Pour préserver la planète, il faudrait l'entendre moins souvent. Comment s’orchestre la symphonie aérienne d'un avion qui décolle ?
Bru(i)t, c'est le podcast de Brut où on explique les sons qui nous entourent et ceux qui nous dépassent. Je m'appelle Romain, je suis compositeur électro, vous me connaissez peut-être aussi sous le nom de Molécule.
Dans la vie, j'adore chasser les sons avec mes micros, les découvrir, les écouter.
Bru(i)t, c'est le podcast de Brut où on explique les sons qui nous entourent et ceux qui nous dépassent. Je m'appelle Romain, je suis compositeur électro, vous me connaissez peut-être aussi sous le nom de Molécule.
Dans la vie, j'adore chasser les sons avec mes micros, les découvrir, les écouter.
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00:00On estime à environ 37 millions le nombre de vols aériens effectués en 2019.
00:18Soit 4 milliards de passagers transportés. L'équivalent de 127 personnes embarquent
00:32donc dans un avion chaque seconde avant d'entendre ce bruit.
00:35Bruit, c'est le podcast de Brut. On explique les sons qui nous entourent et ceux qui nous
00:50dépassent. Je m'appelle Romain, je suis compositeur musique électronique. Vous me
00:55connaissez peut-être aussi sous le nom de Molekule. Dans la vie, j'adore enregistrer
00:59les sons avec mes micros et découvrir. Et aujourd'hui, on va écouter des avions de
01:05ligne en phase de décollage. Parmi tous les bruits d'un avion pendant qu'il décolle,
01:17certains sont assez brefs. Comme la rétractation du train d'atterrissage, le mouvement des
01:28volets qui se déploient sur les ailes grâce à un mécanisme hydraulique. Si on n'a pas
01:40les oreilles bouchées par la pression, on entend surtout deux bruits pendant le décollage.
01:44Le son du frottement de l'air sur les parois extérieures de l'appareil. Il change d'un
01:48modèle d'avion à l'autre, selon le fuselage de sa carcasse, sa vitesse, son poids. Et puis
01:54surtout, le passager entend la poussée des deux ou quatre énormes turbo-réacteurs situés sous
01:59les ailes. C'est bien sûr eux qui permettent à ces cargos de centaines de tonnes de s'élever à
02:04plus de 10 000 mètres d'altitude. Les mécanismes des réacteurs sont complexes, mais le principe est
02:17simple à résumer. La poussée est le résultat de l'accélération fulgurante d'une grande quantité
02:22d'air qui traverse les turbines dans un véritable chaos sonore.
02:33Une partie du son du réacteur est produite par la grande hélice à l'avant. Elle aspire de l'air
02:40vers l'intérieur. L'air monte en pression et en température dans la partie avant du réacteur,
02:45avant de pénétrer dans la chambre de combustion. Mélangé avec du kérosène, l'air s'y enflamme
02:51subitement. Sa combustion propulse le gaz dans les turbines, qui accélère avec un bruit assourdissant
02:57pour produire l'énergie nécessaire au mouvement de l'avion. Puis le gaz brûlé est évacué à l'arrière
03:02du réacteur. La puissance d'un turbo-réacteur se traduit avant tout par le son, car visuellement,
03:13il n'y a rien à observer d'impressionnant.
03:21Ce son participe à la fascination populaire pour les avions, et aux succès de films comme
03:29Top Gun. Il a aussi inspiré un effet de montée phonique très populaire chez les DJ beatmakers,
03:34souvent utilisés dans les morceaux avant un refrain. Une injection sonore d'adrénaline.
03:42Et au rythme où le nombre de voyageurs augmente chaque année, le son du décollage d'un avion
03:50a déjà envahi le futur, car le nombre de voyageurs augmente toujours plus depuis le siècle dernier.
03:56Il pourrait même atteindre 4,5 milliards de passagers dès 2025.
04:06Cela rend plus essentiels encore les problèmes de nuisances sonores. La combustion dans les moteurs
04:11et la rotation des turbines dans les conduits étroits produisent des bruits bien au-dessus
04:16de 120 décibels. C'est le seuil de tolérance de la douleur auditive pour l'homme.
04:20C'est pour cette raison que les employés des aéroports sur les tarmacs portent des casques anti-bruit.
04:33Et pourtant la pollution sonore ne concerne pas seulement les zones proches des aéroports,
04:41elle dérange même les régions les plus isolées. J'ai passé plusieurs semaines dans un village
04:47inuit au Groenland pour enregistrer mon album « moins 22.7 ». Le paysage se résumait à un
04:53désert de glace blanc sous le ciel bleu ou gris, rien d'autre, et pourtant.
05:07La moitié de mes enregistrements en extérieur étaient altérés par un moteur loin dans le ciel,
05:12parfois presque invisible à l'œil nu, mais bien présent dans mes micros.
05:21Le réacteur d'un avion produit aussi des ultrasons et des infrasons à forte puissance,
05:26des sons inférieurs ou supérieurs aux fréquences audibles pour les humains,
05:31mais bien perceptibles et gênantes pour certains animaux comme les oiseaux.
05:35D'autant qu'une onde infrasonore voyage bien plus loin de sa source qu'une onde audible par l'homme.
05:43Cette pollution auditive s'ajoute évidemment à la pollution chimique. L'avion est le plus rapide
05:51et le moins dangereux des moyens de transport, mais chaque kilo de kérosène brûlé dans les
05:55moteurs fusées produit environ 3 kilos de CO2 rejetés dans l'atmosphère.
06:04Selon Greenpeace, pas moins de 7% de l'empreinte carbone en France est due au transport aérien.
06:11Le passager d'un vol Paris-Marseille pollue 53 fois plus que s'il avait choisi d'effectuer le même trajet en TGV.
06:22Si le son du décollage d'un avion continue de faire rêver par sa puissance technologique et
06:26par la promesse de nouveaux horizons, pour épargner la planète on aimerait quand même
06:31l'entendre moins souvent et beaucoup moins fort dans les années à venir.
06:42Vous venez d'écouter un nouvel épisode de BRUIT. Retrouvez-nous sur toutes les plateformes
06:52d'écoute et découvrez nos autres podcasts originaux, l'envers de l'assiette et c'est réel.
06:57A bientôt pour un nouvel épisode.