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00:00 [Musique]
00:11 Aujourd'hui, Maserati fait gronder le tonnerre de son V8 sur notre circuit.
00:16 Mercedes fait beaucoup de fumée.
00:18 Et on dit adieu à la sable.
00:21 [Musique]
00:29 Bonjour, bonjour à tous et bienvenue.
00:32 Merci infiniment à tous.
00:35 Pour commencer, pour commencer une lettre.
00:41 Merci à tous.
00:42 Elle nous vient d'un Suisse.
00:44 Il écrit, cher, bien nommé Top Gear,
00:48 vous avez dépassé la moitié de la saison
00:51 et vous n'avez toujours pas fait de course entre une voiture et autre chose qu'une voiture.
00:56 Il a raison, on ne l'a pas fait.
00:59 [Musique]
01:05 Comme la semaine dernière avec nos scooters tout terrain,
01:07 cette course va se dérouler au Pays de Galles.
01:10 Voici la voiture de rallye qu'on va utiliser,
01:13 une Skoda Fabia Super 2000.
01:16 La saison dernière, elle a dominé le championnat en remportant 7 rallyes sur 12
01:22 et en occupant les trois premières places du podium à quatre reprises.
01:27 Mais cette voiture est-elle vraiment de taille à rivaliser
01:30 avec le concurrent très spécial que nous avons choisi aujourd'hui ?
01:34 [Musique]
01:37 En fait, si j'étais une voiture, j'en mènerais pas large.
01:41 Car l'affrontement aura lieu avec Yves Rossi,
01:46 le premier homme volant propulsé par des réacteurs.
01:51 Yves, j'ai un tas de questions à vous poser, en commençant par celle-ci.
01:54 C'est quoi ce truc ?
01:57 C'est une aile, et pour me propulser dans les airs, il y a quatre réacteurs, c'est très simple.
02:02 Quatre réacteurs ?
02:04 Oui, et vous vous déplacez juste en bougeant les bras et les jambes.
02:09 Vous n'avez pas de manette pour contrôler le...
02:12 Rien.
02:13 Vous rigotez, c'est tout.
02:15 J'ai juste un petit accélérateur, comme ça.
02:18 C'est la seule et unique commande.
02:22 Bon bah, bonne chance, je serai sur la terre ferme.
02:26 D'accord.
02:27 Ce qui nous amène habilement à la conduite de la voiture.
02:31 Bien sûr, je pourrais prendre le volant de ce bolide et montrer à ce coucou suisse ce que je sais faire.
02:39 Mais, dans le cadre du programme de formation Top Gear,
02:43 j'ai accepté de laisser le gars derrière moi, Tony Gardmester, se faire les dents sur cette épreuve.
02:49 Pour être honnête, il est déjà très doué.
02:52 C'est un Finlandais champion de rallye, il a remporté un tas de courses à travers le monde,
02:57 mais il est friand de mes conseils.
02:59 Voyons comment cette course va se dérouler.
03:02 Voici le trajet de la voiture.
03:09 12 kilomètres de parcours de rallye première catégorie.
03:13 Au moment où la voiture démarrera, Yves grimpera à 2400 mètres à bord d'un hélicoptère.
03:20 Puis il sautera et il suivra la course d'en haut.
03:23 L'homme fusée peut se déplacer à 300 km/h, mais pas nous.
03:31 Enfin, moi, je pourrais, mais j'ai des doutes concernant notre novice là-bas.
03:35 Bref, Yves pense peut-être que nous n'avons aucune chance compte tenu de sa vitesse,
03:39 mais il n'y a pas que ça qui compte.
03:41 À la fin du parcours, Yves doit se poser, il doit donc couper ses moteurs,
03:45 déployer son parachute et faire tout un tas de trucs techniques.
03:49 Alors croyez-moi, on a une chance.
03:51 Et puis on aura déjà parcouru de précieux kilomètres pendant que son hélico grimpe jusqu'à l'altitude de largage.
03:58 Détends-toi, Tony, je suis là en cas de besoin.
04:04 Évidemment, Yves peut prendre des raccourcis, mais ne vous inquiétez pas, on y a pensé.
04:10 On a posté un fermier avec une carabine à air comprimé et il a reçu l'ordre de l'abattre à la moindre infraction.
04:17 C'est le règlement de l'AFIA.
04:19 Pendant que l'hélicoptère décolle, le drapeau s'abaisse.
04:24 C'est parti !
04:27 Oh ! Il est vraiment sûr de lui !
04:37 La vache !
04:43 On fait quoi maintenant, Amande ?
04:52 Continue comme ça !
04:56 20 secondes !
04:57 C'est complètement hallucinant !
05:03 Plus que 10 secondes !
05:06 On a 265 chevaux sous le capot ! Et je crois que Tony les utilise tous !
05:13 Au moment où on dépasse le panneau des 5 kilomètres, Yves est prêt à sauter.
05:21 Il a sauté !
05:22 En route !
05:32 Il a sauté !
05:33 Il est tombé ! Je ne le vois pas !
05:58 En réalité, il nous suit de tout là-haut et il réduit l'écart.
06:01 Concentre-toi !
06:11 Ok !
06:12 Comme tous les jeunes pilotes, tu t'emportes, tu frimes et c'est mauvais !
06:18 Là-haut, Yves a atteint les 160, 200, 240, 290 km/h avec juste une combinaison en lycra, un petit casque et une table de cuisine sur le dos !
06:42 Mais comment je me suis retrouvé embarqué là-dedans ? Je ne suis plus qu'un bagage !
06:45 En quelques secondes, Yves nous a rattrapés.
06:50 Je vois la voiture !
06:52 Il est là !
06:56 Il est devant nous !
06:59 Il est là !
07:05 Il est devant nous !
07:07 Il est là !
07:09 Il est là !
07:12 Il est là !
07:13 Alors qu'Yves passe en tête, il nous reste un peu moins de 6 km à parcourir.
07:19 On décolle !
07:27 Oh la vache !
07:34 Je crois qu'un truc s'est desserré.
07:40 Il y a moins d'adhérence.
07:41 Euh... Ok !
07:46 Malheureusement, droit devant, Yves est presque arrivé.
07:51 Je suis au-dessus du point d'atterrissage.
07:55 Je vais ouvrir mon parachute.
07:59 Il est là ! Il a ouvert son parachute !
08:08 Je le vois !
08:10 Il est là !
08:11 Il est là !
08:13 Il est là !
08:15 Il est là !
08:17 Il est là !
08:19 Il est là !
08:21 Il est là !
08:23 Il est là !
08:25 Il est là !
08:27 Il est là !
08:29 Il est là !
08:31 Il est là !
08:33 Il est là !
08:35 Il est là !
08:38 On est à fond !
08:39 Les derniers mètres ! Vite !
08:41 Il est derrière la colline !
08:43 On est tout près !
08:46 Il est derrière les arbres !
08:47 Il s'est pas encore posé !
08:49 Il nous reste une chance !
08:52 On arrive !
08:55 Où il est ?
08:57 Il est là-bas !
08:58 Oh non !
09:01 On a perdu !
09:03 Je crois pas !
09:04 Dommage !
09:06 Il faut pas t'en vouloir !
09:08 Ne t'en veux pas !
09:09 Tu as fait du bon boulot, petit !
09:12 Merci pour le coup de main !
09:13 Ça m'a fait plaisir ! Merci !
09:15 Je vais aller m'asseoir un petit moment.
09:17 T'as pas l'air bien !
09:18 Oui ! En fait, je vais me reposer un instant.
09:22 Je crois que je vais zerber !
09:27 Et maintenant, le moment de la fin !
09:33 Et maintenant, passons à ceci.
09:35 C'est une Maserati Gran Turismo.
09:38 Une gigantesque péniche Mollison pour les gens qui ne savent pas conduire.
09:45 Notre chef de plateau en a une !
09:48 Je n'aime pas du tout cette voiture, mais chez Maserati, on s'est creusé la cervelle pour proposer quelque chose d'un peu différent.
09:56 [Musique]
10:07 Voici ce qu'ils ont pondu, la Gran Turismo MC Stradale.
10:12 Elle est toujours aussi énorme.
10:18 L'espace entre les roues avant et arrière est plus grand que sur une Range Rover, et ça continue derrière.
10:24 Regardez !
10:25 Mais elle a été abaissée, allégée et renforcée.
10:31 En théorie, c'est maintenant une authentique road racer.
10:39 D'ailleurs, il y a même un bouton course sur le tableau de bord.
10:52 Il accélère les changements de vitesse, coupe le contrôle de traction et pousse l'échappement au-delà du maximum.
10:58 Sous le capot, le moteur V8 a été modifié.
11:05 Il développe maintenant 444 chevaux.
11:08 Le résultat est spectaculaire.
11:13 [Musique]
11:27 Le modèle standard est comme une couette quand il fait trop chaud.
11:31 Elle s'enroule partout, elle nous accasse.
11:33 Celui-ci en mode course est aussi impeccable qu'une cantine de GI.
11:39 [Musique]
11:44 On sent que les suspensions livrent bataille contre toute cette masse.
11:49 Et que les suspensions sont en train de l'emporter.
11:54 Il y a quelque chose de majestueux dans le comportement de cette voiture.
12:00 On a l'impression qu'elle a une âme.
12:06 Oh, tu me plais bien toi.
12:09 Joe Walsh avait tort. Ma Maserati dépasse les 300 km/h et ça va vite.
12:17 Elle se comporte avec brio et grâce aux freins carbone, elle s'arrête de la même manière.
12:25 Toutefois, si vous voulez une road racer, sachez qu'il existe une nouvelle alternative
12:34 proposée par les allemands austères, raisonnables et pragmatiques de chez Mercedes-Benz.
12:39 Voici la C63 Black.
12:46 Un nouveau plongeon dans le monde de la folie automobile jusque dans les entrailles d'AMG.
12:52 A bien des égards, elle ressemble à la Maserati.
13:03 Toutes les deux coûtent environ 130 000 euros.
13:05 Ce sont des deux places, elles ont une boîte à double embrayage et sont sacrément rapides.
13:11 Mais il existe des différences de taille.
13:31 Vous regardez cette voiture et vous voyez les petits ailerons à l'avant,
13:34 les naseaux sur le capot, les passages de roues proéminents et l'aileron arrière en fibre de carbone.
13:40 Quand vous êtes assis là, vous savez qu'il y a des barres de renforcement.
13:45 Vous avez un différentiel d'enfer.
13:48 Alors vous vous dites, c'est une vraie voiture de sport.
13:52 Eh bien non. Pas du tout.
13:58 Loin de là. Non.
14:01 Non, non, non, non, non, non, par là. Va par là. Là, là-bas.
14:12 À quoi sert cet aileron ? Je crois qu'il soulève tout l'arrière.
14:18 L'adhérence est nulle, c'est grotesque.
14:27 Dans les virages, je ne peux absolument pas rivaliser avec le type dans la Maserati.
14:32 Car il conduit une voiture de sport et moi, je me débat avec un ours jaune complètement fou.
14:39 Franchement, c'est Winnie l'ourson qui devient agressif au volant.
14:44 Certes, c'est beaucoup plus spectaculaire de prendre les virages dans un nuage de fumée, mais ça ralentit.
14:57 Comme vous le voyez, après chaque virage, il a 300 mètres d'avance sur moi.
15:02 Donc sur piste, la Maserati est meilleure.
15:08 Mais comme voiture de tous les jours, il y a quelques problèmes.
15:19 Au premier rang des quels, le harnais.
15:24 Il est très difficile de le faire.
15:26 Il est très difficile de le faire.
15:28 Il est très difficile de le faire.
15:30 Il est très difficile de le faire.
15:32 Il est très difficile de le faire.
15:34 Il est très difficile de le faire.
15:36 Il est très difficile de le faire.
15:38 Il est très difficile de le faire.
15:40 Il est très difficile de le faire.
15:42 Il est très difficile de le faire.
15:44 Il est très difficile de le faire.
15:46 Il est très difficile de le faire.
15:48 Il est très difficile de le faire.
15:50 Il est très difficile de le faire.
15:52 Si vous ôtez l'option course pour mettre la boîte de vitesse en mode normal,
15:57 elle reste assise là, tout tranquillement, en train de se demander...
16:02 Il a actionné le levier, ça veut dire que je dois faire quelque chose.
16:07 Mais quoi ? Cuire un gâteau ?
16:10 Non, tondre la pelouse ?
16:13 Non...
16:15 Ah oui, je sais !
16:18 Je suis une boîte de vitesse !
16:20 Il faut que je passe en troisième !
16:22 En mode normal, la boîte est tellement lente et idiote
16:25 qu'on a l'impression que toute la voiture est mal assemblée.
16:28 Mais comment se comporte la Mercedes en tant que routière ?
16:33 Comme sur la Maserati, les sièges arrière ont été enlevés.
16:39 Mais moyenne en finances, Mercedes vous les réinstallera.
16:43 Et gratuitement, ils remettront le volant et les pédales du bon côté.
16:48 Et regardez ça, ça n'a pas encore été inventé en Italie.
16:52 Ça s'appelle une ceinture de sécurité.
16:54 Et c'est très simple à utiliser.
16:56 Mais ce n'est pas tout.
17:00 Elle est plus petite que la Maserati, ce qui n'est pas difficile,
17:04 et donc plus facile à garer.
17:06 Elle possède un formidable tableau de bord qui vous indique où vous êtes,
17:10 ce que vous écoutez, mais aussi, si vous appuyez sur ce bouton,
17:14 la force centrifuge générée dans les virages, l'intensité du freinage
17:18 et l'état de vos pneus.
17:20 Et je ne vous le cache pas, l'état des pneus est très mauvais,
17:24 il faut le dire, car dans le dernier virage, vous les avez transformés en fumée.
17:29 Là, j'emmène les enfants à l'école.
17:33 J'arrive sur le parking.
17:36 Je tourne à gauche dans l'allée des Acacias.
17:40 Mais le plus gros problème de cette voiture, c'est qu'elle n'est pas très confortable.
17:45 Si vous voulez avoir une idée de ce que ça donne,
17:49 asseyez-vous sur un piano et demandez à quelqu'un de vous pousser dans une rue pavée en pente.
17:54 C'est ridicule.
17:56 Je possède l'ancêtre de cette voiture et je répète depuis des années que la conduite est trop dure.
18:01 Et qu'ont-ils fait avec sa remplaçante ?
18:03 Ils ont fait pire !
18:07 En conclusion, ces deux voitures sont amusantes sur circuit pour des raisons différentes.
18:12 Mais pour se déplacer, faire des courses, aller dîner en ville,
18:18 à cause de la conduite de la Mercedes et de la boîte de vitesse de la Maserati,
18:22 je dis non.
18:24 Aucune des deux n'est à la hauteur.
18:36 Elle a un plus grand réservoir que la mienne.
18:38 C'est un bon point.
18:40 Et la ceinture s'enroule plus facilement.
18:42 Je sais.
18:44 Attends voir.
18:46 Tu admets enfin que les AMG Mercedes sont ridicules.
18:50 Eh bien, pour quelqu'un comme moi, avec des exigences particulières, c'est une très bonne voiture.
18:56 Oui, mais un tas de gens ne sont pas toi, Jeremy.
19:00 Alors pour tout cela ?
19:01 Comme je l'ai dit dans le sujet, elle est un peu raide.
19:04 Et si tu disais à ces messieurs dames combien de tours de circuit tu as fait avant d'user les pneus arrière jusqu'à la trame ?
19:11 Oh, il y a une jolie fille là-bas, tu l'as vue ?
19:14 Combien de tours de piste as-tu fait avant de bousiller les pneus ?
19:18 Euh...
19:20 Attends...
19:21 Combien ?
19:23 Quatre.
19:24 Quatre !
19:25 Quatre tours, soit 10 kilomètres.
19:28 Ce qui fait environ 70 euros au kilomètre, rien qu'en pneus, pour conduire cette voiture.
19:34 Oui.
19:35 Et on va encore devoir sortir notre portefeuille, car le moment est venu de découvrir à quelle vitesse la Mercedes et la Maserati peuvent rouler sur notre circuit.
19:44 Et bien sûr, pour ce faire, il faut confier le volant à notre pilote maison.
19:49 Certains disent qu'il est le seul homme sur Terre qui achète uniquement en dehors des soldes.
19:58 Que sa salle de boxe préférée est l'aéroport de Munich.
20:03 On sait juste qu'il se nomme le Stig.
20:06 Ils sont partis. La Maserati est indéniablement plus rapide dans les virages, mais la Mercedes va la pulvériser dans les lignes droites.
20:14 Regardez ça, la Mercedes remue déjà la queue. Attendez, vous voyez... Oui, elle fume et elle dérape.
20:25 Hélas pour nous, le Stig écoute toujours les mêmes vieux programmes.
20:29 La Mercedes part encore en travers. Ils auraient dû l'appeler le crabe.
20:34 Debout sur les freins. Que va-t-il se passer ? Je me le demande. Voici la Mercedes.
20:40 Oh, même la Maserati dérape, pendant que la Mercedes continue à fuer comme une raffinerie en feu.
20:46 Merveilleux.
20:48 Double dose de dérapage ici.
20:52 La Maserati possède un moteur V8. La Mercedes libère maintenant sa bombe atomique V8 6,2 litres et 510 chevaux.
21:00 Quelle puissance incroyable. Et encore deux virages. Ça semble équilibré pour l'instant.
21:09 Elle n'est pas partie en crabe, mais attention, ça passe. Et voilà la ligne d'arrivée.
21:17 Alors, la Maserati. La Maserati a réalisé 1 minute 23 secondes et un dixième.
21:24 Elle se place ici. Pas mal. Presque aussi rapide qu'une Ferrari 430 en fait.
21:29 Allez, la suite. La Mercedes. 1 minute 21 secondes pile.
21:35 Mais comment ? Regarde ça. Entre une 599 et une SLR.
21:41 Attends, voir. Non, non, non, non, attends. Comment est-ce qu'elle a fait ?
21:45 Comme je te l'ai expliqué bien des fois, Hamond, la précision et la technique seront toujours battues par le bruit, la fumée et la puissance.
21:55 Mais le moment est venu d'installer une star dans notre voiture petit budget.
21:59 Mon invité est tout simplement le docteur Wu. Ce qui explique sans doute qu'il est retourné dans les années 80 pour en ramener cette coupe de cheveux.
22:09 Applaudissez Matt Smith.
22:14 Salut, salut. Comment ça va ? Impec. Heureux de vous recevoir. Merci de m'avoir invité. C'est un plaisir.
22:21 Le docteur Wu est parmi nous. Eh oui.
22:25 Vous ne portez pas votre tenue de docteur Wu ? Non, je suis en civil avec des chaussettes dépareillées. J'en ai pas trouvé de pareil ce matin.
22:38 Comme ça vous ressemblez plus à... J'ai découvert que vous étiez fan de foot. Oh oui, exact. Un très grand fan. Un très grand fan de foot.
22:46 Vous avez même été professionnel. Effectivement, oui. Je suis passé par un centre de formation et j'ai joué pour Forest, pour Leicester et je...
22:55 Oui ! Il y a vraiment un supporter de Leicester City dans la salle ? C'est pas possible qu'il a laissé entrer.
23:03 Donc vous avez joué au foot. Et qu'est-ce qui s'est passé ? J'ai eu un problème de dos. On appelle ça une spondylite ou je ne sais quoi. Un drôle de nom.
23:11 C'était peut-être dû au fait que vous aviez tous les cheveux du même côté ? J'ai été blessé pendant un an et Dieu bénisse mon père, il allait me chercher à l'école en voiture tous les jours quand je jouais à Leicester.
23:21 Et je me suis fait soigner là-bas mais je ne me suis jamais vraiment rétabli et ils m'ont laissé partir.
23:27 Vous pensez que vous auriez pu atteindre le haut niveau sans ces problèmes de dos ? Je l'espère. À Leicester, j'étais capitaine. J'avais fait une super saison.
23:37 Qui sait ? Si mes souvenirs sont bons, on est resté invaincus pendant deux ans. Et de toute l'équipe, le seul gars qui s'est retrouvé en première ligue, c'est Jermaine Jenas. C'est tout.
23:51 Oui. Oui. Oui.
23:53 Dites-donc le football. Ok. Parlons plutôt de Dr. Who. Je suis sûr que tout le monde attend ça. La plus longue série de science-fiction au monde, hein ? Exact.
24:02 Ça fera 50 ans cette année ? 50 ans le 23 ou 24 novembre 2013, je crois. 50 ans. Et vous êtes le plus jeune Dr. Who de l'histoire. Le plus jeune interprète, oui.
24:12 Je suis dans le livre des records. C'est... Waouh ! Le plus jeune Dr. Who ? Ouais. C'est mieux que le record du nombre de haricots dans le nez. C'est sûr.
24:21 Quand j'étais petit et que Dr. Who affrontait les Daleks, je disais "Oh, c'est les monstres avec les débouchés éviers !" et j'étais terrorisé.
24:29 Mais maintenant, même les plus jeunes jouent aux nazis zombies avec des chiens qui explosent. Ouais, c'est vrai.
24:35 Est-ce que c'est difficile de faire peur à un enfant qui vient de pulvériser un extraterrestre sur sa console ? C'est encore possible ?
24:44 Non, parce que... Enfin, oui, peut-être. Mais le Dr. Who ne faisait pas peur en montrant du sang et des personnes qui explosent.
24:52 D'ailleurs, est-ce que ça fait vraiment peur, ça ? Je pense que la peur est dans les intentions. C'est pourquoi les anges foutent la trouille quand vous les regardez pas.
25:00 Oui, c'est effrayant. Comment s'appelait cette poupée grimaçante ? Laquelle ? Celle qui ressemble un peu à Hammond.
25:09 Il y avait des poupées qui marchaient comme ça. Les poupées de bois. Il y a aussi les épouvantailles dans le 10e épisode.
25:16 Il y a aussi les cybermen, mais ils ne font pas peur. Oui, mais... Quelqu'un dit qu'ils font peur. Mais absolument pas.
25:23 Ils sont ici et vous êtes là. Et ils avancent comme ça. Mais ils sont pas rapides, oui, je sais. Vous avez le temps de décamper.
25:29 Oh, voici un cyberman. Je vais aller me promener ailleurs. Il faut oublier la logique avec Dr. Who, parce que... Si vous le dites.
25:35 J'imagine qu'être Dr. Who, ce n'est pas seulement jouer Dr. Who. Partout où vous allez, il doit y avoir des enfants qui vous demandent "C'est lequel le monstre le plus effrayant ?"
25:44 Je devrais peut-être pas raconter ça, mais en rentrant chez moi hier soir, j'ai trouvé une gamine de 12 ou 13 ans qui lisait un livre caché dans un buisson.
25:53 "Ne vous inquiétez pas", elle m'a dit. "Je suis pas une sans-abri." Et elle m'a demandé si je pouvais juste dire "Je suis le docteur."
25:59 Alors moi... Je suis le docteur.
26:03 Et je suis rentré chez moi. Oui, ça fait peur. 12 ans ? C'est un coup à avoir des ennuis. Bref.
26:10 On a reçu Michael Fassbender la semaine dernière. Je sais, il s'en est bien tiré, hein.
26:14 Oui, et il n'est pas le seul à être apparu nu dans un film dernièrement. Vous aussi. Dans "Womb", vous montrez votre machin.
26:22 Oh là, oui. C'était avec Eva Green. Elle a joué dans un James Bond. Une très jolie femme.
26:27 C'était dans "Casino Royale".
26:29 Première scène, premier jour de tournage. On est dans le nord de l'Allemagne. Il fait un froid polaire. On est en mars.
26:36 Et je dois me baigner dans la mer. Bref, je rentre dans l'eau. Je me gêne les c*****.
26:42 Et je ressors pour jouer cette scène avec Eva Green. Et là, avec le froid, vous voyez ce que je veux dire.
26:48 Je me suis excusé, du style... Habituellement, c'est beaucoup plus malicieux.
26:52 C'était affreux. J'étais devant cette belle Française et j'ai vu... Comme dans le film. On voit ses yeux, je sors et elle...
27:00 "Pardon ?"
27:04 J'avance sur la plage.
27:06 Vous sortez de l'eau, je comprends.
27:08 Et elle...
27:10 C'était nul en fait.
27:12 Parlons voiture maintenant. Vu que vous êtes un jeune docteur, j'imagine que vous n'avez pas un grand passé automobile.
27:19 Non. La première voiture que j'ai eue à 18 ans, c'était une Corsa. Je l'ai achetée neuve.
27:25 Et je dois dire que c'était une super petite bagnole. Et elle roule encore. Elle roule encore.
27:31 C'était il y a 10 ans. Une Corsa vieille de 10 ans.
27:34 Oui, 10 ans. C'est ma soeur qui la conduit maintenant. J'avais cassé le rétroviseur, alors je l'avais rafistolée avec du gros ruban adhésif et je roulais comme ça pendant 4 ans.
27:41 Mes potes l'appelaient le "tatbou".
27:43 Était-elle beaucoup plus grande à l'intérieur qu'à l'extérieur ?
27:45 Hélas, non.
27:46 Votre Corsa ?
27:47 Non.
27:48 Quelle voiture rêvez-vous de posséder ?
27:49 Vous savez ce que j'aimerais le plus ? Une vieille 911. Je sais que c'est un sujet de Discord ici.
27:53 Autant en acheter une vieille, car la nouvelle est exactement pareille.
27:57 C'est des voitures sexy. Surtout les vieilles 911, celles des années 90.
28:03 Oh, elles étaient...
28:05 Ce sont les mêmes qu'aujourd'hui, rien de nouveau.
28:07 Mais vous êtes venu ici, évidemment, pour faire un tour de circuit.
28:11 Oui.
28:12 Comment ça s'est passé ?
28:13 J'étais frustré. J'ai fait 2 ou 3 têtes à queue, mais je me suis dit "Vas-y à fond". Je crois que c'était ça mon problème.
28:21 Beaucoup de nos invités ont du mal dans l'avant-dernier virage.
28:24 Oui. Nous avons quelques extraits de vos tentatives.
28:28 Aïe, aïe, aïe.
28:29 Vous voulez les voir ?
28:30 Oui !
28:31 Voyons comment Matt s'est débrouillé dans l'avant-dernier virage.
28:35 C'était un peu large, là.
28:38 C'était la tentative numéro 1.
28:40 Un autre virage, oh, ben, trajectoire inédite.
28:43 Non, la ligne n'est pas franchie. C'est reparti.
28:46 Oh, la vache !
28:48 C'est très agressif.
28:51 Oh, ah !
28:54 J'admire.
28:56 J'admire un homme qui se dit "Je peux y arriver".
29:01 Vous avez envie de voir le tour de circuit de Matt ?
29:05 Oui !
29:06 Envoyez les images.
29:07 Oh, non.
29:08 Voyons si on aperçoit les signes de cette conduite agressive.
29:13 Concentre-toi. Du calme.
29:16 C'est pas une mauvaise idée.
29:22 J'étais trop énervé.
29:24 Oh, ça bloque dans le virage.
29:27 Trop large, trop large.
29:29 Ça, c'est un pneu qu'on torture.
29:31 Mais il s'accroche.
29:32 J'attaque trop, non ?
29:34 Et en seconde.
29:40 Oh, c'est un peu large.
29:44 Les pneus auront mérité leur salaire.
29:46 J'approche du grand virage.
29:49 C'est un requin furieux.
29:52 Oh, là, là.
29:53 Belle attaque.
29:57 Beaucoup de sous-virages au début et...
30:01 Bonne sortie.
30:04 Je vais attaquer celui-là comme un malade.
30:09 Allez.
30:10 Allez.
30:12 J'aime les gens qui sont prévoyants.
30:14 Car on n'y est pas encore.
30:16 Et toujours les pneus.
30:18 Longue ligne.
30:20 Jolie ligne droite.
30:24 Oui, oui.
30:27 Oh, vous braquez trop tôt.
30:29 Je suis en seconde, là.
30:31 Vous pouvez rester en troisième pour ce virage.
30:34 Encore un maximum de sous-virages, mais la ligne est franchie.
30:37 Vous savez, vous n'êtes pas le premier Doctor Who à venir ici.
30:47 Je sais. Vous avez reçu Chris et David.
30:49 Exact. On a reçu Christopher Eccleston et David Tennant et même Billy Piper.
30:54 Oui, une ancienne assistante.
30:56 J'ai roulé avec elle.
30:57 Elle fonce.
30:58 Elle a conduit la Lassity en une minute.
31:01 Je n'ai pas mes lunettes.
31:03 C'était en une minute.
31:05 Ah, ben, alors, j'ai pas mes lunettes, alors.
31:07 Tenez.
31:08 Elle a fait une minute 48 et trois dixièmes.
31:11 En fait, elle a été la plus rapide.
31:13 Une 48, 03 et les autres.
31:15 Chris Eccleston, une 48, 04 avec la Liana et Dave, une 48, 08.
31:20 Une 48, 08. À votre avis, où vous placez-vous ?
31:23 Franchement, vous conduisiez une nouvelle voiture.
31:25 Eux avaient la Liana ou la Lassity, comme vous le disiez.
31:28 Alors, où vous placez-vous sur ce tableau ?
31:30 Aucune idée. Je pense que je suis loin de Fassbender et des autres.
31:33 Mais je veux pas être derrière Louis Walsh.
31:36 Où est Louis Walsh ?
31:40 Oh, il est ici. Une 47, 07.
31:42 Une 47, 07, c'était pas rapide.
31:44 Vous avez fait une minute 40.
31:50 Ça, c'est bon.
31:52 Trois secondes et sept dixièmes.
31:57 Gagné !
31:58 Matt Smith, le plus rapide des Doctor Who.
32:01 Vous vous placez ici.
32:03 Ça me va très bien. Ça me va.
32:06 Vraiment un bon temps.
32:08 Oui, oui. Oui, c'est super.
32:11 Tout là-haut avec Ryan Reynolds, exactement pareil.
32:13 Génial.
32:14 Mais c'est étrange, car habituellement, quand un tour nous semble ennuyeux,
32:17 trop lent, à l'arrivée, ce sont les plus rapides.
32:20 Et vous, vous paraissiez plutôt agressif.
32:22 Alors, vous conduisez le TARDIS comme ça ? Allez, donne-moi tout.
32:25 Exactement. C'est la seule façon de conduire le TARDIS.
32:27 Voilà pourquoi il est toujours cassé.
32:28 Vous devez taper dessus avec votre tournevis.
32:30 En tout cas, on a été ravis de vous accueillir.
32:32 Merci de m'avoir invité.
32:33 Le plus rapide de tous les Doctor Who.
32:35 Je suis vraiment super content.
32:36 Que nous ayons reçu, mesdames et messieurs, Matt Smith.
32:40 Merci.
32:41 Alors, quand on a appris que Saab mettait la clé sous la porte,
32:55 Jérémy et moi en étions vraiment très tristes.
32:58 Mais sans trop savoir pourquoi.
33:01 Alors, on a décidé d'enquêter.
33:03 Saab a commencé par fabriquer des avions.
33:07 Mais après la Seconde Guerre mondiale,
33:09 ils ont constaté que la demande d'avions de chasse avait considérablement chuté.
33:14 Alors, ils ont décidé de fabriquer des voitures.
33:17 La première a été créée par deux hommes.
33:20 L'un dessinait les ailes, et l'autre, les sous-tabombes.
33:24 Aucun des deux n'avait jamais dessiné de voiture.
33:27 Et ça se voyait.
33:28 Sur leur prototype, les roues avant étaient recouvertes.
33:34 Ce qui était très aérodynamique.
33:37 Mais en hiver, la neige s'accumulait sous les ailes.
33:40 Et en arrivant dans un virage, vous découvriez que la direction était bloquée.
33:44 Et ce n'était pas le seul problème.
33:47 La vitre arrière était minuscule, et il n'y avait pas de coffre.
33:51 La production en série n'était pas non plus leur fort.
33:57 Alors qu'Austin fabriquait une voiture toutes les 27 secondes,
34:01 il fallait 27 minutes à Saab.
34:03 Et toutes leurs voitures étaient vertes.
34:05 Donc, une voiture verte sans coffre véritable,
34:12 et par mauvais temps, plus de direction.
34:14 Mais le plus gros problème dans les premiers temps,
34:17 était le moteur.
34:18 Comme James va vous l'expliquer.
34:20 Voici la 92.
34:25 La première Saab de série.
34:27 Elle était dotée d'un moteur deux temps très gourmand,
34:30 qui développait uniquement 25 chevaux.
34:33 Le vrai problème, c'était que le moteur était lubrifié seulement
34:37 quand on appuyait sur l'accélérateur.
34:39 Car sur un moteur deux temps, l'huile est mélangée au carburant.
34:43 Et donc, si le carburant n'arrive pas, l'huile n'arrive pas non plus.
34:46 Ce n'était pas un souci quand vous étiez sur un plat ou en montée,
34:50 car vous aviez toujours le pied sur l'accélérateur.
34:52 Donc le carburant et l'huile arrivaient jusqu'au moteur.
34:55 Mais en descente, comme ici, ça posait problème.
34:59 Il fallait freiner avec le pied gauche,
35:01 tout en appuyant sur l'accélérateur pour que le moteur continue à avoir de l'huile.
35:05 C'est très délicat.
35:09 Et ça semble stupide.
35:12 J'accélère et je freine en même temps.
35:14 Et évidemment, quand vous arriviez en bas de la pente,
35:17 les freins étaient en ébullition,
35:19 et votre Saab lancé à 100 km/h ne pouvait plus s'arrêter.
35:23 C'est nul.
35:25 L'histoire de Saab est truffée de grossières erreurs de ce type.
35:29 Il y a eu la 9000 décapotable, aussi dure qu'un vieux crouton de pain.
35:33 Il y a eu la Sonnet, censée être une voiture de sport, mais qui n'en était pas une.
35:38 Et puis en 1992, ils ont même fabriqué une voiture sans volant.
35:46 En fait, plus on la conduit, plus ça devient facile.
35:49 La tentation, c'est de regarder le bout du capot.
35:53 Stupéfait de découvrir que vous pouvez plus ou moins contrôler la direction.
35:57 Beaucoup de bizarreries suédoises, donc.
36:03 Le moteur est en train de se débrouiller.
36:06 Il est en train de se débrouiller.
36:08 Il est en train de se débrouiller.
36:10 Il est en train de se débrouiller.
36:12 Beaucoup de bizarreries suédoises, donc.
36:15 Et une campagne publicitaire qui ne tenait pas de bout non plus.
36:18 Un seul fabricant d'avions fabrique aussi des voitures.
36:26 Sierra, Alpha, Alpha, Bravo.
36:29 Saab aimait nous rappeler que leurs voitures provenaient d'une société qui fabriquait des avions de chasse.
36:37 Mais c'était idiot.
36:39 Ce jet, par exemple, était équipé d'un moteur Volvo.
36:42 Saab, quel dommage que les autres voitures ne soient pas construites de la même manière.
36:47 L'idée était que vous achetiez un avion de chasse pour aller sur la route.
36:53 Mais était-ce le cas ?
36:55 James, tu possèdes une licence de pilote.
36:57 Et je crois que tu es monté à bord d'un avion de combat Typhoon.
37:00 Oui.
37:01 Y a-t-il quelque chose qui te rappelle cet avion ?
37:04 Regarde bien.
37:05 Non.
37:08 Rien du tout ?
37:10 Non.
37:11 La clé est-elle à cet endroit sur un Typhoon ?
37:15 Non.
37:16 Faut-il mettre le Typhoon en marche arrière pour ôter la clé ?
37:21 Non, il n'y a pas de marche arrière.
37:23 Il y a la poussée inversée.
37:25 Oui, mais pas de vraie marche arrière.
37:26 Et il n'y a pas de clé non plus dans mon souvenir.
37:28 Il n'y a pas de clé ni de marche arrière.
37:30 Ce n'est donc vraiment pas pareil.
37:32 Toutefois, il y a un bouton.
37:35 Night panel.
37:36 Si j'appuie dessus, tous les écrans s'éteignent, sauf le compteur de vitesse.
37:40 Je comprends que ça puisse être utile sur un F-14 au-dessus du Pacifique,
37:44 quand on cherche les lumières de la piste.
37:47 Mais sur l'autoroute A38, à la sortie de Derby...
37:50 Tu as besoin de ça ?
37:52 Vraiment ?
37:54 Non.
37:55 En fait, je craignais toujours que tout soit cassé.
37:57 Comment savoir ?
37:59 Un jour, je suis monté dans un F-15.
38:02 Ah oui ?
38:03 C'était très, très différent.
38:05 Ici, il n'y a pas de vomi partout.
38:07 Quand Saab a été racheté par General Motors à la fin des années 80,
38:12 les publicitaires ont continué sur leur lancée.
38:15 Accélération à vous couper le souffle.
38:17 Ici, un F-22 Raptor, qui n'est pas construit par Saab.
38:21 Il est utilisé pour vendre ce qui n'est rien d'autre qu'une Vauxhall Cavalier.
38:25 Saab, le plaisir pur de la conduite.
38:27 Bref, un passé plein de vicissitudes,
38:32 des publicités débiles
38:34 et un tas d'idées farfelues.
38:36 Mais pour chaque idée qui ne fonctionnait pas,
38:38 ils en avaient une autre qui fonctionnait.
38:40 Souvent...
38:42 brillamment.
38:43 Et une de leurs plus brillantes idées, c'est ça.
38:48 La 99 Turbo.
38:53 Saab n'a pas été le premier à utiliser un moteur turbo.
38:58 Je crois que c'est Chevrolet, puis il y a eu BMW et Porsche.
39:02 Mais il a été le premier à installer un turbo sur un modèle courant.
39:06 Celui-ci.
39:07 C'est grâce à cette voiture que la folie turbo s'est emparée des années 80.
39:12 Le mot "turbo" est devenu synonyme de "performance".
39:16 Exact.
39:17 J'avais un aspirateur turbo, ce qui peut passer,
39:19 mais un copain à moi avait des lunettes de soleil turbo.
39:22 Je sais.
39:23 C'était même marqué sur les verres.
39:24 Turbo.
39:25 Turbo, oh, formidable.
39:26 Il y avait aussi les rasoirs turbo.
39:28 Tu t'en souviens ?
39:29 L'aftershave turbo.
39:30 Tu avais ça ?
39:31 Enfin, non, je ne mets pas d'aftershave.
39:33 Ce n'est pas mon genre.
39:35 Vous pouviez même acheter un turbo à injection d'eau.
39:39 Là, ça m'échappe.
39:43 Je pourrais t'expliquer, mais ça ne t'intéresse pas.
39:45 Si, ça m'intéresse.
39:46 Tu es sûr ? Ça t'intéresse vraiment ?
39:47 Ça m'intéresse.
39:48 OK.
39:49 L'injection d'eau dans le cylindre permet de refroidir la combustion,
39:52 comme le fera plus tard.
39:53 Non, ça ne m'intéresse pas.
39:58 Il suffit de savoir que grâce à l'injection d'eau,
40:01 cette fusée de poche turbo passait de 0 à 100 km/h en 8 secondes.
40:05 Ce qui est très rapide, même d'après les critères d'aujourd'hui.
40:10 Elle accélère plus vite qu'une Mini Cooper moderne.
40:13 Oui.
40:14 Et qu'une Renault Twingo Sport 133.
40:16 Symbolique.
40:17 Oui !
40:19 Elle fonce !
40:21 Il y a quelques bizarreries, je le reconnais.
40:26 Le volant sort du tableau de bord d'une drôle de façon.
40:30 On est comme ça.
40:31 Et il y a ce bouton marqué "Extra".
40:34 "Extra" quoi ?
40:35 Je ne sais pas. C'est juste marqué "Extra".
40:38 Essaye.
40:40 Prêt ?
40:41 Ouais.
40:42 Tu n'as rien de plus intéressant, ou attrayant ?
40:46 Ces petits détails mis à part, c'est une voiture fantastique.
40:53 Oui, je suis d'accord.
40:54 C'est vraiment une voiture fantastique.
40:56 Légendaire.
40:57 Oui, et c'est une voiture qui sort vraiment de l'ordinaire.
41:00 Pas uniquement pour la vitesse.
41:04 Quand on regarde les pare-chocs qui ressemblent à la lèvre inférieure d'un enfant bouddheur,
41:09 on sent que les ingénieurs scandinaves se souciaient de votre sécurité et de celle de votre famille.
41:14 Tu savais que j'avais eu mon premier vrai accident à bord de cette voiture ?
41:20 Dans une Saab ?
41:21 Je ne conduisais pas.
41:22 J'étais passager de ce côté.
41:24 Je n'avais que 17 ans.
41:26 La voiture appartenait au père de ma petite amie.
41:28 On n'en voyait pas beaucoup à l'époque.
41:30 Elle était superbe, blanche avec une bande bleue sur le côté,
41:33 et l'intérieur était un peu comme ça, couleur rouge briques poussiéreux.
41:36 C'était vraiment une chouette bagnole.
41:38 À un rond-point, une voiture venant en sens inverse nous a emplafonnés, juste là.
41:42 Je n'ai absolument rien eu.
41:44 Tu étais dans une Saab ?
41:45 Ouais.
41:46 Comment s'appelait la fille ?
41:47 Euh...
41:51 Kate ?
41:52 Non.
41:53 Tu te souviens de la couleur des sièges et de la bande bleue de l'endroit où tu étais assis,
41:58 mais tu ne te souviens pas du nom de ta petite amie ?
42:00 Cette petite amie ?
42:01 Elle ne s'appelait pas Derek.
42:03 Parce qu'elle était rapide, sûre et un peu atypique,
42:07 la marque Saab a attiré l'attention d'une clientèle très précise qui lui est toujours restée fidèle.
42:18 Cette personne aime les Audi, celle-ci les Ferrari, lui préfère le bus.
42:23 Celle-ci a une Honda, lui une Peugeot.
42:26 Et puis vous avez ce gars avec le col roulé noir et les lunettes fines, il est architecte et il aime les Saab.
42:33 Des enquêtes ont prouvé que les propriétaires de Saab sont les conducteurs les plus instruits.
42:47 La 99 a apporté à Saab une clientèle dont rêvent les autres marques.
42:53 Cette voiture a été le "Dark side of the moon" de Saab.
42:59 Leur premier gros succès.
43:01 Le seul dont tout le monde se souvient.
43:03 Aucun des modèles qui ont succédé à la 99 Turbo ne semble avoir provoqué le même attrait.
43:12 Et pourtant si.
43:15 Nous avons là une BMW des années 80, suspendue à l'envers à 2,50 m du sol.
43:21 On va tout simplement la laisser tomber.
43:24 Tu ne voudrais pas être dedans si elle tombait comme ça à l'envers ?
43:31 Si tu tapais la montre ça peut aller mais pour les autres...
43:34 Je crois qu'elle est foutue là.
43:36 Le volant touche le plafond.
43:40 Voyons ce qui se passe si on laisse tomber une Saab des années 80 de la même hauteur.
43:45 Bon sang j'aurais jamais cru.
43:54 Jamais de la vie.
43:56 Regarde ça, je crois que tu pourrais même réussir à sortir.
44:01 Stupéfiant.
44:03 Il paraît que Saab faisait des carrosseries tellement solides que pour les rallies, ils n'avaient pas besoin d'installer une cage de sécurité.
44:08 C'est vrai ?
44:09 Oui.
44:10 Ils en ont installé à cause du règlement mais c'était pas nécessaire.
44:13 C'était pas nécessaire.
44:15 L'autre jour je discutais avec un ami qui est designer chez un autre constructeur suédois et il me disait que personne ne comprenait pourquoi les Saab coûtaient si cher jusqu'à ce qu'ils se plantent avec.
44:26 Saab a toujours été obsédé par la sécurité.
44:32 Avant de mettre une voiture sur le marché, il voulait être sûr qu'elle résiste à n'importe quoi.
44:38 Même à une collision avec un élan.
44:40 Ce soin apporté au détail a posé des problèmes quand ils ont conçu la 9000 car pour réduire les coûts, elle a été mise au point en tandem avec la Lancia Thema.
44:53 L'idée c'était que derrière les deux insignes et sous les deux carrosseries différentes, il y ait deux voitures identiques.
45:03 Absolument identiques.
45:06 Et ça semblait être le cas jusqu'au test de sécurité.
45:10 Pour les ingénieurs de Lancia, les résultats étaient bons.
45:14 Pour ceux de Saab, ils étaient, je les cite, pas bons du tout.
45:19 Dès lors, la coopération avait du plomb dans l'aile.
45:23 A l'arrivée, la Saab avait des roues bien plus grosses que la Lancia.
45:30 Elle était faite dans un acier plus épais et le pont arrière était complètement différent.
45:36 La fidélité à ce genre de principe coûte cher.
45:38 Et Saab perdait de l'argent sur chaque voiture fabriquée.
45:42 Même les publicités avec les avions de combat n'y changeaient rien.
45:49 Alors en 1989, Saab a été racheté par General Motors.
46:01 Pour essayer de leur inculquer le sens du profit, des cadres de chez GM sont allés en Suède et leur ont dit
46:07 "Regardez, voici une Cavalier. Pour votre nouvelle voiture, vous allez seulement changer la carrosserie et l'insigne. C'est tout."
46:15 L'insigne et la carrosserie, c'est tout.
46:18 Saab les a totalement ignorés, si bien que leur nouvelle 900 n'avait qu'un tiers d'éléments en commun avec la Cavalier.
46:29 Quand le moment est venu de remplacer la 900 par la 93, les cadres de GM sont retournés en Suède et ils ont dit
46:36 "Bon, voici la Vectra. Cette fois, on ne plaisante pas. Changez uniquement la carrosserie et l'insigne. Rien d'autre."
46:45 Devinez quoi ? Les Suédois ont encore plus pété les plombs. Ils ont fait tellement de changements que même les empattements étaient différents.
46:56 Un type de la comptabilité de General Motors est allé en Suède pour voir pourquoi Saab leur coûtait si cher.
47:02 Il est monté dans la nouvelle 9-3, il a branché le GPS et...
47:06 "Attendez, c'est pas notre système." Il avait raison.
47:10 Saab avait développé à grands frais son propre système de GPS car il jugeait celui de GM pas assez bon.
47:20 Finalement, GM s'en a eu assez et en 2010, alors que Saab finissait de transformer la Insignia en une 95 totalement différente,
47:28 le géant de Détroit a débranché le malade.
47:32 "La marque conservera une valeur résiduelle, mais les installations de la marque seront certainement démantelées et vendues."
47:43 A la dernière minute, on a trouvé un repreneur. Un Hollandais qui possédait une petite marque d'automobile, Spiker.
47:50 Mais pour faire rentrer de l'argent, il fallait que la nouvelle 95 arrive chez les concessionnaires le plus vite possible.
47:57 Ce qui veut dire qu'elle a été mise en vente avant d'être terminée. Et ça a été un échec commercial.
48:04 Et donc, en janvier 2012, Saab a fermé ses portes pour de bon.
48:10 Et voilà, ça y est, nous roulons dans la toute dernière Saab.
48:14 Eh oui.
48:16 C'est le dernier chapitre.
48:20 J'aimais beaucoup leur façon de faire.
48:24 Saab va manquer.
48:30 C'est un triste jour. Très triste.
48:35 Un triste jour aussi pour la ville suédoise de Trollhättan, où pendant 60 ans, la main-d'œuvre a essayé de faire toujours mieux.
48:43 De penser autrement.
48:45 Et bien sûr, c'est très triste pour notre ami architecte qui maintenant devra acheter une salle de bain.
48:57 Mais il reste un petit réconfort, car n'oublions pas qui a fourni les moteurs du tout premier jet de combat.
49:03 BMW.
49:05 C'est vraiment triste.
49:15 C'est vraiment triste.
49:17 C'est vraiment triste.
49:19 C'est vraiment triste.
49:21 C'est vraiment triste.
49:24 C'est vraiment triste. Comme tu dis.
49:27 J'adore celle-ci.
49:29 Il faut quand même savoir que le Messerschmitt 262 devait être équipé de moteurs BMW, mais ça n'a pas fonctionné.
49:36 Et donc, il a volé avec des moteurs Junkers.
49:38 James, on n'a pas le temps d'écouter ton exposé sur l'histoire de l'aviation depuis 44.
49:42 Ce qui m'intéresse, moi, ce sont tous ces architectes qui possèdent des Saabs aujourd'hui.
49:47 Si la marque disparaît, est-ce qu'ils vont pouvoir continuer à rouler avec leurs voitures ?
49:52 On pourrait penser que le propriétaire d'une Saab n'a qu'à aller chez Vauxhall,
49:55 mais Saab a changé tellement de choses qu'il a autant intérêt à aller au supermarché du coin.
50:00 Il y trouvera son bonheur.
50:02 La bonne nouvelle, c'est qu'une société fournit depuis peu des pièces pour les Saabs.
50:06 Alors, si vous êtes architecte, en croisant les doigts, vous devriez vous en sortir pendant quelque temps.
50:13 Mais dites-moi, les gars, c'est la deuxième semaine d'affilée qu'on finit par des conseils utiles aux consommateurs ?
50:19 C'est bizarre.
50:21 Sur cette info dévastatrice, il est temps de conclure.
50:23 Merci mille fois. À bientôt.
50:26 [Musique]
50:55 [Sous-titres réalisés par la communauté d'Amara.org]