Un cycliste de 27 ans écrasé et tué après une altercation

Sud Radio

il y a 1 heure

Avec Jean-Sébastien Catier, porte-parole de l'association "Paris en selle"

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##C_EST_A_LA_UNE-2024-10-17##

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00:00— Le Grand Matin Sud Radio, 7h-9h, Jean-Jacques Bourdin. — Jean-Sébastien Cattier, bonjour. — Bonjour.

00:07— Merci d'être avec nous. Porte-parole de l'association Paris en selle. Ça s'est passé mardi. C'était en fin d'après-midi, je crois, hein.

00:15— Oui, c'était dans l'après-midi, dans le quartier de la Madeleine. — Dans le quartier de la Madeleine. Paul est à vélo. Paul avait 27 ans.

00:22Il est à vélo. Il circule, il roule sur la piste cyclable. — Oui, tout à fait. — Que s'est-il passé, ensuite ?

00:33— De ce que l'on sait à ce stade, effectivement, il était dans la piste cyclable qui a été aménagée il n'y a pas très longtemps, d'ailleurs,

00:40boulevard Malzherbe, dans laquelle se trouvait aussi un véhicule qui, lui, n'avait a priori rien à faire là. Et puis à un moment,

00:48le véhicule en question a dû le bousculer. Il est tombé. Donc il y a eu un début d'altercation. Et du coup, Paul s'est relevé,

00:58a tapé sur la voiture par énervement, comme ça peut tous nous arriver. Ça nous est tous peut-être déjà arrivé en tant que cycliste

01:05dans ce genre de situation. Et là, le conducteur a décidé de lui rouler dessus volontairement et l'a tué, tout simplement.

01:14— Les témoins l'ont dit. Les témoins l'ont vu. — C'est ce que les témoins ont dit. — C'est ce que les témoins ont dit.

01:22Paul avait 27 ans. Vous le connaissiez, hein ? — Oui, on le connaissait. C'était un membre de notre association actif qui défendait

01:31notre vision du développement du vélo à Paris, justement comme solution pour apaiser la ville. Donc lui, il sera plus là.

01:40Mais nous, on y tiendra à défendre cette vision-là. — Une enquête pour meurtre a été ouverte à Jean-Sébastien Gattier.

01:48Que sait-on du conducteur ? — Pas grand-chose, évidemment, de l'extérieur. A priori, c'est un homme d'une cinquantaine d'années

01:59qui était dans un SUV avec sa fille adolescente. Après, le reste, c'est la justice, enfin la police et la justice qui le déterminons,

02:09qui donneront une suite à cette affaire. — Oui. La garde à vue a été prolongée, d'ailleurs, la garde à vue de cet homme de 52 ans.

02:16En 2023, l'année dernière, 226 cyclistes sont morts sur les routes de France. Plus de 200 morts pour la troisième année consécutive.

02:26Il est de plus en plus dangereux d'être à vélo ? — Alors les chiffres peuvent donner l'impression du contraire. Mais en fait, non.

02:34Il est de moins en moins dangereux d'être à vélo. Dans ces 200 morts de trop à vélo, il y en a une grande partie qui décèdent sur des routes de campagne,

02:44donc avec des situations très différentes dans ville, c'est-à-dire avec des véhicules qui vont très vite ou avec peu de visibilité,

02:52des situations complètement différentes en ville. Et notamment à Paris, on constate qu'il y a de moins en moins de décès de cyclistes

02:59parce qu'ils sont de plus en plus nombreux et qu'il y a de plus en plus d'aménagements. Et donc ces deux effets-là font que les automobilistes

03:06ont quand même plus l'habitude et qu'en ville, il y a de moins en moins de décès de cyclistes. — Encore une fois, la responsabilité de la circulation commune

03:16incombe aux automobilistes et incombe aussi aux cyclistes qui, parfois, ne respectent pas non plus les règles de sécurité.

03:26— C'est un peu ignoble, en fait, cette façon de présenter les choses, parce que c'est un peu... Enfin pour moi, c'est du niveau de...

03:34Les femmes qui se font violer parce qu'elles avaient porté une minijupe, c'est en partie de leur faute. C'est-à-dire que là, se rouler, se garer

03:42dans une piste cyclable, c'est interdit par le code de la route. Forcer une priorité ou passer au feu orange, c'est interdit par le code de la route.

03:49Et pourtant, les automobilistes ne respectent pas la différence. C'est que les automobilistes, ils conduisent un véhicule qui pèse plus d'une tonne

03:55et qui est dangereux pour tous ceux qui ne sont pas dans un véhicule. Et donc le niveau d'attention et de précaution ne doit pas être le même

04:03entre « Je conduis un véhicule qui peut tuer », et on l'a vu malheureusement mardi soir, ou « Je conduis un vélo qui peut effectivement être désagréable

04:13ou dangereux », mais on n'est quand même pas du tout sur le même niveau de... — Non mais Jean-Sébastien Cattier, ce que je veux dire,

04:17c'est que ça n'exonère absolument pas, évidemment, ce que font les automobilistes, et notamment ceux qui roulent sur les pistes cyclables, on est bien d'accord.

04:25Néanmoins, vous le savez très bien, et moi, je le constate, et pourtant, je n'ai pas de voiture, mais quand je suis dans les rues, je constate parfois

04:33un comportement irresponsable de cycliste. Vous aussi, j'imagine. — Non mais j'entends bien. Mais d'une part, ce comportement-là n'autorise rien à personne.

04:44C'est pas parce qu'on voit des cyclistes qui font n'importe quoi qu'on peut s'autoriser à faire n'importe quoi. D'autre part, dans les grandes villes,

04:50et en particulier à Paris, on va dire que le nombre du code de la route est relativement généralisé. Et donc c'est pas vraiment... Je sais pas si c'est pas un sujet.

05:00— Le nombre de feux rouges brûlés par des cyclistes est considérable. Vous le savez bien. — Pardon ? — Le nombre de cyclistes qui brûlent des feux rouges est fréquent.

05:08C'est fréquent, quand même. — Mais le nombre de piétons qui passent au bonhomme rouge est fréquent aussi. Et en fait, on est plus proche de ça. Alors je sais que c'est

05:18une question qui revient régulièrement et que je comprends parce qu'elle est très visible. Mais d'une part, les cyclistes se régulent aussi progressivement,

05:28j'ai l'impression, ces dernières années. Oui, il y a des cyclistes qui passent aux feux rouges, ceux qui mettent en danger en premier en passant aux feux rouges

05:34chez eux-mêmes. Et les cyclistes ne sont pas plus suicidaires que les autres. Donc en fait, ils le font quand ils estiment qu'il n'y a pas de danger. On peut trouver ça inadmissible

05:43si on veut. Mais c'est... Voilà. La mise en danger est d'abord la leur et pas celle d'autrui, ce qui n'est pas du tout le cas avec des véhicules motorisés.

05:49Donc la situation est différente. — Les piétons. Les piétons. C'est dangereux pour les piétons. — Oui, bien sûr qu'il y a des risques vis-à-vis des piétons.

05:56Il s'agit pas d'accuser les cyclistes. Il s'agit de tirer les conclusions de ce qui s'est passé et du comportement du conducteur du SUV. On est bien d'accord.

06:06— Mais ce qui s'est passé, en fait, c'est un peu le symptôme d'une violence routière qui est assez générale et régulière depuis très longtemps.

06:15C'est pas un phénomène récent, qui est malheureusement relativement bien tolérée, parce que justement, on en a l'habitude... Donc même en tant que piéton

06:23ou en tant que cycliste, on n'a pas le choix que de se voir refuser des passages par des voitures, de se faire frôler dans un couloir de bus dans lequel les voitures ne devraient pas être.

06:32Tout ça, c'est des comportements qu'on voit tous les jours en tant que cycliste et qui sont réguliers et qui sont pas sanctionnés par personne.

06:40Donc que l'on parle des cyclistes qui brûlent les feux rouges si vous voulez, qu'on les verbalise si vous voulez, mais avant verbalisant les comportements violents

06:47et réellement dangereux que peuvent avoir les automobilistes et qu'en fait, avec le temps et l'habitude, on ne voit presque plus ou qu'on ne considère même presque plus comme dangereux alors qu'ils le sont.

06:59— Oui, je comprends. Merci Jean-Sébastien Cattier, porte-parole de l'association Paris Ansel. Ça vous fait réagir, j'en suis certain. 0800 26 300 300.

07:08Vous appelez évidemment, vous serez tout à l'heure avec nous. Nous sommes avec Laurie Leclerc pour le rappel des titres de l'actualité, les 7h18.