ChampCar 2005_Manche 8_Taylor Woodrow Grand Prix of San Jose_Résumé de la course (en français - AB Moteurs - France) [RaceFan96]
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00:00C'est la huitième course de la saison de Champ Car World Series, nous sommes exactement
00:07la mi-saison à Long Beach, Sébastien Bourdet avait bien commencé cette saison 2005, lui
00:12le champion 2004 en remportant la victoire, puis Bruno Junqueira son coéquipier l'avait
00:17emporté à Monterrey, Paul Trecy sur le Milwaukee Mile, Cristiano D'Amata va signer son retour
00:25en Champ Car avec une victoire à Portland, Paul Trecy l'emporte ici sur l'aéroport
00:30de Cleveland, et puis à Toronto c'est Justin Wilson qui ouvre son palmarès, après une
00:38course très mouvementée, ici le crash de Dominguez, et puis Sébastien Bourdet qui
00:47s'accroche avec Paul Trecy en sortie de stand, Paul Trecy qui malgré un demi-hilleron continue
00:51la course mais va tomber en panne d'essence, un petit peu plus loin, la victoire donc de
01:01Justin Wilson, et puis la course inaugurale d'Edmonton la semaine dernière avec des nouveaux
01:07fans, une erreur d'Edgier Helmendinger qui avait quasiment course gagnée, effondré
01:12le jeune américain, et la deuxième victoire de la saison du français Sébastien Bourdet
01:16en tête du classement général est donc bien placé pour défendre son titre acquis
01:20en 2004. Voici le huitième rendez-vous aujourd'hui, la première course de l'histoire de San Jose
01:27en Californie. Bienvenue à toutes et tous donc en Californie pour cette course inaugurale
01:38sur ce tracé urbain donc dans les rues de San Jose où la mise en place du circuit a
01:44pris un petit peu de retard, résultat les premiers essais libres ont été repoussés
01:49à la fin de l'après-midi donc de ce vendredi et la séance de qualification de vendredi
01:55a été annulée et déplacée à samedi. Voyez comment on prépare une piste temporaire
02:01donc sur un circuit comme celui de San Jose, les pilotes ont du temps pour parler et justement
02:09apprécier ces rues sous le soleil californien. Vous avez vu qu'on a mis même du béton
02:16pour aplanir un petit peu les bus parce qu'on va traverser les rails d'un tramway qui passent
02:23par là donc c'est pas vraiment l'idéal mais on a fait en sorte, c'était un petit peu le syndrome
02:27Athènes, il fallait tout faire à la dernière minute et donc nous voilà sous le soleil et pas
02:32mal de monde, 50 000 personnes lors des qualifs, 60 à 65 000 attendus aujourd'hui pour la course.
02:38Oui voici le classement général avec Sébastien Bordet donc champion 2004 en tête devant Paul
02:43Tracy et Justin Wilson. Auréole Servia est remontée très fort depuis son arrivée pour le
02:50remplacement de Bruno Jonquera. L'Espagnol fait vraiment un très très bon travail d'intérim et
02:57d'ailleurs on va pouvoir vérifier qu'il fait plus qu'un bon travail d'intérim puisqu'aujourd'hui en
03:02qualification il a réussi à décrocher une première ligne aux côtés justement de Sébastien Bordet
03:07ce qui devrait d'ailleurs faire plaisir à Bruno Jonquera qui est en visite cette semaine pour
03:12cette course inaugurale de Sainte-Rosé et il y a à la fois eu de bonnes et de mauvaises nouvelles
03:16puisque la bonne nouvelle c'est que Bruno Jonquera est là avec nous à nos côtés mais la mauvaise
03:20c'est qu'il est aussi là ici à nos côtés, non pas sur la piste. Alors comment vous sentez-vous ?
03:24Je vais bien, ça va un peu mieux tous les jours, j'ai fait beaucoup de physiothérapie,
03:28de la rééducation, ça va beaucoup mieux, j'ai vraiment hâte de remonter dans la voiture.
03:33C'est super de vous voir comme cela, merci d'être parmi nous pour cette épreuve ce week-end,
03:39une nouvelle course, un nouveau circuit qui est un circuit de ville, la course va être difficile ?
03:43Oui une course difficile mais le plus important c'est que cette épreuve a été bien organisée,
03:47il va y avoir beaucoup de spectateurs donc ça c'est très important pour une première course,
03:51ils vont venir nous soutenir pour la première année sur ce circuit, un circuit qui a besoin
03:55d'être amélioré c'est sûr mais c'est que la première année, j'espère que l'année prochaine
03:58sera devenue un très bon circuit, je pense que ça va être une course intéressante parce qu'on
04:03peut pas faire beaucoup d'erreurs ici, il va y avoir de nombreuses occasions d'attaquer mais
04:07peut-être pas de nombreuses occasions de doubler, donc erreurs interdites.
04:11Je pense que vous avez raison, ça va être une journée passionnante, les deux pilotes de
04:16Newman's Racing vont partir en première ligne et il va y avoir beaucoup d'action, ça c'est une
04:20certitude. Allez voici d'ailleurs tout de suite une petite présentation de ce circuit urbain avec
04:25dès le départ donc une accélération, à noter que les organisateurs ont rajouté une chicane
04:32dont on va vous reparler dans quelques instants, là ici une épingle et on va redémarrer très
04:38très vite pour atteindre 130 miles juste avant donc ce virage à 90 degrés à gauche, ensuite
04:44une portion, on va passer en troisième, on va redescendre en seconde, repartir en troisième
04:48accélération, à la fin de cette ligne droite on aura atteint les 155 miles, on tourne à droite,
04:54encore une partie droite où on va atteindre une nouvelle fois une belle vitesse à 140 miles,
05:00on va repartir donc sur la ligne droite, toujours pareil très très rapide cette ligne droite où
05:05on a rajouté une chicane donc dont on va vous signaler la présence tout à l'heure au départ,
05:09Sébastien Bourdet une nouvelle pole position pour le français, à ses côtés donc Oriol Servia,
05:14c'est la première fois qu'Oriol Servia réussit à faire une première ligne avec son coéquipier donc
05:18Sébastien. Et le rival le plus sérieux de Sébastien Bourdet, juste derrière lui Paul
05:22Tressy avec Edje Elmeninger. Derrière on retrouve Mario Dominguez et Nelson Philippe, attention
05:28Mario Dominguez a été le plus rapide lors du warm-up et Nelson Philippe, le français,
05:34a réussi sa meilleure qualification en carrière aujourd'hui. Timo Glock et Björn Weerdheim sur la
05:39ligne 4. Justin Wilson et Jimmy Vasseur sont ensemble sur cette ligne numéro 5, Justin
05:45Wilson donc qui a déjà une victoire cette saison, rappelez-vous. Pour Conquest, Mick Jack, Andrew
05:50Ranger est aux côtés de Rodolfo Lavin qui fait son retour aujourd'hui Rodolfo Lavin. Et une ligne
05:55entièrement brésilienne, c'est la 7e ligne, Cristiano Damatta et Ricardo Sperafico. L'américain
06:01Ryan Hunter-Reay aux côtés de Ronnie Bremer sur la ligne 8. Sur la 9e ligne, Alex Tadliani aux
06:09côtés de Marcus Marshall, là c'est une ligne de coéquipiers donc pour ce team australien et bien
06:16sûr en tête Sébastien Bourdet. Important cette pole position aujourd'hui. La 16e de sa carrière.
06:22C'est très étroit, c'est dur de dépasser. Attention, au départ 93 tours à faire, c'est parti.
06:28Regardez, regardez, ça c'est les lignes du tramway. C'est impressionnant. C'est du rodeo,
06:34carrément. Il faudra vraiment changer ça l'année prochaine. Et voici la petite chicane en jaune
06:38dont on vous a parlé tout à l'heure qui est dans la ligne droite. C'est très rodeo,
06:41ça veut dire qu'aujourd'hui les mécaniques ont intérêt à être bien résistantes.
06:47Attention, déjà des problèmes. Des problèmes dès le premier tour pour les deux coéquipiers de
06:52Delcoin Racing, à savoir Ricardo Sperafico et également Ronnie Bremer. Ah bah ça c'est pas
07:00de chance pour Delcoin et son écurie. Et la course continue puisque les voitures sont dans l'échappatoire.
07:06Pas de problème donc pour Sébastien Bourdet qui s'était lancé donc de la première place aujourd'hui.
07:09On va revoir ce qui s'est passé là ici, c'est au virage dans l'épingle dont on vous parlait tout à
07:13l'heure où il y a un gros freinage bien sûr. Forcément ça tasse et il n'y a pas la place pour
07:18passer à deux. Et Takliani a eu chaud aussi avec sa voiture jaune et verte là. Les deux voitures de
07:23Aussie Vineyards qui ont complètement raté leurs essais ont failli rester. Et regardez,
07:28ce passage dans le tramway, les voitures décollent. Quand on vous dit que c'est du rodeo,
07:34c'est vraiment du rodeo. A la rigueur, il vaut mieux faire comme Bourdet et Tressy, c'est passer
07:38à l'intérieur pour en fait faire un saut et sauter les boches. C'est un petit peu comme les pilotes
07:43de motocross, ils doivent prendre la première bosse pour éviter la deuxième et atterrir juste
07:48derrière. Bon écoutez, on va leur conseiller de faire un peu de BMX avant la course pour essayer
07:53de prendre un petit peu l'essence. Le problème c'est qu'il faut passer 93 fois dessus, donc c'est
07:57pas évident pour les mécaniques. Allez on va faire un petit tour avec les deux voitures Numanas,
08:02en tête Bourdet devant Servia. Paul Tressy est 3ème, Elminger 4ème. C'est donc bien l'ordre
08:08de la grippe de départ pour l'instant qu'il respectait devant. Nelson Philippe c'est bien,
08:11il faut lui rendre hommage. On parle souvent de Sébastien Bourdet mais l'autre français,
08:14Nelson Philippe, fait une très belle 6ème place aujourd'hui sur la grippe. Et vous savez si je
08:18fais cette petite référence au BMX qui est donc un championnat de vélo, de vélocross, c'est parce
08:25que ceux qui sont en tête actuellement, Le Pescar vient se positionner devant, il y a un drapeau
08:28jaune. C'est parce que sachez que Sébastien Bourdet et Paul Tressy s'entraînent beaucoup à vélo,
08:33donc peut-être qu'aujourd'hui ils vont en tirer bénéfice de leur entraînement sur deux roues.
08:40Aujourd'hui il y en a 4, c'est du champ de quart, vous allez suivre le résumé d'une heure de ce
08:458ème rendez-vous de la saison sur cette piste inaugurale de Saint-Rosé. Un point de bonus de
08:52plus pour Sébastien Bourdet juste avant le départ en classement général, le point de bonus qu'on
08:57alloue à tout pilote qui fait la pole position sur un circuit. C'est reparti, c'est les deux
09:01voitures de Daycoyne qui avaient précipité ce drapeau jaune, on est reparti au 9ème tour.
09:06Regardez cette chicane qui a été rajoutée, ça c'est un petit peu dommage parce que ça
09:11enlève une possibilité de dépassement en fond de ligne droite avant cette épingle,
09:15mais bon c'est toujours une bonne nouvelle pour celui qui est devant, et celui qui est devant c'est
09:18Sébastien Bourdet. C'est vrai que cette chicane a été érigée en 10 minutes dans cette fameuse ligne
09:23droite qui amène au premier virage, c'est vrai qu'on n'aurait jamais vu ça en F1. C'est la première
09:28année qu'on vient ici donc il faut être un peu indulgent mais c'est vrai qu'ils ont pris un peu
09:32de retard. Quand je dis qu'on n'aurait jamais vu ça en F1, c'est aussi bien de la mettre en 10 minutes
09:35et surtout de prendre la décision de la mettre. Je ne vois pas à quoi vous faites allusion. Moi non plus.
09:44Paul Tressy qui a soif de revanche.
09:54Paul Tressy qui est un petit peu moins affûté qu'au début de saison,
09:57et là on était avec Coriole Servia en début de course alors on voit que les pilotes se sont
10:02bien préparés. Je ne sais pas pourquoi on nous a montré ça mais on est content d'avoir vu Sébastien Bourdet prendre de l'avance.
10:14On a pu voir que les pilotes avaient très chaud. C'est vrai que les observateurs
10:18se posent des questions sur les conditions de sécurité de ce circuit parce qu'entre
10:24entre cette chicane qu'on a rajoutée au dernier moment, entre la sortie
10:28des stands qui est aussi très dangereuse, plus cette traversée des rails où on voit les voitures
10:35sursauter. Franchement il y a vraiment de quoi se poser des questions mais bon c'est vrai qu'il
10:40faut être aussi indulgent. C'est un gros effort qu'a fait la ville de San José. Le public a répondu
10:46présent et une course inaugurale reste une course inaugurale. On sait que Sébastien Bourdet a été
10:52très heureux de remporter à Edmonton un rendez-vous très populaire. On a vu vraiment
10:57toute la région se déplacer pour cette course ce week-end-là. Il manquait même des places assises
11:01et cette semaine ici on remet un peu les couverts avec donc une course inaugurale et c'est toujours
11:07un gros moment de satisfaction que de finir et surtout de remporter une course pour la
11:11première fois disputée sur un circuit surtout lorsque c'est un circuit urbain. 62 000 personnes
11:16aujourd'hui avec Justin Wilson dans les roues de Mario Dominguez ici à la lutte pour la cinquième
11:23place. L'écurie Roosport a surveillé évidemment avec Justin Wilson et HL Mendinger qui se sont
11:32montrés très rapides ces dernières semaines. Une écurie en progrès constant avec la victoire
11:37d'ailleurs de Wilson à Toronto. Alors on va juste vous rappeler qu'aujourd'hui Auréole Servia a
11:42réalisé son meilleur départ depuis Denver en 2003 où il avait d'ailleurs fait aussi une très belle
11:52position à l'arrivée, il avait fait une troisième. Mais on va aussi parler de Nelson Philippe,
11:57le petit français qui aujourd'hui s'est excellemment qualifié puisque Nelson Philippe a démarré de la
12:05sixième place. Une très belle qualification, on va lui souhaiter une bonne course aujourd'hui.
12:11Pendant que Sébastien Bordet mène toujours ce rendez-vous. Voilà l'erreur qu'il ne faut pas faire
12:19ici et c'est HL Mendinger qui l'a faite. Déjà il a perdu la coupe s'il n'y a que ça qu'un jour avec
12:25une erreur. Il faut s'écarter maintenant et il laisse passer maintenant Dominguez. Et Nelson
12:30Philippe c'est pas Justin Wilson qui était derrière, c'est bien Nelson Philippe qui était
12:33derrière Dominguez. Et encore une erreur pour HL Mendinger, ça fait deux semaines de suite alors
12:37que la semaine dernière il avait tapé le mur alors qu'il était en tête de la course. Et bien là il
12:41n'était pas en tête mais il a tapé de la même façon. C'était il y a qu'un jour en effet sur
12:49le circuit d'Edmonton, le circuit de l'aéroport d'Edmonton. Mais c'est vrai que le temps passe
12:54vite. Il rentre au stand et je crois que ça va être terminé pour HL Mendinger.
13:04Problème peut-être de concentration ou carrément une grosse erreur
13:09du jeune américain, il peut se tenir le casque. Ah ouais parce que là ça commence à se venir,
13:13ça y est une belle série. C'est vrai qu'il est très talentueux mais parfois il ne s'est pas encore
13:18bien géré les courses. Alors évidemment le circuit est très piégeux aujourd'hui donc peut-être en
13:23effet qu'il fait une erreur mais comme c'est le premier à en faire une, on va attendre de voir
13:26ce que les autres vont faire pour pouvoir en effet apporter un jugement sur le pilotage aujourd'hui
13:34qui de toute façon est très difficile. C'est peut-être celui qui fera le moins d'erreurs
13:37aujourd'hui qui remportera la course. On sait que Sébastien est très très pointu sur le choix de
13:45ses trajectoires, il est très fin dans son pilotage, c'est peut-être ça qui pourra faire
13:49la différence aujourd'hui et évidemment sa position en tête là l'avantage puisqu'il n'a pas à gérer
13:55deux pilotes devant lui ou derrière lui. Reste à savoir si tout à l'heure lorsque peut-être en
13:59temps de pideur il récupérera les moins rapides, cela ne posera pas de problème parce que pour
14:04dépasser on vous l'a dit c'est très difficile. Autre problème ici avec Andrew Ranger, le canadien
14:11qui est au ralenti, que s'est-il passé ? Le jeune coéquipier de Nelson Philippe,
14:21une équipe avec deux pilotes très jeunes, 18 ans et un Mendinger à peine plus âgé et qui est
14:26dans tous ses états, ça fait deux courses de suite qu'on le voit dans tous ses états.
14:31Carl Rousseau, le patron de l'écurie, deuxième saison pour cette équipe, c'est vraiment dommage.
14:41Car ils avaient encore fait de très bonnes qualifications aujourd'hui. A noter que pendant
14:45les qualifications justement Sébastien Bourdet a été un peu victime d'un problème mécanique qu'il
14:51a retardé pour s'élancer sur la piste. Une séance de qualification où il y a eu quand même peu de
14:56drapeau rouge par rapport à ce que l'on connaît habituellement et fort heureusement quand on
15:00voit le circuit on ne peut que se réjouir de cela et malgré ce problème mécanique qu'il a retardé
15:07dans ses tours, Bourdet a réussi à être le plus rapide. On sait que Sébastien a une véritable
15:14qualité d'adaptation. Chaque fois qu'il vient sur des circuits qu'il ne connaît pas, il est rapide
15:20et là en plus on ne peut pas dire que ce soit volé puisque tout le monde était au même titre
15:28aujourd'hui ici dans les rues de Saint-Rosé. Ce qui est encore plus fort c'est que la saison
15:32inaugurale de Sébastien Bourdet, c'est à dire qu'il était élu rookie de l'année, il réussissait
15:38même à faire des pole positions sur des circuits où Paul Tressy ou autre Jimmy Vasseur venaient
15:43depuis de longues années. Un bon écart pris par le français qui se fait servir à son coéquipier.
15:55C'est très très étroit. Il n'y a pas beaucoup de place en sortie de virage,
15:59il ne faut pas aller tutoyer le muret, il faut aller le brosser et éventuellement
16:06passer à une distance raisonnable. On n'est pas à l'abri d'une petite glissade.
16:17Erreur interdite comme a dit Bono Junquiera. Donc voilà la voiture d'ailleurs pilotée
16:22maintenant par Auréole Servia, l'espagnole.
16:27La moindre erreur vous envoie au garage. Tiens, Jimmy Vasseur est au stand. Alors est-ce pour un
16:33abandon ? Oui, abandon aussi pour Jimmy Vasseur. Eh bien voilà, il ne suffit pas d'être expérimenté,
16:39de savoir gérer les trajectoires. Même Jimmy Vasseur, champion de la série,
16:43n'a pas réussi à faire plus de 18 tours. Il veut continuer. Bon bah très bien. Un petit peu peut-être
16:49pour tester le circuit. Il y a beaucoup de monde dans les stands là et ce n'est pas pour ravitailler.
16:55Il y a des pitstops. D'ailleurs on voit l'arrêt de Björn Werdheim avec l'écurie HVM qui vient
17:03de repartir derrière, alors que là c'est l'abandon d'Andrew Ranger qui se confirme.
17:13Là on voit l'erreur. L'erreur ici, on vous l'a dit, erreur interdite. Petite bosse
17:19et il est sorti un peu large. Il est sorti sur la bosse et la bosse l'a envoyé dans le muret.
17:25Donc les pilotes savent où sont les bosses. Les pilotes donc doivent absolument éviter ces bosses.
17:32C'est aussi simple que cela. Et ils y travaillent, ils y bossent comme on dit. Allez Sébastien Bourdais
17:37toujours en tête. Belle avance pour Sébastien Bourdais sur Oriol Servia, son coéquipier.
17:49Alors on sait que si le championnat vient ici c'est pour avoir des nouvelles courses mais c'est
17:59aussi pas si innocent que cela. C'est aussi parce qu'on est à Saint-Rosé qui est l'ancienne
18:05capitale de la Californie et c'est surtout la capitale officieuse de la Silicon Valley,
18:10là où il y a tous les sponsors, les gros sponsors de l'informatique évidemment,
18:18qui sont susceptibles d'amener de l'argent dans différentes écuries si jamais les grands patrons
18:23qui sont évidemment invités dans les loges VIP se prennent de passion pour ce sport automobile.
18:28C'est toujours intéressant. Et puis c'est vrai qu'en Californie il y a aussi Long Beach,
18:35l'écurie du Manas Racing qui a quatre victoires à Long Beach. Bourdais en 2005,
18:42Andretti en 87, 85 et 84.
18:48Il y a eu dix courses de gagnées par cette écurie du Manas Racing ici en Californie,
18:54à Monterrey aussi où on vient. D'Amatave est gagnée en 2002, Michael Andretti en 92 et quel
19:02début de course de Nelson Philippe, cinquième. Ah Nelson Philippe qui s'arrête au stand là,
19:07il a ralenti. Non, qu'est-ce qu'il se passe ? Ah qu'est-ce qu'il s'est passé pour Nelson
19:13Philippe ? Je croyais qu'il s'arrêtait au stand. Problème mécanique pour Nelson Philippe,
19:16quel dommage. J'étais prêt à faire des tas de compliments sur Nelson Philippe,
19:19il était cinquième, c'est pas vrai. Oui, malheureusement c'est la mécanique qui lâche
19:24le jeune français et qui va le contraindre à entrer au ralenti dans les stands. Ah c'est bête,
19:30c'est vraiment bête parce que là il y avait peut-être un coup à jouer, un top 5 à espérer
19:35pour Nelson Philippe. Sixième sur la grille. Oui, parce qu'il avait fait une bonne qualification et
19:39on vous l'a dit, comme il est dur de pouvoir doubler ici, s'il s'était contenté de rester à
19:43ce rythme-là et de bien gérer ses ravitaillements, il aurait pu espérer en effet un top 5.
19:47Je sais pas si ça va repartir parce que là... On change les pneus, histoire de... On remet le
19:59carburant mais... Il entend un bruit bizarre et je crois qu'il est conscient que ça va être dur de
20:06repartir Nelson Philippe, quel dommage. La voiture n'a plus de puissance.
20:11Evidemment, quatrième abandon déjà. On a vu Helmendinger, Sperafico, Andrew Ranger et
20:19Nelson Philippe, c'est vrai que les deux coéquipiers de chez Midjack Conquest sont
20:24out. Ils finiront plus tôt aujourd'hui, repartiront plus tôt et puis Ray Hunter lui aussi. Décidément.
20:30Décidément oui, c'est l'hécatombe en ce début de course. Nous sommes au 22e tour mais ça ne
20:36change rien pour les voitures de tête, pour les deux voitures d'Humana's Racing. Celle de
20:41Sébastien Mourdet et d'Auréole Servia. On vous l'a dit, on a cité les victoires pour les curies
20:46NHR d'Humana's Racing, les dix victoires en Californie. On vous a cité donc les gagnants de
20:51Long Beach. Ceux de Monterrey, on vous cite maintenant les deux gagnants de Fontana puisque
20:56Damata avait gagné ici à Fontana en 2001 en Californie et Fittipaldi en 2000. C'était l'une
21:01de ces rares victoires. Christian Fittipaldi bien sûr qui ensuite s'en était allé du côté de la
21:07NASCAR. Et c'est Marcus Marchal qui vient de perdre un tour là, il a eu le voilà, drapeau bleu.
21:13Eh bien dites-moi, il faut faire un petit peu les comptes. Il y avait 18 voitures au départ tout à
21:22l'heure. Plusieurs pilotes donc sont maintenant out. Riccardo Sperafico, A.J. Elbandinger,
21:29Andrew Ranger, Nelson Philippe, Ryan Hunter et il ne reste plus que 13 voitures en place. Et on
21:34n'a fait que 23 tours. Ça descend comme des mouches. Et devant Sébastien Bourdet, on voit
21:40Björn Weerdheim, la voiture de Cherdès qui s'est arrêtée déjà au stand tout à l'heure. Allez,
21:45nous sommes dans le premier avitaillement sous drapeau jaune de la course. Le 29e tour est sous
21:51neutralisation. Ouais, un drapeau jaune sorti, donc premier avitaillement pour les leaders. Ça
21:59s'est bien passé pour le Français, pour les autres apparemment aussi. Alors, on va repartir
22:09dans le même ordre apparemment, sauf qu'il y a un pilote qui ne s'est pas arrêté, qui va prendre la
22:15tête. C'est Ronnie Bremer. Ronnie Bremer qui est en tête et qui a décidé donc d'utiliser une
22:20stratégie décalée. On sait que lors des premières courses disputées cette saison, certains ont
22:26utilisé cette stratégie décalée pour gagner des courses. On peut rappeler la victoire ainsi de
22:31Cristiano D'Amata qui était revenu aux affaires en gagnant à Portland, en se décalant très tôt
22:38dans la course et en gardant cette stratégie payante jusqu'à la fin et gagnante. C'est
22:45important, là, Paul Tressy dans les stands. C'est là aussi, il va falloir gagner des places et ça,
22:50c'est pas une bonne nouvelle pour Sébastien Bourdet qui avait son coéquipier derrière. Il vaut mieux
22:54avoir Servia que Tressy. Alors si le drapeau jaune a été agité, c'est parce qu'il faut
22:58nettoyer la piste. Il y a des débris sur la piste. Donc voilà pour la raison de cette
23:04neutralisation. On voit d'ailleurs ici le camion nettoyeur, un gros camion jaune nettoyeur.
23:13Allez, on va revoir le ravitaillement de Sébastien.
23:18Ils sont très efficaces, très rapides. Les mécanos, ça y est, ils sont maintenant rondés. Ils le remettent
23:23en tête. Et derrière, par contre, Paul Tressy accélère mieux que... Ah oui, ça c'est l'expérience,
23:29l'expérience de Paul Tressy. Et peut-être qu'ils ont mis un peu moins d'essence aussi pour essayer
23:33de passer devant. Ah oui, peut-être le secret ici, c'est de dépasser dans les stands sous
23:36drapeau jaune, évidemment. Tiens, des soucis pour Sperafico. Ah non, c'est Rodolfo Lavin. C'est vrai
23:44qu'il le remplace cette semaine, Rodolfo Lavin qui était l'ex-coéquipier de Paul Tressy et avec
23:49son sponsor mexicain. Il est de retour cette semaine, donc nouveau pilote chez HVM. Oui,
23:55parce qu'il faut vous rappeler que les Speraficos sont plusieurs. Il y a les cousins,
23:58Ricardo et Alex. Ricardo a déjà abandonné, c'était le premier aujourd'hui. Et Alex n'est pas là
24:03aujourd'hui. Oh là là ! Le contact justement de Rodolfo Lavin dans l'épingle sur, je sais pas si
24:12c'est Tagliani ou Marcus Marshall, mais contact assez dur pour Rodolfo Lavin dans une équipe
24:18mexicaine, donc normal pour un pilote mexicain avec un sponsor mexicain. Sous drapeau vert,
24:23c'est Romy Brenner qui mène toujours. On va voir si Sébastien va attaquer ou pas. Enfin bon,
24:29la sagesse voudrait qu'il reste derrière puisque de toute façon Brenner est en stratégie décalée.
24:35Si la course continue ainsi dans les prochains tours sous drapeau vert, forcément le pilote va
24:42ravitailler. Oui, ça dépend à quelle vitesse roule Romy Brenner parce que s'il roule plus
24:48lentement que Sébastien, il va avoir Paul Tressy juste derrière lui. Ce ne sera pas très
24:51confortable donc il vaudrait mieux dépasser. C'est plus facile à dire qu'à faire.
25:00Une voiture d'Elkoïn en tête d'une course et pas toutes les semaines. Un ralenti ici peut-être
25:06pour voir ce qui s'est passé, mais c'est toujours cette façon de rebondir ici. Attention parce qu'il
25:13va y avoir peut-être des problèmes de suspension en fin de course parce que forcément ces voitures
25:18ne sont pas faites pour faire du rodéo. Je pense que les ingénieurs ont pris en compte cette partie
25:27de circuit et que les suspensions ont été réglées de manière à ne pas justement trop mettre en
25:34danger le bas de caisse, mais quand même c'est impressionnant à vitesse.
25:49Romy Brenner donc toujours en tête. J'ai bien l'impression que c'est la première fois qu'on
25:57le voit en tête cette saison sous drapeau vert. Un petit freinage difficile, on l'a vu,
26:02mais il maîtrise toujours. Il a pris de l'avance, il est plus léger. C'est une bonne nouvelle quand
26:14même pour l'Elkhorn Racing de voir une voiture en tête pendant quelques tours.
26:19Le Danois de Copenhague est pour l'instant bien aux avant-postes. Ça fait plaisir aux sponsors,
26:29ça fait plaisir à l'écurie et ça fait plaisir aux Danois.
26:45Il va falloir surveiller Paul Tressy derrière parce que tant que c'était Oriol Serbia à s'aller,
26:52on savait que de toute façon ça allait être clean, mais avec Paul Tressy on est toujours un petit
26:58peu inquiet même si les deux hommes ont fait la paix. Sébastien nous l'a avoué,
27:02on avait pu voir un petit sujet qui opposait les deux hommes avec leur différent depuis le début
27:08de la saison, avec chacun bien sûr sa façon de voir les choses. Les médias ont monté tout cela
27:15en épingle. Nos amis du Chamka ont même fait ce petit clip qui évidemment présentait les choses
27:19d'une manière assez tangente. Sébastien a parlé à Paul et ils ont convenu tous les deux d'un
27:27commun accord d'éviter maintenant de s'étendre sur ce genre de sujet, d'en parler entre eux et
27:32d'éviter de le faire dans la presse parce que forcément la presse, on rajoute un peu,
27:38on met de l'huile sur le feu, mais cela ne nous regarde pas. C'est la paix jusqu'au prochain
27:42accrochage, parce que c'est vrai qu'ils se retrouvent toutes les semaines côte à côte,
27:45donc souvent ils sont en bagarre et quand on est en bagarre avec Paul Tressy, souvent ça finit mal.
27:50Quand on connaît Paul Tressy, dont la réputation n'est plus à faire depuis de nombreuses années,
27:54et pour ceux qui ne connaissent pas encore très bien Sébastien, qui avec ce look d'enfant sage,
28:01de premier de la série et non pas de premier de la classe, c'est bien de voir que Sébastien,
28:06avec son jeune âge, a du caractère et sait tenir tête à Paul Tressy. Grâce à cela,
28:13même s'ils ont des mots, même s'ils ont des regards, il faut savoir que Paul Tressy respecte
28:19Sébastien Bordet. C'est une belle preuve de réussite d'avoir le respect d'un pilote comme
28:30Paul Tressy, qui est un pilote très redouté mais aussi admiré. Vous avez vu dans les stands Ryan
28:35Hunter-Reay. En difficulté, Ryan Hunter-Reay avec l'écurie Rocket Sport. Ce n'est pas la joie
28:44d'ailleurs ces derniers temps. On ne peut pas dire que ce soit vraiment l'année de Ryan Hunter-Reay
28:48qui a pris de meilleures décisions que de quitter HVM, mais peut-être qu'il n'était pas non plus,
28:53il n'avait pas trop le choix. Je ne sais pas s'il va repartir d'ailleurs, Ryan Hunter-Reay.
29:10Alors toujours le Danois Ronnie Brummer qui était en Toyota Atlantic Series l'année
29:14dernière et il rentre maintenant au stand. Il aura mené 19 tours et du coup c'est Bordet
29:22qui va récupérer la première place, fort logiquement. Il faut voir maintenant ce qu'il
29:27va faire au niveau des chronos. Juste devant Paul Tressy, Servia, Dominguez. Donc on a les
29:33deux voitures New Manas et les deux voitures Foresight aux quatre premières places. Il y a
29:4093 tours à faire. Donc on est à la mi-course, un petit peu plus loin. Alors j'ai l'impression
29:46que Ryan Hunter-Reay qu'on a eu tout à l'heure en difficulté est de retour sur la piste.
29:52Il y a toujours cette chicane donc la présence c'est un petit peu... Enfin bon c'est vrai que
29:58ça oblige les pilotes à bien freiner avant l'épingle. C'est vrai qu'en course si on n'avait
30:04pas mis cette épingle ça aurait été peut-être un petit peu kamikaze le freinage. 55.9 le dernier
30:11temps au tour de Sébastien. Qu'est-ce qui s'est passé sur ce tour ? Un petit travers du français.
30:18Il a failli aller tout droit. Tressy qui revenait peut-être qu'il voulait en profiter.
30:23Vous voyez comme il n'y a pas la place, même en faisant une erreur c'est dur. Bien rattrapé de
30:28la part de Sébastien parce que là Tressy était à l'affût et s'il avait pris encore un petit peu
30:33plus large. Surtout Sébastien avait un petit peu d'avance sur le Canadien. S'il avait été
30:39roue dans roue je pense que Paul Tressy aurait vraiment tenté quelque chose et d'ailleurs on ne
30:43sait pas ce qu'il aurait pu donner. Et d'ailleurs heureusement qu'il n'a pas touché le mur. Vous
30:47avez vu qu'on va revoir ça avec la caméra intérieure là dans l'épingle. Regardez la roue
30:51avant droite là qui est bloquée, qui ne tourne plus donc plus d'adhérence et forcément la voiture a
30:56tendance à sortir large. Un avertissement sans frais pour Sébastien. Et d'ailleurs Sébastien en
31:12profite pour refaire un petit peu d'avance là juste après cette erreur. Il s'est aperçu que
31:16si jamais il en fait une deuxième, ce qui est assez rare parce que le menson en général est très
31:23constant, néanmoins il va se mettre hors danger. Et puis Paul Tressy peut en faire lui aussi. Il y a
31:29des erreurs, on l'a vu récemment en piste en fer. Ça arrive au meilleur comme on dit. Nous sommes au
31:3651e tour. Encore un arrêt au stand à observer pour tout le monde. Minimum. Bondé en tête devant
31:50Paul Tressy, Oriol Servia est troisième. Ce serait pas mal pour Sébastien de gagner deux fois sur les
31:58deux courses inaugurales de l'année. Gagner deux fois de suite ça met toujours un petit peu en
32:03confiance surtout à ce moment de la saison. Il faut dire que la saison dernière il avait construit
32:08son titre pendant l'été où il avait gagné un paquet de courses. Et s'il remporte la victoire
32:15aujourd'hui ça sera le début de l'été presque similaire sur d'autres courses, sur d'autres
32:19endroits. Mais c'est pendant l'été qu'il est le plus fort traditionnellement. Le Bourdet est un
32:24animal très rapide l'été lorsqu'il fait chaud. Il avait gagné quatre courses l'année dernière.
32:34Il est aussi un petit peu en confiance. Je pense que cette victoire lui a redonné le moral. Certes
32:41beaucoup ont dit de cette victoire même sur le circuit des Menton qu'elle était due à la chance
32:46mais la chance sourit aux audacieux. Et la voiture était quand même aussi une voiture préparée,
32:51bien performante. Elle ne s'est pas non plus retrouvée par hasard quand même en tête.
32:56Et là la qualité de Sébastien justement sur l'unique séance qualification, ce qui n'en a eu
33:01qu'une ce week-end, dû au préparatif tardif de cette piste, ça a été de décrocher cette
33:09pôle qui vaut de l'or. Parce qu'une pôle ici c'est vraiment vraiment très important. Il faut
33:13être vraiment plus rapide que l'autre pour pouvoir dépasser ici. Ou alors attendre l'erreur comme
33:19ça a failli se produire avec le français tout à l'heure. Ça a failli profiter à Trécy. Mais
33:23cette pôle position est très très importante. Ça lui donne un énorme avantage. Et puis c'est
33:29surtout une course qui est certes difficile au niveau de la gestion des trajectoires, au niveau
33:37de la gestion aussi de la piste. Mais c'est la troisième course consécutive avec plus de 150
33:43000 fans qui se déplacent pour voir ce rendez-vous. 153 000 personnes se sont déplacées, on les voit
33:51ici, sur les trois jours. Donc c'est vraiment énorme. D'ailleurs voici les chiffres. 40 000,
33:5750 000, 62 000, 153 000 personnes. Voilà, ça fait plus d'un million de fans qui se sont déplacés
34:03depuis le début de la saison sur les courses du Champs-de-Carre. Si le drapeau jaune est agité,
34:07c'est parce que Ryan Hunteret qui était revenu en piste tout à l'heure et qui avait connu un
34:11premier problème, eh bien en a connu un deuxième et a provoqué cette neutralisation qui risque
34:16peut-être d'avantager ceux qui veulent tenter une stratégie décalée. Alors attention, ne pas se
34:22rater sur le deuxième ravitaillement. Absolument repartir en tête, voilà Ryan Hunteret, le jeune
34:28américain qui vit une saison difficile. Alors qu'il avait gagné, on se souvient, avec l'écurie
34:38Herdès, devenu HVM. Vous voyez, les Californiens sont américains, ils encouragent Ryan Hunteret,
34:45ils applaudissent malgré cette contre-performance, mais ils suivent aussi ceux qui vont vite et
34:52les trois hommes qui sont en tête ne sont pas américains. Il n'y a que éventuellement Paul
34:57Tracy qui est nord-américain, mais Bondé est français, Tracy est canadien et Henri El Servia
35:01est espagnol. Et malgré cela, ils sont là pour encourager cette série qui est très internationale
35:06et très compétitive. Sachez d'ailleurs que Bondé est devenu vraiment très populaire aux Etats-Unis
35:12grâce bien sûr à ses titres en Champs-de-Carre, mais aussi au fait qu'il a gagné une course
35:16d'Airoc, qui est bien sûr très significative de performance, mais aussi de popularité. Les courses
35:25NASCAR et les courses de Stock Car, pour être plus large, sont très suivies aux Etats-Unis et
35:31grâce à cette victoire, avec tous les champions des séries américaines, puisque l'Airoc regroupe
35:35tous les champions des séries américaines, cette victoire lui a donné encore un peu plus de
35:41popularité aux Etats-Unis. Le voici en train de maintenir ses pneus à température derrière le
35:46pace-car. C'est comme ça que Justin Huisson s'était loupé alors qu'il était presque en tête sous
35:51drapeau jaune à Edmonton, mais bon ça ça n'arrive pas Sébastien, tant mieux, les stands sont ouverts
35:57toujours sous drapeau jaune et les mécanos attendent leur pilote. Un moment important, à 33
36:06tours de la fin. Allez c'est parti, Tracy avait dépassé Servia dans les stands tout à l'heure,
36:11espérons qu'il va pas faire de même avec Sébastien cette fois-ci, ça semble illogique qu'il le fasse
36:17parce qu'il avait mis un petit peu moins de carburant tout à l'heure donc il a besoin d'en
36:20mettre assez pour faire 33 tours et les arrêts de Sébastien maintenant sont bien rodés avec son
36:26équipe. Alors on a vu ça depuis la petite caméra de paluche mise sur un casque. Est-ce que Servia va
36:33repartir devant Tracy sur tout ça ? Non, Sébastien a gardé sa première place, on a gardé les mêmes
36:40positions apparemment, Sébastien devant Tracy, Servia, il y a ensuite Justin Wilson, Mario Dominguez
36:48Oui et le plus rapide dans les stands ça a été quand même Paul Tracy, il a fait 26-9 contre 27-12
36:56à Bourdet et 28 à Servia. Problème pour Damata apparemment. Oui alors que Justin, non c'était
37:05Vasseur non ? Par contre Justin Wilson est passé devant Mario Dominguez dans les stands et on repart
37:13sous drapeau vert, il reste 22 tours à faire. Et c'est Weerdheim qui est resté en piste et qui du coup va
37:19repartir en tête après l'agitation de ce drapeau vert. Ah bah décidément il y a des surprises après
37:24le danois Ronnie Brummer, voici le suédois Björn Weerdheim de l'écurie HVM en tête. Les
37:30scandinaves veulent se montrer aujourd'hui, ils veulent faire fondre la glace. Le champion de la
37:35F3000 il y a deux ans, Björn Weerdheim le voilà, de cette écurie HVM rebaptisée cette année
37:50avec Rodolfo Lavin qui a abandonné mais son coéquipier est en tête maintenant alors il
37:57faudra qu'il s'arrête évidemment lui encore alors que les autres vont aller au bout mais tout
38:01de même lui aussi c'est un bon jour pour lui. Et donc confirmation, Jimmy Vasseur s'était arrêté une
38:12nouvelle fois, il avait pourtant gagné une petite place dans les stands suite à son ravitaillement
38:17mais il est revenu. Il y a encore des problèmes mécaniques pour Jimmy Vasseur, je ne sais pas
38:21s'il ira jusqu'au bout, s'il veut continuer, s'il veut rester. Apparemment il veut rester sur la
38:26piste. Donc Jimmy Vasseur est toujours là. Nous sommes au 72ème tour.
38:40C'est ça qu'on pourrait reprocher encore cette année à ce circuit. C'est la première fois
38:45il faut que les organisateurs améliorent ça pour l'année prochaine. C'est évidemment le
38:50faire. Ouh là attention, c'est Marcel Bourdet qui allume ses pneus. Il ne faut pas trop jouer avec ça
38:54parce qu'un petit plat sur un pneu ça peut poser des problèmes pour la suite. Tiens on n'a pas
39:00beaucoup parlé, Pata, Verdamme est rentré, Bourdet récupère la tête, nous sommes au 72ème tour.
39:04Il leur a amené quoi ? Il leur a amené quelques tours, Björn Verdamme le voici ici dans les stands.
39:08Oui, une bonne dizaine de tours. Alors on n'a pas beaucoup parlé du push to pass aujourd'hui
39:15parce qu'évidemment l'étroitesse de ce circuit fait qu'on ne va pas beaucoup utiliser ce surgain
39:22de turbo de 50 chevaux. Et pour l'instant nous sommes à environ une quarantaine de secondes
39:28d'utilisation en moyenne pour tous les pilotes en piste. Sachez qu'ils ont 60 secondes à disposition
39:35en début de course. Chaque pilote a 60 secondes. Il leur reste à peu près 40-45. Tiens, drapeau jaune.
39:43Drapeau jaune de nouveau, non, pas du tout. Drapeau jaune, Damata apparemment a connu un
39:52problème dans le virage numéro 4. Et on va revenir rapidement, c'est un résumé on vous le rappelle,
39:58à la course. Et du coup avec ces nombreux drapeaux jaunes qu'on vous a évidemment écourtés,
40:04la course va se dérouler maintenant à l'heure. C'est à dire que ce n'est plus le nombre de tours
40:10qui étaient prévus qui décidera de la victoire, mais l'heure qui, on vous le rappelle, est impartie
40:17pour chaque course. Il y a une heure limite. Une heure 45 et pas mal d'abandons aujourd'hui.
40:22Sperafico, Allmendinger, Ranger, Metzen, Philippe, Ryan, Intervay, Rodolpho, Lavin, Marcus, Marshall,
40:29Jimmy Vasseur finalement a arrêté. Et puis il y a donc le contact de Cristiano Damata. Dites-moi,
40:36ça ne nous laisse que 9 voitures en piste ? Oui, et alors il y a une chose qu'on n'a pas vu,
40:40qu'on aurait aimé voir, c'est Justin Wilson qui avait un petit panel à l'avant qui protège les
40:45suspensions, qui commençait un petit peu à se détacher. Et vu qu'il est très grand, il fait
40:50plus d'un mètre 90, il a réussi à passer le bras et à le resserrer lui-même, ce qui lui a évité donc
40:55de rentrer dans les stands et de perdre du temps. Et le petit truc avait été décollé en fait,
41:01parce qu'il était passé près de la souffleuse, vous savez qui enlève tous les débris après les
41:05accidents. Et ça avait enlevé son petit capot, donc ça sert à avoir un mètre 90 pour pouvoir
41:12avoir les bras assez longs. Ça c'est pas Damata qu'on aurait plu. Qui dit grand pied, dit grand
41:19bras. Il reste 7 minutes, Sébastien Bordet qui a mené quasiment de bout en bout, sauf si on
41:28considère les stratégies décalées de Ronnie Bremer et Björn Weerdheim. Sébastien qui a de
41:33bonnes chances d'aller au bout, il faut tenir maintenant le temps qu'il reste, alors qu'il y
41:36en a un autre qui fait une belle saison. Contrairement d'ailleurs à son coéquipier Ryan
41:41Hunter-Rey, c'est Timo Glock, puisqu'il est en tête du classement des rookies. Et c'est vrai
41:44qu'il fait de bonnes performances, pas toujours couronné de succès, mais il est très régulier
41:48dans le top 10. D'ailleurs, à part ses deux abandons, il n'a fait que des top 10 Timo Glock.
41:52Quand il a fini les courses, il les a finis dans les 10 premiers. Ce sera encore le cas aujourd'hui,
41:57je pense. Avec sa voiture jaune, l'Allemand a surveillé, peut-être qu'il va attiser les
42:06convoitistes pour l'année prochaine. En tout cas, si mes comptes sont bons, on n'a vu que des
42:11Européens en tête aujourd'hui de ce rendez-vous. Il y a eu un Danois, un Suédois et puis surtout
42:18un Français, Sébastien Bordet qui a mené le plus grand nombre de tours jusqu'à maintenant et qui
42:22est toujours en tête à 6 minutes de la fin de course. Ah oui, une course qui va se décider
42:27au temps. Ce n'est pas la première fois cette saison que la course se décidera au temps. On a
42:34beaucoup passé de temps sous le drapeau jaune aujourd'hui pour nettoyer cette piste de San
42:40Rosé. Certainement, l'année prochaine, il y aura des améliorations de fait. Les organisateurs ont
42:48appris cette année. Ils se sont peut-être fait avoir par la préparation, mais l'année prochaine,
42:53c'est sûr, ce sera nickel. Il faudra déjà éviter ce passage sur le truc de tramway. On a élargi le
43:01passage des virages 1 et 2 et des virages 3 et 4, mais ça ne se soucie pas pour avoir des
43:05dépassements. Donc, il faudra aussi améliorer ça, changer peut-être le tracé. Bref, on leur fait
43:10confiance. Pour cette saison, en tout cas, c'est un beau succès populaire. Une seconde 6 d'avance
43:15pour Bournais sur Paul Tressy. Deux secondes 8 sur Oriol Servia qui regrettera cet arrêt au
43:21stand. Il a perdu cette deuxième place. Ça aurait pu faire un doublé Numanas, mais la course n'est
43:26pas encore terminée. On a vu que Tressy était tombé en panne d'essence il y a quelques semaines. Il
43:30peut y avoir des erreurs et des frottages de murets. Justin Wilson, ici, est à la quatrième place.
43:38On a pu remarquer qu'en effet, aujourd'hui, il était impossible de dépasser sur la piste. Il fallait
43:45gagner des places dans les stands, profiter des éventuelles neutralisations pour réussir à
43:50se faufiler. Mais il aurait été presque suicidaire aujourd'hui que de tenter un dépassement sur la
43:57piste. Tom Inghes qui est juste derrière lui, attention, dont l'importance des qualifications.
44:07C'est pour ça qu'on peut regretter un petit peu le problème mécanique de Nelson Spilly parce
44:12qu'il s'était très bien qualifié. Il aurait pu espérer, en effet, un top 5 aujourd'hui.
44:17Alors qu'on suit toujours l'évolution de Justin Wilson. Vous voyez en haut à gauche la vitesse qui
44:25défile en miles. Il était resté sur 125 miles soit 201 km heure. La vitesse moyenne de Sébastien
44:32Bourdet en qualification était de 154 km heure. Retour alors que le 125, dont on vous parlait,
44:39c'était bien sûr en milieu de ligne droite. On a vu un petit peu comment les suspensions souffrent
44:46là quand on passe sur ces fameux rails. Bonne avance de Sébastien qui normalement devrait aller au
44:53bout. Si rien ne se passe de fâcheux, il a creusé l'écart sur Paul Tressy. Paul Tressy, attention,
44:59dont on parle beaucoup de plus en plus en Askar l'année prochaine. Paul Tressy qui a une bonne
45:06amitié avec Richard Childress. Ça fait des années qu'on parle de cette amitié. Paul Tressy était
45:11fidèle au champ de kar jusqu'à présent. Mais Paul Tressy, et c'est ça l'événement, va peut-être
45:16faire une course en Nextel Cup au Michigan cette saison pour se tester avant d'aller peut-être en
45:23Askar la saison prochaine. En tout cas, Sylvain d'Askar, ce sera toujours sur AB Moteur. Voici
45:28pour l'instant les classements après 88 tours. Il utilise tout son push to pass. De toute façon,
45:36il faut autant l'utiliser maintenant pour essayer de combler l'écart qui se sépare du français,
45:41mais c'est un peu tard. En tout cas, Sébastien a très bien géré la course. On l'a vu dans les
45:48derniers tours, là, ici, il fait vraiment la différence sur Paul Tressy. Et c'est là qu'il
45:54fallait être aujourd'hui aux avant-postes pour éviter les problèmes. Parce que des problèmes,
45:57il y en a quand même eu beaucoup, même si on ne les a pas tous vus au ralenti. On a souvent vu
46:02la résultante des problèmes avec les drapeaux jaunes. Certes, c'est un résumé assez rapide,
46:08mais il y a quand même eu pas mal d'erreurs faites par des pilotes et non les mondes d'aujourd'hui,
46:13des problèmes mécaniques dû aussi certainement à la rudesse de cette piste et surtout à ces bosses
46:19qui doivent être très très difficiles à contenir. Très difficiles aussi pour les amortisseurs
46:30aujourd'hui. Il fallait être aux avant-postes pour remporter la course, il fallait être là où
46:36Sébastien est actuellement, à moins de deux minutes de la fin de ce rendez-vous. Et c'est
46:42là, dans ces deux minutes-là, où on est toujours en train de dire... Oh là, attention, il a court
46:44circuité, il n'a pas gagné de place. Non mais bon, il s'est un peu loupé. Il s'est oublié,
46:49on va dire. Mario Dominguez s'est oublié. Oui, parce qu'il veut absolument attaquer Justin
46:52Wilson avant la fin. Il faut dire que Servia, tout à l'heure, avait aussi chaud aux fesses,
46:56puisqu'il avait Wilson et Dominguez derrière lui. C'est vrai que si on tente quelque chose,
47:00c'est très très compliqué ici. On vous disait à l'instant que c'est dans ces deux dernières
47:06minutes de course où le pilote est très concentré sur tous les bruits dans sa voiture. Le moindre
47:12cliquetis, le moindre petit bruit inhabituel peut faire monter le stress. Il ne faut pas
47:19se déconcentrer et il restera presque un tour pratiquement. On attendait le drapeau blanc,
47:25mais il n'a pas été sorti sur ce coup-là, donc ce sera au prochain tour. C'est l'avant-dernier
47:28tour par conséquent. C'est l'avance de Sébastien qui imprime un beau rythme en cette fin de course,
47:38sans prendre de risques en plus. C'est vraiment impressionnant. Cette victoire la saison dernière
47:43pour Sébastien sera dure à égaler cette année, mais ce sera la troisième aujourd'hui. Vous
47:48savez déjà que rien que sur la qualification, il est arrivé à la hauteur de Gilles Leferrand
47:52dans la liste de ceux qui ont été les plus performants en qualification. Rien que ça déjà,
47:56c'est une très belle performance. Ça ne fait que deux ans et demi que Sébastien est là. Oui,
48:01puis même je crois qu'au nombre de tours menés en carrière, il est déjà presque à 1000 tours.
48:07C'est impressionnant. 13e donc sur la liste des pilotes les plus performants en qualification,
48:13égalité avec Gilles Leferrand. Voilà le drapeau blanc pour ce dernier tour avec la voiture jaune
48:19et rouge de Sébastien Bourdet qui va remporter apparemment, lui porter malchance en disant
48:27déjà à un tour qu'il va remporter cette victoire. Il a très bien mené la course. La qualification a
48:33eu raison de la victoire, je pense. Et une pôle position effectivement cruciale aujourd'hui,
48:37où c'était quasiment impossible plus qu'ailleurs de dépasser. Il fallait absolument avoir cette
48:42pôle. Sébastien qui est toujours très performant en qualification, s'il n'y a pas de problème
48:49mécanique, on peut y faire confiance. On parlait de Gilles Leferrand tout à l'heure pour ses
48:54références en qualification, et bien on va parler de Tom Sneva pour les références en victoire,
48:58car avec cette 13e victoire aujourd'hui, Sébastien Bourdet va revenir à la hauteur de ce fameux
49:04champion qui était Tom Sneva. 17e sur la liste des pilotes les plus performants donc dans cette
49:11série de monoplace américaine. Et le point de bonus en plus pour la victoire de Sébastien
49:16Bourdet, le point de bonus du tour le plus rapide en piste. C'est lui qui l'a réussi,
49:20c'est toujours bon à prendre. C'est un point de bonus pour la pôle, un point de bonus pour le
49:23tour le plus rapide. Et c'est lui qui a mis le plus grand nombre de tours aujourd'hui aussi
49:26également Sébastien Bourdet. Et il l'emporte le français, bien joué Sébastien, devant Paul
49:30Tressy, Oriol Servia, Justin Wilson, Mario Dominguez, Timo Björk, Ronny Brehmer et Björn
49:35Wierdheim. Tous les autres ont mis pieds à terre, sauf McKennie, qui finit à quelques tours. 3e
49:41victoire pour Sébastien Bourdet qui a la place, juste la place pour faire quelques donuts et qui
49:46va prendre de l'avance au classement général. Attention parce qu'il faut être précis,
49:49il y a des autres qui arrivent derrière. Pour les donuts là, il faut être vraiment au centimètre.
49:55Un peu de spectacle évidemment pour les spectateurs venus ici en ombre aujourd'hui.
50:00On va l'écouter Sébastien Bourdet sur la Victory Line. Alors votre voiture a été très solide,
50:05pensez-vous que c'est l'élément déterminant de votre victoire ? Oui c'est vrai ça a été
50:09déterminant. Ce qui était très important aussi c'était de partir en tête et de rester en tête
50:13aujourd'hui. Je suis très heureux pour l'équipe New Manas, ils ont littéralement démonté et
50:18remonté la voiture en une nuit et ça a payé, chapeau à eux, la voiture a bien tenu le coup.
50:23Avez-vous modifié votre manière de piloter pour ne pas trop malmener le châssis ? De nombreux
50:28pilotes n'ont pas eu autant de chance que vous. C'est vrai que je dois remercier encore une fois
50:35mon équipe parce qu'ils se sont vraiment mis en quatre pour préparer la voiture, c'était un
50:38véritable char d'assaut. Est-ce que vous vous êtes fait des frayeurs à certains moments ? Non,
50:45je voulais remercier déjà tous les spectateurs, c'est une journée fantastique pour nous,
50:49la première fois pour ce circuit de Saint-Rosé, il fait le spectacle en plus. Il a mené plus de
50:57tours en carrière que Damata, plus de tours que Frankyty qui sont des références et il se
51:01retrouve donc sur le podium avec Oriol Servia, Paul Tressy empêche quelques peu New Manas Racing
51:06de faire un doublé. Il y avait des jolies filles, il y avait de la chaleur, il y avait des stars,
51:10il y avait aussi des pilotes très rapides aujourd'hui pour ce rendez-vous de Saint-Rosé.
51:15Sébastien Bordet au général a maintenant un peu plus d'avance sur Paul Tressy qui est deuxième et
51:20Justin Hilson troisième, Servia est quatrième. Prochain rendez-vous de la série ce sera dans
51:25quinze jours. Ce sera à Denver, un très bon souvenir pour Sébastien qui avait fait sa plus
51:28belle course de l'année 2004. Et surtout sa plus belle course en carrière, bravo aux mensaux,
51:32à bientôt sur les moteurs pour encore de nouvelles aventures en champ de car.