:57Jusqu'à la fin de la saison 87, un championnat du monde qui reste évidemment passionnant.
01:46:02Avec quand même une supériorité, celle des moteurs Honda et des voitures Honda, sur le moteur Porsche en particulier.
01:46:08Dans un peu plus d'une heure, vous retrouverez le Castelet, peut-être avec Alain Prost, pour nous commenter en compagnie des envoyés.