Jeudi 21 novembre 2024, SMART PATRIMOINE reçoit Augustin Delalande (Spécialiste, Aguttes)
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00:00Et c'est parti pour Patrimoine Passion, le rendez-vous dédié à l'investissement plaisir, passion ou alternatif de Smart Patrimoine et aujourd'hui nous allons nous intéresser au marché des voitures de collection.
00:13Pour cela, nous avons le plaisir d'avoir un expert sur le plateau de Smart Patrimoine. Augustin Delalande nous accompagne. Bonjour Augustin Delalande.
00:19Bonjour Nicolas.
00:20Vous êtes le spécialiste du sujet voiture de collection au sein de la maison Agut et on va essayer de comprendre avec vous comment se porte ce marché de la voiture de collection à fin d'année 2024.
00:30Alors on regarde toujours les actifs dans cette émission du point de vue du collectionneur mais aussi de l'investisseur.
00:37Mais déjà de manière globale, quelles sont les tendances et comment se porte ce marché de l'automobile de collection Augustin Delalande ?
00:43Écoutez, de manière globale, notre année 2024 s'est plutôt très bien passée. On a vendu entre 80 et 90% des autos que nous avons présentées depuis le début de l'année.
00:51En vente aux enchères à chaque fois ?
00:53Exactement, en vente aux enchères à chaque fois. C'est plutôt des très bons résultats et des résultats qui sont assez encourageants.
00:57On voit aussi qu'il y a un retour des acheteurs en salle, ce qui était un petit peu moins le cas depuis la fin du Covid dans les maisons de vente aux enchères.
01:04Et même, vous voyez, on sort du salon Epoque Auto qui est un des salons de voitures anciennes un peu phare de l'année avec l'électromobile.
01:10Et ces deux grands salons atteignent des affluences records cette année. Donc c'est très encourageant sur notre marché et notre passion.
01:20Donc en termes de volume, il y a toujours des investisseurs, des collectionneurs qui sont là pour réaliser des acquisitions.
01:26Est-ce qu'en termes de prix, on est aussi sur une tendance à la hausse ?
01:31Oui, on est toujours sur une tendance plutôt à la hausse. C'est un marché qui est assez cyclique et qui, on a toujours dit, était assez générationnel.
01:38C'est toujours le cas dans une certaine mesure, mais on vend plutôt bien. Le marché des années 50-60 a un petit peu baissé ces dernières années.
01:47Mais on a un nouveau marché qui est en train d'exploser, qui est le marché des modernes classiques.
01:51Les modernes classiques, c'est les autos des années 90 à 2010, grosso modo.
01:55On avait une vente il y a un peu plus d'un mois qui était à Bruxelles, la première pour nous, la première pour une maison de vente aux enchères française à l'étranger.
02:02On avait notamment deux Ferrari modernes, une Ferrari 599 qu'on avait estimée entre 100 et 150 000 euros, ce qui était le prix de la voiture, qu'on a vendue au-dessus de 180 000 euros.
02:13Très beau résultat. Une 458 Italia, aussi une Ferrari qu'on avait estimée entre 150 et 200 000 et qu'on a vendue plus de 200 000 euros.
02:20Donc vous constatez, en fait, ce qu'on peut voir dans d'autres types d'investissement, plaisir, passion ou alternatives,
02:26que finalement, ce qui était connu comme les investissements qui marchaient bien mais qui commencent à devenir un peu anciens quand on parle des années 50-60,
02:34perdent un petit peu en attrait pour une nouvelle classe d'actifs plus récente et donc qui s'adresseraient à des investisseurs qui ont 40-50 ans aujourd'hui ?
02:40Pas vraiment. On a même des acheteurs... Quand on disait que le marché était générationnel, si on suit la logique,
02:46aujourd'hui les acheteurs qui ont 70 ans ou 80 ans devraient rester sur les voitures d'avant-guerre.
02:49Ce qui n'est pas le cas. On avait par exemple en mars une Alfa Romeo 8C qui est une avant-guerre absolument somptueuse.
02:56Celle-ci était une reconstruction. Ce qui n'est pas celle qu'on voit à l'écran.
02:59Ce n'est pas celle qu'on voit à l'écran. C'est une Rolls-Royce qu'on présentera le 1er décembre.
03:02Mais cette voiture-là a été achetée par un investisseur de 30 ans de la Silicon Valley.
03:07On a un chauffement complet et à l'inverse, on a des investisseurs et des collectionneurs de 70-80 ans qui peuvent acheter des voitures modernes.
03:16Les cartes sont un petit peu redistribuées.
03:19Chaque génération n'a pas sa typologie de voiture d'investissement ou de collection ?
03:22Ce n'est plus vraiment le cas.
03:24On a la vente du 1er décembre qui arrive à grand pas, qui sera à l'espace Champérez à Paris.
03:29On vient de sortir le catalogue. Il est en ligne dès maintenant.
03:32Aux autos qu'on nous propose et aux autos que nos acheteurs recherchent, on a un panel de plus de 100 ans d'automobiles.
03:40Vous allez nous parler des modèles ou des tendances un peu phares en cette fin d'année 2024.
03:44Juste avant, vous nous avez parlé des drivers de ce marché, notamment ce marché générationnel.
03:50Est-ce que vous constatez une corrélation avec un contexte économique ou financier
03:55quand on parle d'investissement dans des voitures de collection ou d'acquisition de voitures de collection ?
03:59Le contexte géopolitique et économique n'est pas le plus heureux de tous.
04:04En tout cas, il fait un petit peu peur à certaines personnes.
04:07Aujourd'hui, on a des acheteurs, que ce soit des investisseurs ou des collectionneurs,
04:10qui se rabattent sur de l'automobile de collection tout simplement parce que c'est l'un des seuls investissements qui se vit,
04:15qui se respire, qu'on utilise, qu'on entretient, etc.
04:18Je donne souvent des exemples, mais en juin, on avait une Lamborghini Countach qui part chez un nouveau collectionneur
04:25puisque c'est la toute première voiture qu'il achète.
04:29Donc, il n'a pas de voiture pour le quotidien, mais il achète une voiture de collection.
04:33Il achète une voiture de collection. Il a un peu moins de 40 ans.
04:37C'est la voiture du loup de Wall Street.
04:40Il a fondu pour cette auto. C'est de base un investisseur.
04:44Aujourd'hui, il se diversifie dans ses investissements en achetant quelque chose qu'il pourra vraiment utiliser.
04:49Je me suis baladé avec lui.
04:51Voir le regard d'un jeune collectionneur sur ce milieu-là, c'est toujours très agréable pour nous.
04:56Vous nous avez déjà donné pas mal d'exemples, mais si on devait parler aux gens qui nous écoutent
05:01de tendances ou de modèles qu'on voit particulièrement bien fonctionner en cette fin d'année 2024
05:07et dont on pourrait potentiellement estimer aussi que ça restera une tendance sur 2025,
05:12il y en a qui vous viennent en tête spontanément ?
05:14Oui, on a le passage dans le moderne classique dont je parlais tout à l'heure, les voitures des années 90 à 2010.
05:19On a vraiment un passage entre la voiture qui était d'abord sur le marché de l'occasion au marché maintenant de l'occasion.
05:25De collection, donc ?
05:27Au marché de collection, excusez-moi.
05:29On a ça avec les deux Ferrari qu'on avait présentées à Bruxelles.
05:33On a ça avec d'autres autos dans les photos qui doivent être en train de passer à l'écran.
05:39On a une Ferrari 458 spéciale qui est une auto estimée entre 350 et 450 000 euros.
05:44C'est celle-là ?
05:45Cette Ferrari 550 Maranello qui est une auto qui valait encore il y a 6 ans 50-60 000 euros.
05:50Aujourd'hui, on a une estimation entre 90 et 120 000 euros.
05:52D'accord.
05:53Ça a un petit peu monté, ça continuera à monter.
05:55Donc on est quand même sur une appréciation x2 du prix ?
05:58Oui.
05:59Ça continue à monter.
06:01Il n'est pas trop tard pour faire un bon investissement en automobile.
06:05D'accord.
06:06Il y a même des autos beaucoup moins chères.
06:08Je pense à une Renault Safran.
06:10Voilà, c'était ma question.
06:11Parce que là, on parle de Ferrari, on parle d'actifs luxe de base dont effectivement la valorisation s'apprécie, si je comprends bien, année après année.
06:19Mais est-ce qu'il y a aussi d'autres voitures qui passent du monde de l'occasion au monde de la collection simplement avec le temps qui passe ?
06:27Tout à fait.
06:28Les deux exemples que j'ai en tête de notre catalogue, on a cette Renault Safran V6 qui était vraiment la voiture de notre grand-père, etc.
06:36C'est une auto qui a un très faible kilométrage, un historique qui est extraordinaire.
06:40Et c'est des autos, aujourd'hui, on voit des jeunes commencer à les collectionner.
06:44On a aussi une Renault Clio RS.
06:46Je parle de voitures qui sont estimées grosso modo entre 10 et 20 000 euros.
06:50D'accord.
06:51C'est une Renault Clio RS de 2008 de mémoire qui est une auto géniale et qui aujourd'hui, pour des sommes ridicules, c'est moins que le prix d'une Peugeot 208 neuve aujourd'hui,
07:00on peut vraiment avoir un plaisir au volant et ça peut aussi représenter un bel investissement pour le futur.
07:06Justement, c'est là où c'est peut-être pas forcément évident pour tout le monde, c'est que vous dites que pour des sommes ridicules, ça peut représenter un bon investissement.
07:13Ça veut dire que vous anticipez qu'il va y avoir une prise de valeur sur la Clio qu'on peut trouver dans le garage de ses grands-parents et qu'on peut conduire de temps en temps.
07:20Oui, tout à fait. On a eu le cas à plusieurs reprises.
07:23Les 205 GTI, on a fait le record il y a un peu plus de deux ans au Tour Auto.
07:28C'est des autos qui valaient vraiment 5 à 6 000 euros avant.
07:31Alors, il y a un côté sportif à ces autos-là, mais ça reste des voitures de tous les jours.
07:34On a eu une grand-mère qui a eu une 205 GTI.
07:37C'était un petit peu la grand-mère un peu cool, mais elle avait quand même des 205 GTI.
07:41Ça ne valait rien et aujourd'hui, ça vaut entre 15 et 25 000 euros.
07:44Là, on parle de trois fois l'investissement.
07:46L'investissement de base est un peu plus bas, mais on a réussi à faire un record à plus de 80 000 euros.
07:51Il faut quand même qu'on parle de modèles, même si ça reste des modèles grand public,
07:55qu'il y ait une spécificité dès leur mise sur le marché ?
08:00C'est évidemment préférable et ça va un peu plus vite quand c'est des modèles un peu spéciaux.
08:07La Clio dont on parle tout à l'heure, c'est plutôt la Clio RS qui a été le modèle un peu plus sportif.
08:13La Safran, en l'occurrence, c'est le beau moteur à l'intérieur.
08:16Ça reste une Safran de base, mais c'est le beau moteur, c'est un faible kilométrage, c'est un historique.
08:20Aujourd'hui, les investisseurs vont beaucoup sur l'historique des autos.
08:25Dans notre catalogue, on a la Rolls-Royce Prototype Jules qui a fait le Paris-Dakar.
08:32C'est une auto extraordinaire qui a été retrouvée par...
08:36Donc c'est celle-là pour le coup.
08:39C'est une auto à l'historique.
08:41Toutes les personnes, même les personnes qui ne sont pas intéressées par l'automobile,
08:43je les invite à consulter le catalogue et à lire l'histoire de cette voiture.
08:46C'est une aventure humaine extraordinaire et c'est une auto qu'on a estimée...
08:50On ne peut pas vraiment donner de prix à cette voiture.
08:52L'estimation est très vaste, on est entre 400 et 800 000 euros.
08:55Et on ne sait pas à combien elle partira.
08:57On ne sait pas à combien elle partira, mais c'est vraiment un morceau de l'histoire automobile
09:00comme beaucoup d'autres autos dans notre catalogue.
09:03Merci beaucoup, Augustin Delalande, de nous avoir accompagné dans Smart Patrimoine.
09:06Vous êtes spécialiste en voitures de collection au sein de la maison à Gute.
09:09Quant à nous, on se retrouve tout de suite dans Enjeu Patrimoine.