F1 1994_Manche 8_British Grand Prix_Course (en français - TF1 - France) [RaceFan96]
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00:00:06 Retrouvez la Formule 1 avec ELF.
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00:00:11 ELF Compétition, l'huile championne du monde.
00:00:14 [Musique]
00:00:25 Bonjour à toutes et à tous, nous voici donc à quelques instants du départ du Grand Prix de Grande-Bretagne,
00:00:31 ici avec Michael Schumacher.
00:00:34 Grand Prix de Grande-Bretagne à l'issue duquel on entrera dans la deuxième partie de cette saison 1994.
00:00:41 En dehors de cette date symbolique, eh bien Silverstone nous promet une explication palpitante.
00:00:46 On a vu comment se comportaient la Williams Renault de Demonil et la Benetton Ford de Michael Schumacher,
00:00:51 cela en performance pure, 3 millième d'écart seulement, on n'avait jamais vu ça.
00:00:57 Et puis voilà qui va faire battre bien des coeurs, derrière la Williams et la Benetton,
00:01:02 eh bien le rouge est mis, le rouge des voitures de la Scuderia Ferrari.
00:01:06 Et il faut une nouvelle fois rappeler que dans cette formidable bagarre pour la conquête de la pole position hier,
00:01:12 eh bien Gerhard Berger n'a pas été en reste, n'est-ce pas Johnny ?
00:01:15 Eh bien on entendait les Ferrari, surtout après la première journée d'essai,
00:01:19 où malgré le handicap de la Scuderia de ne pas avoir pu préparer le Grand Prix de Grande-Bretagne sur le circuit de Silverstone,
00:01:27 puisque les essais préparatoires sont réservés aux équipes nationales de chaque circuit,
00:01:31 Ferrari a donc déboulé sur un circuit transfiguré par rapport à l'année dernière,
00:01:35 sans savoir quel réglage devait être fixé sur les voitures dès le début des essais,
00:01:40 ce qui constitue un handicap évidemment, beaucoup de travail pour rejoindre dans les réglages les équipes rivales,
00:01:47 et en dépit de ça, les Ferrari se sont immédiatement hissés parmi les plus rapides,
00:01:52 et hier samedi lors de la dernière séance de qualification,
00:01:55 on s'attendait vraiment à ce que ou Berger ou Jean Alési luttent pour la pole position,
00:02:00 ce qu'ils ont fait, ils ont lutté, mais ils ont échoué de très très peu,
00:02:03 puisque Berger n'est quand même qu'à deux centièmes de Desmonille en pole position de ce Grand Prix de Grande-Bretagne.
00:02:09 Alors qu'au moment où on vient de mettre les moteurs en marche, bien sûr vous avez reconnu la très jolie personne qui y avait tendre au plan,
00:02:15 c'est bien sûr Lady Diana. Johnny, un mot sur le warm-up et les conditions du warm-up.
00:02:20 Eh bien, Lee Williams-Renault multiplie les promesses de retour au sommet, après Desmonille en qualification.
00:02:26 Lors du rodage de ce matin, c'est David Coulthard qui a placé sa Williams devant la Benetton de Schumacher.
00:02:32 Coulthard a tourné en 1 minute 26.6 en condition de course,
00:02:37 donc soit à trois dixièmes moins vite seulement que son meilleur tour en qualification, ce qui est très très peu.
00:02:43 Ce que l'on ignore, c'est si sa Williams-Renault était chargée vraiment des 80 litres d'essence qu'elle transporte au départ de ce Grand Prix.
00:02:50 Schumacher a tourné en 1 minute 26.9, donc il est à trois dixièmes de Coulthard,
00:02:54 et Desmonille dans un temps identique à deux centièmes près, temps identique à celui de Schumacher.
00:02:59 Donc les deux pilotes qui se sont placés en première ligne de ce Grand Prix ont effectué des temps tout à fait similaires ce matin lors du rodage.
00:03:06 La surprise de ce rodage a été constituée par les tirelles Yamaha de Blundell et Katayama qui ont réussi les quatrième et cinquième temps devant Akinen,
00:03:15 pas trop mal aussi avec la McLaren Peugeot, et devant Berger, septième seulement sur la Ferrari, mais à une seconde seulement de Coulthard,
00:03:21 c'est-à-dire que la fourchette est très très serrée.
00:03:24 Pendant que Gilles Pernet faisait Formule 1 à la une avec Pierre Van Viet, il nous a dit en conclusion que nous avions un invité surprise.
00:03:32 Et oui, bonjour, c'est Paul Belmondo notre invité. Bonjour Paul. Alors tout de suite, Paul, un mot sur le départ du tour de chauffe, du tour de mise en place.
00:03:38 Ils ont l'air très énervés tous.
00:03:40 Je crois qu'ils sont tous très énervés, c'est assez évident, puisque ça va être un circuit qui va être quand même très difficile de doubler.
00:03:47 La raison principale, c'est que vous voyez ici, le revêtement a été refait.
00:03:51 Donc tout ce qui est hors trajectoire est excessivement glissant.
00:03:54 Notamment, je pense, c'est une des raisons pour laquelle Berger est sorti des stands, puisqu'ils ont refait la sortie des stands et a glissé énormément.
00:04:00 Et ça va être très, très dur. Donc il y a peu d'endroits où on peut doubler.
00:04:03 Un des endroits, c'est ici, sur cette nouvelle chicane.
00:04:06 Là, on est dans la partie juste après Bridge.
00:04:10 Et là, on peut voir beaucoup de fautes pendant le Grand Prix également, puisque c'est là où on a vu les Ferrari qui ont fait quelques figures ici.
00:04:15 C'est un endroit très délicat.
00:04:16 Bien, Pierre Van Viet, vous êtes dans les stands.
00:04:18 Oui, Jean-Louis, avec deux informations. La première concerne Alessandro Zanardi, qui va partir de la ligne des stands.
00:04:24 Il est tombé en panne avec un accélérateur qui grippait dans le dernier tour de mise en place sur la grille.
00:04:31 Mais il part quand même avec sa voiture de course.
00:04:32 Ils sont en train de réparer cet accélérateur bloqué sur la Lotus de Zanardi, Lotus 109, le nouveau modèle.
00:04:38 Et puis, Verstappen, le Hollandais de Benetton, part avec le mulet parce qu'une fuite d'eau s'est présentée sur sa voiture de course.
00:04:45 Il se lance donc sur la voiture de réserve, avec laquelle il n'a pas fait un mètre pendant les essais, puisqu'elle était réservée à Schumacher.
00:04:50 Au moment où les voitures s'installent sur la grille de départ, les chiffres de ce Grand Prix, c'est la 556ème épreuve du Championnat du monde depuis sa création en 1950.
00:05:00 C'est donc la 45ème saison. Et ici, je vous l'ai dit, c'est la 8ème épreuve de la saison 1994.
00:05:07 On part pour 61 tours de ce circuit de Silverstone. Nouveau circuit, il faut le dire, puisque le tour maintenant est de 5 km et 57 m.
00:05:17 C'est donc un Grand Prix assez long, 308 km et 477 m.
00:05:22 Oui, bien sûr, c'est notre ami Coulthard. Ah, pas de drapeau vert alors que quelqu'un a dit que les moteurs étaient coupés.
00:05:32 On va sans doute avoir droit à la procédure jaune. Coulthard, en effet, a calé son moteur.
00:05:38 Ça peut arriver, peut-être un peu de chaleur, peut-être un peu de pression.
00:05:41 Tout à fait, clignotant jaune, procédure de départ qui repart à zéro à cause de David Coulthard, de Jean-Louis.
00:05:46 Paul, alors ?
00:05:47 Tout à fait, là, je pense qu'il fait chaud. En plus, Coulthard, c'est son premier Grand Prix d'Angleterre, donc peut-être un tout petit peu de nervosité.
00:05:54 Et peut-être un peu difficile aussi de garder les régimes moteurs. Les moteurs sont un peu perturbés par la chaleur.
00:05:59 Et bon, ça perturbe un peu les puces et on a du mal à garder les régimes.
00:06:04 On a déjà vu cela à Manicours par forte chaleur. Les boîtes de vitesse à sélection semi-automatique avaient des changements plutôt fantaisistes.
00:06:11 C'était les puces et le liquide qui avaient tendance un peu à chauffer aussi.
00:06:13 Exactement, puisque beaucoup sont des boîtes de vitesse hydrauliques, donc avec de l'huile.
00:06:18 L'huile chauffe et devient plus fluide et la commande est plus difficile.
00:06:22 Et là, dans le cas de... Là, c'est Charlie Watkins qui vient voir avec Coulthard pour certainement lui dire si c'est...
00:06:28 Pour lui expliquer la réglementation, comme quoi maintenant, il va être obligé de partir en dernière ligne et de céder sa place.
00:06:33 Et oui, et je rappelle donc l'article 123 du règlement de la Formule 1, d'où les moteurs sont arrêtés.
00:06:39 La procédure de départ recommence à partir du panneau 5 minutes. La distance de la course est réduite d'un tour.
00:06:46 Alors, on va mettre Johnny Reeve à la table de multiplication. 60 tours, donc de 5 km et 0,57 m, ce qui nous fera un Grand Prix d'environ 303 km.
00:06:54 303 km, il suffit de faire une subtraction de 308 et 5, ça fait 303.
00:06:59 Voilà.
00:07:00 Le handicap de ce genre d'incident, c'est que pendant que les voitures sont immobilisées, les pneus refroidissent.
00:07:06 Bien que les mécaniciens qui sont accourus pour redémarrer les moteurs aient recouvert les roues des enveloppes chauffantes,
00:07:13 les pneus, néanmoins, vont perdre de la température. La pression ne sera pas la même que celle qui avait été...
00:07:20 Qui avait été prévue par chacun des pilotes. Et le comportement des autos peut en être affecté.
00:07:25 Et si le comportement des autos n'en est pas affecté, ce sera en tout cas l'usure des pneus qui risque d'en être affecté.
00:07:32 Et on sait que l'usure des pneus est actuellement extrêmement pointue en Formule 1,
00:07:37 puisque chaque pilote n'a droit qu'à 7 trains de pneus pour l'ensemble du week-end de la course.
00:07:43 Alors, je vous rappelle ici, avant d'ouvrir une page de publicité, que les vainqueurs ont été Jim Clark et Alain Prost, 5 fois vainqueurs du Grand Prix de Grande-Bretagne.
00:07:55 Mansell, 4 fois. Loda et Brabham, Niki Loda, Jack Brabham, 3 fois.
00:07:59 Pierre Vendvit. - Oui, Jean-Louis, avec Jean-Pierre Boudy, l'ingénieur motoriste de Peugeot.
00:08:03 Peut-être qu'on peut se poser la question, avec ces procédures de départ qui se multiplient,
00:08:08 ce que ça peut poser comme problème technique spécifique aux embrayages ou aux moteurs par des jours aussi chauds ?
00:08:15 - Eh bien, la première conséquence, c'est qu'on risque de chauffer à l'eau. Et puis, évidemment, ça fait un départ supplémentaire, donc ça use un petit peu plus l'embrayage.
00:08:22 - Pierre Vendvit, rapidement, il faut passer une page de publicité. On retrouvera Jean-Pierre Boudy après.
00:08:26 - OK, merci. - A vous, Paris.
00:08:28 - Retour à Silverstone. Nous sommes dans le 2e tour de formation cette fois.
00:08:33 Et puis, Paul Belmondo avait raison. David Coutard a été obligé de partir en dernière position.
00:08:38 Mais ce n'est pas le seul incident de cette 2e procédure de départ, Johnny.
00:08:42 - Eh bien, la 2e lotus, celle de Johnny Herbert, est restée collée sur sa position de départ au moment où le tour, le 2d tour de formation s'ébranlait.
00:08:51 Et Herbert est parti tout juste avant le dernier... Et voici une panne.
00:08:55 - Oh là là ! Avec du chaud dedans. - C'est une Jordan.
00:08:59 - C'est une Jordan. Et a priori, c'est un moteur. On peut le dire, vu ce qui sort de fumée, c'est donc de l'huile ou de l'eau.
00:09:08 En tout cas, il y a déjà des abandons dans ce Grand Prix. Et regardez ici, Johnny, ce qui se passe.
00:09:15 - C'est Zanardi qui est prêt à... - C'est Zanardi qui va partir des stands.
00:09:18 En espérant qu'il aura retenu la leçon de Berger hier. Berger qui est sorti un petit peu trop vite des stands et qui a heurté les glissières de sécurité,
00:09:26 qui a cassé une jante de sa Ferrari et qui n'a pas pu exploiter son 3e train de pneus en qualification, son 3e train de pneus neuf.
00:09:34 Ce qui lui a retiré sa dernière chance de pouvoir conquérir la pole position.
00:09:39 - Nous voilà donc partis cette fois pour 60 tours de Grand Prix, c'est-à-dire une course de 303 km et 420 mètres. Paul ?
00:09:53 - Oui, là, ça va être... De nouveau, je pense que tout devrait bien se passer. C'est un petit peu comme pour un sprint du 100 mètres.
00:09:59 En général, lorsqu'il y a eu un feu départ, tout le monde fait un peu plus attention.
00:10:02 Mais là, Damon Hill a l'avantage d'être sur une partie propre de la piste et il pourra peut-être garder son avantage, même s'il a Benetton.
00:10:08 On sait, il a une bien meilleure motricité, surtout au départ. On a vu souvent les départs canons de Michael Schumacher.
00:10:13 - On l'a vu, bien sûr, au Grand Prix de France. Alors, à droite, sur votre écran, c'est Damon Hill, l'homme en pole position, 4e pole de sa carrière.
00:10:22 Pour Damon, qui défend ici un nom très célèbre. Et puis, de l'autre côté, c'est Michael Schumacher à l'extérieur.
00:10:33 Et de la fumée qui sort de la McLaren, oui, bien sûr, on le voit là-bas, au bout. Le drapeau vert, le rouge.
00:10:38 Et c'est l'envolée avec le moteur de la McLaren qui a pris feu. Coup sur coup avec une fuite d'huile, je crois.
00:10:46 - C'est une fuite et l'huile ou l'essence... - Damon Hill en tête. Damon Hill, oui, joli.
00:10:53 Fuite d'huile ou fuite d'essence vu, étant donné la déflagration.
00:10:56 - Oui, là, c'est assez bizarre ce qui est arrivé au moteur Peugeot de la McLaren de Martin Branden.
00:11:01 Mais par contre, là, c'est très intéressant pour la course, surtout pour Damon Hill, qui va pouvoir profiter de là, ici,
00:11:06 d'essayer de s'échapper et de justement prendre un peu d'avance sur Schumacher, qui devrait être un petit peu plus, quand même, en début de course.
00:11:12 En tout cas, là, Benetton n'a pas réitéré ce départ canon du Grand Prix de France.
00:11:17 Voilà Damon Hill avec quelques toutes petites longueurs d'avance devant Schumacher.
00:11:23 Un peu plus loin, on voit Ferrari. Je crois que c'est celle de Jean Alési, si je ne me trompe pas, avec les parements jaunes.
00:11:30 Vu de très loin, ce sont des images d'hélicoptère. J'ai vu qu'il y avait une Jordan et une autre Ferrari.
00:11:34 - Damon Hill, toujours devant. - C'est Alési, troisième.
00:11:37 C'est Alési avec Barrichello et puis donc Gerhardt-Berger.
00:11:42 Et déjà, la ligne des trajectoires, impeccablement prise. Les changements de revêtements dont Paul Belmondo nous parlait il y a quelques instants.
00:11:50 Et on va bientôt arriver dans le secteur de Priory, le nouveau secteur de ce circuit de Silverstone,
00:11:57 qui a été considérablement raccourci pour être rendu moins dangereux, car on l'a oublié, peut-être, mais on a refait ce circuit à la suite du tragique accident d'Himela.
00:12:06 - Donc Damon Hill sur la Williams-Renault, passe le cap du premier tour en tête de ce Grand Prix, avec Michael Schumacher à 8/10 derrière lui.
00:12:17 - Schumacher, dont le départ aujourd'hui fera moins jaser que celui qu'il a pris lors du Grand Prix de France,
00:12:23 puisque placé en troisième position à Manicourt, il avait abordé le premier virage au bout de 150 mètres devant les deux Williams-Renault qui le précédaient sur la grille.
00:12:32 Et cela n'est pas laissé de bois les observateurs et notamment les responsables des équipes adversaires de Benetton.
00:12:42 - Oui, qui soupçonnent qu'il y a quelque chose là-dedans de pas très catholique.
00:12:45 Johnny, je dois rectifier une erreur, ce n'était pas Berger, ce n'était pas Alési, c'était un effet d'optique qui nous a fait voir des marques jaunes.
00:12:52 C'est Berger qui est en troisième position alors qu'on revoit le départ de ce Grand Prix au ralenti avec cette immense déflagration qui aurait pu d'ailleurs provoquer...
00:13:04 - Joli coup de volant de Katayama pour éviter l'impact et Brundle stationne tout de suite sa voiture sur la gauche de la piste.
00:13:11 - Pour éviter et de répandre de l'huile et bien sûr de gêner ses camarades.
00:13:18 - Un point sur le classement pour dire que Panis est onzième alors qu'on voit l'explosion du moteur Peugeot.
00:13:26 - En fait le moteur Zote, une fuite comme vous l'avez dit.
00:13:29 - Oui, un raccord qui a cédé sous l'effet de la pression.
00:13:32 - Alési est cinquième, Panis onzième, Comas dix-huitième, Bernard vingtième.
00:13:40 - Et les deux leaders creusent le trou, creusent l'écart, Berger ne peut pas maintenir la même cadence que eux à l'issue du second tour.
00:13:48 - Et les positions derrière les deux leaders sont à peu près stables pour le début de course de Panis.
00:13:53 - Berger qui tourne pratiquement deux secondes au tour moins vite, même deux secondes au tour moins vite que Demenil.
00:13:59 - Et pour l'instant Demenil tourne à peu près trois dixièmes plus vite que Schumacher ce qui lui permet d'avoir une petite avance d'une seconde maintenant.
00:14:07 - Alors que le classement des six premiers s'inscrit sur votre écran, l'écart est le suivant.
00:14:12 - Schumacher est à une seconde et un dixième de Demenil alors que Berger est lui-même à cinq secondes et six dixièmes de il.
00:14:19 - Suivi de Barrichello, six secondes, huit, Alési, huit secondes, une a priori.
00:14:24 - Et bien Jean Alési n'a pas encore tout à fait réduit les problèmes de survirage de sa voiture à moins que ce soit là une tactique de course.
00:14:34 - Je crois Johnny que vous savez à peu près le nombre de ravitaillements auxquels on va avoir affaire.
00:14:39 - Et bien difficile de le savoir parce que chaque écurie essaie de cacher, de dissimuler sa stratégie mais apparemment on se dirige vers une stratégie sage.
00:14:49 - Chacun pensant observer un seul ravitaillement c'est à dire vers la mi-course parce que ici la piste de décélération est très très longue.
00:14:59 - La sortie des stands est assez périlleuse comme Berger l'a éprouvé en qualification donc il semble que la majorité se prononce pour un seul ravitaillement.
00:15:08 - Alors on va tout de suite, oui Pierre, vous donner la parole. On va attendre que le peloton soit passé complètement devant les stands.
00:15:16 - Ce qui nous permettra de vous exprimer dans un silence un peu plus relatif parce que ça cavale derrière très très fort.
00:15:28 - Il y a le groupe de tête naturellement et puis alors derrière roudent roue à partir de Martigny et de Brundle.
00:15:34 - Il y a De Cesaris, Herbert Alboreto, Fittipaldi, Kouta, Comas, Brabham.
00:15:38 - Tous ces jeunes gens sont pratiquement roudants. Voilà un peu de calme.
00:15:42 - Pierre Van Vliet que s'est-il passé chez McLaren ?
00:15:44 - Oui il y a un very short british grand prix nous a dit Martin Brundle pour le moins dépité.
00:15:49 - C'est vrai que son grand prix d'Angleterre a été réduit à très peu de choses.
00:15:52 - Pas de problème au premier départ pour lui mais semble-t-il une petite fuite. Il a perdu deux cylindres dit-il.
00:15:59 - Il a essayé d'accélérer quand même et puis il a vu le feu dans ses rétroviseurs.
00:16:03 - Tout de suite il s'est rangé sur la gauche dans l'herbe pour éviter un carambolage au départ.
00:16:07 - Et bien nous voilà tant à nous parti pour le duel, peut-être le duel de la saison, De Monil qui ne lâche pas prise.
00:16:16 - Et puis Schumacher toujours derrière. Ce qu'on a pu constater Paul Belmondo hier aux essais et même avant hier c'était que la Williams Renault était moins, paraissait moins stable, plus nerveuse que la Benetton Ford de Michael Schumacher.
00:16:31 - Oui la Benetton Ford est beaucoup plus stable en plus c'est une voiture qui a une meilleure motricité apparemment que la Williams Renault.
00:16:37 - Et ça va être un avantage, surtout un avantage de confort notamment dans un virage comme Club qui est un virage où on rentre dedans en troisième vitesse et on en sort en cinquième tout en passant les rapports à l'intérieur avec un léger dévers.
00:16:49 - Et c'est un endroit où les pneus sont extrêmement sollicités et là je crois que la Benetton Ford a un petit avantage. J'ai eu la chance et la malchance d'être arrêté à cet endroit hier et j'ai bien pu observer les deux voitures.
00:17:01 - Bon ben y'a pas de comparaison possible donc Damon Hill est en train de fournir un effort assez exceptionnel pour se tenir, vous le voyez là-bas tout au long devant, au bout du nez de la Benetton Ford à bord de laquelle nous nous trouvions il y a quelques instants.
00:17:19 - Damon Hill lui il continue d'améliorer 1'27"859 pour son meilleur tour en course. Schumacher est à 1 seconde et 2 dixièmes. Derrière c'est le trou, Berger est à au moins 7 secondes de Schumacher.
00:17:32 - Suivu par Barriquello à 2 secondes, ensuite il y a un groupe de chasse. Alési, Verstappen, Hakinen et puis plus loin Katayama et Franzen et Morbidelli. Et enfin toujours ce même groupe extraordinaire composé de Martini, Coulthard, Herbert, De Cesaris, Alboreto, Fidi Paldi, Gommas, Beretta.
00:17:51 - Tous ces gens-là regroupés. Ca c'est les gens du milieu du peloton et d'ailleurs un petit jeu de top position pour la tête ça sera très bien.
00:17:57 - Damon Hill, Michael Schumacher qui se maintiennent à une distance toujours classique. Ca ne dépasse pas les 2 secondes mais le moteur Renault ici aussi bien en accélération qu'en puissance pure semble faire merveille. Paul ?
00:18:24 - Oui on a pu voir la Williams beaucoup sauter à l'entrée de ce virage et beaucoup moins la Benetton. La Benetton roule avec des suspensions beaucoup plus soupes et là c'est Alessandro Zanardi qui abandonne le grand bruit certainement sur un ennui mécanique.
00:18:36 - J'ai l'impression qu'il n'avait plus d'aileron arrière. C'est peut-être très fugitif ce que j'ai vu mais peut-être aura-t-il touché en tout cas on verra. Voici les 2 Ferrari. Berger devant, Alési derrière, encadrant en Rubens Barrichello dont je vous disais ce matin dans Automoto qu'il pourrait réjouir très vite l'écurie McLaren Peugeot.
00:18:59 - David Coulthard actuellement en train de faire une course fantastique. Il ne faut pas oublier qu'il est parti dernier et qu'il est déjà 12e.
00:19:04 - Oui on l'a suivi déjà toujours dans le groupe de chasse et d'ailleurs maintenant le groupe de chasse c'est lui qui le mène David Coulthard. Il est en 12e position et il a comme objectif devant lui Blundell qui est à 9 secondes et puis Panis qui est à 11 secondes devant bien entendu.
00:19:20 - Retour au stand de Genni Morbidelli sur la rose avec un problème mécanique d'ordre de transmission semble-t-il.
00:19:26 - Alors qu'on a été en plein gros plan sur la Williams Renault de Demon Hill toujours et plus loin la Benetton Ford. 2 écoles complètement différentes qu'il s'agisse du moteur ou même tout simplement de l'aérodynamique avec voyez la Williams tout en courbe très délicate à conduire la Williams.
00:19:50 - Là c'est une partie excessivement rapide puisque c'est tout un enchaînement de virages qui se font en 5e vitesse avec un premier où juste les voitures descendent juste la 5e pour ensuite pratiquement s'enchaîner le tout à fond.
00:20:02 - Et là aussi c'est un virage qui a été transformé donc virage de Stow qui avant se prenait en 4e vitesse aujourd'hui se prend en 3e vitesse avec une sortie maintenant pratiquement à l'une droite avant qu'il y avait un gauche de nouveau juste après.
00:20:14 - Johnny Reeve vous croyez que Michael Schumacher est pour l'instant à l'abri entre guillemets et qu'il souhaite jouer au jeu du chat et de la souris ?
00:20:25 - On peut penser ça on peut penser aussi qu'il n'y a pas la même quantité d'essence à bord des deux voitures peut-être que chez Williams on a prévu un arrêt et chez Benetton deux ou au contraire deux chez Williams et un seulement chez Benetton.
00:20:44 - On peut penser que c'est Damon Hill ici qui précède toujours Schumacher ou alors Schumacher à égalité de poids entre les deux voitures cache son jeu réserve ses pneus.
00:20:55 - En tout cas ce qu'on peut voir c'est que le tour précédent les deux voitures étaient sous la minute 28 ils ont tous les deux tourné au dessus de la minute 28 et là ils repassent en dessous de nouveau en tout cas pour ce qui concerne Damon Hill et Michael Schumacher donc je crois que les deux hommes sont véritablement je crois au maximum et je crois que Schumacher ne veut pas se laisser détacher sachant qu'il a un petit avantage quand même au niveau des ravitaillements sur ce qu'on a vu depuis le début de l'année.
00:21:18 - Alors que sur les gros plans nous avons pu voir que les deux voitures avaient un aileron en dièdre comme ici d'ailleurs sur la voiture de Verstappen et nous sommes donc dans le huitième tour maintenant avec un petit point sur le classement Hill Schumacher derrière à 1 seconde et 191 millième ensuite l'écart entre Schumacher et Berger 13 secondes 11 millième.
00:21:43 - Et derrière Berger, Barrichello, Alési, Verstappen tout le monde est groupé on voyait même que je crois que le peloton est en train de revenir c'est ça ?
00:21:54 - Il y a 8 voitures derrière Berger, y compris celle de Berger, il y a 8 voitures groupées en 10 secondes c'est Olivier Panis qui en dixième position ferme la marche du peloton de chasse derrière Panis à la poursuite qui se sont extirpés du second peloton Blundell sur la Tyrell Yamaha et Coulthard sur la seconde Williams Renault qui sont 11ème et 12ème et enfin loin derrière Coulthard Martini conduit le dernier peloton d'une dizaine de voitures ce peloton là aussi.
00:22:21 - On le voit ce peloton n'est pas loin du tout on le voit sur les images derrière Alési ça se regroupe doucement ça revient vers le haut du classement avec toujours devant bien entendu je vous le rappelle Damon Hill et Michael Schumacher.
00:22:39 - Ici Jean Alési avec cette Ferrari 412 T1 version B qui a reçu ici sa nouvelle boîte de vitesse en titane ce qui octroie un gain de 8 kilos de poids ce qui a changé la répartition des masses et puis vous savez qu'une voiture légère c'est toujours mieux.
00:22:55 - Cette voiture qui a reçu un moteur de qualification nouveau et qu'elle devrait les traîner au Grand Prix d'Allemagne dans trois semaines en course la même chose d'ailleurs du côté de Williams Renault.
00:23:11 - Alors qu'ici nous suivons toujours ce peloton avec le peloton qui revient Verstappen-Ackinen-Katayama qui s'approche très très bien Katayama qui a fait des larmes progrès il faut bien le dire.
00:23:23 - Oui Kyo Katayama a fait beaucoup de progrès et le bruit court qu'il a été prendre des cours sur un professeur qui est à Brunswick pendant plusieurs jours et apparemment ça a porté ses fruits.
00:23:33 - C'est plus qu'un bruit Paul c'est lui-même qui en a fait la confidence l'autre jour les journalistes français étaient invités chez Tirel une petite soirée amicale dans le stand enfin dans le camion Tirel le samedi soir veille du Grand Prix de France et Katayama a indiqué que s'il avait changé à ce point entre 1993 et 1994 il le devait à des cours qu'il a suivi des cours de psychologie de pilotage je ne comprends pas très bien quel genre de cours il a pu suivre.
00:23:59 - Oui on a du mal à savoir il ne dit pas qu'elle est la personne qui lui a donné ses cours qui lui a fait cet enseignement.
00:24:09 - En tout cas il bouge toujours autant la tête en conduisant.
00:24:11 - Oui on s'est gentiment moqué de lui mais il dit qu'il s'en aperçoit pas quand il est en course.
00:24:15 - En tout cas ce peloton il est très très beau c'est Verstappen, Akinen, Katayama alors que là nous revenons sur Berger, Barraqueno et Lézi voilà Verstappen, voilà Akinen et voilà Katayama derrière c'est un peu plus loin il y a Panis, il y a Blundel, il y a Franzen, il y a Coutard, Johnny.
00:24:35 - Voilà à ce propos Panis a été un petit peu bloqué par Franzen depuis le début de la course ils ont été décramponnés par le peloton dont Katayama fait en la marche, Panis vient de dépasser Franzen mais maintenant il roule à 4 en groupe de 4, Panis, Blundel, Franzen, Coutard donc il semble que Blundel et Coutard mieux armés vont pouvoir déborder Panis et se lancer à la poursuite du peloton de chasse.
00:24:57 - Voilà des images d'hélicoptère assez saisissante à voir qui donne bien la taille du nouveau tracé du Silverstone on peut l'appeler comme ça parce que si dans l'ensemble le circuit n'a pas changé dans sa surface en tout cas il a été modifié dans sa longueur et surtout tous les virages pratiquement ont reçu des modifications.
00:25:17 - On est à bord là de la Benetton Ford de Michael Schumacher à une seconde toute ronde de cette Williams-Renault, la voici la Williams-Renault qui a l'air Paul de refaire dans les lignes droites et les accélérations peut-être le terrain perdu en virage.
00:25:33 - Oui je crois que là en tout cas en ce qui concerne les lignes droites et ce qui concerne peut-être les virages rapides la Williams-Renault a l'air un tout petit peu mieux par contre dans les parties serrées c'est le contraire j'ai l'impression que la Benetton arrive à revenir sur la Williams-Renault ce qui fait que ça fait un peu un effet accordéon donc peut-être on va pouvoir regarder à partir d'ici puisque là on va rentrer dans un secteur un petit peu lent avec ce virage ici qui se prend en troisième suivi du suivant qui va se prendre en seconde vitesse.
00:25:59 - Et là justement c'est le parti où vous voyez avec le nouveau revêtement qui est à droite et beaucoup de pilotes évitent de le prendre et tournent d'une part aussi pour prendre l'extérieur pour avoir une meilleure trajectoire mais aussi parce que le revêtement c'est l'ancien revêtement et ça glisse.
00:26:13 - Et là c'est là ce que je vous disais tout à l'heure c'est l'endroit où justement c'est très délicat. Là on va arriver dans la chicane d'Abbaye après donc là c'est la partie rapide avec je crois qu'on a juste devant c'est la McLaren.
00:26:29 - Donc je pense qu'on avait la Tyrell de Blundell et Panis qu'on voit ici en gros plan qui mène ce petit trio et Blundell passe. Voilà Panis n'a pas voulu prendre le risque de résister à Blundell. Il fait sa course.
00:26:41 - Oui bien sûr il a raison c'est comme ça qu'il marquera des points car c'est son souhait le plus cher à Olivier Panis c'est de faire cette saison en laissant quand même derrière lui la trace d'une assez belle progression.
00:26:57 - Il était 9e il doit être 11e maintenant donc le 9e est devenu Blundell ici au premier plan. 10e Coulthard qui effectue une très très belle remontée et 11e Panis sur la Ligier Renault jamais aussi bien placé depuis le début de la saison.
00:27:09 - Alors l'effet aussi qui a été bien d'avoir mis cette chicane à Abbaye c'est que le virage qu'on vient de passer qui est le virage de bridge aujourd'hui se prend à fond de 5e au lieu d'être à fond de 6e.
00:27:16 - Donc là aussi une fois de plus pour la sécurité des pilotes ça a été un gros progrès sur ce circuit.
00:27:20 - Ça c'est une partie qui n'a pas changé du circuit c'est toujours la même puisqu'on voit notamment on voit le revêtement ici qui est gris clair au lieu d'être pratiquement noir.
00:27:27 - Alors qu'ici le groupe franchit le virage de Woodcote et passe devant nous devant la ligne de chronométrage. Blundell 9e Coulthard 10e Panis 11e.
00:27:42 - Panis doit rêver de suivre le rythme imposé par Blundell et Coulthard mais enfin il n'oublie pas non plus qu'il est au volant d'une voiture qui a été conçue pour 1993 et que l'équipe Ligier utilise encore en 1994.
00:27:53 - Qui a été très légèrement modifiée dans certains détails aérodynamiques mais qui a le handicap d'être très lourde et puis qui a été conçue il y a un an et qui n'est plus dans le rythme.
00:28:01 - On peut toujours on a beau dire on a beau faire le poids des ans ça compte en Formule 1 plus que nulle part ailleurs.
00:28:09 - Un arrêt au stand Jean-Louis c'est celui de De Cesaris sur une Sorber. Est-ce que c'est le premier ravitaillement je pense pas parce que j'ai l'impression que son moteur tournait un petit peu carré.
00:28:18 - Et toujours notre bagarre des deux britanniques qui remontent l'anglais Blundell l'écossais Coulthard.
00:28:28 - Blundell qui est un pilote qui est très bagarreur assez difficile à doubler donc je pense que ça va être une bonne empoignade entre les deux pilotes.
00:28:36 - Pierre Wendlitt. - Oui De Cesaris est rentré vous l'avez entendu avec un problème mécanique ça s'entendait peut-être un échappement.
00:28:43 - Regardez le panneau de la Benetton de Schumacher L14 ça signifie évidemment laps 14 on va peut-être le faire rentrer donc dans 14 tours.
00:28:56 - En tout cas les stratégies pour les arrêts de ravitaillement les changements de pneus ici se divulguent petit à petit pendant la course et on se rient vers un seul arrêt chez Williams Renault peut-être de chez Benetton.
00:29:09 - Peut-être de chez Benetton qui nous a toujours habitué à une tactique très très pointue d'ailleurs comme la Scuderia Ferrari sur ce plan là.
00:29:18 - Ce que le panneau indiquait également c'était que Schumacher avait une seconde et 4/10 de retard sur Damon Hill et puis plus de 22 secondes d'avance, plus de 21 secondes d'avance pardon sur Rubens Barrichello.
00:29:32 - Et là déjà les leaders ont commencé à doubler et s'attarder on avait tout à l'heure Jean-Marc Gounod et maintenant c'est David Brabham qui va être doublé par Damon Hill.
00:29:42 - Et là justement toujours le trafic qui peut avantager la pilote et là ici c'est certainement Damon Hill qui va en profiter puisqu'il a réussi à passer devant juste avant ce virage.
00:29:50 - Et par contre il va gêner un tout petit peu Michael Schumacher donc il devrait réussir à prendre un tout petit peu de temps.
00:29:55 - Alors on va attendre alors que là oui c'est Comas qui est en panne c'est visiblement là aussi un moteur ça part de la poussière.
00:30:04 - Un plus pour la rousse.
00:30:05 - Pas de chance pour cette équipe et c'est un peu dommage que Cosworth compétition client ne soit pas à même de lui fournir du matériel qui tienne le coup.
00:30:17 - C'est un peu pareil d'ailleurs aussi chez Minardi mais Minardi ils ont un peu plus de chance quand même ils les cassent un peu moins.
00:30:21 - Chez Minardi c'est Alboreto qui a l'air d'être visé par le mauvais sort c'est sur lui que tombent les ruptures de moteur on peut pas dire que le pilote soit vraiment concerné par une rupture de moteur.
00:30:30 - Il y a une épidémie chez Cosworth elle tombe sur l'écureuil la rousse et chez Minardi sur Alboreto.
00:30:36 - On surveille Michael Schumacher on avait dit lap 14 c'est à dire le 14e tour voir ce que cela signifie peut-être donc un premier ravitaillement.
00:30:50 - On suit toujours Michael Schumacher en deuxième position.
00:30:53 - Ou alors ça signifie dans 14 tours ce qui amènerait à 26 et qui serait déjà de la mi-course donc ce qui pourrait être un seul arrêt.
00:31:00 - Je pense que lap cadence ça veut dire qu'il aura son ravitaillement dans 14 tours.
00:31:04 - Non non non non non non oui Pierre.
00:31:06 - Oui et bien peut-être pas dans 14 tours puisque vous constatez derrière moi on se prépare chez Benetton à ravitaillement alors est-ce un choix tactique je ne le crois pas ce serait plutôt suite à un incident parce que les mécaniciens ont réagi très vite à un ordre des ingénieurs à la radio c'est peut-être Verstappen aussi.
00:31:22 - Il faudrait les voir ils ont jaillis du stand à toute vitesse oui peut-être pour Verstappen pourquoi pas qui est en sixième position pour l'instant comme c'est décrit sur votre écran.
00:31:35 - En tout cas tout à l'air de bien se passer pour Schumacher qui tourne au rythme de 1.28 régulièrement il n'est qu'à 1.06 de Damon Hill je ne crois pas que sa voiture amorce un début de panne.
00:31:45 - Là il y a du monde sur l'écran.
00:31:47 - C'est Beretta qui prend un tour.
00:31:49 - Beretta après c'est Eric Bernard et ensuite il me semble c'était Mickael Alboreto.
00:31:54 - Alors Pierre Mandlitte.
00:31:56 - Oui conciliabule chez Benetton entre les ingénieurs il y a la Tom Walkinshow Rose Brown et on discute visiblement ça se passe sur la voiture de Schumacher parce que c'est Pat Simons son ingénieur qui est relié par radio alors peut-être une fausse alerte parce qu'effectivement les mécaniciens sont prêts vous le constatez on n'a pas encore sorti les pneus des couvertures chauffantes.
00:32:18 - On dialogue sans doute avec le pilote quand c'est possible.
00:32:21 - Alors que là nous sommes à bord de la Benetton Ford de Mickael Schumacher.
00:32:26 - Et Damon Hill est bien passé dans le trafic il a réussi à justement intercaler des voitures entre lui et Michael Schumacher et justement il va prendre un tout petit peu de distance et pouvoir respirer un tout petit peu.
00:32:36 - On a perçu sur la gauche de l'écran un commissaire qui a jeté un drapeau bleu à l'intention d'Eric Bernard pour le signaler que Schumacher est en train de lui prendre un tour.
00:32:43 - Eric Bernard qui roule en 17ème position.
00:32:46 - On avait du mal avec la caméra embarquée c'est Damon Hill.
00:32:50 - Mais qu'est-ce qu'il se passe ?
00:32:52 - Damon Hill dans les stands on attendait Schumacher et c'est Damon Hill qui s'arrête.
00:32:58 - Il est alors que le pilote...
00:33:00 - Le leader alors ceci explique peut-être cela si Damon Hill parvenait si facilement à rester devant Schumacher c'est qu'il avait peut-être très peu de carburant à bord en ce début de course.
00:33:11 - On va dire un arrêt à 7 secondes parce que malheureusement le réalisateur l'a oublié alors on va tout de suite à Paris et on se retrouve dans quelques instants.
00:33:18 - Retour dans le 17ème tour de ce Grand Prix de Grande-Bretagne qui en comporte 60.
00:33:25 - Retour sur Michael Schumacher à propos duquel Pierre Van Vliet a des informations affligeantes.
00:33:31 - Il y a une pénalité pour Schumacher, pénalité en raison du départ du pilote allemand. Il aurait anticipé le départ en tout cas c'est la vision des commissaires sportifs de ce Grand Prix d'Angleterre.
00:33:41 - Chez Benetton on va donc... c'est pas vraiment un stop and go comme on dit c'est plutôt un arrêt alors que Blundell s'arrête maintenant c'est plutôt un arrêt et plutôt 5 secondes de pénalité disais-je.
00:33:52 - Mais on est prêt chez Benetton à recevoir Schumacher vous le voyez et peut-être que l'équipe Williams apprenant la pénalité de Schumacher a adapté quelque peu sa tactique ce qui expliquerait cet arrêt extrêmement tôt dans la course pour le pilote anglais.
00:34:05 - Un arrêt de 9 secondes et 7 dixièmes pour Blundell alors que le classement pour l'instant c'est 1 Schumacher, 2 Berger, 3 Hill.
00:34:16 - Et voilà Schumacher s'arrête Jean-Louis, Schumacher est dans la voie des stands.
00:34:19 - On va le regarder, on va le regarder.
00:34:20 - Voici dans la voie des stands.
00:34:21 - On va voir c'est au bout là-bas normalement qu'il y aura la pénalité.
00:34:25 - Non d'abord il s'arrête à son stand.
00:34:28 - Arrêt au stand de Schumacher on ravitaille on change les pneumatiques en même temps.
00:34:35 - Il n'a pas le droit de rétablir sa pénalité au moment d'un arrêt ravitaillement ça c'est le règlement. Donc il repart il faudra qu'il s'arrête de nouveau. S'il espère s'en tirer ici en s'arrêtant 5 secondes au bout des stands sur la zone de pénalité il se trompe mais je crois pas qu'il se trompe.
00:34:50 - Ils ont fait ça sciemment chez Benetton et la pénalité qui risque de frapper, qui n'a pas encore frappé Schumacher mais qui est affichée, cette pénalité pour départ anticipé me rappelle un autre mauvais souvenir du même genre c'est celle dont tu avais été victime proste l'année dernière au Grand Prix de Monaco parce que là franchement le départ anticipé de Schumacher dans ce Grand Prix il ne nous a pas, il n'a sauté aux yeux de personne.
00:35:13 - De personne.
00:35:14 - Ravitaillement pour David Coulthard de chez Williams sur la seconde Williams-Renault. Donc effectivement tactique à deux ravitaillements certainement pour Williams-Renault si bien Desmond-Nil que Coulthard.
00:35:26 - Poursuivez Johnny.
00:35:27 - Et bien on peut se demander si les dirigeants du sport automobile ne sont pas préoccupés de pénaliser artificiellement le pilote qui dominerait afin de relancer artificiellement toujours les courses parce que là franchement j'aimerais bien revoir le départ pour voir combien Schumacher l'a volé un petit peu comme l'année dernière Prost à Monaco quoi.
00:35:45 - Oui Prost aussi.
00:35:46 - La voiture de Prost avait frémit quand il est...
00:35:47 - Prost.
00:35:48 - Prost est en 4ème ou 5ème place à l'arrivée de la course mais il était furieux et peut-être que cette décision avait d'ailleurs contribué à la décision qu'il devait prendre plusieurs mois plus tard d'interrompre sa carrière.
00:36:13 - Mais je peux vous le dire Johnny Ravel y a contribué, elle y a absolument contribué.
00:36:18 - Et pour l'instant et bien c'est Berger qui apparaît dans le 18ème tour en tête de la course devant Schumacher, Hill, Barrichello, Alési et Verstappen.
00:36:30 - Voici pour les 6 premiers mais oui bien sûr le réalisateur vient donc sur cette Ferrari 412 T1 avec Berger et si en l'état Schumacher avait sa pénalisation alors que Berger ici déboîte pour doubler Brabham et bien on en resterait...
00:36:47 - Oh là c'était très très chaud ici à Copse.
00:36:51 - On en resterait bien sûr sur un classement ayant un peu cet aperçu.
00:36:55 - Mais Jean-Louis je me rends compte que la pénalité dont était menacée Schumacher n'est plus affichée.
00:37:00 - Oui alors là ça commence à devenir un petit peu la bouteille à l'encre, Pierre Robbitt vous avez des informations ?
00:37:04 - Oui il ne faut pas aller trop vite en zog effectivement elle n'est pas affichée, on sait que chez Benetton on est allé à la direction de course aussi, peut-être qu'on est parvenu à plaider bonne cause en ce qui concerne Schumacher et ce départ soi-disant anticipé.
00:37:19 - En tout cas pour l'instant Schumacher il est dans les roues de Gerhard Berger prête à récupérer le bien qu'il avait perdu lors de son ravitaillement, ce bien qu'il avait obtenu après l'arrêt ravitaillement de De Monil maintenant en 3ème position.
00:37:37 - Une fois de plus on a pu voir que l'équipe Benetton a fait un ravitaillement éclair puisqu'il était tout à l'heure derrière De Monil et qu'il se retrouve largement devant lui puisqu'il est juste derrière Berger et que maintenant De Monil pointe seulement au bout de la ligne droite ici donc il a dû gagner du temps, malheureusement on n'a pas vu les temps s'afficher mais je pense qu'il a dû avoir facilement 2 à 3 secondes de moins du côté de chez Benetton avec entrée et sortie des stands comprises.
00:37:59 - Mais il profite du fait que Schumacher est un petit peu bloqué par Berger pour se rapprocher de l'Allemand, l'écart était de 3 secondes au 18ème tour et au 19ème passage il n'est plus que de 2 secondes 2 entre la Benetton de l'Allemand que l'on voit ici derrière la Ferrari de Berger et la Williams-Renault de De Monil qui approchait du virage de Stowe que voici.
00:38:19 - Eh bien écoutez en tout cas si l'histoire de la pénalisation fantôme pour l'instant de Schumacher réapparaît eh bien notre réalisateur à Paris Dominique Guimond est prêt à nous remontrer le départ, si on en a besoin eh bien nous verrons exactement ce qui s'est passé pour que les commissaires puissent agir ou aient eu l'intention d'agir de cette façon.
00:38:43 - Pour l'instant le classement il est toujours Berger et Schumacher dans cet ordre, j'ai l'impression Paul qu'avec la Ferrari et la Benetton-Forte c'est un peu ce qu'il y avait tout à l'heure avec la Williams-Renault et la Benetton-Forte c'est à dire que dans les morceaux, les portions de circuit où il faut vraiment accélérer la Ferrari est là par contre dès qu'il y a quelques courbes un peu serrées c'est différent.
00:39:03 - Oui surtout que la Ferrari tout le monde sait aujourd'hui que c'est le moteur le plus puissant peut-être pas le plus facile à utiliser donc je crois qu'il profite ici de circuit avec ses courbes rapides et puis cette longue descente également qu'il y a justement après ces S en allant vers le virage de Sto ce qui permet à Gerhard Berger de rester devant et comme je vous le disais tout à l'heure c'est très très difficile de doubler sur circuit surtout quand les voitures sont aussi proches et là on voit que les trois hommes tournent pratiquement dans des temps identiques à part Damon Hill qui lui arrive à tourner sous la minute 29 en tout cas.
00:39:32 Tout à l'heure Berger a fait 1'29.323, 1'29.418 pour Gerhard Berger et Michael Schumacher donc ils sont exactement dans le même temps.
00:39:40 - Alors que je crois que les...
00:39:44 - Vers ta penne dans les stands pour le ravitaillement de l'autre Benetton celle du jeune pilote hollandais.
00:39:53 Un ravitaillement rondement mené avec un calme absolument lindien.
00:39:59 - 7 secondes. - Ben oui je peux vous dire que c'est dans un flègme tout britannique que ça se déroule.
00:40:03 Chez Ferrari ça se précise pour Berger dans un tour le leader devrait rentrer au stand à son tour pour se ravitailler.
00:40:11 - Justement on va suivre cela on part où on fait un jeu de top position.
00:40:24 - Ah c'est chaud très très chaud dans la boîte de vitesse en titane la Ferrari.
00:40:29 Menace menace intimidation mais non là c'est vraiment des menaces directes qu'il y a de la part de Schumacher sur Berger.
00:40:38 - Pierre. - Attention on annonce un drapeau noir pour Michael Schumacher il faut ouvrir l'oeil Jean-Louis.
00:40:43 - Ici la pénalité voilà le drapeau noir a été présenté avec le numéro 5.
00:40:46 - Black flag avec le numéro 5 mais ça c'est grave le drapeau noir attention.
00:40:50 - Ça veut dire un bordeau de la course normalement pour Michael Schumacher donc apparemment ils ont dû refuser la pénalité.
00:40:56 - Il n'a pas dû rentrer dans le nombre de tours qu'il y avait qui était imparti maintenant ils lui mettent le drapeau noir.
00:41:00 - Attention ça change radicalement le problème on va suivre ça voilà c'est écrit sur l'écran drapeau noir pour Michael Schumacher.
00:41:11 - Alors là c'est grave extrêmement grave Schumacher qui essaye de dévoiter. - L'a-t-il vu ?
00:41:16 - L'a-t-il vu ? On se souvient des problèmes de Mansell à Estoril vous vous souvenez au Grand Prix du Portugal.
00:41:22 - Là bien sûr il y a la radio mais enfin bon à l'époque aussi il y avait la radio Paul Belmondo très honnête me dit non mais Jean-Louis il y a la radio.
00:41:30 - Oui je sais je sais n'empêche que au Portugal Mansell ne l'avait pas vu avec un contre jour terrible d'ailleurs il faut bien le dire la décharge de Mansell.
00:41:38 - Il y a la radio et il y a le panneau aussi. - Mais là il se bat comme un furieux avec Berger.
00:41:43 - Voilà Briatore. - Ou alors il espère être arrêté et pouvoir repartir donc chaque dixième de seconde de gagné est gagné.
00:41:51 - Oui bien sûr Flavio Briatore qui manifeste. - Thomas le Kinsho qui a pas chaud autant. - Thomas le Kinsho qui a l'air en colère.
00:41:56 - Et voilà Schumacher qui dépasse Berger. - Schumacher qui a passé Berger. - Que va-t-il faire ?
00:42:00 - Je pense que Berger a dû voir que Schumacher avait le drapeau noir donc là il n'a pas insisté il a préféré le laisser partir surtout qu'il va certainement rentrer au stand.
00:42:07 - Non il ne rentre pas, oui Berger rentre mais pas Schumacher. Schumacher continue sa course, le drapeau noir lui encore présenté avec le numéro 5.
00:42:14 - Agité avec le numéro 5 alors que Demoni lui était je crois avoir vu ça en passe de dépasser Berger.
00:42:23 - Voilà Berger. - Oui au chronomètre Pierre. - Berger avec la Ferrari qui s'arrête Olivier Panis est juste arrêté devant lui sur la Ligier.
00:42:30 - Panis repart, ravitaillement, changement d'astronomique très rapide chez Ferrari.
00:42:36 - 7 secondes 5 Berger attention là-bas au bout c'est très glissant vous le savez mon cher Gerhard vous avez touché le rail ici même hier après midi.
00:42:44 - Oui. - Oui je comprends il va très doucement mais à sa décharge Paul Belmondo l'a expliqué tout à l'heure c'était très très très glissant.
00:42:51 - Et on revient donc sur Michael Schumacher où ça s'agit du côté de Benetton, je vois que la caméra suit Flavio Briatore et Tom Walkinshaw, il y a de la colère dans l'air.
00:43:04 - Bien sûr chez les anglais on n'aime pas la désobéissance mais bien sûr que s'il y a eu une contestation on ne peut pas demander à la fois au pilote de rentrer dans le même instant.
00:43:16 - Là c'est Flavio Briatore qui discute avec les représentants de la FOCA, on va voir ce qui s'est passé exactement, ce représentant de la FOCA qui auparavant distribué les billets et qui maintenant a pris un rôle de plus en plus important.
00:43:28 - Il distribue les prunes. - Voilà les dépassements comment ils se sont produits très bien vu de l'hélicoptère ça rapprochait d'Emmanuel.
00:43:37 - Et Schumacher ne s'arrête toujours pas il passe devant les stands.
00:43:40 - Attention ça c'est grave parce que là s'il y a désobéissance ça va passer au dessus de lui et il peut écoper d'une suspension de licence là.
00:43:49 - Attention à Michael il faut choisir et c'est une équipe doit choisir parce que sinon ça risque d'être grave.
00:43:56 - En tout cas ce que je ne voudrais pas c'est me trouver devant ceux qui vont se trouver devant Tom Walkinshaw dont on connaît les colères ils sont absolument légendaires.
00:44:05 - Explication de texte entre Roland Brunserat on lui a montré je crois que c'est Roland Brunserat qu'on voit de dos on lui a montré deux fois ou trois fois le drapeau noir Tom Walkinshaw lui discute à droite il y a les mécaniciens.
00:44:19 - Alors là ça va faire des polémiques parce que dans les autres écuries on compte bien que la sanction juste ou pas qui a été annoncée soit appliquée.
00:44:26 - Bah oui parce que sinon il n'y a plus de tactique possible ni de stratégie possible.
00:44:30 - Non de toute manière je pense que là c'est entendu en ce qui concerne Michael Schumacher la course elle est perdue pour lui par contre ce qui est grave c'est qu'il peut risquer des sanctions beaucoup plus graves.
00:44:39 - Voilà voilà ce que dit voilà ce que dit voilà notre ami Tom Walkinshaw qui va discuter avec Roland Brunserat et qui va lui dire écoutez je crois qu'on a fait contestation sur cette punition le temps qu'on fasse la contestation la conteste et bien laissez nous au moins le temps après que les ordres soient vos ordres soient respectés voilà.
00:44:59 - Ça discute encore Pierre Van Vliet vous êtes très prêt je vois que vous tendez l'oreille.
00:45:03 - Exactement et ce qui se passe pour l'instant Tom Walkinshaw est en train de moi je me fais vite mais j'ai entendu j'ai tendu l'oreille alors je peux vous dire ce qui s'est passé.
00:45:13 - Alors allez-y.
00:45:14 - Voilà Tom Walkinshaw dit voilà nous avons été informés par la radio et par le computer qu'il y a 5 secondes de pénalité pour Michael Schumacher mais aucune aucune instruction quant à la procédure à suivre faut-il s'arrêter est-ce un stop and go pénalty comme on dit ?
00:45:28 - Oui parce que...
00:45:29 - Ou bien est-ce que c'est sur le computer que ça apparaît comme vous l'avez sans doute vu Tom Walkinshaw dit on n'a pas été informé par les commissaires par les marshalls et donc il y aurait faute de procédure en quelque sorte c'est pour cela que dans le doute et bien l'équipe Benetton préfère laisser Michael Schumacher pour suivre la course.
00:45:45 - Bien sûr Johnny je fais appel à votre mémoire une pénalisation de 5 secondes c'est jamais arrivé.
00:45:50 - Non jusqu'à présent on a connu la minute on a connu les 30 secondes on a connu les 10 secondes comme l'année dernière poste à Monaco 5 secondes c'est la première fois peut-être ont-ils voulu faire preuve d'une relative mensuétude.
00:46:01 - Ça tombe mal.
00:46:02 - Mais ce que j'apprécie beaucoup dans le témoignage que vient de nous rapporter Pierre Van Vliet c'est la franchise le naturel franc et direct de Walkinshaw qui dit on n'a pas bien compris ce qu'il voulait dire.
00:46:14 - En tout cas ça nous donne pour l'instant au classement naturellement de notre computer Schumacher avec une seconde et 8/10 d'avance devant Damon Hill et puis Alési en 3ème position.
00:46:29 - Alési qui si ma mémoire est bonne je n'ai pas vu s'arrêter encore.
00:46:33 - Alési, Aquinen 3ème et 4ème ne se sont pas encore arrêtés à leur stand alors que Berger est 5ème après son arrêt.
00:46:38 - Et que nous approchons naturellement de la mi-course ce qui signifie que Jean Alési comme Micka Aquinen pourraient faire un seul arrêt à ravitaillement.
00:46:46 - Et alors pour revenir à l'exemple que vous citiez tout à l'heure Jean-Louis de Mansell qui avait reçu le drapeau noir qui ne s'était pas arrêté qui n'avait pas obtempéré au Grand Prix du Portugal en 90.
00:46:56 - Rappelons que pour n'avoir pas obtempéré à la sanction Mansell avait été... s'était vu infliger une amende assez importante en dollars et il n'avait pas été autorisé à disputer le Grand Prix suivant qui était le Grand Prix de Sprague.
00:47:10 - Pierre Rambit, oui Pierre Rambit, oui Roland Brunserat ne veut pas vous parler mais il s'est passé quoi ?
00:47:14 - Il refuse de s'exprimer.
00:47:15 - C'est le secret de l'instruction.
00:47:16 - Ah oui vous savez la FIA depuis Imola on sait comment ça se passe en tout cas à chaud en direct pendant la course.
00:47:22 - Du côté de Flavio Briatore et Tomo Walkinshaw on n'est pas content je peux vous dire.
00:47:26 - Walkinshaw est en train de donner ses instructions à Ross Brown le directeur technique de Benetton peut-être pour contraindre Mickaël Choumarrat à jeter le gant.
00:47:36 - Nous allons être... nous allons pouvoir nous en rendre compte dans quelques instants.
00:47:41 - Voilà à gauche Walkinshaw, au centre Villadelle Pratt le team majeur et puis là Flavio Briatore le patron de l'écurie Benetton et ici devant le propriétaire de l'écurie Ligier Renault.
00:47:52 - Alors un panneau sur le box de Benetton, un panneau avec la flèche "Penalty" ça veut dire que je pense qu'on est arrivé à un compromis entre les organisateurs et l'écurie Benetton.
00:48:04 - Eh bien la pénalité elle va être donnée maintenant, Mickaël va donc s'arrêter sans doute 5 secondes et puis repartir mais il semblerait que la course puisse continuer quand même pour lui.
00:48:15 - Eh bien voilà il faut tenir le coup, nous sommes dans le 27ème tour de course et le classement notez-le bien c'est 1) Mickaël Choumarrat en tête physiquement de ce Grand Prix de l'Angleterre.
00:48:25 - En 2) c'est Damon Hill à 3 secondes et 95 millième, en 3) c'est Alési à 11 secondes de Choumarrat, en 4) c'est Akinen à 22 secondes, en 5) Berger à 34 secondes, en 6) Barichello à 39 secondes.
00:48:41 - Le 7ème c'est Frenzen, le 8ème c'est Goulthard, le 9ème c'est Katayama, le 10ème c'est Verstappen, 11) Martini, 12) Fittipaldi, 13) Herbette, 14) Alboreto, 15) Panis, 16) Beretta, 17) Bernard, 18) Goulon, 19) Brabham.
00:48:56 - Alors que je vous donne tout cela pour que vous puissiez mesurer l'étendue des dégâts de la pénalisation de Mickaël Choumarrat.
00:49:06 - Quid mot sur Olivier Panis, Jean-Louis qui avait effectué un excellent début de course et qui malheureusement n'est plus que 15ème à 1 tour de Choumarrat.
00:49:15 - Il s'est arrêté 2 fois déjà, donc il y a eu un ravitaillement et puis il a dû avoir un ennui avec sa Ligier, il est 15ème.
00:49:21 - Paul Belmondo.
00:49:22 - Maintenant c'est pas impossible qu'on ait une réaction de Frank Williams qui va dire comment il y avait le rapport noir, pourquoi il n'y a plus de rapport noir et peut-être à son tour il va discuter un petit peu.
00:49:30 - Je crois qu'on va avoir des remous à la fin de ce Grand Prix.
00:49:34 - C'est certain que quand on va prendre des décisions aussi importantes et aussi graves, il faut les prendre pour de bon.
00:49:39 - Attention, on va mesurer la pénalité, c'est sans doute...
00:49:44 - Voilà Choumarrat qui passe à 120 km/h comme il se doit jusqu'à la sortie des stands où il va s'immobiliser. 5 secondes, 10 secondes c'est selon.
00:49:53 - Alors pas de caméra embarquée, ça serait mieux de nous le montrer directement. 1, 2, 3, 4, 5 et c'est bon et c'était 5. Et voilà, attention doucement, là c'est glissant.
00:50:06 - Et c'est reparti pour Michael Choumarrat et on va donc attendre le verdict du 28ème tour.
00:50:15 - On sait déjà que Damon Hill est passé en tête, je pense que Jean Alési était peut-être un peu loin mais on va voir tout de suite cela.
00:50:24 - Alors que là les caméras reviennent sur donc le nouveau leader de ce Grand Prix de Grande-Bretagne.
00:50:32 - Damon Hill à bord de sa Williams Renault et qui va devoir d'ailleurs tailler sa route dans le peloton des retardataires.
00:50:43 - Damon Hill qui possède 9 secondes et 1/10ème d'avance sur Jean Alési, désormais 2ème et Akinen sur la McLaren Peugeot est 3ème mais bien plus loin, il est 11 secondes derrière Alési.
00:50:54 - Akinen et Alési qui ont prévu de ne ravitailler qu'une seule fois alors qu'apparemment ceux qui ont ravitaillé autour des 15ème-20ème tours vont s'arrêter une seconde fois pour remettre de l'essence et changer de pneus.
00:51:06 - C'est imminent ce qui concerne Akinen, les mécaniciens se préparent chez McLaren alors que d'habitude McLaren nous avait habitué à une tactique en multipliant les arrêts pour ravitailler et changer de pneus.
00:51:17 - Et bien il n'y en aura qu'un pour lui comme pour Jean Alési, ce sera peut-être la bonne tactique finalement.
00:51:22 - Attention voilà Jean Alési je pense dans les stands, Ferrari le voici, Emeka Akinen qui apparaît aussi, top pour Alési.
00:51:34 - C'est la mi-course.
00:51:37 - On a pu voir juste avant Fittipaldi qui a sérieusement fermé la porte à Demenil et c'était très très chaud.
00:51:45 - Alors Jean Alési s'est arrêté un petit peu plus longtemps que nous y habitue la Ferrari parce qu'un mécanicien a été occupé à nettoyer une prise d'air, la bouche d'entrée d'air de refroidissement des radiateurs côté gauche de la voiture.
00:51:58 - Peut-être que Jean Alési a heurté un obstacle, a ramassé un obstacle dans le ponton où est enfermé le radiateur de gauche et un mécanicien a nettoyé, a poussé un bras à l'intérieur de ce ponton pour nettoyer ce radiateur.
00:52:10 - 8 secondes 7 alors avant ce ravitaillement de Jean Alési le classement était le suivant, 1 Demenil, 2 Jean Alési, 3 Michael Schumacher, 4 Mika Akinen, 5 Gerhard Berger, 6 Rubens Barrichello.
00:52:22 - Mais bien sûr vous savez que Akinen et Alési viennent de s'arrêter pratiquement en même temps et que donc le classement de ce Grand Prix de Grande-Bretagne, on est pratiquement maintenant à la mi-course, va rebondir une nouvelle fois.
00:52:34 - Et Schumacher qui doit donc occuper la deuxième place derrière il, compte 22 secondes et 1/10ème de retard sur l'anglais. Demenil sur la Williams Renault en tête du Grand Prix de Grande-Bretagne avec 22 secondes d'une sur la Benetton Ford du leader du championnat du monde Michael Schumacher.
00:52:54 - Alors je pense qu'à ce point de la course si Dominique Guimond à Paris est prêt je pense qu'il serait bon que nous puissions revoir exactement le départ de Michael Schumacher.
00:53:10 - Le voici. Oui franchement merci Dominique Guimond, c'est comme le départ de Prost à Monaco, ça c'est vraiment je vois pas où ils ont trouvé le centimètre qui manque. Le rouge, Alési pour le vert Dominique.
00:53:30 - Il part au vert. - Il part au vert, il part un tout petit peu avant Desmoniques mais au vert. - Il part bien sûr au moment où le rouge s'éteint, ça c'est classique chez les pilotes de course et les pilotes de Grand Prix, Paul Belmondo.
00:53:40 - Tout à fait, je crois que les pilotes ne regardent pas pour démarrer au moment où le feu passe au vert mais partent au moment où le feu rouge s'éteint. - Bien sûr.
00:53:48 - Donc dans ce cas là il suffit que, on a pu le voir d'ailleurs, il y a eu un temps un tout petit peu plus long entre le rouge et le vert et ce qui fait que Schumacher a, on va aller anticiper d'un dixième le vert mais je crois que c'est exactement la même chose qui est arrivée à l'improse.
00:54:00 - La sanction est sévère et je crois que comme disait Johnny, bon on essaye peut-être un tout petit peu de donner intérêt aux championnats du monde.
00:54:06 - Oui c'est comme ça qu'il faut l'interpréter peut-être en tout cas Demon Hill devant Michael Schumacher, 3 Gerhard Berger, 4 Rubens Barrichello, 5 Jean Alési, 6 Mika Hakkinen, c'est ce qui est inscrit sur votre écran et c'est le bon classement.
00:54:18 - L'écart c'est 20 secondes entre il et Schumacher, 34 secondes entre il et Berger, 38 secondes entre il et Barrichello, 45 secondes entre il et Alési et puis 53 secondes entre ce même Demon Hill et Mika Hakkinen. On va à Paris et on se retrouve après ça.
00:54:36 - Dans le 32ème tour de ce Grand Prix de Grande-Bretagne qui en comporte 60 et par conséquent la mi-course maintenant est dépassée. On a vécu une première partie assez sensationnelle il faut bien le dire, non seulement sur le plan du pilotage mais aussi sur le plan un petit peu scandaleux de cette pénalisation dont a été affublée Michael Schumacher.
00:54:58 - Dominique Guimond à Paris, notre réalisateur, nous a remontré les images et franchement, et bien de mémoire de pilote de course, on sait que quand le rouge s'éteint c'est pour que le vert s'allume et par conséquent on lâche l'embrayage. Donc pour nous, excusez-nous messieurs, Michael Schumacher n'a pas volé le départ.
00:55:16 - On est maintenant à bord de sa Benetton Ford, Michael il est en deuxième position et c'est Demon Hill alors qu'il s'apprête à dépasser Jean-Marc Gounon, sans qu'on faire rire en tout cas. Gounon qui ferme la marche à bord de la Simtech, Gounon qui est précédé de son équipier David Brabham sur l'autre Simtech à Motor Ford.
00:55:38 - Cette Benetton Paul Belmondo, elle n'a pas beaucoup été modifiée, même pas modifiée du tout entre Manico et Silverstone parce qu'il y avait très peu de temps mais globalement c'est une voiture qui évolue à toute petite touche.
00:55:50 - Oui je crois, ah abandon de Jean Lézy me semble.
00:55:52 - Ah quel dommage !
00:55:54 - Jean Lézy ou Berger ? Non Gerhard Berger.
00:55:58 - Gerhard Berger, qu'est-ce qui se passe pour Gerhard Berger qui rentre sur sa lancée.
00:56:02 - Il a été troisième.
00:56:04 - Oui ça sort fort du côté du renifleur, d'huile ou d'eau, c'est peut-être un moteur, ça peut être également une boîte de vitesse.
00:56:16 - Oui c'est possible que ça soit une boîte de vitesse, que ça peut être la surpression tout simplement de l'huile qui sort donc c'est pas impossible.
00:56:23 - Mais apparemment il continue, ça doit plutôt être juste...
00:56:27 - Ah ça il se gare.
00:56:29 - Il se gare pas, c'est un raccourci pour rentrer au stand normalement par là.
00:56:33 - Il va essayer de rentrer au stand et donc on revient sur la Benetton Ford dont on parlait, Paul.
00:56:39 - Mais je crois justement que c'est une voiture qui même entre l'année dernière et cette année n'a pas spécialement évolué,
00:56:45 c'est-à-dire qu'ils ont gardé la même base depuis plusieurs années comme ça avait été le cas avec les McLaren MP4,
00:56:49 c'est-à-dire qu'ils font des retouches, ils ont une base de voiture qui est très bonne et améliore un tout petit peu le fond plein,
00:56:55 un petit peu un aileron, modifie un tout petit peu une épure de suspension et c'est la raison pour laquelle la voiture arrive à garder son avance
00:57:02 et les autres sont obligés de faire des pas beaucoup plus importants puisqu'ils recherchent plus de temps,
00:57:06 puisque le but c'est de passer devant, donc ils font des modifications qui sont plus importantes
00:57:10 et qui modifient beaucoup plus les voitures tandis que Schumacher a exactement la même voiture pratiquement tous les week-ends
00:57:15 et ils ont une base de réglage qui reste la même juste ils ont des petites évolutions,
00:57:19 donc un peu plus d'appui aérodynamique, un peu moins de traînée, des choses comme ça.
00:57:22 - C'est très important. Un jeu top position très vite.
00:57:25 [Musique]
00:57:34 - Et on revient sur David Coulthard qui rentre dans les points.
00:57:42 C'est quand même une très très belle remontée, n'oublions pas que David Coulthard,
00:57:46 ayant calé lors du premier tour de mise en place définitive de la grille,
00:57:52 était obligé de partir en dernière position derrière le peloton.
00:57:56 C'est quand même assez formidable, n'est-ce pas Paul ?
00:57:59 - Tout à fait, en plus il vient de se débarrasser de Mika Hakkinen, il est maintenant en cinquième position.
00:58:03 Et voilà, on va revoir de nouveau...
00:58:06 - Le départ, ben oui, le réalisateur anglais s'est dit à propos,
00:58:09 ça serait pas idiot quand on voit tout ça, mais ça c'était déjà tout à l'heure.
00:58:13 - Oui, Paul. - Et là, Coulthard fait une superbe course.
00:58:16 Il est maintenant à 4,05 secondes de Jean Alési.
00:58:19 Et on va sûrement assister à un beau duel entre les deux pilotes.
00:58:23 Et j'espère que le réalisateur va nous le montrer.
00:58:25 - Alors que la caméra qui est avec Pierre Vandevite pourrait peut-être nous montrer...
00:58:33 - Gerhard Berger qui est rentré directement dans son garage chez Ferrari.
00:58:37 Et la voiture s'est immobilisée, moteur coupé.
00:58:41 Gerhard est sorti de la voiture et on vient aux nouvelles.
00:58:45 - Oui, on voit Pierre. - Et on peut en donner de Jean Alési sur la seconde Ferrari qui...
00:58:50 - Gerhard, what happened exactly ? - Gerhard, qu'est-ce qui s'est passé exactement ?
00:58:53 - Ah, c'est un problème de moteur. - Le moteur qui a cassé.
00:58:56 - Hélas pour Gerhard qui était bien placé. Oui, Johnny.
00:58:59 - Et je ne sais pas si le moteur de Jean Alési va bien parce qu'actuellement,
00:59:02 Jean tourne en 1 minute 33 alors que Barry Caylo avec lequel il était en bagarre après son arrêt tourne en 1 minute 30.
00:59:08 Il perd du temps, Jean Alési. - Est-ce que ce sont les températures qui sont en train de s'enfoler ?
00:59:13 Pourtant, normalement sur la nouvelle Ferrari, justement, on a beaucoup gagné en température.
00:59:18 Je crois que c'est 10 degrés à l'eau et 20 degrés à l'huile avec ces nouveaux pontons.
00:59:23 - Ce n'est pas impossible que ce soit un problème de température puisque tout à l'heure, vous disiez que...
00:59:27 Justement, on a enlevé des débris dans le moteur, les radiateurs de Jean Alési.
00:59:31 Donc c'est peut-être pour ça, ils ont sûrement un problème de température.
00:59:34 Et je crois que c'est peut-être la cause de la panne de Berger et peut-être ce qui ralentit actuellement Jean Alési.
00:59:39 Enfin là, qu'il vient de retourner en 1 minute 31.5.
00:59:41 - Bonne nouvelle pour Jean. Il a repris un rythme condamnable, le même que celui de Barry Caylo.
00:59:45 Mais 12 secondes le séparent du jeune Brésilien. Il est 4e. Jean a 12 secondes de Barry Caylo.
00:59:50 - Et 2 secondes 3 pour David Coulthard qui se rapproche très dangereusement maintenant de Jean Alési.
00:59:55 Et par contre, Damon Hill et Schumacher gardent à peu près un écart qui est constant
00:59:59 qui oscille entre 20 et maintenant 18 secondes et demie.
01:00:02 Par contre, Schumacher a quand même tourné ce tour-ci 7/10e plus vite.
01:00:07 Donc il remonte tout doucement.
01:00:08 Mais en tout cas, ça donne la possibilité pour l'instant à Damon Hill de faire un ravitaillement d'ici la fin.
01:00:14 - Oui, alors la question justement, c'est ça. Il faut se la poser.
01:00:17 On va naturellement surveiller cet écart de très très très près.
01:00:21 Voilà Jean Alési maintenant avec la seule ferraille escapée qui précède David Coulthard.
01:00:26 Mika Kinnen, Ukiyo Katayama toujours là. Et puis Jos Verstappen, Hans-Harald Frenzen.
01:00:32 Le 10e étant Christian Fittipaldi. Le point sur les Français toujours.
01:00:36 Notre ami Olivier Panisse est en 13e position.
01:00:40 Et Eric Bernard, 15e. Olivier Beretta, 16e. Jean-Marc Gounon, 18e.
01:00:46 Et le dernier, il reste pour l'instant 18 voitures en course dans ce Grand Prix de Grande-Bretagne.
01:00:51 C'est étonnant qu'à un moment où on croyait avoir atteint un certain seuil de fiabilité sur les voitures,
01:00:56 eh bien on a vu en France et en Angleterre que, eh bien ma foi, ça résistait mal à la chaleur.
01:01:03 - C'est que les pilotes tirent au maximum sur leur mécanique.
01:01:07 Ils attaquent sur les freins, sur les pneus, sur les moteurs, sur les boîtes.
01:01:12 Ils ne laissent aucun répli à leur machine.
01:01:14 Celle-ci est poussée à ses limites extrêmes, d'où les pannes.
01:01:18 - Solément.
01:01:20 - Jean Alési qui tourne quand même, qui est le moins rapide de ce groupe,
01:01:23 puisque Parangelo est en 1'29 et lui en 1'31 et Coulthard juste derrière est en 1'30.
01:01:29 Donc là on va voir, c'est bien le réalisateur qui va nous montrer le dépassement,
01:01:32 peut-être, peut-être, de Coulthard sur Jean Alési.
01:01:36 Mais on va avoir sûrement une bonne bagarre entre les deux hommes.
01:01:39 - Ah c'est sûr que ça ne va pas lui plaire à Jean qu'un jeune haut vienne ici le taquiner.
01:01:47 Alors que là c'est un dépassement sans coup ferrière.
01:01:51 - Sur Beretta.
01:01:53 - Sur Beretta, Schumacher, Barrichello, Alési, Coulthard.
01:02:00 - Et Coulthard justement qui fait une course fantastique parce que s'il arrive à doubler Jean Alési,
01:02:04 il aura un Barrichello qui ne sera pas loin de lui.
01:02:06 Et s'il termine sur le podium ce Grand Prix, ça sera une très très grande performance de sa part
01:02:10 parce qu'étant parti dernier et fini en troisième, c'est une très belle course.
01:02:14 - Il ne faut pas oublier que c'est seulement son deuxième Grand Prix de Formule 1.
01:02:18 Et ça ne sera pas mal quand même.
01:02:20 - Oui bien sûr. Ah il y a des fois ça aide de connaître des choses comme ça.
01:02:24 Coulthard arrive ici son troisième Grand Prix Paul.
01:02:27 Et bien sûr que c'était une belle belle belle performance.
01:02:30 Il a été très très convaincant Coulthard puisque vous savez que quand Mansell est revenu,
01:02:35 ceux qui étaient entre guillemets opposés au retour de Mansell disaient quand même
01:02:39 que Coulthard avait montré pas mal de bonne qualité et qu'il était digne de figurer en tant que pilote de Formule 1 parmi les bons.
01:02:46 - Nous voici à bord de la voiture de Coulthard à la poursuite de Jean Alési
01:02:49 dont la Ferrari semble être à la portée de la Williams-Renault.
01:02:52 Mais on va voir comment Jean essaie de se défendre si c'est possible.
01:02:55 Des attaques ne manquera pas de lui porter Coulthard dans la C1.
01:02:58 - C'est trop juste, c'est de l'intimidation.
01:03:00 Pierre Van Viet dans les stands.
01:03:01 - Arrêt de Damon Hill dans moins d'un tour maintenant.
01:03:04 Le leader va s'arrêter pour un ultime ravitaillement.
01:03:06 Mais je pense que Schumacher devra en faire autant avant l'arrivée.
01:03:09 - Il y a 15 secondes exactement, Pierre, entre les deux hommes.
01:03:13 15 secondes entre les deux hommes.
01:03:15 Hill en tête devant Schumacher.
01:03:18 Barrichello lui est troisième, beaucoup plus loin.
01:03:20 - Et on se prépare chez Benetton également pour les ravitaillements.
01:03:23 - Oui, attention, là c'est la guerre entre Jean Alési et David Coulthard.
01:03:28 Entre la Ferrari qui a donc sérieusement baissé de cadence
01:03:32 comme Paul Belmondoong l'a fait remarquer à juste raison.
01:03:37 Probablement se dit-on ici que c'est un ennui de température.
01:03:43 Mais pour l'instant, il est certain que cette Ferrari est à la merci de la Williams Renault.
01:03:50 Alors bien sûr, Jean Alési va déployer toutes les ficelles.
01:03:54 Mais ça va quand même être difficile de contenir Coulthard.
01:04:00 D'autant qu'on l'est là entre deux moteurs qui sont les deux plus puissants de tout le pack de la formule.
01:04:08 - Tout ça dépend comment David Coulthard va sortir des S ici.
01:04:11 S'il arrive à rester au contact de Jean Alési, il devrait pouvoir le doubler à sto.
01:04:15 - Voici l'arrêt de Damon Hill.
01:04:17 - Oui, c'est ça. Alors on va suivre l'autre, Damon Hill.
01:04:23 - Le voilà, Damon. Il s'immobilise devant le garage Williams Renault.
01:04:27 Tout est prêt, évidemment. On sait que la course peut se jouer maintenant.
01:04:32 - Ça, c'était une caméra sur le casque d'un ravitailleur.
01:04:38 - Huit secondes pour Damon Hill.
01:04:40 - Et voilà Schumacher dans la foulée.
01:04:43 - Et top pour Schumacher.
01:04:44 - On est fin prêt. L'essence coule. On en met juste ce qu'il faut et ça repart.
01:04:50 - Sept secondes six. Huit secondes pour Damon Hill.
01:04:54 - Sept secondes six pour Schumacher.
01:04:57 - Les deux équipes repartent dos à dos comme on dit dans le handball sportif.
01:05:01 - Ça nous donne pour l'instant ces deux hommes en tête alors qu'il serait bon qu'on surveille.
01:05:05 - Les voici Alési et Coulthard.
01:05:12 - Et Coulthard qui n'a toujours pas doublé Jean Alési.
01:05:14 - Et là, ça va commencer à se compliquer avec, je crois, c'est Johnny Herbert qui est juste devant avec la Lotus.
01:05:19 - Et qui va se retrouver entre les deux furieux. Là, ça va être intéressant.
01:05:23 - Ah oui, ça peut faire chaud. Johnny Herbert qui lui, en douzième position, il fait partie de ceux qui ont déjà concédé un tour.
01:05:31 - Le classement, je vous le rappelle, c'est un, il, deux, Schumacher, trois, Barichello, quatre, Alési, cinq, Coulthard, six, Aquinem, sept, Katayama, huit, Verstappen.
01:05:39 - Et puis à un tour, on a Frenzen, neuvième, Fidi Paldi, dixième, Martini, onzième, Herbert, douzième, Alboreto, treizième, Bernard, quatorzième, Beretta, quinzième, Pagny, seizième, Brabant, septième.
01:05:52 - Ou non, dix-huitièmes dans cet ordre.
01:05:55 - Là, on a vu David Coulthard sortir beaucoup plus vite que Jean Alési du virage. Et là, à mon avis, ça va être dur pour résister pour Jean.
01:06:03 - Il a résisté. Il est resté jusqu'au bout. Il est resté jusqu'au bout. Et d'ailleurs, c'était un très, très beau duel. Il a eu une parfaite correction jusqu'à présent.
01:06:10 - Oui. - De grands sportifs.
01:06:11 - Très sportifs parce que Jean Alési est resté sur la gauche. - Impeccablement, oui.
01:06:14 - Il n'a absolument pas fermé la porte, David Coulthard.
01:06:16 - Non, mais Alési, on le connaît, c'est un seigneur. Donc, dans ces cas-là, il n'ira pas chercher l'impossible dans le domaine de l'impolité.
01:06:25 - Sans contraire. Très grands sportifs. Coulthard aussi, je le suppose. En tout cas, il paraît en avoir toutes les qualités.
01:06:34 - Johnny, vous surveillez le chronométrage pour voir les deux hommes de tête et l'écart.
01:06:39 - Alési résiste à Coulthard, mais ça n'est pas pour autant qu'il reprend un rythme équivalent à celui de Barry Kellow.
01:06:45 - Il tourne toujours au-dessus des 1 minute 30 secondes au tour. Il a des ennuis avec sa voiture. Je ne sais pas lesquels.
01:06:50 - Ça n'est pas des ennuis de moteur, puisqu'on voit que dans la ligne droite, il sait résister à la Williamsono, qui s'arrête pour ravitailler.
01:06:57 - Donc, voici Jean Alési débarrassé de son moucheron. - Ah oui.
01:07:03 - Et en tout cas, ce qu'on peut voir aussi, c'est que le ravitaillement... Avant le ravitaillement, il avait 15 secondes d'avance sur Schumacher.
01:07:09 - Et ils ont exactement la même chose sur ce tourniquet. Ça veut dire qu'en fin de compte, les deux hommes n'ont... Aucun des deux n'a perdu de temps dans le ravitaillement.
01:07:16 - Il était dans le temps très équivalent. Coulthard, top pour lui. 9 secondes toute ronde.
01:07:28 - Coulthard qui ressort des stands. Alési débarrassé pour l'instant de la pression de Coulthard.
01:07:34 - Alési loin de Barrichello, qu'on ne voit pas beaucoup et qu'on devrait voir d'ailleurs plus souvent.
01:07:42 - 1 il de Schumacher, 3 Barrichello, car le jeune Brésilien, pour l'instant, eh bien, il t'en passe de monter sur le podium quand même.
01:07:50 - Oui, pour la deuxième fois de la saison, ça sera une belle performance de la part de Rubens Barrichello et de l'équipe d'Eddy Jordan qui est basée à exactement 400 mètres ou 300 mètres du circuit.
01:08:00 - Donc c'est une belle performance pour cette équipe qui est dans son jardin ici quand même.
01:08:04 - Barrichello très convoité. Ce matin, dans Automoto, nous avons fait une interview de Jean-Pierre Jabouille qui nous disait qu'il était en passe de rentrer bientôt dans l'équipe Maclaren-Prejean, le jeune Rubens.
01:08:17 - Et comme le sort peut être sévère parfois, puisqu'on a vu que Eddy Irvine, l'équipier de Barrichello, est tombé en panne dès le tout début du Grand Prix.
01:08:27 - Son moteur l'a trahi avant même le feu rouge, le feu vert. Et pour Barrichello, c'est l'inverse.
01:08:32 - Le voici en position de monter sur le podium avec la même voiture, prêt à part avec le même soin.
01:08:37 - Un petit peu de réussite aussi pour tous les sportifs, c'est connu, mais en sport automobile où la mécanique intervient, c'est certainement à ce niveau-là, le sport le pire qui soit.
01:08:46 - Oui, ça doit être très frustrant pour Eddy Irvine, même s'il est Irlandais. Pour lui, c'est un petit peu son Grand Prix national ici quand même.
01:08:53 - Bien sûr, bien sûr. Irvine qui est un très bon pilote également et qui l'a prouvé en plusieurs occasions. Et bien tiens, on nous a entendu. Le voici.
01:09:03 - On ne l'a pas vu, mais il y a eu un dépassement de Katayama sur une Larousse.
01:09:08 - C'était chaud ?
01:09:09 - C'était Katayama, c'était très chaud.
01:09:11 - Pierre Van Vliet.
01:09:12 - Oui, Jean-Louis Manset, j'ai une information assez importante à vous donner. Elle vient de nos amis de la FIA qui enfin se sont décidés à nous informer.
01:09:20 - Notre ami Martin Whittaker est venu nous voir en disant voilà la raison de la pénalité de Schumacher et de son drapeau noir en l'occurrence.
01:09:27 - Eh bien, ce n'est pas parce qu'il aurait anticipé le départ, mais bien parce qu'il a dépassé dans le tour de formation.
01:09:33 - Ah, il l'a fait.
01:09:34 - Non pas du départ de la course, mais au départ du tour de formation. Et l'attaché de presse de la FIA a ajouté non sans humour, Schumacher a tellement l'habitude d'être en tête pendant les tours de formation qu'il a dû être distrait.
01:09:48 - Voilà donc la raison de la pénalité de Schumacher. Et donc nous retirons tout ce que nous avons dit à propos du fait qu'on essaierait d'arranger plus ou moins le résultat du championnat ou de l'intérêt de la compétition.
01:09:59 - Absolument, absolument. J'ai failli d'ailleurs vous le signaler car c'était un règlement qui est entré en vigueur, ça, en 1992. On doit rester à sa place.
01:10:07 - Mais je crois que de concert et Michael Schumacher est démoniaque. Si on revoit les images de ce tour de formation, c'était livré à une très grosse accélération histoire de chauffer les pneus, bien entendu, et puis de monter tous les régimes.
01:10:23 - Cela s'était passé de l'autre côté du circuit, bien sûr, sous les caméras de la télévision. Ça s'est passé, je crois, exactement dans Angers-Strait, la ligne droite du hangar, alors qu'ici c'est Gerstapen qui s'arrête.
01:10:35 - Effectivement, si tel est le cas, eh bien oui, Michael Schumacher a empris cette pénalisation. Gerstapen qui repart après 8 secondes 7, 8 secondes 7/10.
01:10:48 - Ce qui est une bonne chose parce qu'on a bien regardé, il ne veut vraiment pas le parvoler. C'est bien qu'il y ait une explication à la sanction.
01:10:56 - Mais il est certain que si on veut l'absolue clarté dans les grands prix de Formule 1, lorsque le computer officiel comme celui-ci annonce 5 secondes de pénalité pour un pilote, eh bien il se répond que nous ayons la cause exacte de cette pénalité
01:11:15 - car sinon on ne peut qu'en déduire ce qui est le plus souvent, bien sûr, le plus courant, c'est-à-dire le départ volé. En l'occurrence, il ne l'était pas.
01:11:24 - Alors, tandis que l'autre sanction, l'autre faute, elle était, elle, parfaitement claire.
01:11:30 - Et pendant ce temps, Jean Alési a reconquis la 3ème place grâce à l'arrêt de Barrichello, le 2ème ravitaillement de Barrichello. Alési qui, lui, a prévu de n'en effectuer qu'un seul sur la distance du grand prix, récupère la 3ème place. Et le voici maintenant, 3ème, donc, devant Aquilaine.
01:11:48 - Demonil qui mène toujours avec un écart similaire qui est toujours de 16 secondes, donc apparemment les deux hommes tournent toujours bien au-dessus de l'autre, puisqu'ils sont en 1'29, et c'est les seuls qui tournent dans ce rythme, puisque tout le monde est en 1'31, hormis monsieur Oculta qui, lui, tourne en dessous de la 1'31.
01:12:06 - Alors maintenant, Paul Belmondo, quelle peut être la stratégie, alors que nous sommes à 16 tours de l'arrivée pratiquement, quelle peut être la stratégie, et pour Demonil, et pour Michael Schumacher, si, par hasard, il y avait un ravitaillement qui devait se faire ? C'est encore un peu chan... Vous n'y croyez pas, vous ?
01:12:24 - Un ravitaillement avant la fin de la course ? - Oui. - Alors là, je pense pas, là, je pense que les deux hommes vont aller jusqu'au bout du grand prix comme ça, et je crois que pour Schumacher, ça va être difficile maintenant de revenir sur Demonil, puisqu'on voit que Demonil tourne encore plus vite que Schumacher, puisqu'il vient de tourner en 1'28, et il y a 17 secondes, avec 15 tours, ça va être dur.
01:12:43 Maintenant, on a vu des revirements de situation, il peut y avoir beaucoup de choses, un pneu qui se dégrade, et peut-être une usure plus importante sur la fin pour Demonil, et Schumacher peut fondre sur lui, mais là, je crois que Demonil a le grand prix à la portée de sa main, mais comme vous savez, il faut attendre le dernier tour et le drapeau à damier pour en être sûr.
01:13:00 - Oui, je vais répéter pour la 20ème fois la phrase de M.Ferrari, pour arriver 1er, il faut premièrement arriver.
01:13:09 - Schumacher, 2ème, derrière Demonil, que voici avec cette Williams Renault, dont je vous dis que c'est à peu près la dernière apparition sous cette forme, car à Hockenheim au Grand Prix d'Allemagne dans 3 semaines, c'est une toute nouvelle carrosserie qui viendra équiper cette Williams, qui sera également dotée pour la course du moteur Renault RS6 en version B.
01:13:36 Ce moteur que pour l'instant, Renault Sport installe pour les qualifications, pour les séances d'essai, mais qui n'a pas encore été validé pour la durée d'un Grand Prix, et bien à Hockenheim, en principe, moteur Renault RS6 B, plus puissant, grâce à un régime moteur maximal accru d'environ 400 tours/minute, donc ça nous donne un gain de 5%, à peu près 5% supplémentaire, c'est donc pas mal du tout.
01:14:03 Et puis, en principe, une toute nouvelle carrosserie, préfigurant une nouvelle génération de Williams.
01:14:10 Autre changement qui interviendra à Hockenheim, c'est sur le plan réglementaire, toutes les voitures devront être équipées d'une semelle de 1 cm d'épaisseur, semelle qui sera placée sous la coque, de l'avant à l'arrière de la coque, et qui contribuera à décoller très légèrement les pontons du sol, c'est-à-dire qui s'efforcera, à travers, le législateur a voulu, à travers cette règle, diminuer un petit peu l'effet de sol, donc l'adhérence, donc réduire la vitesse de passage en virage d'EF1.
01:14:39 - Oui, Paul, le mécanicien, le panoteur, je crois, de Damon Hill, s'apprête à lui passer un panneau sur lequel il était inscrit "pompe à huile off".
01:14:50 Ça veut dire quoi ? Ça, c'est un langage technique, ça veut dire qu'il faut débuller, utiliser cette pompe pour réalimenter le moteur V10 Renault. En tout cas, c'est un langage technique.
01:15:01 - Certainement, il doit y avoir sûrement une manière de mettre la pompe à huile en marche dans la voiture de Damon Hill. Tout simplement, on lui demande de l'enlever. Là, on le voit bien, "oil pump off".
01:15:13 Donc, très certainement, peut-être, il y a un moyen d'amorcer. Peut-être, justement, lorsqu'il fait un arrêt au stand, peut-être, il doit enclencher une pompe à huile pour éviter que l'huile circule, et peut-être de l'éteindre à la sortie du ravitaillement.
01:15:25 Et peut-être, là, Damon Hill a oublié de le faire. - Alors, de bonnes nouvelles d'Alesi. Pendant ce temps, tout à l'heure, on était un petit peu inquiets en voyant que le rythme de Jean n'était pas très élevé par rapport à celui de Barrichello.
01:15:35 Mais maintenant, sa cadence a repris une allure normale. Il tourne en 1,30 à peu près. Et il résiste très bien à Akinen, mieux que ça même, puisqu'il se détache un petit peu de la McLaren Peugeot.
01:15:45 Il a maintenant une dizaine de secondes d'avance sur Akinen et il conforte sa 3e place. Résistera-t-il à Barrichello qui vient de mettre des pneus frais ? C'est à voir.
01:15:55 Barrichello talonne Akinen. - Des secondes. - Il va falloir que Barrichello vienne à bout de la McLaren avant de se lancer à la poursuite de la Ferrari de Jean.
01:16:03 Comme il reste 15 tours à couvrir, Jean a toutes ses chances de préserver la 3e place. - Pour en revenir, il n'y aura pas seulement les coques qui vont être modifiées.
01:16:10 Il y aura également les ailerons qui seront obligés d'être modifiés à Auchenheim et le poids des voitures également qui va être augmenté.
01:16:16 Oui, bien sûr. Alors pour l'instant, il devant Schumacher est à l'aise. C'est le tiercé des hommes de tête. On va à Paris. On se retrouve après ces quelques messages.
01:16:27 Retour à Silverstone dans le 48e tour de ce Grand Prix de Grande-Bretagne qui est long de 60 tours avec Mika Akinen qui précède toujours Rubens.
01:16:39 Barrichello que voici là-bas dans le fond, ce qui fait que nous avons toujours en tête Demonil devant Michael Schumacher à 17 secondes et Jean Alési, lui, à pratiquement une minute de Demonil.
01:16:52 Alors je crois qu'à Paris, notre réalisateur Dominique Guimond a recalé le tour de formation dans lequel on voit bien, je crois, que Schumacher n'était pas à sa place et qu'il était devant Demonil.
01:17:06 Voici ce tour de formation. Effectivement, c'est vrai que c'est la loi depuis 1992. Oui, il n'est pas à sa place. C'était à Demonil d'être en tête.
01:17:18 Mais vous savez que pendant ces tours de formation, alors que nous revenons au direct, et bien souvent, les pilotes s'entraînent un petit peu à poindre des départs car l'exercice du départ maintenant prémédité pendant le tour de formation est complètement interdit.
01:17:32 En plus, Jean-Louis, on peut dire que deux pilotes qui sont placés sur la même ligne de la grille de départ, si l'un précède l'autre ou l'autre précède l'un, on ne peut pas dire qu'il y a eu un dépassement.
01:17:42 C'est un petit peu spécieux d'établir une sanction sur un dépassement. Schumacher aurait été en deuxième ligne, il aurait précédé un pilote placé en première ligne devant lui, on le comprendrait.
01:17:53 Mais là, bon, il était devant Demonil qui était devant lui, mais en première ligne avec lui.
01:17:57 Oui, Johnny, je vous coupe parce que je crois que Pierre Van Vliet, vous avez une invitée de marque dans le stand Williams.
01:18:03 Absolument, vous la voyez peut-être, peut-être même si elle est derrière la foule, on a un peu de mal à se frayer un chemin.
01:18:11 Il s'agit évidemment de Lady Di, vous l'avez vu tout à l'heure sur la grille de départ.
01:18:16 Il y a du beau monde, vous imaginez, il y a aussi les deux petits princes à ses côtés et ils suivent avec passion ce Grand Prix d'Angleterre en espérant une royale victoire de Demonil et de la Williams-Renault.
01:18:29 Merci Pierre pour ces précisions. Johnny, on continue notre raisonnement sur les pilotes qui se dépassent pendant les tours de formation.
01:18:39 Le raisonnement était fini, Jean-Louis, c'est-à-dire que là, on trouve que la fédération a été un petit peu pointilleuse de sanctionner Schumacher parce qu'il était devant Demonil.
01:18:48 Ils sont tous les deux sur la même ligne, la première ligne de la grille de départ pendant le tour de formation.
01:18:52 Un des deux pilotes de la première ligne qui aurait dû être derrière l'autre est devant, il n'a pas gagné une ligne, il s'est mis devant.
01:18:58 Comme vous l'avez dit vous-même, ils se sont entendus chacun à tour de rôle pour simuler un départ, pour s'entraîner, pour effectuer un bon départ.
01:19:06 L'ascension est très très sévère.
01:19:08 Et voilà qui nous ramène à la course alors que Demonil avec une Williams-Renault toujours très très très nerveuse s'apprête à prendre un tour,
01:19:21 si ce n'est déjà fait, non ce n'est pas encore fait, à son équipier David Coulthard.
01:19:28 Et oui, pour l'instant l'ordre c'est un Hill, deux Schumacher, trois Alési, quatre Aquilaine, cinq Barrichello, six Coulthard.
01:19:36 Et puis derrière, eh bien, Frensen, Catayama, Verstappen, Fittipaldi, Martini et Herbert sont en un tour.
01:19:41 Bonne nouvelle pour Jean Alési, les bonnes nouvelles continuent.
01:19:44 Maintenant il a 11 secondes 2 d'avance sur Aquilaine, Alési toujours troisième, Aquilaine quatrième.
01:19:49 Et Aquilaine résiste parfaitement à Barrichello qui le maîtrise.
01:19:52 Barrichello est cinquième sur la Jordan, derrière la McLaren Peugeot de Aquilaine.
01:19:56 Et je vous confirme chez Ferrari que Jean Alési ne doit plus s'arrêter évidemment.
01:20:01 Il avait procédé à un seul ravitaillement et ce sera le seul de ce Grand Prix d'Angleterre.
01:20:05 Bien sûr alors qu'on repart à Paris, Dominique Guimond va nous montrer également le dépassement de Schumacher dans le premier tour de formation.
01:20:15 Voilà, c'était ça le premier tour de formation où on voit très bien que les deux hommes vont s'entraîner à prendre un départ.
01:20:22 Et là effectivement Michael Schumacher est devant Damon Hill.
01:20:26 Il l'a fait plus loin dans Angers Strait de nouveau.
01:20:29 Et donc bien sûr c'était deux fois le même motif et par conséquent une punition.
01:20:36 Mais comme on vous l'a dit, c'est vrai que c'est la loi mais c'est vrai aussi qu'elle n'a pas toujours été respectée, notamment dans le milieu du peloton.
01:20:45 Merci Dominique Guimond avec un abondant ici.
01:20:48 Celui de Michele Alboreto et de sa jolie et efficace pourtant Minardi à moteur Ford.
01:20:56 Alboreto qui était 13e devant Panis.
01:20:59 Et le voici une fois encore conduit à abandonner Alboreto qui on le disait tout à l'heure est chez Minardi la plus fréquente victime d'éruptions de moteur.
01:21:09 Là on ne sait pas s'il a cassé le moteur mais enfin il est encore à Panis.
01:21:12 Alors que Damon Hill est toujours derrière son équipier David Coulthard.
01:21:20 Il retarde un petit peu. Au lieu de tourner en 1.29 il tourne en 1.30 derrière Coulthard mais il n'est pas menacé par Schumacher.
01:21:28 Il possède environ 16 secondes d'avance sur Schumacher, Damon Hill.
01:21:32 Et il faudrait quand même que Coulthard soit avisé de lui laisser le passage pour laisser Damon Hill mener le rythme qu'il souhaite mener à sa guise.
01:21:41 Coulthard de qui est 6e Jean-Luc.
01:21:44 Oui alors que ça vibre beaucoup sur cette caméra intérieure à la Williams-Renault.
01:21:50 Voilà ça c'est le leader et devant l'autre Williams-Renault devrait s'apprêter à devoir concéder un tour.
01:21:58 Voilà Coulthard qui double. Oui c'est fait et c'est très bien fait.
01:22:03 C'est Martini sur la Minardi qui est interpellé entre les Williams et le Minardi l'équipier de Alboreto qui vient d'abandonner.
01:22:09 Oui il l'a très bien vu Pierre Luigi c'est un type correct lui aussi.
01:22:14 Donc voici les deux Williams-Renault coude à coude et c'est celle-ci qui est en tête de la course la deuxième.
01:22:22 Et c'est celle-là devant qui va devoir je le disais concéder un tour.
01:22:27 Schumacher lui est toujours à distance respectueuse de Damon Hill.
01:22:33 Il est toujours à 17 secondes et puis Alési et bien toujours en troisième position.
01:22:39 Et puis on vient de guetter son moteur il vient de passer devant nous Jean Alési le moteur 12 cylindres Ferrari émet un chant parfait absolument parfait.
01:22:47 Oui mais là vous parlez en amoureux Johnny Hale vous parlez en amoureux du moteur Ferrari.
01:22:51 Mais c'est vrai que dans le temple de la course et bien le V12 Ferrari a une place de choix probablement d'ailleurs la plus belle place.
01:22:59 Il s'est débarrassé de Coulthard.
01:23:05 Oui il est en tête on a très bien vu sur les gros plans.
01:23:10 Voici Aquilaine et Barrichello en bagarre pour la cinquième place.
01:23:14 Louis le roule tous les deux 12 secondes derrière Alési.
01:23:18 Ils sont loin encore et je pense que Barrichello n'est pas encore en mesure loin s'en faut malgré ce temps qui paraît court.
01:23:25 Une seconde et 4 dixième voyez ce que ça fait n'est pas en mesure d'intimider et donc de menacer directement Mika Aquilaine.
01:23:34 Il a été un petit peu plus près Jean-Louis tout à l'heure il était à 4 dixième mais certainement qu'il s'est cassé les dents sur Aquilaine qui est un vieux routier un vieux briscard.
01:23:43 Et tout comme Coulthard a eu bien des difficultés quand il a voulu attaquer Jean Alési avant son ravitaillement.
01:23:48 Et bien il est probable que Barrichello s'est dit tiens voilà dur à cuir quand il s'était forcé de menacer Aquilaine.
01:23:57 Et peut-être maintenant assure-t-il une cinquième place qui somme toute est quand même satisfaisante.
01:24:03 C'est une moitié de carrière pratiquement pour Barrichello 23 grands prix aujourd'hui alors qu'Aquilaine livre son 41ème grand prix.
01:24:11 Et 20 grands prix d'écart ça fait une bonne expérience de plus.
01:24:18 Le placement des pilotes qui sont à un tour d'écart.
01:24:30 Alors que nous sommes toujours ici sur Mika Aquilaine en 4ème position et que nous revenons sur Damon Hill.
01:24:37 Le leader de ce grand prix de Grande Bretagne à bientôt 6 tours de l'arrivée.
01:24:48 Et Coulthard gagne certainement à suivre Damon Hill. Damon Hill qui commence à avoir une expérience solide.
01:24:53 Et qui peut certainement indiquer involontairement à son équipier des petites ficelles pour piloter, pour freiner, pour entrer en courbe.
01:25:02 En ménageant ses pneus, en ménageant sa boîte, en ménageant son moteur.
01:25:06 Plus que Coulthard ne doit être capable de le faire.
01:25:09 Et non seulement Coulthard peut apprendre de telles petites finesses qui sont maintenant l'apanage de Damon Hill.
01:25:15 Qui a appris de la même façon l'année dernière dans le sillage d'Alain Prost.
01:25:18 Mais en plus il va plus vite que tout à l'heure. Coulthard tourne en moins de 1'30.
01:25:23 Et il y gagne donc peut-être que Damon Hill pourrait le remorquer si je peux utiliser ce terme.
01:25:29 Jusqu'à Barrichello qui est devant lui. Coulthard est 6ème, Barrichello 5ème.
01:25:34 Il y a 13 secondes d'écart entre la Williams de Coulthard et la Jordan Hart de Barrichello.
01:25:39 Mais il ne reste que 7 tours à accomplir.
01:25:41 Ce sera dur de gagner d'un tel écart sur la seconde Williams, sur la Jordan par la seconde Williams.
01:25:47 Il faudrait que Coulthard avec l'aide de Hill gagne 2 secondes par tour, c'est beaucoup.
01:25:53 Damon Hill qui livre ici son 26ème Grand Prix.
01:25:57 Qui a obtenu la 4ème pole position de sa carrière hier au terme d'une bagarre homérique.
01:26:06 Il faut bien le dire avec 3 millième d'avance seulement sur Michael Schumacher.
01:26:13 Finalement ce Grand Prix de Grande-Bretagne a tenu ses promesses beaucoup plus que l'attendait.
01:26:21 Au départ il faut dire que les courses de Formule 1 ont un peu changé d'aspect cet an dernier.
01:26:25 Puisqu'il y a à cela des nouveaux règlements techniques.
01:26:28 Il y a à cela bien sûr la disparition des hommes tragiques comme celle de Senna.
01:26:35 Et bien sûr cela a changé le paysage des Grands Prix.
01:26:43 Il faut s'y refaire, il faut un peu de temps pour que la Formule 1 se rééquilibre.
01:26:49 Et nous offre le spectacle qu'elle nous a toujours refait.
01:26:52 Mais vous voyez qu'avec ce Grand Prix de Grande-Bretagne, on a remonté un petit peu dans l'échelle des valeurs.
01:26:59 Ça a été discuté, il reste 6 tours à parcourir.
01:27:03 Nous sommes maintenant bientôt vers la fin du 54ème tour.
01:27:11 6 tours puisque ce Grand Prix en comporte 60.
01:27:14 Et que donc Damon Hill toujours en tête devant Schumacher et devant Alési.
01:27:21 Ce serait un très beau podium.
01:27:22 Sachez également que Damon Hill est pour l'instant titulaire de 4 victoires en Grand Prix.
01:27:29 Il en avait 3 au terme de la saison 1993.
01:27:33 Il en a acquis une quatrième cette année en 1994 à Barcelone au Grand Prix d'Espagne.
01:27:39 Et lors de notre prochain rendez-vous à Hockenheim pour le Grand Prix d'Allemagne le 31 juillet,
01:27:45 comme nous le rappelions tout à l'heure avec Paul Belmondo, les cartes seront redistribuées.
01:27:50 Puisque le règlement va être assez sensiblement modifié.
01:27:55 Il va transfigurer un petit peu les Formules 1 avec la semelle de 1 cm placée sous la coque.
01:28:01 Avec un poids beaucoup plus important qu'aujourd'hui, je crois qu'il passe à 575 kg.
01:28:06 Oui c'est important.
01:28:08 Johnny, un mot sur les circuits à venir car Silverstone ici, on peut dire ce qu'on veut.
01:28:14 C'est tout de même la patrie de la course automobile.
01:28:16 C'est ici que le championnat du monde a débuté en 1950.
01:28:19 C'était le premier Grand Prix de l'histoire.
01:28:21 C'est Silverstone qui a montré l'exemple de ce qu'on devait faire.
01:28:24 Je crois que c'est plus compliqué sur les autres circuits,
01:28:26 notamment en Allemagne où il y a une chicane qui est arrangée.
01:28:30 En Belgique où on met une chicane à la base du Réunion de l'Eau Rouge si mes souvenirs sont exacts.
01:28:35 Et puis il y a une menace sérieuse sur Monza et le Grand Prix d'Italie.
01:28:39 Monza, le temple de la vitesse qui pourrait ne pas avoir lieu cette année.
01:28:42 C'est vrai que les Anglais ont extrêmement bien réagi, très efficacement réagi,
01:28:46 en modifiant complètement le circuit de Silverstone
01:28:49 pour redessiner les virages qui paraissaient les plus dangereux.
01:28:52 Au Grand Prix de France à Manicours, les organisateurs avaient fait de même,
01:28:56 sans toucher aux tracés qui ne méritaient pas la critique.
01:29:00 Mais ils ont repoussé les murs dans certains endroits,
01:29:02 ils les ont protégés avec des pneus, etc.
01:29:05 Manicours avait été montré en exemple.
01:29:08 Là, Silverstone, c'est au tour de Silverstone d'être montré en exemple par les pilotes.
01:29:12 On peut être étonné que lors du prochain rendez-vous à Hockenheim,
01:29:15 un circuit extrêmement rapide,
01:29:18 les pilotes se soient contentés de l'aménagement d'une chicane,
01:29:22 sur les trois chicanes qu'ils comportent,
01:29:24 la troisième qui s'appellera maintenant Ayrton Senna,
01:29:27 ce qui n'est pas vraiment faire un grand honneur à ce grandissime champion
01:29:31 d'appeler une chicane Ayrton Senna.
01:29:34 Elle a été redessinée pour que les Formule 1 la franchissent en deuxième vitesse
01:29:38 au lieu de la franchir en troisième et en quatrième.
01:29:40 Ce sera un peu moins rapide dans cette chicane-là.
01:29:42 Mais tout le reste du parcours est inchangé,
01:29:45 c'est un parcours extrêmement délicat,
01:29:48 où la portion qui n'est pas rectiligne, qui est en courbe,
01:29:52 qui sépare le stadium ou les stands, si l'on veut,
01:29:56 de la première chicane est très très périlleuse.
01:29:58 Jean-Pierre Jabouil nous dit que c'est aussi dangereux que la fausse courbe de Tamburello
01:30:02 où s'est produit le drame de la tragédie de Senna à Imola.
01:30:06 Les pilotes n'ont pas exigé autre chose que le changement d'une chicane
01:30:11 sur ce circuit d'Hockenheim.
01:30:13 Il y a quelques bordures des vivreurs, comme ils disent,
01:30:16 qui ont été rabotées, notamment dans le dernier virage à la sortie du stadium,
01:30:20 c'est-à-dire le premier, quand on fait le tour du circuit.
01:30:23 La bordure à l'extérieur a été rabotée, ce qui permettra au pilote,
01:30:26 le dit Frenzen lui-même, d'y passer un peu plus vite.
01:30:30 La sécurité n'y gagne pas beaucoup.
01:30:33 Mais William Sreno a la parade, et puis David de Coutard
01:30:37 qui se dédouble, je vous le dis, avec l'accord de De Monil
01:30:41 qui n'a pas beaucoup résisté.
01:30:44 Très belle parade de ces deux voitures, quand même.
01:30:47 Ce qui nous fait un peu chaud au cœur en pensant à Renault Sport
01:30:51 qui doit remonter la pente, qui a commencé légèrement à le faire
01:30:54 à partir de Barcelone, et puis qui grimpe, qui grimpe
01:30:57 toujours dans la préparation de nouveaux moteurs.
01:31:00 Je vous le disais, bientôt le RS6 version B fera son apparition.
01:31:06 C'est à Hockenheim dans trois semaines.
01:31:08 Le RS6 B, on l'a vu en France pour les qualifications
01:31:13 du Grand Prix de France à Manicou il y a une semaine.
01:31:15 On l'a vu tout à l'heure, hier exactement, au Grand Prix de Grande-Bretagne
01:31:19 pour les qualifications d'Allemagne.
01:31:21 On le verra en course à Hockenheim.
01:31:24 Alors qu'on est revenu sur Michael Schumacher,
01:31:27 quelques instants, oui il est à 15 secondes,
01:31:29 et le 30ème de De Monil.
01:31:31 C'est dire que nous sommes dans le 58ème tour,
01:31:33 et que bientôt va intervenir le signal fatidique,
01:31:36 un tour, un tour, et à ce moment-là,
01:31:38 et bien De Monil sera exactement à 5 kilomètres
01:31:41 et 57 mètres du bonheur, c'est-à-dire de sa 5ème victoire en Grand Prix.
01:31:48 Alors tout à l'heure Jean-Louis en a parlé, en a évoqué Monzart.
01:31:51 Monzart, le Grand Prix d'Italie risque de ne pas avoir lieu.
01:31:55 Il y a un gros conflit concernant ce prix.
01:31:57 Les pilotes demandent des aménagements extrêmement importants
01:32:01 concernant les abords de la piste, pas la piste elle-même,
01:32:03 ce qui est étonnant aussi d'ailleurs, parce qu'elle n'est pas sans reproche.
01:32:06 Mais ils demandent que des dégagements soient pratiqués
01:32:10 à l'extérieur des courbes les plus rapides,
01:32:12 notamment des courbes de Lesmaux.
01:32:14 Et les verts sont très vigilants sur la protection du parc de Monzart
01:32:20 où est tracé l'autodrome italien,
01:32:22 et les verts sont complètement opposés.
01:32:24 Est-ce qu'on coupe un arbre, encore moins qu'on en coupe 50 ?
01:32:27 Et donc cela met en péril le Grand Prix d'Italie,
01:32:30 puisque le président de la Fédération italienne, Marco Piccinini,
01:32:34 a lui-même pris l'initiative de le suspendre du calendrier international
01:32:40 et de remettre la responsabilité de cette épreuve
01:32:43 entre les mains du président de l'Octome Club d'Italie,
01:32:46 lequel a eu recours au gouvernement italien lui-même.
01:32:51 Oui, Marco Piccinini, qui a été le bras droit,
01:32:55 le ministre plénipotentiaire du grand Enzo Ferrari.
01:32:59 Écart entre Hill et Schumacher, 16 secondes 102.
01:33:03 Pendant que vous parliez de Johnny Reeve,
01:33:05 on a vu Mika Akinen et Rubens Barrichello pratiquement roux dans roux.
01:33:10 Alors que là, on va bientôt s'apprêter
01:33:15 à consacrer la cinquième victoire de Damon Hill en Grand Prix.
01:33:24 Je ne veux pas chanter trop vite victoire justement,
01:33:27 mais rappelez-vous, l'an passé ici,
01:33:31 Alain Prost avait décidé de laisser gagner son Grand Prix à Damon Hill,
01:33:36 suivant ainsi l'exemple de Fangio et de Stirling Moss.
01:33:40 Oui, le grand Fangio et le grand Stirling Moss.
01:33:42 Et puis, à quelques encalmures de l'arrivée,
01:33:45 le moteur de Damon avait explosé.
01:33:48 Et en même temps, son désespoir,
01:33:50 et c'est Prost qui avait emporté sa cinquantième victoire en Grand Prix.
01:33:55 Damon Hill, Rubens Barrichello derrière, l'ordre est repris.
01:34:03 C'est Christian Filippaldi avec la très belle arrose
01:34:06 qui est en dixième position, qui s'est intercalé entre les deux voitures.
01:34:11 Damon Hill, dans quelques instants maintenant,
01:34:15 les derniers virages, alors que sous vos yeux défile le classement.
01:34:22 Et puis que Jean Lézy passe également.
01:34:26 Jean Lézy qui va terminer sur le podium de ce Grand Prix d'Angleterre.
01:34:32 Croisons les doigts, Jean-Louis, la force n'est pas finie.
01:34:34 Jean Lézy passe devant nous, il attaque son dernier tour de course,
01:34:38 mais tout va bien à bord de la Ferrari, je rassure ses supporters.
01:34:41 Le moteur chante toujours comme une merveilleuse pièce de mécanique.
01:34:45 Akinen et Barrichello, lancés à sa poursuite,
01:34:48 ont toujours une dizaine de secondes de retard sur lui.
01:34:51 Donc plus que 5 km pour Jean, il sera sur le podium.
01:34:54 Ce qui sera, si Jean réussit cette performance,
01:34:58 le septième podium de Ferrari cette saison en huit Grands Prix.
01:35:02 Les Ferrari ont vraiment pour elles la fiabilité.
01:35:05 Si elles n'ont pas tout à fait la performance par rapport au Williams-Renault
01:35:08 et surtout par rapport à la Benetton Ford de Schumacher,
01:35:11 les Ferrari ont pour elles la fiabilité.
01:35:14 En dépit de l'abandon auquel on a assisté tout à l'heure de Berger,
01:35:17 elles ont réussi cette...
01:35:20 - Voici Schumacher.
01:35:21 - Schumacher en troisième position avec le grappeau à damier.
01:35:26 Et voilà Jean Alési maintenant à son tour.
01:35:30 Schumacher en deuxième position, pardon.
01:35:32 Et Jean Alési en troisième position.
01:35:36 Le dernier freinage, d'après Yori,
01:35:43 et bientôt il sera là.
01:35:46 Alors que Damon Hill s'est saisi du drapeau du Royaume-Uni
01:35:52 pour faire son tour d'honneur.
01:35:54 C'est désormais la mode.
01:35:56 Cela a été inventé par le grand Artancena
01:35:59 avec ses supporters brésiliens
01:36:01 qui le suivaient dans le monde entier autour de tous les Grands Prix.
01:36:05 Et bien maintenant, chaque pilote s'y consacre.
01:36:09 Damon Hill donc, et puis vainqueur.
01:36:15 Oh là là là là là !
01:36:16 Et bien regardez comment ça s'est terminé.
01:36:18 Dans le dernier virage entre Rubens Barriquello et Mika Akinen.
01:36:24 Barriquello qui rentre au stand.
01:36:26 - Ils se sont accrochés.
01:36:27 - Ils se sont accrochés, Mika Akinen qui est là-bas dans le jaune.
01:36:29 Alors le classement sera...
01:36:32 Ça va normalement...
01:36:33 Ah il l'a pas calé Mika Akinen, il va essayer de repartir.
01:36:35 - Il va flancher la ligne d'arrivée.
01:36:36 - Il faut que Barriquello rentre tout de suite à son stand.
01:36:39 Non, attendez, on va voir, on va voir, on va voir.
01:36:41 Barriquello, 5 mètres, Barriquello...
01:36:44 Hop, hop, hop !
01:36:45 C'est Akinen qui est devant.
01:36:46 - C'est Akinen de 1 mètre, ça c'est extraordinaire !
01:36:48 Pendant que...
01:36:50 - On a dû faire signe à Barriquello d'accélérer vite vite, il a accéléré mais trop tard.
01:36:53 - Trop tard, trop tard.
01:36:54 - Alors Barriquello qui était dans la voie des stands et Akinen qui était sur la piste,
01:36:57 ils ne pouvaient pas se voir parce qu'il y a un mur qui sépare la piste de la voie des stands.
01:37:01 Et Akinen sur sa lancée après de sortir du bac à sable,
01:37:03 a franchi la ligne d'arrivée, peut-être comme vous le dites, 1 mètre avant Barriquello.
01:37:08 - Voilà un grand prix qui a tenu vraiment toutes ses promesses à 1 mètre près.
01:37:13 De chaque côté de la ligne de chronométrage.
01:37:15 1. Damon Hill.
01:37:17 2. Michael Schumacher.
01:37:18 3. Jean Alési.
01:37:20 4. Mika Akinen.
01:37:22 5. Rubens Barriquello.
01:37:24 6. David Coulthard.
01:37:25 Voilà pour les 6 hommes de tête qui marqueront des points.
01:37:30 Le 7ème c'est Katayama, le 8ème Frenzel, le 9ème Verstappen,
01:37:34 le 10ème Fittipaldi, le 11ème Martini, le 12ème Herbert,
01:37:38 le 13ème Olivier Panis, le 14ème Eric Bernard, le 15ème Olivier Beretta,
01:37:44 un tir groupé de nos jeunes pilotes français.
01:37:47 Le 16ème c'est David Brabant et le 17ème Jean-Marc Gounon qui est toujours là.
01:37:52 Alors que le classement s'affiche sur vos écrans.
01:37:56 Et que peut-être si tout va bien, Pierre Van Vliet va aller tout de suite interviewer,
01:38:02 je crois avec Dick Scammel ici, le constructeur du moteur Cours du Voire.
01:38:06 Tom Watkinshaw.
01:38:08 C'est une victoire unfair, vous pensez que Schumacher a été victime de mauvaise affaire cette fois ?
01:38:22 On va voir vraiment ce qui s'est passé. Nous allons revoir les départs.
01:38:28 Et nous déciderons ce qu'il convient de faire à pied.
01:38:33 La loi nous devons lui obéir.
01:38:35 Oui bien sûr il y a la loi, nous devons lui obéir.
01:38:38 On se retrouve dans quelques instants pour le podium et l'analyse de la course.
01:38:43 Donc bientôt sur le podium de ce Grand Prix de Grande-Bretagne avec Damon Hill,
01:38:51 félicité ici par le team manager et le chef de voiture de l'écurie Williams.
01:38:56 On a vu également Jean Alési.
01:38:59 Donc le podium, Damon Hill, oui heureux devant son public, on le comprend.
01:39:03 Il a marqué un pas important aujourd'hui pour ce public anglais qui n'a que des yeux doux pour Nigel Mansell.
01:39:11 Et bien je crois que Damon a fait aujourd'hui quelque chose de très très beau.
01:39:14 Michael Schumacher qui est deuxième et puis notre Jean Alési qui est en troisième position.
01:39:20 Bien sûr son Altesse Royale Lady Diana et puis que voici.
01:39:27 Et on se tait pour l'hymne national anglais God Save the Queen.
01:39:32 God Save the Queen
01:39:34 God Save the Queen
01:39:37 God Save the Queen
01:39:39 God Save the Queen
01:39:40 God Save the Queen
01:39:42 God Save the Queen
01:39:43 (Musique)
01:40:13 -Démonile, Madame Démonile.
01:40:15 Et bien sûr, la coupe la plus belle.
01:40:19 Voilà, trophée remis par Her Royal Highness.
01:40:23 Comme on dit ici à propos de Lady Diana.
01:40:28 Qui bien sûr quitte le podium.
01:40:32 La deuxième coupe, elle est pour Michael Schumacher.
01:40:35 En deuxième position de ce Grand Prix de Grande-Bretagne
01:40:39 qui a tenu toutes ses promesses.
01:40:41 Avec quelques petites larmes d'émotion pour Démonile tout de même.
01:40:45 Et puis Jean Alési qui reçoit lui aussi les félicitations en plus de la coupe.
01:40:51 Responsable du Royal Automobile Club.
01:40:53 -Schumacher qui aurait de quoi être dépité.
01:40:55 Qui fait son sourire à peu près le seul.
01:40:57 -Qui est content de terminer les courses toujours.
01:40:59 -Toujours sur le podium. 6 points.
01:41:01 Alors maintenant Schumacher il compte 72 points au classement du championnat du monde.
01:41:06 Ce qui lui donne quand même 33 points d'avance sur Démonile.
01:41:10 Qui réduit son retard de 4 points.
01:41:12 Mais enfin c'est quand même très très important.
01:41:15 33 points d'écart entre le premier et le deuxième du championnat.
01:41:17 A mi parcours de ce championnat.
01:41:19 -On y vient Johnny. La course débule à travers le podium.
01:41:21 Patrick Head le directeur technique des Curieux Williams.
01:41:23 Madame Démon Hill.
01:41:25 Et puis Pierre Van Vliet vous êtes vous avec Frank Williams.
01:41:27 -Avec Frank Williams en direct.
01:41:29 Frank une magnifique victoire. On a vu un beau sourire éclairer votre visage.
01:41:32 Démon vous fait presque oublier Nigel.
01:41:34 -Non les Curieux tout le monde est très heureux.
01:41:38 Renaud et Alf avaient grand besoin de cette victoire.
01:41:41 De la voir en Angleterre pour nous c'est très spécial.
01:41:44 -Alors maintenant vous pensez que cette victoire va permettre de relancer sinon le championnat.
01:41:48 Du moins l'intérêt de la compétition pour les Grand Prix à venir.
01:41:51 -C'est bien possible. Il y a un peu de discussion.
01:41:53 Pour le drapeau noir de Michael.
01:41:56 Mais le championnat est toujours un peu ouvert.
01:41:59 -Ok merci beaucoup Frank Williams.
01:42:01 Nous sommes aussi avec Bernard Dudo.
01:42:03 Bernard une belle victoire de Williams-Renaud au Grand Prix d'Angleterre.
01:42:06 -Ah oui c'est formidable.
01:42:08 -C'est un grand moment. Nous étions bien préparés.
01:42:10 Et ma plus grande satisfaction c'est de voir qu'il nous manque en toute objectivité encore un ou deux.
01:42:16 Mais on s'en rapproche et avec ce que nous avons en préparation.
01:42:20 Je suis...