Le Conseiller métropolitain exprime son opinion sur les sujets d'actualité de la métropole grenobloise : Chantier du siège de la Métropole, finances et état des voies, Zone à Faibles Emissions
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00:00Générique
00:15Bienvenue à tous, votre rendez-vous avec les élus de Grenoble-Alpes-Métropole pour comprendre les grands dossiers,
00:22pour comprendre les enjeux, c'est ici, dans le Brief Métro, avec nous, aujourd'hui, Alain Carignan, bienvenue.
00:27Bonjour.
00:28Je rappelle que l'Assemblée est composée de cinq groupes de la majorité et trois groupes d'opposition.
00:34Vous êtes conseiller métropolitain et président du groupe GO-SCDDC, Société civile d'hiver droite et centre.
00:43Alors en préambule, je rappelle que cette émission ne propose pas de notre part de débats contradictoires.
00:49Le principe du Brief Métro est de donner la parole aux élus, la majorité comme de l'opposition,
00:55au regard de votre expérience en politique.
00:58Comment est-ce que vous appréhendez ou plutôt comment est-ce que vous considérez ce rôle de conseiller métropolitain ?
01:04Vous savez, nous sommes des élus de Grenoble et donc nous portons à la métropole les problématiques des grenoblois
01:11qui sont liées aux décisions de la métropole.
01:14Tous les domaines de déplacement, de pollution, d'attractivité, d'urbanisme,
01:21tous ces sujets-là relèvent de la métropole et nous nous apportons, nous portons les préoccupations des grenoblois.
01:27Nous proposons au conseil métropolitain des alternatives.
01:30Nous disons voilà votre politique du logement, nous voudrions nous l'orienter autrement.
01:35De façon à ce que les citoyens qui suivent ces débats se disent voilà il y a une majorité qui fait ça,
01:40il y a une opposition qui propose une autre option.
01:44Donc vous ne l'envisagez pas d'une manière opposition systématique ?
01:49Absolument pas.
01:50Vous considérez que c'est dans la construction du débat que vous comptez faire avancer cette métropole grenobloise ?
01:55Dans cette assemblée précise ?
01:57C'est cela, on s'oppose quand on doit s'opposer.
02:00Par exemple, on y viendra mais il y a des problématiques de stationnement, d'accès à la ville,
02:07il y a des problèmes de ce type qui relèvent de la métropole.
02:09Nous nous disons attention, ça ne marche pas, le centre-ville de Grenoble se désertifie du fait de décisions prises par la métropole
02:17et nous demandons, nous proposons des amendements, nous proposons des changements.
02:22On vous a demandé de vous exprimer notamment sur trois sujets d'actualité de la métropole grenobloise.
02:27Le premier que vous avez choisi c'est le siège de Grenoble Alpes Métropole.
02:31Oui parce que le siège qui est passé de 86 à 108 millions d'euros c'est une symbolique en réalité.
02:38Au lieu de s'occuper prioritairement des problématiques des métropolitains,
02:43la majorité métropolitaine s'occupe d'elle-même.
02:46Construire un siège pharaonique aujourd'hui, c'est absurde, c'est absurde parce qu'il faut au contraire diversifier les bureaux.
02:53Il y a évidemment le télétravail, les possibilités de travailler à distance, etc.
02:58C'est une autre organisation.
02:59D'ailleurs, il sera probablement trop petit quand il sera fini.
03:02Et donc comme la métropole est asphyxiée financièrement, je vois qu'elle a des dépenses considérables.
03:11On a perdu 7 millions d'euros pour le métro câble qu'avaient lancé les écologistes et puis ensuite qu'ils ont renoncé.
03:19On a le problème du financement d'Attenor, le centre de la déchèterie qui se construit à Mélan.
03:27Et on aura des problèmes de financement en 2026 et 2027.
03:31Et donc sur tous ces sujets là, la métropole est asphyxiée.
03:35Elle ne peut pas avancer et en face, elle construit un siège.
03:39Il eut fallu réfléchir autrement, s'organiser autrement.
03:43Peut-être d'ailleurs qu'en 2026-2027, ce siège, il ne faudra pas le garder.
03:47Alors c'est-à-dire s'organiser autrement.
03:49Il y avait ce forum daté de 1973.
03:52Il était à l'évidence devenu trop petit au regard aussi des prises de compétences aussi de Grenoble à la métropole.
03:58Il y a une dizaine d'années maintenant, il fallait donc réfléchir de nouveau à ce siège et à cette réhabilitation qu'on annonce d'ailleurs à haute qualité environnementale
04:08avec un label Passivhaus.
04:11Montrez l'exemple quand on est une collectivité pour sa propre maison.
04:15C'est quelque chose sur le principe que vous auriez remis en cause ?
04:17Le label Passivhaus, c'est un label allemand qui fait qu'on achète des produits en Allemagne,
04:24alors qu'il y a des labels français qui permettent d'avoir des produits français.
04:28J'aimerais bien avoir le bilan carbone réel de ce type de label.
04:32Cela étant, il y a des locaux vides.
04:34La métropole a des locaux vides.
04:36Elle a des locaux vides au chemin de la Poterne.
04:37Elle a des locaux vides avenue Renoir-Prême-Alliance.
04:42Il y a des locaux vides rue des Alliés.
04:44Il y a des locaux vides place des Géants qui appartiennent au public et qui sont vides depuis des années.
04:49Donc il y a des quartiers où il y a des logements vides qui ne peuvent plus être occupés.
04:54Il y a eu des tours qui ont été libérés dans les quartiers en difficulté.
04:57Je pense que le siège de la métropole, puisqu'on parle de la centralité sud,
05:03on aurait pu réfléchir à une répartition qui permettrait d'aider à la réhabilitation et à la requalification des quartiers.
05:11C'est ce à quoi on aurait pu penser et réfléchir.
05:16Je pense que c'est une faute.
05:18Et l'aboutissement de cela en 2026, si ces majorités sont reconduites,
05:24ce sera une hausse massive des impôts pour financer à la fois le siège
05:29et toutes les compétences qu'on ne pourra plus financer à cause du siège.
05:33Donc c'est le principe même de cette réhabilitation exemplaire sur laquelle vous vous opposez.
05:39À présent, c'est fait. Les travaux sont faits. Ils sont même déjà très avancés.
05:43On a annoncé une hausse de 25 à 30 % des matières premières.
05:48Si on n'allait pas arrêter ce projet-là à cette étape-là ?
05:52Oui, mais enfin, un siège construit, on peut le vendre.
05:56Le deuxième thème que vous avez choisi, c'est un petit peu lié finalement,
06:00c'est l'état des finances affectées notamment aux routes, aux trottoirs, au passage piéton.
06:06Je prends cet exemple parce que, justement, on vient de parler du siège, 108 millions.
06:11Dans la trajectoire financière de la métropole, à partir de 2026,
06:16il n'y a plus un centime d'euros pour réparer les trottoirs et la voirie qui est déjà dans un très mauvais état,
06:23en tout cas dans la ville-centre, pour ce que j'en connais.
06:27Ça signifie que les tâches essentielles de la métropole, elle ne peut plus les financer
06:34parce qu'elle est asphyxiée par un investissement qui la concerne elle-même.
06:39C'est donc qu'elle n'aura qu'une solution si elle poursuit dans cette voie,
06:44ce sera une augmentation massive des impôts à partir de 2026,
06:48augmentation massive que d'ailleurs les élus grenoblois verts demandent.
06:52Ils réclament une hausse massive des impôts.
06:54Ils veulent faire à la métropole ce qu'ils ont fait à Grenoble,
06:57plus 30% d'impôts sur la taxe foncière.
06:59Ils voudraient que la métropole fasse le même pour engranger de nouvelles et fortes recettes.
07:04Nous, nous proposons au contraire de faire des économies de fonctionnement
07:08en mutualisant, fusionnant les services de la ville-centre et les services de la métropole
07:15parce que le grand échec qui s'est produit entre Christophe Ferrari et Éric Piolle
07:21dans le premier mandat, c'est l'échec de la métropolisation.
07:25La métropolisation aurait dû engendrer des économies de fonctionnement.
07:29Or, ce n'est pas ce qui s'est produit.
07:31On a additionné les services des uns et des autres.
07:33On a complexifié l'accès des citoyens à la décision, à l'information
07:40et on a évidemment renchéri les coûts.
07:42Nous voulons donc, nous, passer à cette mutualisation, fusion des services ville-centre, métropole
07:47pour réaliser des économies
07:49et à partir de là, retrouver des marges qui permettent d'investir.
07:53Alors, investir sur les routes, comme vous veniez de le dire.
07:56Vous vous êtes basé sur des études, sur les nids de poules,
08:00sur ces endroits qui peuvent aussi mettre en danger la sécurité des personnes, par exemple ?
08:07Il suffit de marcher.
08:08Si vous êtes marcheur dans le Grenoble, tout marcheur,
08:10je ne parle pas des personnes à mobilité réduite qui sont très, très en difficulté
08:14sur ces trottoirs et cette voirie.
08:16La situation est reconnue d'ailleurs par la métropole.
08:20C'est un retard considérable qui a été pris,
08:23mais ce retard, il va s'aggraver si la trajectoire financière de la métropole
08:28se poursuit dans cette situation.
08:30Il n'y aura, je le répète, que deux solutions ou ne rien faire ou augmenter les impôts.
08:34On connaît la méthode, ça sera l'augmentation des impôts et de la dette.
08:38Donc, ce à quoi nous appellerons dans 12 mois,
08:41quand il y aura les élections municipales et métropolitaines,
08:44c'est évidemment un changement de paradigme pour une autre orientation
08:48qui permette de dégager des marges d'action.
08:52Et c'est pourquoi la question du siège pourra peut-être se poser également,
08:55surtout si, comme la Chambre des comptes l'a annoncé,
08:59le siège, une fois construit, sera trop petit.
09:03Et la ZFE ?
09:04Alors, c'est le troisième thème que vous avez choisi,
09:06sur lequel vous avez choisi de vous exprimer, la zone à faible émission.
09:10Alors, on rappelle le contexte, rapidement, depuis janvier 2025,
09:13cette zone est étendue aux véhicules critères 3,
09:16avec une période de 6 mois de pédagogie.
09:18Des aides financières sont prévues par la métropole,
09:21qui va, au printemps, passer de 3 000 à 5 000 euros sur 3 ans,
09:24pour bénéficier des services de mobilité alternatif à la voiture.
09:29Et il y a quelques jours, la métropole a reporté l'échéance de l'interdiction
09:33des critères 2 pour les véhicules utilitaires légers ou les poids lourds,
09:37de 2025 à 2028, et lance une consultation publique jusqu'au 10 avril.
09:42Qu'est-ce que ça vous inspire ?
09:44Non, mais les critères 2, c'est les professionnels,
09:46donc ça sera retardé.
09:48Le problème que nous avons, c'est les critères 3,
09:51qui concernent 75 000 véhicules dans la métropole,
09:55des personnes très souvent modestes.
09:57C'est pourquoi j'annonce qu'au 1er juillet 2026,
10:02si la majorité de la métropole et de la ville de Grenoble changent,
10:06nous mettrons fin à l'interdiction d'entrer des véhicules critères 3 dans la métropole.
10:11Pourquoi ? D'abord parce que nous n'y sommes pas contraints par la loi,
10:15puisque nous sommes en dessous des seuils de pollution.
10:18Ensuite, parce que l'équilibre écologique de tout ça est très discutable.
10:22Et enfin, parce que cela concerne les personnes les plus modestes
10:26qui ont besoin d'une voiture, qui souvent l'utilisent d'ailleurs très peu.
10:31Et donc, il faut absolument les libérer de cela.
10:34Je rappelle également qu'il manque 1 500 places de stationnement de parking relais
10:43dans la métropole grenobloise pour faire face à la ZFE
10:47et que, contradictoirement, ça se passe à Grenoble.
10:51La ville de Grenoble est en train de supprimer le parking de relais de l'esplanade
10:55que la métropole lui demande de maintenir,
10:58parce qu'évidemment, c'est un des parkings relais qui permet d'accéder à la ville.
11:02Il y a donc, vous le voyez, une contradiction entre les deux collectivités,
11:06une permanence de problématiques qui font qu'on recule dans ces domaines.
11:11Et c'est la raison pour laquelle nous voulons vraiment modifier la donne l'année prochaine
11:16en permettant de traiter tous ces problèmes d'une façon coordonnée entre la ville et la métropole.
11:22Ça veut dire que ce n'est pas tant le principe même,
11:24c'est plus le calendrier et les moyens affectés
11:28pour permettre aux particuliers de s'adapter à ce changement ou c'est le principe même ?
11:33C'est le principe de faire baisser la pollution dans les métropoles,
11:39qui est hostile ? Personne.
11:41Ensuite, il y a les modalités, effectivement.
11:43Ce n'est pas une spécificité de la métropole grenobloise aussi,
11:46cette zone à faible émission qu'on retrouve ?
11:48Le critère 3, c'est une spécificité de la métropole grenobloise,
11:52sous la pression des verts, qui décide d'interdire les véhicules de critère 3
11:57d'entrer dans la métropole, alors qu'elle n'y est pas contrainte par la loi.
12:01C'est donc une volonté de s'attaquer, et c'est une exclusion,
12:06des personnes modestes, des travailleurs, des artisans,
12:09de tous ceux qui ont besoin d'une voiture,
12:12de retraités qui l'utilisent très peu souvent et qui ont des voitures anciennes,
12:16qui polluent donc beaucoup moins que d'autres qui ont des voitures au critère acceptable.
12:21Et c'est donc une situation qui est vraiment inacceptable.
12:25Et je m'engage, devant les grenoblois et les métropolitains,
12:28à ce que nous y mettions fin le 1er juillet 2026,
12:31si nous prenons la majorité de la ville et de la métropole.
12:34Un recul est possible ?
12:35Tout à fait.
12:37Très bien, donc merci Alain Carignan de vous être exprimé sur ces sujets,
12:43en tant que conseiller métropolitain et président du groupe d'opposition GO.
12:48Merci à vous et merci encore à vous tous.
12:51À très bientôt.