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00:00 *Musique*
00:12 Aujourd'hui, je montre des champs.
00:15 Richard nous offre une de ses apparitions surprises et James nous décrit sa soirée idéale.
00:20 Vomi, crachat et sécrétions corporelles diverses.
00:24 *Musique*
00:30 Bonjour, merci, merci à tous.
00:33 Merci.
00:35 Notre premier reportage s'intéresse au Range Rover Sport dont la production s'arrête au bout de 8 ans.
00:43 Il ne sera plus fabriqué et c'est une bonne chose compte tenu du gros problème inhérent à cette voiture.
00:52 Richard va vous expliquer cela.
00:55 *Musique*
01:00 Le voilà, le Range Rover Sport dont la mort est imminente.
01:06 On peut lui reprocher beaucoup de choses.
01:09 Mais son principal défaut a toujours été très simple.
01:14 C'est son nom, Range Rover Sport.
01:19 D'abord, il est construit sur un châssis de Land Rover Discovery.
01:24 Donc ce n'est pas un Range Rover.
01:26 Et précisément pour cette raison, il pèse près de 3 tonnes.
01:31 Ce n'est donc pas un véhicule sportif non plus.
01:35 Son succès vient de ce qu'il s'adresse à des gens ignorants cette donnée.
01:40 Ignorants tous d'ailleurs.
01:43 En fait, ce 4x4 a deux types d'acheteurs.
01:47 Les footballeurs et les femmes de footballeurs.
01:52 D'ailleurs, son terrain de prédilection est le village de Winslow.
01:57 Ghetto de joueurs de première ligue située près de Manchester.
02:02 *Musique*
02:08 Il paraît qu'ici, la consommation de champagne par tête est la plus élevée du pays.
02:14 Classe !
02:17 *Musique*
02:22 Les résidents de Winslow vont regretter leur 4x4.
02:26 Mais avant qu'ils ne se mettent à pleurer sur le comptoir en marbre de leur cuisine, j'ai une bonne nouvelle.
02:32 A nouveau vient de sortir.
02:36 *Musique*
02:41 Disponible à partir de 60 000 euros, il est moins cher qu'un véritable Range Rover.
02:46 Et il existe en version 7 places.
02:49 Il est donc également plus pratique.
02:52 Mais comme je le disais au début de ce reportage, l'ancien Range Rover Sport, c'était un peu de l'escroquerie.
02:58 La question est donc de savoir s'il s'agit bien d'un vrai Range Rover et s'il est sportif.
03:03 Commençons par le premier point.
03:05 *Musique*
03:08 Peu importe la quantité de bois et de cuir utilisé, la marque d'un véritable Range Rover est de pouvoir affronter ce genre de choses.
03:17 *Musique*
03:22 - C'est du sérieux là ! Et ça passe !
03:25 *Musique*
03:27 Première chose à savoir, il ne s'agit pas d'un Discovery déguisé en Range Rover.
03:32 Mais bel et bien d'un châssis de Range Rover et de son système Terrain Response.
03:38 Ce système analyse le sol sur lequel on roule pour ajuster automatiquement les suspensions, la transmission, les freins et le régime moteur.
03:48 *Musique*
03:52 - Je monte une colline presque à pic !
03:55 *Musique*
03:59 - La pente est très très raide, le sol extrêmement boueux.
04:02 *Musique*
04:07 - Ce fut une belle montée ! Bravo toi !
04:11 *Musique*
04:15 Ce Range est également équipé d'un ordinateur qui déconnecte les barres anti-roulis pour bénéficier d'une meilleure articulation des roues.
04:22 *Musique*
04:27 - Je suis passé ! C'était quand même une sacrée colline, pas juste une petite butte !
04:32 - Et c'est passé comme une lettre à la poste !
04:35 *Musique*
04:43 - Ouh là ! C'est raide !
04:45 *Musique*
04:54 - Oui, on va dire que personne n'a rien vu. Je vais réparer ça. Voilà, comme ça, ça devrait le faire. Bien !
05:02 *Musique*
05:04 Voilà, cette voiture, entre de bonnes mains, est un excellent tout terrain.
05:09 *Musique*
05:11 Passons maintenant à l'autre partie de l'appellation.
05:14 *Musique*
05:18 Bienvenue sur le circuit de Donington Park.
05:21 Si le sport est aussi sportif que le prétend Land Rover, il devrait livrer ici une bonne performance.
05:28 *Musique*
05:37 - Il existe en version V6 ou en version V8 diesel.
05:41 Celui que je conduis actuellement est équipé du moteur essence V8 turbo développant 503 chevaux.
05:46 C'est donc une voiture puissante.
05:49 Et vu qu'il est basé sur le tout nouveau châssis entièrement alu du vrai Range Rover, il pèse 500 kilos de moins que l'ancien sport.
05:57 *Musique*
06:00 Il enroule parfaitement le virage et boum !
06:04 503 chevaux sont envoyés aux 4 roues et c'est reparti !
06:07 *Musique*
06:13 Son poids moins important, de même que les suspensions contrôlées par ordinateur, combattent efficacement le roulis.
06:18 Et l'on a aussi un différentiel arrière actif comme sur la BMW M5.
06:23 Cette voiture dispose également d'un répartiteur de couple qui décide quelle puissance doit être envoyée à chaque roue et quand.
06:31 C'est ce qu'on trouve sur les supercars comme sur la McLaren 12C par exemple.
06:36 *Musique*
06:51 Dans l'ensemble, le test du circuit est probant. Mais à quel point ?
06:55 *Musique*
06:57 Pour le découvrir, nous devons encore faire appel au pilote automobile le plus bavard du monde.
07:02 Aujourd'hui, le Stig est au volant d'une Mini John Cooper Works GP.
07:07 L'un des petits bolides les plus sauvages disponibles à la vente.
07:11 Il va s'en servir pour établir un temps de référence.
07:14 A vos marques, partez !
07:17 *Musique*
07:30 Voyons maintenant si notre bon gros 4x4 peut faire mieux.
07:35 Je contrôlerai la bonne marche des opérations depuis le siège passager.
07:40 *Musique*
07:45 C'est parti !
07:47 *Musique*
07:49 A l'entrée du premier virage, le Stig ne freine pas du tout.
07:53 C'est sûr, ça va très vite comme ça.
07:57 Je crois que j'ai un peu fait pipi.
08:00 Oh les freins marchent, bonne nouvelle !
08:03 Je sais que je ne risque pas de le déconcentrer.
08:06 C'est juste un bruit de fond pour lui, sans importance.
08:09 N'oublions pas que cette voiture reste extrêmement lourde.
08:15 Elle est plus lourde que la plus lourde des Mercedes classe S.
08:22 Mais même à la vitesse du Stig, le sport ne semble pas poser de problème.
08:26 On devrait pencher comme la tour de Pise là, tout de suite.
08:29 Mais étonnamment, non. C'est fantastique.
08:32 On vient de passer la minute.
08:38 C'est le crissement de pneus le plus long de toute l'histoire du crissement et du pneu.
08:44 Impressionnant !
08:48 On s'est carrément envolé.
08:50 Voilà la chicane. On est super vite.
08:53 Une minute, 29 secondes, 5 dixièmes.
09:01 C'est écrit dessus.
09:03 Conclusion, après des années de promesses non tenues,
09:09 ce 4x4 a enfin gagné le droit de s'appeler Range Rover Sport.
09:17 A suivre...
09:21 [Générique]
09:25 De nombreux constructeurs automobiles sont persuadés que quiconque dépense 350 000 euros ou plus pour une voiture
09:36 veut un maximum de 2 sièges et une vitesse de pointe phénoménale.
09:41 C'est ce que propose la Lamborghini Aventador et c'est une réussite.
09:45 Mais si ce n'est pas la vitesse qu'on recherche et qu'on veut plus de 2 sièges, que dites-vous de ça ?
09:54 C'est le remplaçant tant attendu de notre bus à impérial.
09:58 Il coûte 400 000 euros et porte le nom assez peu imaginatif de NBPL, Nouveau Bus pour Londres.
10:08 Moi je me demande si on peut l'utiliser comme véhicule de tourisme.
10:13 Auquel cas on pourrait peut-être l'appeler la NVPS, Nouvelle Voiture pour le Somerset.
10:22 Nous y voilà ! Alors premier problème, le NBPL est un peu compliqué.
10:29 Il ne suffit pas de monter à bord pour pouvoir partir.
10:39 "Pression des pneus, correct."
10:43 Allons bon.
10:45 Mise à feu, bien, c'est parti.
10:49 Crétin.
10:52 "Pression des pneus, correct."
11:01 Une minute.
11:04 Cela dit, si on appuie sur absolument tous les boutons, il finit effectivement par démarrer et rouler.
11:11 Regardez-moi, matez un peu ce grand volant.
11:17 Désolé.
11:20 Et en tant que voiture, c'est comment ?
11:23 Bon, pour être honnête, il est un peu large.
11:29 Ah oui, c'est vrai, rarement mais parfois la hauteur peut poser problème.
11:34 Putain d'ouille !
11:37 Il a beau mesurer 10 mètres de long, il est très facile à conduire.
11:43 La direction est légère et plutôt directe.
11:46 Elle n'a pas la précision qu'on trouve, disons, sur la Ferrari 458, mais en l'occurrence, c'est pas mal.
11:55 En outre, contrairement aux autres véhicules, la carrosserie, les vitres,
11:59 ils contribuent à l'emploi local, fait connaître le savoir-faire britannique, valorisent le travail de qualité.
12:05 C'est un cul-de-sac, crétin !
12:07 Comment j'ai fait pour... Ils auraient pu mettre un panneau !
12:11 C'était l'occasion rêvée de tester la maniabilité du NBL.
12:16 Je vais m'en occuper de leur chef, puisque je suis au volant.
12:20 Je me suis fait remarquer, d'accord, mais essayez de faire un demi-tour arrière en Lamborghini.
12:25 Vous vous ferez remarquer aussi.
12:27 "Pression des pneus, correct."
12:31 C'est pas possible.
12:33 Vous voulez bien regarder derrière, s'il vous plaît ?
12:35 Juste vérifier que je ne rentre pas dans une maison.
12:38 Comme à l'époque victorienne, j'emploie des enfants pour qu'ils fassent quelque chose d'utile.
12:42 Le problème, c'est que les gens ont tendance à le prendre pour un bus.
12:46 "Attention à votre chien !"
12:49 Et à monter dedans.
12:51 Eh !
12:54 Descendez tout de suite ! Vous n'avez rien à faire ici, bande de casse-pieds !
12:59 Dehors ! Dehors ! Dehors ! Allez, allez, non !
13:02 Non, pas de portable. On ne touche pas au bouton.
13:05 Dehors, dehors, dehors. Et ne vous avisez pas de remonter.
13:09 C'est pas vrai !
13:15 Je me suis enfermé dehors !
13:19 Ayant résolu le problème à l'aide de pince, j'ai poursuivi par un accrochage avec une coccinelle.
13:25 Aïe, aïe, aïe, aïe, aïe !
13:28 Ensuite, j'ai failli me prendre un pont.
13:30 4,4 mètres.
13:32 4,4 mètres. De plus tôt.
13:34 Filstre, ceci est épuisant.
13:37 Par bonheur, me voici absolument tranquille sur la route.
13:43 Je veux en profiter pour vous parler des caractéristiques techniques ultra-modernes de ce bus.
13:48 Il s'agit d'un véhicule hybride équipé d'un moteur diesel et d'un moteur électrique.
13:54 Le moteur électrique actionne les roues.
13:57 Le moteur diesel génère l'électricité qui alimente la batterie.
14:01 Comme une Fischer Karma, en fait.
14:04 Le passage de 0 à 100 se fait en un temps indéterminé, principalement parce qu'il n'atteint pas 100 km/h.
14:10 On sait par contre qu'il accélère d'un mètre par seconde.
14:13 C'est judicieux, comme ça les gens qui sont debout ne tombent pas.
14:17 Que peut-on dire de son style ?
14:21 Ma voix, il a été conçu par les créateurs de l'extraordinaire Vasque Olympique.
14:25 Cette fois encore, ils ont fait un travail étonnant.
14:29 De dos, on dirait la coupe de cheveux de Phil Hockey.
14:36 Vous savez, le chanteur de Human League.
14:39 Bon, d'accord, il est un peu carré.
14:41 Mais c'est un bus. C'est d'autant plus évident quand on se trouve à l'intérieur.
14:46 On sait qu'au cours de sa vie, un bus voit passer 4 millions de passagers environ.
14:52 Ça en fait fatalement un centre de collecte de vomi, crachats et sécrétions corporelles diverses.
14:57 C'est pourquoi le plancher est en liège caoutchouté.
15:00 Pour l'adhérence, et creusé de petits sillons pour l'évacuation du sang.
15:04 Il y a 3 portes et 2 escaliers pour permettre aux ados désespérés de monter à l'étage immédiatement.
15:11 16 caméras de vidéosurveillance sont installées à bord.
15:15 Et le revêtement des sièges est inspiré de celui qu'on trouve dans le bus d'origine.
15:20 Ceci afin d'éviter de se sentir perdu.
15:23 Et puis il y a ça que j'aime tout particulièrement.
15:25 Cet écran nous dit quand on monte dans le bus s'il reste de la place à l'étage.
15:29 Ce qui évite de passer son temps à monter et descendre les escaliers.
15:34 Et la maniabilité ?
15:36 Sur une telle route je serais mort de peur cramponné au volant d'une supercar.
15:40 Mais dans mon bus, j'étais parfaitement détendu.
15:44 Ce qui m'a fait penser, que donnerait ce bus sur circuit ?
16:02 Vous devez vous dire, ça y est, ils se font encore un délire à la Top Gear.
16:06 Pourtant le NBPL a beaucoup des caractéristiques qu'on recherche quand on vient tourner sur circuit.
16:12 Le moteur est à l'arrière, comme sur la Porsche 911.
16:16 C'est une propulsion avec des gros pneus.
16:18 Et puis si on va à l'avant...
16:25 Un pare-brise panoramique et un poste de conduite confortable assurent une excellente visibilité dans les virages.
16:33 Malheureusement si tout cela avait l'air bien beau dans le paddock, la réalité fut différente.
16:41 Aide-moi à 6 heures !
16:46 Foyou !
16:53 Sur les lignes droites, ils se traînent lamentablement.
16:56 Plus vite !
16:59 Par contre dans les virages, on peut vraiment jouer au conducteur de bus.
17:07 Une Porsche, je vais lui fermer la porte.
17:11 Votre passe navigo arrive à expiration.
17:17 Et je franchis la ligne d'arrivée.
17:20 Merci !
17:21 Je ne me suis jamais autant amusé sur un circuit.
17:27 En fait, j'ai passé une excellente journée dans mon bus.
17:34 Certes il y a quelques inconvénients, comme le parking, la consommation, la marche arrière,
17:39 mais on peut rejouer à la vie.
17:41 Les avantages ? Il est espacieux, original et très agréable à conduire.
17:47 Somme toute, ça ferait une super bagnole.
17:55 Mon invité du jour est un Australien installé en Grande-Bretagne,
17:58 mais qui, curieusement, ne travaille pas dans un pub.
18:01 Il travaille au service marketing d'une grande société de boissons énergisantes.
18:06 Et il vient de prendre sa retraite.
18:08 Mesdames et messieurs, il est un peu déçu.
18:10 Il a fait un petit tour de la ville, et il a trouvé un petit boulot.
18:13 Il a fait un petit tour de la ville, et il a trouvé un petit boulot.
18:16 Il a fait un petit tour de la ville, et il a trouvé un petit boulot.
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20:57 Il a fait un petit tour de la ville, et il a trouvé un petit boulot.
21:00 Il a fait un petit tour de la ville, et il a trouvé un petit boulot.
21:03 Bref, regardons plutôt votre performance.
21:05 On disait que c'était votre deuxième fois dans Top Gear.
21:07 Et pour être honnête, la première fois...
21:10 Il pleuvait à verse, je voyais rien.
21:12 C'est vrai, vous avez bouclé le tracé en 1,47,
21:14 mais il n'avait jamais autant plu dans l'histoire de l'humanité.
21:16 Aujourd'hui...
21:17 Les conditions étaient excellentes.
21:19 Une bonne météo, la bonne température pour une Suzuki Liana.
21:23 Vous voulez voir le tour de Marc ?
21:25 Oui !
21:27 Regardons ça ensemble. Venez Marc.
21:29 D'accord.
21:32 Allez, c'est parti.
21:34 Je vous aurais.
21:37 Lewis et Sébastien.
21:39 Voilà, ce sont les deux cibles à abattre.
21:42 Premier virage, que vous prenez large.
21:44 C'est intéressant de voir comment vous faites ça.
21:46 Visez-moi un peu cette Liana !
21:50 Ça, c'est de la voiture !
21:52 Mais c'est quoi ce délire avec les pilotes de F1 ?
21:58 Kimi regardait les hélicoptères et les avions,
22:00 et vous, vous remettez la jugulaire de votre casque.
22:02 Non mais enfin !
22:04 Soyez attentifs.
22:06 La direction répond très bien.
22:08 Ça aide à faire un bon temps.
22:10 Le Hammerhead, vous êtes précis, rien dans les bandes.
22:13 Il est horrible ce virage.
22:15 C'est quoi ça ?
22:17 Je reprends de l'adhérence là où le remettement vient d'être refait.
22:20 Faut pas perdre de vitesse dans ces virages rapides.
22:26 On tourne gentiment, et voilà.
22:30 Nous poursuivons.
22:32 Encore un virage joliment négocié.
22:34 Mais comment faites-vous ?
22:36 Franchement, vous arrivez très très vite.
22:38 C'est impressionnant.
22:40 Bon, c'est un peu obligé venant de vous.
22:42 Et là ?
22:44 Oh non, j'aurais jamais rétrogradé ici,
22:46 mais voilà que vous franchissez la ligne d'arrivée.
22:48 Je disais que moi, je n'aurais jamais rétrogradé dans le dernier virage.
22:54 Vous étiez en seconde.
22:57 Vous étiez en seconde ?
22:59 Oui.
23:00 En seconde ?
23:02 Troisième dans le Gambon.
23:03 Ah bon ?
23:04 Sachant que c'est la fin du circuit, l'état du moteur n'a aucune importance.
23:08 Il n'y a pas de transfert de charge en troisième,
23:10 et je voulais que le poids soit sur les roues avant.
23:12 Non, vous transférez le poids sur les roues avant.
23:14 Moi, j'utilise le freinage actif.
23:16 Dégressif ?
23:17 Une touche.
23:18 Mais il n'y a pas assez d'inertie.
23:19 Ça fait passer le poids à l'avant de la voiture.
23:21 Je vous donnerai des leçons après l'émission.
23:23 C'est le moins que je puisse faire.
23:25 À votre avis, on vous a entendu dire que vous visiez Lewis et Sébastien tout en haut du classement.
23:30 C'était l'objectif, oui.
23:31 C'était votre objectif.
23:32 Mais j'ai votre temps ici, regardez.
23:34 Laissez-moi une minute.
23:36 Vous avez tourné en...
23:39 Je vais commencer par la mauvaise nouvelle.
23:41 Ah bon ?
23:43 Oui.
23:44 Vous n'êtes pas le plus rapide.
23:46 Ça, c'est fait.
23:49 Maintenant, la grande question qui demeure, c'est...
23:52 L'allemand.
23:54 [Rires]
23:59 Avez-vous battu l'allemand, dont le temps était de 1 minute 44 secondes ?
24:03 Les trois sont dans un mouchoir de poche.
24:05 C'est exact.
24:06 Trois pilotes ont tourné en 1 minute 44 secondes et des poussières.
24:08 Tout cela est très serré.
24:09 Mark Webber, votre temps est de 1 minute 40 secondes.
24:13 La suite est primordiale.
24:16 3 secondes.
24:21 1 dixième. Vous avez battu Seb.
24:24 Vous n'êtes qu'à 2 dixièmes derrière Lewis.
24:31 Bravo.
24:32 Mesdames et messieurs, Mark Webber.
24:37 Nous savions depuis plusieurs années que Jaguar travaillait à une nouvelle petite sportive.
24:49 Nous savions qu'elle s'appellerait la F-Type.
24:52 Et on avait une assez bonne idée de ce à quoi elle allait ressembler.
24:55 Oui, nous savions qu'elle serait silencieuse, confortable, discrète,
25:00 et que l'intérieur serait plein de cuir, de bois et de mousse.
25:04 Avions-nous vu juste ?
25:06 En résumé, non. Nous n'avions pas vu juste.
25:09 Nous n'avions pas vu juste.
25:11 Nous n'avions pas vu juste.
25:13 Nous n'avions pas vu juste.
25:15 Nous n'avions pas vu juste.
25:17 Nous n'avions pas vu juste.
25:19 Nous n'avions pas vu juste.
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25:43 Nous n'avions pas vu juste.
25:45 Nous n'avions pas vu juste.
25:47 Nous n'avions pas vu juste.
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25:55 Nous n'avions pas vu juste.
25:57 Nous n'avions pas vu juste.
25:59 Nous n'avions pas vu juste.
26:01 Nous n'avions pas vu juste.
26:03 Nous n'avions pas vu juste.
26:05 Nous n'avions pas vu juste.
26:07 Nous n'avions pas vu juste.
26:09 Nous n'avions pas vu juste.
26:11 Nous n'avions pas vu juste.
26:13 Nous n'avions pas vu juste.
26:15 Nous n'avions pas vu juste.
26:17 Nous n'avions pas vu juste.
26:19 Nous n'avions pas vu juste.
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26:31 Nous n'avions pas vu juste.
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26:53 Nous n'avions pas vu juste.
26:55 Nous n'avions pas vu juste.
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27:01 Nous n'avions pas vu juste.
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27:05 Nous n'avions pas vu juste.
27:07 Nous n'avions pas vu juste.
27:09 Nous n'avions pas vu juste.
27:11 Nous n'avions pas vu juste.
27:13 Nous n'avions pas vu juste.
27:15 Nous n'avions pas vu juste.
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27:57 Nous n'avions pas vu juste.
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28:01 Nous n'avions pas vu juste.
28:03 Nous n'avions pas vu juste.
28:05 Nous n'avions pas vu juste.
28:07 Nous n'avions pas vu juste.
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28:11 Nous n'avions pas vu juste.
28:13 Nous n'avions pas vu juste.
28:15 Nous n'avions pas vu juste.
28:17 Nous n'avions pas vu juste.
28:19 Nous n'avions pas vu juste.
28:21 Nous n'avions pas vu juste.
28:23 Nous n'avions pas vu juste.
28:25 Nous n'avions pas vu juste.
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28:31 Nous n'avions pas vu juste.
28:33 Nous n'avions pas vu juste.
28:35 Nous n'avions pas vu juste.
28:37 Nous n'avions pas vu juste.
28:39 Nous n'avions pas vu juste.
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28:43 Nous n'avions pas vu juste.
28:45 Nous n'avions pas vu juste.
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28:51 Nous n'avions pas vu juste.
28:53 Nous n'avions pas vu juste.
28:55 Nous n'avions pas vu juste.
28:57 Nous n'avions pas vu juste.
28:59 Nous n'avions pas vu juste.
29:01 Nous n'avions pas vu juste.
29:03 Nous n'avions pas vu juste.
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29:17 Nous n'avions pas vu juste.
29:19 Nous n'avions pas vu juste.
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29:51 Nous n'avions pas vu juste.
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30:01 Nous n'avions pas vu juste.
30:03 Nous n'avions pas vu juste.
30:05 Nous n'avions pas vu juste.
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30:25 Nous n'avions pas vu juste.
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30:29 Nous n'avions pas vu juste.
30:31 Nous n'avions pas vu juste.
30:33 Nous n'avions pas vu juste.
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30:41 Nous n'avions pas vu juste.
30:43 Nous n'avions pas vu juste.
30:45 Nous n'avions pas vu juste.
30:47 Nous n'avions pas vu juste.
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30:51 Nous n'avions pas vu juste.
30:53 Nous n'avions pas vu juste.
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30:59 Nous n'avions pas vu juste.
31:01 Nous n'avions pas vu juste.
31:03 Nous n'avions pas vu juste.
31:05 Nous n'avions pas vu juste.
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31:11 Nous n'avions pas vu juste.
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31:19 Nous n'avions pas vu juste.
31:21 Nous n'avions pas vu juste.
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31:31 Nous n'avions pas vu juste.
31:33 Nous n'avions pas vu juste.
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31:41 Nous n'avions pas vu juste.
31:43 Nous n'avions pas vu juste.
31:45 Nous n'avions pas vu juste.
31:47 Nous n'avions pas vu juste.
31:49 Nous n'avions pas vu juste.
31:51 Nous n'avions pas vu juste.
31:53 Nous n'avions pas vu juste.
31:55 Nous n'avions pas vu juste.
31:57 Nous n'avions pas vu juste.
31:59 Nous n'avions pas vu juste.
32:01 Nous n'avions pas vu juste.
32:03 Nous n'avions pas vu juste.
32:05 Nous n'avions pas vu juste.
32:07 Nous n'avions pas vu juste.
32:09 Nous n'avions pas vu juste.
32:11 Nous n'avions pas vu juste.
32:13 Nous n'avions pas vu juste.
32:15 Nous n'avions pas vu juste.
32:17 Nous n'avions pas vu juste.
32:19 Nous n'avions pas vu juste.
32:21 Nous n'avions pas vu juste.
32:23 Nous n'avions pas vu juste.
32:25 Nous n'avions pas vu juste.
32:27 Nous n'avions pas vu juste.
32:29 Nous n'avions pas vu juste.
32:31 Nous n'avions pas vu juste.
32:33 Nous n'avions pas vu juste.
32:35 Nous n'avions pas vu juste.
32:37 Nous n'avions pas vu juste.
32:39 Voici l'image que l'on se fait en général
32:41 d'une usine automobile
32:43 en Grande-Bretagne.
32:45 Une ruine fermée depuis les années 70
32:47 suite à une grève,
32:49 on ne sait plus laquelle.
32:51 Or, il s'avère
32:53 que l'activité est bien supérieure
32:55 à ce que l'on croit.
32:57 Aujourd'hui, en Grande-Bretagne,
33:03 un véhicule sort d'une ligne de production
33:05 toutes les 20 secondes.
33:07 Honda a une usine
33:09 à Swindon, au nord de Londres,
33:11 qui emploie 2700 personnes
33:13 et où sont fabriquées
33:15 la Civic, la Jazz et la CR-V.
33:17 Toyota fabrique des voitures
33:19 dans le centre de l'Angleterre,
33:21 voitures qui sont ensuite exportées au Japon.
33:23 Et enfin, l'usine Nissan,
33:27 implantée au nord-est du pays.
33:29 A elle seule, l'an dernier,
33:31 cette usine a produit davantage de voitures
33:33 que toute l'industrie automobile italienne.
33:35 On ne fabrique pas toujours
33:37 la voiture dans sa totalité.
33:39 L'an dernier,
33:41 une Ford sur trois vendue dans le monde
33:43 était dotée d'un moteur
33:45 fabriqué au pays de Galles
33:47 ou dans l'Essex.
33:49 Et ce n'est pas tout.
33:55 Voici l'usine Rolls Royce
33:57 dans l'Essex,
33:59 qui, il est vrai,
34:01 reçoit beaucoup de pièces expédiées
34:03 depuis l'Allemagne.
34:05 Mais c'est ici
34:07 qu'a lieu l'assemblage.
34:09 C'est ici qu'a lieu
34:11 l'assemblage de la voiture
34:13 qui a été fabriquée
34:15 dans l'Essex.
34:17 C'est ici que
34:19 l'assemblage de la voiture
34:21 a eu lieu.
34:23 C'est ici qu'a lieu l'assemblage.
34:25 Parce que c'est ici
34:31 et nulle part ailleurs
34:33 qu'on habille les sièges en cuir de taureau
34:35 et non de vache qui se couvrent de vergeture
34:37 quand elle est enceinte.
34:39 Les artisans qui travaillent le bois
34:43 portent le titre de grands maîtres.
34:45 A l'atelier peinture,
34:49 on applique 45 kilos de peinture
34:51 sur chaque voiture.
34:53 Et puis, il y a ce monsieur,
34:59 dont le travail consiste à effectuer
35:01 les ornements et les enjolivures sur le produit fini.
35:03 A la main !
35:05 Il n'a pas d'homologue dans une usine Hyundai.
35:11 Il a appris son art en décorant
35:15 des enseignes de pub.
35:17 On dit qu'il a la main
35:19 la plus sûre du monde.
35:21 Il y a aussi
35:27 la compétition automobile.
35:29 Il existe 11 écuries de Formule 1
35:31 dans le monde,
35:33 dont 8 basées en Angleterre
35:35 et 7 visibles du haut de cette colline
35:37 dans le comté d'Oxford.
35:39 De ce côté se trouve Williams.
35:43 Lotus et Caterham sont installés
35:45 dans les collines des Cotswolds.
35:47 Et si on continue,
35:49 on a Force India, Marussia, Red Bull
35:51 et Mercedes.
35:53 La contribution britannique au sport automobile
35:57 est sensationnelle.
35:59 Toutes les voitures d'IndyCar,
36:03 tous les vainqueurs du Dakar
36:05 depuis 2009,
36:07 35 des 56 concurrents présents
36:09 au Mans cette année,
36:11 y compris la voiture gagnante,
36:13 la Formule Marussia
36:15 et la Gaganie Huayra.
36:17 Toutes ces voitures sont équipées
36:21 d'une boîte fabriquée dans cette usine
36:23 située dans ce petit parc près de Londres.
36:25 Cette énorme, 75% de la recherche
36:29 et développement en sport auto
36:31 est britannique.
36:33 Embrayage britannique.
36:39 Système hybride britannique.
36:43 Unité de commande moteur britannique.
36:45 On ne veut pas seulement se jeter des fleurs.
36:51 Le reste du monde
36:53 aime vraiment ce qu'on fait.
36:55 Au cours des 7 dernières années,
36:57 Aston Martin a été désigné 5 fois
36:59 comme étant la marque la plus classe du monde.
37:01 Sans oublier la liste
37:03 des célébrités qui roulent en Range Rover.
37:05 Quittons un instant les voitures
37:07 pour nous intéresser à l'équipement lourd.
37:09 Sur ce planisphère,
37:13 les pays colorés en rouge
37:15 utilisent des véhicules militaires
37:17 construits en Grande-Bretagne.
37:19 Les pays colorés en vert
37:21 utilisent des camions construits
37:23 en Grande-Bretagne pour le transport routier.
37:25 Les véhicules en rouge
37:27 utilisent des camions construits
37:29 en Grande-Bretagne pour le transport routier.
37:31 Les véhicules en rouge
37:33 utilisent des camions construits
37:35 en Grande-Bretagne pour le transport routier.
37:37 Dans chaque pays en jaune,
37:39 il y a au moins un engin JCB
37:41 sur un chantier quelconque.
37:43 Et même si ce n'est pas exactement
37:45 de l'industrie lourde,
37:47 tous les pays en marron
37:49 regardent un magazine automobile britannique.
37:51 Ayant établi que nous fabriquons
37:57 un certain nombre de choses,
37:59 nous avons décidé de les compter.
38:01 Nous avons élaboré un plan ambitieux,
38:03 en l'occurrence appelé toutes les sociétés
38:05 fabriquant des véhicules à moteur
38:07 en leur demandant de participer
38:09 avec leurs produits, quel qu'ils soient,
38:11 à un rassemblement à Londres.
38:13 "Musique"
38:37 Jérémy, Richard et moi-même
38:39 amenons trois versions de la nouvelle F-Type.
38:41 Je suis pour ma part au volant de la V6.
38:43 Wow !
38:45 Des triomphes !
38:47 Prodigieuses !
38:49 "Musique"
39:03 Pendant ce temps-là,
39:05 dans la campagne profonde,
39:07 "Musique"
39:11 Oh ! Regardez là-bas !
39:13 Et là, qui voilà ?
39:15 Les Morganes !
39:17 Continuez comme ça les gars !
39:19 "Musique"
39:33 Bien après les autres,
39:35 ceux sont mis en route.
39:37 "Musique"
39:45 Dans la région, c'est un spectacle inhabituel.
39:47 "Musique"
39:52 Comme le bruit.
39:54 "Musique"
40:11 Enfin, la flotte des véhicules construits en Grande-Bretagne
40:14 a rejoint les rues de la capitale.
40:17 "Musique"
40:25 Et à l'arrivée des plus lents,
40:27 "Musique"
40:29 nous sommes montés dans Noges-Agoires,
40:32 direction le point de ralliement,
40:34 pour faire l'état des lieux.
40:36 "Musique"
40:40 C'est impressionnant. Un coup !
40:42 Et c'est devenu encore plus impressionnant
40:44 quand nous avons tourné devant le palais de Buckingham
40:47 pour nous engager sur le mâle.
40:49 "Musique"
40:55 Cette avenue a accueilli bien des cérémonies au cours des années.
40:59 "Musique"
41:01 Mais elle n'avait encore rien vu de comparable.
41:04 "Musique"
41:06 Ce n'est pas seulement le nombre de véhicules qui nous a sidérés,
41:09 c'est la diversité, la variété.
41:13 "Musique"
41:15 Des voitures, des camions, des pêleteuses, des monoplaces,
41:19 des camionnettes de glacier ambulants, des corbillards.
41:23 Cet été blouissant, grandiose.
41:26 "Musique"
41:31 J'ignorais qu'on fabriquait ces gros camions à belles.
41:34 Visez-moi ça.
41:36 Des voitures supersoniques.
41:38 "Musique"
41:40 C'est mon bus. Salut mon vieux.
41:42 "Musique"
41:49 Oh la chagouarie gueule.
41:51 "Musique"
42:07 Beaucoup de gens affirment qu'aujourd'hui la Grande-Bretagne n'est rien de plus qu'une banque,
42:12 ou une boutique, ou encore un rêve brisé.
42:15 Mais quand je vois la collection époustouflante de véhicules qui se trouvent derrière moi,
42:20 je ne suis pas sûr qu'ils aient raison.
42:23 Au revoir.
42:25 "Musique"
42:33 "Applaudissements"
42:47 "Musique"
43:08 "Générique"
43:12 [SILENCE]