TopGear Saison 24
Transcript
00:00 [Musique]
00:14 Bonjour et bienvenue dans la somptueuse ville de Whitby,
00:18 pour ce qui est en général un festival de bruit, de vitesse, de puissance et de métaphores alambiquées.
00:24 Cette année néanmoins, les choses risquent d'être un peu plus monotones.
00:29 Vous comprendrez mieux pourquoi dans 3, 2, 1... maintenant !
00:35 Bonjour, si je suis aux côtés de cette chose qui semble sortie tout droit du port de Whitby,
00:40 c'est pour tenter de répondre à une question cruciale.
00:43 Quelle est la pire voiture de tous les temps ?
00:48 Je ne pouvais pas laisser Jeremy répondre seul, il se serait trompé.
00:52 Et pourquoi ça ?
00:53 Parce que tu es obsédé par tout ce qui n'a aucune importance.
00:57 Pas du tout.
00:59 Si.
01:00 Non.
01:01 Si.
01:02 Écoute, j'ai dit que je t'acceptais dans mon émission si tu promettais de ne pas chicaner sans arrêt.
01:09 J'ai promis de ne pas chicaner si tu te montrais raisonnable dans mon émission.
01:14 James, tu chicanes déjà alors que le générique n'a pas commencé.
01:18 Si, regarde.
01:19 [Générique]
01:46 Ça c'est du taco.
01:48 La FSO polonaise, de fabrication communiste.
01:53 L'acier est tellement fin qu'on pourrait s'en servir de rideau.
01:57 Elle est aussi fiable et aussi durable qu'une érection de retraité.
02:03 La preuve quelques instants plus tard.
02:06 Elle est à l'arrêt complet.
02:08 Absolument plus rien ne marche.
02:17 Ouvre-toi.
02:20 Le voilà.
02:22 Le voilà le problème.
02:25 Oh là, je prends du jus.
02:28 On isole.
02:30 La vache, c'est brûlant.
02:40 Laissez-moi passer en revue les équipements de série de ce modèle grand luxe.
02:45 Lunettes arrière chauffantes.
02:55 Ah, j'en ai un autre, la clim.
03:02 Apparemment, le moteur Fiat qui fonctionne par intermittence fait 1,5 litres.
03:08 Une question me taraude.
03:10 1,5 litres de quoi ?
03:14 De fromage blanc, de colle à papier peint, de pince-oreilles ?
03:21 Je ne peux malheureusement pas le mettre à l'épreuve car la polonaise me joue de nouveau un vilain tour.
03:28 Ah non, encore une panne.
03:34 Bon, je compte jusqu'à 10.
03:42 Espèce de sale débris.
03:46 Certes, des voitures qui fonctionnent aussi mal, l'histoire en a connu pléthore.
03:51 Mais peu étaient aussi atroces que celles-là.
03:56 Étonnamment, le design est signé Giugiaro, à qui on doit la Volkswagen Scirocco, la Lotus Esprit, la BMW M1 et bien d'autres voitures d'une beauté époustouflante.
04:09 Je suppose que pour celle-ci, il a expérimenté un nouveau concept.
04:13 Comment dessiner une voiture après avoir absorbé 4 litres d'absinthe ?
04:17 Ça y est, c'est bon.
04:23 Jeremy Clarkson, pour une fois, a raison.
04:27 La polonaise est une voiture horrible.
04:30 Cependant, j'ai trouvé vraiment bien pire encore.
04:34 Voici la Mahindra CJ540, une Jeep.
04:46 Comme la FSO, c'est un assemblage de pièces rapportées, mais en pire.
04:50 Vraiment en pire.
04:55 A l'origine, c'était la Jeep Willys, que les militaires américains utilisaient pour distribuer du chocolat et des bains en nylon aux Européens pendant la Seconde Guerre mondiale.
05:07 Une fois la guerre terminée, les Indiens ont continué de la fabriquer, avec quelques modifications.
05:15 Tout d'abord, ils ont enlevé la suspension et l'ont remplacée par des marteaux piqueurs.
05:21 Ensuite, pour casser le vieux moteur diesel Peugeot qu'on leur avait donné, ils ont dû relever la ligne de capot.
05:29 Du coup, elle a perdu sa mâchoire carrée de triomphatrice.
05:34 On dirait qu'elle a subi un énorme lifting.
05:39 C'est une calamité à bien des égards.
05:42 Mais le pire, c'est la direction.
05:45 Je sais pas comment ils ont relié le volant aux roues avant.
05:48 En plus, il bouge.
05:51 Regardez, il va se décrocher.
05:54 Si je tombe pas en avant.
06:01 Vous allez me dire, c'est une voiture rigolote, il faut prendre ça au deuxième degré.
06:05 Seulement, c'est pas une blague.
06:07 Une blague, c'est drôle.
06:09 Ça, c'est pas drôle.
06:11 Ça, c'est de la...
06:14 Ce que Jérémy trouve que la FSO n'avance pas, c'est qu'il a rien vu.
06:20 Je vais le prouver dans notre traditionnelle course de dragsters sur 400 m.
06:33 2,1 litres, 62 chevaux.
06:37 3, 2, 1.
06:53 Oh non !
06:56 Jérémy a perdu son pommeau.
07:02 On est au coude à coude.
07:05 J'ai la barbe qui pousse.
07:15 Photo finish.
07:20 Impossible de les départager du point de vue de la médiocrité.
07:24 Ces deux voitures sont épouvantables.
07:27 Mais curieusement, aucune des deux n'est la pire voiture de tous les temps.
07:31 Et ce, pour la raison suivante.
07:34 L'histoire nous a offert des milliers de voitures ignobles.
07:37 On pense instantanément à la Lada Samara.
07:40 Et comment s'appelle celle que tu as essayée, la Hyundai ?
07:43 L'accident diesel trois cylindres.
07:45 Une nullité.
07:46 Mais il faut reconnaître que toutes ces voitures-là, y compris la Jeep et la FSO, ne coûtent pas cher.
07:51 Ce qui est un atout.
07:53 Oui. Et justement, si on est ici, dans cette magnifique campagne de Yorkshire, c'est pour chercher une voiture pourrie et chère.
08:01 Et fabriquée par un constructeur peu inspiré.
08:05 Quand on l'aura trouvée, ce dont je ne doute pas, on sait ce qu'on va en faire.
08:09 C'est une idée géniale.
08:11 Si vous voulez, vous pouvez avancer rapidement jusqu'à la fin pour voir de quoi il s'agit.
08:15 Mais si vous faites ça, vous allez rater ceci.
08:24 La toute nouvelle Ferrari 458 Spyder.
08:30 James et moi sommes d'accord.
08:32 C'est la meilleure sportive à moteur central de tous les temps.
08:45 Quand on enlève le toit d'une voiture, elle perd un peu en rigidité et s'alourdit, parce qu'on doit la renforcer.
08:51 C'est ce qu'on dit.
08:52 Tu sens une différence ?
08:54 Fais-moi d'abord faire preuve d'exubérance.
08:56 Fais preuve d'exubérance.
09:02 Non.
09:03 Bien.
09:05 Il n'y a donc pas d'inconvénients.
09:07 Et l'avantage, c'est qu'on entend mieux le moteur.
09:14 Et c'est un peu plus théâtral.
09:16 Absolument.
09:29 Sur une Ferrari, de la forme générale aux moindres petits détails, comme la sensation de ses palettes, tout est mieux défini que sur n'importe quelle autre voiture.
09:38 Elle est plus tactile.
09:39 Tu vois ce que je veux dire ?
09:41 Tu peux te taire, je veux entendre le bruit.
09:46 C'est une performance artistique.
09:49 Comme la musique et la danse, ni plus ni moins.
09:53 C'est pour ça qu'elle est bien mieux que la Mercedes SLS.
09:56 C'est drôle que je parle de ça, d'ailleurs.
09:58 Quoi ?
10:00 Je dis qu'elle est bien mieux que la SLS.
10:12 Tu as toujours soutenu que la SLS était mieux.
10:15 C'est le cas.
10:16 Mais tu viens de faire l'éloge de la Ferrari.
10:19 Non, non, non, non, non, non.
10:20 Comme voiture, il vaut mieux la Mercedes pour aller faire les courses sous la pluie un soir de novembre.
10:25 Crois-moi, cette voiture-là est mieux.
10:32 Elle a un coffre à l'arrière, le moteur à l'avant.
10:35 Elle est moins tape à l'oeil.
10:36 C'est une meilleure voiture.
10:37 Moins tape à l'oeil ?
10:43 Double là.
10:44 Impossible.
10:48 Elle a plus de chevaux sous le capot.
10:50 Rien qu'un.
10:51 Quoi ?
10:52 Un.
10:53 Un quoi ?
10:54 Elle fait un cheval de plus.
10:56 Tu sais bien ce que je dis.
11:01 Tranquille dans la chicane.
11:03 Mets les gaz.
11:07 J'avance pas.
11:08 Tu as levé le pied.
11:09 Pas du tout.
11:10 Tu fais exprès, c'est de la triche.
11:16 Sans surprise, au bout de cinq petits tours, les pneus de la SLS rendent l'homme.
11:21 La voilà reléguée au stand.
11:28 Ça illustre parfaitement son défaut.
11:35 135 Nm de couple en plus pour détruire ses pneus.
11:40 J'aime qu'une voiture s'auto-dévore.
11:42 N'importe quoi.
11:43 C'est son côté féroce.
11:45 À quoi ça sert d'avoir plus de couple ?
11:48 À changer les pneus avant tout le monde ?
11:51 C'est pas drôle.
11:52 Si, c'est drôle.
11:58 Si ce test a prouvé une chose, c'est qu'avec la 458, Ferrari a encore une fois démontré son savoir-faire, comme depuis 65 ans.
12:10 Le catalogue Ferrari est un fleuret lèche de perfection, une symphonie d'intelligence, de style, d'innovation technique et d'art.
12:26 Alors, qu'est-ce qui a bien pu leur passer par la tête en 1980 pour sortir la mondiale ?
12:34 Cette voiture, c'est comme la chanson "Eggman" des Beatles.
12:37 Elle vaut rien.
12:43 6000 personnes en ont acheté une en se disant raisonnablement qu'elle serait géniale.
12:49 C'est une Ferrari conçue par Pininfarina.
12:52 Elle possède un moteur V8 et tout ce qui fait la classe d'une Ferrari.
12:57 Seulement, elle est plus lente qu'une Golf GTI et moins maniable.
13:08 Pourquoi ils ont placé le siège aussi près ?
13:11 J'ai des jambes assez longues, mais sans plus.
13:14 Si je mets le siège en position normale, le volant me scie les testicules.
13:21 Et c'est encore pire à l'arrière.
13:23 Les sièges semblent conçus pour les personnes dont le corps s'arrête au bassin.
13:33 Si vous faites partie de ces courageux qui se disent "je vais pas acheter une petite familiale, mais une Ferrari bon marché",…
13:39 …vous risquez de vous retrouver avec ça et d'être profondément déçu.
13:48 James, je peux te poser une question rhétorique ?
13:51 Je t'écoute.
13:52 Est-ce que tu as d'autres exemples de défauts sur la Mondiale ?
13:56 Non, je les ai tous cités.
13:58 Vraiment ?
13:59 Ah non, j'en ai oublié un.
14:01 Mets la tête là-dessus.
14:02 Oui.
14:03 Je vais te montrer.
14:04 Oui.
14:08 En fait, si je comprends bien, l'essence coule directement du réservoir jusqu'au sol sans passer par le moteur.
14:15 Oui, il n'y a pas de combustion interne à la noix comme sur les autres voitures.
14:20 Tiens, répare-la.
14:24 Ce n'est pourtant pas la pire catastrophe de l'histoire de Ferrari.
14:28 Car si la Mondiale est l'Eggman des Beatles, voici maintenant la Dingaling de Chuck Berry.
14:40 Conçue pour fêter le 50e anniversaire de Ferrari,…
14:43 …elle a été lancée en 1995, 48 ans après la fondation de l'entreprise.
14:50 L'idée était simple.
14:52 Ferrari voulait créer une Formule 1 de tous les jours…
14:56 …pour que 349 de ses clients les plus aisés puissent vivre sur la route ce que Jean Alési et Gerhard Berger vivaient alors sur la piste.
15:06 C'était ça, l'idée.
15:10 Évidemment, il a fallu adapter le moteur de Formule 1 pour qu'il puisse fonctionner, par exemple,…
15:15 …dans un embouteillage, sur un rond-point, au garage, ou sur l'autoroute.
15:19 Bref, partout où on serait amené à l'utiliser.
15:24 Au final, ce V12 n'a presque rien en commun avec un V12 de Formule 1.
15:31 Il ne monte qu'à 8 500 tours/minute.
15:34 C'est un 4,7 litres, il est plus gros.
15:38 Et il a beau faire du boucan,…
15:41 …ça ne ressemble pas vraiment au son d'une Formule 1.
15:44 Pas du tout, même.
15:47 Le seul point commun avec une Formule 1, c'est que le moteur fait partie du châssis.
15:59 Il est directement relié au baquet.
16:02 Autrement dit, à la colonne vertébrale du conducteur.
16:08 Résultat,…
16:10 …on sent absolument toutes les vibrations.
16:14 Il y a aussi un problème de poids.
16:19 Une Formule 1 n'a pas besoin de phare, ni de clignotant, ni d'une super batterie.
16:24 Celle-là, si.
16:26 Et une Formule 1 n'est soumise à aucune réglementation en matière de bruit.
16:33 De plus, une F1 n'a pas besoin de caoutchouc sur ses suspensions…
16:37 …pour protéger ses occupants chaque fois qu'elle roule sur un microbe.
16:41 Ça n'a rien à voir avec une Formule 1!
16:47 Et ce n'est pas une voiture agréable à conduire,…
16:50 …ni à regarder!
16:53 Bref, c'est un gros hybride hors de prix.
17:02 Évidemment, en tant que voiture,…
17:05 …ces Ferraris sont loin d'être aussi médiocres…
17:08 …que la Mahindra et la FSO.
17:11 Mais quand on considère ce qu'elles ont coûté,…
17:13 …et ce qu'on en attendait, finalement, elles sont pires.
17:17 Cela dit, en termes de déception, difficile de battre la BMW X3.
17:25 C'est censé être une version plus compacte du 4x4, X5.
17:31 Mais c'est un peu comme si on sortait avec un modèle réduit de Samantha Fox,…
17:36 …en espérant le même confort quand on pose la tête dessus.
17:40 La tenue de route n'est pas terrible.
17:43 Elle ne se comporte pas très bien sur les chemins,…
17:45 …et elle n'est pas très spacieuse.
17:47 Mais, surtout, les proportions sont mauvaises.
17:50 C'est comme si on prenait une forme célèbre de voiture,…
17:53 …et qu'on essayait d'en faire un téléphone.
17:57 Si c'était une Hyundai ou une Kia, il n'y aurait pas de quoi s'inquiéter.
18:01 Seulement, ce n'est ni une Hyundai, ni une Kia.
18:05 Elle a été fabriquée par le constructeur,…
18:09 …qui, à la même époque, et avec les mêmes personnes,…
18:12 …a conçu ça.
18:14 Vous aurez reconnu la M3.
18:22 Celle-ci est une série limitée.
18:24 Elle coûte 1200 euros de plus.
18:27 Pour cette somme, on a l'équivalent de 4800 euros d'options.
18:31 D'options dont on ne veut pas sur une voiture qui ne se fabrique plus.
18:36 Mais la mécanique est la même que sur le modèle de série.
18:44 Autrement dit, elle est tout simplement parfaite.
18:50 Elle est raffinée, silencieuse, sobre,…
18:53 …mais on peut aussi la conduire comme un hooligan.
18:56 Sur presque tous les autres bolides de ce genre, le bruit vient du pot d'échappement.
19:09 Oui, écoute ça !
19:11 Ce bruit là vient de l'avant. C'est l'induction.
19:16 Tout à fait. C'est le bruit d'un moteur en marche. Sympa ?
19:20 Pourquoi je n'ai pas de M3 ?
19:24 À l'époque, on ne pouvait pas. C'était une voiture de course.
19:27 – Parmi les meilleurs ? – Oui, parmi les meilleurs.
19:30 Les propriétaires de M3 n'étaient pas des gens très fréquentables.
19:35 Mais aujourd'hui, ils roulent tous en Audi.
19:43 On peut lui proposer n'importe quelle difficulté.
19:46 Elle l'avale, elle fait son rô, et elle poursuit son chemin.
19:50 BMW fabrique actuellement d'excellentes voitures.
19:56 Comparée à elle, la X3 a l'air d'une décérébrée dans une famille de génies.
20:02 Voilà qui nous amène à la question des États-Unis.
20:10 Ce pays a envoyé des hommes sur la Lune, nous a apporté l'iPod,
20:14 a franchi le mur du son et possède une flotte de porte-avions ultra-rapides à propulsion nucléaire.
20:20 Ce pays peut poster dans votre boîte aux lettres un missile de croisière tiré à 10 000 km.
20:27 On pourrait légitimement penser qu'il a vu naître les plus belles automobiles de la planète.
20:32 Ce n'est pourtant pas le cas.
20:34 Il y a l'AMC Pacer, l'AMC M3, l'AMC M4, l'AMC M5,
20:39 l'AMC Pacer, la Chevrolet Corvair, la Vega, la Cadillac Cimeron,
20:47 la Pontiac Aztec, la Ford Pinto et bien entendu la Thunderbird.
20:53 Et puis, il y a ces deux-là.
21:00 À gauche, la Lincoln Continental Mark IV.
21:04 À droite, la Buick Le Sabre Custom.
21:08 Elles ont toutes deux été conçues pour offrir aux consommateurs américains avisés
21:12 un mélange unique de savoir-faire, de puissance et de luxe.
21:16 Voici son équivalente européenne moderne, la BMW M5.
21:25 Évidemment, elle est bien plus chère.
21:30 Celle-ci coûte environ 100 000 euros.
21:32 Mais c'est justifié, comme nous allons vous le démontrer.
21:37 Enfin, pas nous. Non, pas nous.
21:40 On a confié l'attache à quelqu'un d'exceptionnel,
21:43 qu'on a fait venir ici sur le parking du club de foot de Darlington.
21:47 Mesdames et messieurs, merci d'accueillir le cousin du stick du Yorkshire.
21:53 Il va démontrer la supériorité de la BMW au cours d'un essai automobile.
22:14 Cousin stick va s'élancer pour un seul tour chronométré.
22:22 Prêt ? Partez !
22:24 Le voilà parti.
22:27 Les 560 chevaux de la BMW hurlent sur le parking du FC Darlington.
22:32 Premier obstacle, la boîte à beignets.
22:37 Cousin stick utilise à merveille la répartition 50/50 du poids sur les essieux.
22:42 Il réalise deux beignets quasi parfaits.
22:45 Il ralentit. Comment fait-il ça ?
22:49 Il accélère de nouveau et sort de la boîte.
22:51 Il retourne maintenant sur le parking et se dirige vers les doubles chicanes.
22:55 Voyons voir comment il s'en sort.
23:00 Il tourne le volant dans un sens puis dans l'autre et aborde le virage à fond.
23:03 De la fumée se dégage des pneus arrière. Il contourne un tas de pneus.
23:07 Il va arriver dans un garage imaginaire constitué de plots verts.
23:10 Regardez bien !
23:12 Et voilà !
23:14 Il s'arrête en appuyant sur le frein.
23:17 Il enclenche la marche arrière pour un virage en J.
23:20 Il recule à toute vitesse, donne un petit coup de volant, écrase le frein et fait déraper les deux tonnes de la BMW.
23:25 Regardez-moi ça !
23:27 Il ralentit encore.
23:29 Non, attendez, il remet les gaz, tant mieux.
23:32 Il ne lui reste plus qu'à franchir la ligne d'arrivée et à s'arrêter.
23:37 Maintenant !
23:38 Une minute 18 secondes et 29 centièmes.
23:41 Maintenant, à nous de faire mieux avec nos voitures américaines.
23:45 Je prends la ligne Colen.
23:47 Très bien, la buicle sabre me convient.
23:49 Ton moteur fait combien ?
23:51 5 litres 7.
23:52 Moi, c'est un V8 de 7 litres.
23:55 160 chevaux.
23:56 Moi, 200.
23:58 Comment un V8 peut être aussi peu puissant ?
24:01 J'en sais rien.
24:04 Mais peu importe la puissance, c'est une question d'agilité et de précision.
24:09 Heureusement pour nous, la pluie sera de la partie.
24:14 Ça facilitera les dérapages.
24:16 3, 2, 1.
24:19 C'est parti.
24:22 Le voilà.
24:26 On entre dans la boîte à beignets, on freine.
24:29 Il est enfermé.
24:33 Ça ne ressemble pas vraiment à un beignet.
24:43 On sort et à nous le slalom.
24:46 Va falloir tout donner.
24:48 James possède une Rolls Royce Corniche.
24:52 Il est habitué aux secousses.
24:54 J'ai fait un 8.
24:57 Regardez l'angle formé par la roue quand il prend un virage.
25:01 Ça dépasse l'entendement.
25:03 Magnifique.
25:05 Le virage en J.
25:07 Bon, le pied en position et marche arrière.
25:12 Ça fera l'affaire.
25:14 C'est du grand n'importe quoi.
25:16 La voiture doit être calamiteuse car James sait très bien manœuvrer.
25:21 On s'ouvre un peu et on rentre au bercail en s'arrêtant pile poil dans la boîte.
25:28 3 minutes 34 secondes.
25:34 Et 85 centièmes.
25:36 James a été deux fois moins rapide que Cousin Stig.
25:41 Je prends donc le voleur de la Lincoln en toute confiance.
25:45 Énorme le patinage.
25:48 Regardez-moi ça.
25:50 Un des problèmes qui se posent, c'est que je suis assis et que je ne peux pas me déplacer.
25:59 Un des problèmes qui se posent, c'est que je suis assis à plus de 3 mètres de l'avant de la voiture.
26:07 Le capot mesure 2 mètres de long.
26:10 Puissance !
26:13 Il a calé.
26:16 En Europe, on fabrique les voitures au millimètre près. En Amérique, c'est au décimètre près.
26:21 Vas-y, idiot.
26:23 Puissance !
26:26 Il est sorti. Il se dirige vers le slalom. Je vais reculer.
26:30 Allez, penche-toi !
26:33 Joli spectacle.
26:35 Regardez-le à l'œuvre. On dirait une chèvre des montagnes.
26:38 Oh là là, il a perdu un angeliveur.
26:40 Boîte de vitesse à 3 rapports.
26:44 Les Américains ne comprennent pas bien le concept de 4 ou 5 vitesses.
26:49 Et alors 6, ça les dépasse totalement.
26:54 C'est pas vrai. Je contrôle plus rien.
26:57 Pitoyable.
27:01 Je pense que pendant la conception de cette voiture, le mot "précision" n'a jamais été prononcé.
27:08 Au garage pour le virage en J.
27:12 Le virage en J !
27:21 Une démonstration d'agilité et de sang-froid.
27:24 La dernière ligne droite. Le soleil réapparaît pour fêter ma belle victoire.
27:31 Et... on s'arrête.
27:35 4 minutes, 7 secondes et 97 centièmes.
27:48 Bon, d'accord, la plus lente et donc la pire, c'est la Lincoln Continental Mark IV.
27:54 À ton avis, est-ce qu'elle mérite le traitement spécial qu'on a prévu en fin d'émission ?
27:59 Non non non non non, réfléchis.
28:01 C'est pas une bonne idée.
28:03 Pourquoi ?
28:05 Elle est américaine.
28:07 Ah mais oui !
28:09 Passons sans plus tarder à l'ancien.
28:15 Comme on l'a déjà dit par le passé, aucun autre constructeur n'a fabriqué autant de belles voitures que l'ancien.
28:20 La Delta Integrale.
28:23 La Gamma.
28:26 La Stratos.
28:29 La O37.
28:32 Et bien d'autres encore.
28:35 Mais qu'en est-il aujourd'hui ?
28:38 [Musique]
28:46 Voilà ce qu'est devenue la splendeur de l'ancien.
28:51 Cette citadine ressemble à une Fiat 500, mais en moins bien.
28:55 Forcément, on se demande à quoi bon.
28:58 Elle porte le nom du Psylône, comme la lettre de l'alphabet grec pour faire un télo.
29:06 Malheureusement, l'effet est gâché par une expression faciale de débile profond.
29:12 Le seul intérêt, c'est de pouvoir dire "j'ai une Lancia".
29:17 Sauf si on vit en Grande-Bretagne, puisqu'ici, pour des raisons obscures, elle est vendue sous la marque Chrysler.
29:25 C'est un peu comme si un stylo de luxe portait le nom d'un célèbre stylo à billes.
29:32 Après Lancia, passons à Alfa Romeo, autre constructeur automobile au passé flamboyant.
29:38 Au championnat de Formule 1 de 1950, Alfa remporte toutes les courses à une près.
29:46 Et sur route, c'est la marque reine.
29:50 Le Spider est l'incarnation même du chic à l'européenne.
29:57 Puis vient l'époque de l'Alfa Sud, l'une des tractions avant les plus maniables qui ait jamais existé.
30:03 Ce qui nous amène à la GT V6, décidée par Giugiaro un jour où il n'était pas imbibé d'absinthe.
30:12 Un vrai petit bijou, propulsé par un moteur d'une onctuosité et d'une saveur sans égale.
30:24 J'aime tellement ce moteur que j'ai moi-même acheté une GT V6.
30:28 Voilà pourquoi je suis bien placé pour vous dire qu'on a là une sérieuse candidate au titre de pire voiture de la planète.
30:35 Primo, c'est une voiture à aïons.
30:38 Mais on ne peut pas rabattre les sièges arrière parce qu'on a le réservoir d'essence en plein milieu.
30:43 Je ne peux pas vous montrer parce que le bouton d'ouverture du coffre est cassé.
30:48 Regardez.
30:52 Mais ça, comparé au reste, c'est une broutille.
30:55 Quand j'avais ma GT V6, je me souviens qu'un jour, alors que je roulais à 80 km/h,
31:01 la tige qui reliait le levier de vitesse à la boîte, qui se trouvait à l'arrière, est tombée et a atterri sur l'arbre de transmission.
31:09 Ça a fait le même bruit à mon avis que quand la mer Rouge s'est ouverte.
31:12 Ça a également bloqué les roues arrière et provoqué un énorme patinage.
31:18 Autre chose, la nuit, il fallait coincer un manche à balai entre la pédale d'embrayage et le siège du conducteur pour éviter que les disques d'embrayage fusionnent.
31:25 La position de conduite était adaptée à un primate et le toit ouvrant fuyait.
31:32 Finalement, c'était comme si vous aviez une petite amie lunatique, caractérielle et alcoolique,
31:39 mais que vous persévériez parce qu'elle avait un visage d'ange, un corps de top modèle et que de temps en temps,
31:46 elle se laissait.
31:48 Bien, merci. Je suis d'accord, la GTV a ses défauts, mais franchement, il est très peu probable que la pire voiture de la planète soit italienne,
32:00 car même quand elles ne sont pas géniales, elles restent malgré tout pas si mal.
32:04 Ce qui nous amène aux françaises.
32:12 Voici la Citroën pluriel, un cabriolet. Pour expliquer ce qui cloche chez elle, il faut d'abord regarder la Mazda MX5.
32:21 Pour rétracter le toit, comme sur n'importe quel autre cabriolet, il suffit d'appuyer sur un bouton et en quelques secondes,
32:31 toute une série de moteurs électriques font le boulot pour vous.
32:34 Terminé.
32:39 Mais chez Citroën, on a décidé de faire autrement.
32:42 Je sais que tout ce morceau et cette partie là s'enlèvent.
32:54 J'y comprends que d'un.
33:07 Voilà. La partie arrière du plancher mobile doit être retirée. Mais comment ?
33:19 Pourquoi c'est aussi compliqué ? Le haillon arrière doit être ouvert. Je sais !
33:28 Au bout de dix minutes, je sollicite l'aide d'un homme en anorak.
33:37 D'accord.
33:38 Soulevez de quelques centimètres jusqu'au clic. Faire pivoter.
33:45 Il faut être diplômé en génie mécanique pour y arriver.
33:54 Nom d'un chien !
34:05 Et voilà. En à peine 22 minutes, la Citroën s'est transformée en machine à respirer l'air pur.
34:14 Il devrait faire beau encore un moment.
34:18 Ce système présente un autre problème. Les parties enlevées ne tiennent pas dans la voiture. Autrement dit, il faut les laisser sur place.
34:29 Ça ne pose aucun souci quand on vit dans le désert de l'Atacama, où il ne pleut jamais. Mais ici à Whitby, il pleut.
34:37 La seule solution à mes yeux, c'est d'être suivi partout où on va par un homme en camionnette qui transforme les parties en anorak.
34:51 La seule solution à mes yeux, c'est d'être suivi partout où on va par un homme en camionnette qui transporte le toit.
34:59 Évidemment, c'est une solution onéreuse. Le crétin que j'emploie me coûte tout de même plus de 5000 euros par an. Ça fait beaucoup.
35:19 Il faudra aussi prévoir une indemnité vestimentaire, car quand il se mettra à pleuvoir, son t-shirt préféré sera fichu avant même qu'il ait pu remonter la voiture.
35:28 Pendant qu'il s'active, passons en revue les autres défauts de cette horrible petite voiture.
35:36 Il faut 25 secondes pour changer de vitesse. C'est la décapotable la plus ramollo que j'ai essayé depuis la Saab 900.
35:46 Et rien au monde n'incarne l'idiotie mieux que la Citroën pluriel.
35:51 -Du nerf ! Je te paie 100 euros par semaine. -Dépêche-toi, j'ai le pantalon trempé.
35:56 - Premier.
35:56 - Au revoir.