Le train boudé à cause du prix du billet et des grèves ?

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Avec François Delétraz, président de la FNAUT, La Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook :   / https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel .   ▪️ Instagram :   / https://www.instagram.com/sudradioofficiel/ . ▪️ Twitter :   / https://twitter.com/SudRadio .     ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ##C_EST_DANS_L_ACTU_2-2024-06-08##

Transcript

00:00Un Français sur deux a utilisé le train au cours des douze derniers mois.

00:05C'est ce que confirme une enquête réalisée par notre invité.

00:09Bonjour François de Létrase.

00:11Bonjour.

00:12Président de la FNOT, Fédération Nationale de l'Association d'Usagers des Transports.

00:16Des associations d'usagers des transports.

00:19Vous avez commandé une grande enquête à nos camarades de l'IFOP, les Français et le train.

00:24Deux enseignements, le train est toujours aussi utilisé, mais il souffre d'une image assez dégradée.

00:30Les deux premières raisons de cette image dégradée, c'est les grèves et le prix.

00:35On a l'impression que c'est un cliché, mais en fait, c'est une réalité.

00:38Oui, tout à fait.

00:40Mais quand vous dites qu'un Français sur deux a pris le train, moi, je dirais qu'il y en a un Français sur deux qui n'a pas pris le train.

00:46Donc, ça veut dire qu'il y a des freins à prendre le train, alors qu'on sait que c'est le meilleur moyen de décarboner.

00:51Oui, effectivement, sauf que si on habite dans une toute petite ville pour aller dans une autre toute petite ville, en général, on n'a plus de ligne de train directe.

00:58Alors, ça, c'est un des enseignements de l'enquête, c'est de dire que l'accès au train, c'est aussi le moyen d'aller à la gare.

01:07Et beaucoup de gens se plaignent du moyen d'aller jusqu'à la gare, que ce soit en voiture, en train, à pied, etc.

01:15Donc, pour que les gens prennent le train, il y a plein de critères, mais un des critères, c'est celui de l'accessibilité.

01:21Et précisément. Alors, l'accessibilité, c'est un mot valide qu'on entend très souvent, mais en fait, derrière ça, il y a des choses très concrètes.

01:27Le parking, par exemple, le parking devant la gare.

01:30Vous avez fait poser la question par l'IFOP, 77% des Français pensent qu'il est difficile de stationner sa voiture à la gare.

01:37Pourquoi ? Soit il n'y a pas de place, soit les parkings sont trop chers.

01:41Exactement, exactement. Et ce qu'il faut bien dire avec le train, c'est que le train, c'est bien de point en point,

01:48mais il y a plein de gens qui ont besoin de ce qu'on appelle un apport, c'est-à-dire qu'ils ont besoin de venir jusqu'à la gare d'une manière ou d'une autre.

01:54Et il ne faut pas se leurrer qu'il y a beaucoup de gens qui vont à la gare avec une voiture.

01:58Oui, exactement, ce qui est logique. Donc, votre premier appel au pouvoir public, c'est quoi précisément ?

02:04C'est de demander davantage de places de parking, des places de parking gratuites ?

02:09Non, la demande aux services publics, aux opérateurs, aux mairies, aux autorités organisatrices, à l'État,

02:15c'est de faire en sorte que les gens puissent aller au train. Quelques moyens où ils y vont, et une fois qu'ils vont au train,

02:21c'est d'avoir un billet qui soit facile d'usage, facile à acheter, et qu'ils puissent changer de train comme ils veulent.

02:26Ça, par rapport à la voiture, c'est très important, la flexibilité. Et vous avez vu que dans l'enquête,

02:32c'est un des points qui ressort la problématique de la flexibilité.

02:35Exactement, qui n'est pas très pratique, à l'heure même où on encourage, dans les grandes villes, les Français à renoncer à leur voiture.

02:42Donc, à prendre le train quand ils n'ont pas le choix, ou alors à prendre le bus.

02:45En gros, on demande aux gens de prendre des bonnes résolutions, mais on ne leur donne pas toujours les moyens de le faire.

02:51Exactement. Il y a énormément de handicaps et de freins pour que les gens prennent le train ou la voiture,

02:57et puis le premier handicap, c'est l'offre. Aujourd'hui, on n'a pas assez d'offres en France pour le train,

03:03que ce soit le train régional ou le train national, c'est-à-dire le TGV, l'intercité, etc.

03:09Et donc ça, ça pose un vrai problème, parce que si les gens arrivent sur un site internet et qu'ils voient que tous les trains sont pleins,

03:14et bien évidemment, ils vont prendre leur voiture.

03:16Alors, on approche des grandes vacances. Parlons-en de ces sites internet.

03:20Qu'est-ce qu'on fait sur ces sites internet ? On réserve des billets de train.

03:23Il se trouve que plus on attend, plus ça coûte cher. Et, patatras, votre enquête le confirme, pour les Français, le train, c'est trop cher.

03:30Exactement. Mais, ce qu'il faut dire, c'est qu'il y a un ressenti sur le prix du train.

03:34Les gens sont habitués à avoir des prix de transports en commun dans leur ville,

03:38ou de transports régionaux en train, qui sont très très bon marché en France,

03:43puisque les passagers sur un TER ne payent que 30% du prix du coût.

03:47Alors ça, c'est important, ça, on va le répéter, parce qu'on a toujours l'impression que tout est gratuit en France.

03:51Non. Quand on paye son billet de train sur son train express régional, en fait, on n'en paye que 30%. Les deux tiers, qui les payent ?

03:58Les entreprises et les impôts des uns et des autres.

04:02Voilà, et c'est les pouvoirs publics qui abondent.

04:05Et ceux qui voyagent de manière occasionnelle, parce qu'eux, ils payent quasiment le prix fort.

04:09Alors, pour qui ça coûte trop cher, d'après vous ?

04:14Alors, le TGV est cher, parce que le TGV, quand vous achetez un billet de TGV, vous supportez la totalité du coût.

04:22Il n'y a aucune aide, aucune subvention.

04:24Et quand vous achetez un billet de TGV à 100€, il y a 40€ qui vont pour une redevance pour que le train circule sur la voie.

04:32Il y a 10% de TVA, et s'il y a un bénéfice sur ce billet de train, une partie de ce bénéfice va à un fonds de concours qui aide à la rénovation du réseau.

04:45Donc, vous voyez que sur un billet à 100€, la SNCF ou l'opérateur n'en récupèrent que moins de la moitié.

04:53En d'autres termes, si demain je prends un TGV qui me permet d'aller de Paris à Marseille,

04:58je vais en même temps donner un petit coup de pouce au financement d'une ligne de train entre, pourquoi pas, Toulouse et Castres.

05:04Exactement.

05:05Et c'est comme ça qu'on récupère tout ceci. Malgré tout, c'est trop cher.

05:09Dernier point, et j'aimerais qu'on en parle puisqu'on approche des vacances, le modèle de tarification.

05:14Le fait que plus on attend, plus ça devienne cher.

05:17Est-ce que c'est pour vous un problème ou est-ce que c'est normal que la SNCF utilise la même logique que les compagnies aériennes ?

05:24Alors, quand on a de l'offre, le yield management, c'est comme ça que ça s'appelle, le fait de faire varier les prix des billets, ça permet d'avoir plus de petits prix.

05:36Donc en fait, quand vous avez du yield management, vous avez plus de gens qui voyagent moins cher et c'est financé par ceux qui voyagent plus cher.

05:46Le problème qu'on a en France aujourd'hui, c'est qu'il n'y a pas assez d'offres.

05:56C'est-à-dire qu'il y a quelques années, il y a une dame qui s'appelle Rachel Picard qui est en train d'essayer de créer une nouvelle compagnie ferroviaire sur l'ouest de la France.

06:04Elle a décidé de mettre 100 TGV à la casse.

06:08Et aujourd'hui, les 100 TGV manquent puisque la flotte de TGV n'est pas suffisante pour faire face à la demande.

06:14C'est ce qui fait que les prix, parfois, donnent le sentiment d'avoir explosé quand on veut partir en vacances au dernier moment et qu'on n'est pas très organisé ou alors qu'on a une urgence.

06:22En tout cas, on en reparlera.

06:24A nous de vous faire préférer le train.

06:25C'était un vieux slogan de la SNCF.

06:27J'imagine que vous en partagez l'esprit.

06:30Merci beaucoup, François Delétraze, président de la FNOD, la Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports.

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