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00:00 Elle est très mal conçue.
00:02 Mais en matière de stupidité, le toit de la Citroën n'est rien…
00:07 …comparé à la boîte de vitesse Sennsonic de la Saab.
00:12 Voilà comment elle marche.
00:15 Il y a un levier, comme dans toute voiture manuelle,…
00:18 …mais il n'y a pas de pédale d'embrayage.
00:20 L'embrayage est géré automatiquement par la voiture.
00:24 L'idée, c'est de tirer le meilleur des 2 systèmes.
00:29 La maîtrise et la précision d'une manuelle,…
00:32 …et le côté pratique d'une automatique.
00:35 Pour une simple balade, comme c'est le cas ici, ça fonctionne à merveille.
00:40 En revanche, ça peut s'avérer problématique dans certaines circonstances.
00:45 Ah, une place!
00:52 Voilà ce qu'un conducteur de Saab 900 redoute le plus.
00:56 J'ai nommé le créneau en côte.
01:00 Ça s'annonce délicat.
01:03 Pour mettre toutes les chances de mon côté,…
01:06 …je rentre le toit.
01:08 Je regarde James May faire un créneau!
01:13 Je vous le recommande, le spectacle est garanti!
01:17 C'est là que le bas blesse.
01:19 Si c'était une manuelle normale, je pourrais reculer…
01:22 …en jouant tout doucement avec l'embrayage pour faire mon créneau.
01:25 Si c'était une automatique, j'enclencherais la marche arrière,…
01:28 …et les convertisseurs de couple la feraient reculer lentement.
01:30 Mais là, quand je lève le pied du frein,…
01:33 …elle avance.
01:34 Tout simplement.
01:36 Je passe donc la marche arrière, et je me sers du frein à main.
01:39 Voilà, elle recule.
01:41 Mais si je lève à peine le pied, elle débraille.
01:44 Et voilà le résultat.
01:46 Impossible de rester en place comme avec un embrayage normal. C'est moins subtil.
01:51 Bon, essayons ce créneau.
01:52 Personne ne regarde, ça me facilite la tâche.
01:56 – On galère ? – Non !
01:58 Je leur ai expliqué que tu savais pas te garer.
02:01 Non, en fait,…
02:02 …je vous expliquerai plus tard.
02:04 Frein à main.
02:05 On recule,…
02:08 …on braque,…
02:09 …elle va avancer. Non, elle recule.
02:11 Elle recule. Parfait, elle recule.
02:14 C'est bien.
02:15 Encore.
02:16 Voilà.
02:17 Maintenant, elle avance.
02:18 C'est pas de la tarte, hein ?
02:20 Attendez, attendez, vous allez voir !
02:25 Je vais mettre un peu plus de gaz.
02:27 Voilà le problème de la Saab 900.
02:33 On peut pas faire de créneau.
02:35 Et voilà ce qui arrive quand on lâche le frein.
02:40 Il n'y a pas de fonction rampage.
02:42 Je suis bien garé ?
02:43 Oui !
02:45 C'est impossible !
02:51 Il est vrai que la boîte de vitesse de la Saab est épouvantable.
02:55 Mais j'ai trouvé encore pire.
02:57 Je reconnais que la Porsche 911 actuelle n'est pas mal du tout.
03:07 Mais ça n'a pas toujours été le cas.
03:10 Voici une 911 Carrera RS de 1991.
03:19 C'était une horreur.
03:20 Si toutes les voitures peuvent nous tuer, celle-ci en avait franchement envie.
03:25 Elle possédait tout un arsenal d'outils de conduite plus mortels les uns que les autres.
03:29 Même si James n'est pas d'accord.
03:32 James, admets-le, la 911 est une calamité.
03:37 Pas du tout, Jeremy.
03:38 C'est une sportive destinée aux passionnés qui savent de quoi ils parlent.
03:43 Ça, c'est la théorie.
03:45 En fait, c'est qu'un slip rembourré pour gentlemen à l'organe rabougri.
03:49 Arrête, on s'était bien mis d'accord.
03:51 Pas de prise de bec.
03:52 Je ne vais quand même pas rester planté là, comme un piquet,
03:57 pendant que tu expliques que c'est une bonne voiture.
04:00 C'est pas la meilleure 911, soit, mais elle est pas si mal.
04:04 Elle est censée rappeler l'emblématique RS 2,7 litres de 73.
04:08 Elle en est loin.
04:10 Comment ça, l'emblématique ?
04:11 On fait ça quand on a une Porsche.
04:14 Je me dis alors que le meilleur moyen de me venger de Jeremy,
04:17 c'est de m'abaisser à son niveau.
04:19 Pour y parvenir, je commence par ceci.
04:25 Voici la Ford Capri.
04:36 Beaucoup de gens s'extasient devant le moteur allemand à injection de 2,8 litres.
04:41 Mais pas moi.
04:43 Non, je préfère le premier.
04:44 Le moteur 3 litres de l'Essex.
04:47 La Capri a été à l'Europe ce que la Mustang a été à l'Amérique.
04:54 Elle a permis à ceux qui ne pouvaient espérer autre chose qu'une sinistre berline
04:58 de posséder une 2 portes exotiques pour la même somme d'argent.
05:02 Du bon boulot.
05:13 Du jour au lendemain, les conducteurs de berline
05:16 disposaient d'un éventail d'instruments,
05:18 de sièges moulants et d'un capot qui s'étend jusqu'à l'horizon.
05:22 Quant au moteur, il a la musculature authentique
05:26 d'un homme qui a travaillé 40 ans dans une fonderie.
05:30 Si vous demandez à son propriétaire de vous prêter un escabeau, il le fera.
05:36 Pas de soucis, mon vieux.
05:38 Eh ouais, mec !
05:41 La Capri 3 litres fait partie des voitures qui ont marqué ma jeunesse.
05:45 Certes, on avait tous des posters d'italiennes exotiques,
05:47 mais la Capri qu'on a connue était à notre portée.
05:50 Elle nous a donné de l'espoir.
05:52 Malheureusement, 20 ans après, l'espoir s'envolait avec l'arrivée de cet engin.
06:01 L'escorte Cosworth.
06:03 Jérémy l'adorait, à tel point qu'il en a acheté deux.
06:07 Je me suis donc arrangé pour occuper Jérémy,
06:10 ce qui me permet de vous dire que c'est de la camelote.
06:13 James ! C'est quoi, ce cirque ?
06:20 Pour commencer, c'est pas vraiment une escorte.
06:24 C'est une Sierra déguisée en escorte.
06:26 Mais peu importe.
06:28 Le vrai problème, c'est qu'elle est aussi rêche qu'une vieille paire de bottes.
06:34 La première version était équipée d'un turbo-compresseur trop gros,
06:38 qui rendait sa puissance de sortie aussi lourdingue
06:41 que les techniques de drague de son propriétaire.
06:44 Ford a revu sa copie en réduisant le turbo-compresseur.
06:51 L'idée était bonne,
06:53 mais la puissance est passée de 227 à 217 chevaux.
06:57 Évidemment, elle allait moins vite,
07:01 et elle perdait tout son intérêt.
07:03 Car les personnes qui possédaient une escorte Cosworth
07:06 ne juraient que par la vitesse de leur véhicule.
07:09 Elle est d'une finesse.
07:14 Si on la passait à notre fameux crétinomètre,
07:17 l'aiguille s'envolerait jusqu'au maximum, jusqu'au bout.
07:20 James !
07:24 Ce qu'il ne vous a sûrement pas dit,
07:26 c'est que cette voiture a été dessinée par le même type
07:29 qui a créé la Stonemartin DB9.
07:31 Impossible d'imaginer que Ford pourrait faire pire que ça.
07:35 Pourtant, en 2005, ils y sont arrivés.
07:38 Avec la Ford GT.
07:48 La voiture d'origine, la GT40,
07:56 était une véritable héroïne de la classe ouvrière.
07:59 Elle bottait les fesses des aristos dans le film Le Mans.
08:02 Elle a plus compté que la première victoire des travaillistes.
08:07 Mais cette version ultérieure n'a rien d'une grande.
08:10 C'est une babiole rustique et stupide
08:15 pour poètes déprimés.
08:17 Jeremy en avait une.
08:20 La GT40 d'origine était assez fine.
08:24 Cette version, elle, est plus petite.
08:28 Celle-ci, un peu comme les gens qui l'ont achetée,
08:31 s'est laissée aller et a pris un peu de l'arrière-train.
08:35 Résultat, on ne peut pas s'en servir comme il faut sur ce genre de route.
08:39 On ne s'amuse pas.
08:41 Elle est trop large.
08:43 Chaque fois que je vois quelqu'un en conduire une,
08:48 je me dis, arrête de rêver.
08:50 Ce n'est pas une GT40, ce n'est pas Steve McQueen.
08:53 On n'est pas au Mans, ce n'est plus les années 60.
08:55 C'est terminé.
08:57 Par pitié, laisse tomber.
08:59 De son côté, Jeremy a réussi à s'échapper pour nous parler d'autre chose.
09:04 Voici la Rolls-Royce Phantom.
09:12 Une voiture qui prouve au monde entier
09:15 que Rolls connaît mieux que quiconque les quatre piliers du luxe.
09:18 Espace, luminosité, confort et calme.
09:22 C'est une merveille de technologie.
09:25 Pourtant, tout n'a pas été si rose par le passé.
09:29 Voici une Rolls-Royce Corniche de 1972.
09:40 Plus précisément, la Rolls-Royce Corniche de James May.
09:44 On devine que c'est la sienne d'une part,
09:48 parce qu'elle est d'une lenteur inouïe,
09:50 d'autre part, parce que tout est impeccable.
09:54 Pardon, James.
09:55 Et enfin, parce qu'il est dans le coffre.
09:58 Oh, Jeremy !
10:01 S'il est dans le coffre, c'est pour que je puisse expliquer sans être interrompu
10:08 pourquoi elle mérite le traitement qu'on réserve à la pire voiture du monde.
10:13 Autrefois, ceux qui achetaient une Rolls étaient des gens fréquentables.
10:21 Mais à l'époque où celle-ci est sortie,
10:23 les riches intellectuels ont été remplacés par toute une clique de célébrités de la télé.
10:28 Beaucoup s'appelaient Jimmy.
10:30 Jimmy Tarbuck, Jimmy Davidson,
10:33 et plus récemment, Jimmy May.
10:36 Il y avait aussi des problèmes techniques.
10:42 La suspension arrière, la direction et le freinage étaient hydrauliques.
10:47 Au moindre petit pépin, la voiture entière était à l'arrêt.
10:51 Et comme tout était fabriqué à la main,
10:53 les pièces de rechange ne convenaient jamais tout à fait.
10:57 Mercedes-Benz a inventé l'automobile,
11:00 et en a créé de magnifiques,
11:02 comme la 280 SL Pagoda.
11:05 Magnifique !
11:06 La 450 SLC, pareil.
11:10 Mais les Mercedes ne sont pas toutes magnifiques.
11:13 Loin de là.
11:16 [Bruit de moteur]
11:18 Pendant que je vous parle,
11:30 Jeremy est au volant d'une C63 AMG 6.2 Noire.
11:35 Malheureusement, vous n'entendez pas ce qu'il dit,
11:43 puisque j'ai coupé son micro.
11:45 Néanmoins, je peux vous en donner une idée.
11:50 J'imagine qu'il est en train de parler de l'énormité du différentiel.
11:55 Mais il oublie de vous dire qu'il faut d'abord le faire chauffer un quart d'heure.
12:01 En attendant, impossible de tourner à une intersection.
12:05 [Bruit de moteur]
12:08 [Bruit de moteur]
12:10 Là, vu le nuage de fumée,
12:17 j'imagine qu'il parlait du couple que développe le moteur.
12:21 Et je peux vous dire qu'il y en a trop.
12:25 C'est pour cette raison que sur cette piste,
12:28 un train de pneus ne tient que 40 km.
12:31 [Bruit de moteur]
12:36 C'est une voiture d'abruti fine.
12:39 Et ce n'est pas la pire Mercedes AMG.
12:47 Oh que non.
12:49 Suivez-moi.
12:51 Voici la Mercedes SLS.
12:58 Une voiture débile.
13:04 Voici la Mercedes SLS.
13:07 Une voiture débile, donc, et d'une vulgarité ostentatoire,
13:11 faite pour ceux qui doutent d'eux-mêmes.
13:14 Elle possède un V8 de 583 chevaux.
13:19 Formidable. Rien à redire côté puissance.
13:22 Mais la puissance n'est utile...
13:25 La puissance n'est utile que si on peut s'en servir.
13:31 Et sur cette voiture, le moteur n'est qu'un moyen élaboré de bousiller les pneus.
13:36 Je l'ai à peine touché.
13:41 Quel genre de demeuré achèterait une voiture aussi atroce et ennuyeuse que la Fiat Panda ?
13:51 Il faudrait être un boulet de première,
13:55 qui porte des pulls rayés,
13:58 et des chemises à fleurs ridicules,
14:01 qui saoule ses amis à longueur de soirée,
14:04 avec des histoires de pesanteur et de locomotive à vapeur,
14:08 et qui leur explique qu'un taille-crayon, c'est passionnant.
14:12 Une minute.
14:19 James !
14:20 Ta voiture a eu un petit accident.
14:26 Décidons alors de faire une trêve,
14:28 et de ne plus dire de mal de nos voitures respectives.
14:32 Et c'est dans un golfe du coin que nous nous livrons à un débat sur la voiture
14:40 méritant le plus notre traitement spécial.
14:43 Pas mal.
14:46 On a parlé de Fiat ?
14:54 Le Doblo ?
14:55 Moi je le trouve bien.
14:57 Arrête !
14:58 Non mais...
14:59 Il est aussi bien que ton pull.
15:01 Pas mal, il a une forme marrante.
15:03 Il est affreux.
15:04 Non, pas le Doblo, tu l'auras pas.
15:07 C'est à moi de jouer ?
15:08 Oui.
15:09 Je peux te dire un truc que j'ai jamais avoué jusqu'à présent ?
15:13 On le sait tous, t'en fais pas.
15:15 Jamais de ma vie,
15:19 je n'ai conduit de Seat.
15:24 Moi si.
15:25 Elles sont nazes ?
15:27 Elles sont quelconques.
15:29 C'est des Volkswagen de bas étage.
15:31 Si on parlait de vieux modèles britanniques, comme par exemple...
15:35 La Woosley Hornet ?
15:36 Oui, ou la Triumph Mayflower, l'Austin Healey 3000.
15:39 Tout le monde la trouve super alors qu'elle vaut rien.
15:41 La MGR V8.
15:43 C'était une voiture nulle de chez nulle, équipée d'un moteur énorme.
15:48 Elle était ignoble.
15:53 Dans le ref.
15:54 Oh, James !
15:56 Quoi ?
15:57 James !
15:58 Quoi ?
15:59 May !
16:00 Quoi ?
16:03 La Rolls Royce Camargue.
16:05 Non, non, j'adore.
16:06 Quoi ?
16:07 Elle était super.
16:09 Mais non, elle était atroce. Allez, joue.
16:13 Et l'Opel Vectra ?
16:15 Non.
16:17 Je préfère avoir une double pneumonie...
16:20 qu'une Vectra.
16:23 [Musique]
16:34 C'est quoi le score ?
16:36 Égalité ?
16:37 Oui.
16:38 On n'a pas parlé des japonais.
16:41 Attends.
16:42 Ils en ont fait des voitures moches.
16:45 La Suzuki X90.
16:49 Excellent.
16:52 On ne distinguait pas l'avant de l'arrière.
16:54 Et il manquait un morceau au milieu.
16:56 Pas mal.
16:58 Et Toyota ?
17:03 La Corolla ?
17:05 Enfin, elle n'est pas nulle, mais elle est d'un ennui.
17:08 C'est vrai.
17:09 Mais tu sais quoi ?
17:11 Toyota me donne une idée.
17:17 [Musique]
17:21 Voici la Lexus LFA.
17:24 Une voiture que j'avais envie d'essayer depuis près de 12 ans.
17:31 Alors, déçu ?
17:34 Non. Pas le moins du monde.
17:38 Comment tu la décrirais ?
17:46 C'est délicat.
17:48 Elle est trop large pour une sportive.
17:52 Trop spartiate pour une GT.
17:54 Et le moteur est à l'avant.
17:56 Donc, ce n'est pas une supercar.
17:58 Elle me rappelle un peu la Ferrari 599 GTO.
18:08 Tu te souviens ?
18:09 La Kato ?
18:10 C'est ça.
18:11 Les deux ont un moteur avant.
18:14 Ce sont deux bolides de route.
18:16 Et les deux coûtent environ 400 000 euros.
18:19 Ouais, 400 000 euros.
18:22 La différence, c'est que celle-ci n'essaie pas de nous tuer.
18:25 Avec ses prises de kung fu.
18:27 La Ferrari est plus dingue, plus puissante.
18:39 En conduire une, c'est comme se faire mitrailler.
18:43 Il commence à pleuvioter.
18:45 Si j'étais dans une GTO, je me ferais dessus.
18:48 Alors que là, moi, honnêtement, ce serait pire.
18:52 Celle-ci est extra.
18:54 Côté chiffres, la Lexus souffre de la comparaison avec sa rivale.
19:07 Le V10 4.8 ne développe que 552 chevaux.
19:11 Soit 100 de moins que sur la GTO.
19:14 La LFA passe de 0 à 100 en un temps médiocre de 3,7 secondes.
19:23 Et sa vitesse de pointe atteint péniblement les 320 km/h.
19:27 Elle n'est pas non plus d'une beauté saisissante.
19:30 Et pourtant.
19:32 Il a fallu 9 ans pour concevoir et développer cette voiture.
19:39 9 ans.
19:41 9 ans.
19:42 Elle était prête à entrer en production au bout de 5 ans.
19:45 Mais ils se sont dit tout à coup.
19:47 On ne va pas la faire en aluminium, mais en fibre de carbone.
19:49 Et ils ont repris à zéro.
19:51 Retour à la case départ.
19:53 Ils ont fait des tours de circuit à la pelle.
19:55 Pour rien.
19:57 Et ils ont figolé à n'en plus finir la direction, le freinage et l'échappement.
20:03 Jusqu'à ce qu'elle soit absolument parfaite.
20:06 On a vraiment l'impression d'être assis à l'intérieur d'une machine.
20:20 En général, Lexus fait tout pour cacher que ses voitures sont des machines.
20:27 Mais avec celle-là, ils reconnaissent et célèbrent même le fait
20:33 qu'elles soient propulsées par du métal qui vole dans tous les sens.
20:36 Tu sais ce qu'on dirait ?
20:41 Une voiture de course.
20:44 Vraiment.
20:46 Et en plus, elle fait le même bruit.
20:49 C'est de la bombe.
20:59 C'est de la bombe.
21:01 Cette voiture est une merveille de technologie.
21:08 Sa transmission manuelle automatisée à embrayage simple
21:13 procure de meilleures sensations que le système de double embrayage très à la mode.
21:18 Elle possède également une boîte-ponts pour une meilleure répartition du poids.
21:22 C'est une voiture intelligente fabriquée par des gens intelligents.
21:27 C'est pour les intellos.
21:29 L'ennui, c'est qu'il y a déjà une japonaise pour un tello sur le marché.
21:35 La Nissan GT-R.
21:37 Combien coûte la GT-R ?
21:40 Dans les 80 000 euros.
21:42 Et celle-là ?
21:44 400 000.
21:46 D'accord.
21:48 Voici donc la seule extravagance de la LFA.
21:52 Son prix.
21:54 Passons maintenant à une Toyota qui ne coûte pas tout à fait aussi chère.
21:58 La toute nouvelle GT86.
22:08 Sur le papier, rien de bien excitant.
22:11 Son moteur 2 litres développe moins de 200 chevaux.
22:14 Résultat, une vitesse de pointe des années 80
22:22 est une accélération digne d'un animal pas franchement spectaculaire.
22:26 Elle n'est donc pas très rapide.
22:31 Elle n'est pas très belle non plus.
22:34 Mais ne vous fiez pas aux apparences.
22:38 Ni à son petit prix.
22:40 30 000 euros.
22:42 Car c'est l'une des meilleures voitures que j'ai conduites depuis des lustres.
22:47 Le moteur est petit.
22:49 Mais c'est un Subaru Boxer.
22:51 Le centre de gravité est très bas.
22:54 On a une bonne petite boîte de vitesse manuelle à 6 rapports.
22:58 Et plaisir ultime, une transmission aux roues arrière.
23:03 Le moteur est très rapide.
23:08 Mais il n'est pas très rapide.
23:10 Il est plutôt rapide.
23:12 Et la transmission aux roues arrière.
23:15 Mais le meilleur est encore à venir.
23:24 Depuis quelques années, les constructeurs sont obsédés par l'adhérence,
23:29 la rapidité dans les virages.
23:32 Et pour ça, il faut des pneus épais, à profil bas.
23:40 Toyota a fait tout le contraire.
23:43 La GT86 est équipée de pneus de Prius.
23:47 Fins, écologiques, absolument pas adhérents.
23:51 Et le résultat est spectaculaire.
23:54 Dès qu'on tourne, l'arrière dérape.
24:08 On a un rayon braquage infini et assez de puissance
24:12 pour déraper aussi longtemps qu'on le veut.
24:16 Enfin, tant que les pneus n'explosent pas, c'est fantastique.
24:24 On peut jouer les pilotes de rallye à chaque rond-point.
24:31 On peut jouer les pilotes de rallye à chaque rond-point.
24:34 On peut jouer les pilotes de rallye à chaque rond-point.
24:37 On peut perdre la traction sans jamais dépasser la limite de vitesse.
24:42 Là, je suis à 30 à l'heure.
24:45 On a le droit de faire ça dans une zone résidentielle.
24:53 Je présume.
24:55 A l'évidence, cette Toyota de 30 000 euros
25:01 a été conçue par des passionnés pour des passionnés.
25:05 Alors, qu'est-ce qui a bien pu leur prendre de fabriquer ça ?
25:11 Voici la Lexus SC430.
25:23 Hideuse, non ?
25:25 Pour trouver l'inspiration, les stylistes japonais et européens
25:29 sont allés sur la côte d'Azur étudier l'architecture,
25:32 le style de vie et les ports de plaisance.
25:35 Du moins, c'est ce qu'ils ont raconté à leur patron.
25:38 Tu sous-entends qu'ils ont pris des vacances ?
25:41 On est allés dans le sud de la France faire une étude.
25:45 C'est ça. On n'a bu ni bière ni vin.
25:48 Ils prétendent que la 430 ressemble à un yacht du sud de la France.
25:57 J'en suis pas certain.
25:59 Ce qui est sûr, c'est qu'elle fait plus Buick Riviera que French Riviera.
26:18 Sous le capot, le V8 4.3 développe 300 chevaux.
26:25 Il en faudrait deux fois plus.
26:28 Le toit électrique se replie en 25 secondes.
26:32 Ça devrait aller deux fois plus vite.
26:39 Le toit est en aluminium. Ça allège la voiture.
26:43 Dans ce cas, pourquoi ils ont mis du bois là ?
26:46 C'est quand même pas léger.
26:48 C'est pas tout, regarde. Encore plus de bois.
26:53 C'est quoi comme bois ?
26:55 De l'érable.
26:57 Vraiment ?
26:59 Évidemment, on lui pardonnerait tout ça si la conduite était agréable.
27:05 Mais ce n'est pas le cas.
27:07 Ce volant en bois communique aussi bien qu'une maison à colombage.
27:12 On n'a aucune idée de ce que font les roues avant.
27:15 Ça, c'est rien. T'as vu la tenue de route ?
27:19 C'est absolument infernal.
27:21 La route n'est pas spécialement mauvaise.
27:24 Non, et regarde, on rebondit dans tous les sens.
27:28 Lexus a voulu fabriquer une sportive de luxe dans le moule de la Mercedes SL.
27:35 C'est comme si nous deux on dessinait un tapis de golf.
27:39 Ce serait raté.
27:41 Y a qu'un mot pour décrire le type de personne qui achèterait cette voiture ?
27:45 Un Américain.
27:47 Je dirais même plus un vieil Américain.
27:50 Vu que c'est la dernière voiture sortie d'usine avec un lecteur de cassette.
27:55 Ah bon ? Je suis ravi de la prendre.
27:58 Tout est dit.
28:00 Voilà donc une sérieuse prétendante à notre traitement spécial.
28:05 En revanche, on ne peut pas en dire autant de cette Peugeot de 35 ans.
28:15 Cette Peugeot est géniale.
28:19 C'est la 504.
28:22 Elle a été faite pour conquérir l'Afrique.
28:26 Elle était aussi rude et aussi fiable qu'un guerrier maçai.
28:30 Et comme elle était un peu plus pragmatique qu'un guerrier maçai,
28:34 elle a aussi conquis une partie de l'Europe.
28:37 Par la suite, Peugeot a cessé de fabriquer des voitures pour l'Afrique,
28:40 et a sorti celle-ci.
28:46 Une voiture taillée pour le circuit de Croft.
28:49 À la fin des années 70, je pensais qu'on ne sortirait jamais de petite voiture
28:57 aussi bien que la Golf GTI.
29:00 J'avais tort.
29:03 Vous connaissez sûrement l'expression "jouette vive".
29:14 En français, ça se dit aussi Peugeot 205 GTI.
29:18 Si vous deviez acheter une Peugeot, vous espéreriez retrouver ses qualités.
29:24 D'un côté, la dureté et la robustesse à l'épreuve de l'Afrique.
29:28 De l'autre, l'énergie et l'enthousiasme d'un jeune chien.
29:32 Eh bien, non.
29:35 Les Peugeots actuels sont plus atroces les unes que les autres.
29:43 Et tout en haut de ce ramassis d'horreur, on trouve celle-ci, la Peugeot 308.
29:49 Diesel.
29:54 Examinons ce tas de déjections canines en commençant par l'avant.
29:58 Certes, ce n'est pas le plus gros museau qu'on ait vu sur une Peugeot ces dernières années,
30:03 mais il n'est pas petit.
30:05 Et il ressemble à un visage de conseiller municipal.
30:08 Plein de promesses, mais aucun résultat.
30:11 Prenons la conduite.
30:17 Elle est plutôt ferme, ce qui n'est pas très français.
30:20 Et pourtant, elle est aussi maniable qu'une pile de linge humide.
30:23 Tout ce qu'on touche est lourd, et les commandes sont trop grosses.
30:27 Mais, si je peux me permettre, hein ?
30:31 Tu peux.
30:32 Les Peugeots d'aujourd'hui ont une fonction d'utilité publique.
30:35 Comment ça ?
30:37 Dans les années 70, tous les chauffeurs du dimanche avaient une Volvo.
30:41 Quand on envoyait une, on savait qu'on n'avait pas affaire à un as du volant.
30:45 S'il était sur la file de gauche avec le clignotant à gauche, ça ne voulait pas dire qu'il allait tourner à gauche.
30:51 Oui.
30:52 Puis Volvo s'est mis à faire de bonnes voitures, et les chauffards se sont rabattus sur Rover.
30:57 Mais Rover a fait faillite.
30:59 Du coup, les anciens conducteurs de Rover roulent maintenant en Peugeot.
31:02 Elles sont donc utiles.
31:04 Je donnais un cours de conduite à ma fille l'autre jour.
31:07 Elle regardait dans le rétro, je lui ai dit "oublie tout ça, la première chose à retenir, c'est que quand tu vois une Peugeot, tu te prépares à freiner".
31:14 On a demandé au stick du Yorkshire de l'essayer pour nous.
31:22 Et voilà sa réaction.
31:25 La 308 remplit donc tous les critères pour le titre de pire voiture du monde.
31:29 Elle n'est pas agréable à conduire, pas agréable à regarder, elle n'est pas très bien conçue,
31:34 elle n'est pas moins chère que ses rivales qui lui sont nettement supérieures,
31:37 elle n'est pas très confortable ni très rapide,
31:40 c'est l'oeuvre d'un constructeur en panne d'inspiration,
31:43 et c'est l'oeuvre d'un constructeur qui ne peut pas se faire de la voiture.
31:46 C'est la voiture qui est la plus délicate, la plus délicate de la vie.
31:49 Elle n'est pas très confortable ni très rapide, c'est l'oeuvre d'un constructeur en panne d'inspiration,
31:54 elle est paresseuse, négligée, sans originalité, et on la déteste.
31:59 Mais est-ce qu'on la déteste autant que cette Lexus répugnante ?
32:04 C'est un peu ridicule comme question.
32:07 C'est comme si tu me demandais si je déteste plus ma jambe gauche ou la droite.
32:10 Il faut se décider.
32:13 Je ne peux pas.
32:15 Une seule chose est sûre, l'une de ces deux voitures va faire l'objet d'un traitement spécial.
32:21 On est d'accord ?
32:25 Oui.
32:26 On va pouvoir désigner la pire voiture de tous les temps.
32:30 La pire voiture que le monde ait connue, tous critères confondus.
32:34 La voiture que nous allons...
32:37 Oui.
32:42 Voici donc ce que nous considérons comme la pire voiture de l'histoire.
32:46 Tous critères confondus.
32:48 La Lexus SC430.
32:53 On va faire quelque chose de très simple.
33:00 On va l'offrir à quelqu'un qui devrait l'apprécier particulièrement.
33:04 Exact. D'ailleurs, on est en route pour chez lui.
33:08 Le jour où la voiture sera délivrée.
33:12 C'est celle-là, non ?
33:21 Chut.
33:23 Tu vas voir.
33:28 Ça éloignera les cambrioleurs.
33:33 On roule tout doucement dans l'année.
33:38 Pas d'accélération. Tout doux.
33:41 Faut pas le réveiller.
33:43 Il va adorer, je pense aussi.
33:50 Arrête-toi là.
33:52 Allez, on descend vite.
33:56 Claque pas la portière.
33:58 Alors, qui peut bien habiter une voiture comme celle-là ?
34:05 Alors, qui peut bien habiter une maison comme celle-là ?
34:09 Examinons les indices.
34:12 On a un portail électrique.
34:18 Une fontaine hideuse de style français.
34:23 Et un Porsche avec des piliers.
34:28 Absolument. Et il y a un autre indice.
34:30 On sait qu'il s'agit d'un homme riche.
34:33 Tout à fait.
34:35 Mais il y a aussi le drapeau américain.
34:37 Et ça, si je ne m'abuse, c'est une Ford Mustang.
34:40 Attends un peu.
34:42 Quoi ?
34:43 Regarde ça.
34:45 On dirait un lion, mais quelqu'un a sculpté son visage dessus.
34:51 Qui peut bien sculpter son visage sur un lion en pierre ?
35:00 Il a des pierres.
35:03 Ça alors.
35:06 C'est du 38.
35:08 Et c'est les plus grandes ?
35:12 Bon, il est temps de mettre fin aux supplices.
35:17 Le nom de la personne à laquelle nous léguons la pire voiture du monde,
35:26 tout critère confondu, est inscrit sur la carte grise de la Lexus SC430.
35:34 Le voilà.
35:36 Il s'agit de monsieur Richard Hammond.
35:40 Mais ça, dans sa boîte aux lettres, ça marche.
35:44 Maintenant, il nous reste plus qu'à prendre sa Ford Mustang en échange.
35:49 Tu as la clé ?
35:55 C'est une Ford des années 60.
35:57 On peut la faire démarrer avec une cuillère.
36:00 Parfait.
36:06 Merci de nous avoir suivis.
36:08 Au revoir.
36:09 Au revoir.
36:12 [Vrombissement du moteur]
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