Derrière le sifflement presque silencieux d’une voiture électrique se cache une armée de compositeurs et d’ingénieurs capables de créer les plus belles mélodies pour remplacer le grondement d'un bon vieux moteur. Mais pourquoi le bruit des voitures compte-t-il toujours autant ?
Bru(i)t, c'est le podcast de Brut où on explique les sons qui nous entourent et ceux qui nous dépassent. Je m'appelle Romain, je suis compositeur électro, vous me connaissez peut-être aussi sous le nom de Molécule.
Dans la vie, j'adore chasser les sons avec mes micros, les découvrir, les écouter.
Bru(i)t, c'est le podcast de Brut où on explique les sons qui nous entourent et ceux qui nous dépassent. Je m'appelle Romain, je suis compositeur électro, vous me connaissez peut-être aussi sous le nom de Molécule.
Dans la vie, j'adore chasser les sons avec mes micros, les découvrir, les écouter.
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MusiqueTranscription
00:01Depuis deux siècles, et les moteurs à vapeur,
00:07le son du voyage est devenu plus doux.
00:12Beaucoup plus doux.
00:18Bruit, c'est le podcast de Brut,
00:20où on explique les sons qui nous entourent,
00:22et ceux qui nous dépassent.
00:24Et aujourd'hui,
00:25on va écouter le son des moteurs de voitures électriques.
00:31Dans un moteur essence ou diesel, donc,
00:33le bruit est principalement dû au principe de combustion.
00:36On fait monter en pression un mélange d'air et de carburant,
00:39on le compresse à l'aide d'un piston,
00:41et une fois inflammé dans la culasse,
00:43il produit l'énergie pour avancer.
00:46Au début du XXe siècle,
00:48plus le moteur grondait bruyamment,
00:50plus son propriétaire bourgeois était comblé.
00:55Le moteur est un moteur d'essence,
00:57le propriétaire bourgeois était comblé.
01:00Plus de 50 millions de voitures circulaient déjà dans le monde en 1947,
01:03selon l'Organisation Internationale des Constructeurs Automobiles.
01:07Et le milliard fut dépassé en 2010,
01:09pour arriver aux alentours du milliard et demi de voitures en circulation aujourd'hui,
01:13dont les camions, cars, bus.
01:17Si vous y ajoutez les moteurs à réaction des avions,
01:20ceux des bateaux,
01:21et de tous ceux qui roulent, glissent, décollent ou creusent,
01:24on s'entend plus du tout parler sur cette planète.
01:28Merci.
01:30On a donc construit presque autant de voitures ces dix dernières années
01:33que pendant le demi-siècle précédent.
01:35Et ceci contribue largement à rendre nos espaces de vie invivables, justement.
01:44Décès prématurés, hypertension, anxiété, burn-out,
01:48les nuisances sonores coûteraient aujourd'hui
01:50au moins 156 milliards d'euros par an à la France.
01:53C'est le chiffre du CNB, le Conseil National du Bruit.
01:57La pollution sonore est un véritable problème de santé publique,
02:00mais des solutions existent.
02:04Murray Schaeffer écrivait déjà en 1977,
02:07dans son ouvrage fondateur, Le Paysage Sonore,
02:10que le moteur à combustion interne
02:12constitue aujourd'hui le son fondamental de la civilisation contemporaine.
02:16Il lui confère sa tonalité.
02:19L'impact de la voiture électrique sur l'environnement est loin d'être parfait,
02:23notamment à cause du coût écologique de sa production
02:26et du recyclage de ses batteries au lithium.
02:29Mais le mécanisme de son moteur est délicieusement silencieux,
02:32ou presque.
02:34Dans un moteur électrique,
02:35la batterie stimule la partie statique du moteur appelée stator.
02:40La batterie est en fait un moteur électrique,
02:42un moteur électrique qui, à l'origine,
02:44stimule la partie statique du moteur appelée stator.
02:48Le stator actionne la rotation du rotor
02:50et induit un champ magnétique
02:52pour mettre en mouvement le reste du véhicule,
02:55tout en douceur.
03:00Au point même que ce quasi-silence
03:02serait dangereux pour les piétons et les cyclistes,
03:05surtout lorsque la voiture roule lentement
03:07et qu'on n'entend même plus le léger sifflement de ses pneumatiques sur la chaussée.
03:12C'est la raison pour laquelle l'Union Européenne
03:14a imposé depuis juillet 2019
03:16l'installation de l'AVAS,
03:22un dispositif acoustique obligatoire
03:24d'au moins 56 décibels minimum
03:26jusqu'à 19 km heure.
03:31Plus le conducteur enfonce la pédale d'accélérateur,
03:33plus le son augmente,
03:35jusqu'à 75 décibels au maximum.
03:38Les constructeurs ont donc installé
03:40des petits haut-parleurs sous la carrosserie
03:42à côté du moteur chez Renault
03:44ou au niveau des roues avant chez Audi
03:46afin de leur donner un son.
03:49Et voilà les grandes enseignes lancées dans la compétition
03:51de la meilleure signature sonore,
03:53puisque leurs utilisateurs voudront désormais
03:55choisir le bruit de leur moteur
03:57comme on choisit la couleur de sa carrosserie.
04:04Les ingénieurs développent donc des algorithmes complexes
04:06pour trouver les fréquences les plus raffinées,
04:09déclencher des émotions,
04:11accompagner la sensation de glisse sur la route.
04:13Et chaque modèle propose un répertoire
04:15de sound design en adéquation
04:17avec l'image et les valeurs de sa marque.
04:21BMW communique par exemple sur sa collaboration
04:23avec l'un des prestigieux compositeurs d'Hollywood,
04:25Hans Zimmer,
04:27à nouveau oscarisé pour la BO de Dune.
04:34L'alerte sonore s'est transformée en signature auditive,
04:36à commencer bien sûr par le démarrage
04:38du moteur.
04:40Les français de Peugeot travaillaient avec l'IRCAM,
04:42Institut de recherche de coordination acoustique
04:44et musique depuis les années 90.
04:46Et en 2014,
04:48le DJ et créateur brésilien Amon Tobin
04:50concevait le design sonore
04:52de la Peugeot électrique fractale,
04:54avec ses 13 enceintes situées dans l'habitacle
04:56pour sublimer les sensations du conducteur.
05:02Et dans un genre plus taquin,
05:04Elon Musk faisait le buzz en 2019,
05:06avec un coup de viral annonçant que
05:08ses Tesla allaient proposer prochainement
05:10des claquements de sabot reproduits
05:12avec des noix de coco, comme dans le célèbre film
05:14Sacré Graal des Monty Python.
05:18Mais ces effets d'annonce plus ou moins sérieux
05:20ne plaisent pas forcément aux férudes mécaniques
05:22ni aux amateurs de voitures de luxe.
05:26Porsche vient d'ailleurs de déposer un brevet
05:28pour pouvoir équiper ses voitures électriques
05:30d'un pot d'échappement fictif reproduisant
05:32à l'identique le son de leur puissant moteur V8.
05:36Le nouveau monde n'a finalement pas l'air si différent
05:38et le son du futur est déjà tellement vintage
05:40qu'on pourrait entendre bientôt,
05:42dans nos rues, des bolides électriques
05:44qui se prennent pour de vieilles machines à vapeur.