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00:00:00Grand Prix d'Italie de Formule 1
00:00:10Oui, Jean-Michel, bienvenue à vous tous ici à Monza, un des temples les plus sacrés du sport automobile.
00:00:17Et surtout, bienvenue à nos amis disparus, à Bernard, à Didier et à Jean-Claude,
00:00:23qui viennent de nous quitter, mais à qui en ce moment vont nos pensées.
00:00:27Bernard, aux côtés de qui je me suis trouvé plus de 100 fois comme aujourd'hui,
00:00:31tendu, ému, pressé par l'approche du départ.
00:00:35Bernard, son enthousiasme, son dynamisme vont nous manquer.
00:00:39A lui, à Didier Pironi, à Jean-Claude Guénard, nous délions donc ce reportage de ce Grand Prix d'Italie,
00:00:46qui devrait être une course digne de leurs talents et de leurs valeurs, je vous assure,
00:00:50car entre Piquet et Mansel, plus que jamais, l'explication s'annonce farouche et sans merci.
00:00:56Si l'on se fie aux résultats des essais, une minute avant le départ du tour de formation maintenant,
00:01:03avec plan sur la Ferrari, bien sûr, idole de la foule ici.
00:01:09Et donc, pour la troisième fois cette saison, et la 23ème fois de sa carrière d'ailleurs,
00:01:14qui en fait le record match du genre, c'est Piquet qui s'est adjugé la pole position,
00:01:19mais de justesse et in extremis devant son coéquipier rival numéro 1, Nigel Mansel,
00:01:24alors que les autres, tous les autres, étaient équipés par les chronos des pilotes des Williams, n'est-ce pas Christian ?
00:01:32Oui, et ce matin, lors du warm-up, lors de la dernière séance d'une demi-heure,
00:01:38dans la configuration de course, les Williams ont confirmé leur suprématie, leur nomination.
00:01:44Alors, les voitures étaient dans la configuration de course, avec les pleins en réalité les meilleures chances.
00:01:50Mansel et Piquet, là, c'est un petit peu le contraire des essais, puisque Piquet avait dominé Mansel,
00:01:55Piquet étant à une demi-seconde de Mansel, et puis derrière, à une seconde de Mansel,
00:02:00une très bonne prestation de Senna.
00:02:03Boutsen réalise ce matin le 4ème temps, Frost le 5ème, et déjà à une seconde et demie de Mansel.
00:02:10Une seconde et demie, c'est beaucoup pour Frost, en configuration de course, c'était aussi une seconde et demie pendant les essais.
00:02:17Donc, derrière Piquet, c'était Mansel qui avait réalisé le 2ème temps, c'est ce pas Christian,
00:02:24au cours des essais officiels, hier après-midi.
00:02:27Oui, Nigel Mansel, qui avait une suspension conventionnelle, il a seulement été dépassé par Piquet en fin de 2ème séance.
00:02:33Mansel est à 99 centièmes de Piquet, au championnat du monde, c'est plus lourd, 15 points le sépare de Nelson.
00:02:40Une suspension conventionnelle pour Mansel, mais une suspension hydraulique active, toute nouvelle pour Piquet,
00:02:47c'est peut-être ce qui lui a donné ce petit avantage qu'il a réussi à s'offroyer contre Mansel,
00:02:55et peut-être que la configuration du circuit lui a aidé, car ici, beaucoup de chicane, beaucoup de trottoirs,
00:03:03et le sport favori ici, c'est de monter sur les trottoirs, au grand dam des suspensions bien sûr,
00:03:08alors une suspension hydraulique peut-être est un avantage.
00:03:12Troisième temps, Berger, Berger sur la plus rapide des deux Ferraris,
00:03:17donc qui sur ce circuit, cassé par ses chicanes, est à son aise, car cela convient à son style décidé.
00:03:24Au côté de Berger, sur la 2ème ligne, Ayrton Senna, il a bien amélioré en 2ème séance,
00:03:29il n'était que sur la 4ème ligne vendredi soir, et avec Ducas-Rouge, ils ont réussi à bien faire progresser l'auto,
00:03:34mais il manque toujours la pointure pour aller chercher les Williams.
00:03:38Bizarre, ils ont eux aussi un Honda, peut-être leur suspension hydraulique électronique ultra sophistiquée,
00:03:44est en mal de mise au point, et cela les pénalise.
00:03:48En tout cas, ils espèrent pouvoir faire mieux en configuration de course,
00:03:51et c'est aussi l'espoir de Prost, encore que Alain ne se nourrit pas d'illusions,
00:03:56et qu'il ne compte plus guère que sur la chance pour s'imposer aux pilotes des Williams,
00:04:00avec lesquels sa McLaren n'est désormais plus en mesure de rivaliser.
00:04:04Pour un champion de la 30 d'Alain, c'est vexant, d'autant que la perspective de la 28ème victoire
00:04:09et du record absolu agit comme une carotte au bout de son célèbre nez.
00:04:14Au côté d'Alain, sur la 3ème ligne, Thierry Boutsen, Thierry Boutsen,
00:04:18des problèmes de sous-virage, puis de sur-virage le vendredi, des ennuis de sur-alimentation le samedi,
00:04:23un tête à queue à l'entrée de la chicane, bref, le Belge n'est pas satisfait du tout de ces essais.
00:04:28Vient ensuite Riccardo Patrese, au volant de sa Brabham, une voiture assez rapide, certes, mais peu fiable.
00:04:34Il a cependant terminé pour la première fois dans les points de la saison en Autriche, il y a trois semaines,
00:04:39donc c'est un candidat aux places d'honneur, sinon au podium.
00:04:424ème ligne également, Alboreto, 4ème ligne, il espérait mieux pour son 100ème Grand Prix,
00:04:47un magnifique tête à queue, vous l'avez certainement vu, qui se termine dans les rails,
00:04:51la voiture a été très endommagée, et il va partir avec le mulet.
00:04:55Ensuite, tous les Français sont moins bien placés, bien sûr, Ardoux, Aliot,
00:05:01qui a été légèrement précédé sur la grille par Palmaire, pour le plus rapide des atmosphériques,
00:05:12et Fabre, éliminé, dans quelques secondes maintenant, le départ qui ne va plus tarder,
00:05:18regardez en haut, à gauche, le feu rouge qui va s'allumer précédant le feu vert,
00:05:24et peut-être quelques secondes après, à l'arrivée sur la première chicane,
00:05:29peut-être déjà un premier problème.
00:05:33À droite, Piquet, à gauche, Mansell.
00:05:42Ah, un problème, je vois le directeur de la cour...
00:05:45Johansson a calé, Johansson a calé.
00:05:50Et puis devant Johansson, un incendie s'est déclaré sur la voiture de Riccardo Patrese.
00:05:56Donc le départ est remis, pas de carambolage cette fois, heureusement,
00:06:00comme lors du dernier Grand Prix d'Otis, je vous en souvenais,
00:06:03mais un incident à l'instant du départ.
00:06:07Alors en fait, les gestes de Johansson, c'était pour signaler le feu sur la voiture de Riccardo Patrese,
00:06:12c'était pas...
00:06:13Le feu qui d'ailleurs a été circonscrit,
00:06:16vous voyez d'ailleurs les commissaires en tenue unifuge,
00:06:20leurs extincteurs à la main,
00:06:22Riccardo Patrese n'est même pas descendu de sa voiture,
00:06:26c'est-à-dire qu'il n'a pas été directement menacé,
00:06:29c'était un début d'incendie.
00:06:33Et maintenant, la procédure est suspendue,
00:06:37on va donc certainement repartir pour un nouveau tour de formation,
00:06:43à l'issue duquel un nouveau départ,
00:06:46ou plutôt le départ sera donné, puisque celui-ci n'a pas été donné.
00:06:51Décidément, en ce moment, dans les Grands Prix,
00:06:55des problèmes au moment du démarrage.
00:07:00Ici, heureusement, il n'y a pas eu de dégâts.
00:07:05Cela dit, ce n'est pas très étonnant ce genre d'incident,
00:07:08parce que quand on voit les précautions que prennent les mécaniciens dans les stands
00:07:11quand les voitures reviennent des essais,
00:07:13des précautions au niveau incendie,
00:07:15avec les turbos portés à très haute température,
00:07:17on comprend qu'après la mise en route, il puisse y avoir des incidents.
00:07:21C'est vrai que, vous le savez,
00:07:23les turbos sont portés à des températures extrêmement élevées,
00:07:26de l'ordre de 1000 degrés,
00:07:28et c'est vrai que lorsque les moteurs sont stoppés,
00:07:32il y a une élévation de température considérable qui produit.
00:07:35Normalement, ça ne se produit pas,
00:07:37ou moins ce phénomène sur la grille de départ,
00:07:40puisque là, naturellement,
00:07:42les moteurs ne sont pas coupés,
00:07:45mais néanmoins, ça peut se produire,
00:07:47et c'est vraisemblablement ce qui s'est passé
00:07:50au sujet du moteur BMW turbo
00:07:54de la Brabham de Riccardo Patrese.
00:07:57Patrese qui, disons-le en passant,
00:08:00est sinon le vétéran, du moins le détenteur
00:08:04du record de participation aux Grands Prix.
00:08:09Riccardo Patrese, qui est sur la brèche
00:08:11depuis de nombreuses années maintenant,
00:08:14qui a 33 ans, et qui va disputer aujourd'hui
00:08:18son 155ème Grand Prix.
00:08:21Et qui est sur la 5ème ligne,
00:08:23là où nous nous étions arrêtés tout à l'heure.
00:08:25En effet, Christian, vous avez raison,
00:08:27dans notre description de ce qui était arrivé
00:08:31aux concurrents au cours des essais,
00:08:33je vois le chef d'équipe de Brabham
00:08:35qui vient de faire signe au directeur de la course
00:08:37que tout est en ordre maintenant
00:08:40à bord de la Brabham n°7.
00:08:43On va donc s'apprêter à repartir
00:08:47pour un nouveau tour de formation
00:08:49sous la conduite de Nelson Piquet.
00:08:52Ici, c'est Théophabie que nous avons aperçue.
00:08:55Théophabie qui, quand on attendait
00:08:57qu'il se montre extrêmement brillant
00:08:59sur son terrain, dans son jardin,
00:09:01mais il a eu des ennuis aux essais,
00:09:03et il est relégué un peu loin.
00:09:04On peut compter sur lui en tout cas
00:09:06pour le rôle d'animateur aujourd'hui
00:09:08et pour peut-être effectuer une brillante remontée
00:09:11car les Benetton à Motor Ford
00:09:14ont encore montré des progrès.
00:09:16Théophabie est un pilote extrêmement brillant
00:09:19sur les tracés rapides comme celui-ci
00:09:22et sur le tracé de Monza en particulier,
00:09:24naturellement.
00:09:25Alain ?
00:09:26Il y a quelque chose que je ne comprends pas très bien, José.
00:09:29À égalité de moteur, normalement,
00:09:31avec le talent de l'équipe Lotus,
00:09:34Lotus devrait faire beaucoup mieux.
00:09:36Alors, ils ont choisi au départ cette année
00:09:39une solution pas facile,
00:09:41la solution d'une suspension hydraulique.
00:09:43Ils allaient un petit peu dans le noir à Taton
00:09:45puisque ça n'avait peu ou pas été développé.
00:09:47Je crois que Ligier avait tâté un peu de cette suspension.
00:09:50Et puis tout d'un coup, Williams,
00:09:51qui bien sûr a fait des essais privés,
00:09:52Williams arrive et là ça marche du premier coup.
00:09:54Alors elle est plus simple,
00:09:55elle est moins sophistiquée,
00:09:57mais y a-t-il d'autres explications ?
00:09:59Je crois que vous avez donné l'essentiel de l'explication.
00:10:02Effectivement, la suspension hydraulique
00:10:06qui équipe la Williams
00:10:08est beaucoup moins sophistiquée
00:10:10que celle qui équipe la Lotus.
00:10:12C'est une question d'ambition, si vous voulez.
00:10:15La suspension de la Lotus
00:10:18est activée par un très grand nombre de paramètres
00:10:22qui corrigent l'attitude de la voiture
00:10:26et le fonctionnement des suspensions.
00:10:28Et celle de la Williams,
00:10:30elle est activée par un moins grand nombre de paramètres,
00:10:34tout simplement.
00:10:35En fait, c'est plutôt,
00:10:37on pourrait la décrire sommairement
00:10:38comme un correcteur d'assiette,
00:10:39c'est-à-dire un dispositif qui,
00:10:42quel que soit le terrain
00:10:44et quelle que soit l'attitude de la voiture
00:10:47sur ce terrain,
00:10:49l'oblige à conserver toujours exactement
00:10:52la même garde au sol.
00:10:54Et on peut dire qu'elle est active,
00:10:56cette suspension,
00:10:57parce que ça, si vous voulez,
00:10:58ça décrit un petit peu une suspension hydraulique classique
00:11:01comme celle d'une Citroën de tourisme, par exemple.
00:11:04Mais elle est active parce que,
00:11:07en plus, électroniquement,
00:11:09ce système contrôle également le roulis
00:11:12en même temps que la hauteur de la voiture
00:11:16par rapport à la chaussée.
00:11:18On parle toujours de ce que pourrait,
00:11:20de ce que peut amener la compétition
00:11:21à la voiture de Monsieur Tout-le-Monde.
00:11:23Est-ce que vous pensez que,
00:11:24demain, les voitures sont très toutes équipées
00:11:26de mêmes vérins hydrauliques
00:11:28et simplement, il y aura une petite puce
00:11:30qui changera sur chacune
00:11:31pour gérer ces vérins d'une manière
00:11:33un tout petit peu différente
00:11:34selon le poids de la voiture,
00:11:35selon si c'est une voiture sportive
00:11:37ou une voiture de tourisme, etc.
00:11:39Voilà, tout à fait.
00:11:40C'est certainement l'avenir.
00:11:41C'est certain que les voitures de tourisme
00:11:43les plus coûteuses,
00:11:44les plus performantes
00:11:45et les plus sophistiquées,
00:11:46nous verrons dans un avenir
00:11:48certainement pas trop éloigné
00:11:50des dispositifs de ce genre,
00:11:52même si, pour les voitures de grande série,
00:11:54plus économiques,
00:11:55ce sont peut-être des solutions
00:11:57beaucoup plus simples
00:11:58qui vont être recherchées
00:12:00avec d'autres types de ressorts,
00:12:02peut-être plus nécessairement métalliques.
00:12:04Mais enfin, il est certain que là,
00:12:07la compétition joue pleinement son rôle
00:12:10de laboratoire
00:12:11par rapport à la construction automobile
00:12:14dans son ensemble.
00:12:15C'est vrai que c'est Citroën,
00:12:18en l'occurrence,
00:12:19qui a été le leader dans cette affaire
00:12:22et qui a commencé
00:12:24à mettre au point
00:12:25une suspension hydraulique
00:12:26où les ressorts conventionnels
00:12:29sont remplacés par un circuit hydraulique,
00:12:31des amortisseurs hydrauliques.
00:12:33Mais c'est vrai aussi
00:12:35que maintenant,
00:12:36le perfectionnement de ces suspensions,
00:12:38c'est l'affaire des écuries de Formule 1,
00:12:41en tout cas pour le moment.
00:12:42On remet les moteurs en route.
00:12:43On peut peut-être parler
00:12:44un tout petit peu plus des Français.
00:12:48Troisième ligne,
00:12:507e temps Alain Prost.
00:12:53Sur la 8e ligne,
00:12:56René Arnoux et sa Ligier.
00:12:59Il faut aller plus loin
00:13:02sur la 12e ligne
00:13:04pour trouver Philippe Alliot
00:13:06avec sa Larousse Calmel Salola atmosphérique
00:13:10et avec à ses côtés
00:13:12Philippe Streff et sa Cyrelle Ford.
00:13:16Dans quelques secondes,
00:13:18le départ pour un nouveau tour de formation.
00:13:25On est à bord de la Lotus de Nakajima.
00:13:31Il servira de voiture-caméra
00:13:33comme je l'ai vu
00:13:34pendant le tour de France et d'Italie.
00:13:36Et à nouveau dans la conduite
00:13:38de Nelson Pickett
00:13:40au volant de la Williams Honda.
00:13:44Et donc vous voyez la pole position
00:13:46dans la première phase
00:13:48où les concurrents vont s'engouffrer tout à l'heure.
00:13:50C'est une allure, vous allez voir,
00:13:52beaucoup plus rapide que maintenant
00:13:54où ils chauffent tout simplement
00:13:56leur mécanique et leurs pneus.
00:13:58Puisque vous parliez de la pole position,
00:14:00on peut peut-être parler du dernier
00:14:02et saluer l'apparition de Franco Forini,
00:14:05un pilote 6,
00:14:06sur les traces de Cléry Gazzoni
00:14:08et de Marc Surer.
00:14:10Un pilote 6 qui s'est qualifié
00:14:12en dernière ligne sur son Nozella.
00:14:15C'est tout de même pas mal
00:14:17pour une première participation.
00:14:19Et puis quelque chose d'un petit peu plus triste,
00:14:21c'est le fait que notre ami Pascal Fabre
00:14:23et son AGS ne s'est pas qualifié.
00:14:25En effet, pour la première fois aujourd'hui,
00:14:27il y avait 28 concurrents
00:14:29pour 26 places seulement
00:14:31sur la grille de départ.
00:14:33Et Pascal Fabre, malheureusement,
00:14:35a été l'un des deux éliminés
00:14:37avec Larini, le pilote
00:14:39d'une toute nouvelle Formula 1
00:14:41moteur atmosphérique,
00:14:43la Colonie de construction italienne.
00:14:45On repart donc, sachez-le,
00:14:47pour 50 tours
00:14:49et non plus pour 51
00:14:51comme c'était prévu au départ.
00:14:53Puisque, vous l'avez vu,
00:14:55on n'a pas effectué de ravitaillement
00:14:57une fois que les concurrents
00:14:59sont revenus se placer
00:15:01sur la grille de départ.
00:15:03Et c'est très important car la consommation
00:15:05sera certainement un facteur
00:15:07important aujourd'hui
00:15:09dans le déroulement
00:15:11de la course.
00:15:13Et si on ne s'attend pas
00:15:15à ce qu'elle joue vraiment
00:15:17de mauvaise surprise aux pilotes
00:15:19des Williams et de la Lotus
00:15:21à moteur Honda, par exemple,
00:15:23ils semblent assez sereins à cet égard,
00:15:25de même que Prost et Johansson
00:15:27d'ailleurs avec le moteur Tag Porsche,
00:15:29eh bien, il est possible néanmoins
00:15:31que ce facteur influe sur leur performance
00:15:33car leurs moteurs auront été
00:15:35réglés en fonction
00:15:37du meilleur rapport performance-consommation
00:15:39possible.
00:15:41Et puisque la consommation
00:15:43compte dans ce rapport autant que la performance,
00:15:45eh bien, on va voir justement
00:15:47comment ce facteur va influencer
00:15:49la hiérarchie des valeurs en course
00:15:51alors que nous ne pouvons pas en avoir
00:15:53la moindre idée aux effets naturellement.
00:15:55C'est un des Grands Prix les plus courts de la saison.
00:15:57C'est vrai. En tout cas, ce sera le plus bref.
00:15:59Il sera nettement moins
00:16:01d'une heure et demie, d'autant que
00:16:03je vois la Mazda amputée d'un tour.
00:16:05La fin
00:16:07de la courbe parabolique.
00:16:09La grande épingle
00:16:11très, très ouverte, très, très rapide.
00:16:13Il faut prononcer ces mots-là en italien,
00:16:15José. La parabolica.
00:16:17Oui, c'est plus joli. C'est vrai, mais enfin,
00:16:19la parabolique, c'est plus français.
00:16:21Et voilà
00:16:23les 26 concurrents
00:16:25qui reviennent se placer sous les
00:16:27ordres du starter et, espérons-le,
00:16:29cette fois, ils pourront
00:16:31démarrer comme prévu
00:16:33sans en tomber.
00:16:35Avec donc
00:16:37Piquet, Nelson Piquet,
00:16:3923e pole position
00:16:41record man des pole position
00:16:43comme proche et le record man
00:16:45des victoires. Nelson Piquet
00:16:47qui a subtilisé la pole en fin de séance
00:16:49et qui a tout de même pris
00:16:51le meilleur sur Mantel avec
00:16:53presque un dixième
00:16:55de seconde de moins,
00:16:57ce qui est pas mal.
00:16:59Donc Mantel à gauche, Piquet
00:17:01à droite. Tout en haut
00:17:03à gauche, le portique avec les feux.
00:17:05On va surveiller attentivement.
00:17:07Les derniers concurrents
00:17:09ne sont pas encore
00:17:11arrivés à leur emplacement de départ.
00:17:13Ça va être chose faite
00:17:15dans quelques secondes maintenant.
00:17:19Ça fume toujours beaucoup du côté
00:17:21de chez Patrese, là. Je vois la
00:17:23Brabham. Oui, ça fume noir. Ça fume
00:17:25beaucoup, hein. Ça fume noir, c'est moins grave
00:17:27je crois que tout à l'heure. Il faudrait se dépêcher.
00:17:29Il faudrait que la gélique se roule.
00:17:31Super !
00:17:33Super départ de Mantel.
00:17:39Piquet est repassé, je crois.
00:17:41Oui.
00:17:43Piquet se présente en tête au freinage
00:17:45de la chicane devant
00:17:47Nigel Mantel.
00:17:49Berger en troisième position,
00:17:51à l'approche, c'est quatrième. Pas trop de go-ball.
00:17:53On était un petit peu anxieux pour cette première chicane.
00:17:55Oui, d'autant que derrière, c'est la grosse
00:17:57bagarre aussi. Les pilotes
00:17:59des moteurs atmosphériques
00:18:01ce matin, ils étaient quatre en trois dixièmes
00:18:03de seconde seulement.
00:18:05Piquet devant, Mantel derrière, Berger
00:18:07en troisième position, Boutsen qui pointe son nez pour
00:18:09passer à Taquet-Prost. C'est fait.
00:18:13Boutsen a ravi la quatrième place
00:18:15à Alain Prost.
00:18:17Alors on va voir combien de temps Mantel
00:18:19va accepter de rester derrière Piquet.
00:18:21Je ne sais pas s'il va accepter.
00:18:23En tout cas, il va certainement s'efforcer
00:18:25que ça dure le moins longtemps possible
00:18:27s'il y parvient. Départ modeste de Sedna.
00:18:29Vous le voyez.
00:18:31Il ne nous avait pas habitués à ça à Ayrton.
00:18:33Redoutable
00:18:35starter.
00:18:37Nelson Piquet a la suspension
00:18:39hydraulique, alors que Nigel Mantel
00:18:41a la suspension conventionnelle.
00:18:43Tout à fait. Nelson Piquet
00:18:45a profité ici de ses prérogatives
00:18:47de premier pilote
00:18:49de l'écurie William Sourda,
00:18:51malgré toutes les polémiques.
00:18:53Il creuse un peu là.
00:18:55C'est celui que
00:18:57l'écurie britannique a confié
00:18:59le premier exemplaire de sa voiture
00:19:01à suspension hydraulique active.
00:19:05Le freinage pour la parabolique.
00:19:07Déjà les premiers
00:19:09bouts de leur premier tour.
00:19:19Nelson Piquet
00:19:21creuse un tout petit peu.
00:19:25Alors que Mantel
00:19:27se fait menacer par Berger.
00:19:29Il est très agressif,
00:19:31très en forme.
00:19:33Gerhard Berger
00:19:35qui n'a plus de succès ici
00:19:37à Monza au niveau de l'applaudimètre.
00:19:39Berger qui va passer ? Oui ? Non ? Oui ? Non.
00:19:41Au niveau de l'applaudimètre que
00:19:43Michelin et Borreto.
00:19:45Ils se sont touchés je crois.
00:19:47Je crois que la roue avant droite
00:19:49de Berger a touché la roue arrière gauche
00:19:51de Mantel. Vous l'avez vu,
00:19:53ça n'était pas intentionnel mais Mantel
00:19:55est parti complètement en sucette
00:19:57sur le trottoir. Il a redressé
00:19:59la voiture, il a récupéré le contrôle
00:20:01mais ce faisant il a beaucoup
00:20:03ralenti, ça a surpris un petit peu Berger.
00:20:05Non, non, ça va, il attaque, il est toujours bien.
00:20:07Regardez. Oui, en effet, il se replace
00:20:09en position d'attaque et il est passé.
00:20:11Et Boutsen en a profité. Bien sûr, oui.
00:20:13Alors dans l'histoire
00:20:15évidemment Berger et
00:20:17Mantel ont été ralentis
00:20:19et Boutsen ne s'est pas fait prier
00:20:21pour s'emparer de la
00:20:23deuxième place tandis que
00:20:25Piquet creuse l'écart.
00:20:27Ça, ça fait les affaires de Nelson.
00:20:29Tout à fait, oui. Et Alain
00:20:31qui lui aussi devient menaçant.
00:20:33Mais il est harcelé
00:20:35par Sedna, Alain.
00:20:37Ah oui, c'est Johansson alors.
00:20:39Voilà ici Piquet
00:20:41qui vous fait son deuxième tour avec
00:20:43Boutsen.
00:20:55Troisième Berger.
00:21:05Je vous avais dit que les roulettes
00:21:07sont incroyables avec la suspension.
00:21:09Dans ces chicane
00:21:11il importe de couper au plus court
00:21:13pour pouvoir rentrer plus vite
00:21:15et pour gagner un petit peu de terrain.
00:21:17Mantel qui semble moins bien
00:21:19qu'Alain Prost. Oui, c'est vrai
00:21:21mais Mantel a l'air d'avoir un petit problème.
00:21:23Peut-être que
00:21:25cette petite excursion
00:21:27et surtout
00:21:29ce petit accrochage avec Boutsen
00:21:31Il a semblé un peu moins bien dès le départ
00:21:33je sais. Oui, c'est vrai, mais enfin là
00:21:35en l'occurrence ça ne s'est pas arrangé les choses.
00:21:37Voilà l'écart est donc
00:21:39d'un petit peu plus de 2 secondes
00:21:41entre Piquet et Boutsen
00:21:43cependant que Berger
00:21:45n'est pas loin du
00:21:47pilote belge.
00:21:49Senna, Alboreto, Johansson, Fabi.
00:21:51Qui revient.
00:21:53Fabi, je vous l'ai dit,
00:21:55on devrait pouvoir compter sur lui
00:21:57pour animer ce Grand Prix.
00:21:59Là il y a un peloton
00:22:01très groupé sous la conduite de Mantel
00:22:03avec Prost, avec Senna,
00:22:05avec Alboreto, avec Johansson
00:22:07et avec Fabi.
00:22:09Alboreto qui a eu plein plein
00:22:11de soucis pendant les essais.
00:22:13Tout à fait, il a eu sortie de rue.
00:22:15C'est vrai que
00:22:17les Ferrari ont des moteurs
00:22:19de qualification ?
00:22:21Vous n'avez pas entendu parler ?
00:22:23C'est vrai que les Ferrari
00:22:25ont des moteurs de qualification ?
00:22:27Oui, on le dit effectivement.
00:22:29C'est vrai qu'il y a des Ferrari qui tournent.
00:22:33Enfin,
00:22:35il ne s'agit plus un peu
00:22:37d'un moteur de qualification.
00:22:39Il s'agit d'un moteur que l'on connait tout à l'année dernière.
00:22:41C'est une véritable bombe.
00:22:43Il va y avoir des soucis différents.
00:22:45Des rassemblements marginaux.
00:22:49Et toujours ce peloton groupé ?
00:22:51Alors, le classement.
00:22:53Toujours Nelson Fiquette
00:22:55qui a un petit peu pris le lâche.
00:22:57Suivi par Thierry Boussel.
00:22:59Puis vient Gerhard Berger,
00:23:01Mantel, Prost,
00:23:03Senna, Alboreto,
00:23:05Johanson, Fabi.
00:23:07Je continue. De Cesaris
00:23:09à 13. Warwick,
00:23:11Daener, Nakajima, Schievert.
00:23:13Nakajima qui justement est
00:23:15sans travers en difficulté.
00:23:17Aidé par un commissaire, vous l'avez vu.
00:23:19Il avait la caméra, on n'a pas encore vu le plan.
00:23:21Malheureusement, je crois qu'il est en mauvaise posture.
00:23:23En fâcheuse posture.
00:23:25Arnaud est 18ème.
00:23:27Ah, dommage.
00:23:29Dommage, dommage.
00:23:33Berger,
00:23:35suivi de Mantel,
00:23:37qui a pris un petit peu de chance
00:23:39devant Alain Prost.
00:23:51Et Alion met le bal des atmosphériques
00:23:53devant Tresse,
00:23:55Capelli et Palmer.
00:24:03Voilà les écarts.
00:24:05On est en perdugé.
00:24:07Vous voyez un petit peu.
00:24:09C'est des élus.
00:24:11C'est Gerhard Berger.
00:24:13Deux secondes entre Berger
00:24:15et Mantel qui remonte le ploton.
00:24:17Un morceau de Ferrari pur.
00:24:19Apparemment un petit Ferrari en jugé par la couleur, oui.
00:24:21On va essayer de voir de laquelle il s'agit.
00:24:27Apparemment, ce n'est pas
00:24:29celle de Berger.
00:24:31Je n'ai pas l'impression.
00:24:37Non.
00:24:39C'est un Berger.
00:24:41C'est un Berger.
00:24:43C'est un Berger.
00:24:45Non.
00:24:47C'est peut-être Alboreto.
00:24:53La 5e place.
00:24:55Cependant que nous avons suivi
00:24:57l'Alboreto S8 qui a perdu un carénage.
00:24:59Nous allons le savoir rapidement.
00:25:01Ce n'est pas Berger en tout cas.
00:25:03Ce qui justifierait son petit ralentissement.
00:25:07C'est la 5e maintenant.
00:25:09Prost 6e.
00:25:11En effet, il a perdu le carénage gauche.
00:25:13Il va se faire manger par Johansson.
00:25:27Il a pu se faire effacer
00:25:29par Johansson.
00:25:31Il a résisté à l'attaque du Suédois.
00:25:33Et conservé
00:25:35sa 5e place.
00:25:37Pas de chance à Alboreto
00:25:39pendant ce week-end, définitivement.
00:25:41Un gros accident au départ.
00:25:47Et maintenant, la perte
00:25:49du carénage gauche
00:25:51de sa Ferrari.
00:25:53Il aura du mal
00:25:55à terminer
00:25:57sur le podium.
00:25:59Enfin.
00:26:01Oui.
00:26:03Il y a un petit problème si vous pouvez voir
00:26:05un technicien italien.
00:26:07Quand les voitures passent devant les tribunes
00:26:09après dans la chicane, on a tendance à ouvrir
00:26:11un peu trop les micros d'ambiance.
00:26:13Ce qui fait que vous êtes absolument inaudible à ce moment-là.
00:26:15Alors que le silence est habillé dès que les voitures sont passées.
00:26:17Vous pourriez voir avec la technique italienne ?
00:26:19Jean-Michel, je crois qu'on ne peut rien faire.
00:26:21Vous savez, à Monza, on est dans une tribune publique
00:26:23en plein air.
00:26:25De ce côté-là, on ne peut rien faire.
00:26:27Simplement, on peut peut-être essayer de moins parler
00:26:29quand les voitures passent. Mais en début de course,
00:26:31quand il y a encore beaucoup de monde en piste,
00:26:33ça va poser de gros problèmes.
00:26:35Essayez peut-être de hausser le ton lorsque les voitures sont devant vous.
00:26:37On va essayer de parler un petit peu plus fort
00:26:39et de mettre le micro encore un tout petit peu plus près.
00:27:07Nous avons par exemple heu...
00:27:09Paul Iracoinks, Jean-Marc Gaufaut,
00:27:11Fabrice Johanson, Fabie Le Cesari,
00:27:13peuf sale…
00:27:15Jean-Louis Moncem annonce que justement,
00:27:17il ne manque pas treize.
00:27:27Albert Reytaud qui reprend du poil de la bête
00:27:29et qui a tenté là de doubler à la brosse.
00:27:31Voilà, regardez toujours.
00:27:33Malgré certainement un problème
00:27:35un petit problème aérodynamique à la suite de la perte de ce carénage arrière.
00:27:41Alboreto, toujours très agressif.
00:27:43Oui, c'est certain que c'est un gros handicap quand même pour Alboreto,
00:27:46il ne faut pas en douter,
00:27:48car la perte de ce carénage, c'est d'une part un défaut de refroidissement
00:27:54sur les éléments de refroidissement qui sont logés dans le coin de la Ferrari,
00:28:00et deuxièmement, un problème aérodynamique, comme vous le dites,
00:28:04parce que l'alimentation en air, le flux d'air qui vient,
00:28:08qui est dirigé vers l'aileron arrière de la Ferrari, dans sa partie gauche,
00:28:12doit être sérieusement perturbée.
00:28:19Le pilote italien, qui est un très fin tacticien, a dû analyser tous ces problèmes,
00:28:23tous ces paramètres, et il faisait en tenir compte
00:28:30et adapter sa conduite à cette nouvelle difficulté.
00:28:34Vous l'avez vu, en début, dès qu'il a perdu cet atteint d'aérodynamique,
00:28:38il a été très pénalisé, puis maintenant, il semble reprendre du poil de la baisse.
00:28:41Oui, on va voir si toutefois, ce ne sera pas chauffé d'outre-mesure,
00:28:45le moteur Ferrari pourrait, malheureusement, pour Alboreto,
00:28:49compromettre la canalisation de l'air sur les changeurs.
00:28:56En tout cas, il est certain que ça devrait compromettre,
00:28:59à la fois le rendement de son moteur et celui de son châssis.
00:29:02Voilà, prochaine difficulté, vous l'avez vu,
00:29:06ça n'avait pas très bien démarré, le pilote italien,
00:29:09qui faisait d'ailleurs la mou un petit peu ce matin, après...
00:29:17Eh bien, ça se confirme, malheureusement, je ne crois pas que ce sera aujourd'hui,
00:29:22que Alain Prost remportera enfin cette 28ème victoire,
00:29:26qu'il a tant de mal à décrocher.
00:29:31Fabi vient de le passer, ce matin, il avait eu des problèmes moteur,
00:29:35des problèmes d'embrayage, il faisait effectivement la mou,
00:29:38il était très dépité.
00:29:40Oui, il était grisemine, eh bien, il avait raison Alain,
00:29:42effectivement, ça y est, je crois que maintenant,
00:29:45il va se diriger vers son centre.
00:29:52Il continue, malgré le temps perdu.
00:29:56Effectivement, on a l'impression que le moteur fait un bruit un petit peu bizarre.
00:30:01En tout cas, vous avez vu, il a nettement ralenti.
00:30:07Et il a laissé passer, sans résister, Johansson, ainsi que Geosatis,
00:30:13qui l'a laissé passer, sans résister,
00:30:17Johansson, ainsi que Geosatis.
00:30:21Ils se trouvent donc désormais en 9ème position.
00:30:24On l'a aperçu de dos, là, une voiture au ralenti.
00:30:30Il connaît cette bonne place.
00:30:40Toujours le même écart, à peu près, entre les leaders,
00:30:44qui viennent passer, et voilà, France.
00:30:48Un petit peu plus de 2 secondes entre le leader et son poursuivant le plus proche, les voilà.
00:30:55Alors que devant, l'écart est à peu près stabilisé entre Nelson Piquet et Thierry Woutsen.
00:31:01C'est une Tirel, je crois, non, c'est une Brabham au ralenti,
00:31:04voilà, c'est celle de Cesaris.
00:31:08Numéro 8, Andréa de Cesaris, que tu fais la 10ème place.
00:31:21C'est un très bon berceur, 3ème toujours,
00:31:24avec toujours à peu près 2 secondes de retard.
00:31:30On a vu ça beaucoup pendant les essais,
00:31:33le circuit de Monza, c'est un peu un circuit d'escalade.
00:31:36C'est vrai, c'est bon sur les trottoirs, vous le voyez,
00:31:39il y a une véritable torture,
00:31:42parce que les pilotes n'hésitent pas,
00:31:45ici l'arrêt de Cesaris, les pilotes n'hésitent pas,
00:31:48comme m'a fait Berger, n'hésitent pas à couper-les sur les trottoirs,
00:31:52au risque d'endommager leur suspension.
00:31:57Mais la volonté de gagner du temps est plus forte, la plus grande.
00:32:06C'est comme ça, vous savez, les pilotes de Formule 1,
00:32:10ils ne sont pas là pour faire une promenade de santé,
00:32:15mais pour essayer à tout prix de gagner,
00:32:18d'arracher le meilleur berceau possible.
00:32:20Le ZLA bleu qui vient d'être doublé là,
00:32:22c'est peut-être celle de Forini, justement, le pilote fils.
00:32:25Oui, qui fait ses débuts aujourd'hui, en Formule 1.
00:32:30On pourrait avoir effectué des essais fort honorables,
00:32:34où il n'a pas été ridiculisé par le prometteur Alex Cassis,
00:32:39l'autre pilote du ZLA.
00:32:43Alors, on peut dire deux mots sur ce garçon, il a 28 ans,
00:32:47il a été champion d'Italie de Formule 3 en 85,
00:32:51et il a réussi à obtenir ce contrat de super licence,
00:32:56et il doit son engagement à l'aide d'une multinationale suisse,
00:33:01et donc, il s'est mis derrière Mansell,
00:33:05en cinquième position, donc, et Alboreto qui continue toujours,
00:33:10bien qu'il lui manque la partie gauche de sa carrosserie.
00:33:15Et le classement au dixième tour, donc,
00:33:19Piquet, Boutsen, Berger, Mansell, Senna, Alboreto,
00:33:23Johansson, Fabi, Rost et Warrick,
00:33:27Arnoux et Caterham.
00:33:29Alliot, dix-neuvième, et je crois...
00:33:33Treize-vingtième.
00:33:35Alliot, dix-neuvième, et Johansson...
00:33:41Treize-vingtième.
00:33:43C'est ça.
00:33:45Tous les deux étant les premiers des pilotes de voitures à moteur atmosphérique.
00:33:53Ah, Mansell, le meilleur tour.
00:33:59Ici, Nelson Piquet qui prend un tour au pilote d'atmosphère Akashima.
00:34:06Et la voiture de Probst à l'arrêt au centre maintenant.
00:34:09Et les Italiens applaudissent.
00:34:11Sympathique.
00:34:15Voyons juste.
00:34:17Qu'est-ce que l'Italien a seulement ?
00:34:19Les applaudissements ne sont pas...
00:34:21Ils sentent que Alain reste dans sa voiture,
00:34:26peut-être pour faire un peu de développement et continuer à rouler un petit peu
00:34:30pour déterminer exactement quelles sont les raisons de cet incident.
00:34:33Oui, mais c'est la confirmation que, décidément,
00:34:36la McLaren 5 Porsche n'est plus ce qu'elle était.
00:34:40Poussée dans ses retranchements maintenant par la trop grande supériorité
00:34:46affichée par les Williams Honda.
00:34:48Elle est devenue d'une fragilité chronique.
00:34:54Et à chaque Grand Prix, pratiquement,
00:34:56Alain Probst est handicapé, voire arrêté par des ennuis techniques.
00:35:02Ce n'est pas encore aujourd'hui le cas, malheureusement.
00:35:05Il faudra encore remettre à plus tard
00:35:10cette magnifique victoire pour Alain,
00:35:14le premier d'en faire du plus prestigieux record
00:35:18sous le sport automobile.
00:35:20C'est-à-dire le nombre d'histoires en Grand Prix
00:35:25remportées au cours d'une carrière.
00:35:27Je rappelle qu'il le détient actuellement conjointement avec Jacques Oussoua.
00:35:34Jusqu'à quel point, José, on a le droit d'escalader des trottoirs ?
00:35:37Parce qu'on pourrait imaginer de construire une voiture extrêmement solide
00:35:40et de tirer tout droit, là.
00:35:42On pourrait imaginer de prendre un extra d'histoires droites.
00:35:45C'est en effet laissé à l'appréciation.
00:35:49C'est une ligne qui respecte, évidemment, le tracé.
00:35:53Oh là là !
00:35:55Ça s'est brûlé de près, vous l'avez vu.
00:35:57C'est une tirelle, non ?
00:35:59Oui, c'est Streff, je crois.
00:36:01Et c'est Piquet qui a eu un petit peu de mal à le dépasser.
00:36:05Je ne sais pas si Philippe l'a vu.
00:36:07C'est une ligne qui respecte, évidemment, le tracé.
00:36:10Oh là là !
00:36:12Ça s'est brûlé de près, vous l'avez vu.
00:36:14C'est une tirelle, non ?
00:36:16Oui, c'est Streff, je crois.
00:36:19Il y avait déjà eu un incident à Zellweg, il me semble.
00:36:22Il est certain que la cohabitation entre les voitures à moteur turbo
00:36:25et les voitures à moteur atmosphérique,
00:36:27surtout sur un circuit rapide comme celui-ci,
00:36:29est extrêmement dangereuse.
00:36:32Et on a encore eu ici l'illustration.
00:36:35Il ne faut pas demander quand même au pilote de voiture atmosphérique
00:36:38de conduire avec un œil constamment dans le rétroviseur.
00:36:41C'est bien, mais on ne va vraiment pas trop d'en profiter.
00:36:43Voilà qu'il a failli tout en profiter, d'ailleurs.
00:36:45Il a essayé de...
00:36:47C'est vraiment brûlé, ça.
00:36:50On se bagarre également dans ce peloton-là
00:36:53pour l'honneur, si vous voulez,
00:36:55mais c'est quand même un honneur important d'être le premier.
00:36:59Et là, il y a Berger au milieu.
00:37:01Il s'en mêle à son tour, mais lui, il a moins de mal pour passer.
00:37:04Avec Mantel qui arrive derrière.
00:37:07On n'a pas vu Aglio.
00:37:09Non, effectivement.
00:37:11Aglio est devant.
00:37:1317e.
00:37:17Et Prost repart.
00:37:19Prost reprend la piste.
00:37:22Et l'atmosphère, désormais,
00:37:24se nettoie d'une place de l'heure.
00:37:26Je ne parle même pas du podium.
00:37:28Ça n'a pas l'air de s'arranger, la carrosserie d'Alboreto.
00:37:30Je ne sais pas si vous avez vu, José.
00:37:32Ça a l'air de se déchirer vers l'arrière, maintenant.
00:37:34C'est un petit peu...
00:37:36C'est un petit peu...
00:37:38C'est un petit peu...
00:37:40C'est un petit peu...
00:37:42C'est un petit peu...
00:37:44C'est un petit peu...
00:37:47Oui, c'est possible.
00:37:49En général, ça ne va pas s'arranger.
00:37:51Et ça risque peut-être d'arracher complètement le capot arrière.
00:37:53Le circuit de Monza permet et autorise
00:37:55des vitesses extrêmement élevées.
00:37:57Aux essais, les meilleurs ont dépassé
00:37:59les 350 km à l'heure.
00:38:01Dans cette portion du circuit
00:38:03qui va venir, là.
00:38:05Derrière cette courbe
00:38:07qu'on appelle la piste de l'Est.
00:38:09Ils toucheront à l'échelle de cette descente
00:38:11avant le freinage.
00:38:13350 km à l'heure.
00:38:17C'est une ascenseuse
00:38:19qui vient pour l'instant
00:38:21chapellerir
00:38:23sur le chemin des affreux cheveux.
00:38:25Je suis Palmaire.
00:38:27C'est Palmaire que nous avions vu
00:38:29tout à l'heure
00:38:31en proie aux arbres du dépassement
00:38:33qui est devant.
00:38:37Rappelons le classement
00:38:39des pilotes à voitures atmosphériques
00:38:41pour le moment, en 17ème position
00:38:43du circuit.
00:38:45Alors que devant, Piquet est toujours le leader, devant Bousset, Berguer, Rancel, Senna et Alboreto.
00:39:05On se retrouve dans un instant avec un petit passage par Paris avant d'aller faire aussi le point sur le championnat du monde de cyclisme dont l'arrivée est prévue aux environs de 17h20.
00:39:17Donc soyez rassurés, l'explication finale vous la vivrez sur TF1 dans ce championnat du monde de cyclisme tout à l'heure.
00:39:22Ne soyez pas trop impatients comme nous le sommes d'ailleurs ici en attendant les images, il n'y en a pas pour l'instant, en provenance d'Autriche.
00:39:29Alors dans un instant, un petit tour par la régie finale, le point sur le cyclisme et le retour vers la formule A.
00:39:35On va donc reprendre le cours des événements, un petit résumé peut-être Jean-Louis Bernardelli.
00:39:39Alboreto, il s'est arrêté, il est reparti mais pour lui la course est terminée.
00:39:43Il ferait mieux peut-être de passer chez Midas comme il le dit dans la publicité, il a des problèmes avec la McLaren en ce moment.
00:39:48Et Alboreto, il s'est arrêté aussi ?
00:39:50Alboreto s'est arrêté, quant à Mansell, il a passé Berger et il me semble que Berger maintenant remonte assez fort sur Butsen.
00:39:58Donc Mansell pour l'instant 3ème.
00:40:00Alors on va tout de suite essayer, tenter de joindre Daniel Potras, je crois que l'Eurovision a dû reprendre du côté de l'Autriche.
00:40:06Daniel, pour faire le point du championnat du monde à 5 tours de l'arrivée, Daniel ?
00:40:12On ne m'entend pas.
00:40:13Bon, on le rejoint dans quelques instants, dans ce groupe il n'y a pas de Français pour l'instant, il n'y a que des Nordiques.
00:40:18Alors on attendra pour savoir exactement, mais la course est en train de se décompter.
00:40:21On la rejoindra peut-être avant la fin du Grand Prix pour faire le point avec Daniel Potras.
00:40:25Tout de suite, José Roszynski, Christian Lorisvik et la chevauchée fantastique des moteurs Honda à vous.
00:40:32Oui, nous sommes ici à Honda au 17ème tour.
00:40:36Effectivement, Jean-Michel, au 15ème tour, Alboreto s'est arrêté pour remplacer son capot arrière.
00:40:43Et il est d'ailleurs toujours arrêté.
00:40:45Au tour suivant, Mansell a passé Berger.
00:40:49Frost est reparti après un long arrêt.
00:40:52Il est actuellement à 3 tours du leader.
00:40:56Et maintenant Mansell se lance à l'assaut de Boutsen.
00:40:59Il attaque à l'angle de la Scala.
00:41:01C'est très vite, ce ne sera pas pour cette fois-ci.
00:41:04Offensive donc de Nigel Mansell à partir du 15ème tour.
00:41:08Vous le voyez maintenant, il harcèle le pilote de la Benetton Ford.
00:41:13Il a déjà trompé le boulinet au freinage de la première chicane.
00:41:17Il est certain qu'il n'y aura pas d'injuries.
00:41:21Il n'y aura pas d'injuries.
00:41:22Ce qui s'est fait, je crois, c'est qu'il a tiré l'air.
00:41:24Oui !
00:41:25Entre les deuxièmes, a ravi la seconde place Thierry Leclerc.
00:41:30Il essaye de revenir.
00:41:31Il n'a pas renoncé, Thierry.
00:41:33Il est d'une humeur offensive.
00:41:35Vous le voyez, il ne veut pas se laisser faire.
00:41:37Comme ça, il n'accepte pas la loi de Mansell.
00:41:39Pourtant, je crois que la loi de Mansell est la loi du plus fort.
00:41:43Bien que celui-ci ne semble pas avoir toutes ses aises aujourd'hui,
00:41:48si l'on en juge du moins par rapport au parcours de Piquet,
00:41:52il s'est emparé de la seconde place.
00:41:55Derrière son coéquipier, il sent presque ça.
00:41:59Il y a environ 7 secondes, entre 6 et 7 secondes,
00:42:03entre Piquet et Mansell.
00:42:06Thierry Moussel, qui connaît peut-être quelques problèmes,
00:42:09car Gérard Berger a l'impression de revenir assez fort sur le pilot-bench.
00:42:14En effet, il est parti très fort.
00:42:17Peut-être a-t-il résumé un petit peu de ses forces.
00:42:21Peut-être, ses pneus commencent à se dégrader.
00:42:31Thierry Leclerc qui s'est emparé du tour le plus rapide
00:42:35qui était tout à l'heure député à Mansell.
00:42:38Il s'est emparé sous nos yeux de la seconde place,
00:42:41au défense de Thierry Moussel,
00:42:44alors que l'on approche des 20 tours maintenant
00:42:47de la course championne de Paris, 50,
00:42:50et que l'on a rencontré au changement de roues,
00:42:55à la série des changements de roues,
00:42:58qui est prévue vers la mi-course, ou un peu avant.
00:43:01L'écart entre Piquet et Mansell est de 8,5 secondes.
00:43:11Moi qui m'ai fait s'arrêter une deuxième fois,
00:43:14je viens de reprendre la piste.
00:43:16Ah, c'est Johansson, pardon.
00:43:18Donc les deux McLaren se sont arrêtés.
00:43:21Johansson peut-être a procédé à son changement de roues.
00:43:24C'est possible.
00:43:26En tout cas, ceux-ci ne vont plus tarder maintenant.
00:43:30Et il est possible que ce soit le Suédois
00:43:33qui ait inauguré la série.
00:43:35Johansson qui était, avant son arrêt,
00:43:388ème.
00:43:43Donc Sedna, lui, est 5ème.
00:43:48Et nous, on s'occupe en demi-tinte, on espérait.
00:44:00Ce qui pourrait être un petit peu plus menaçant
00:44:02pour les pilotes des Williams,
00:44:04mais décidément, celles-ci sont irrésistibles.
00:44:06Et si Sedna est dans la course pour la 3ème place,
00:44:09toujours, derrière Busquets et Berger,
00:44:12dans leur sillage pratiquement, vous voyez.
00:44:15La lutte pour la 3ème place promet d'être sévère.
00:44:19Eh bien, par contre, il a perdu le sillage.
00:44:30Tous les arrêtes.
00:44:32Voilà un arrêt-pneus de Théo Fabi, en l'occurrence, je crois.
00:44:37Oui, des Benettons.
00:44:40Oui, c'est Fabi.
00:44:42Fabi fait la 6ème place.
00:44:44Arrêt très bref.
00:44:50Donc toujours Piquet, Mantel, Busquets, Berger, Sedna en tête.
00:44:54Mais désormais, ça n'est plus Fabi
00:44:56qui est en 6ème position peut-être.
00:44:58Oh, quoi que si, parce que derrière,
00:45:00Johansson s'est arrêté aussi.
00:45:02Et Chiveur est très très loin.
00:45:06Pendant qu'Arnoux, 11ème, est à 1 minute et demie environ.
00:45:10Juste suivi, suivi roue dans roue pratiquement par Gilles Lagy.
00:45:17Pour les atmosphériques,
00:45:19Aglio est actuellement 16ème.
00:45:22Streff, 17ème.
00:45:24Capelli, 18ème.
00:45:26Palmer, 19ème.
00:45:28Et Forestier, s'il n'y a pas un atmosphérique, 20ème.
00:45:31José.
00:45:32Oui.
00:45:33José, Christian, on vous coupe la parole pendant 2 minutes.
00:45:37Juste histoire de faire le point avec d'autres moteurs atmosphériques.
00:45:41Ceux des coureurs cyclistes.
00:45:43Et demander à Daniel Cotras s'il y en a certains qui ont déjà mis le turbo, Daniel.
00:45:46Oui, je vous écoute.
00:45:48C'est à vous.
00:45:50Et voilà Nelson Piquet qui reprend la piste
00:45:53avec son changement de roue.
00:45:55Un changement de roue programmé, naturellement, prévu.
00:45:59Qui ne compromet pas du tout le fait qu'il donne une vitesse de courbe.
00:46:05C'est un changement de roue qui a peut-être été un petit peu long, tout de même.
00:46:09Ce qui l'a permis, je crois, à ce niveau de se rapprocher
00:46:14qu'il pourrait relancer la course.
00:46:19Ayrton Senna qui est théoriquement en tête du Grand Prix.
00:46:23Mais c'est uniquement parce qu'il n'a pas encore procédé, lui, à son changement de roue.
00:46:30Ce qui n'a pas été le cas de Mansell qui, vous le voyez maintenant,
00:46:33est dans les roues de Nelson Piquet.
00:46:36La course est relancée, vous le voyez,
00:46:39par le fait que les mécaniciens de Mansell se sont montrés plus pros que ceux de Piquet.
00:46:45Voilà la bataille que l'on attendait, qui est complètement relancée
00:46:50à l'occasion de cette phase de la course.
00:46:55Nelson Piquet toujours en tête, certes.
00:46:58Même si c'est Senna qui, théoriquement, est là.
00:47:00Senna, je le répète, doit s'arrêter pour changer de roue.
00:47:03Et Piquet, qui est par contre maintenant harcelé par Mansell.
00:47:11Tout à l'heure, il comptait 6 ou 7 secondes de retard sur lui.
00:47:14Mais qui est maintenant, par la grâce de l'opération des changements de roues,
00:47:19est revenu dans son sillage.
00:47:21Piquet, par défaut, est le premier à changer de roue avec Mansell.
00:47:26Vous avez vu que Mansell était très pressant tout à l'heure,
00:47:28alors que Piquet venait de repartir avec des pneus encore un peu froids.
00:47:32Vous voyez que Mansell est revenu à l'occasion du freinage de la chicane.
00:47:38Mais vous voyez aussi qu'il n'a pas pu se mettre en position d'attaque.
00:47:43Et j'ai maintenant auprès de moi, nul autre que Jean-Pierre Jarrier,
00:47:47qui a fait ses débuts en Formule 1, ici-même, dans le circuit, en 1971.
00:47:54C'était au volant d'une marche et qui assiste aujourd'hui avec nous à ce Grand Prix de 1986.
00:48:03Le Grand Prix s'annonce décidément acharné.
00:48:06Quel est votre favori, Jean-Pierre, de Piquet ou de Mansell ?
00:48:12Pour moi, c'est Nelson Piquet mon favori, mais je pense que Mansell,
00:48:16qui est très accrocheur et peut-être plus résistant physiquement que Nelson,
00:48:20a des bonnes chances sur la fin.
00:48:22Je pense que Piquet est moins costaud que le pilote britannique.
00:48:27S'il veut remporter le championnat, il doit tout tenter dans le Grand Prix.
00:48:32Donc je dirais que mon favori, c'est Piquet, mais c'est Mansell qui va peut-être gagner.
00:48:37En tout cas, la lutte est assez douée.
00:48:40Je vous en remercie, exactement comme on le prévoyait.
00:48:43On en avait été un petit peu privés au début de la course,
00:48:46par le fait que Mansell avait commis une légère erreur.
00:48:49Vous vous en rappelez, il est un personnage d'honneur.
00:48:52Il s'est accroché un petit peu avec Berger.
00:48:56Il avait perdu du terrain à cette occasion.
00:48:59Il avait fait les affaires de Thierry Bousquet.
00:49:02Il est revenu dans les roues du Brésilien.
00:49:07Grâce à ses mécaniciens, comme d'habitude.
00:49:09Oui, bien sûr. Certains y verront mal.
00:49:12Peut-être que vous connaissez toutes les polémiques qui entièrement
00:49:16des petits Williams Honda. Nous n'y reviendrons pas.
00:49:19Pour le moment, nous allons nous contacter entièrement
00:49:23à suivre le déroulé de cette course.
00:49:26C'est peut-être un relancé par l'épisode des changements de roues.
00:49:33Vous voyez, Mansell est accroché dans le biais de Piquet.
00:49:41Ce n'est pas forcément une position très confortable,
00:49:44même si psychologiquement elle est intéressante.
00:49:47C'est une position très très dure pour Piquet.
00:49:50C'est aussi une position très dure pour Williams.
00:49:53Le fait qu'Honda se sépare de Williams,
00:49:59parce qu'il n'y a aucune stratégie dans cette équipe,
00:50:02c'est tant mieux pour le spectateur,
00:50:04c'est tant pis pour le constructeur.
00:50:06On est sur le point de se faire doubler par les deux leaders.
00:50:10Cependant que voici Boutsen qui occupe la 4ème place
00:50:15juste devant Berger.
00:50:26Merci Jean-Pierre Jarrier d'avoir participé à cette course.
00:50:33Si j'ai bien compris, votre coeur est partagé entre les deux leaders.
00:50:38Et bien sûr, ça ne peut être que le cas de tout le monde,
00:50:42la victoire est encore complètement indécise.
00:50:47Il est bien impossible pour l'instant de prévoir comment cette course,
00:50:52nous n'en sommes qu'à la moitié, un petit peu plus que la moitié maintenant,
00:50:57comment cette course va évoluer.
00:51:00Piquet résiste, mais Mantel est toujours là,
00:51:06obsédant dans les rétrospecteurs du leader.
00:51:10Cependant là, Nelson a réussi à prendre quelques longueurs d'avance,
00:51:15de quoi respirer, de quoi ne plus se sentir directement menacé, harcelé.
00:51:23Handel lui a un petit peu facilité la tâche là.
00:51:26On peut se poser une question, est-ce qu'il est possible que
00:51:28Ayrton Senna fasse toute la course sans s'arrêter pour changer de roue ?
00:51:31C'est à en croire les gens de Goodyear que j'ai interrogé avant le départ,
00:51:37ce qui leur paraissait hautement improbable.
00:51:40Mais enfin, pour que vous compreniez ce que j'ai à dire,
00:51:44Senna continue, il a une avance d'une seconde sur le duo Piquet-Mantel,
00:51:52et un peu plus de 20 secondes sur Senna et Berger.
00:51:56Donc pour l'instant, le final du Grand Prix est à Ayrton Senna,
00:52:04avec un écart de 10 secondes environ.
00:52:07Il s'est réduit, mais il peut fluctuer bien sûr,
00:52:10au fur et à mesure que les leaders dépassent des attardés.
00:52:18Donc, Senna toujours devant, mais Senna qui n'a toujours pas changé de roue,
00:52:26et Senna qui, selon toute vraisemblance,
00:52:29ne s'étant jamais rappelé que...
00:52:32C'est vrai que sa voiture avait une dimension beaucoup plus évoluée
00:52:38que celle de Piquet-Mantel.
00:52:41Et par conséquent, peut-être son plan de bataille,
00:52:45peut-être sa stratégie secrète,
00:52:48a-t-elle été de ménager ses peus en début de course ?
00:52:54On a vu en effet, on l'a dit, qu'il a fait un début de course assez simple,
00:52:59il n'avait pas fait un départ tout broyant comme il en a dans la vie.
00:53:04Et c'est comme si il voulait dans le peloton.
00:53:08Malins comme ils sont avec Ducas-Rouge,
00:53:10ils ont tout à fait capable d'avoir imaginé un plan
00:53:13qui consistait effectivement à essayer de faire la course
00:53:17sans sortir de pneumatique, ici.
00:53:19C'est un gigueur.
00:53:23Vous pensez que c'est peut-être possible, ça ?
00:53:26Peut-être, nous le verrons, ça ne se montrerait pas.
00:53:29Il a porté un épice supplémentaire à ce Grand Prix,
00:53:34tout à fait indécis, je le répète,
00:53:37car non seulement il y a l'hypothèse Sedna que vous soulevez,
00:53:42mais en plus, vous le voyez, rien n'est encore joué entre Piquet-Mantel,
00:53:47Mantel et Berquer eux-mêmes.
00:53:50La question qu'on peut se poser, c'est,
00:53:52est-ce que Williams va-t-il enfin se décider
00:53:54à donner des ordres à ses pilotes ?
00:53:56Actuellement, tout de même Piquet a 15 points d'avance sur Mantel.
00:53:59Avec les événements qui sont arrivés cette semaine,
00:54:02ce n'est pas fait pour l'aider à prendre cette décision.
00:54:05Mais, je crois qu'il a déjà répondu à cette question.
00:54:12Il a dit qu'il demanderait à ses pilotes d'observer une discipline d'équipe
00:54:16seulement lorsqu'il aurait la certitude
00:54:18que le championnat ne pourrait plus échapper à l'un ou à l'autre.
00:54:21C'est un langage que les Japonais ne comprennent pas du tout.
00:54:24Il est certain qu'entre le Japonais et l'Anglais,
00:54:29il peut y avoir des difficultés de compréhension.
00:54:32Je comprends ces gens qui, finalement, investissent des millions de dollars
00:54:35dans le sport automobile en construisant un moteur extrêmement performant
00:54:39et qui risquent de perdre cet argent parce que les deux pilotes s'accrochent
00:54:43et finalement, ils peuvent se faire mal.
00:54:45On a vu à Zellwegge la manière extrêmement habile
00:54:48avec laquelle Mantel, à la faveur d'un dépassement, a réussi à passer Piquet.
00:54:53Mais, tout de même, ils prennent beaucoup de risques.
00:54:57Les moteurs sont toujours aussi irrésistibles
00:55:01et ils en acceptent.
00:55:04Voilà l'écart qui se réduit entre Senna et Piquet.
00:55:06Ça paraît logique.
00:55:08Senna, avec des pneus tout de même un petit peu fatigués
00:55:14et Piquet avec des pneus...
00:55:18En tout cas, les trois voitures qui sont en tête de ce Grand Prix pour le moment
00:55:22sont toutes trois équipées de moteurs Honda.
00:55:25Faut-il y insister.
00:55:27Seul Nakajima ne participe pas à la fête.
00:55:29Il est relégué en 15e position par le tête-à-queue qu'il a fait au début de la course
00:55:34et qui nous empêche d'avoir des images depuis son cockpit.
00:55:38C'est dommage.
00:55:39Entre le moment où ils sont sortis des box
00:55:42après avoir changé de pneus,
00:55:44il a tout de même...
00:55:46Senna a perdu près de 4 secondes.
00:55:49Oui, mais je vous dis, là, il ne faut pas trop se fier à l'évolution des écarts
00:55:53dans la mesure où, vous le voyez,
00:55:55on est en plein dans le passage d'attardé,
00:55:58dans le doublage d'attardé pour les leaders.
00:56:01Et il est certain que, dans ces conditions,
00:56:03l'écart peut varier de 2 secondes d'un tour à l'autre.
00:56:07Senna, au ralenti.
00:56:10Forini, au ralenti.
00:56:17Derrière, il y a Capelli.
00:56:19Alors, le classement des atmosphériques...
00:56:2413e, Aliot. 14e, Streff.
00:56:2715e, Nakajima, on n'en parle pas.
00:56:2917e, Capelli.
00:56:3118e, Palmer.
00:56:37Senna, donc, toujours en tête
00:56:39avec 8 secondes d'avance environ
00:56:42au dernier pointage.
00:56:448 secondes d'avance devant Piquet.
00:56:47Piquet qui, petit à petit, prend le dessus,
00:56:50reprend le dessus, je devrais dire,
00:56:52sur Mansell, décidément.
00:56:54Piquet avait dit vrai.
00:56:56Il avait promis qu'aujourd'hui,
00:56:58il ne ferait pas une course d'attente,
00:57:00comme il en a fait, mais non.
00:57:03En effet, vous le savez, on ne comptabilise
00:57:06pour la fin de la saison que les 11 meilleurs résultats
00:57:10de chaque pilote sur les 16 Grands Prix
00:57:13qu'ils ont disputés.
00:57:15Et, par conséquent, maintenant,
00:57:17pour Piquet, il est impératif,
00:57:19Piquet a remporté 2 victoires
00:57:21sur les 16 Grands Prix qu'il a disputés.
00:57:24Et, par conséquent, maintenant,
00:57:26pour Piquet, il est impératif,
00:57:28Piquet a remporté 2 victoires
00:57:30seulement.
00:57:34Alors, il est impératif, pour lui,
00:57:36d'en remporter d'autres,
00:57:38s'il veut, c'est un retour
00:57:40de Nigel Mansell,
00:57:42qui a fait beaucoup d'honneur
00:57:44à son athlète,
00:57:46mais qui a remporté
00:57:48l'avantage de Mansell.
00:57:50Il y a quelque chose
00:57:52qui serait intéressant d'expliquer,
00:57:54ce sont ces variations de cadence.
00:57:56On a vu tout à l'heure Mansell
00:57:58qui revenait très très fort sur Piquet,
00:58:00et puis ça s'est stabilisé.
00:58:02Alors, c'est l'homme, c'est la machine,
00:58:04c'est Piquet qui a accéléré,
00:58:06c'est un tout à la fois.
00:58:08C'est un tout à la fois, vous savez,
00:58:10les pilotes des voitures turbo
00:58:12ont aussi à leur disposition
00:58:14une petite manette
00:58:16avec laquelle ils peuvent jouer
00:58:18pour s'assurer momentanément
00:58:20le secours
00:58:22d'un petit surcroît
00:58:24de chevaux supplémentaires
00:58:26qui peut leur permettre,
00:58:28dans une phase critique,
00:58:30de passer un adversaire
00:58:32alors qu'ils ont du mal à le faire
00:58:34avec le réglage normal.
00:58:36C'est un des avantages
00:58:38d'une moteur turbo
00:58:40que de permettre justement
00:58:42Philippe Alliot
00:58:44à l'écran là actuellement
00:58:46qui se fait passer par Mansell.
00:58:48Donc il est possible
00:58:50que Mansell voyant
00:58:52Piquet à sa portée
00:58:54ait essayé de lui porter,
00:58:56si je puis me permettre cette répétition,
00:58:58un coup au moral
00:59:00en le passant
00:59:02à l'inframeur
00:59:04d'un petit coup de turbo
00:59:06comme disent les pilotes
00:59:08mais ça n'a pas réussi.
00:59:10Et naturellement, il ne faut pas
00:59:12que les pilotes emploient ce subterfuge
00:59:14parce que c'est au détriment
00:59:16de l'accélération
00:59:18de leur moteur
00:59:20et s'il se trouve
00:59:22à ce piquet là,
00:59:24il risque d'être
00:59:26à court de carburant
00:59:30Et les coups de pompe, ça existe ?
00:59:32Pardon ?
00:59:34Les coups de pompe, la fatigue ?
00:59:36Ah peut-être, mais vous savez,
00:59:38c'est quand même peu vraisemblable
00:59:40surtout dans une course qui,
00:59:42nous l'avons dit au départ,
00:59:44sera, si c'est plus bref,
00:59:46voir la plus loin possible.
00:59:48Ce n'est pas un circuit qui est
00:59:50particulièrement fatigant,
00:59:52il est modérément bossé,
00:59:54car le remettre a été refait.
00:59:56Donc l'effort est intense,
00:59:58voilà ici Berger,
01:00:00qui s'empare
01:00:02de la quatrième place
01:00:04au dépens
01:00:06des pilotes de la Benetton.
01:00:08On vibre dans les tribunes !
01:00:10Exactement,
01:00:12et ils ont envie,
01:00:14au besoin, de s'enflammer.
01:00:16On n'a pas eu beaucoup l'occasion
01:00:18de le faire jusqu'à présent,
01:00:20Alboreto, vous vous en souvenez,
01:00:22il était en train de stopper
01:00:24par la perte d'une partie de sa carrosserie.
01:00:26Donc Berger a toujours été
01:00:28aux places d'honneur,
01:00:30mais jamais en mesure
01:00:32de remettre la première place
01:00:34aux irrésistibles pilotes de Williams.
01:00:36Sénat n'a plus que 6,638 d'avance
01:00:38sur Piquet.
01:00:40Oui, et nous n'en sommes
01:00:42qu'au 34ème tour,
01:00:44c'est-à-dire au 16ème tour.
01:00:50C'est un cours non-stop,
01:00:52comme il semble qu'il ait décidé
01:00:54de le faire,
01:00:56eh bien,
01:00:58c'est encore possible.
01:01:02Nous sommes dans le 16ème tour,
01:01:04on peut considérer que c'est
01:01:06un retard
01:01:08que Piquet sera en mesure
01:01:10de combler,
01:01:12non plus par la supériorité
01:01:14qu'il a manifestée en début de course,
01:01:16mais par le fait
01:01:18qu'il avait précisément
01:01:20une bonne différence d'avance
01:01:22sur Sénat
01:01:24au moment où il a décidé
01:01:26de changer d'avance.
01:01:28Même si ces mécaniciens ont lambiné
01:01:30un petit peu à l'occasion de ce changement de roue,
01:01:32ça risque quand même de lui coûter cher.
01:01:34Alors le classement
01:01:36des 6 premières voitures après
01:01:3834 tours,
01:01:40on est là,
01:01:42en tête à 6 secondes 638 Nelson Piquet,
01:01:467ème et 3ème,
01:01:484ème Gerhard Berger,
01:01:505ème Thierry Bussen,
01:01:526ème Stéphane
01:01:54Johanson.
01:01:56Apparemment,
01:02:02on compte maintenant plus de 10 secondes de retard
01:02:04sur Piquet,
01:02:06c'est-à-dire que désormais,
01:02:08la course ne se joue plus,
01:02:10le sort de la course ne se joue plus,
01:02:12qu'entre Sénat et Piquet,
01:02:14Mansell a rétrogradé,
01:02:16peut-être a-t-il abusé un petit peu
01:02:20comme tout à l'heure,
01:02:22et peut-être s'est-il rendu compte
01:02:24sur son ordinateur de bord
01:02:26qu'il n'avait plus l'autonomie suffisante
01:02:28pour espérer boucler la distance.
01:02:32A suivre avec intérêt,
01:02:34l'écart entre Berger
01:02:36et Bussen, l'écart qui est pour l'instant
01:02:38de 11 secondes, on peut imaginer
01:02:40que si Berger remontait sur Mansell,
01:02:42dans la foule, ce serait
01:02:44le délire, ce serait encore plus important.
01:02:46Evidemment, mais enfin,
01:02:48on surveille.
01:02:50Nous surveillons avec le plus
01:02:52d'attention, bien sûr, c'est l'évolution
01:02:54de l'écart entre Sénat et Piquet.
01:02:58Ça se stabilise à 6 secondes et demie.
01:03:00Ça se stabilise, oui, pour l'instant,
01:03:02il semble donc que Sénat
01:03:04s'est stabilisé.
01:03:06Arrêt d'une McLaren.
01:03:12Prost.
01:03:14Prost, un nouvel arrêt.
01:03:16Il était 19ème
01:03:18après son long arrêt, il repart.
01:03:20On fait de la mise au point, là,
01:03:22chez McLaren.
01:03:24Le purgatoire pour Alain Prost.
01:03:28Berger, donc, en quatrième position.
01:03:34On est avec plus de 10 secondes de retard
01:03:36sur Mansell.
01:03:38Voilà les écarts qui paraissent maintenant devant vous
01:03:40à l'écran. Plus de quelques
01:03:4211 secondes de retard pour Berger
01:03:44sur Mansell, et
01:03:466 secondes de retard pour
01:03:48Amélie Piquet sur Sénat.
01:03:54Une fin de course passionnante, donc,
01:03:56avec deux interrogations
01:03:58principales.
01:04:00D'abord, est-ce que
01:04:02Sénat
01:04:04pourra boucler la distance
01:04:10suffisamment en bon état pour résister
01:04:12à la pression
01:04:14de Piquet ?
01:04:16Même s'il ne résiste pas à Piquet
01:04:18et à Mansell, s'il se fait déborder
01:04:20en fin de course, ça sera peut-être tout de même,
01:04:22malgré tout, un bon calcul.
01:04:24Ça aurait été bien essayé, de toute façon.
01:04:26C'est vrai. Il a été donc...
01:04:28Il s'était donc...
01:04:30du convenir que...
01:04:32il ne s'était pas espéré
01:04:34à armes égales
01:04:36menacées
01:04:38pour battre
01:04:40les Williams. Alors,
01:04:42il a cherché
01:04:44refuge dans une
01:04:46stratégie originale
01:04:48et audacieuse qui...
01:04:50lui a été permise
01:04:52certainement par le fait que
01:04:54cette campagne
01:04:56élaborée
01:04:58permet
01:05:00d'agresser
01:05:02les gommes. Voilà Sénat.
01:05:04Vous voyez que quand même, il n'abuse pas le terrain.
01:05:06Il continue
01:05:08à ranger du trottoir.
01:05:10Mais vous l'avez vu, la Lotus
01:05:12est extrêmement stable au passage
01:05:14de ces trottoirs qui,
01:05:16pour n'être pas à 90°
01:05:18de la route,
01:05:20sont quand même
01:05:22pas moins sévères.
01:05:24Donc Sénat
01:05:26qui a...
01:05:28Sénat, je pense,
01:05:30qui permet
01:05:32sa qualité de sa suspension
01:05:34et le fait qu'il la conduit
01:05:36d'une manière extrêmement coulée.
01:05:38On s'étonnait en début de course
01:05:40que le récepteur
01:05:42soit plus agressif.
01:05:44Eh bien, ça faisait partie de son plan
01:05:46manifestement.
01:05:48Il y a une manière spéciale de régler une voiture
01:05:50pour essayer de moins
01:05:52user, de moins chauffer ses pneus.
01:05:54Non, je ne crois pas.
01:05:56C'est la conduite.
01:06:00Et c'est une question également
01:06:02de suspension. Je crois que
01:06:04probablement que Sénat
01:06:06est en train de
01:06:08tenir ce Paris.
01:06:10Il paraît qu'il est peut-être
01:06:12en voie de réussir.
01:06:14Peut-être une des qualités de cette suspension
01:06:16hydraulique ultra-sophistiquée avec une voiture
01:06:18à gauche.
01:06:20Et l'écart
01:06:22est légèrement minardi.
01:06:28Bien vu, ça a l'air d'être
01:06:30unanimiste.
01:06:38Et l'écart
01:06:40a légèrement diminué.
01:06:425 secondes 254
01:06:44entre Sénat et Piquet.
01:06:46Et 10 secondes entre
01:06:48Piquet et Sénat.
01:06:52C'est l'Espagnol Adrián Campos
01:06:54qui vient d'abandonner le volant de sa
01:06:56Minardi.
01:07:00Est-ce que vous saviez que
01:07:02Campos était l'héritier d'une des plus riches
01:07:04familles espagnoles ?
01:07:06Oui, on m'a dit ça. Effectivement, il a bien de la chance ce jeune homme.
01:07:08Surtout qu'il fait de la Formule 1.
01:07:10C'est tout de même
01:07:12avec Pérez Salas.
01:07:14Ce sont tout de même les deux espoirs espagnols.
01:07:16Et le troisième,
01:07:18qui s'appelle Vignault-Essa,
01:07:20je crois,
01:07:22qui s'est signalé par quelques belles courses en Formule 3000.
01:07:24Brille également,
01:07:26donc Pérez Salas.
01:07:28Berger,
01:07:30dernier espoir de Ferrari.
01:07:34A noter que l'écart
01:07:36s'allonge entre Piquet
01:07:38et Mansell,
01:07:40qui est maintenant à 6,9 secondes
01:07:42de Nelson Piquet,
01:07:44qui est à 4 secondes
01:07:46de Nelson Piquet.
01:07:48Oui, Mansell roule complètement isolé maintenant.
01:07:50Après les 20 secondes
01:07:52de Piquet,
01:07:54il a une dizaine de secondes d'avance
01:07:56contre Berger.
01:07:58Berger qui n'a pas encore lancé,
01:08:00définitivement, a monté sur le podium.
01:08:04Ce qui voudrait dire que Piquet
01:08:06accélère un peu.
01:08:08C'est évident,
01:08:10Piquet maintenant n'a plus d'autres
01:08:12ressources que d'attachés.
01:08:16Peut-être hésitait-il à croire que
01:08:18le pari tenté par
01:08:20Piquet pouvait réussir
01:08:22et il n'a peut-être pas donné
01:08:24d'emblée tout ce qu'il avait
01:08:26pour rattraper à tout prix.
01:08:28Mais il a le temps !
01:08:30Il a le temps de l'automne au 39ème tour,
01:08:32donc il reste 11 tours.
01:08:34Là c'est Nakajima
01:08:36qui double, bien sûr, ce n'est pas
01:08:38Senna.
01:08:40Nakajima au volant de la 2ème Lotus,
01:08:42la Suspenso Active,
01:08:44qui lui s'est arrêté, a changé de roue,
01:08:46a fait un tête-à-cœur,
01:08:48il fallait lui arriver plein d'aventures.
01:08:50On n'a pas l'image.
01:08:52Ceci étant peut-être la conséquence
01:08:54de cela.
01:08:56Berger donc 4ème, c'est-à-dire
01:08:58aux portes du podium,
01:09:00où il obtiendrait sans doute
01:09:02une promotion délirante.
01:09:04Le plat est un petit symphonie
01:09:06qui saigne aujourd'hui
01:09:08devant ça.
01:09:10Un temps superbe,
01:09:12vous le voyez,
01:09:14pas trop lourd, moins lourd
01:09:16qu'aux essais.
01:09:18Il y a eu un orage
01:09:20qui a rafraîchi,
01:09:22nettoyé la surface
01:09:24et le sol.
01:09:28La Ferrari
01:09:30qui semble avoir gagné
01:09:32en fiabilité,
01:09:34je le rappelle,
01:09:36les Ferrari
01:09:38n'ont pas essayé à l'arrivée
01:09:40des 5 derniers Grand Prix.
01:09:42A noter, José, tout de même,
01:09:44la 8ème place de Ginzani.
01:09:46Oui, absolument.
01:09:48C'est parti avec l'espoir
01:09:50de s'offroyer
01:09:52le point de la 6ème place.
01:09:54Il n'est pas
01:09:56interdit de penser
01:09:58qu'il puisse reprendre
01:10:00la course.
01:10:02Surtout qu'on peut rappeler
01:10:04que pour Ginzani et Arnouz,
01:10:06ce n'est pas vraiment facile.
01:10:08Ils ont assez peu de potentiels moteurs
01:10:10à leur disposition,
01:10:12donc ils ne peuvent pas s'ouvrir
01:10:14tous les essais.
01:10:16Ce n'est pas évident
01:10:18de bien se qualifier et de bien développer la voiture.
01:10:20Aliot dans le sable.
01:10:22C'est une des spécialités
01:10:24de Manza d'y rester
01:10:26quand on sort.
01:10:28Maintenant, il y a la course
01:10:30des atmosphériques.
01:10:32De justesse devant Streff,
01:10:34c'était une bagarre terrible.
01:10:36Aliot a fait la faute, apparemment.
01:10:38Mais c'est très cher
01:10:40entre atmosphériques.
01:10:42On ne peut pas le laisser là.
01:10:44Vous voyez que la position
01:10:46de la Lola
01:10:48est extrêmement délicate
01:10:50et potentiellement dangereuse.
01:10:52Si on le pousse pour repartir,
01:10:54il est disqualifié.
01:10:56Encore que le règlement
01:10:58puisse s'interpréter
01:11:00et que l'aide des commissaires
01:11:02lorsqu'il s'agit de dégager
01:11:04une voiture en position dangereuse,
01:11:06c'est-à-dire dans un danger
01:11:08pour les autres concurrents,
01:11:10l'aide est considérée comme licite.
01:11:12Peut-être considérée comme licite.
01:11:14Et on peut laisser...
01:11:18Le tour le plus rapide,
01:11:20le meilleur tour en course
01:11:22pour l'année.
01:11:24Il faut dire que là,
01:11:26Prost n'a plus aucun souci
01:11:28de consommation.
01:11:30Il a pu, certainement,
01:11:32régler la pression de suralimentation
01:11:34au maximum.
01:11:38Je le rappelle à la Prost,
01:11:40il n'a donc aucun problème.
01:11:42Il a un peu plus d'essence que les autres.
01:11:44Pas de problème d'autonomie.
01:11:46Ça compte peu.
01:11:48C'est peu de choses.
01:11:50En revanche, ce qui est important,
01:11:52c'est qu'il a pu, certainement,
01:11:54pousser la pression suralimentation à fond.
01:11:56Ce qui lui a permis
01:11:58de profiter des chevaux
01:12:00supplémentaires que cette manœuvre
01:12:02lui a offert.
01:12:044 secondes et 10
01:12:06entre Nelson Piquet
01:12:08qui fait une course absolument fantastique.
01:12:12Voilà, maintenant...
01:12:16C'est là.
01:12:18Derrière, vous le percevez,
01:12:20le mano-a-mano
01:12:22s'approche.
01:12:24Apparemment,
01:12:26inéluctablement.
01:12:28Car Senna,
01:12:30après avoir fait
01:12:32un gros tir
01:12:34sur l'hôpital,
01:12:36a 10 secondes
01:12:38de plus.
01:12:40Et bien, petit à petit,
01:12:42il cède à la pression de Piquet.
01:12:44Et vous l'avez vu, Nelson Piquet
01:12:46un petit peu plus économe de sa voiture
01:12:48qu'Hurston Senna, il peut se le permettre.
01:12:50Hurston avait mordu assez brutalement
01:12:52sur les 2 trottoirs
01:12:54à l'entrée de la C4.
01:12:56Alors que Nelson, lui,
01:12:58n'a mordu que sur la 1ère bordure.
01:13:00A noter quand même,
01:13:02sur le plan technique,
01:13:04c'est significatif
01:13:06que ce sont les 2 voitures équipées
01:13:08d'hydraulique active
01:13:10qui sont en tête
01:13:12du Grand Prix et en lutte
01:13:14pour s'offroyer la victoire.
01:13:16Ça n'est certainement pas un hasard.
01:13:18Et c'est aujourd'hui
01:13:20la démonstration
01:13:22que le progrès
01:13:26s'il est quelquefois...
01:13:28Oh là là, ça y est.
01:13:30Effectivement, il est dans le bac à sable
01:13:32avec son Senna.
01:13:34Il a essayé de passer
01:13:36l'étagère
01:13:38un petit peu...
01:13:40Il est revenu sur la piste,
01:13:42Joseph.
01:13:44Il est revenu sur la piste
01:13:46alors que...
01:13:48C'est effacé.
01:13:50La course vient de basculer
01:13:52de nouveau sous nos yeux.
01:13:56Senna a essayé de prendre
01:13:58Ginzani au freinage à l'entrée de la parabolique.
01:14:00Apparemment, c'était optimiste.
01:14:02En tout cas, Ginzani ne lui a pas ouvert la porte.
01:14:04Il ne l'a pas fermé.
01:14:06Mais Senna
01:14:08n'a pu prendre sa trajectoire
01:14:10et il a été obligé de virer au large.
01:14:12Il est sorti de la piste.
01:14:14Il a pris la moitié du virage
01:14:16dans le sable.
01:14:18Il a réussi tout de même,
01:14:20avec beaucoup de doigté très ingénierie,
01:14:22à ne pas s'enliser.
01:14:24Il est revenu en piste,
01:14:26mais entre-temps...
01:14:30L'été est passé
01:14:32et désormais,
01:14:34sauf Aléa, plus de problèmes
01:14:36pour le Brésilien de l'équipe
01:14:38Williams.
01:14:40Il a retenu le camarade
01:14:42de Ginzani devant
01:14:44celui du team Lotus.
01:14:46Par contre, on peut être un peu inquiet.
01:14:48On n'est pas inquiet pour Nelson Piquet.
01:14:50On peut être un peu inquiet pour Ersson Senna
01:14:52parce que ce genre d'incursion
01:14:54au plan mécanique pour les moteurs...
01:14:56Les moteurs n'aiment pas beaucoup
01:14:58manger et respirer du sable comme ça.
01:15:00Peut-être que sa mécanique risque
01:15:02de ne pas aller jusqu'au bout.
01:15:04Voilà !
01:15:06On l'a vu un peu tard.
01:15:08Il n'a pas fermé la porte.
01:15:10Il a laissé la porte grande ouverte
01:15:12au contraire de Senna.
01:15:14Senna a freiné trop tard.
01:15:16Et vous le voyez,
01:15:18il n'a pas pu pointer
01:15:20le niveau de la voiture sur la trajectoire.
01:15:22Il est parti trop large.
01:15:24Sur la fin, il a préféré...
01:15:26Voyant qu'il n'arriverait pas
01:15:28à négocier le virage, il a préféré
01:15:30tirer tout droit.
01:15:32Il a eu de la chance quand même.
01:15:34Il accélère.
01:15:36Il est enfoncé dans le sable.
01:15:38Il charge fort sa voiture.
01:15:40La manœuvre a réussi.
01:15:42Et là,
01:15:44il a fait une petite erreur
01:15:46d'équipement.
01:15:48Un mètre au débit
01:15:50de Ayrton Senna qui se sentait
01:15:52sans doute pressé.
01:15:54Oh là là !
01:15:56Piqué pareil.
01:15:58Piqué la même chose
01:16:00avec Palmer.
01:16:02Absolument incroyable
01:16:04à la fin de course.
01:16:06Il a fallu lui arriver
01:16:08la même mésaventure
01:16:10qu'à Senna un peu plus tôt.
01:16:12C'est toujours
01:16:14le problème du doublage
01:16:16des attardés.
01:16:18C'est toujours le problème
01:16:20du doublage des attardés qui se pose.
01:16:22Que ce soit celui des pilotes
01:16:24de voitures à moteur atmosphérique
01:16:26comme c'était le cas tout à l'heure
01:16:28pour Senna.
01:16:30Comme c'était le cas
01:16:32celui des
01:16:34attardés
01:16:36à moteur
01:16:40C'est toujours un risque, bien sûr.
01:16:42Alors on peut peut-être
01:16:44récapituler à 6 tours
01:16:46de la fin.
01:16:48Nelson Piquet en tête.
01:16:502nd Ayrton Senna.
01:16:523e Marcel.
01:16:544e Berger.
01:16:565e Butchen.
01:16:586e Johnson.
01:17:00Et du côté
01:17:02des atmosphériques
01:17:04nous avons 13, 14e
01:17:06Capelli 15e.
01:17:0816e Palmer.
01:17:10Il y a pendant ces 8 années, 7 mois
01:17:12d'appréhension à Ayrton Senna.
01:17:14Comme vous l'avez dit
01:17:16il est second
01:17:18à
01:17:20près de 9 secondes
01:17:22d'avance sur lui
01:17:24alors que 5 tours restent
01:17:26récapitulées.
01:17:28C'est-à-dire que
01:17:30il est maintenant en route
01:17:32pour une victoire confortable
01:17:34sauf à l'EA.
01:17:36On ne le répétera jamais assez,
01:17:38sauf à l'EA.
01:17:40Il est bien obligé de prendre
01:17:42nos précautions parce que
01:17:44c'est un sport automobile.
01:17:46C'est un jeu comme un esprit.
01:17:48Il est bon de le répéter.
01:17:50On n'est jamais sûr
01:17:52du résultat tant que
01:17:54le drapeau à l'avis ne s'est pas abaissé.
01:17:56Donc voilà.
01:17:58Piquet avec 9 secondes
01:18:00d'avance sur Senna environ.
01:18:02Mansell
01:18:04à 27 secondes.
01:18:06Berger
01:18:08à 47 secondes.
01:18:10Il a perdu du terrain sur Mansell-Berger
01:18:12qui n'arrive rien
01:18:14de fâcheux
01:18:16à haute croissance
01:18:18sur l'EA
01:18:20tout à l'heure
01:18:22au rendez-vous d'épisode 5
01:18:24bien sûr.
01:18:265e Boutsen et 6e Johansson
01:18:28voilà dans les points.
01:18:30Vinsali toujours 8e.
01:18:32Vinsali qui a été
01:18:34le protagoniste involontaire
01:18:36de l'épisode
01:18:38qui a abouti
01:18:40tout à l'heure
01:18:42à la reprise du pouvoir
01:18:44par Ralf Piquet.
01:18:56Il est par parti
01:18:58à Lyon. J'ai regardé
01:19:00vérifier dans le pas
01:19:02jusqu'à ce moment.
01:19:06C'est la planche 13
01:19:08qui mène au place
01:19:10du pilote d'autoroute
01:19:12il est en 14e position
01:19:14devant Capelli-Palmer.
01:19:18C'est maintenant Nelson Piquet
01:19:20qui peut se permettre
01:19:22de diminuer un tout petit peu la cadence
01:19:24et de simplement calquer
01:19:26sa conduite sur son poursuivant
01:19:28Ayrton Senna.
01:19:30C'est pas fini.
01:19:32On ne peut pas préjuger
01:19:34de ce qui va se passer. J'ai l'impression que
01:19:36il est en train de se réduire.
01:19:40Je crois que Senna est en train de revenir
01:19:42à toute allure.
01:19:52L'écart est tombé. Il est en dessous
01:19:54de 4 secondes maintenant.
01:19:56Vous avez maintenant à l'image
01:19:58l'écart. Vous pouvez le constater
01:20:00comme nous. Senna
01:20:02n'a pas renoncé.
01:20:04On peut toujours équiper des mêmes pneus
01:20:06depuis le départ alors que Piquet,
01:20:08lui, en a changé
01:20:10avant la mi-course. C'est Senna qui n'a pas
01:20:12renoncé.
01:20:14On va voir si Piquet
01:20:16réagit.
01:20:18C'est absolument pas le mieux temps
01:20:20que j'ai suivi.
01:20:24La Kajima
01:20:26s'écarte de sa trajectoire fort correctement.
01:20:28Il n'a rien tenté pour le retarder.
01:20:30On lui a passé l'écart devant les stands.
01:20:32On a l'impression qu'il vient de réagir.
01:20:34Ou alors, c'est lors du dépassement
01:20:36qu'il a repris un petit peu le large.
01:20:38Peut-être qu'il joue avec Senna
01:20:40au chat et la souris. Ca m'étonnerait
01:20:42un petit peu quand même parce que
01:20:44c'est bien dangereux.
01:20:46Enfin.
01:20:48Vraiment, cette course, je crois
01:20:50que l'on n'aura pas le mouvement
01:20:52jusqu'au bout.
01:20:54Piquet, Senna
01:20:56derrière.
01:20:58Piquet
01:21:00sur la Williams-Sonda
01:21:02à suspension active.
01:21:04Senna sur la Lecu-Sonda.
01:21:06Il reste 3 tours.
01:21:08L'écart est resté
01:21:10à peu près stable, un petit peu inférieur à 4 secondes.
01:21:18Il a repris un peu de terrain là.
01:21:20Piquet, il a des nerfs.
01:21:22Des nerfs à toute épreuve.
01:21:24C'est le spécialiste
01:21:26pour terminer
01:21:28pour gagner avec une encolure d'avance
01:21:30comme disent les turfistes.
01:21:32Il aime à dire que
01:21:34ce qu'il aime, c'est la victoire
01:21:36et que l'écart ne l'intéresse pas.
01:21:38Néanmoins, il est toujours dangereux
01:21:40de
01:21:42donner de l'espoir à son adversaire
01:21:44à celui
01:21:46qui a entre aussi des
01:21:48minutes pour remonter.
01:21:54Là, l'écart reste à peu près stable
01:21:56à moins qu'il soit brusquement tombé.
01:21:58Piquet qui peut être
01:22:00reconnaissant à Ayrton Senna
01:22:02de l'aider à augmenter un petit peu
01:22:04son avance
01:22:06aux championnats du monde
01:22:08puisqu'il avait
01:22:1015 points tout à l'heure.
01:22:12Grâce au fait
01:22:14que Senna prenne...
01:22:16Qu'est-ce qu'il y a au ralenti à gauche ?
01:22:18C'est une Minardi encore.
01:22:20Avant, c'est...
01:22:24L'écart est toujours à peu près stable.
01:22:26Vous voyez, voilà, Piquet qui vire
01:22:28dans la parabolique au dernier virage
01:22:30avant de boucler le 48ème
01:22:32tour.
01:22:34Puisque, dans le cas où
01:22:36ce classement serait maintenu,
01:22:38Piquet conforterait sa place
01:22:40pour le premier des leaders aux championnats du monde
01:22:42avec 63 points.
01:22:44Senna
01:22:46est en second
01:22:48avec 49 points,
01:22:50c'est-à-dire à 14 points
01:22:52de Nelson Piquet.
01:22:54Dans le sel, 3ème
01:22:56à 43 points,
01:22:58c'est-à-dire à 20 points
01:23:00de son frère ennemi.
01:23:04Écart stable.
01:23:06Toujours un peu plus de...
01:23:08Variant entre 3 et 4 secondes.
01:23:10Un peu plus près de 3 secondes,
01:23:124 secondes maintenant quand même.
01:23:14Senna a grignoté un petit peu de terrain.
01:23:16Pas suffisamment quand même peut-être
01:23:18pour espérer l'emporter.
01:23:24On rentre dans le dernier tour.
01:23:26On boucle le dernier tour.
01:23:28Ils sont en train de couper leur dernier tour, oui.
01:23:32Donc...
01:23:36Piquet doit avoir à faire les choses bien en main.
01:23:40Même ce qui nous a donné
01:23:42une petite émotion tout à l'heure.
01:23:44Parce qu'on a cru
01:23:46que Senna allait pouvoir
01:23:48remonter son handicap.
01:23:50Mais non.
01:23:52Petite déception tout de même
01:23:54dans le plan italien.
01:23:56Piquet va sortir
01:23:58pour la dernière fois
01:24:00de la Coupe parabolique.
01:24:02Le directeur de la course en molotavoli
01:24:04a le drapeau adapté à la main.
01:24:08Mais il s'est gardé
01:24:10de le lever
01:24:12car...
01:24:16car il a oublié de le faire.
01:24:18Tout simplement.
01:24:20Encore une erreur
01:24:22catastrophique
01:24:24décidément
01:24:26du directeur de la course
01:24:28qui complètement perdu
01:24:30donne maintenant l'arrivée
01:24:32à Nakajima alors qu'il aurait dû
01:24:34la donner tout à l'heure à Piquet.
01:24:36Un concert de sifflet
01:24:38s'élève des tribunes.
01:24:40C'est l'opposé.
01:24:42Voilà ici en panne
01:24:44Senna.
01:24:46En panne d'essence
01:24:48probablement vous le voyez.
01:24:50Nakajima qui s'arrête lui aussi.
01:24:52Senna qui monte
01:24:56sur le bord
01:24:58serait une situation
01:25:00qui convient mieux à la situation.
01:25:02C'est complètement fou José.
01:25:04C'est exactement comme on nous dit tout à l'heure.
01:25:06Il y a trois semaines
01:25:08le directeur de la course s'était également trompé.
01:25:10Il y a eu une confusion
01:25:12parce qu'ils ont oublié manifestement
01:25:14qu'il fallait retrancher un tour
01:25:16en raison du faux départ
01:25:18de tout à l'heure.
01:25:20Et c'est ce qui explique la confusion.
01:25:22Mais enfin, ce qui concerne le résultat
01:25:24rien n'a changé.
01:25:26Celui qui sera prêt au compte
01:25:28sera le résultat
01:25:30enregistré au bout des 50 tours
01:25:32et non pas des 51 tours.
01:25:34On peut donner les résultats de cette
01:25:3611e manche du championnat du monde.
01:25:381er Nelson Piquet, 2e Ayrton Senna,
01:25:403e Senna et 2nd
01:25:42malgré sa panne d'essence.
01:25:443e Mansell,
01:25:464e Berger, 5e Butsen,
01:25:486e Johansson,
01:25:508e Ginzani.
01:25:52Au championnat du monde, toujours leader
01:25:54Nelson Piquet avec 63 points.
01:25:562e Ayrton Senna à 49 points.
01:25:583e Mansell
01:26:0043 points.
01:26:024e toujours proche, 31 points.
01:26:04On peut dire aujourd'hui
01:26:06que Piquet a fait un grand pas
01:26:08vers le titre de champion du monde
01:26:1087 qui serait
01:26:12s'il obtient le 3e de sa carrière.
01:26:14Car si
01:26:16sa victoire finale
01:26:18n'est pas encore acquise,
01:26:20il a fait aujourd'hui un pas
01:26:22probablement décisif.
01:26:24Voilà.
01:26:26C'était un reportage
01:26:28de la radio-télévision
01:26:30italienne
01:26:32sur les commentaires
01:26:34de Christian van Rijswijk
01:26:36avec le concours
01:26:38de Jean-Louis Moncey,
01:26:40José Rozinski qui vous dit
01:26:42au revoir, ici Monza,
01:26:44à vous Paris.
01:26:54TF1 et Esso Super Oil
01:26:56vous ont présenté le Grand Prix d'Italie
01:26:58de Formule 1.
01:27:02Et voilà.
01:27:04Quand j'ai fait une petite plaisanterie
01:27:06tout à l'heure sur Prost,
01:27:08c'était non pas sur ses qualités
01:27:10professionnelles de pilote
01:27:12que tout le monde connaît bien évidemment,
01:27:14mais c'était sur la fiabilité
01:27:16de sa voiture.
01:27:18Un problème dont on s'est rendu compte
01:27:20encore aujourd'hui.