Top Gear Saison 18
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00:00 [Musique]
00:12 Aujourd'hui, je joue au tennis.
00:14 [Musique]
00:15 Richard pointe du doigt un mini-bus.
00:18 [Musique]
00:19 Et James serre la main de deux jeunes.
00:21 [Musique]
00:28 Merci beaucoup !
00:29 Bonjour !
00:30 Bonjour à tous et bienvenue !
00:32 [Applaudissements]
00:33 Merci beaucoup !
00:34 Merci !
00:35 [Applaudissements]
00:37 D'accord.
00:38 Il y a quelques années, les patrons d'une société d'ingénierie basée dans le Cheshire,
00:44 et appelées BAC, ont décidé de fabriquer une voiture.
00:47 Comme ils sont du Cheshire, j'ai pensé qu'elle ressemblerait au chat du Cheshire,
00:53 d'Alice au Pays des Merveilles.
00:56 [Rires]
00:57 Mais non, ils ont décidé que son moteur serait celui d'un van de chez Ford,
01:03 que sa boîte de vitesses serait celle d'une Formule 3,
01:07 et que le revêtement intérieur serait allégé grâce aux tissus antitâches et imperméables
01:13 utilisés pour le mobilier des maisons de retraite.
01:17 Et ensuite, ils ont réfléchi aux lignes.
01:20 La plupart des designers tirent leur inspiration de grands félins, de chauves-souris ou d'avions de chasse.
01:26 Mais les gens du Cheshire ont décidé qu'ils allaient se passer de tout ça.
01:31 Ils ont choisi de tirer leur inspiration de ça.
01:35 [Musique]
01:45 Nous avons donc les lignes d'un robot islandais d'un clip de Björk,
01:50 la boîte de vitesses d'une voiture de course,
01:53 et le moteur d'un van.
01:55 Mélangez le tout, et voilà le résultat.
02:00 [Musique]
02:11 Elle s'appelle la Mono, et elle est sublime.
02:16 Le moteur est peut-être celui d'un van Ford,
02:19 mais il a été modifié par Cosworth pour développer 280 chevaux.
02:27 Et monter ce monstre de 280 chevaux sur une voiture d'à peine une demi-tonne,
02:33 disons que les effets sont spectaculaires.
02:37 [Musique]
02:45 Je comprends pourquoi ils ont mis un tissu qui résiste aux accidents urinaires.
02:52 Parce que, même ici, la patte nue, elle a lâché.
02:57 Je me suis fait dessus.
03:00 [Musique]
03:09 Le 0 à 100 se fait en 2,8 secondes.
03:12 La vitesse maximale théorique est de 275 km/h.
03:16 Mais c'est en réalité moins, parce que la Mono souffre du même problème que l'Ariel Atom.
03:23 L'absence de pare-brise.
03:26 À 110 km/h, votre visage tremble de partout.
03:33 Et quand on arrive à 130, il se met à se détacher.
03:38 [Musique]
03:42 À 145, vous êtes obligé d'accepter que le casque est obligatoire.
03:47 [Musique]
03:57 Avec le casque, on peut vraiment apprécier l'ingéniosité de la voiture.
04:02 [Musique]
04:09 Ce n'est pas la vitesse en ligne droite qui compte.
04:13 On n'a pas l'impression d'aller si vite que ça.
04:16 [Musique]
04:19 Et, une fois habitué, on n'est pas transi de peur.
04:25 Pour être honnête, j'ai pas l'impression de conduire.
04:28 Mais plutôt de diriger un orchestre composé d'éléments qui savent exactement ce qu'ils font.
04:35 Qui ont bien répété.
04:37 [Musique]
04:39 Voici les cuivres et voici les cordes.
04:42 [Musique]
04:47 Les freins fonctionnent bien et la boîte est fantastique.
04:51 On passe les vitesses instantanément.
04:54 Ça fait "Pam, pam, pam".
04:57 [Musique]
04:59 Et ce n'est pas tout.
05:01 [Musique]
05:05 Comme toutes les pièces lourdes, le moteur, la boîte de vitesse et le pilote sont placés en ligne au milieu,
05:12 la voiture a le centre de gravité d'un ver de terre.
05:16 [Musique]
05:18 Ajoutez-y la suspension de F1 et les pneus spécialement conçus
05:23 et la vitesse dans les virages est hallucinante.
05:27 [Musique]
05:30 Pour en faire la démonstration, nous avons installé un radar dans le Follow-Through
05:34 et voilà qui arrive, lancée à toute vitesse, une Peugeot 208.
05:39 [Musique]
05:45 Et 134,3 km/h.
05:49 Puis c'est au tour d'une BMW M3.
05:53 [Musique]
05:56 Oh, regardez, 145,2 km/h.
06:01 Après l'essai d'une Nissan GT-R, nous avons lâché la Mono.
06:07 [Musique]
06:10 C'est assez clair ?
06:12 Une voiture très rapide donc et très fun.
06:17 La Mono est la plus belle invention à être sortie du comté de Cheshire.
06:23 Mais au prix de 102 000 livres, soit 127 000 euros, ça fait très cher le jouet.
06:31 [Musique]
06:37 D'une certaine façon, on peut la comparer à un iPad.
06:41 Ce n'est ni donné, ni indispensable.
06:44 Mais vous en voulez un tellement c'est un joli objet.
06:49 [Musique]
07:03 [Musique]
07:12 Cela fait maintenant 11 ans que l'émission existe.
07:15 Et durant cette période, nous n'avons jamais testé un certain véhicule.
07:19 Le plus surprenant, c'est qu'il s'agit du véhicule le plus répandu, important et utilisé au monde.
07:25 [Musique]
07:28 Je parle bien sûr du taxi, l'élément central du déplacement de personnes où que vous alliez dans le monde.
07:34 [Musique]
07:38 Et la version britannique de ce moyen de transport n'a pas besoin d'être présentée tant elle est courante dans les rues de Londres.
07:45 [Musique]
07:48 Il y a actuellement environ 19 000 taxis noirs dans la capitale anglaise.
07:54 Et cette flotte parcourt près de 800 millions de kilomètres tous les ans.
08:00 En voilà un.
08:02 Il grouille de partout.
08:04 La ville londonienne a fait évoluer le taxi noir en un véhicule à l'efficacité incroyable.
08:10 Par exemple, son célèbre rayon de braquage résulte du besoin de négocier le rond-point de l'hôtel Savoy.
08:17 [Musique]
08:20 Et puis, il y a les chauffeurs.
08:23 Nulle autre ville ne demande à ses taxis de passer une épreuve aussi redoutable que le "no-rage".
08:30 Un test pour lequel ils doivent mémoriser 25 000 rues.
08:36 Combinez ces hommes et ces véhicules et vous obtenez un fait indiscutable.
08:43 Vous avez donc, sans l'ombre d'un doute, de façon manifeste et incontestable, le meilleur taxi du monde.
08:51 [Musique]
08:54 En étant sûr,
08:55 [Musique]
08:57 le problème, c'est qu'un chauffeur de taxi new-yorkais ne serait pas d'accord avec cette affirmation.
09:03 Il rétorquerait, "Oui, il y a plus d'espace à l'arrière, mais les taxis londoniens sont lents et horribles à conduire.
09:11 Mon taxi jaune a un gros V8 et une vraie suspension."
09:15 Ce à quoi un chauffeur de délit répondrait que son taxi est conçu pour durer.
09:20 Par contre, tous les chauffeurs de taxi du monde pourraient dire, pour une raison ou une autre, que leur taxi est le meilleur.
09:27 Donc, si nous voulons déterminer quel taxi est le meilleur du monde,
09:32 il n'y a qu'une façon de le faire et c'est, comme toujours, de passer par l'épreuve du feu.
09:39 Le test ultime qu'est le sport mécanique.
09:42 [Musique]
09:45 Nous sommes sur une course et le lieu choisi pour cette épreuve internationale est la piste de Lydon Hill,
09:51 célèbre pour être le seul circuit au monde doté de son propre service de taxi.
09:57 [Musique]
10:00 [Sonnerie de téléphone]
10:02 Bien, il est temps de découvrir nos taxis du monde entier.
10:07 Pour représenter la Grande-Bretagne, voici un Fairway Driver de 1997 qui, avec 500 000 km au compteur, est à peine rodé.
10:17 [Musique]
10:21 Pour le Mexique, une Coaxinel Volkswagen de 1970.
10:25 50 000 modèles de ce genre sont en exercice dans Mexico.
10:29 [Musique]
10:31 Pour les États-Unis, l'un des titans du monde des taxis, un taxi jaune de New York.
10:38 Ce modèle est une Ford Crown Victoria, une propulsion avec un V8 de captex 6 qui peut atteindre les 210 à l'heure.
10:46 Un adversaire de taille.
10:49 Pour l'Inde, l'ambassador de chez Hindustan Motors, le doyen de la course.
10:56 C'est le taxi préféré des Indiens depuis 55 ans.
11:01 Ensuite, pour l'Afrique du Sud, nous avons ceci.
11:05 Un Toyota HiAce.
11:08 Si les autres pays vont être derrière leur taxi national, les Africains du Sud vont sûrement huer le leur.
11:15 Ces taxis sont haïs et craints pour leur conduite agressive.
11:19 [Musique]
11:21 Passons aux taxis de l'Allemagne.
11:23 Une Mercedes classe E.
11:25 Elégante et entretenue de façon méticuleuse.
11:29 On finit avec le taxi russe, une limousine Town Car de chez Lincoln.
11:35 On ne dirait pas un taxi, mais c'en est bien.
11:40 En Russie, les oligarques haient ce genre de limousine pour se déplacer.
11:46 Alors, si vous croyez qu'on a inclus cette puissante voiture à propulsion de 9 mètres de long pour semer le chaos, vous avez tout faux.
11:54 Passons aux chauffeurs.
11:57 Bien sûr, étant donné l'énormité de l'enjeu, chaque pays a envoyé son meilleur chauffeur.
12:04 Mais ils ont dû se perdre en route.
12:07 Alors, on a dû faire appel aux habituels pilotes de course.
12:11 Pour la Russie, la légende du super-tourisme Anthony Reed.
12:16 Pour l'Afrique du Sud, la légende du super-tourisme Matt Jackson.
12:21 Pour l'Allemagne, la légende du super-tourisme Matt Neal.
12:27 Pour l'Inde, la légende du super-tourisme Gordon Shedden.
12:32 Pour le Mexique, la légende du super-tourisme Paul O'Neill.
12:37 Pour les États-Unis, la légende du super-tourisme Tom Chilton.
12:42 Et dans le taxi noir, moi.
12:46 Nous y voilà, prêts à plonger de nouveau dans les abysses de la recherche scientifique appliquée au sport mécanique.
12:54 La coutume veut que les chauffeurs de taxi indiens mettent sur leur tableau de bord la figurine du dieu de leur choix.
13:08 Notre pilote s'est un peu emballé.
13:13 Ils sont impatients. C'est bien. Plus que 5 secondes.
13:18 Le Sud-Africain me dépasse.
13:32 Le taxi new-yorkais est à ma hauteur. L'allemand est...
13:36 Tout le monde m'a dépassé. Absolument tout le monde.
13:40 Mais c'est un marathon, pas un sprint.
13:44 Comme d'habitude, j'avais donné l'instruction au pilote d'éviter tout contact.
13:50 Mais apparemment, le Sud-Africain n'avait pas écouté.
13:55 Le Sud-Africain est fou. Il a pété les plombs.
14:07 Gros dérapage de la limousine, c'est incroyable.
14:11 Si la limousine russe avait du mal dans les virages, j'étais pour ma part englué dans les problèmes.
14:19 Ouais, je suis assez largement distancé dans les montées, les lignes droites et les virages.
14:27 Je suis à peu près à la hauteur du terrain.
14:31 Je suis à fond là, mais j'avais un plan.
14:37 Les chauffeurs des taxis noirs doivent passer par le "no-lage".
14:43 Je sais où sont les raccourcis.
14:47 Un petit détour.
14:50 Je peux faire ça grâce à mon super rayon de braquage.
14:54 Et me revoilà dans la course. Je dirais même plus, je suis en tête.
14:59 Malheureusement, les autres n'avaient pas apprécié ma ruse.
15:03 Et une fois arrivé à ma hauteur, ils m'ont vite signifié leur mécontentement.
15:09 Il m'a foncé dedans.
15:12 Oh, c'est pas vrai.
15:15 Ouais.
15:21 Juste quelques poussettes, bon enfant.
15:26 Je suis à la hauteur du terrain.
15:30 Je suis à fond là, mais j'avais un plan.
15:34 Et je sais où sont les lignes droites et les virages.
15:38 Je sais où sont les raccourcis.
15:42 Et je sais où sont les lignes droites et les virages.
15:46 Je sais où sont les raccourcis.
15:50 Je sais où sont les raccourcis.
15:53 Lassé des outrances du Sud-Africain, la limousine lui a rendu la monnaie de sa pièce.
15:59 On pousse !
16:11 C'est de loin ma plus grosse pointe de vitesse !
16:14 Oh là là !
16:16 Désolé !
16:19 Aïe ! C'est le Mexicain ? Ça va mal finir.
16:23 Il ne restait que deux tours.
16:26 Et tous les taxis étaient encore en course. Jusqu'à ce que...
16:30 Oh oh ! La limousine s'est mise hors course !
16:38 Oh la vache ! La Russie est éliminée !
16:45 Et les États-Unis aussi, par la même occasion.
16:49 Toujours dans la course, il y a la coccinelle.
16:55 La Mercedes s'en sort vraiment bien. Très peu de dégâts.
17:01 Mais le Sud-Africain avait une idée derrière la tête.
17:05 Pas de chance !
17:13 Dans le dernier tour, pour tenter de battre les concurrents restants, j'ai pris encore une fois un raccourci.
17:19 Je vois la ligne d'arrivée !
17:30 Je pense pouvoir gagner !
17:35 Je pense pouvoir... Oh non non non !
17:42 Oh non !
17:44 C'est fort possible que je sois bon dernier.
17:48 Néanmoins, cette épreuve du feu nous avait une nouvelle fois apporté une réponse.
17:55 Et on peut affirmer que le meilleur taxi au monde...
18:00 ... est l'Hindustan Ambassador.
18:05 Le premier film de la série
18:08 Le premier film de la série
18:12 Le premier film de la série
18:16 Je voulais vous parler d'un très bon film qui s'appelle Rush.
18:19 Il retrace la lutte épique qui a eu lieu lors du championnat du monde de Formule 1 en 1976 entre James Hunt et Niki Loda.
18:27 Mon invité du jour en est le réalisateur. Mesdames et messieurs, veuillez accueillir...
18:31 Ron Howard !
18:34 Ron Howard est avec nous !
18:37 Comment allez-vous ?
18:39 Ça va ? C'est Ron !
18:42 Qu'en pensez-vous ? Le réalisateur de Rush a ses libeaux.
18:47 Ron.
18:50 Toutes ces années, vos films ont été nommés 29 fois aux Oscars.
18:55 Et vous en avez d'ailleurs gagné deux.
18:58 Et vous voilà à faire un film historique à propos d'un sport que la majorité du monde ne suit pas.
19:05 Pourquoi avoir choisi Hunt et Loda ?
19:08 Une histoire géniale, avec un élément humain formidable.
19:12 Je savais que la Formule 1 était cool.
19:15 Et je me suis dit que la combinaison de ces personnages, de l'aspect dramatique...
19:20 ... et de l'univers de la F1, surtout dans les années 70...
19:24 ... pouvait en faire un film vraiment original. Un film que je voudrais voir.
19:28 J'appréhendais beaucoup. J'avais peur que le film soit trop pointu...
19:32 ... et que tout le monde se dise que la F1 est rasoir, soit qu'il soit trop hollywoodien.
19:36 Ah, fou la gueule !
19:38 Et que ça parle de NASCAR, pour que les Américains comprennent.
19:42 Mais le film ne tombe pas dans ces écueils.
19:45 Il vous ramène vraiment dans les années 70, quand les courses auto étaient vraiment des courses dangereuses.
19:52 Vous n'étiez pas le seul dans ce cas.
19:55 On veut toujours que les fans sentent votre respect pour leur sport.
19:58 Mais il faut aussi faire un film qui fonctionne auprès du grand public.
20:02 J'ai eu cette opportunité avec Apollo 13, et c'est l'un des films que j'ai le plus aimé faire.
20:08 C'était pareil pour Rush. Je me suis éclaté.
20:11 Ça se voit. On a une bande-annonce, pour ceux qui ne l'auraient pas encore vue.
20:15 C'est assez spectaculaire.
20:19 Il y a une blague que tous les moteurs se disent. La mort est quelque chose qui se passe à d'autres.
20:25 Quel genre de personne fait un travail comme ça ?
20:28 Chaque année, deux d'entre nous meurent.
20:30 On se déroule à 170 km/h. C'est une bombe sur les roues.
20:34 Je suis plus rapide que vous.
20:36 Et c'est parti !
20:47 Je suis le champion du monde. J'ai l'espoir de devenir le champion du monde.
20:51 Je peux battre ce type.
20:53 Plus vous êtes proche de la mort, plus vous vous sentez en vie.
21:02 C'est un film qui me fait vivre.
21:04 C'est un film qui me fait vivre.
21:06 C'est un film qui me fait vivre.
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23:20 C'est un film qui me fait vivre.
23:22 C'est un film qui me fait vivre.
23:24 C'est pourtant le bon côté.
23:26 C'était vraiment perturbant.
23:30 Ok, ce sont vos excuses.
23:32 Qui veut voir le tour de Ron ?
23:34 Regardons !
23:38 Mon Dieu !
23:40 Regardons ça !
23:42 Regardez cette superbe machine s'est lancée sur la piste !
23:44 Regardez cette superbe machine s'est lancée sur la piste !
23:46 Pied au plancher ! Ron, pied au plancher !
23:48 Nicky m'a donné des conseils.
23:50 C'est le conseil de Nicky Lauda ?
23:52 Il faut mettre le pied au plancher !
23:54 Il faut mettre le pied au plancher !
23:56 Punaise !
23:58 C'est ça le pied au plancher ?
24:00 Pas sûr. Vous n'utilisez pas toute la piste ?
24:02 En douceur.
24:04 La voiture adhère bien à la route.
24:08 Vous avez vu ?
24:10 C'est le virage qui m'anéantit à chaque fois.
24:12 Leur redoutable ameurette !
24:14 Leur redoutable ameurette !
24:16 On y est !
24:18 J'ai l'air anéanti, non ?
24:20 Bien, très propre.
24:22 Écoutez-moi ce moteur.
24:24 Concentre-toi un peu, Ron.
24:26 Je prends ça au sérieux.
24:28 Ah bon ? Quelle concentration.
24:30 Les pneus crissent dans le follow-through.
24:34 Bien joué.
24:36 Bien coupé.
24:38 Voyons l'avant-dernier virage, très important.
24:40 En plein milieu.
24:42 Et puis le Gambon,
24:44 regardez-moi cette adhérence.
24:46 C'est vraiment bien.
24:48 Et vous passez la ligne d'arrivée.
24:50 Merci.
24:58 Alors, Ron.
25:00 Le 2 chrono sur le tableau.
25:04 Où pensez-vous être ?
25:06 Ah la vache.
25:08 Ce n'était pas aussi nul que je l'avais imaginé,
25:10 avec mon œil de réalisateur.
25:12 Très propre.
25:14 Rapide, je sais pas, mais...
25:16 Vous vous voyez où ?
25:18 J'aime à penser que je ne serais pas dernier.
25:20 Après Mike Rutherford de Genesis.
25:24 Mais je ne dois pas être loin.
25:26 A mon avis.
25:28 Ron Howard, vous avez fait un temps d'une...
25:30 C'est déjà bien.
25:32 OK.
25:34 40...
25:36 Oh, je ne serais pas le dernier.
25:38 C'est bien.
25:40 Mais ce qui suit, les moins.
25:44 9,9.
25:46 Vous n'êtes pas dernier.
25:54 Bon.
25:58 Ça veut dire que...
26:00 On a enfin trouvé
26:02 votre point faible.
26:04 Bon réalisateur, super acteur dans
26:08 Happy Days, charmant dans la vie,
26:10 mais minable derrière un volant.
26:12 Pas faux. Applaudissez Ron Howard.
26:14 Vous savez peut-être qu'il y a
26:28 quelques mois, le célèbre BBC
26:30 Television Center a fermé.
26:32 Et pour cette occasion, on a pu voir
26:34 d'innombrables hommages, plein d'émotions
26:36 de la part de géants de la télé
26:38 comme Ronnie Corbett,
26:40 David Attenborough, Michael Parkinson,
26:42 mais rien de la part de Top Gear.
26:44 Jusqu'à maintenant.
26:48 Voici le bâtiment en question.
26:50 Pendant 53 ans,
26:56 c'est là qu'ont été produites
26:58 quelques-unes des plus célèbres émissions
27:00 de télévision.
27:02 Mais aujourd'hui,
27:04 voici ce qu'il en reste.
27:06 Et c'est génial.
27:08 Parce qu'on s'est dit
27:10 qu'une fois tout le monde parti
27:12 et toutes les portes fermées,
27:14 ce bâtiment abandonné
27:16 serait le lieu idéal
27:18 pour une course.
27:20 Passons aux coureurs.
27:22 Malheureusement, ce bâtiment
27:24 ne convient pas forcément aux voitures
27:26 comme Jérémy l'a prouvé
27:28 avec la pile P50.
27:30 Voici donc
27:32 les héros de la série.
27:34 Voici donc
27:36 les deux concurrents.
27:38 Qui sont en fait trois.
27:40 D'un côté, Doggy Dumpkin,
27:44 pilote de trial avec 16 titres mondiaux
27:46 à son actif.
27:48 Et de l'autre, Tim Schiff
27:52 et Paul Joseph,
27:54 deux des meilleurs spécialistes de freerun au monde.
27:56 Ces deux-là n'ont peut-être
27:58 pas de moteur, mais ils peuvent
28:00 galoper dans les couloirs
28:02 et bondir par-dessus les balcons
28:04 et les escaliers de secours
28:06 comme des écureuils.
28:08 Les présentations sont faites,
28:10 passons au tracé de la course.
28:12 Voici une vue d'ensemble
28:14 du Television Center
28:16 grâce à cette maquette.
28:18 Le bâtiment est en forme de point d'interrogation.
28:20 Je propose donc de commencer ici,
28:22 c'est-à-dire où on se trouve en ce moment.
28:24 D'entrer dans le bâtiment
28:26 à la base du point d'interrogation,
28:28 puis de le traverser entièrement
28:30 pour finir ici,
28:32 c'est-à-dire tout là-haut.
28:34 Devant une foule en folie,
28:38 je me plaçais sur la ligne d'arrivée.
28:40 Vous êtes prêts ?
28:44 OK.
28:46 3, 2, 1...
28:48 [Bruit de moteur]
28:50 C'est intéressant.
29:04 Doggy Dumpkin a choisi de passer
29:06 par la porte.
29:08 Alors que les jeunes grimpent par l'extérieur,
29:10 ce qui est ingénieux,
29:12 parce qu'une fois à l'intérieur,
29:14 on peut facilement se perdre.
29:16 En restant dehors,
29:18 ils auront une idée du chemin à suivre.
29:20 Tout bien pensé !
29:22 Ce moniteur devrait me permettre
29:30 de voir les images
29:32 de toutes les caméras de surveillance
29:34 du bâtiment.
29:36 Voici les gamins sauteurs.
29:38 Ah, ça, c'est de la foule en direct !
29:40 [Bruit de moteur]
29:42 Pendant que les jeunes progressaient
29:52 dans la rédaction,
29:54 Doggy cherchait un moyen de monter.
29:56 Voici Doggy Dumpkin !
30:00 Dans les bureaux du journal du soir,
30:04 les jeunes ont trouvé Porte-Close
30:06 et ont dû redescendre.
30:08 [Musique]
30:10 Lui aussi bloqué,
30:34 mais à l'étage du bar,
30:36 Doggy a dû lui aussi
30:38 rebrousser chemin.
30:40 Il est quelque part dans la partie principale
30:50 du point d'interrogation
30:52 et il approche de la partie incurvée.
30:54 Je ne sais pas qui est en tête,
30:58 mais c'est passionnant !
31:04 Messieurs, cette porte est fermée !
31:06 La médecine du travail ne va pas aimer ça !
31:14 Il entre dans le studio
31:24 où était tourné Doctor Who.
31:32 Arrivé à la hauteur des bureaux
31:34 de la direction au sixième étage,
31:36 les jeunes n'avaient pourtant aucun mal
31:38 à prendre des décisions.
31:40 Pendant ce temps, Doggy,
31:52 complètement frustré par ce dédale de couloir,
31:54 avait choisi une approche
31:56 plus directe.
31:58 [Musique]
32:00 Et Doggy Lampkin
32:10 arrive sur le toit.
32:12 [Musique]
32:16 [Musique]
32:18 [Musique]
32:28 [Musique]
32:34 [Musique]
32:40 [Musique]
32:42 J'entends une moto.
32:52 [Musique]
32:54 Doggy Lampkin,
33:08 Messieurs, Dames !
33:10 Quel bel hommage sur deux roues
33:12 à ce cher bâtiment du BBC
33:14 Television Center !
33:16 Félicitations !
33:18 Où sont les deux coureurs ?
33:20 Les voilà !
33:22 Team Chief,
33:24 Paul Joseph,
33:26 vous n'étiez pas loin de gagner !
33:28 Bien joué ! Le gagnant,
33:30 Doggy Lampkin. Vos impressions ?
33:32 Crevé. Un vrai labyrinthe.
33:34 Il y a un ascenseur.
33:36 Dans la partie, là-bas.
33:38 Il va tout en haut.
33:40 [Musique]
33:42 J'ai bien aimé
33:52 ta course de taxi, et la tienne
33:54 avec le trial et les deux piétons.
33:56 Mais je vous demande un peu de sérieux.
33:58 Nous avons reçu une lettre.
34:00 Oh non !
34:02 Envoyée par un imbécile
34:04 à l'esprit étriqué.
34:06 Je le cite.
34:08 "Chère Jérémie Clarkson, la Grande-Bretagne
34:10 est surpeuplée, paralysée par le trafic.
34:12 Il est donc inutile d'acheter
34:14 une Ferrari et a fortiori
34:16 de la tester dans votre émission."
34:18 Objection, Monsieur l'imbécile au cerveau étriqué.
34:22 Notre pays ne manque pas
34:24 d'endroits qui ne sont pas
34:26 surpeuplés.
34:28 [Musique]
34:30 [Musique]
34:32 Voici L'Art Vulture.
34:38 A 65 kilomètres
34:40 de Londres et de son
34:42 nirvana automobile.
34:44 [Musique]
34:46 On a tout ce qu'il faut.
34:50 Des panoramas splendides, une route
34:52 majestueuse et aucun trafic.
34:54 La Sainte Trinité pour ceux
34:56 dont le vin de messe a un
34:58 indice d'octane.
35:00 Impossible d'apprécier une Ferrari
35:02 ici ? Oh que si !
35:04 Mais peut-on apprécier
35:08 cette Ferrari ?
35:10 Elle s'appelle la
35:16 F12. Elle coûte
35:18 273 000 euros et grâce
35:20 à son V12 de 740
35:22 chevaux, c'est la routière la
35:24 plus puissante jamais conçue
35:26 par Ferrari.
35:28 Elle est d'ailleurs presque
35:30 aussi puissante que la Formule 1
35:32 de Fernando Alonso.
35:34 [Musique]
35:38 Bien sûr,
35:42 les gens au cerveau étriqué vont dire
35:44 « Quel est l'intérêt
35:46 avec toutes les limitations de vitesse ? »
35:48 Vous n'êtes pas obligé d'aller à fond
35:52 tout le temps.
35:54 En ville, vous roulez au pas,
35:56 vous allumez l'autoradio,
35:58 vous mettez la suspension en mode
36:00 « Boss » pour plus de confort,
36:02 vous passez en automatique,
36:04 vous mettez la clim
36:06 et vous pouvez rouler tranquillement
36:08 à 30 km/h.
36:10 Facile !
36:12 Elle n'est même pas tellement
36:14 grosse.
36:16 Je ne dis pas qu'elle est petite,
36:18 mais elle n'est pas énorme.
36:20 Vous n'avez pas peur à chaque obstacle.
36:22 [Bruit de moteur]
36:24 Cette voiture peut rouler en ville
36:26 comme n'importe quelle autre voiture.
36:28 Mais,
36:30 une fois l'agglomération passée,
36:32 elle n'est plus du tout comme les autres.
36:34 [Musique]
36:38 Ça va vite !
36:44 [Musique]
36:48 [Musique]
36:50 Ferrari annonce le 0 à 100
37:00 en 3 secondes 1.
37:02 Et une vitesse maximale
37:04 de 340 km/h.
37:06 Et il n'y a pas que le moteur
37:10 qui la rend aussi sauvage.
37:16 Par contre, la 599,
37:18 elle a une boîte à double embrayage.
37:20 Du coup, les changements de vitesse sont immédiats.
37:22 Vous accélérez
37:24 jusqu'à ce que le bruit soit assourdissant,
37:26 que vos oreilles saignent,
37:28 et puis vous passez votre vitesse sans trou.
37:30 Comment est-ce possible ?
37:32 Ils ont également conçu
37:38 un système de contrôle de traction plus sophistiqué
37:40 qui vous permet de vous amuser
37:42 sans risquer de vous crasher.
37:44 [Musique]
37:46 Mais le plus impressionnant
37:52 est la façon dont est gérée l'aérodynamique.
37:54 Ces déflecteurs d'air
38:00 s'ouvrent quand les freins chauffent
38:02 pour permettre à l'air de refroidir les disques.
38:04 Et le reste du temps,
38:06 ils sont fermés pour moins de résistance à l'air.
38:08 Et puis, il y a ces courbes sur le capot.
38:12 L'air s'y engouffre
38:14 pour passer ensuite par là,
38:16 afin de former une couche limite d'air
38:18 qui passe sur les flancs de la voiture
38:20 afin de la rendre plus agile.
38:22 La charge verticale est énorme.
38:26 À 200 km/h,
38:28 la pression de l'air sur la voiture
38:30 est équivalente à 120 kg.
38:32 C'est comme avoir un sumo
38:34 assis sur le toit,
38:36 collant les pneus au bitume
38:38 pour plus d'adhérence.
38:40 Ils ont fait tout ce qui était possible
38:42 pour tirer parti
38:44 de la puissance colossale de la voiture.
38:46 Et le résultat
38:48 est hallucinant.
38:50 Auparavant,
38:56 les grosses Ferrari
38:58 faisaient leur poids.
39:00 La Testarossa,
39:02 la 612,
39:04 c'était des voitures lourdes,
39:06 de gros bolides.
39:08 Elle est légère, agile et vive.
39:10 Elle est spectaculaire.
39:14 Je dois avouer que,
39:24 même si la voiture est géniale,
39:26 j'ai du mal à la conduire
39:28 parce que tout est un peu fou.
39:30 J'ai déconné !
39:36 Je suis mort.
39:38 Vous savez,
39:44 les premiers pilotes d'essai
39:46 qui ont atteint Mach 2,
39:48 ils allaient à la limite
39:50 de ce qui était possible.
39:52 C'est un peu pareil ici.
39:54 Tout n'est pas sous contrôle.
39:56 Et la direction est incroyablement réactive.
40:04 Le moindre mouvement du volant
40:06 fait immédiatement partir la voiture
40:08 d'un côté ou de l'autre.
40:10 Et quand vous appuyez sur l'accélérateur,
40:14 vous vous dites "Oh ouais !"
40:16 Et puis, immédiatement,
40:18 vous vous faites peur.
40:20 Et quand tout est aussi fou,
40:28 vous avez vraiment besoin
40:30 que toutes les commandes et les boutons
40:32 soient fonctionnelles.
40:34 Et ce n'est pas le cas.
40:36 Les boutons pour les feux,
40:38 les essuie-glaces et les clignotants
40:40 sont tous sur le volant,
40:42 qui n'arrête pas de bouger.
40:44 Donc vous ne savez jamais où ils sont.
40:46 Impossible d'éternuer au volant,
40:48 sinon vous risquez de finir en poussière
40:50 au bord de la route.
40:52 Pour imager ce que j'essaie d'expliquer,
40:56 il me fallait un cours de tennis.
40:58 [Musique]
41:00 Voici à quoi ressemble
41:06 la conduite d'une voiture ordinaire
41:08 sur les routes de Lartfordshire.
41:10 Voici la Golf GTI.
41:16 La BMW M3,
41:20 la Ferrari 458.
41:22 C'est facile, simple
41:24 et je pourrais le faire
41:26 toute la journée.
41:28 Maintenant, je vais vous montrer
41:30 ce à quoi ressemble
41:32 la conduite
41:34 d'une Ferrari F12.
41:38 Ouh, ma tête !
41:48 [Musique]
41:50 [Musique]
41:52 Le Stig dit que c'est la seule voiture
42:08 au monde qui arrive à la cheville
42:10 de la Lexus LFA.
42:12 Il dit aussi que c'est la seule
42:14 Ferrari qui l'ait conduite et qu'il
42:16 achèterait s'il avait la moindre notion
42:18 de ce qu'est l'argent.
42:20 Moi, par contre,
42:24 oui, elle est géniale,
42:26 mais elle gagnerait
42:28 à avoir une direction moins réactive.
42:30 Et c'est dur à dire pour moi,
42:34 mais moins puissante.
42:36 Oui, on peut l'apprécier
42:40 en Grande-Bretagne,
42:42 mais on ne peut pas
42:44 l'apprécier complètement.
42:46 [Musique]
42:48 Elle est si folle que ça ?
43:04 Oh que oui ! Je préfère la LFA.
43:06 Elle coûte 125 000 euros de plus,
43:08 mais celle-ci, avec les options,
43:10 monte aussi à 375 000.
43:12 Attendez un peu,
43:14 attendez quoi ?
43:16 Je viens de t'entendre, toi, Jérémy Clarkson,
43:18 dire que tu aimerais
43:20 moins de puissance.
43:22 Tout à fait.
43:24 C'est comme si Bocuse disait qu'il aimait un plein,
43:26 mais qu'il le préférait avec moins de goût.
43:28 Ou comme si James May
43:30 aimait quelque chose, mais le voulait
43:32 en moins marron.
43:34 Oui, c'est pareil, mais c'est une vraie bombe
43:36 sur roue. Et sur ces belles paroles,
43:38 il est maintenant temps de nous quitter.
43:40 Merci de nous avoir suivis. À la prochaine. Au revoir.
43:42 (Musique)
43:44 (Musique)
43:46 (Musique d'outro)
44:11 (Bruit d'explosion)
44:13 [Sous-titres réalisés par la communauté d'Amara.org]
44:16 [SILENCE]