De nouvelles règles pour protéger les cyclistes

Sud Radio

Avec Olivier Schneider, co-président de la FUB (Fédération française des usagers de la bicyclette)   Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry  ______________________________________   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/  ______________________________________   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##LA_VIE_EN_VRAI-2024-12-16##

Transcript

00:00Le Petit Matin Sud Radio, 5h-7h, Benjamin Aiglaise.

00:066h38 sur Sud Radio, la vie en vrai, c'est un décret qui est un petit peu passé inaperçu dans le contexte politique qu'on connaît actuellement,

00:13publié fin novembre, il vise notamment la sécurité des cyclistes, il vise à mieux les protéger. Bonjour Olivier Schneider.

00:21Bonjour.

00:22Et donc merci d'être avec nous ce matin sur Sud Radio, vous êtes le co-président de la FUB, la Fédération Française des Usagers de la Bicyclette.

00:29Que change concrètement ce décret pour les vélos et trottinettes, puisque les trottinettes, bien sûr, sont évidemment concernées également par ce décret.

00:37Il y a plusieurs changements, à la fois sur les règles de circulation et sur les règles d'éclairage.

00:44Vous savez que sur les vélos, il y a des obligations d'avoir, dès qu'il fait nuit, un feu blanc à l'avant, un feu rouge à l'arrière,

00:53mais également des catadioptres, les catadioptres orange sur les roues et orange sur les pédales, et donc c'est tout ça qui a un tout petit peu évolué.

01:02Alors, en ce qui concerne justement l'éclairage, pour mieux sécuriser les cyclistes, déjà, qu'est-ce qui change par rapport à ce qui était la règle jusqu'à présent ?

01:14Donc, la discussion pendant une dizaine d'années, puisque ça fait une dizaine d'années que cette réforme a été lancée,

01:21c'était qu'est-ce que le véhicule ? C'est-à-dire que dans le code de la route, tout dispositif d'éclairage qui n'est pas explicitement autorisé est supposé interdit,

01:30et donc on voyait beaucoup de cyclistes qui portaient un éclairage sur eux, par exemple sur le casque, par exemple une frontale.

01:37Et donc la discussion, c'était est-ce que le véhicule, c'est le vélo, ou est-ce que le véhicule, c'est le vélo, cycliste dessus compris ?

01:46Et donc, ça a été tranché dans la deuxième option, et donc aujourd'hui, sans que cela fasse office, sans que cela dispense d'avoir un éclairage sur le vélo,

01:58on a le droit légalement, depuis 10 jours, de porter un éclairage additionnel qui est blanc à l'avant, par exemple une frontale,

02:07rouge arrière, par exemple une loupiote sur le casque ou sur un autre dispositif.

02:14Donc ça, c'est la première chose, c'est qu'on a le droit.

02:17On en voit de plus en plus d'ailleurs en vélo avec des casques, avec justement des feux rouges sur le casque qui clignotent.

02:23Ça, ça veut dire qu'on peut désormais ou pas ?

02:27Alors non, parce qu'en effet, vous avez raison de souligner ce point-là.

02:32Le grand changement par rapport aux pratiques des cyclistes, parce que celle que je viens d'évoquer, c'est plutôt pour légaliser une pratique qui existait avant,

02:43le grand changement, c'est sur l'éclairage clignotant.

02:46Donc clignotant au sens qui s'allume et qui s'éteint, parce qu'il y a aussi les clignotants de changement de direction qui eux ont été légalisés.

02:54Donc les clignotants sont interdits, ils l'étaient déjà à l'avant sur la lumière blanche, c'était toléré, autorisé sur la lumière arrière.

03:03Par contre, un certain nombre d'études, d'observations, ont montré que ça donne un faux sentiment de sécurité,

03:10c'est-à-dire qu'on a l'impression d'être mieux vu, sauf qu'à la fois c'est irritant, entre guillemets, pour les autres usagers.

03:19Maintenant, on n'est plus à voir un cycliste tout seul au milieu de sa piste cyclable, on a des pelotons de cyclistes qui se suivent,

03:26et donc c'est très mauvais pour les yeux des autres cyclistes d'avoir un éclairage clignotant à l'arrière.

03:32Et par ailleurs, cela perturbe, certes on voit qu'il y a quelque chose qui clignote,

03:37l'œil du conducteur est attiré, il voit qu'il y a quelque chose, mais il a plus de mal à repérer la position exacte du cycliste et sa vitesse.

03:46Et c'est cette raison-là qui, de manière un peu contre-intuitive pour les cyclistes, interdit l'usage du feu clignotant.

03:55Après, certains équipementiers ont anticipé cela et ils ont mis des feux, tenez-vous bien, à modulation d'intensité,

04:03c'est-à-dire que ça ne clignote pas au sens allumé-éteint, c'est allumé fort, allumé moins fort,

04:09et à ce moment-là, ça donne un peu le même effet sans contrevenir à la législation et sans avoir les effets que j'ai cités.

04:17– Effectivement, vous avez parlé aussi des clignotants en ce qui concerne les changements de direction,

04:21on sait que c'est un problème sur les carrefours notamment, alors on utilise le bras pour montrer dans quelle direction on va,

04:26est-ce qu'on a l'obligation désormais d'avoir des clignotants vraiment sur le vélo pour dire, je vais tourner à gauche ou à droite ?

04:33– Non, il n'y a aucune obligation, par contre c'est légalisé, comme je vous le disais, dans le code de la route,

04:39tout ce qui n'est pas autorisé est supposé interdit, et donc ceux qui s'équipaient parce que par exemple sur leur trajet,

04:45ils ont une manœuvre de tour à gauche très difficile à réaliser vu qu'il faut couper des voies,

04:50ils n'avaient pas le droit d'utiliser, alors que ça existait sur le marché, des feux orange de clignotants de changement de direction,

04:58et donc ça a juste été légalisé, tout comme les feux stop, c'est-à-dire que vous pouvez avoir un feu rouge qui s'allume quand vous freinez,

05:05ça aussi ça existait sur le marché mais c'était interdit jusqu'à la permission de ce décret.

05:09– Sur ce décret, il y a des choses prévues, des mesures en ce qui concerne la circulation en elle-même pour les vélos, les trottinettes ?

05:16– Tout à fait, donc c'est sur la possibilité de circuler à deux, deux paires.

05:24Un rappel, il est déjà autorisé aujourd'hui pour tout cycliste, dans toutes conditions, de rouler à deux côte à côte,

05:33sauf que, ce que prévoit le code de la route, quand un autre véhicule arrive, pour ne pas gêner la circulation,

05:39il y a l'obligation pour le cycliste de se remettre ce qu'on appelle en file indienne.

05:42– Pour laisser passer la voiture en gros ?

05:45– Oui, voilà, sauf qu'aujourd'hui on a des zones dans lesquelles on circule à vitesse lente,

05:51en plus ce sont souvent des rues étroites, dans ces rues étroites, il y a les mêmes obligations qu'autre part,

05:57c'est-à-dire qu'il faut laisser un mètre de distance latérale quand on double un cycliste,

06:02souvent il n'y a pas la place, les zombies souvent forcent,

06:05et donc rappel, le cycliste n'a pas l'obligation de serrer le bord droit,

06:09il peut, quand c'est étroit, rouler un peu plus près du milieu,

06:13mais donc depuis ce décret, dans ce qu'on appelle les airs piétonnes et dans ce qu'on appelle les zones de rencontre,

06:18vous savez c'est le petit panneau où il y a un petit vin dessus avec trois petits personnages,

06:24dans ces situations-là, il n'y a plus l'obligation de se remettre en file indienne,

06:30donc on légitime les vélos dans le fait de rouler côte à côte,

06:34et donc l'automobiliste y patiente, généralement ce ne sont pas des voies de transit,

06:41mais je rappelle aussi qu'hors agglomération, notamment quand il y a une ligne continue,

06:47on a le droit, non pas de la franchir avec les 4 roues, mais de la chevaucher avec les deux routes gauches,

06:52pour doubler un cycliste, c'est plus important de laisser la distance latérale.

06:55Un mot quand même sur ce qui se passe en ville, avec des pistes cyclables qui se développent de plus en plus,

07:00c'est la solution ou pas, notamment à la cohabitation, c'est le problème principal entre les vélos, les voitures, et les piétons aussi ?

07:09Tout à fait, moi j'ai vraiment un appel aux cyclistes de respecter les piétons,

07:15d'avoir une vigilance accrue, de les chercher du regard, et de vraiment qu'ils ne se sentent pas agressés,

07:23il n'y a pas juste éviter l'accident, il y a aussi éviter de générer de l'inconfort,

07:28certes on a besoin de plus en plus de pistes cyclables,

07:31et de pistes cyclables qui soient connectées entre eux pour créer un réseau,

07:35après on n'aura pas de pistes cyclables dans chaque rue, ce n'est ni souhaitable, ni réalisable,

07:40et donc ce qu'il faut c'est travailler sur ce qu'on appelle le plan de circulation,

07:46pour qu'il n'y ait pas de trafic de transit automobile dans les petites rues,

07:50et à ce moment-là ce sera normal de rouler aussi à vélo dans ces rues-là, parce que le trafic aura...

07:55Des carrefours qui sont particulièrement accidentogènes et dangereux pour tout le monde,

07:59voitures, piétons, surtout piétons, et puis cyclistes,

08:02la mairie de Paris notamment, qui réfléchit justement à réaménager ces carrefours,

08:06c'est véritablement une zone accidentogène pour tout le monde.

08:11Aujourd'hui en France c'est là qu'il y a le plus d'accidents,

08:14ce qui est normal vu qu'il y a des flux qui se coupent,

08:17et donc en effet les carrefours doivent être un par un repris pour réfléchir à quelle est la meilleure solution,

08:26et c'est vrai qu'en France ça fait 30 ans qu'on fait des pistes cyclables,

08:30mais les carrefours ça fait à peine quelques années qu'on y réfléchit sérieusement,

08:34avant vous étiez un peu, pardonnez-moi l'expression, lâchés dans la circulation,

08:39donc il y avait un peu un aveu d'impuissance de la puissance publique,

08:42et donc là en effet c'est une bonne chose, il n'y a pas de recette unique,

08:47ça dépend parce que vous avez des carrefours où une des directions est vraiment majoritaire,

08:51et les mouvements de tourne à gauche ou tourne à droite sont très très rares,

08:57parce que ça n'est même pas une direction d'endroit intéressante,

09:00il y a d'autres fois où c'est beaucoup plus complexe,

09:02voire des carrefours évidemment qui sont avec plus que 4 branches,

09:06donc c'est vraiment, à chaque carrefour il faut appliquer une recette pour améliorer la visibilité,

09:13qui est la clé de la sécurité.

09:14Olivier H&R Co, Président de la Fédération Française des Usagers de la Bicyclette,

09:19merci d'avoir été avec nous ce matin sur ces vidéos,

09:21très bonne journée à vous !

Category

Transcription

Recommandations