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AutoTranscription
00:00:00♪
00:00:09Elf, l'énergie d'une passion.
00:00:12♪
00:00:17Mesdames, Mesdemoiselles, Messieurs, bonjour !
00:00:19Heureux de vous accueillir ici à Imola pour le Grand Prix de Sans-Marin,
00:00:23deuxième manche du Championnat du Monde.
00:00:26Grand Prix que vous allez pouvoir suivre en direct avec nous sur TF1,
00:00:29tout comme Monaco dans quinze jours, Phénix début juin,
00:00:33le Canada, le Grand Prix de France le 7 juillet, Hockenheim,
00:00:36la Hongrie, la Belgique, l'Italie et bien d'autres Grand Prix en fin de saison.
00:00:41Avant le départ de la course, je voudrais que nous ayons une pensée
00:00:44pour un ami qui nous regarde en ce moment, je le sais,
00:00:46depuis la salle de réanimation de l'hôpital de la Pitié-Salpêtrière,
00:00:50Philippe Stress, gravement accidenté au Brésil il y a un mois.
00:00:54Philippe, courage, nous sommes tous avec toi, notre souhait le plus cher,
00:00:57c'est de te revoir le plus vite possible au volant d'une voiture.
00:01:02Grand Prix de Sans-Marin, les positions au Championnat du Monde,
00:01:06une animation de Dominique Guimond.
00:01:10Tu veux encore ?
00:01:22S'il avait fallu pronostiquer le vainqueur du Grand Prix du Brésil,
00:01:25personne avant Rio n'aurait misé un copec sur Mansell.
00:01:30Le pilote n'était pas en cause, mais sa nouvelle Ferrari,
00:01:33accablée de problèmes pendant l'intersaison et les essais,
00:01:36ne semblait pas en mesure de rallier l'arrivée.
00:01:38Et pourtant, miracle de la technique et talent du pilote,
00:01:41Mansell est en tête du Championnat du Monde.
00:01:46Seconde, avec six points, Frost a réussi peut-être
00:01:49la course la plus intelligente de sa carrière.
00:01:52Sans embrayage, donc sans possibilité de s'arrêter pour changer ses pneus,
00:01:55il a magnifiquement résisté à une meute de jeunes loups,
00:01:58dont on va parler cette saison.
00:02:02Bugelemin, troisième, le grand protégé d'Ayrton Senna.
00:02:07Et Herbert, le petit jeune qui débute, quatrième.
00:02:13L'expérimenté Warwick a marqué deux points.
00:02:15Pour la nouvelle Arrose, c'est bon signe.
00:02:18Enfin, sixième, Namini confirme tout le bien compensé de lui et de sa Benetton.
00:02:26Un grand absent dans ce classement, Ayrton Senna.
00:02:29Absence momentanée, les pannes de cerveau ne se reproduiront plus, c'est promis.
00:02:37Voilà, ils se préparent tous, comme l'Espagnol Salah,
00:02:41à couvrir 61 tours pour disputer ce grand prix de 100 marins.
00:02:46Vous suivrez la course grâce à 18 caméras,
00:02:5012 sur la piste, chacune disposant d'un système d'enregistrement,
00:02:53ce qui permettra de ne perdre aucun incident éventuel.
00:02:57Trois au stand, une dans un hélicoptère,
00:03:01et enfin deux à bord d'un bateau.
00:03:05Nous allons suivre maintenant ce circuit grâce à l'animation de Dominique Guimond.
00:03:24Circuit Imola-Dinot-Ferrari, à quelques 33 kilomètres de Bologne.
00:03:29Le circuit développe un tout petit peu plus de 5 kilomètres et il faudra le parcourir 60 fois.
00:03:34Un circuit varié, tourmenté, agrémenté de chicanes,
00:03:38avec une fausse ligne droite devant les stands, suivie d'une tourbe très technique.
00:03:43Le record du tour en essai a été établi par Piquet, en 86, à plus de 204 km heure.
00:03:49C'est Prost, la même année, qui avait réussi le tour le plus rapide en course,
00:03:54C'est Prost, la même année, qui avait réussi le tour le plus rapide en course,
00:03:58196,208.
00:04:01Les cinq derniers vainqueurs, Prost, 84,
00:04:04De Angelis, 85, encore Prost en 86,
00:04:07Mansell, 87, et Senna en 96.
00:04:13Voilà une vue d'hélicoptère de ce circuit d'Imola,
00:04:18avec tout de suite une information intéressante,
00:04:20les résultats de la séance d'échauffement de ce matin,
00:04:22les résultats du warm-up.
00:04:24Meilleur temps Prost, Senna est à 0,05,
00:04:27troisième temps Mansell à 1,5 seconde,
00:04:29quatrième Patresse, cinquième Berger,
00:04:31sixième temps Boutsenne, septième Piquet,
00:04:33Grouillard a réalisé le onzième temps,
00:04:36vingt-cinq et vingt-sixième temps Dalmas à Lyo,
00:04:39ils sont à 7 secondes des meilleurs temps.
00:04:42La grille de départ.
00:04:53Première ligne en rougé-blanc, Senna, Prost.
00:04:56Deuxième ligne, Nigel Mansell, Ferrari,
00:04:58Ricardo Patresse, Williams-Renault.
00:05:00Troisième ligne, Gérard Berger, Ferrari,
00:05:02avec à ses côtés Boutsenne, sur l'autre Williams-Renault.
00:05:05Nanini et Piquet sont sur la quatrième ligne.
00:05:08Olivier Grouillard, avec Caffi, occupe la cinquième ligne.
00:05:12Sixième ligne, Martini-Warwick.
00:05:14Septième, Capelli-Larini.
00:05:17Salah, Minardi et De Cesaris-Dallara sont sur la huitième ligne.
00:05:21Modena et Tarquini le remplaçant de Streff sur la neuvième.
00:05:25Guggelmin et Aglio, dixième.
00:05:28Schiever et Brondel, onzième, suivi par Herbert et Nakajima.
00:05:33Enfin, Palmer et Dalmas ferment la marche.
00:05:36Non qualifiés, Alvoreto, Arnoux, Daner, Moreno.
00:05:42Oui, et vous le voyez,
00:05:44il sont des milliers, des dizaines de milliers à être accourus
00:05:50pour assister à ce Grand Prix de San Marino.
00:05:53Vous pensez bien que la victoire de Mansell à Rio
00:05:56n'a fait qu'inviver l'enthousiasme des tifosi.
00:06:00Donc, ce matin, à l'échauffement,
00:06:03à nouveau les deux McLaren les plus rapides.
00:06:06Elles ont de nouveau creusé un écart considérable sur leurs adversaires
00:06:10puisque entre Ross et Sennach, réalisés pratiquement le même temps,
00:06:14et Mansell, il y a une seconde et six dixièmes à peu près.
00:06:18Et que Patrese, qui a réalisé le quatrième temps,
00:06:21est lui déjà à deux secondes des rouges et blancs.
00:06:25Cependant, nous aurons peut-être la chance d'assister à un départ
00:06:29plus disputé que ces temps pourraient nous le laisser penser
00:06:33si toutefois Mansell et Berger, comme à Rio,
00:06:37réussissent un départ éclair, n'est-ce pas Christian ?
00:06:40Alors justement, José, j'aimerais que vous nous expliquiez,
00:06:43avant que les voitures partent pour leur tour de chauffe,
00:06:46j'aimerais que vous nous donniez le secret de ce départ canon
00:06:51qu'avait réalisé Mansell à Rio.
00:06:55Eh bien, il s'agit en fait de la boîte de vitesse de la Ferrari.
00:06:59Il s'agit d'une boîte traditionnelle, certes,
00:07:01même s'il ne comporte pas moins de 7 rapports,
00:07:04mais elle est dotée, cette boîte, d'un système électro-hydraulique
00:07:08de sélection à contrôle électronique
00:07:11qui, en fait, a pour objet de supprimer
00:07:14la commande d'embrayage au pied traditionnelle.
00:07:17Comme on dit, le changement de rapport ne s'effectue plus
00:07:20en débrayant avec le pied et en maniant un levier de vitesse avec la main,
00:07:24mais tout simplement en agissant du bout des doigts
00:07:27sur un balancier qui est fixé juste derrière le volant et à portée des doigts.
00:07:31Pour monter les vitesses, le pilote assis sur la partie droite de ce balancier
00:07:35et sur la gauche pour rétrograder.
00:07:38Du coup, plus besoin de lâcher le volant d'une main,
00:07:42pédale d'embrayage seulement pour le débarrage à l'arrêt
00:07:45et plus besoin non plus de lever le pied de l'accélérateur en montant les vitesses.
00:07:49Tous les démarrages canons, comme celui de Berger à Rio, par exemple.
00:07:54Un problème toutefois, jusqu'à présent,
00:07:57la fragilité de l'électrovalve qui commande l'embrayage
00:08:00qui a causé bien des soucis au Ferrari jusqu'à présent,
00:08:03sauf à Mansell pendant la course de Rio.
00:08:06Alors Berger nous le disait, ça présente plusieurs avantages,
00:08:09cette boîte révolutionnaire.
00:08:12Ça présente d'abord l'avantage d'un passage de vitesse plus rapide
00:08:15puisque chez Ferrari, on a chronométré,
00:08:18c'est 11 centièmes de seconde au lieu de 18 ou 20 centièmes de seconde
00:08:22pour le meilleur des pilotes.
00:08:24Et puis surtout, ça présente un avantage déterminant au niveau de la fatigue.
00:08:28Absolument, il est certain que pour le pilote,
00:08:31c'est une aide à la conduite considérable.
00:08:34Ça lui permet de se concentrer à fond sur le pilotage
00:08:37et c'est toujours ça de gagner, bien entendu.
00:08:40Deux mauvaises nouvelles, déjà.
00:08:43La première, c'est que Philippe Aglio, qui devait partir depuis l'estampe
00:08:46puisque vraisemblablement il s'est présenté en retard sur la grille,
00:08:50n'est pas parti, ni d'Alma, qui n'a pas démarré non plus depuis l'estampe.
00:08:56Alors on s'y attendait malgré tout un tout petit peu.
00:08:58Oui, c'est certain que les Lolas conçus par Gérard Ducarouz
00:09:03l'ont été intréactivement préparés.
00:09:07Il est certain que tant le moteur Lamborghini qui est nouveau
00:09:11et dont le système de gestion a été entièrement changé avant cette course,
00:09:15que les voitures qui elles-mêmes ont été terminées in extremis,
00:09:20tout ça est terriblement à court de mise au point
00:09:23et que, naturellement, cela s'est fait sentir par un maximum d'ennuis
00:09:27au cours de ces essais.
00:09:29Cela dit, ça ne remet pas en cause la qualité de la voiture.
00:09:32Comme Gérard Larousse me le disait tout à l'heure, la voiture est bien née
00:09:35et ce qui leur manque c'est un tout petit peu de temps pour la mettre au point.
00:09:38Tout à fait, il est certain qu'ils n'ont pas beaucoup de chance
00:09:42que ce circuit sera suivi par celui de Monaco
00:09:44pour lequel cette voiture qui est typée circuit rapide ne s'adaptera peut-être pas idéalement
00:09:49mais je pense qu'à partir du Grand Prix du Mexique,
00:09:51nous pourrons avoir une bonne idée de la qualité, de la valeur réelle
00:09:55de cette très belle voiture.
00:09:57En tout cas, voici les deux duétistes de nouveau
00:10:01devant et puis les autres derrière et loin derrière
00:10:04exactement comme à leurs plus belles heures de la saison passée.
00:10:08Est-ce que le Grand Prix du Brésil à Rio n'aura été qu'une brève et provisoire parenthèse ?
00:10:13Eh bien, c'est ce que nous allons savoir maintenant d'ici à quelques secondes
00:10:18tandis que les premiers arrivent maintenant sur la grille de départ.
00:10:24À droite, donc, Ayrton Senna qui a réalisé sa cinquième pôle position successive ici
00:10:30sur ce circuit d'Ibola. C'est absolument extraordinaire depuis 1985.
00:10:34Toujours la pôle pour le Brésilien qui a donc porté son record maintenant
00:10:38à 31 pôles position et à côté de lui, à gauche de l'écran,
00:10:42donc Alain Prost indisposé hier pour un petit intoxication alimentaire
00:10:47mais en pleine forme aujourd'hui, rassurez-vous.
00:10:49Derrière, il y a Mansell et Patrice.
00:10:51Surveillez bien Mansell à droite avec la voiture rouge.
00:10:54Le départ dans quelques instants.
00:11:00Maléfiquement, Mansell n'a pas réussi le même départ qu'Ayrton Senna.
00:11:14Le pôle positionné Berguer et Patrice VIII va peut-être réussir à s'intercaler
00:11:20entre les deux Ferraris.
00:11:22Senna devant Prost, il y a Mansell et puis il y a Patrice Berguer là-bas
00:11:27à la lutte avec un freinage ultra-tangent.
00:11:30Vous avez vu les pneus qui se bloquaient, la fumée.
00:11:40Senna, Prost, Mansell, Patrice, Berguer, Boutsen.
00:11:45Et tout le peloton groupé.
00:11:49Donc pas de suspense.
00:11:52On va redouter un petit peu ce premier freinage pour l'épingle à Tossa.
00:11:57Eh bien, tout s'est bien passé.
00:12:00Sauf pour Goudjelmin ici dans la chicane d'Aquamidéral
00:12:03qui vient de prendre tout droit, vous l'avez vu, et de court-circuiter cette chicane.
00:12:08Goudjelmin qui a eu bien des ennuis déjà de tenue de route pendant les essais.
00:12:11On dirait qu'il n'a pas vraiment réglé ses problèmes.
00:12:13Allion est parti depuis l'instant, José.
00:12:17Qui creuse tout de suite un petit peu l'intervalle avec Alain Prost
00:12:23qui tout à l'heure nous le déclarait.
00:12:25Il est enchanté de sa voiture.
00:12:29Il a réalisé un excellent temps au warm-up.
00:12:335 millièmes de seconde de mieux que Senna.
00:12:36Mais le principal, c'est d'avoir été devant au plan psychologique.
00:12:42Toujours Patrese intergalé entre les deux Ferraris.
00:12:47Et une course où, a priori, José, on ne devrait pas forcément voir des arrêts pneumatiques.
00:12:53Non, en principe, ils sont partis avec des pneus pour couvrir toute la distance.
00:12:59Cependant, cela risque aussi de dépendre un petit peu du rythme qui va être imprimé à la course.
00:13:03Voilà Patrese qui essaye de faire l'extérieur à Mansell, mais vous avez vu, sans succès.
00:13:10Il est en sandwich entre les deux Ferraris.
00:13:13Suivi par Bousset, tandis que je crois que c'est Capelli ou Nannini
00:13:18qui mènent le peloton des V8 juste derrière.
00:13:21Comme les essais nous l'avaient montré, des performances extrêmement voisines,
00:13:27extrêmement proches pour les Williams à moteur Renault V10
00:13:31et pour les Ferraris à moteur V12.
00:13:34Derrière, naturellement, à distance respectueuse même des McLaren.
00:13:39Mais devant, également, tout le gros peloton constitué par les voitures animées par des moteurs V8,
00:13:46que ce soit des Ford comme c'est le cas de la Benetton
00:13:49ou bien que ce soit des Judd comme c'est celui de la Marche.
00:13:54Des Williams qui devraient être très bien en cours.
00:13:58Bernard Cazin, le directeur de Renault Sport, nous l'a annoncé.
00:14:02Quelques petits problèmes pendant les essais.
00:14:05Il le savait, des problèmes de motricité.
00:14:07On avait du mal, réservoir vide, à passer tous les chevaux, les roues arrière en sortie de courbe.
00:14:12Les roues arrière patinaient.
00:14:13Mais avec le plein, plus de problèmes.
00:14:15Et normalement, nous aurions assisté.
00:14:17Alors que voilà la marche de Capelli dans le bac à sable.
00:14:23Oui, ça confirme ce que je vous disais tout à l'heure à propos de Vaudjelmin.
00:14:27A savoir que, pour une fois, l'équipe Marche n'a pas réussi à trouver les bons réglages
00:14:34pour ces excellents châssis qui ont fait école.
00:14:36Puisqu'on peut dire que la plupart des châssis des voitures 89 sont largement inspirés de ces marches de 88.
00:14:44Eh bien, aujourd'hui, contre-performance, ce week-end, contre-performance des marches
00:14:49qui sont encore les modèles 88 d'ailleurs.
00:14:51Et déjà, vous l'avez vu tout à l'heure, Vaudjelmin est en difficulté.
00:14:55Et Capelli, l'excellent Capelli, a déjà contraint à l'abandon suite à une sortie de route.
00:15:02Alors qu'après deux tours, Sedna a creusé déjà une avance d'environ 2 secondes et demie sur Alain Prost.
00:15:11Et une avance encore plus nette, bien sûr, puisqu'elle dépasse les 5 secondes, sur Nigel Mansell.
00:15:19Qui mène le petit peloton, le petit quatuor, composé par les deux Ferraristes et les deux Williams à moteur Renault.
00:15:28Alors qu'on évacue avec une grue la voiture, la marche de l'ami Capelli, vous avez découvert tout à l'heure le classement
00:15:35qui correspond exactement aux résultats des essais.
00:15:39Vous voyez un début de course en toute logique, avec malgré tout un bout de Seine qui glisse beaucoup.
00:15:47Je ne sais pas si vous l'avez remarqué, José, tout à l'heure, on a vu l'ami bout de Seine pas mal dériver.
00:15:53Eh bien, il est certain, Christian, que du point de vue du châssis comme du point de vue du moteur Renault,
00:16:01c'est une sortie de route terrible de Berger.
00:16:04Terrible sortie de route ici dans la grande courbe à gauche qui se prend absolument à fond.
00:16:09La voiture a pris feu, vous le voyez.
00:16:11Il est sorti à une vitesse absolument colossale qui devait être très très nettement supérieure à 250 km à l'heure.
00:16:17Tout droit, un incident technique très probablement survenu à bord de la Ferrari car la voiture n'a pas esquissé la courbe.
00:16:25Et c'est une courbe à peine prononcée que les pilotes de Formule 1 prennent sans aucune hésitation absolument à fond.
00:16:31Maintenant, ce qu'il faut espérer, c'est que naturellement, Berger ne soit pas trop gravement atteint.
00:16:35En tout cas, les recendiers étaient relativement rapidement circonscrits.
00:16:39Les secours sont arrivés très très vite. Le pilote peut résister pendant...
00:16:43Drapeau rouge pour interrompre la course naturellement car vous l'avez deviné,
00:16:49la piste est maintenant complètement occultée par les services secours qui sont intervenus là
00:16:55et qui, après avoir éteint assez rapidement l'incendie, vont maintenant s'employer à sortir Berger de la coque de la Ferrari.
00:17:04Berger qui avait déjà, si vous avez vu Automoto ce matin, qui avait déjà...
00:17:09Voilà, on revoit ici, vous voyez, la voiture est sortie absolument tout droit.
00:17:12Manifestement un gros problème technique, soit concernant les pneumatiques, soit concernant la suspension de la voiture.
00:17:17En tout cas, elle n'a pas esquissé l'ombre de la courbe.
00:17:21Elle est allée absolument tout droit se fracasser contre le mur à droite de la piste à une vitesse...
00:17:29C'est dans la courbe donc qui suit immédiatement les stands.
00:17:32Ça se prend à fond absolument.
00:17:33Absolument à fond absolu à plus de 250 km à l'heure.
00:17:36Il semble dans un premier temps que la cellule est bien résistée, on a vu lors du premier impact.
00:17:41Alors, au niveau de l'incendie, on voit ces flammes qui instantanément démarrent.
00:17:49Alors il faut que vous sachiez quand même qu'il y a une bouteille d'air stérile qui est à bord de la voiture,
00:17:54à disposition du pilote dans un cas pareil, qui lui permet donc de respirer un air non vicié,
00:18:02tandis que les flammes, vous le voyez là, sont quand même assez fortes.
00:18:08C'est un véritable brasier, là, ce que nous voyons brûler sous nos yeux,
00:18:12mais au ralenti, donc, nous avons vu, je crois, cette image.
00:18:16Ici, nous essayons de distinguer Berger, qui a été donc extrait de sa voiture.
00:18:22Ça, c'est déjà très très important, car vous le savez maintenant, les coques des embrayages sur la voiture sont très fragiles.
00:18:31On ne sait pas s'ils sont capables de résister à deux départs.
00:18:35En effet, vous avez tout à fait raison de souligner ça.
00:18:37Ça va être, en effet, l'occasion d'un nouveau suspense.
00:18:42Il est possible que ces mécanismes, qui sont extrêmement légers, c'est pour ça qu'ils sont utilisés,
00:18:47mais qui sont aussi extrêmement brutaux et fragiles,
00:18:50il est possible donc que ceci nous veille quelques surprises au moment de l'envolée tout à l'heure.
00:18:58Enfin, nous voilà repartis, donc, pour 55 tours, cette fois, je vous le répète, et non plus 61 comme initialement prévu,
00:19:08avec donc une grille de départ dans l'ordre du classement à l'issue du troisième tour.
00:19:16Les deux McLaren, naturellement, occupent les positions qu'elles occupaient tout à l'heure lors du premier départ,
00:19:23c'est-à-dire la première et la seconde.
00:19:25Derrière, Hansel et Patrènes.
00:19:28Ni Berger, ni Butzen, mais, en revanche, Danisi et Piquet forment la troisième ligne, la nouvelle troisième ligne, si j'ose dire.
00:19:40Voilà les traces de la Ferrari de Berger, vous les avez vues, qui a quitté la route tout à l'heure.
00:19:46Enfin, le principal, l'essentiel, c'est que le bouillant pilote autrichien, bouillant et talentueux pilote autrichien,
00:19:57n'ait pas été trop sévèrement touché.
00:20:00J'avais presque envie de dire que c'est un miracle, mais ce serait tout à fait inapproprié d'utiliser ce terme,
00:20:08car on peut dire que si Berger sentit ce que j'espère à bon compte,
00:20:13et bien ce sera grâce aux mesures de sécurité réglementaires,
00:20:18ce sera grâce à la solidité au sérieux des constructions, de la construction de la voiture,
00:20:24que cet accident aura un épilogue relativement heureux.
00:20:30Le malheur des uns va peut-être faire le bonheur des autres, José,
00:20:33parce que, pour certains, il risquait d'y avoir quelques problèmes de consommation ?
00:20:37Oui, ça ne va pas, je crois, influer beaucoup sur le déroulement de la course,
00:20:43car s'il y a trois tours de moins à couvrir, c'est pour compenser les tours de formation supplémentaires.
00:20:50On n'a pas eu le droit de remettre de l'essence ?
00:20:52Non, absolument aucun ravitaillement entre les deux.
00:20:54Là, Warwick est en train de mettre ses pneus un petit peu en température, vous l'avez vu, en faisant un petit zigzag.
00:21:01C'est quoi ce bouton sur le volant ?
00:21:05C'est très probablement un contact d'urgence, pour que le sauveteur éventuel qui interviendrait,
00:21:11vous voyez, sur la voiture en cas d'accident, puisse couper le contact.
00:21:16Et le petit bouton rouge, c'est peut-être la radio, pour pouvoir parler, dialoguer avec le stand ?
00:21:20C'est possible, ça peut être aussi un coup de contact, je ne sais pas, je ne peux pas vous répondre avec certitude,
00:21:26car évidemment, c'est ce bouton-là.
00:21:29Le bouton de contact, lui, est obligatoire, mais le reste, c'est évidemment différent sur chaque voiture.
00:21:37Derek Warwick, donc, dans les roues, ici, de Nelson Piquet.
00:21:41Un Nelson Piquet un petit peu régénéré, après sa désastreuse saison 1988,
00:21:46qui a montré quelques velléités offensives, ici, au cours de ses essais.
00:21:52En tout cas, on a vu que l'Otus à moteur Judd était certainement l'une des voitures à moteur V8 les plus compétitives.
00:22:01Il avait intérêt, un petit peu, à se fouetter, parce que Nakajima n'est pas très loin derrière.
00:22:05Non, c'est vrai, ce qui montre, quand même, que cette régénération est tout à coup relative.
00:22:09Il ne faut peut-être pas en tirer encore des conclusions définitives.
00:22:12En tout cas, nous sommes en troisième ligne, maintenant, à bord de la Rose de Warwick,
00:22:17alors que les voitures des deux premières lignes se sont déjà arrêtées dans leur position de départ.
00:22:25Je le rappelle, Senna est proche de devant, Hansel n'est pas très en deuxième ligne.
00:22:30Voilà, ici, Warwick qui vient s'arrêter dans les roues de la Benetton Natini.
00:22:37On va attendre que toutes les voitures soient bien rangées sur la grille
00:22:41et que le commissaire situé au fond lève son drapeau vert pour prévenir le directeur de course que tout est OK.
00:22:47Voilà, à ce moment-là, les voitures sont sous les ordres.
00:22:56Superbe départ d'Alain Prost !
00:22:58Superbe départ d'Alain Prost, cette fois que vous l'avez vu, a pris le meilleur sur Ayrton Senna,
00:23:02pour dire que Patrice est en troisième position devant la Nini, très pressant.
00:23:08Prost toujours en tête, Senna dans ses roues, qui se prépare certainement à l'attaquer au freinage de Tossa.
00:23:13Voilà, il s'est mis en position de le faire, il est à l'intérieur, il prend le dessus.
00:23:17Oui, il est passé, Prost, vous l'avez vu, a laissé largement ouverte la porte
00:23:22pour ne pas risquer l'accrochage avec son bouillant coéquipier.
00:23:26Et Senna a repris la tête, position qu'il occupait tout à l'heure au moment de l'interruption de la course,
00:23:31avec deux secondes et demie d'avance sur Alain Prost.
00:23:33Alors que Hansel est un petit peu bloqué par Nanini, vous l'avez vu, les deux McLaren,
00:23:38la Williams-Renault de Patrice et puis la Benetton de Nanini,
00:23:44qui bouchonnent un tout petit peu Mansel.
00:23:46La surprise, bien sûr, c'est le fait que Mansel n'a pas bien démarré du tout,
00:23:50on s'attendait à ce que le pilote de la Ferrari nous fasse un départ éclair façon Berger à Rio,
00:23:59et bien il n'en a rien été, puisque Nanini a même réussi à prendre l'avantage sur la Ferrari,
00:24:06ce qui est tout de même tout à fait surprenant,
00:24:10mais ce qui peut peut-être s'expliquer par le fait que si la Ferrari est pourvu d'une boîte à contrôle électronique,
00:24:19comme je vous l'ai expliqué tout à l'heure,
00:24:21et bien elle garde quand même une pédale d'embrayage uniquement pour le démarrage,
00:24:25et peut-être que cet embrayage, comme Christian vous l'a indiqué tout à l'heure,
00:24:30peut-être que cet embrayage tout de même n'était plus de la première fraîcheur.
00:24:34Voilà en jaune Nelson Piquet, avec dans ses roues la rose de Derek Warwick, le caméraman de service,
00:24:42et puis derrière en rouge, on croit que c'est une Ferrari, et bien non, c'est la Dallara de Cesaris,
00:24:50qui est elle aussi aux couleurs de la Scuderia, et qui ne facilite pas la tâche des commentateurs.
00:24:58Voilà, l'éagère petite glissade à l'accélération de la Benetton Ford de Nanini,
00:25:03qui est juste derrière la Williams Renault de Riccardo Patrese,
00:25:08et en observation toujours, ici en rouge, Nigel Mansell avec sa Ferrari.
00:25:17Nigel Mansell qui maintenant a certainement oublié l'appréhension que pouvait susciter chez lui l'accident dont a été victime.
00:25:27Son coéquipier, et qui va certainement s'efforcer de faire plaisir aux dizaines de milliers de typhosis qui sont accourus ici
00:25:37pour voir gagner une Ferrari, faut-il vous le dire.
00:25:41Bien sûr, la victoire surprise de Mansell a créé une véritable sensation et un enthousiasme extraordinaire.
00:25:49Ici, nous sommes à quelques kilomètres seulement des usines Ferrari,
00:25:54et c'est une véritable religion, ici, l'écurie Ferrari.
00:25:59Elle est l'objet de la dévotion d'un authentique culte de la part des spectateurs d'Imola,
00:26:10bien plus encore qu'à Monza.
00:26:13Ici, ce ne sont que des supporters absolument inconditionnels de la Scuderia.
00:26:17Voilà Mansell qui s'apprête à attaquer Nanini, vous l'avez vu, à gauche, à droite, ça y est, il est passé.
00:26:23Il prend trop de difficultés, il prend l'intérieur pour assurer le coup, pour empêcher Nanini de revenir sur lui,
00:26:29et pourtant Nanini ne se laisse pas faire, il résiste formidablement, mais non, rien à faire,
00:26:34la puissance supérieure du V12 de la Ferrari a parlé, et Nigel Mansell a repris la troisième place,
00:26:42la quatrième place derrière Riccardo Patrese à Alessandro Nanini, non sans une héroïque résistance de celui-ci.
00:26:49Est-ce qu'on peut estimer, en gros, José, la différence de puissance entre le Ferrari 12 cylindres et le V8 ZFR Ford de la Benetton ?
00:26:58Absolument, je dirais absolument.
00:27:00Vous êtes suisse ? Vous êtes suisse, là ?
00:27:03Non, non, je suis prudent. Et surtout, je ne voudrais pas vous dire de bêtises.
00:27:07Voilà, ce qu'on peut dire, c'est que cette Benetton Ford sera prochainement équipée, peut-être au Mexique,
00:27:12d'un nouveau moteur, enfin, ce sera la nouvelle voiture, avec une nouvelle version du V8 Ford,
00:27:17encore un petit peu plus puissante que celle qui équipe actuellement cette voiture.
00:27:20Voilà, c'est ce qu'il faut dire. Là, ici, c'est la Ligier de Grouillard, apparemment.
00:27:24Oui, Grouillard qui était à la 21e place, qui avait vraisemblablement raté son départ.
00:27:28Voilà, on va se retrouver dans quelques minutes, après la publicité et le TRT.
00:27:33Je vous annonce, n'ayez pas d'inquiétude, s'il se passe quelque chose, nous avons tous nos magnétos qui tournent à Paris.
00:27:39Et bien sûr, tout de suite, après le TRT, nous vous remontrions les...
00:27:42Nous nous retrouvons, ici, à Imola, au 12e tour, alors que Sénat est toujours en tête de ce Grand Prix de Saint-Marin,
00:27:52avec, derrière, à sa poursuite, l'ami Alain Prost.
00:27:57Les deux McLaren ont distancé, maintenant, la Ferrari de Mansell, qui était à la lutte avec Patrese.
00:28:07Mansell apparaît, ici, sur notre classement, à la 3e place.
00:28:12C'est normal, car, ici, on calcule au temps cumulé entre le classement de la première manche et le classement actuel.
00:28:20Je vous donne, donc, les positions des pilotes au 13e tour.
00:28:24Sénat, 2 Cross, 3 Mansell, 4 Patrese, 5 Nannini, 6 Piquet, 7 Warwick, 8 Boutsen, qui remontent très fort,
00:28:329 Larini, 10 Cheever, 11 Herbert, 12 de Cesaris, 13 Caffi, 14 Tartini, 15 Modena, 16 Dugelmine, 17 Nakajima, 18 Brundle, 19 Palmer et 20 Salah.
00:28:45Oui, l'image fixe de tout à l'heure nous montrait le trou, le trou phénoménal qu'ont déjà créé les duettistes de l'équipe McLaren Honda.
00:28:56Sénat, devant, et Prost, dans son sillage.
00:29:00Il faut remarquer, c'est une différence intéressante, et peut-être significative, par rapport au déroulement des 3 premiers tours.
00:29:10Il faut remarquer, donc, que cette fois, Prost, justement, ne s'est pas laissé décoller par Ayrton Sénat, comme tout à l'heure.
00:29:19Je vous rappelle qu'au bout de 3 tours, Ayrton Sénat avait environ 2,5 secondes d'avance, un peu plus de 2,5 secondes d'avance sur Alain Prost.
00:29:26Eh bien, cette fois, Prost reste tapis dans son sillage.
00:29:31Prost avait fait un départ superbe lors du deuxième départ, qui n'était ensuite pas opposé à l'attaque de Sénat, qui avait repris la direction des opérations dès le virage de Tossa.
00:29:45Cette fois, il suit avec une apparente facilité, ou tout au moins sans difficulté apparente, le rythme du leader.
00:29:56Et, cependant, il ne faut pas vous fier exclusivement à l'image que vous suivez actuellement pour mesurer l'écart entre les 2 hommes,
00:30:06car si sur la piste, en ce moment, il n'est que de quelques fractions de secondes, en réalité, compte tenu du fait que le classement se remplit,
00:30:14sera le produit de la deuxième manche qui vient de commencer et de la première qui s'est achevée tout à l'heure sur l'accident de Berger,
00:30:23eh bien, l'écart réel entre Sénat et Prost, à l'heure actuelle, est exactement de 3 secondes et 625 millièmes entre les 2 hommes,
00:30:33donc 3 secondes et 625 millièmes, autrement dit, si Prost voulait reprendre la tête, il lui faudrait plus de 3,6 secondes d'avance sur Sénat.
00:30:43Ce qui est tout à fait intéressant, José, à propos des intérêts de notre petit Prost national, c'est que, tenant compte du fait que Ayrton Sénat tourne plus vite que tout à l'heure,
00:30:52bien sûr, il a un petit peu moins d'essence, mais malgré tout, le rythme est bien plus élevé que tout à l'heure, Prost se sent très très à l'aise pour suivre Ayrton Sénat.
00:31:00Tout à fait, j'ai même l'impression qu'il est en train d'étudier le comportement de la voiture de Sénat, et qu'il médite peut-être même une petite attaque dans laquelle nous pourrions bien le voir se lancer,
00:31:19d'ici pas trop longtemps, à moins que Sénat cache son jeu et est résolu de ne pas en demander trop à sa voiture, mais franchement, ça n'est pas dans ses habitudes.
00:31:30Alors suivons avec intérêt le duel que se livrent les 2 hommes, les 2 hommes qui sont coéquipiers, mais faut-il le rappeler, sont également rivaux, et ce, au moins autant, si ce n'est davantage.
00:31:45Il nous a semblé, dans cette grande courbe rapide, qu'au niveau de la stabilité de la voiture, la voiture de Ayrton Sénat fût bougée un petit peu plus que celle d'Alain, qui semblait bien arriver sur une trajectoire tout à fait optimum.
00:32:01Quoi qu'il en soit, les 2 hommes, faut-il le dire, ont complètement oublié tous les autres, et je crains bien que tous ceux qui espéraient que le changement de règlement voulu par la Fédération Internationale avec la suppression des moteurs turbo,
00:32:18et donc que ce changement de règlement serait apte, comme on a voulu nous le faire croire, à rééquilibrer les forces en présence, et bien, je crois que tous ceux-là seront malheureusement déçus.
00:32:29L'écart entre les McLaren Honda et les autres, les McLaren Honda à moteur atmosphérique et les autres, est encore plus grand, peut-être, que celui qui séparait les McLaren Honda turbo de leur meilleur rival.
00:32:44Voilà, Nigel Mansell à la 4ème place, physiquement, derrière Riccardo Patrese, mais en fait, 3ème au classement, puisqu'on tient compte du résultat de la 1ère manche.
00:32:56Ça fait un moment, depuis que vous nous avez quitté tout à l'heure avant le tiercé, que Nigel Mansell se retrouve en proie à un problème Riccardo Patrese.
00:33:07Manifestement, les 2 voitures sont à peu près à égalité au plan puissance, et la Ferrari, même avec cette boîte automatique miracle, n'arrive pas à faire la différence avec la Williams Renault.
00:33:21L'écart, en tout cas, le retard, plutôt, de Mansell et Patrese sur Prost et Sedna est d'ores et déjà supérieur à 22 secondes, alors que les 2 hommes, les 2 leaders, achèvent le 16ème tour.
00:33:3822 secondes sur Mansell et Patrese, et derrière, à 11 secondes, il y a Nannini. C'est le grand vide.
00:33:47Oui, Nannini, donc, en tête d'une autre course, encore.
00:33:52Disons que, si vous voulez, en schématisant un petit peu, nous assistons à 3 courses différentes.
00:33:57Il y a, en tête, celle que se livrent Ayrton Sedna et Alain Prost. Il y a, derrière, celle que se livrent Nigel Mansell et Riccardo Patrese avec la Ferrari et la Williams Renault.
00:34:08Et puis, plus loin encore, il y a la course que se livrent les voitures à moteur V8, en tête de laquelle figurent, donc, Alessandro Nannini, devant Nelson Piquet et Derek Warrick, dont on ne voit plus beaucoup la caméra, malheureusement.
00:34:25Mais j'espère que le réalisateur italien va bien vouloir nous en donner des vues aussi fréquentes que possible, car les images sont très belles.
00:34:36Vous avez eu l'occasion de vous en apercevoir tout à l'heure, même si ça a été que de manière fugitive.
00:34:42Il est très bien, Prost, là, derrière Ayrton Sedna, d'une position d'observation intéressante.
00:34:49– José, je voudrais que vous nous expliquiez cette différence de comportement des McLaren au Brésil.
00:34:55Manifestement, elles n'étaient pas au mieux de leur forme, et puis, tout d'un coup, 15 jours après, tout a changé.
00:35:01Ce sont les mêmes voitures, pourtant.
00:35:03– Oui, la seule différence, c'est qu'elles sont désormais au point.
00:35:06Elles étaient à court de mise au point à Rio.
00:35:09Elles avaient été achevées très tardivement, comme c'est d'ailleurs l'usage dans cette équipe.
00:35:15Et, d'habitude, la mise au point est relativement rapide.
00:35:19Là, il aura fallu un petit peu plus de temps, encore que, nous avions vu, sur le plan du potentiel,
00:35:27eh bien, il était clair qu'elles étaient déjà les meilleures,
00:35:31car Sedna, après son arrêt, avait repris un tour à tout le monde.
00:35:34Et Prost, s'il n'avait été victime de son ennui d'embrayage,
00:35:38aurait gagné, sans doute, relativement aisément ce Grand Prix remporté par Mansell, rappelons-le à la surprise générale.
00:35:45Cette victoire aura seulement fait illusion.
00:35:49Elle aura pu laisser croire à ceux qui n'avaient pas suivi de près le déroulement de cette course
00:35:56que les McLaren Honda atmosphériques étaient à la portée de leurs adversaires.
00:36:03En fait, il n'en est rien, et nous en avons la démonstration éclatante, aujourd'hui, pendant ce Grand Prix.
00:36:10Mais, ceci n'est tout de même pas de nature à tout s'admettre,
00:36:15car l'employade entre Sedna et Prost promet d'être splendide,
00:36:21de même que celle qui oppose actuellement,
00:36:24Ricardo Patrese avec la Williams à moteur Renault,
00:36:28et Nigel Mansell à bord de la Ferrari à moteur V12, une Lotus à l'arrêt.
00:36:34Il s'agit de Takajima, je crois. Takajima, oui.
00:36:40Arrêté à son stand, à bord de la Lotus numéro 12 à moteur V8 Judd.
00:36:49Olivier Grouillard, donc, que nous avions aperçu fugitivement tout à l'heure,
00:36:54arrêté à son stand. C'est très dommage, car Olivier avait fait forte impression au cours de ses essais.
00:37:03Alors, justement, quelques informations de Pierre Van Vliet depuis l'essence à propos d'Olivier Grouillard.
00:37:09Qu'est-ce qui s'est passé, Pierre ?
00:37:11Eh bien, il y a eu un accrochage juste dans le tour qui a précédé l'interruption de la course,
00:37:16accrochage provoqué par la Dallara de Cassis, qui a freiné derrière la Ligier et qui l'a accroché dans la chicane.
00:37:22Donc, au moment où la course a été interrompue par l'accident de Berger,
00:37:26eh bien, la voiture de Grouillard était quelque peu endommagée,
00:37:29notamment le fond plat et des pièces de suspension arrière.
00:37:34Les mécaniciens ont réparé sur la grille au lieu de ramener la voiture dans les stands,
00:37:40et le règlement, malheureusement, l'interdit.
00:37:43Ce qui explique que Grouillard a été arrêté au drapeau noir peu après le second départ.
00:37:49Merci, Pierre. Eh bien, voilà qui nous explique en détail quel a été le sort de l'infortuné Olivier.
00:37:57C'est vraiment dommage.
00:37:59On peut d'ailleurs, je crois, j'osez faire un tout petit peu mieux connaissance avec ce personnage tout à fait intéressant,
00:38:06nouveau venu dans la Formule 1. On l'a rencontré tout à l'heure.
00:38:12Olivier Grouillard arrive chez Ligier, et d'un seul coup, le ciel redevient un tout petit peu plus bleu pour l'équipe.
00:38:19Oui, et alors ? Non, non, mais il ne faut pas penser qu'il y a beaucoup de monde chez Ligier.
00:38:25Il y a 110 personnes. Alors, il ne faut pas me mettre sur le dos le fait que Ligier redevienne une équipe
00:38:33qui se retrouve dans le haut du tableau. Il y a 110 personnes,
00:38:37et c'est parce qu'il y a 110 personnes qui sont motivées et qui ont énormément d'expérience
00:38:43qu'aujourd'hui on est en 10e position.
00:38:46Vous êtes satisfait de vos essais ? Vous êtes satisfait de la nouvelle voiture ?
00:38:50Je suis assez satisfait, oui, je suis satisfait parce qu'on a très très peu de kilomètres.
00:38:55J'ai fait à peu près un millier de kilomètres avec cette auto.
00:38:58Elle a beaucoup de potentiel. Je suis persuadé qu'on va aller de plus en plus vite.
00:39:05Et c'est bien parce que ça permettra à toute l'équipe de travailler avec calme, sérénité
00:39:11et avec beaucoup d'espoir pour la totalité du championnat.
00:39:15Olivier Grouillard ne va pas avoir la tête qui va trop enfler avec cette notoriété soudaine ?
00:39:20Non, moi, je n'ai aucun problème de ce côté-là. Vous inquiétez pas.
00:39:24De toute façon, vous verrez bien, mais moi, en tout cas, je suis très bien dans ma tête.
00:39:28Je n'ai touché personne. Stefano Modena dans le bac de sable qui freine la Brabham tournoyante
00:39:37après que celle-ci ait déjà fracassé sa suspension avant-gauche contre les rails un petit peu plus hauts
00:39:43et qui achève donc ici sa course. Le grand espoir d'Italia Modena brillant aux essais
00:39:51avec la Brabham à moteur Judd et le Pirelli.
00:39:56Manifestement, ça s'est passé tout seul.
00:39:58Oui, absolument. Vous l'avez vu, la voiture s'est mise en travers.
00:40:01Il en a perdu le contrôle et il est parti directement dans le rail alors que Prost se montre,
00:40:08vous le voyez, de plus en plus pressant dans les roues de Ayrton Senna.
00:40:16Voilà, c'est ici donc, oui, c'était ici, je crois, la voiture de Capelli.
00:40:24Oui, il m'a semblé que c'était une marche, selon la couleur.
00:40:27Oui, c'était peut-être la voiture de Capelli ou ce qui en restait à la précision de tout à l'heure.
00:40:32En tout cas, nous revoilà maintenant. Toujours pas de changement en ce qui concerne le duel Patrese-Mantel.
00:40:39Patrese qui résiste Mantel, qui soumet le pilote italien au maximum de pression possible
00:40:48mais vous le voyez, sans lui faire grande impression sur le moment.
00:40:53Il faut dire que Riccardo Patrese, vous le savez, c'est l'homme qui a le plus de Grand Prix sous son harnais.
00:40:59177 exactement.
00:41:02Et il n'est donc pas né de la dernière pluie et pas après de se laisser impressionner.
00:41:08Ça y est quand même, Mantel est passé car, à l'évidence, Patrese a eu un problème.
00:41:14Un problème qui a arrêté sa course d'une manière abrupte, vous l'avez vu, il n'est pas sorti de la route
00:41:23mais il est tombé soudainement en panne tandis qu'on évacue donc la voiture,
00:41:28la Brabham jeune de Stefano Modena dont on va vouloir vous remontrer, si vous le voulez bien,
00:41:36depuis Paris, les images de l'accident survenues tout à l'heure.
00:41:46Arrêt de Patrese.
00:41:58Donc Mantel seul désormais, Patrese a abandonné.
00:42:14Nous avons vu la Williams-Renault poussée par les commissaires sur le bas-côté
00:42:20et donc plus qu'une seule Williams-Renault en course, celle de Thierry Moutsen
00:42:23qui occupe actuellement la 3, 4, 5, 6, 7ème place entre Derek Warwick juste devant lui
00:42:31et Nicolas Larini et son Osella, 17 secondes derrière lui.
00:42:37Donc Moutsen, non loin de Warwick, a un peu moins de 5 secondes du pilote britannique et de son Arose
00:42:47alors que nous suivons maintenant la course des Dallara qui encadre la Brabham de Brasdel.
00:42:57Une Brabham en bleu et blanc entre deux Dallara rouges, deux Cesaris et Cassis.
00:43:07Cassis, très brillant au prix qualification puisqu'il fait partie des 13 pilotes
00:43:13qui le vendredi matin doivent défendre leur chance de 8 à 9.
00:43:17De ces 13 pilotes en sortent 4 heureux élus qui pourront participer aux essais
00:43:24et il faut dire que pour les autres, les dés sont un petit peu pipés
00:43:28car dès le départ, il y a déjà deux Brabhams de sélectionnés vu la performance des Williams.
00:43:34Patria Mansell, excusez-moi Christian Poucoupé, fan de Nigel Mansell dont la Ferrari n'a pas survécu longtemps à la Williams Renault de Riccardo Patrese
00:43:44donc les deux hommes qui luttaient au coup d'à-coups pour la 3ème place de ce Grand Prix de San Marino successivement éliminés.
00:43:53D'abord Patrese, ensuite Mansell, voilà donc Nancy désormais en 3ème position
00:44:00Devant Piquet 4ème, Warrick 5ème, Woodhead 6ème, Cheever 7ème, Larrity 8ème, Herbert 9ème.
00:44:10Donc voilà les deux, j'ose pas dire poursuivants, mais enfin les deux pilotes qui étaient le moins loin de Sedna et Poste éliminés l'un après l'autre.
00:44:22Ceux-là, pour l'instant, donnent la 3ème place à Nannini, cependant que voilà l'écart réel qui sépare 4 secondes 128 millièmes
00:44:34et par réel qui sépare Ayrton Senna d'Alain Prost, même si sur l'image, bien sûr, il semble beaucoup moins important.
00:44:44C'est normal puisqu'il comptabilise celui qui séparait les deux hommes tout à l'heure.
00:44:48Voilà Mansell déçu, bien sûr, et peut-être un petit peu soulagé aussi quand même, car après l'accident de Berger,
00:44:57peut-être n'était-il quand même pas reparti d'un cœur tout à fait léger à l'attaque de ce Grand Prix.
00:45:04Et les leaders qui commencent déjà à doubler...
00:45:09Le petit Singh est gentil pour faire signe à Senna qu'il pouvait passer.
00:45:12D'ailleurs, il vaut mieux lui faire signe de passer, le laisser passer parce que...
00:45:15Oui, oui, lui il est petit, gentil, il n'a pas beaucoup l'habitude d'en faire.
00:45:20Pourquoi il court comme ça ?
00:45:21Ben, il doit être pressé de prendre son hélico.
00:45:23Absolument.
00:45:24Oui, absolument, justement, c'est quand même pas tout à fait à côté.
00:45:27Et il a peut-être un peu une bavale à taper en le débrouillant bien avant le coucher du soleil.
00:45:31En tout cas, un après-midi de chien donc pour la Scuderia Ferrari devant son public,
00:45:36après le triomphe inattendu de Mansell à Rio.
00:45:40Eh bien, ça a été aujourd'hui une noire journée avec l'accident de Gerhard Berger et l'abandon maintenant de Nigel Mansell.
00:45:51Les Ferrari, on le savait, sont encore à court de mise au point.
00:45:56Le résultat inattendu de Rio avait pu laisser croire qu'il n'en était rien.
00:46:03Il n'en était rien, mais en fait, aujourd'hui, eh bien, on en est revenu aux réalités.
00:46:08Les McLaren, elles, après une semaine d'essais intensifs, sont au point.
00:46:14Du moins, en a-t-on l'impression, car il est vrai qu'on n'est pas encore au bout de ce Grand Prix
00:46:20et que, tout à fait, aucune surprise n'est à exclure.
00:46:23Mais enfin, elles dominent avec une telle insolence leurs adversaires
00:46:28que, véritablement, on a du mal à imaginer qu'elles puissent être battues de sauf
00:46:33sur défaillance mécanique, bien sûr, ou humaine, qui sait.
00:46:39On a déjà vu des choses plus extraordinaires en course automobile, bien sûr,
00:46:43et c'est pour ça, d'ailleurs, que c'est aussi passionnant.
00:46:48Voilà Alain Prost qui a réussi à prendre à son tour le meilleur sur la Dallara de De Cesaris,
00:46:56me semble-t-il, De Cesaris étant devant Caffy.
00:47:01Très belle prestation de ces voitures, de ces nouvelles Dallaras.
00:47:07Alors qu'ici, Ayrton Senna s'attaque à une voiture bleue, c'est la...
00:47:15C'est Palmer. Palmer qui pilote ici la nouvelle Tirel, celle qu'Alboreto avait lors des essais.
00:47:25Ou alors, je ne suis pas certain, c'était une AGS.
00:47:30En bleu. Oui, et Jean-Louis Moussa m'a fait remarquer que, maintenant,
00:47:36le classement correspond à celui que nous voyons sur la piste,
00:47:42alors que, jusqu'à présent, il était un petit peu différent à cause des écarts enregistrés au cours des trois premiers tours.
00:47:49Désormais, il correspond donc en tout point à l'ordre, à la hiérarchie qui s'est établie en piste sous nos yeux, maintenant.
00:47:59Et ce classement au 26e tour, il est le suivant.
00:48:03Senna avec 5 secondes, 8 centièmes, 8 millièmes... 80 centièmes, excusez-moi, d'avance sur Alain Prost.
00:48:12Danini en 3e position à 53 secondes environ.
00:48:164e, Piquet. 5e, Warwick. 6e, Boutsen. 7e, Schiever. 8e, Larini. 9e, Herbert.
00:48:26La révélation du Grand Prix du Brésil aborde la 2nde, Benetton. 11e, Caffey. 12e, de Cesaris.
00:48:36Et 10e, donc, Palmer, que nous voyons actuellement doublée par l'homme de tête, Ayrton Senna,
00:48:47alors que celui-ci aborde son 28e tour.
00:48:50Voilà, Prost à son tour. Il prend un tour aux pilotes britanniques.
00:48:56La nouvelle Tyrell, donc, une voiture très intéressante sur le plan technique,
00:49:03conçue par l'ancien ingénieur châssis de Ferrari, le britannique Harvey Postleswaite,
00:49:11et l'aérodynamicien français, ex-Renault, ex-Ferrari, Jean-Claude Michaud.
00:49:18Alors, une information depuis les stands, Pierre Van Vliet,
00:49:21le pourquoi du départ de Boutsen depuis les stands à Bouguère ?
00:49:25Eh bien, Thierry Boutsen avait tout simplement roulé sur les débris de l'accident de la Ferrari de Berguer,
00:49:31et sa voiture, quand il est rentré sur la piste, quand il s'est arrêté au moment de l'interruption de l'épreuve,
00:49:37eh bien, il y avait une crevaison à l'arrière gauche,
00:49:40et les mécaniciens de l'équipe Williams-Renault ont poussé sa voiture jusque dans les stands
00:49:45pour procéder au changement d'optimatique, qui n'a pas été facilisé.
00:49:48Et donc, Boutsen a pu reprendre part à la deuxième partie de la course,
00:49:52s'élancer pour le second départ en partant depuis le pitlane.
00:49:56Ça, c'est pour Boutsen, et puis à propos de Riccardo Patrese,
00:49:59qui vient d'abandonner il y a quelques minutes, c'est un incident moteur,
00:50:03mais le vilet italien n'est pas encore rentré au stand de Williams,
00:50:07et on attend donc des décisions à ce sujet.
00:50:1050 secondes d'écart entre Prost et Nannini.
00:50:15Prost, second, Nannini, troisième de ce Grand Prix.
00:50:19On en est au 28e des 58 tours à couvrir.
00:50:23Donc, c'est vous dire, c'est vous situer la différence considérable
00:50:30qui sépare les McLaren Honda de leurs rivales,
00:50:33différence d'autant plus considérable, bien sûr,
00:50:36que les meilleurs d'entre elles, ou disons les plus compétitifs d'entre elles,
00:50:40ne sont plus en course.
00:50:42En l'occurrence, la Ferrari de Mansell et la Williams Renault de Patrese.
00:50:4750 secondes d'écart donc, 28e tour, 58 tours à couvrir.
00:50:52En tête, Sennin, avec 5 secondes et 859 millièmes exactement de retard, à l'impulse.
00:51:023e Nannini, 4e Piquet, 5e Oudsen, 6e Warwick.
00:51:12Gros plan sur la numéro 2, Alain Prost,
00:51:15qui arrive dans l'échappement de la marche de Guggelmine.
00:51:20Guggelmine, le pilote brésilien, protégé d'Ayrton Senna.
00:51:33Il a certainement fait le nécessaire pour laisser passer son ami.
00:51:45Près d'un demi-tour d'avance des deux leaders sur leurs plus proches adversaires,
00:51:54qui sont plus proches du tout d'eux d'ailleurs.
00:51:57Un demi-tour d'écart pratiquement, alors que nous ne sommes même pas au stade de la mi-course.
00:52:06Si, exactement, 29 tours viennent de se dérouler sur les 58, je vous rappelle, qui sont à couvrir.
00:52:13Et donc, à exactement mi-course, Senna et Prost sont séparés par un tout petit peu moins de 5 secondes.
00:52:21Nannini étant occupant la 3e place pour l'instant, avec 54 et 5, 59, tout près d'une minute de retard.
00:52:33Les choses sont claires, nettes et se passent de commentaires à cet égard.
00:52:43Problème mécanique, il y a quelques instants, pour Riccardo Patrese.
00:52:48Du côté de Butsen, au contraire, aucun problème, vous le voyez.
00:52:52Une remontée météorite. Thierry Butsen, qu'on avait rencontré à un arrêt d'une Lotus,
00:53:03avec une fumée inquiétante à l'arrière.
00:53:08Nelson Piquet, qui avait fait une très très belle prestation lors des essais en ce début de course.
00:53:14Un Piquet ressuscité.
00:53:17Piquet, juste après la mi-course, qui perd donc sa 4e place.
00:53:22Une hécatombe, je vous ai dit.
00:53:24Et oui, effectivement, il semble bien qu'en ce début de saison,
00:53:30il y a encore pas mal de problèmes mécaniques non résolus parmi les concurrents.
00:53:38La plupart de ceux-ci ayant, semble-t-il, été...
00:53:43Ah, ben voilà, Piquet d'ailleurs, dont la Lotus fume.
00:53:47C'est probablement un problème de moteur, vous le voyez. Probablement.
00:53:52Cette Lotus équipée d'un moteur jeune, qui devrait recevoir une nouvelle culasse en cours de saison.
00:53:59Les moteurs jeunes qu'on a connus l'année dernière,
00:54:04souvent performants, mais pas toujours très résistants, extrêmement... pas toujours très fiables.
00:54:11Je vous parlais tout à l'heure de Thierry Boutsen, on l'écoute maintenant.
00:54:16Thierry Boutsen, est-ce que déjà aujourd'hui, on peut tirer un bilan du moteur Renault ?
00:54:21Ce qu'on peut dire, c'est qu'il est compétitif, parce qu'aussi bien à Rio qu'ici,
00:54:24on était dans les premières lignes sur la grille.
00:54:26On fait partout des très bons temps, ce qui fait que ça prouve que le moteur est très très compétitif.
00:54:30Question fiabilité, on n'a pas encore atteint ce qu'on voudrait atteindre, mais ça c'est normal,
00:54:34c'est le début du nouveau moteur, il y a beaucoup de choses à apprendre.
00:54:37Maintenant, vous attendez la nouvelle voiture ?
00:54:39Oui, disons qu'on attend. On essaie d'abord de progresser sur celle-ci,
00:54:42parce qu'on a encore des tas de choses à expérimenter sur le moteur et sur la voiture maintenant.
00:54:46La nouvelle voiture se prépare petit à petit, mais ce sera une très très bonne voiture.
00:54:50Au départ, vous aviez un certain retard sur Honda, est-ce que vous allez réussir à le grignoter ?
00:54:54D'ici quelques courses, oui. Actuellement, disons qu'on est un petit peu derrière,
00:54:57mais c'est tout à fait normal vu le retard qui a été pris au départ au moment de la construction du moteur.
00:55:01Mais ça va se combler très très rapidement, je crois.
00:55:06C'est à queue de Johnny Herbert, donc à l'instant même où nous reprenons le déroulement de ce Grand Prix
00:55:12décidément animé, décidément très animé, faut-il le souligner, Johnny Herbert a calé.
00:55:18Il a calé ?
00:55:19Absolument.
00:55:20Ils n'ont pas de démarreur ?
00:55:21Pas de démarreur à bord des Formules 1, c'est interdit par le règlement.
00:55:25Et donc il va être cependant poussé par les commissaires, voilà qui...
00:55:31S'il va dans le bac à sable, il va être assez mal.
00:55:33Ah oui, là. Alors effectivement, là il y a toujours une ambiguïté, c'est qu'en principe,
00:55:38il ne peut pas bénéficier d'une aide extérieure pour repartir, mais en fait le règlement précise que
00:55:42s'il occupe une position qui est jugée dangereuse pour la sécurité des autres concurrents,
00:55:47eh bien il faut l'aider à en sortir, ce qui est tout à fait logique, et ce qui l'aide également, lui,
00:55:52à repartir, ce qui est peut-être moins logique, mais enfin, c'est ainsi.
00:55:57Voilà, en tout cas, les commissaires qui s'inscrivent maintenant à essayer de le sortir de la fâcheuse position
00:56:01dans laquelle le jeune Herbert s'est mis.
00:56:04Jeune et bouillant Herbert, nouveau venu en Formule 1, champion de Formule 3000, un peu trop bouillant,
00:56:10on disait, il a été à l'origine peut-être d'un crash absolument fabuleux, épouvantable,
00:56:17il y a quelques mois il s'en est sorti avec les jambes brisées, et là, extrêmement courageux,
00:56:26il a entamé une rééducation forcenée pour pouvoir courir cette année avec Benetton,
00:56:31il avait déjà signé son contrat, et aujourd'hui, vous le voyez, très agressif,
00:56:35il avait fait une course absolument fantastique, terminant 4e au Brésil,
00:56:41et Johnny Herbert, qui est incapable de marcher, mais qui se déplace dans les stands en vélo,
00:56:47avec une petite bicyclette pliante.
00:56:51Oui, en attendant, voilà l'écart réel entre Seta et Prost, qui a un petit peu compté, vous le voyez,
00:56:59il est passé au-dessus de 7 secondes, alors que la dernière fois que je vous l'avais communiqué,
00:57:04il était de l'ordre de 6 secondes, donc Seta a repris un petit peu ses distances,
00:57:11cependant que, du fait de l'abandon de Nelson Piquet, Thierry Boussines qui a passé d'Eric Warwick,
00:57:19se retrouve maintenant en 4e position, avec environ 7, 1, 9, 1, 16, 1, 16, 1, 17 de retard, à peu près, sur le leader.
00:57:32Et ce qui est tout à fait intéressant, José, c'est que, bon, vous venez de nous dire,
00:57:36les leaders ont plus d'une minute d'avance sur Nanini et Boussines,
00:57:41et pourtant, ils conservent une cadence très élevée.
00:57:44Évidemment, car ils sont opposés directement l'un à l'autre, et il n'est pas question, bien entendu,
00:57:52qu'ils se fassent des cadeaux, qu'ils fassent ce qu'on appelle une course d'équipe.
00:57:57Les deux hommes sont absolument livrés à eux-mêmes en cette matière,
00:58:04ils n'ont pas d'ordre de la part de leur stand, ils s'expliquent à la loyale, comme ils l'entendent.
00:58:12Gugelmin qui laisse la porte ouverte pour Cassis et Sadalara, oui.
00:58:19Oh là là, il a semblé que la McLaren était atteinte d'un petit sous-virage, là.
00:58:24Oui, en effet, c'est vrai. Alors, on parlait des pneus tout à l'heure.
00:58:29Chez Goodyear, on n'éprouvait pas beaucoup de craintes, et même pas de craintes du tout,
00:58:35avant le départ du Grand Prix, où on considérait que les pilotes équipés de ces pneus
00:58:42pourraient sans encombre parcourir toute la distance sans avoir besoin de s'arrêter pour en changer.
00:58:48Cependant, il est clair que ça dépendait aussi en partie du rythme observé par les pilotes en question.
00:58:56Or, comme Christian vous l'a fait remarquer tout à l'heure, ce rythme, cette cadence est très élevée.
00:59:01Les deux hommes tournent sur le pied de 1.28 à peu près au tour,
00:59:07et justement Sadalara vient même d'améliorer le tour le plus rapide en passant la barre des 1.28,
00:59:14il a fait 1.279, à quoi Prost réplique à l'instant même en réalisant à son tour,
00:59:20en dessous de 1.28, et exactement 1.277, c'est le tour le plus rapide de ce Grand Prix pour le moment.
00:59:28La lutte passe en plein, toujours, entre Senna et Prost.
00:59:33L'écart d'ailleurs s'est un petit peu resserré de plus de 7 secondes, il est repassé sous les 7 secondes,
00:59:39justement de 6,7 secondes pour le moment.
00:59:44Comment expliquer, José, les progrès faits brutalement par ces voitures atmosphériques ?
00:59:49L'année dernière, il y avait déjà des voitures atmosphériques, et pourtant, elles ne jouaient pas vraiment dans la cour des grands,
00:59:53donc peut-être Marche et Benetton, elles ne jouaient pas dans la cour des grands.
00:59:56C'est que personne n'a vraiment cru à la possibilité, à une voiture atmo, la possibilité de battre les voitures turbo,
01:00:03car on se rend compte aujourd'hui, avec les temps réalisés,
01:00:05si une équipe avait vraiment mis tout son pouvoir, tout son argent, au développement d'une voiture à moteur atmosphérique,
01:00:10elle aurait pu être plus efficace dans cette lutte contre les turbos.
01:00:13Oui, mais il faut dire que, bien entendu, lorsque les voitures à moteur turbo étaient...
01:00:19Oh là là, je crois que notre image actuellement à bord de la voiture de Warwick n'est pas excellente,
01:00:25et c'est peut-être pour ça d'ailleurs que le réalisateur en est aussi viche.
01:00:30En tout cas, elle était très sombre sur notre écran de contrôle à doute.
01:00:34En tout cas, pour vous, il n'en va pas de même et qu'elle est de bonne qualité.
01:00:38Donc, pour revenir un peu à la question de Christian,
01:00:42eh bien oui, bien sûr, c'est évident qu'à partir du moment où les équipes de poids mettent tout le poids de leur budget dans...
01:00:51Voilà, vous avez vu Warwick corriger un petit peu une amorce de glissade de la rose.
01:00:56Non, c'est Cheever d'ailleurs.
01:00:57Oui, difficile de les identifier, mais on aperçoit vaguement de temps en temps,
01:01:02quand sa tête penche à droite, l'étoile dont son casque est frappé.
01:01:06Il y a un casque bleu et rouge frappé d'une étoile, donc différent de celui de son coéquipier Derek Warwick.
01:01:14Donc, oui, tout le poids de Honda, tout le poids de Renault, tout le poids de Ferrari
01:01:19dans la recherche, dans l'étude et dans la conception et dans la fabrication de moteurs atmosphériques 3.5 litres,
01:01:28ça change évidemment beaucoup de choses par rapport aux moteurs V8 construits en petite série,
01:01:35telles que sont les Ford Cosworth ou les Jeunes, par exemple.
01:01:38Et puis, il y a aussi le fait que, entre l'année dernière et cette année, eh bien les châssis ont fait de considérables progrès.
01:01:47Le poids des voitures s'est encore réduit, les pneus ont également progressé,
01:01:53puisque l'année dernière, je vous le rappelle, c'était un monopole de vous dire,
01:01:57alors que cette année, Pirelli est venu chatouiller le monopole du manufacturier américain.
01:02:04Donc, tout ça, ça produit un ensemble de facteurs qui expliquent la progression énorme à laquelle nous avons assisté.
01:02:10D'ailleurs, à ce sujet, je peux vous donner un point de repère qui est tout de même intéressant,
01:02:14c'est que Cheever, que nous avons vu à bord de la voiture duquel nous étions tout à l'heure,
01:02:19qui s'était qualifié en septième position sur la grille de départ du Grand Prix de San Marino l'année dernière,
01:02:24eh bien Cheever, avec son temps de l'année dernière, n'aurait pas été qualifié cette année pour prendre le départ.
01:02:30Je vous rappelle qu'il avait le septième temps l'an dernier.
01:02:32Et on voit aussi d'autres exemples tout à fait symptomatiques.
01:02:35L'Areni avec Nosella équipée d'un Ford DFZ, qui est une ancienne génération,
01:02:41depuis il y a le DFR et puis il va y en avoir encore un nouveau.
01:02:44L'Areni qui se qualifie en septième ligne alors que tout de même,
01:02:47on avait l'habitude de voir les Nosella la saison dernière se traîner lamentablement derrière.
01:02:52Oui, il faut dire que c'est une nouvelle Nosella aussi,
01:02:54qu'elle a été celle-là désignée par un excellent technicien, l'ingénieur Thomas Illy,
01:02:59qui dirigeait autrefois l'équipe Ferrari sur le terrain et qui est un technicien expérimenté et mérite.
01:03:06Et comme je vous le disais, les voitures à moteur atmosphérique ne pèsent,
01:03:12du moins les meilleures d'entre elles ne pèsent que 500 kg ou un pet plus.
01:03:16Elles n'ont pas gagné beaucoup de chevaux depuis l'an dernier.
01:03:20En tout cas, je vous laisse vous régaler un instant du bruit du V8 Ford de la voiture d'Eddie Cheever.
01:03:36Le bruit est un bruit symptomatique.
01:03:39Cheever a peut-être un problème d'échappement.
01:03:43Oui, on dirait bien qu'effectivement il y a un conduit d'échappement qui s'est fendu
01:03:50autour du moteur Ford Larose d'Eddie Cheever à bord de laquelle nous sommes actuellement.
01:03:58Voilà, on suit sa progression avec le petit point rouge sur le schéma du circuit qui apparaît sur l'image.
01:04:07Imola, un circuit relativement rapide, un petit peu autour de 200 kmh de moyenne.
01:04:14Avec deux chicanes.
01:04:15Avec deux chicanes.
01:04:16Ici, c'est celle dite des eaux minérales.
01:04:18Et nous remontons maintenant en direction de la zone des stands.
01:04:23Et nous remontons maintenant en direction de la zone des stands.
01:04:28Un circuit fait d'accélérations et de freinages brutaux et successifs.
01:04:33Ce qui explique d'ailleurs qu'il procure et qu'il a procuré souvent des soucis aux concurrents en matière d'autonomie, de carburant.
01:04:42Soucis qu'il ne devrait en principe pas connaître cette année puisque la capacité des réservoirs est désormais libre.
01:04:52Mais tout de même, bon, il est évident que les concurrents cherchent à partir avec le moins de carburant possible.
01:05:00Et donc, ils ont fait leur calcul pour qu'il en reste très très peu à l'arrivée.
01:05:05Donc toujours une possibilité d'erreur.
01:05:08Des images extrêmement intéressantes, toujours ces images de caméra travelling.
01:05:14Alors qu'ici, Ayrton Senna va prendre un tour à Thierry Boutsen.
01:05:19Des images toujours extrêmement intéressantes où on voit vraiment que la Formule 1, c'est un sport d'homme.
01:05:24Vous avez vu, il faut des bras, il faut un gros cœur, il faut se donner à fond.
01:05:29Oui, il faut aussi une bonne voiture là, vous voyez.
01:05:31Il s'est fait, mais même avec une mauvaise voiture, je sais même souvent qu'avec une mauvaise voiture, il faut se donner encore plus.
01:05:36Bien sûr, bien sûr. En tout cas, pour se faire remarquer, c'est absolument indispensable.
01:05:40Et en tout cas, nous observons avec beaucoup d'intérêt justement cette image où nous voyons la Williams-Renault de Boutsen aux prises
01:05:47avec la McLaren Honda de Senna.
01:05:50Au freinage, vous avez vu, pas de problème.
01:05:53Thierry s'est incliné sans insister, il a tout à fait raison.
01:05:56D'ailleurs, ce serait particulier.
01:05:58Oui, c'est Warwick qui a pris un petit peu sur le bas-côté là.
01:06:01Donc Thierry n'a pas fait obstacle à l'attaque de Senna.
01:06:05C'est tout à fait normal dans le cas d'un pilote qui prend un tour de retard sur un autre.
01:06:11Il serait vain de vouloir opposer une résistance inopportune à l'attaquant.
01:06:18On résiste quand on est dans le même tour, quand on joue une place.
01:06:23Mais on facilite la tâche du concurrent, au contraire, lorsque l'on est doublé par celui-ci.
01:06:31Alors, le classement après 17 tours.
01:06:34Senna, deux Prost à six secondes, trois Nannini, quatre Boutsen,
01:06:40cinq Boutsen à un tour, cinq Warwick, six Schiever, sept Larini,
01:06:45huit Gaffi, neuf Tarquini avec l'AGS, dix Palmer, onze De Cesaris,
01:06:51douze Salah, treize Rondel, quatorze Herbert et quinze Kugelwin.
01:06:56Naturellement, donc déjà plus que trois hommes dans le même tour.
01:06:59Senna, moins que les Nannini.
01:07:01Mais Nannini ne va pas tarder désormais à subir le même sort que Thierry Boutsen.
01:07:07Et donc, les deux pilotes des McLaren vont se retrouver seuls dans le même tour.
01:07:15Il attaque toujours aussi fort, Senna.
01:07:17Vous l'avez vu, les sorties de virage, toujours amorce de glissades,
01:07:20bien récupérées, les roues arrière qui patinent un petit peu.
01:07:24Oui, je crois que si Alain Prost espérait que la motivation et l'agressivité de Senna cette saison
01:07:30allait être un petit peu époussée par le titre remporté l'année dernière,
01:07:35je crois qu'il risque d'être déçu.
01:07:40C'est dans ces situations que l'année dernière,
01:07:45Senna avait un petit peu fait la différence avec Alain dans ces situations
01:07:49où il prend énormément de risques, Ayrton Senna.
01:07:52Les autres pilotes nous l'ont dit, quand il nous double, il est tout seul.
01:07:58Il vaut mieux lui laisser le passage.
01:08:00Vous l'avez vu, là, avec la Dallara.
01:08:07C'est quelquefois bénéfique.
01:08:10On arrive à emmagasiner quelques secondes, quelques secondes prises à l'adversaire.
01:08:16L'écart en tout cas, Senna-Prost restait à peu près stationnaire.
01:08:22Il fluctue bien sûr un petit peu en fonction des dépassements, justement.
01:08:27A l'issue du 40e tour, il était d'un petit peu moins de 6 secondes, 5 secondes, 846 millièmes exactement.
01:08:36C'est-à-dire qu'il n'a pratiquement pas varié.
01:08:38Les deux hommes roulent à la même cadence.
01:08:42Le meilleur tour étant pour l'instant toujours, je crois, la propriété d'Alain Prost en une 27,9 millième.
01:08:51Alors qu'ils viennent de boucler le 40e tour en un peu plus d'une minute 30 secondes.
01:08:57Mais c'est normal puisque, nous les suivons, ils ont été confrontés à des problèmes de dépassement
01:09:04qui les ont naturellement quelque peu ralentis.
01:09:06Cadence extrêmement élevée en cours puisque, aux essais, le meilleur temps était réalisé par Senna.
01:09:141'26'0'10, Prost étant tout près derrière, 1'26'235.
01:09:20Vous le voyez, on tourne en 1'27, un peu plus de 1'27.
01:09:23Voilà, alors extrêmement intéressant ces images.
01:09:25Là, nous sommes dans la ligne droite du circuit d'Imola.
01:09:28Nous avons vu la Williams Renault sortir de la chicane avant l'instant juste devant la McLaren d'Alain Prost.
01:09:36Eh bien, Prost n'a pas passé.
01:09:38Il faut dire que Derek Warrick était au bout de cette ligne droite et qu'il a résisté quelque peu.
01:09:46J'ai eu peur là.
01:09:47Avec la perspective, c'était pas évident que ça passait.
01:09:50C'est passé, c'est passé.
01:09:51Il y a eu un petit blocage de roues mais rien de bien méchant.
01:09:55En tout cas, nous n'avons rien pu constater, comme nous l'espérions, en ce qui concerne une éventuelle différence de puissance de moteur entre le Honda et le Renault sur cette phase.
01:10:07Voilà, Prost qui a compris que Boussines l'avait vu et qu'il pouvait l'attaquer en toute sécurité.
01:10:16Ce qu'il a fait, Boussines n'a pas insisté comme il avait fait pour Senna tout à l'heure.
01:10:21Oui, Gentleman Boussines, c'est vrai que c'est un garçon d'une correction absolument exemplaire en piste, Thierry Boussines.
01:10:32Il est non seulement rapide mais courtois, ce qui ne gâche rien.
01:10:36Senna, Prost, Nannini, Boussines, Warwick, Larini, Cheever, Cassis, Tarquini, Palmer.
01:10:45Tarquini qui fait une excellente prestation pour ses débuts au volant de l'AGS du pauvre Philippe Streff.
01:10:56Il avait déjà disputé, je crois, 8 Grands Prix avec... Il courait pour Colony, c'est ça ?
01:11:01En effet, il avait eu bien du mal d'ailleurs car la Colony était loin d'être compétitive l'année dernière.
01:11:07Il n'avait pas pu se qualifier très souvent, Tarquini, mais il avait montré quand même ses qualités.
01:11:13C'est ce que vous disiez tout à l'heure, plus on est au volant d'une mauvaise voiture et plus il faut attaquer fort.
01:11:19Parce qu'il faut montrer à ceux qui ont des bonnes voitures qu'on est dignes de les piloter.
01:11:23Et Tarquini a donc profité de la disponibilité de Philippe Streff pour prendre sa place au volant de l'AGS n°40,
01:11:35dont il fait ici un bon usage puisqu'il occupe donc la 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9ème place devant Palmer et sa nouvelle Tyrell.
01:11:47L'AGS qui a... Oh là là ! L'extérieur en doublant cette marche, la marche de Goodgelmin.
01:11:58Vous voyez que Prost lui-même est contraint quelquefois de prendre quelques risques.
01:12:06Larini, ici, on en parlait tout à l'heure avec l'Osella, l'Osella Motorsport de Cotswold.
01:12:13Larini, un excellent pilote.
01:12:15Oui, qui occupe donc la 6ème place et qui, s'il réussit à s'y maintenir, marquera donc le 1er point de sa carrière aux Championnats du Monde à l'issue de ce Grand Prix.
01:12:25C'est tout ça qu'on peut lui souhaiter car il est très doué.
01:12:27Ça faisait longtemps que l'Osella n'avait pas marqué de points, également.
01:12:31Bon, on se retrouve dans quelques instants, une petite page de publicité à 15 tours de la fin.
01:12:38Tête à queue dans la chicane qui précède la zone d'estampes.
01:12:42Donc, le Français qui occupait la 2ème place à un petit peu moins de 9 secondes de Ayrton Senna n'a pas perdu cette 2ème place car il possédait un petit peu plus d'une minute et demie.
01:12:56Ici, c'est une Minardi qui possédait donc un petit peu plus.
01:12:59Voilà, on le voit maintenant au ralenti, le tête à queue d'Alain Prost qui ne lui coûte pas sa 2nde place.
01:13:05Cependant, je vous le dis tout de suite car il a plus d'une minute et demie d'avance sur Nannicki, le 3ème.
01:13:12On peut imaginer que c'est un problème de répartition de freinage là.
01:13:15Difficile de savoir ce qui s'est passé exactement.
01:13:18En tout cas, vous avez vu, la voiture est partie très brusquement en tête à queue alors qu'il abordait le gauche de la chicane.
01:13:24Voilà, il a pu reprendre le contrôle sans problème et repartir donc pas de problème pour Prost en ce qui concerne donc la 2ème place.
01:13:38Il reste et conserve cette position sans aucune émotion.
01:13:43Mais tout de même, par contre, en ce qui concerne évidemment le sort de la course par rapport à Senna, il est clair que c'est un coup dur.
01:13:52Nous sommes à 12 tours de l'arrivée et l'on peut dire désormais que sauf coup de théâtre, les carottes sont cuites.
01:14:02Ayrton Senna devrait remporter désormais facilement ce Grand Prix puisqu'il a maintenant plus de 22 secondes d'avance sur Alain Prost
01:14:12qui n'a pas perdu énormément de temps au cours de cette tête à queue mais qui a tout de même perdu le plus clair de ses chances de remporter le Grand Prix de San Marino.
01:14:21Cela dit, José, les carottes ne sont peut-être pas aussi cuites que ça puisque si Alain Prost s'est sorti en faisant cette tête à queue, c'est peut-être qu'il connaît des problèmes de pneumatique.
01:14:34Et s'il connaît des problèmes de pneumatique...
01:14:36Accrochage ici. Voilà, on comprend pourquoi nous avons vu la Minardi de Pérez-Salat, je crois, tout à l'heure.
01:14:43C'est un accrochage avec des Césaristes, je crois, et qui a provoqué la sortie de route de la Minardi.
01:14:53Alors, est-ce Salat ou est-ce Martini ? D'ailleurs, je vous avoue honnêtement que je n'ai pas vu.
01:15:00C'était Pérez-Salat, vous avez bien vu.
01:15:04En tout cas, c'était avec la Dallara des Césaristes que l'accrochage s'est produit.
01:15:10Peu après qu'Alain Prost ait exécuté cette tête à queue et alors que 10 tours restent à couvrir.
01:15:19Oui, alors si cette tête à queue est due à un problème d'usure de pneumatique, les pilotes ont en effet décidé de ne pas changer de pneumatique.
01:15:27José, on peut peut-être imaginer aussi que du côté de Sénat, il peut lui aussi connaître de tels problèmes.
01:15:33Tout à l'heure, on a vu quelques alertes au niveau de glissade du frein arrière et puis un peu de sous-virage.
01:15:39Sa situation est certes un petit peu meilleure que tout à l'heure, mais il est certain qu'il y a 26 secondes d'avance et 10 tours encore seulement à couvrir.
01:15:52Eh bien, sa situation devient extrêmement confortable et que, sauf coup de théâtre, toujours possible.
01:15:59Bien sûr, c'est un lieu commun d'une banalité affligeante, mais on sait bien que tant que la ligne d'arrivée n'est pas passée, le résultat n'est pas acquis.
01:16:07En tout cas, sauf coup de théâtre, donc victoire probable désormais, plus que probable même désormais de Ayrton Sénat,
01:16:15qui va donc ainsi avoir l'occasion d'effacer le faux pas du Grand Prix du Brésil et où il avait, je vous le rappelle, été victime d'un accrochage des quelques centaines de mètres après le départ.
01:16:32Pas seulement un accrochage avec Gerhard Berger, qui lui avait coûté plusieurs tours de retard et toutes les chances de l'emporter.
01:16:41Donc Ayrton Sénat qui, s'il devait l'emporter tout à l'heure, reviendrait naturellement dans le coup au classement du Championnat du Monde.
01:16:54Cependant que Alain Prost présente son état qu'il lui reste solidement accroché à sa deuxième place puisque Nannini n'est absolument pas menaçant.
01:17:05Il est à une minute et demie environ et il précède lui-même Thierry Moutsen, quatrième, Derek Warrick, cinquième.
01:17:19Et je pense maintenant Alex Caffi, probablement remonté très brillamment à la sixième place alors qu'il était parti derrière le peloton depuis les stands comme Thierry Moutsen
01:17:33suite aux réparations qui avaient dû être effectuées sur sa Dallara après l'accrochage qu'elle avait subi avec la Ligier de Grouillard.
01:17:44Eh bien non, je vous avais mal renseigné, c'est le nom de Palmer maintenant qui s'inscrit à la sixième place alors que Caffi lui est septième.
01:18:01Palmer a donc repris le meilleur sur Caffi, une belle bagarre donc pour le poids de la sixième place entre la Tyrell qui effectue aujourd'hui sa première course et qui fait montre d'une fiabilité un petit peu surprenante
01:18:19si l'on considère qu'elle a été achevée dans la nuit précédant la première journée d'essai de ce Grand Prix de San Marino.
01:18:29C'est donc une relative surprise que de la voir encore en piste et sur le point même de permettre à Palmer de marquer un point au championnat.
01:18:42Alain Prost peut être un petit peu déçu bien sûr mais enfin de toute façon il avait environ huit secondes de retard à ce moment-là sur ses dents, rien n'indiquait qu'il allait être en mesure de pouvoir les combler
01:19:04et par conséquent on peut dire que le tête à queue qu'il a subi et bien ne lui aura pas à coûter grand chose sinon une égratigure à son orgueil car sa deuxième place n'est absolument pas menacée.
01:19:19Ayrton Senna lui qui avait remporté ce Grand Prix l'année dernière après avoir perdu le Grand Prix du Brésil donc on peut dire que la saison 89 commence d'une manière relativement similaire
01:19:46à celle de 88 sauf que c'est Mansell qui l'a emporté au Brésil alors que l'an dernier c'était Prost qui avait gagné cette course.
01:20:01De toute façon ce qu'il y a de plus significatif à retenir aujourd'hui bien sûr c'est le retour des McLaren Honda à une écrasante supériorité encore plus éclatante on peut le dire que celle de l'année dernière.
01:20:2136 secondes vous le voyez d'écart donc plus de problème maintenant Senna va pouvoir terminer à sa main un Grand Prix qu'il aura dominé donc de bout en bout si l'on accepte les premières centaines de mètres du deuxième départ où Prost avait pris le meilleur sur lui mais ça n'a pas duré longtemps.
01:20:51Ayrton Senna qui au 51ème tour tourne encore à une cadence assez rapide une 29,813 alors que maintenant nous suivons le troisième Alessandro Nannini au volant de sa Benetton.
01:21:13Nous vous le disions tout à l'heure une voiture encore un petit peu intermédiaire qui devrait céder la place à une monoplace Cru 89 peut-être au Mexique.
01:21:29Alexandro Nannini qui lors des essais de cette voiture je crois José l'a un petit peu abîmé.
01:21:35Oui c'est vrai c'est de nature peut-être à retarder un petit peu ces débuts mais en tout cas une voiture dont on attend beaucoup car l'ingénieur Rory Byrne qui est le directeur technique de l'écurie Benetton est un technicien extrêmement valeureux qui en particulier en ce qui concerne l'aérodynamique et les suspensions a toujours été à l'avant-garde.
01:21:59Et qui devrait cette fois nous montrer tout ce dont il est capable en tout cas ce sera extrêmement intéressant de voir si cette voiture qui devrait être très petite et très légère est très efficace en particulier sur les circuits sinueux.
01:22:17Si cette voiture à moteur V8 donc sur les circuits où elle sera le mieux pour lesquels elle sera le mieux tipée sera en mesure de rivaliser avec les McLaren Honda dont je vous rappelle qu'il ne s'agit même pas de la toute dernière version.
01:22:36Nous voyons courir ici une version relativement intermédiaire c'est-à-dire avec la coque 89 c'est vrai mais avec la transmission 88 elle sera très prochainement équipée d'une toute nouvelle boîte transversale qui devrait encore améliorer ses prestations.
01:22:54Alors les boîtes de vitesse sont à l'ordre du jour tout à l'heure nous vous parlions de cette boîte miracle Ferrari de cette boîte automatique qui n'est plus commandée par un levier comme sur une voiture classique mais qui est commandée par deux palonniers sous le volant.
01:23:09Je voudrais savoir qu'est-ce que vont apporter ces boîtes transversales ?
01:23:15Il s'agit tout simplement d'une question de répartition des masses qui favorise l'équilibre et l'efficacité du châssis.
01:23:25La boîte vitesse transversale est inscrite entièrement à l'intérieur des masses suspendues et par conséquent cela diminue l'inertie développée par la voiture et cela accroît donc sa maniabilité, son agilité.
01:23:43C'est particulièrement précieux sur les tracés sinueux comme celui de Monaco par exemple qui sera le théâtre de la prochaine manche du championnat cependant que vous ne le voyez pas mais Brundle vient d'exécuter un des acteurs sous les yeux de Jean-Louis Bonset qui nous l'a signalé.
01:24:02On le voit là et on vient d'apercevoir le voilà.
01:24:06Et on a vu aussi que Senda était sur le point de prendre un tour à Danini malgré les zéroiques efforts déployés par celui-ci. Ah non c'est Herbert.
01:24:15C'est Herbert Danini, lui il est à une U10. Ah bah non Senda oui.
01:24:20Senda a levé le pied là, il tourne en un petit peu plus d'une 30. Danini lui en une 31.3.
01:24:28Donc normalement l'honneur de l'écurie Benetton devrait être sauf et Danini devrait pouvoir terminer ce Grand Prix sans avoir subi l'humiliation de prendre un tour de retard.
01:24:42Ah bah si, il a un tour de retard, Danini en fait s'est fait.
01:24:49A 4 tours de la fin il reste 13 voitures en cours José.
01:24:53Et plus personne dans le même tour que les McLaren.
01:24:56Senda devant, Prost derrière, Danini, 3ème, Meza avec un tour de retard donc.
01:25:02Puis viennent Butsen, Warwick, Palmer, Caffi, Tarkini, Larini, Cheever, De Cesaris, Brundle et M. Herbert.
01:25:10Et à Prost le tour le plus rapide tout de même, vous voyez au 45ème tour, une 26.795.
01:25:18Prost était donc à l'attaque, ce qui explique tout simplement je crois son tête à queue.
01:25:23C'est qu'il était au maximum de ses possibilités pour essayer de pousser Senda lui-même à la fronte.
01:25:33C'est lui qui l'a commise, c'est la loi du sport automobile.
01:25:37Virtuellement dans le temps des essais où pourtant c'étant été réalisé...
01:25:43Larini ici sortie de la route à son tour avait décidément ce grand prix.
01:25:47Nous aura valu plein d'émotions.
01:25:50Et cet valeureux Nicolas Larini dont l'Osella maintenant se trouve en bien fâcheuse posture, vous le voyez.
01:26:00Larini qui avait à un moment réussi à occuper la 10ème place, qui avait ensuite un petit peu rétrogradé.
01:26:08Bons essais, bonne course de Larini qui se termine malheureusement moins bien.
01:26:13Il avait terminé les essais en 14ème position, ce qui lors du premier départ l'avait fait partir en 7ème ligne, ce qui était une excellente performance.
01:26:25On va peut-être voir, le réalisateur va peut-être nous montrer ce qui s'est passé pour que Larini termine ainsi sa course contre le mur.
01:26:38Voilà les commissaires qui font signe, il y a un petit peu de terre sur le circuit probablement qui est de ce fait rendu un petit peu glissant.
01:26:48A moins que Larini ait été victime à tête à queue tout simplement à la sortie de la courbe à droite alors qu'il se préparait à freiner pour la chicane qui suit, vous l'avez vu.
01:26:59C'est je crois au même endroit que Modena tout à l'heure, ou à peu près.
01:27:05Nicolas Larini, l'un des étoiles montantes de la jeune génération italienne, très brillante, très prometteuse.
01:27:16Et Ayrton Senna qui a un petit peu diminué la cadence, il tourne maintenant en 1.33, ce qui permet à Ayrbert de le suivre facilement à deux tours de la fin et même peut-être de le passer.
01:27:35Petite satisfaction personnelle et puis en même temps ça ne coupe pas l'élan du jeune pilote anglais qui va faire parler de lui c'est sûr.
01:27:45Alors il n'y a plus qu'une seule éventualité de coup de théâtre je crois maintenant, c'est l'éventualité d'une bonne naissance qui pourrait stopper Ayrton Senna en route vers son premier succès de la saison 89.
01:28:02Ils ont conservé José les mêmes systèmes d'ordinateur que l'année dernière avec les turbos ?
01:28:06Ah oui de toute façon vous savez le problème a changé mais il subsiste à savoir qu'il faut impérativement partir avec le moins de carburant possible à bord pour partir avec le moins de poids à bord.
01:28:20De sorte qu'on améliorera ainsi, on optimisera ainsi les performances potentielles de la voiture en freinage, en accélération, on épargnera les pneus donc c'est la même chose.
01:28:35Bon ce sont des voitures qui consomment à peu près 65 litres au 100 km.
01:28:41Combien ça coûte le litre d'essence de Super pour faire marcher une Formule 1 ?
01:28:45Ecoutez je n'ai pas essayé d'en acheter malheureusement.
01:28:49Malheureusement je n'ai pas de fonctionnaire dans mon garage.
01:28:51C'est incalculable.
01:28:53Bien sûr enfin on demandera aux techniciens de health par exemple qui ravitaillent la Williams Renault s'ils peuvent nous faire un petit prix, une évaluation en tout cas.
01:29:05Mais Ayrton Senna pour le moment n'a pas l'air d'être à court de carburant tandis qu'il est en train d'accomplir son dernier, son 58ème et dernier tour de ce Grand Prix marqué.
01:29:20Faut-il le rappeler par le très spectaculaire accident de Gerhard Berger, accident qui nous l'espérons ne laissera pas de traces sur le pilote autrichien.
01:29:35Senna, Prost est maintenant à 48 secondes.
01:29:40Tout le monde tourne à peu près à la même cadence.
01:29:441'36 pour Senna, Prost en 1'33.
01:29:47Nanini lui est à plus d'une minute derrière Prost.
01:29:53Il tourne aussi en 1'33.
01:29:55Busset, 4ème, lui est en 1'31.
01:29:58Warwick, 5ème.
01:30:00Warwick, 5ème et Palmer, 6ème.
01:30:056ème devant Caffey, comme tout à l'heure.
01:30:07Tarquini est en 8ème.
01:30:09Méritoire prestation de l'Italien qui débute au volant de la GS, nous en avons parlé tout à l'heure.
01:30:168ème c'est Port Honorable et il précède Edith Schiever, De Cesari, C. Herbert.
01:30:21Et voilà, c'est terminé pour Ayrton Senna.
01:30:26Terminé pour Ayrton Senna qui remporte donc sous nos yeux le Grand Prix de San Marino
01:30:34et par la même occasion sa première victoire de la saison.
01:30:38Ça promet, Christian, de ne pas être la dernière, n'est-ce pas ?
01:30:42Oui, de toute évidence.
01:30:44On a espéré un petit peu en début de saison que les McLaren n'allaient pas forcément marquer la même suprématie que la saison dernière.
01:30:54On était un petit peu optimiste.
01:30:56Après le Grand Prix de Rio, marqué malgré tout par une victoire difficilement envisageable avant la course des Ferrari,
01:31:06qui manquait terriblement de fiabilité.
01:31:09D'ailleurs, on l'a vu ici avec la voiture de Mantel.
01:31:13Eh bien, non, c'était un coup d'essai.
01:31:16La voiture n'était pas encore tout à fait au point.
01:31:20Vous me le disiez tout à l'heure, McLaren a neuf mois d'avance sur les autres.
01:31:26Évidemment, on va assister à de nombreux succès pour la firme britannique.
01:31:31Oui, on peut renoter en effet que pendant en tout cas la première demi-saison,
01:31:36on assiste à un cavalier seul des pilotes des voitures rouges et blanches.
01:31:43Et puis, ce qu'il faut espérer, c'est que petit à petit, Ferrari, Williams, Renault, d'autres peut-être comme Benetton,
01:31:53rattrapent leur retard, réduisent l'écart qui les sépare pour le moment des McLaren Honda
01:32:00et parviennent ainsi à partir de la deuxième moitié de la saison à menacer les conquérantes voitures de l'équipe McLaren Honda.
01:32:11Alors, est-ce qu'on peut essayer de faire une petite analyse peut-être de ce qui explique la supériorité de ces voitures
01:32:19tandis que le classement apparaît maintenant sous nos yeux ?
01:32:22Ce qu'on peut dire aussi, c'est que c'est une bonne affaire. Malgré tout, bonne affaire pour Sénat, mais aussi bonne affaire pour Prost.
01:32:29Ainsi, Alain se retrouve ce soir propulsé en tête du championnat du monde avec 12 points.
01:32:36Une seconde place à Rio, 6 points. Une seconde place ici à Saint-Marin, 6 points. Ça fait 12 points.
01:32:41Deuxième, Sénat-Execo avec Mansell avec 9 points. Quatrième, Nannini, 5 points. Il a marqué ici 4 points.
01:32:52Sixième, Execo avec 3 points. Bootsen et Herbert.
01:32:57Donc, José, effectivement, pourquoi une telle supériorité de ces monoblastes, de ces McLaren Honda ?
01:33:05C'est le fait qu'ils épansaient leurs voitures avant les autres et qu'ils aient 9 points d'avance ?
01:33:09C'est actuellement, disons, la raison principale. Mais comme toujours, rien n'est simple.
01:33:14Et c'est un ensemble, une accumulation de facteurs qui font, si vous voulez, qui produisent ce résultat que nous avons vu sous nos yeux
01:33:22et qui se passe de tout commentaire. Une victoire absolument écrasante aujourd'hui de Sénat et de McLaren.
01:33:28Donc, avantage au point de vue du moteur, car le moteur Honda tourne depuis pratiquement un an,
01:33:36à la différence de ses rivaux qui ont commencé leurs essais beaucoup plus tard.
01:33:41Je crois que quand ils ont décidé de faire un moteur Honda, ils sont partis dans plein de directions différentes
01:33:46et ils ont essayé plein de solutions différentes.
01:33:48Tout à fait. Je crois qu'ils ont construit un V8, je crois qu'ils ont construit un V12 et puis ils ont construit un V10.
01:33:53Ils ont trouvé que c'était la meilleure solution. Ils ont construit 2 V10, ils ont construit 3 V10.
01:33:58On ne sait plus très bien déjà à quelle version ils en sont, mais c'est au moins la troisième.
01:34:02Anecdote amusante, quand ils ont construit leur V10, ils ont connu quelques problèmes d'accords avec l'échappement.
01:34:08Alors pour essayer de comprendre plus vite, ils ont acheté un moteur d'Audi 5 cylindres pour voir comment ça marchait.
01:34:15Evidemment, un V10 c'est 2 fois 5 cylindres, donc c'est un petit peu la même chose.
01:34:19Enfin, ça illustre le pragmatisme des Japonais, bien sûr, mais ça illustre surtout leur résolution de gagner,
01:34:28de l'emporter à tout prix, de ne rien négliger, surtout pour y parvenir.
01:34:34Et ça, leurs rivaux européens ou américains feraient bien de s'en inspirer.
01:34:40C'est pas tout à fait le cas à présent, il faut bien le dire.
01:34:43Donc, on peut dire avantage en ce qui concerne le moteur Honda, donc avantage en ce qui concerne le châssis.
01:34:51Là, d'une route, pourquoi le châssis Malterrey n'est peut-être pas forcément meilleur que les meilleurs châssis concurrents,
01:34:58mais comme ils ont un petit avantage en puissance, ça leur permet de rouler avec davantage de charge aérodynamique
01:35:06et donc d'avoir un châssis qui procure une adhérence supérieure au châssis de leurs rivaux.
01:35:14Avantage enfin en ce qui concerne l'équipe de pilotes, bien sûr, c'est un lieu commun,
01:35:20mais je crois qu'il n'y a rien de mieux sur le marché aujourd'hui, et sur la piste en tout cas, que M. Seda et M. Prost,
01:35:27si ce n'est peut-être la paire Mansell-Berger chez Ferrari,
01:35:31la seule qui soit éventuellement apte à rivaliser avec la paire Senna-Prost,
01:35:38donc avantage, je résume, en moteur, avantage en châssis, avantage en pilotes,
01:35:42bref, avantage dans tous les domaines, ce qui produit la différence que nous venons de constater.
01:35:49Est-ce qu'on pourrait aller un tout petit peu plus loin, José, dans cette analyse,
01:35:52et essayer de chiffrer cet avantage, avantage du moteur en secondes,
01:35:58avantage du châssis, avantage des pilotes, pour dire finalement,
01:36:01bon, aujourd'hui, une McLaren, ça vaut mieux de tant de secondes qu'une Williams-Renault, qu'une Ferrari ?
01:36:08Écoutez, moi je ne m'y hasarderai pas, mais ce qu'on peut dire, on revoit l'accident Berger.
01:36:13L'accident Berger qui a provoqué, vraisemblablement, on vous l'a dit tout à l'heure, après une perte d'aileron avant,
01:36:20si l'on en croit le témoignage de Thierry Boussen, que vous voyez là d'ailleurs arriver tout au bord de la piste,
01:36:25qui a été lui-même indirectement victime de cet accident, puisque sa voiture a été endommagée,
01:36:31plus exactement l'un des pneus de sa voiture a été endommagé en roulant sur les débris de la Ferrari de Berger.
01:36:38Les trois hommes du podium sont ici amenés vers les lieux de la cérémonie sur une humble camionnette.
01:36:48Faut bien dire que ça monte un petit peu de décor, mais enfin bon, c'est pas grave.
01:36:52En tout cas, je ne me hasarderai pas à quantifier ce que cette supériorité doit au moteur, au châssis, au pilote,
01:37:00mais disons qu'on se connaît le résultat, c'est à peu près une seconde et demie sur la meilleure Ferrari
01:37:06et à peu près deux secondes autour sur la plus rapide des Williams Renault, ce qui revient à dire que c'est considérable.
01:37:15Mais par exemple, parlons un petit peu pneumatique, on ne peut pas considérer que l'avantage de McLaren est dû à un avantage pneumatique.
01:37:22Goodyear, qui équipe la majorité des équipes, sert McLaren comme tout lien photo.
01:37:29Tout à fait. De ce point de vue, il n'y a aucune différence.
01:37:32Je pense que, simplement, l'équipe McLaren Honda travaille dans un autre monde, dans un autre univers pour le moment que les équipes rivales
01:37:43et c'est ce qui explique sa considérable suprématie.
01:37:47Ayrton Senna, donc, vainqueur de ce grand prix de 100 Marino.
01:37:52Alain Prost, en tête du classement provisoire du championnat du monde avec ses deux deuxièmes places.
01:37:57Mais faut-il le rappeler, le championnat, s'il continue ainsi, risquera, comme celui de l'année dernière, de se jouer aux premières places,
01:38:04au nombre de victoires et non pas au nombre de points.
01:38:07Alessandro Dallini, brillant et heureux troisième.
01:38:10Rendez-vous le 7 mai et rendez-vous, José, le 7 mai pour le grand prix de Monaco.
01:38:17Au revoir, c'était un...
01:38:20TF1 et ELF vous ont présenté le grand prix de Formule 1 de...