ChampCar 2005_Manche 5_Grand Prix of Cleveland presented by U.S. Bank_Résumé de la course (en français - AB Moteurs - France) [RaceFan96]
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00:00Cinquième manche du championnat Chumkar, après quatre courses qui ont vu gagner quatre pilotes différents,
00:05les forces se sont bien réparties dans ce championnat 2005.
00:11Le rock'n'roll est né ici et il y aura du rock'n'roll sur la piste aujourd'hui,
00:14la piste du Burke Lakefront Airport.
00:17Sébastien Bourdet avait gagné la course inaugurale de Long Beach en Californie,
00:23inaugurant ainsi la saison 2005 de la meilleure façon qui soit après son titre 2004.
00:27Bruno Junkera, son coéquipier, l'emportait dans la course du Mexique à Monterrey.
00:33Puis c'est le retour de Paul Trecy sur l'ovale du Milwaukee Mile.
00:40Et après deux années passées en Formule 1, Cristiano Damata, le champion 2002, revient et signe une victoire à Portland.
00:47C'était la semaine dernière. Nous voici donc sur la piste ultra plate de Cleveland,
00:51où le Français Sébastien Bourdet est le double tenant du titre.
01:28C'est même plus que du rock, c'est du hard rock pour commencer ce rendez-vous.
01:31Un petit bonjour à nos amis commentateurs américains.
01:34Bienvenue sur Bémoteur pour ce résumé de la course de Portland,
01:38avec déjà une première analyse des qualifications,
01:41puisque vous savez qu'il y a eu deux jours de qualifications, c'est ce qu'explique notre confrère.
01:45Les qualifications qui ont été un petit peu perturbées, ça a été rock'n'roll sur la piste,
01:49puisque Paul Trecy a un petit peu bloqué Sébastien Bourdet.
01:52Celui-ci d'ailleurs s'en est expliqué au final,
01:54en disant que Paul Trecy est égoïste, et qu'il ne faisait pas attention aux autres pilotes sur la piste.
01:59Là c'est officiel, Paul Trecy commence à énerver plein de monde,
02:02et Sébastien même déclarait qu'il était au milieu de plusieurs controverses avec plusieurs pilotes.
02:07Donc voilà, la guerre de la communication est lancée maintenant,
02:11on va voir comment ça se passe sur la piste que voici.
02:13La piste de 3 km 360.
02:15Voilà, le premier virage évidemment est extrêmement important,
02:19très large, trop large disent certains,
02:21et puis ensuite pas mal de portions assez mécaniques,
02:26ce circuit avec des angles droits,
02:28et une ligne droite absolument énorme.
02:31Ici, un circuit très exigeant, très physique, très rapide.
02:39Et ce fameux virage là qui est très très dangereux,
02:41chaque année il y a des victimes, regardez ça c'était les saisons passées,
02:45c'est chaque année quasiment la même chose.
02:48Il y a toujours un ou deux pilotes qui sont sur le tapis,
02:51on se rappelle même que l'année dernière,
02:53il y avait eu la première ligne qui était restée sur le tapis,
02:55là nous revenons en 2001,
02:57où on s'aperçoit en effet que là aussi au freinage,
02:59pour le milieu de la grille c'est très difficile,
03:02en général c'est le milieu de la grille qui est en difficulté,
03:05mais on va s'apercevoir avec ces images justement de l'année dernière,
03:09que les deux pilotes de la première ligne,
03:11c'était la première fois d'ailleurs de l'histoire du champ de kart,
03:14qu'ici les deux pilotes de la première ligne n'étaient pas dans le deuxième tour.
03:19Et Sébastien Bourdais avait dit que c'était d'ailleurs sa victoire la plus chanceuse,
03:23puisqu'il était passé à travers toutes les gouttes,
03:25tout le monde était resté sur le carreau, sauf lui, il était parti en tête,
03:27il n'a jamais été rejoint.
03:29On va évidemment parler de Sébastien Bourdais,
03:31le manseau est de Nelson Philippe, un pilote français,
03:34les deux français engagés aujourd'hui,
03:36Paul Tressy a fait la pole position aujourd'hui,
03:38et là on voit simplement un départ avec des pylônes
03:44qui sont placés sur la partie droite intérieure de la piste,
03:48c'était avant, et maintenant il n'y a plus ces mêmes cônes,
03:51donc ça veut dire qu'on peut carrément prendre la corde directement.
03:55On se rappelle que Paul Tressy avait fait une superbe action il y a de ça deux ans,
03:58il était parti à l'extérieur,
04:00et avait carrément coupé à l'intérieur,
04:02passant devant tout le monde,
04:04prenant de vitesse la majeure partie des pilotes qui étaient devant lui,
04:06il y en avait trois, je crois, de mémoire.
04:08Oui, il y avait Sébastien Bourdais qui était en pole,
04:10et qui avait délibérément pris l'intérieur,
04:12parce que, comme vous l'avez vu,
04:14parfois il y a 5, 6, 7 pilotes qui sont de front,
04:16et tout le monde veut prendre la même trajectoire à l'intérieur,
04:18ce qui est évidemment impossible,
04:20il avait décidé de protéger son intérieur,
04:22quitte à perdre une place,
04:24ce qui s'était passé avec Paul Tressy,
04:26mais ensuite en course Sébastien l'avait pris.
04:28On vient donc de vous résumer les deux derniers départs
04:30des deux dernières courses,
04:32qui ont d'ailleurs été remportées par Sébastien Bourdais
04:34de l'écurie Numanas.
04:36Après ce voyage dans les deux dernières années,
04:38faisons un voyage dans le temps.
04:40La semaine dernière, nous étions intéressés
04:42au début de l'écurie Numanas,
04:44la suite, cette semaine,
04:46avec ce voyage dans le temps.
04:48Lorsqu'on travaille pour le temps,
04:50les secondes et les minutes sont toujours très importantes.
04:58Paul Newman et Karl Haas, les deux patrons de l'écurie,
05:00ils sont ensemble depuis des années.
05:08Et depuis le début,
05:10les relations sont très importantes
05:12entre Karl Haas et Paul Newman.
05:14Paul Tressy fut l'un d'ailleurs de ces pilotes-là.
05:16Comme l'explique Marion Dretty,
05:18qui fut l'un des premiers pilotes,
05:20et à l'origine même d'ailleurs de l'association
05:22des deux grands propriétaires,
05:24dès le départ, on savait que les deux caractères
05:26étaient tellement opposés.
05:34En fait, ils sont tellement opposés
05:36l'un à l'autre au niveau caractère
05:38que l'addition des deux talents
05:40a donné de grands résultats sportifs.
05:44C'est vrai qu'au cours des années,
05:46on a pu s'apercevoir que les deux hommes
05:48avaient des visions différentes,
05:50mais c'est parce que ces hommes-là
05:52avaient des visions différentes
05:54C'est vrai que Paul et moi,
05:56on n'est pas d'accord sur tout, loin de là.
05:58Mais ça fait des années que ça dure,
06:00depuis les années 80.
06:02Paul Newman qui compare
06:04leur association avec éventuellement
06:06l'association entre Castor et Pollux,
06:08ça c'est plus de l'histoire qu'autre chose.
06:12Et c'est vrai que même s'ils se disputent
06:14parfois, ils se réconcilient toujours
06:16et tout ça pour arriver
06:18aux meilleurs résultats possibles.
06:24Il faut utiliser l'expérience
06:26qu'on a accumulée à travers les années
06:28pour en faire les résultats d'aujourd'hui
06:30et les victoires de demain.
06:32Carlaz explique qu'il veut absolument
06:34avoir dans son team
06:36les meilleurs pilotes,
06:38les meilleurs ingénieurs,
06:40les meilleurs mécanos.
06:42C'est la clé du succès.
06:44Depuis 84-85,
06:46tous les gens qui bossent avec nous
06:48travaillent très dur.
06:50Et tous travaillent pour le temps
06:52et le temps,
06:54justement, ce sont des victoires
06:56pour Newman.
06:58L'écurie la plus victorieuse
07:00engagée dans ce championnat.
07:02Il existe une expression et pas seulement
07:04dans la course automobile,
07:06la victoire c'est bien d'y penser
07:08mais il faut vivre pour elle.
07:14C'est vrai qu'ils ont une spécialité
07:16c'est de se concentrer à 100%
07:18à chaque course.
07:22C'est vrai qu'on a eu pas mal de victoires
07:24j'espère qu'on pourra continuer
07:26mais surtout c'est dans le même esprit
07:28qu'il faut le faire.
07:30Pour Paul Newman et Carlaz,
07:32l'actualité c'est toujours de gagner.
07:52Que de grands noms qui se sont succédés
07:54Mario Andretti,
07:56Nigel Mansell,
07:58Paul Trecy,
08:00Cristiano D'Amata
08:02et maintenant donc
08:04Sébastien Bourdet.
08:06On peut compter Bruno Junqueira
08:08même s'il se remet de sa blessure d'Indiana Police
08:10et son remplaçant maintenant
08:12Oriol Servia depuis deux courses.
08:14Et bien sûr, on a pas oublié
08:16aussi Michael Andretti,
08:18le fils de Mario.
08:20Les deux hommes, Mario et Michael
08:22ont gagné ici sur ce circuit.
08:24Quatre victoires pour le curé Newman
08:26ici à Cleveland.
08:28Deux pour la famille Andretti
08:30et deux pour Sébastien Bourdet.
08:32Double dernier, vainqueur en date
08:34de ce rendez-vous.
08:36Sébastien démarrera aujourd'hui de la troisième ligne
08:38comme l'année dernière
08:40espérons que ça lui portera chance.
08:42A noter que durant les premières sessions
08:44les plus rapides ont été Paul Trecy
08:46et Cristiano D'Amata.
08:48Attention à D'Amata, il faudra le surveiller aujourd'hui
08:50surtout s'il nous concocte la même stratégie gagnante
08:52que la semaine dernière à Portland.
08:54On vous l'a expliqué lors de la première séance
08:56de qualification, Paul Trecy
08:58est parti un petit peu en travers
09:00et donc a bloqué le tour rapide de Sébastien Bourdet.
09:02Celui-ci a réagi, on vous a expliqué
09:04tout à l'heure comment il avait réagi
09:06et quelles avaient été ses déclarations.
09:08Paul Trecy ensuite, dans la deuxième
09:10séance de qualification,
09:12car il y a deux séances de qualification obligatoires
09:14pour tout circuit routier, a réussi à battre
09:16une fois le temps de référence de Cristiano D'Amata.
09:18C'est la règle, et donc Paul Trecy
09:20a récupéré la pole position.
09:22Il partage la première ligne avec D'Amata.
09:24Derrière on a vu Sébastien Bourdet
09:26avec Andrew Ranger,
09:28un rookie, c'est une bonne surprise.
09:30C'est la première fois que dans le top 5
09:32il y a tout simplement trois Canadiens.
09:34Regardez, Paul Trecy, Andrew Ranger
09:36et Alex Tagliani. Derrière on retrouve
09:38Mario Dominguez pour l'écurie Foresight
09:40sur la quatrième ligne en septième place
09:42et Jimmy Vasseur.
09:44C'est la première fois qu'on voit
09:46que les Canadiens sont en troisième place
09:48chez Delcoyne Racing pour reprendre
09:50la place laissée vacante par Henri Otterwien.
09:52Oui, et Timo Glock et Ronny Brenner
09:54partiront ensemble sur la ligne 6.
09:56L'allemand et le nordique.
09:58Björn Werdheim et Ryan Underhay
10:00sont sur la ligne 7.
10:02Et puis sur la huitième ligne
10:04on retrouve Nelson Philippe et Justin Wilson.
10:06Wilson qui avait fait la pole position
10:08la semaine dernière, et Nelson Philippe
10:10qui va aujourd'hui courir
10:12de cheville. Alors apparemment
10:14c'est un handicap un peu pour marcher mais pas pour piloter.
10:16Sperafico et Marcus Marshall
10:18ferment la marche aujourd'hui
10:20sur ce circuit de Cleveland avec un Paul Trecy
10:22qui signe sa 24ème pole position
10:24en carrière avec un temps
10:26de 57,419 secondes.
10:28Et c'est vrai
10:30que c'est une performance parce que comme il a bloqué
10:32un peu, il a été pénalisé.
10:34On lui a enlevé son meilleur temps et malgré ça
10:36il avait encore le meilleur temps.
10:38Cinq petits millième devant D'Amata.
10:40Pour le règlement du champ de kar, il faut battre
10:42deux fois le meilleur temps
10:44de la qualification
10:46lorsqu'on a été pénalisé pour pouvoir revenir
10:48sur la première place.
10:50Un point de bonus pour Paul Trecy en qualif
10:52et un point de bonus pour D'Amata.
10:54C'est le règlement et c'est donc
10:56la mathématique
10:58à noter pour
11:00le début de cette course. On rappelle qu'au classement
11:02général Sébastien Bourdet
11:04a 106 points.
11:06Paul Trecy en a donc
11:0896 et Justin Wilson est troisième
11:10à 77 points. Voilà donc le top 3
11:12du classement général. Allez, le départ
11:14de cette course, on fera toujours très attention à ce
11:16premier virage en fin de ligne droite.
11:18C'est toujours ici où il se passe
11:20des choses, où il y a des dégâts. Paul Trecy
11:22a décidé de prendre l'extérieur seulement pour couper
11:24comme l'année dernière à l'intérieur. Attention Sébastien
11:26va-t-il pouvoir passer ? Bon départ de Sébastien
11:28Bourdet. Bon départ à la corde. On l'était
11:30avec lui en caméra remarquée.
11:32Plusieurs en voiture.
11:34Ryan Hunter est là. Il y a les deux voitures
11:36de chez HVM. Avec Brenner
11:38et Wertheim. Ainsi que
11:40je crois que c'est Thibaut Glock, je ne suis pas certain.
11:42C'est Thibaut Glock qui est resté en travers.
11:44La course n'est pas neutralisée. Le top 3
11:46avec Paul Trecy derrière
11:48D'Amata et Sébastien Bourdet. Trois champions
11:50en tête de ce rendez-vous
11:52dès le premier tour. Tout va bien pour
11:54l'instant pour, on va dire, le top 10
11:56de cette grille.
11:58Départ très intelligent de Sébastien
12:00qui sait maintenant au bout de trois ans. Il commence à avoir
12:02de l'expérience. Le voici.
12:04Il a tout fait pour éviter les ennuis.
12:06Il est en pneus alternatifs alors que
12:08derrière on est immobilisé avec
12:10Björn Wertheim ici. Il va y avoir
12:12certainement un drapeau jaune.
12:14Le temps d'évacuer ces deux voitures. On va voir
12:16comment ça s'est passé derrière.
12:18On voit que ça a failli
12:20taper derrière Sébastien.
12:22Drow Ranger a fait un gros freinage.
12:24C'était limite.
12:26On a vu ici que les
12:28deux voitures HVM
12:30ont été
12:32compliquées. C'est dommage. On est sous drapeau jaune
12:34donc. Et quelques pilotes décident
12:36déjà de rentrer dans les stands.
12:38Alors attention aux stratégies décalées. Justin Wilson
12:40là, on le voit, rentre dans les stands
12:42avec son numéro
12:449.
12:46Il est parti loin sur la 2e journée de Justin Wilson
12:48sur la 8e ligne, en 16e
12:50position. Et pourtant Justin
12:52Wilson avait été
12:54l'un des plus rapides
12:56lors des essais
12:58de la 3e
13:00session. Il avait été 3e
13:02derrière Dammata et Bourdet. Et à titre
13:04indicatif, sachez qu'au warm-up,
13:06c'est Bourdet qui a été le plus rapide devant
13:08Tagliani et Ronny Bremer.
13:10Justin Wilson qui était le pilote dominateur
13:12à Portland avant qu'il connaisse
13:14des ennuis mécaniques et soit contraint
13:16à l'abandon. Alors il faut toujours le
13:18surveiller. Alors plusieurs pilotes
13:20décident de rentrer
13:22pour être certainement
13:24en stratégie décalée ou alors pour un petit peu
13:26faire un
13:28changement comme ici, Björn Vierdeheim
13:30qui s'arrête
13:32pour changer
13:34son aileron avant.
13:36Alors il peut prendre du temps, de toute façon
13:38il repartira bon dernier.
13:40C'est le début de la course, il peut encore se passer
13:42plein de choses. Alors on vous a
13:44rapidement dit que Paul Trecy en effet
13:46avait réussi une très belle pole position
13:48à double titre parce que historiquement parlant
13:50il va devenir, avec
13:52Johnny Rotterford,
13:54le 7e homme dans l'histoire
13:56de car à être le plus productif
13:58en matière de pole position
14:00et puis surtout c'est le seul homme ici
14:02à avoir enregistré en carrière
14:043 pole positions.
14:06Donc très belle performance de Paul Trecy
14:08on vous l'indiquait tout à l'heure juste avant le départ.
14:10Grâce à ces belles performances des Canadiens
14:12on les retrouve à 3 dans le top 5
14:14donc Trecy, Tagliani et Ongrainger.
14:16On n'avait pas vu 3 Canadiens
14:18dans le top 5 du départ d'une course
14:20depuis le Molson Indy
14:22à Toronto, c'était en 2003 mais à l'époque c'était
14:24Paul Trecy, Tagliani et Carpentier.
14:28Et c'est reparti, allez drapeau vert
14:30une fois qu'on a évacué les voitures accidentées
14:32Sébastien Bourdet est 3e
14:34toujours impressionnant cette grande ligne droite
14:36avec des traces de pneus là
14:38et la bonne 4e place d'Alex Tagliani
14:40qui est attaqué ici à l'intérieur
14:42par Ongrainger.
14:44Le jeune
14:46rookie, il a trop présumé
14:48de ses forces parce que Tagliani le repasse.
14:50C'est souvent ce qui se passe d'ailleurs à Chassé-Croisé à ce moment
14:52dans ce virage.
14:54Ongrainger qui insiste, attention.
14:56Il est repassé.
14:58Superbe bagarre entre les deux pilotes
15:00entre Ongrainger et Tagliani
15:02rappelons que Ongrainger était le meilleur rookie qualifié
15:04sur la grille aujourd'hui en 4e place
15:06après il fallait attendre la 6e ligne
15:08pour voir Timo Glock et Romy Brammer
15:10ensemble. On vous indiquait rapidement
15:12aussi la présence cette semaine
15:14de Tarso Marquez qui remplace
15:16donc
15:18Michael Valiante
15:20en fait si Michael Valiante n'est plus là
15:22c'est parce que
15:24Tarso Marquez est arrivé avec
15:26une mallette et un sponsor donc forcément
15:28pour Delcoigne c'est préférable
15:30de pouvoir bénéficier donc de l'apport
15:32de finances avec un pilote
15:34qui va avec. C'est de plus en plus répandu
15:36dans le sport auto.
15:42Alors il y a des pilotes qui ont
15:44la plupart ont pris des pneus options
15:46attention Oriol Servia est un peu coincé là
15:48entre Tagliani
15:50devant et Dominguez derrière
15:54Servia on s'attend
15:56à ce qu'il fasse aujourd'hui une bonne course
15:58c'est sa 5e
16:00participation ici sur ce circuit
16:02et son meilleur
16:04score est une 4e place
16:06l'année dernière
16:08avec donc Delcoigne
16:12alors espérons qu'avec
16:14un matériel aussi performant que
16:16les voitures
16:18de Numanas
16:20celui-ci puisse aujourd'hui
16:22réaliser une meilleure performance
16:32On commence à s'inquiéter
16:34pas nous
16:36mais l'ensemble des équipes
16:38concurrentes de PKV parce que c'est une équipe
16:40qui commence à prendre
16:42de l'ampleur, de la puissance
16:44et c'est vrai qu'avec deux pilotes très expérimentés
16:46comme Jimmy Vasseur qui est d'ailleurs impliqué
16:48dans la direction de l'équipe
16:50il a des actions dans ce team
16:52et Yamata ça commence à porter ses fruits
16:54on est avec Sébastien Bourdais
17:14...
17:16C'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'
17:46c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération,
18:16c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération,
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19:16c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération,
19:46c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération, c'est le moment de l'accélération,
20:16attention parce que là c'est toujours un départ.
20:18Il attend même pas que les pneus soient chauds, il appuie directement sur l'accélérateur.
20:23En fait, Jimmy Vasseur était un petit peu vexé parce qu'il voulait pas rentrer.
20:27Son écurie lui a dit « rentre » et lui il a dit « non non, je peux aller encore plus vite là, c'est bon là,
20:32les pneus sont chauds, je suis léger, je peux aller plus vite ».
20:34Il a dit « non non non, tu pites maintenant ». Et donc il a pité.
20:39Pilote le plus expérimenté du plateau avec Paul Tressy.
20:44Et on revoit évidemment la sortie de stand, ça arrive souvent ici, on arrive en plein trafic,
20:48et c'est toujours très chaud.
20:49Il est passé entre les deux là, c'est bien vu, mais c'était un petit peu limite quand même.
20:54C'est de la folie.
20:55Les pneus sont peut-être des pneus options, donc plus tendres et donc plus efficaces,
20:59meilleurs grippes, mais ils sont pas à température, donc attention.
21:03Il a quand même bien monté.
21:05Il a quand même bien bloqué Dominguez qui arrivait derrière.
21:12Alors effectivement, avec cette stratégie, Thierry Dominguez qui est repassé d'ailleurs.
21:27Alors apparemment, il y a une stratégie qui a été mise en place par l'écurie Nulonas,
21:32qui se dévoile en fait par rapport aux communications que l'on peut suivre entre Sébastien Bourdet et son écurie.
21:37Sébastien qui a déclaré il y a de ça 5-6 tours,
21:41qu'il perdait trop de temps et trop de distance en courant à l'économie.
21:49Ça veut dire qu'il y a une stratégie qui est peut-être mise en place du côté de Nulonas.
21:55On sait que Sébastien peut rouler vite à l'économie,
21:59mais apparemment, Paul Tressy roule très très vite aujourd'hui.
22:02Et donc là, malheureusement, cette stratégie n'est pas payante pour l'instant.
22:10Le voilà, Sébastien Bourdet toujours en 3ème position.
22:14Mais les deux ont fait le truc de l'heure.
22:16Ça explique d'ailleurs pourquoi peut-être tout à l'heure, Andrew Ranger était revenu sur Sébastien.
22:21Ranger qui tourne dans les 59 secondes là.
22:26Je ne sais pas si Tom Higgins s'est arrêté, mais on l'a vu tout à l'heure,
22:28avec le peloton bremer de Jimmy Vasseur.
22:31Mais ce qui est bon, c'est que ça ne va pas bien pour le Mexicain.
22:34On devrait pouvoir s'arrêter pour les leaders à partir du 27-28ème tour.
22:41C'est la fenêtre de ravitaillement qui n'est donc plus obligatoire,
22:44mais qui a été calculée par rapport aux consommations
22:47généralement constatées ici.
22:53Dans une dizaine de tours à peu près.
22:54Attention, accrochage ici entre Dominguez et Wilson.
22:58Nous sommes 8 tours plus tard, au 26ème.
23:01Et apparemment, le drapeau jaune va être agité suite à ce contact entre Justin Wilson et Mario Dominguez.
23:07On a presque pensé un temps que c'était Paul Tressy vu la façon dont ça s'est passé.
23:12Il a le Tressy qui pousse Mario Dominguez.
23:14C'est pourtant un pilote faire plein en général.
23:16Mais enfin bon, là, sur ce coup-là, c'était un petit peu juste.
23:22C'est passé sur ce droite, mais sur le gauche, c'est pas passé.
23:25Ah oui, c'est Justin Wilson qui part de travers.
23:31Il s'est raté, il a voulu résister.
23:34Et il a percuté latéralement la voiture de Dominguez, on l'a bien vu.
23:39Ah oui, Justin Wilson qui est en stratégie décalée et qui veut absolument
23:43rester dans une bonne position pour récupérer la tête lorsque tous les leaders s'arrêteront.
23:48On avait prévu de s'arrêter au 28ème tour sous le drapeau vert.
23:50Je pense que là, au 27ème, nous sommes sous le drapeau jaune.
23:53Tout le monde va évidemment s'arrêter.
23:55L'un des premiers à le faire, c'est Cristiano D'Amata.
23:58Avec des pneus standards, donc il finira en pneu option, D'Amata.
24:02Attention, D'Amata qui ravitaille en premier, qui est le premier à s'arrêter parmi les leaders,
24:08ça peut être dangereux.
24:09On l'a vu, ça a été payant la semaine dernière.
24:12C'est d'ailleurs une très bonne décision.
24:13Apparemment, l'équipe de D'Amata a eu beaucoup plus de réflexes que celle de Tressy et Bourdais
24:19parce qu'ils sont rentrés tout de suite.
24:22Et ça, c'est pas mal.
24:24Dominguez, on l'a vu, suite à ce contact, a eu un pneu complètement à plat.
24:28Donc lui aussi va être obligé de passer par les stands pour une grosse réparation apparemment.
24:35Il n'est toujours pas rentré Dominguez et c'est toujours Paul Tressy, son coéquipier,
24:39qui est en tête de cette course sous drapeau jaune.
24:43Nous vous rappelons que nous sommes sur le 28ème tour sous le drapeau jaune.
24:47C'est toujours Paul Tressy, son coéquipier, qui est en tête de cette course sous drapeau jaune.
24:53Nous vous rappelons que nous vous résumons ce rendez-vous de Cleveland en une heure.
25:00C'est un highlight, comme on les appelle aux Etats-Unis,
25:03et donc c'est les meilleurs moments de ce rendez-vous que vous pouvez suivre cette semaine sur les moteurs.
25:09Alors évidemment, comme il n'y a que deux arrêts au stand, ils sont extrêmement importants.
25:13Dominguez était condamné à l'arrêt.
25:16J'espère pour lui qu'il ne sera pas condamné à l'abandon.
25:18Apparemment, sa voiture n'a pas trop souffert.
25:21Il n'y a pas de suspension cassée à première vue.
25:23Ce serait que ce pneu avant-gauche qui serait crevé.
25:27On le voit bien, attention au freinage.
25:29Lorsqu'il va rentrer dans les stands, il ne faut pas qu'il souffre, qu'il glisse,
25:32qu'il percute l'un de ses mécanos ou qu'il...
25:35se positionne en dehors de ses marques.
25:39Les deux voitures accidentées.
25:41Ça se passe bien, il est très prudent et il a bien fait.
25:46Pour Mario Dominguez, c'est un début de saison mi-figue, mi-raisin.
25:50Il a de bonnes performances.
25:52Mais c'est vrai que l'année dernière, avec l'écurie Air Days, qui s'appelle maintenant HVM,
25:56Dominguez était monté en puissance, il était arrivé à maturité.
26:00On pensait le voir plus souvent sous le drapeau à Damier cette année, ça va peut-être venir.
26:06On revoit un petit peu l'accident et on va peut-être revoir la faute de Wilson sur le gauche.
26:12C'est le flap avant de Mario Dominguez qui s'envole.
26:16Donc en plus, il y a les flaps qui se détachent.
26:23Dominguez arrive à faire un tour complet, un repas.
26:26C'est l'exemple pour lequel, lorsqu'il est venu dans les stands, on lui a changé son aileron avant.
26:30Il manquait un flap à l'avant gauche.
26:34Nous sommes toujours sous régime de drapeau jaune.
26:36Tracy, Bourdais sont restés sur la piste.
26:39C'est l'indication pour l'instant.
26:41Tracy, Bourdais, Servia et Tagliani.
26:43Nous sommes maintenant au 33ème tour.
26:47La course va redémarrer dans quelques instants.
26:51La course va redémarrer dans quelques instants.
26:54Oui, avec la bonne opération de Cristiano D'Amata.
26:58Oui, parce qu'il est pratiquement rentré au moment du drapeau jaune.
27:03Donc, très belle opération qui pourrait être plus que payante.
27:09Alors que pendant ce drapeau jaune, Vasseur ne s'est pas arrêté.
27:12Parce que, souvenez-vous, il s'était arrêté quelques tours avant.
27:14Ce qui fait que nous retrouvons les deux voitures rouges et blanches de PKV Racing.
27:18Je vous parlais de cette égurée tout à l'heure.
27:19C'est vrai qu'elle a été créée il y a 2-3 ans.
27:22Et là maintenant, elle arrive à maturité avec deux excellents pilotes.
27:27Beaucoup d'expérience.
27:29Et si on s'est étonné du début de saison un peu mou de ces deux hommes,
27:33ça commence à payer avec la victoire de D'Amata la semaine dernière.
27:37Alors certes, c'était grâce à une stratégie bienvenue.
27:40Et un peu chanceuse comme toutes les stratégies décalées.
27:42Mais il faut faire attention à ces deux hommes qui repartent en tête.
27:45Drapeau vert avec D'Amata, Vasseur, Tressy, Bourdet.
27:49Tressy qui ne perd pas de temps, qui attaque tout de suite.
27:51Il doit certainement utiliser son push to pass pour dépasser.
27:54C'est fait ! Paul Tressy ne veut pas perdre de temps.
27:57Il a déjà récupéré une place.
27:59Si Paul Tressy et Bourdet se retrouvent derrière les deux voitures de Vasseur et D'Amata,
28:06c'est parce qu'évidemment ils se sont arrêtés, on ne l'a pas vu.
28:08Mais ils se sont arrêtés tous les deux autour 29 pour ravitailler.
28:12Vous avez vu l'attaque de Tressy.
28:15Heureusement que Vasseur connaît très bien l'animal.
28:17Ça fait des années qu'il le pratique.
28:20En plus ils sont potes.
28:22Ça dépend des semaines et des courses.
28:25Ils se connaissent depuis longtemps.
28:27Vasseur sait maintenant à quel phénomène il se frotte.
28:31Donc il n'a pas voulu partir à l'accident.
28:33Et Bourdet a profité du sillon creusé par Paul Tressy sur le moral de Jimmy Vasseur
28:39pour s'engouffer dans la brèche.
28:40Servia est juste derrière Vasseur aussi.
28:42C'est vrai que cette neutralisation a été excessivement longue.
28:46Puisque le drapeau jaune a été du 27ème tour au 34ème tour.
28:53Donc ce drapeau jaune a été long.
28:55Pourquoi ? Parce qu'il y a eu un problème d'électricité sur la piste ici même.
28:59D'ailleurs ça s'est même résulté par quelques problèmes d'image
29:03que les Américains et même le monde entier n'a pu recevoir pendant de longues minutes.
29:07Donc en fait on est obligé d'attendre que le courant soit remis pour relancer la course
29:12afin que tous les datas, toutes les informations concernant les temps et les positions
29:19ou ce qu'on appelle le scoring, soient remis en marche.
29:21Donc voilà, c'est la raison pour laquelle ce drapeau jaune était très long.
29:24Ça peut avoir une incidence sur la consommation
29:26parce que qui dit long drapeau jaune dit forcément consommation moindre.
29:30Avec le travers de l'ex-Tagliani ici.
29:33Il a failli partir à la faute, il s'est bien rattrapé.
29:36Oui, mais il va se faire rattraper aussi.
29:39Parce qu'une trajectoire qui glisse, ce n'est pas une bonne trajectoire.
29:42Demandez ça à n'importe quel pilote, surtout en karting par exemple.
29:45Vous devez le savoir, il ne faut pas glisser.
29:48Il faut éviter par exemple de glisser pour ne pas aller dans le gazon.
29:52Demandez à ces deux-là ce qu'ils en pensent par exemple.
29:54Je me demande s'il n'y a pas Nathan-Philippe qui est là.
29:56Non, ça va.
30:00Alors je suis assez spérifico, je ne suis pas certain.
30:02Mais en tout cas, ce qui est sûr, c'est qu'après le travers de Tagliani,
30:05celui-ci s'est fait dépasser par Edger et Mendinger.
30:10On va revoir ce qui s'est passé.
30:13Ah oui.
30:14Ouh là là, ils sont partis ensemble.
30:17Et Tarso-Marquez, c'est un pilote qui s'est fait dépasser par Edger.
30:22Et c'est Tarso-Marquez qui est parti à la faute et qui a gêné Timo Glock, j'ai l'impression.
30:32Oui, il y a un drapeau jaune.
30:34Débris !
30:37Il y a un petit drapeau jaune qu'on vous enlève.
30:39On est reparti après ce petit drapeau jaune.
30:41Alors qu'il y a une voiture dans le gazon, une Foresight.
30:44Je pense que c'est Dominguez.
30:46Oui, c'est Dominguez une nouvelle fois qui s'est retrouvé à la faute.
30:49Le drapeau jaune a duré que deux tours.
30:51Il n'y a que Timo Glock qui est rentré dans les stands au 37ème tour.
30:59Alors il y a plusieurs stratégies qu'il va mettre en place.
31:02Déjà pour Dominguez c'est fini.
31:07Fin de course pour Mario Dominguez.
31:10Décidément il s'est accroché avec Wilson tout à l'heure.
31:12Là il veut passer dans un endroit où il n'y a pas la place.
31:14Oh là là, la voiture décolle même.
31:17Et je crois qu'il s'accroche avec Weirdheim.
31:25En tout cas c'est une des deux HVM, ça c'est sûr.
31:31On est avec... Non c'est Ronnie Bremer.
31:36Le coéquipier de Björn Weirdheim.
31:38Ronnie Bremer, le Danois.
31:42C'est la deuxième fois qu'on voit dans les stands aujourd'hui Dominguez.
31:46Mais cette fois-ci ce sera la dernière.
31:48Un problème de suspension pour Mario Dominguez.
31:51Oui, c'est clair et net.
31:53C'est le deuxième abandon de la journée après le choc du premier tour
31:57qui a laissé sur le flanc Ryan Hunter.
31:59C'est fini pour le Mexicain.
32:03Il ne reste donc plus qu'une voiture.
32:05Forza est en piste.
32:07Cette voiture qui pour l'instant chasse Christian D'Amata.
32:09Christian D'Amata va avoir un petit souci,
32:11c'est qu'il va être obligé d'être conservateur sur sa consommation
32:13s'il veut que sa stratégie fonctionne.
32:16Et si tout à l'heure nous sommes restés longtemps sous le drapeau jaune,
32:19certes c'était un avantage,
32:21mais maintenant il faut qu'il reste devant.
32:23Il faut qu'il essaye d'éviter le retour de Paul Tressy
32:26qui n'a évidemment pas eu ce problème de stratégie.
32:28On revoit Mario Dominguez et son contact
32:32qui l'oblige à abandonner.
32:34Donc suspension cassée.
32:40Je n'ai pas ce qu'espérait le Mexicain ici,
32:43mais il n'y a pas grand chose à faire,
32:45surtout qu'il y avait une voiture devant.
32:47Pour prendre l'intérieur sur Bremer à vitesse réelle ici,
32:51c'était vraiment osé.
32:53Autant ce n'était pas de sa faute tout à l'heure,
32:55c'était Wilson qui était parti un peu en travers.
32:57Autant là c'est compliqué de tenter quelque chose sur ce virage.
33:00Une information intéressante, D'Amata vient de communiquer
33:03et expliquer que la voiture se comportait mieux
33:06avec les pneus normaux que les pneus optionnels.
33:11Comment les repérer ? On vous l'a déjà expliqué,
33:13mais si vous venez nous rejoindre pour la première fois,
33:15on va le refaire.
33:16Les pneus option sont des pneus plus tendres
33:18et ces pneus-là sont facilement visibles
33:21par une bande rouge sur les flancs intérieur et extérieur.
33:26Les pneus normaux sont des pneus normaux,
33:29donc il n'y a pas forcément de bande que l'on peut repérer.
33:33Donc actuellement, D'Amata, pour sa deuxième séquence,
33:36a chaussé des pneus normaux, tout comme Paul Tressy.
33:43Retour en Formule 1 de D'Amata,
33:45qui avait écrasé le championnat 2002 avec 7 victoires,
33:47un peu comme il a fait bordel l'année dernière.
33:49Il en a 12 en carrière depuis la semaine dernière,
33:53donc une de plus que le Français, qui bataille à distance.
33:56Paul Tressy, évidemment, est loin devant,
33:59parce qu'il est là depuis 1991.
34:03Et D'Amata, donc après des années un peu frustrantes,
34:05il l'a dit en F1,
34:07c'est jamais bon pour un pilote de rester
34:09dans une longue période de temps sans victoire.
34:11Et c'est sûr qu'en F1,
34:13il était loin de connaître la victoire avec Toyota.
34:20C'est un plaisir qu'il a pu redécouvrir la semaine dernière à Portland.
34:23D'Amata avait fait la pole position ici en 2002
34:25pour le compte, justement, de l'écurie Numanas.
34:28Il fait partie des 5 pilotes de cette écurie
34:30qui ont réussi à décrocher des pole positions ici.
34:33Bourdet en 2003,
34:35Michael Andretti en 1989,
34:37Mario Andretti en 1984 et 1983.
34:406,5 secondes de retard pour Sébastien Bourdet
34:43sur le leader,
34:44et puis 2 petites secondes à peine sur Tressy,
34:47qu'il est en train de chasser.
34:49Il y a un pilote qu'il faut surveiller,
34:50c'est Andrew Ranger,
34:51parce qu'il n'arrête pas de gagner des places.
34:53Là, il est remonté de la 8e à la 7e.
34:56Il y a Taglione ici qui se débrouille pas mal,
34:58qui a gagné une petite place.
35:02On a dépassé la mi-course maintenant.
35:0894 tours à faire sur ce circuit de 3,360 km.
35:12Très plat, très rapide et très physique.
35:15On se souvient des images de Sébastien Bourdet
35:17lors de sa victoire il y a 2 ans.
35:18Il était complètement épuisé.
35:20Des ampoules plein les mains.
35:23Alors là, il y a vraiment un gros problème
35:26du côté de l'écurie Damata.
35:28Pas un problème mécanique,
35:29mais un problème de décision.
35:31Savoir si on rentre ou pas,
35:33parce que Damata doit absolument être conservateur
35:37au niveau de son pilotage,
35:38mais il y a Tressy qui est derrière.
35:39Alors Damata, on vous le rappelle,
35:40est rentré 3 tours plus tôt que les autres,
35:42tout à l'heure.
35:43Il est rentré juste avant le drapeau jaune.
35:45Certes, le drapeau jaune a été très long,
35:47mais l'écurie PKV propose à Cristiano
35:51de rentrer s'il a besoin
35:54de conserver des tours.
35:58Donc là maintenant,
35:59la décision risque d'être prise
36:01dans les tours qui arrivent,
36:03en fonction des faits de course.
36:05Il faut noter la très bonne place
36:07de Riccardo Sperafico,
36:08de chez Dale Coyne,
36:10qui est 8ème.
36:11Il est mieux placé que Tarso Marquez,
36:14qui est arrivé cette semaine.
36:15C'est un peu dommage pour Mikel Valiante
36:17parce que la semaine dernière,
36:18Valiante avait pris une 11ème place.
36:20Et Damata, le leader,
36:23qu'est-ce qui s'est passé ?
36:25C'est une catastrophe pour Cristiano Damata.
36:29Apparemment, il y a eu un contact,
36:31mais avec un retardateur peut-être,
36:33parce qu'il était loin devant Paul Tressy.
36:35Alors oui, un contact certainement pour Damata.
36:37Il était en train de communiquer.
36:39Est-ce que c'est ça qui l'a perturbé ?
36:41Je ne pense pas pour un pilote de son niveau.
36:44C'est peut-être un problème de trajectoire,
36:47un problème aussi d'incompréhension
36:50avec le pilote qu'il voulait dépasser.
36:52Il est dépassé.
36:53C'était déjà fait.
36:54C'est avec un retardateur.
36:55Marcus Marshall, je crois.
36:56Oui, c'est la voiture australienne,
36:58jaune et verte de Marshall,
37:00le jeune rookie
37:01qui a dû peut-être faire une erreur de trajectoire.
37:03Vous savez, il y a des rookies
37:05qui veulent ouvrir la trajectoire
37:07et qui en fait gênent plus qu'autre chose.
37:09Le leader qui les suit doit être déçu, Damata.
37:12Quelle déception, quelle frustration pour Damata.
37:14Parce que là,
37:15il y avait encore un truc intéressant à suivre.
37:17Il y avait un peu de suspense
37:19avec le Brésilien.
37:21Est-ce qu'il allait rentrer ?
37:22Est-ce qu'il n'allait pas rentrer ?
37:23Est-ce que cette stratégie allait être payante ?
37:25On sait qu'elle avait été victorieuse la semaine dernière,
37:28cette stratégie de rentrer parmi les premiers.
37:31On pensait qu'aujourd'hui,
37:32ce serait peut-être encore le cas.
37:33Mais Marcus Marshall a arrêté le suspense.
37:35C'est vrai que vous précisiez, Pat,
37:37qu'en général, les rookies,
37:38et surtout sur ovale,
37:39c'est là où c'est vraiment dangereux,
37:40ont tendance à vouloir laisser le passage
37:42pour montrer qu'ils sont fair-play
37:44et qu'ils ne veulent pas gêner la course.
37:46Mais les pilotes expérimentés aiment bien
37:48que le pilote qui est devant garde sa trajectoire,
37:50ne la quitte pas,
37:51de manière à pouvoir dépasser sans problème.
37:54Edgiel Mendinger s'arrête ici.
37:59Le gel américain.
38:02Edgiel Mendinger a eu un gros problème
38:04durant les qualifications.
38:05Il s'est craché.
38:06Il a même été évacué sur une civière.
38:10On se demandait s'il allait pouvoir
38:12être déclaré apte à conduire.
38:14En fait, il l'a été.
38:16Il s'est remis.
38:17Mais Damata, lui, rentre à pied.
38:19Que s'est-il passé ?
38:30En fait, il s'est écarté de la bonne trajectoire
38:33et je ne savais pas exactement où aller.
38:35Ça ne devrait pas arriver, ce genre de chose.
38:38C'est très décevant pour nous.
38:41C'est dommage parce qu'on avait fait
38:43une très bonne performance.
38:45On était vraiment bien partis là.
38:47Et je n'avais pas envie de lâcher
38:49des gros points comme ça.
38:51C'est le pire scénario pour nous.
38:54J'étais en train de prendre de l'avant
38:57sur tout le monde.
38:59Et je pouvais remporter une deuxième
39:01victoire consécutive aujourd'hui.
39:03Vous avez dit que la performance
39:05est de retour.
39:06Est-ce que la performance
39:08sera toujours là pour Toronto ?
39:11C'est vrai qu'on sera toujours
39:13aussi performants à Toronto.
39:15On est encore une jeune équipe.
39:18On progresse chaque week-end.
39:20C'est vrai qu'on n'est pas toujours sûrs.
39:23Parce que, on est en train
39:25de faire un bon travail.
39:27On est en train de faire
39:29une bonne performance.
39:31On est en train de faire
39:33une bonne performance.
39:35C'est vrai qu'on n'est pas toujours sûrs.
39:38Chaque endroit est différent.
39:40On n'a pas encore beaucoup
39:42de données à chaque circuit.
39:44Mais c'est vrai qu'on est
39:46sur la bonne voie.
39:48On espère qu'il y aura
39:50une meilleure fortune la semaine prochaine.
39:52Plus de chance pour Cristiano Damata.
39:54Il en a un peu manqué.
39:56Le retour à la piste.
39:58Encore un souci avec une sortie
40:00un peu large. Beaucoup de poussière.
40:02On n'a pas vu qui.
40:04Ce qu'on a vu, c'est qu'Oriol Servia
40:06venait juste de doubler auparavant.
40:08C'est un mec qui fait une bonne remontée.
40:10Helmendinger est en tête.
40:12Devant Tressi,
40:14Vasseur, Timo Glock.
40:16Des positions complètement chamboulées
40:18à cause des arrêts au stand.
40:20Ce qu'on n'a pas vu, c'est que nous sommes
40:22juste après le restart.
40:24Si tout à l'heure, Damata est sorti,
40:26il n'a pas provoqué de drapeau jaune.
40:28Par contre, Verdheim a lourdement
40:30heurté le muret dans le virage 8.
40:32Certes, il est sain et sauf.
40:34Mais du coup, il a provoqué un drapeau jaune.
40:36Les leaders se sont arrêtés.
40:38Et évidemment,
40:40cela va avantager
40:42Helmendinger, Vasseur et Marquesque
40:44qui, eux, sont restés sur la piste.
40:46Voilà l'information qu'on n'a pas eue
40:48parce qu'on ne l'a pas vue.
40:50On est reparti au 61ème tour.
40:52Ça fait un tour que
40:54le drapeau vert est agité
40:56et que le restart a été effectué.
41:02Donc, une nouvelle fois,
41:04la stratégie risque
41:06de décider de cette course
41:08puisque sont bien placés
41:10pour l'instant donc Helmendinger,
41:12Vasseur, Marquesque
41:14et que derrière, les leaders officieux
41:16de la course sont donc
41:18Tressy et Bourdet.
41:28La bataille pour la 6ème place avec Sébastien
41:30qui est talonné par Alex Tagliani.
41:34De l'écurie australiatime
41:36avec Marcus Marshall
41:38qui est lui un pilote australien.
41:40Oui, c'est juste Sébastien
41:42qui est derrière Alex Tagliani
41:44mais c'est vrai que le duel
41:46est intéressant à suivre.
41:52En tout cas, Tressy,
41:54lors du restart,
41:56on l'a vu rapidement,
41:58et Timo Glock et Jimmy Vasseur
42:00pour essayer de revenir tout de suite
42:02sur Helmendinger, ils ne veulent pas perdre de temps.
42:04Paul Tressy, malheureusement pour Sébastien Bourdet,
42:06il est en train d'en perdre, il n'arrive pas.
42:08Il n'arrive pas à revenir
42:10sur Alex Tagliani qui semble pourtant
42:12être moins rapide en course.
42:14C'est les temps qui tombent
42:16et qui montrent que
42:18Sébastien Bourdet est plus rapide en piste
42:20que Tagliani et pourtant il n'arrive pas à revenir sur lui.
42:22C'est incroyable.
42:24Oui, parce qu'ici, il y a la place pour dépasser tout de même.
42:26Tagliani aime bien ce circuit,
42:28il a fini 3ème l'année dernière ici.
42:46Sébastien qui a réalisé
42:48quand même le meilleur tour en course
42:50pour l'instant.
42:52Rappelons que son meilleur tour en course
42:54est un point de bonus,
42:56comme valent un point de bonus
42:58les meilleurs temps des qualifications
43:00et le fait aussi de mener
43:02au moins un tour pour chaque pilote.
43:04Alors voilà donc une information intéressante
43:06en train de faire les calculs
43:08du côté des officiels du champ de kar.
43:10Il semblerait que malgré
43:12ce long drapeau jaune,
43:14et bien malgré ce long drapeau jaune,
43:16la course risque
43:18de ne pas aller jusqu'au nombre
43:20de tours prévus.
43:22On vous rappelle que
43:24on doit normalement rentrer
43:26dans l'heure 45
43:28et donc il resterait
43:30une petite trentaine de minutes
43:32à ce moment de la course.
43:34Ça veut dire qu'on devrait aller
43:36jusqu'au 91ème tour.
43:3891 tours donc pour ce rendez-vous.
43:40Alors ça veut dire que
43:42pour bon nombre de pilotes,
43:44il va être question de stratégie.
43:46Nous sommes une dizaine de tours plus tard.
43:48Entre temps, Jimmy Vasseur est rentré.
43:50Il a ravitaillé son drapeau vert.
43:52Donc Tagliani a gagné une place.
43:54Bourdet a gagné une place.
43:56Mais Almendinger est toujours sur la piste.
44:04Et confirmation,
44:06la course s'arrêtera au tour 91.
44:08Et voilà l'arrêt du jeune Américain.
44:16Almendinger s'arrête
44:18deux tours après Jimmy Vasseur.
44:20Une place encore de gagné
44:22pour Tagliani
44:24et donc pour Bourdet.
44:26Le problème pour Sébastien
44:28c'est qu'il a perdu beaucoup de temps
44:30tout à l'heure derrière Tagliani
44:32et donc l'écart s'est un petit peu creusé.
44:34Almendinger repart.
44:38On a mis un petit peu moins de carburant
44:40parce que forcément il va rester
44:42moins de 20 tours à boucler.
44:44Et on est reparti en pneu option
44:46pour Almendinger.
44:48Il lui reste 15 secondes
44:50de push to pass.
44:52Et on est
44:54trois tours plus tard
44:56avec Paul Tressier qui a récupéré
44:58fort logiquement la première place.
45:00Puisque Almendinger lorsqu'il s'est arrêté
45:02il était premier.
45:04Donc ça veut dire qu'Almendinger
45:06a déjà marqué un point de bonus.
45:08Pour tout pilote qui mène un tour
45:10dans cette série Champ-de-Cars
45:12depuis cette année il y a un point de bonus
45:14qu'il a récupéré.
45:16C'est important. On approche de la fin de la course.
45:18Maintenant le leader Paul Tressier
45:20le poleman s'arrête
45:22pour son dernier pit stop.
45:28Il enlève une couche
45:30de sa visière.
45:32Attention à la pénalité. Ne pas rentrer trop vite dans les stands.
45:34Il va repartir en pneu normal lui aussi.
45:36Regardez. Apparemment
45:38on s'est aperçu aussi chez Forsyth.
45:406.6. Très bon arrêt pour Paul Tressier.
45:42On s'est aperçu chez Forsyth qu'également
45:44en pneu normal on va plus vite.
45:46On est plus efficace qu'en pneu option.
45:48Voilà donc une information intéressante.
45:50On va voir si pour les autres pilotes
45:52qui peut-être vont se mettre à ravitailler
45:54dans les derniers tours
45:56cette information va aussi
45:58être valable pour eux.
46:02Attention à Ispirafico
46:04qui est devant lui.
46:127e place pour Ispirafico.
46:14C'est une bonne place pour Delcoine.
46:16C'est surprenant.
46:18C'est sympa parce que c'est vrai
46:20que Delcoine avait été un peu décapité
46:22quand il avait vu partir Oriol Servia
46:24qui n'a pas hésité une seconde
46:26avec la proposition de Numanas
46:28de remplacer Junqueira.
46:30Delcoine a perdu son meilleur atout.
46:32Mais là avec Ispirafico ça se passe très bien aujourd'hui.
46:34Almininger est reparti
46:36à la 7e place.
46:38Et là nous voyons
46:40Tarso Marquez qui sort des stands
46:42à l'instant.
46:44Juste derrière Tagliani.
46:46Attention à Tagliani
46:48maintenant il est 2e.
46:50Il est même 1er.
46:52Et oui il est passé devant Tagliani tout à fait
46:54avec l'arrêt de Paul Tressy.
46:58Et Paul Tressy est revenu
47:00juste devant Almininger
47:02après son ravitaillement.
47:04Allez on a encore fait quelques tours
47:06et on se retrouve au 84e
47:08avec Tagliani donc en tête
47:10Bourdais 2e
47:12mais on vous rappelle qu'entre temps
47:14Almininger le 1er et Tressy ensuite
47:16se sont arrêtés dans les stands
47:18sous drapeau vert. On vient d'annoncer justement
47:20à Paul Tressy qui est repassé
47:22devant Almininger qu'il peut utiliser
47:24tout le carburant
47:26qu'il a parce qu'il en a beaucoup.
47:28On lui a dit tu as beaucoup de carburant, utilise tout ce que tu veux.
47:30Attaque !
47:32Sachant que Tagliani
47:34doit s'arrêter aussi
47:36et Sébastien Bourdais également.
47:382s5 d'écart entre les deux.
47:40Tressy est 16s derrière.
47:42Ah oui 16s
47:44c'était un peu difficile la situation
47:46de Sébastien parce qu'il fallait
47:48qu'il économise du carburant pour rentrer le plus tard possible
47:50pour passer très peu de temps dans les stands
47:52mais le problème c'est que 16s
47:54entre Tagliani et Tressy
47:56ça veut dire qu'il y en a
47:5813 ou 14 entre Sébastien
48:00et le Canadien et donc c'est pas assez.
48:02Quand il s'arrêtera Tressy lui repassera
48:04devant.
48:06Avec la décision peut-être de s'arrêter au 91ème tour
48:08enfin de finir cette course au 91ème tour
48:10peut-être que des pilotes vont décider
48:12et bien certains pilotes
48:14ne vont pas décider d'aller jusqu'au bout.
48:16On pense éventuellement que Sébastien restera un peu plus
48:18histoire d'aller
48:20peut-être chercher
48:22les derniers tours en fond de carburant
48:24en fond de réservoir
48:26mais ce ne sera pas le cas.
48:28Sébastien s'arrête donc au tour 86
48:30et il repart
48:32en pneus normaux
48:34on n'a même pas changé ses pneus c'est juste un gaz and go pour Sébastien.
48:36Oui un gaz and go
48:38qui va évidemment valoir cher
48:40c'est sûr
48:42à 5 tours près
48:48Tressy est passé
48:52et oui il fait des très très bons tours
48:54en ce moment.
48:56Oui parce que Tagliani lui aussi
48:58s'est arrêté
49:00donc course perdue
49:02pour Sébastien Bourdet
49:04course perdue certainement aussi pour Alex Tagliani
49:06maintenant ça va se jouer entre
49:08Paul Tressy et
49:10Edgiel Mendinger
49:12Mendinger qui tourne
49:14très vite en ce moment
49:16mais c'est Auriol Servia
49:18qui vient de faire le meilleur tour en course
49:20il vient de chipper le meilleur tour
49:22à son coéquipier Bourdet
49:24Servia a une excellente performance
49:26il va récupérer le point de bonus du meilleur tour
49:28pour le français
49:30parce que Tressy gagnant la course
49:32comme il est en train de le faire dans ce dernier tour
49:34et Sébastien Bourdet
49:36qui est actuellement à la
49:38quatrième ou cinquième place
49:40voilà dernier tour
49:42ça va être chaud pour le classement général
49:44les deux hommes vont se tenir de très très près
49:46on va voir un petit peu ce qu'il va se passer
49:48avec Tressy derrière lui
49:50il y a Edgiel Mendinger
49:52qui a fait une course magnifique
49:54oui franchement
49:56c'est vraiment une nouvelle fois la stratégie
49:58qui a eu raison de ce rendez-vous
50:00mais n'oublions pas que Paul Tressy a été
50:02excessivement rapide
50:04Paul Tressy n'a jamais perdu de temps lors des restarts
50:06attaquant dès l'agitation du drapeau vert
50:08et c'est peut-être ça qui lui a permis
50:10de remporter la course aujourd'hui
50:12puisqu'il s'est mis à bonne distance
50:14il a réussi à ne pas perdre du temps
50:16sur ses restarts et on sait qu'ici
50:18c'est très important, c'est aussi ça
50:20la clé aujourd'hui de la réussite
50:24par contre Edgiel Mendinger est talonné par Servia
50:26regardez au fond
50:28je ne sais pas si
50:30Servia va pouvoir attaquer
50:32pour la deuxième place, Servia qui vient de faire
50:34le meilleur tour en course
50:36Tressy va l'emporter
50:38Tressy qui remporte ici
50:40une nouvelle victoire, sa 30ème
50:42en carrière, un contre-on pour un
50:44magnifique champion, on est heureux
50:46dans le clan Tressy avec maman
50:48il a gagné depuis la pole position
50:50c'est la 10ème fois qu'il gagne ainsi
50:52dans la pole position en carrière
50:54Damata a mené 21 tours aujourd'hui
50:56c'est 918 tours en carrière
50:58pour Christian Damata qui devient
51:00le pilote qu'on a le plus vu
51:02en tête, mais ça c'est notre histoire
51:04bravo en tout cas Paul Tressy
51:06pour ce 66ème
51:08podium mais surtout 30ème victoire
51:10grâce à ce succès il prend la tête
51:12du classement général pour un petit point
51:14seulement, vous voyez on vous parlait tout à l'heure
51:16de l'importance du point de bonus
51:18que l'on donne au pilote le plus rapide
51:20si il l'avait gardé il serait resté en tête
51:22du général à égalité avec le canadien
51:24voilà Tressy en tête
51:26un point devant Bourdet
51:2826 points derrière on trouve
51:30Amel Dinger puis Justin Wilson, Vasseur
51:32le championnat est plus que jamais
51:34relancé en attendant d'aller à
51:36Toronto la semaine prochaine
51:38bravo aussi à Auriel Saviat qui est fini 3ème
51:40sur le podium aujourd'hui, Toronto et le Canada
51:42certainement Paul Tressy sera une nouvelle fois
51:44l'homme à battre