2024 Volkswagen Amarok w 40mm lift kit onoff-road (inc. 0-100) review
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00:00Bonjour, je suis Paul.
00:01Vous savez que la première chose que les gens font quand ils achètent un Dual Cab U?
00:04Eh bien, 99% des gens achètent un Look-A-Vig.
00:07Ils vont directement à un endroit d'accessoires d'aftermarket
00:09et ils mettent 10.000 $ sur eux
00:12pour mettre des accessoires sur leur véhicule.
00:14J'ai toujours pensé,
00:16vous évitez votre garantie avec certains de ces accessoires.
00:18Qu'est-ce que c'est si vous allez dans le chemin
00:20d'utiliser un fabricant qui a des accessoires?
00:23Nous ne testons pas vraiment les véhicules avec des accessoires.
00:26Donc, j'ai pensé qu'on allait le faire.
00:27Parce que Volkswagen a maintenant commencé à mettre des accessoires
00:30que vous pouvez acheter sur le Ranger vers l'Amarok.
00:33Et certains d'entre eux sont conçus spécifiquement pour l'Amarok aussi.
00:36Et l'un de ceux qu'ils ont maintenant fait,
00:38c'est un kit d'ascenseur.
00:39Juste parce que vous aviez besoin que votre Dual Cab U soit plus élevé.
00:41Regardez à quel point c'est élevé.
00:43Donc, aujourd'hui, nous allons tester ça.
00:45C'est le style Amarok avec l'engin V6 diesel.
00:47Mais, il a un kit d'ascenseur Old Man EMU
00:49sur le devant et le dos.
00:51Et quelques autres accessoires aussi
00:52que nous voulons juste regarder.
00:54Donc, aujourd'hui, il va y avoir une revue condensée.
00:55Nous avons déjà fait une revue de l'Amarok.
00:57Mais aujourd'hui, il s'agit de...
00:58de se concentrer sur certains d'entre ces accessoires
01:00et de voir comment ils fonctionnent
01:01et si c'est valable d'aller dans le chemin de ces accessoires.
01:03Et je vais vous expliquer pourquoi vous devriez les considérer dans un instant.
01:05Maintenant, c'est prêt à juste moins de 74 000 dollars pour le style.
01:09Cela compète avec des choses comme le Ford Ranger,
01:11le Isuzu D-MAX,
01:13le Toyota Hilux, tous ces véhicules.
01:15Et tous ces véhicules ont leurs propres accessoires
01:17disponibles aussi.
01:18Donc, aujourd'hui, nous allons faire une revue condensée.
01:20Un petit peu d'off-roading aussi.
01:21Si vous voulez passer à l'avant pour d'autres parties de cette revue,
01:23vous pouvez utiliser les codes de temps qui sont sur l'écran.
01:25Ou si vous êtes sur YouTube,
01:26vous pouvez écrire et utiliser les chapitres ci-dessous.
01:28Et est-ce que vous considérez acheter l'un de ces véhicules?
01:30Si c'est le cas, avez-vous entendu parler de Help Me Car Expert?
01:32Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google,
01:34cliquer sur Help Me Car Expert
01:35ou scanner le code QR sur votre écran.
01:37Cela vous amènera vers le site de Car Expert.
01:39Ce n'est pas seulement moi ou Sean
01:41qui faisons les vidéos.
01:42Nous sommes comme une grande entreprise,
01:4460 employés à plein temps.
01:45Et sur notre site, vous trouverez des revues de nouvelles
01:47et aussi notre outil CarChooser.
01:49Si vous n'êtes pas sûr de quel véhicule vous voulez,
01:51tout ce que vous devez faire, c'est entrer dans
01:53tous vos requirements.
01:54Cela vous donnera un stack d'options.
01:55Vous pouvez lire les revues,
01:56regarder les vidéos,
01:57et nous pouvons vous mettre en contact
01:59avec un de nos vendeurs amicaux.
02:01Nous avons déjà revu le Amarok
02:03dans beaucoup de détails.
02:04Je vais donc garder tout ce qu'il y a à l'extérieur
02:06assez brief.
02:07Et je vais juste passer aux highlights.
02:08Donc, les lumières LED.
02:09Cela apparaît,
02:10juste en basant sur le temps que j'ai passé
02:12à regarder autour de ce véhicule,
02:14que certains des finitions ont amélioré.
02:16Certains des véhicules plus tôt testés
02:18n'étaient pas exactement bons.
02:19Donc, il me semble qu'ils l'ont réparé
02:21en fonction de leurs processus de fabrication.
02:23Parce que cela vient de l'Afrique du Sud,
02:25au lieu de la Thaïlande,
02:26qui est l'endroit où viennent
02:27les autres véhicules Dual Cab
02:28pour le marché australien.
02:29Donc, en tant que style,
02:30cela se situe en bas de la taille supérieure.
02:32Donc, vous avez la caméra 360.
02:34C'est le V6 Diesel également.
02:36Donc, c'est au dessus du bâtiment
02:38en termes de moteurs.
02:39En fait, non, ce n'est pas vrai
02:40parce que nous avons déjà testé
02:41la version en pétrole précédemment.
02:43Je vais laisser un lien
02:44dans la description ci-dessous.
02:45Et j'étais vraiment impressionné
02:46par ce moteur.
02:47Vous savez, c'est techniquement
02:48plus de cylindres,
02:49mais la version en pétrole
02:50était en fait assez bonne aussi.
02:52Maintenant, revenons à l'extérieur.
02:53C'est ici que les choses se sont passées.
02:55Donc, en fait, Volkswagen a collaboré
02:57avec ARB pour offrir
02:59un nombre d'accessoires
03:00pour ce véhicule.
03:01Et ils utilisent aussi
03:02d'autres acheteurs également.
03:03Cette voiture en particulier
03:04est équipée de
03:05de l'intéressant.
03:06Donc, Old Main EMU
03:07est une division d'ARB.
03:09Et cela vient avec
03:10un kit de remplacement de 40 mm
03:11avant et arrière.
03:12Et vous pouvez obtenir cela
03:13dans un nombre de variations différentes.
03:14Donc, c'est environ 1 500 $
03:15pour le remplacement avant
03:16et environ 2 500 $
03:17pour le remplacement arrière.
03:18Quand je dis
03:19différentes combinaisons,
03:20vous pouvez obtenir
03:21un remplacement avant
03:22avec un remplacement constant
03:23pour un boulevard.
03:24Donc, si vous décidez
03:25d'aller dans le chemin
03:26d'un boulevard,
03:27cela vous aidera
03:28à réparer le problème
03:29d'accélération de la suspension
03:30que vous auriez
03:31si vous aviez juste
03:32un boulevard sur le devant.
03:33Et la même chose
03:34pour le remplacement arrière.
03:35Vous pouvez obtenir
03:36seulement le remplacement avant
03:37ou vous pouvez l'obtenir
03:38avec un remplacement de 300 kg.
03:39Cela signifie que c'est
03:40en fait configuré
03:41pour s'asseoir
03:42dans sa forme actuelle,
03:44300 kg n'est pas trop,
03:45mais si vous aviez
03:46300 kg avec un sac
03:47et un réfrigérateur
03:48et des accessoires
03:49et vous avez commencé
03:50à toucher aussi,
03:51vous seriez vraiment
03:52poussé vers l'arrière
03:53de ce véhicule constamment
03:54et cela va affecter
03:55la façon dont il s'adapte.
03:56Par contre, si vous allez
03:57dans le chemin
03:58d'un remplacement arrière
03:59avec un remplacement constant,
04:00cela signifie
04:01que cela va
04:02fonctionner mieux
04:03avec ce poids constamment
04:04sur le véhicule.
04:05Donc, vous pouvez voir
04:06l'un des accessoires
04:07qui a été configuré
04:08est un snorkel.
04:09C'est environ
04:10le marge de 1 500 $.
04:11Regardez, c'est
04:12un snorkel
04:13pour off-roading,
04:14mais je pense que
04:15celui-ci a l'air
04:16un peu cher.
04:17Regardez juste
04:18la qualité de celui-ci.
04:19Il a des bords
04:20très fins ici.
04:21Cette section
04:22a une fin inconsistante
04:23sur le dessus.
04:24Je ne sais pas,
04:25il a l'air
04:26un peu cher
04:27à mon avis.
04:28Donc, en tant que
04:29snorkel fabriqué,
04:30je pensais
04:31qu'il allait
04:32faire un travail
04:33un peu mieux là-bas.
04:34Vous pouvez avoir
04:35d'autres choses aussi.
04:36Vous pouvez voir
04:37des arches de roue.
04:38Vous pouvez
04:39taper sur le côté.
04:40Il y a une protection
04:41qui permet
04:42de rester
04:43en sécurité.
04:44On peut
04:45mettre un
04:46outil de protection
04:47ici.
04:48Donc, ça
04:49garde la
04:50barre de roue
04:51en place.
04:52Et comme dans
04:53la Ranger,
04:54les dampers
04:55sont en-dessus
04:56des roues de chassis.
04:57C'est un concept
04:58qui a été
04:59amélioré
05:00par d'autres
05:01fabriquants.
05:02Voyez,
05:03Toyota
05:04avec la Rogue
05:05et la GR Sport
05:06ont fait
05:07la même chose
05:08qui améliore
05:09le réglage
05:10Il y a un disque arrière à l'arrière.
05:11Et vous pouvez le voir ici à l'arrière,
05:12vous avez le stop d'accélération ici
05:13et votre nouveau damper ici.
05:15Donc, vous pouvez aller dans le chemin
05:16d'un setup encore plus avancé ici.
05:18Ils font un BP51,
05:20c'est ce qu'ils appellent,
05:20et ça a basiquement un réservoir externe
05:23qui vous permet de faire un tune plus fin
05:25de la compression et du rebond
05:27sur le devant et les arrières.
05:28Donc, il y a des opportunités inévitables
05:30en termes de ce que vous pouvez en faire,
05:32ce qui, je pense, est assez cool.
05:34Venez avec moi à l'arrière.
05:35Maintenant, parlons des numéros fondamentaux ici.
05:38Vous avez trois et demi tonnes
05:39de capacité de freinage de freinage.
05:41Cette variante de style a aussi un volant assez décent
05:43de juste en dessous d'un tonne.
05:45Et puis, à l'extérieur de ça,
05:46vous avez du chrome autour des bords ici.
05:47Vous avez des capteurs construits à l'intérieur du côté ici
05:49pour un alerte de trafic arrière.
05:51Si nous cassons la boîte ici,
05:52vous avez la barre de torsion là-bas
05:54pour faire ceci plus facile à ouvrir et fermer.
05:56Vous avez un tube en plastique là-dedans
05:58et ça vient aussi avec un outil de 12 volts
06:00à l'extérieur aussi.
06:02Donc, il y a un stack d'accessoires
06:03que vous pouvez obtenir avec ces options sont inévitables.
06:06Mais l'un des avantages d'obtenir des accessoires
06:08à travers le fabricant,
06:10c'est que vous pouvez tout obtenir au vendeur
06:11quand votre voiture est livrée.
06:13Mais c'est aussi couvert par la garantie de la nouvelle voiture du vendeur.
06:15Donc, cela signifie que vous obtenez 5 ans
06:17de garantie avec la voiture comme standard.
06:19Quand vous obtenez ces accessoires,
06:20ils s'accrochent avec cette garantie aussi.
06:22Donc, ça vous donne vraiment cet extrait d'esprit.
06:24Quand vous allez à un vendeur d'après-marché,
06:26ils peuvent avoir leur propre garantie.
06:27Vous pouvez éviter la garantie de votre véhicule.
06:29Il y a juste un tas d'inconnus.
06:30Et je l'ai vu de nombreuses fois
06:32où les gens nous contactent et nous disent,
06:34« Le vendeur m'a remis ma garantie pour mon véhicule
06:37parce que j'ai ce boulevard installé. »
06:39Bien, à moins que le boulevard soit en fait engineé pour le véhicule
06:41et qu'ils aient fait tout votre test de chaleur et de réchauffement
06:45pour le boulevard,
06:46vous pouvez être en train de cuisiner l'engin sans le savoir.
06:48Donc, il vaut juste s'assurer
06:49que tout ce que vous obtenez pour le véhicule
06:51a été testé correctement ou mieux
06:53est garanti par le vendeur également.
06:56OK, nous sommes donc à l'intérieur du style Amarok.
06:58Comme je l'ai dit avant,
06:59nous avons déjà fait une révélation détaillée sur Amarok.
07:01J'ai passé par tout.
07:03Aujourd'hui, nous allons parler des highlights de l'intérieur
07:06et ensuite, nous allons passer directement à la course.
07:08Je n'ai pas vraiment vu ce type de véhicule,
07:09mais j'ai pensé que j'allais pointer quelque chose de cool ici.
07:11Donc, la variante style
07:12a ce dash de couleur différente au dessus.
07:15Il a ce type de plastique en bois au centre
07:19et sur les côtés et dans l'arrière-plan.
07:22Mais regardez ces sièges.
07:23Ils sont multicolores.
07:25Il y a différentes textures ici
07:26avec ce type de trimmage Alcantara également.
07:28Donc, ça donne un peu de style.
07:32C'est un bon nom pour ça.
07:33Au centre de la cabine, il y a ce grand écran vertical.
07:35J'ai déjà mentionné que ça fonctionne bien,
07:38mais ce n'est pas aussi facile à utiliser que celui de la Ranger.
07:41Donc, vous devez passer par plusieurs menus
07:43pour atteindre certains items clés.
07:44Par exemple, le système d'arrêt.
07:46Au lieu de juste être un bouton,
07:48vous devez passer par un de ces boutons ici
07:50pour enlever ceci
07:51et ensuite, vous devez le désélectionner manuellement.
07:53C'est la même chose pour mettre de l'air recyclé.
07:56Vous devez aller dans le menu climat
07:58et puis appuyer sur ce bouton au lieu de fonctionner.
08:00Donc, il y a un peu de travail là-dessus
08:02et j'espère que c'est quelque chose
08:03qu'ils peuvent réparer avec une révision à l'avenir.
08:05Mais en plus de ça,
08:06vous obtenez l'Apple CarPlay et l'Android Auto.
08:08Les deux sont en wireless.
08:10C'est simple et facile d'utiliser aussi.
08:12Et puis, AM, FM, radio numérique.
08:15A l'arrière du moteur,
08:16vous avez un autre écran de 12,3 poignets.
08:18Encore une fois, celui-ci peut être customisé.
08:20Vous pouvez mettre ce que vous voulez en face de vous là-dessus,
08:22y compris des contrôles off-road.
08:24Regardez ça quand nous allons off-roader
08:26un peu plus tard.
08:27Un autre sort de truc que j'ai mentionné précédemment
08:29dans la location de nos révisions
08:30du contrôle de frein.
08:32Dans Ranger, c'est ici et dehors,
08:34alors qu'ici, dans Amarok,
08:35c'est juste en face de vous.
08:37Donc, vous devez aller à votre téléphone,
08:38vous devez utiliser ces ports USB.
08:40C'est juste en face de vous,
08:41alors que cette position peut être meilleure.
08:43Même chose avec les poignets.
08:45Ils sont juste un peu embêtants à atteindre
08:46par rapport à cette position ici
08:48où ils sont dans le Ranger.
08:49Donc, ce sont les principaux highlights ici
08:51de la Gripes.
08:52En dehors de ça, il y a beaucoup de stockage.
08:53Vous avez deux tiers de boîte à gants,
08:54de stockage en haut là-dessus,
08:56et puis plein de stockage autour du moteur aussi.
08:58Donc, sur ce front, c'est tout bien.
09:00Deuxième couche, en termes de poignet et de poignet,
09:02la poignée est bonne, mais pas incroyable.
09:04La poignée est bonne, le poignet n'est pas trop mauvais.
09:07Vous avez du stockage sous les sièges
09:09et aussi derrière ça.
09:10Donc, vous avez des endroits supplémentaires
09:12pour stocker vos choses, ce qui est bien à voir.
09:14Vous avez aussi des ventes d'air en arrière là aussi,
09:16avec un outil de 12 volts pour la connectivité.
09:18Pas de connectivité USB, malheureusement.
09:20Mais passons à la route,
09:21et voyons ce que l'Amarok est comme
09:23avec le kit de suspension d'accessoire.
09:29D'accord, on vient d'arriver dans l'Amarok.
09:32Je l'ai déjà mentionné,
09:33nous avons déjà fait une revue complète
09:35avec des impressions de conduite autour de la ville
09:37et tout ce genre de choses.
09:38Donc, aujourd'hui, je vais me concentrer sur
09:39ce que la conduite et la gestion sont comme
09:41avec ce kit de suspension,
09:43à l'entrée et à l'extérieur,
09:44ainsi que nous ferons le même cours d'entrée et d'extérieur
09:46que nous avons fait avec notre revue standard Amarok.
09:49Maintenant, immédiatement à l'extérieur,
09:50je peux sentir la différence.
09:52Et bien, pour être honnête,
09:53mes pensées initiales avant de m'installer
09:55et de commencer à conduire,
09:56c'est que, premièrement,
09:57nous aurions probablement une conduite plus solide,
10:00étant donné que vous augmentez le centre de gravité
10:02et que cela va causer des problèmes
10:04avec la gestion et la qualité de conduite également.
10:06Et deuxièmement,
10:07que vous noterez le plus à basse vitesse.
10:09Mais pour être honnête,
10:10directement à l'extérieur ici,
10:11ça a l'air d'être plus confortable
10:13que le standard Amarok.
10:14Donc, je ne sais pas si c'est parce que vous avez
10:17un plus grand nombre de conditions de conduite
10:19pour la voiture standard.
10:20Il faut pouvoir faire un vol complet,
10:21pas de vol,
10:22tandis que cela apparaît être plus d'une conduite de confort
10:25à l'inverse d'une conduite de charge,
10:27étant donné que la charge ne change pas.
10:29Je vais rapidement toucher sur la conduite de conduite ici
10:31de la V6.
10:32Donc, un moteur de diesel V6 turbochargé de 3 litres,
10:36184 kW de puissance,
10:37600 Nm de torque
10:39et adapté à une transmission automatique à 10 vitesses.
10:42La grande différence que j'ai remarquée ici
10:43avec le snorkel, c'est le bruit.
10:45Donc, chaque fois que je m'allume le frein,
10:48je peux entendre ce bruit d'induction
10:50comme si le snorkel s'étouffait
10:51et qu'il y avait autant d'air que possible.
10:53Donc, c'est assez cool.
10:55Vous noterez aussi avec le snorkel
10:56qu'il peut y avoir un peu de bruit de vent à vitesse.
10:59Donc, nous avons mis ça contre notre moteur de son calibré
11:03et c'est le résultat que nous avons.
11:04Donc, vous avez un peu de bruit de vent
11:06parce que, évidemment, vous avez un élément là-bas
11:08qui va créer ça,
11:09mais ce n'est pas la fin du monde.
11:10Ce n'est vraiment pas si mauvais.
11:12Et l'automobile, en général,
11:13n'a pas vraiment beaucoup de bruit de route
11:15dans le grand scénario.
11:16Mais ce sont les résultats sur l'écran
11:18en comparaison avec l'Amarok
11:20sans les accessoires installés.
11:23En théorie aussi,
11:24même si ce n'est pas mentionné par Volkswagen,
11:26vous aurez probablement un petit déficit d'économie de carburant
11:29parce que plus le véhicule est à l'abri,
11:32nous le raisonnons ici par 40 millimètres,
11:33vous allez créer plus d'opportunités
11:36pour l'air de se cacher sur les choses sous le véhicule
11:38et ça va augmenter la pression,
11:40ce qui veut dire que l'engin doit travailler un peu plus fort.
11:42Nous sommes actuellement à 10,4 litres par 100 km ici.
11:47Donc, un peu plus haut,
11:48mais vraiment pas beaucoup dans le grand scénario.
11:51OK, maintenant, c'est l'heure du test d'amortisseur.
11:53Voyons ce que c'est comme.
11:54Quand nous avons testé l'Amarok ici pour la première fois,
11:57c'était bien,
11:58mais c'était juste à la limite
12:01d'être un peu bouillant sur les amortisseurs.
12:02Nous le testons à 130 km par heure
12:05et ça nous donne une bonne indication
12:07de ce que sont les contrôles du corps.
12:09Voyons comment ils l'ont ajusté
12:11et si ça marche bien.
12:14C'est comme une différence de nuit et de jour.
12:17C'est incroyable.
12:20C'est vraiment comme une différence de nuit et de jour.
12:21C'est comme s'il se sentait beaucoup plus planté.
12:23Et, vous savez, quand vous pensez à ce qui est l'amortisseur,
12:25vous imaginez que ça va être beaucoup pire
12:27avec ce genre de choses,
12:28mais en fait, ça se sent vraiment bien et composé.
12:30Maintenant, parlons de mode de conduite.
12:31Donc, à la moitié des variantes de la Ranger,
12:34vous avez un mode de sport ici.
12:36Il n'y a pas de mode de sport.
12:37Vous avez juste l'éco normale,
12:38l'amortisseur, l'amortisseur,
12:40les roues de neige,
12:41la neige profonde et le sable.
12:42Donc, il y a quelques d'entre eux à choisir.
12:43Mais nous allons faire un peu de conduite sportive
12:45autour de la route ici.
12:47Je vais le transformer en 4A également.
12:51On va voir comment ça se sent
12:52avec ce nouveau système d'amortisseur.
12:56Je prévois qu'on va avoir plus de roues de neige.
13:01Vous savez quoi?
13:02En fait, ce n'est vraiment pas si mal.
13:05Je reçois un peu de bruit des roues,
13:07mais ces roues ne sont pas particulièrement bonnes.
13:11Non, ce n'est pas en fait de rouler
13:12à peu près comme je le pensais.
13:14Un augmentation de 40 milles
13:16est presque un augmentation de 20%
13:18en hauteur de conduite standard.
13:19Donc, vous ajoutez un certain nombre
13:21à l'équation,
13:22mais ça ne se sent pas vraiment
13:24compromis du tout à cause de ça.
13:26Donc, même sur cette section plus rapide ici,
13:29ça se retient vraiment bien.
13:30Je vais voir ce que c'est comme sur la section plus rapide
13:33à l'arrière ici aussi.
13:36Je pense qu'ultimement,
13:38ces roues vont être le facteur limitant.
13:40Mais, vous savez,
13:42c'est l'un des avantages
13:44d'acheter un kit de suspension
13:47qui est autorisé par le fabricant.
13:49Ils ont fait tout le travail ici
13:50sur des choses comme le contrôle de stabilité.
13:53Donc, voilà, c'est vraiment impressionnant.
13:55Donc, ils ont fait tout le travail ici
13:56sur des choses comme le contrôle de stabilité
13:57pour s'assurer que quand vous le faites,
13:59vous le tapiez avec cette hauteur de conduite supplémentaire,
14:01vous n'allez pas rouler le véhicule
14:02parce que c'est un véritable souci
14:05avec un véhicule de cette taille
14:07que si vous augmentez la hauteur de conduite
14:09de cette taille,
14:09et que vous tapiez,
14:11il y a une vraie chance
14:12que vous pouvez rouler le véhicule.
14:13Donc, vous devez ajuster le système de contrôle de stabilité
14:16pour s'assurer de ce changement.
14:18Et ici, je me sens très confiant
14:20en conduisant fort dans ces coins.
14:22Et la plupart des gens ne vont pas conduire comme ça.
14:24Je comprends totalement ça.
14:25Mais ce que nous faisons ici
14:26est de tester les limites du système
14:28à l'arrière.
14:29Donc, nous testons tous les véhicules de la même manière.
14:30Et c'est juste un indice pour moi
14:32qu'il n'y a pas seulement
14:34des suspensions d'aftermarket
14:35qui sont installées sur le véhicule.
14:37C'est quelque chose qu'ils ont enginé
14:38pour travailler avec le véhicule,
14:39ce qui, je pense, est une bonne chose
14:41si vous achetez ce véhicule
14:43pour l'utilisation quotidienne.
14:44En termes de visibilité,
14:46je serai curieux de voir
14:47comment ça va quand nous allons sur la route.
14:48Mais vu que vous avez un augmenté de la hauteur de conduite,
14:50cela signifie que voir au-dessus du bonnet
14:51est un peu plus compliqué
14:52pour des choses comme le parking,
14:53mais aussi pour la conduite sur la route.
14:55Donc, c'est probablement juste un compromis
14:56qu'il faut faire.
14:57Mais cela a une caméra 360°,
14:58ce qui signifie que vous avez
14:59toutes les aides que vous avez besoin
15:00si vous avez besoin de voir au-dessus du bonnet
15:02pour n'importe quelle raison.
15:03Au-delà de ça, la visibilité est géniale.
15:05Des miroirs de grande hauteur,
15:05je peux le voir clairement
15:06à l'arrière là aussi.
15:08Et je suis vraiment
15:09constamment surpris ici
15:10que la course n'est pas complètement ruinée
15:11avec ce kit de suspension.
15:13Donc, oui, je suis assez impressionné
15:15avec ça jusqu'ici.
15:16OK, c'est l'heure de la route.
15:19Voyons ce que c'est comme ici.
15:20C'est un choc sur la route.
15:22On va faire ça à 90 km par heure
15:23juste pour voir ce que
15:24les systèmes de suspension sont comme
15:26sur les corrugations
15:27et sur une surface terrible comme celle-ci.
15:31Oui, ça a l'air mieux rondé.
15:32Donc, vous avez...
15:36OK, donc c'est notre courant condensé.
15:38Il tombe dans chaque
15:40un de ces miroirs,
15:40ce qui est pourquoi nous avons
15:41cette sorte de vibration
15:42à l'intérieur du cabinet.
15:44Ça a l'air
15:44d'avoir un côté plus légère.
15:46Et ça signifie que
15:46quand nous attaquons
15:47tout ça à 90 km par heure,
15:49ça ne se sent pas aussi fort
15:50à l'intérieur du cabinet,
15:51ce qui est un ressenti
15:51que vous pouvez obtenir
15:52quand vous conduisez un véhicule
15:53qui n'est pas chargé.
15:54Donc, oui.
15:56Regarde, je pense qu'en général,
15:57en termes de performance sur la route,
15:58cette suspension est en fait
16:00une bonne amélioration.
16:04OK, alors,
16:06nous allons faire un petit peu
16:07de test de performance maintenant.
16:09Pour quelle raison?
16:09Je ne sais pas.
16:10C'est juste un peu amusant
16:11de voir
16:12la performance
16:13avec le snorkel,
16:14si ça fait
16:14autant de différence
16:15comparé aux dernières fois
16:17que nous avons logé
16:18avec un Amarok V6.
16:19Donc, je ne peux pas l'oublier, je suppose.
16:21Je me souviens, la dernière fois,
16:22je pense que le 4A était le plus rapide.
16:24Je pourrais l'utiliser en 2H
16:25aussi,
16:26pour voir comment ça va,
16:27mais...
16:28Je vais éteindre le contrôle de traction.
16:30OK, OK.
16:31Ici, on va aller tout le long
16:32jusqu'à 120,
16:33pour qu'on puisse voir
16:34comment ça se passe.
16:48OK, il y a 90, 100.
16:53Et 120.
16:55Donc,
16:560 à 100,
16:588,45 secondes.
17:0080 à 120,
17:01ça a pris 6,38 secondes.
17:04Alors,
17:05tournons-nous.
17:06Je vais faire 2H aussi,
17:08pour voir la différence.
17:14Ça sent un peu plus fort là.
17:17OK, il y a 90,
17:19100,
17:21et 120.
17:24Donc,
17:240 à 100,
17:25à ce moment-là,
17:26c'était 8,91 secondes.
17:28Donc, un peu lent,
17:29c'est juste une perception.
17:3080 à 120,
17:316,36 secondes.
17:32Donc,
17:33à ce moment-là,
17:34c'était presque le même temps aussi.
17:35Donc, on va tourner
17:37notre dernière course
17:38dans le Amarok aussi,
17:39juste pour vous donner
17:40un peu de comparaison.
17:41OK, c'est le moment de faire
17:42une pause de 100 km par heure.
17:44Voyons comment ça se passe.
17:48OK.
17:50Oui, j'ai l'impression
17:51qu'il s'éloigne un peu là,
17:52mais
17:53c'est pas trop mal.
17:55100 à 0,
17:563,38 secondes,
17:5847,11 mètres.
18:00Donc,
18:00on a juste regardé
18:01notre résultat précédent,
18:02qui était de 45 mètres.
18:03Donc, vous payez
18:04un petit pénalité là
18:05pour arrêter la distance
18:07avec l'éloignement d'amortisseur,
18:09ce qui fait un peu de sens
18:10quand vous y pensez.
18:12OK,
18:12c'est le moment de faire
18:13un peu de l'off-roading légèrement.
18:14Donc,
18:15on va faire
18:16un petit peu de l'off-roading
18:17légèrement.
18:18J'ai mentionné précédemment
18:20qu'on a déjà fait
18:20des revues d'off-road
18:21avec et sans
18:23les pneus off-road.
18:25Mais aujourd'hui,
18:25je veux juste voir,
18:26je suppose,
18:26quelle différence ça fait
18:27d'avoir ce l'éloignement d'amortisseur.
18:29La plupart des choses
18:30que nous faisons ici
18:30ne le requièrent pas,
18:31mais on va voir
18:32s'il y a beaucoup
18:32de différence là.
18:33Donc, juste pour récapiter,
18:34en termes de l'équipement four-wheel drive,
18:35le V6 vient avec
18:36une haute vitesse de 2WD
18:37pour l'économie,
18:38un four-wheel drive auto
18:39pour conduire
18:39juste sur les surfaces serrées.
18:41Puis, pour les surfaces inserées,
18:43il y a une haute vitesse de four-wheel drive
18:44et une haute vitesse de four-wheel drive.
18:45Il y a un bloc de diffusion arrière.
18:46Il y a aussi
18:47un contrôle de descente des montagnes,
18:49ce qui est tout le genre
18:50de choses qu'on a vraiment besoin.
18:51Et puis, en termes de modes four-wheel drive,
18:53il y a de la neige,
18:54de la poussière et de la neige profonde
18:56et de la neige.
18:57Puis, sur les autres figures clés,
18:58l'angle d'approche de 30 degrés,
19:00c'est l'angle du visage
19:01que vous pouvez approcher
19:01avant d'attraper le devant de la voiture.
19:03Ça va probablement être amélioré
19:05avec l'éloignement d'amortisseur.
19:06L'angle d'approche de 25,6 degrés,
19:09qui est le même, mais en revanche.
19:10La plus grande différence que vous allez voir
19:11est avec l'éloignement d'amortisseur.
19:12Donc, vous obtenez un extra 40 millimètres
19:14d'éloignement d'amortisseur, ce qui est énorme.
19:15C'est comme un 20 % d'augmentation,
19:16presque un 20 % d'augmentation,
19:18avec une longueur d'attente de 800 milles
19:19qui va aussi bénéficier
19:20de cette augmentation de hauteur de voiture aussi.
19:22Donc, vous savez, pas une mauvaise configuration.
19:24Donc, ce que nous allons faire,
19:25nous allons passer notre cours d'abord
19:27dans la haute vitesse de four-wheel drive
19:29et je vais sélectionner le mode de neige
19:31ou de poussière.
19:36Et on va voir ce que le système de contrôle de la pousse
19:39ressemble à une fois qu'on pousse un rouleau dans l'air.
19:42Donc, ici on y va.
19:45Donc, on attend que ce rouleau arrière
19:46s'enlève du sol.
19:48Ce que j'essaie de faire aussi,
19:49c'est juste d'articuler
19:52ce que ça ressemble à ce qu'on a testé
19:54par rapport au dernier Amarok aussi.
19:56Juste pour votre référence,
19:57je vais monter sur le throttle maintenant.
19:58Ici on y va.
20:00Maintenant, typiquement avec Ranger et Amarok,
20:02le contrôle de la poussière fonctionne vraiment bien.
20:03Regardez ça, j'ai déjà l'impression d'être en poussière
20:05et maintenant ça nous empêche d'aller directement dessus.
20:10Ce trou est de plus en plus grand aujourd'hui.
20:12Excellent.
20:13Donc, c'était plutôt simple.
20:15Ça a tout basculé jusqu'où il fallait
20:17et puis ça nous a emporté directement dessus.
20:19Si vous vous rappelez,
20:20la vidéo qu'on a filmée sur le Triton l'autre jour,
20:22le Triton a eu tellement de difficultés avec ça.
20:25Donc, ça vous montre
20:25ce que le système de contrôle de la poussière
20:29peut en fait faire pour vous
20:30dans une situation off-road.
20:31Donc, on y va
20:33et on va donner un autre coup de pouce.
20:34Cette fois-ci, je vais le changer
20:36vers le mode de poussière et de poussière.
20:41Et ça va automatiquement le changer
20:42à four-wheel drive, haute vitesse
20:44et ça ferme le diffuseur arrière aussi.
20:46Mais juste pour nos purposes,
20:48pour voir comment ça fonctionne,
20:49je vais changer ce bouton de ferme de diffuseur arrière.
20:52Donc, c'est off.
20:53On est juste en four-wheel drive, haute vitesse maintenant.
20:55Alors, voyons comment ça se passe.
20:57On a notre gros vieux tronc, juste ici.
21:01Oh mon Dieu !
21:02Ça a l'air d'aller tomber dessus.
21:04Non, mais ça ne l'est pas, mais bon.
21:06OK, donc, là, c'est là.
21:07Ce pneu arrière est maintenant dans ce trou.
21:10Ce pneu de devant est limité en termes de traction.
21:13Je vais rouler sur le freinage maintenant.
21:16Le contrôle de la poussière fait son truc.
21:17Vous pouvez le voir flasher juste là.
21:18Un peu plus de freinage.
21:21Sensationnel.
21:23Très impressionnant.
21:24C'est un véhicule qui est
21:26assez excellent en termes de contrôle de la poussière.
21:28Donc, c'est bon.
21:29Passons à notre pente.
21:31OK, la pente à haute vitesse.
21:33Je pense qu'on va nommer cette pente quelque chose.
21:35Mais bon, c'est la pente que nous faisons à haute vitesse.
21:38Le but est que la pente a une couche de gravier sur elle.
21:41Je vais grimper ici avec un accélérateur constant
21:43pour voir à quel point le véhicule est en mesure d'améliorer sa traction.
21:46Puis, je reviendrai, je reviendrai à un arrêt
21:48et je vais essayer de reprendre le contrôle de la pente à haute vitesse
21:52et de voir ce que ça donne en termes de traction
21:54une fois que nous sommes stationnés.
21:55Je vais le flipper à haute vitesse
21:57et je vais fermer la pente à haute vitesse ici aussi.
22:00OK.
22:01Je pense que la pente est fermée.
22:02C'est parti.
22:03Donc, un accélérateur constant pour commencer.
22:10C'est assez sec ici en ce moment,
22:11donc je devrais arriver ici sans trop de drames.
22:15Magnifique.
22:16Un morceau de cake.
22:17Je vais passer par notre petit bain d'eau juste ici.
22:20Oh, c'est tellement confortable avec cette suspension.
22:22C'est remarquable
22:23combien de différence ça fait en fait.
22:25Donc, j'ai juste mis le mode caméra là-dessus.
22:28Juste pour que je puisse voir ce qu'il y a là-dessus.
22:30Parce que, oui, avec cette suspension,
22:32c'est assez haut maintenant à l'avant là-dessus.
22:34Donc, c'est une pièce utile de matériel là-dessus
22:37pour m'aider.
22:38Donc, le contrôle de la pente à haute vitesse est en marche.
22:40Nous pouvons contrôler la vitesse de cela en utilisant le contrôle de la pente à haute vitesse.
22:45Donc, je vais le ralentir un peu.
22:47C'est un bon paquet d'électronique pour ce véhicule.
22:51Même chose avec Ranger.
22:52Ils le font tellement bien.
22:55Donc, oui, c'est assez impressionnant.
22:56C'est assez impressionnant.
22:57Allons-y, retour à la pente.
22:59Un peu plus.
23:02OK, take 2 sur la pente.
23:04Cette fois-ci, nous allons venir à un arrêt.
23:06Et nous verrons comment ça se passe.
23:08Nous sommes sur des pneus de terrain sur la route.
23:11Et ils semblent être assez chers en ce moment.
23:14Donc, ça peut ou ça ne peut pas fonctionner.
23:16Mais on verra ce qui se passe.
23:17Donc, la pente est en place, ce qui est bien.
23:18J'appuie sur la pente.
23:22Non, je n'arrive pas à aller là-bas.
23:24Je vais juste retourner un petit peu pour sortir de ce petit trou que je suis dans.
23:28J'essaie de trouver un endroit ici.
23:30Voilà.
23:34Voilà, c'est mieux.
23:35Donc, ça s'est un peu cassé là-bas.
23:36Mais, encore une fois, le contrôle de la traction a réussi à s'en sortir.
23:40Il apparaît en 4L, en fait.
23:42Il peut en fait avoir le contrôle de la traction complètement éteint.
23:45Mais avec le diffuseur arrière fermé, la courbe basse,
23:47il a réussi à chauffer le torque vers où il devait aller.
23:49Et puis nous amener sur la pente sans trop d'émotions.
23:51Même avec un peu de neige qui remplit ces pneus.
23:56OK, c'est le moment de passer à travers notre petite zone rocheuse.
23:59Voyons voir ce que c'est comme.
24:01Donc, il n'y a pas de mode rocheuse.
24:02Mais ce que je vais faire, c'est laisser la pente en neige.
24:05Et ce que je fais typiquement avec ça, c'est que j'appuie sur la pente avec le frein
24:09pour pouvoir contrôler le momentum sur les roches.
24:12Donc, je ne m'attendais pas à ressentir de touch-downs ici,
24:16en ce qui concerne la clarté que nous avons.
24:17Je dois vous dire que c'est l'une des expériences les plus confortables
24:22que j'ai eues sur ces roches auparavant dans un cabriolet dual.
24:25La course est fantastique.
24:26Ce n'est pas très déroulant.
24:28C'est vraiment contrôlé en termes de comment ça descend.
24:32C'est sérieusement, sérieusement bien.
24:35Très impressionnant, ça.
24:36Bien.
24:37La dernière chose que nous faisons, c'est passer à travers l'eau.
24:39Mais c'est assez bas en ce moment.
24:40Il fait assez soleil ici.
24:41Je n'ai pas eu beaucoup de neige.
24:42Donc, ça va probablement ressembler assez comique.
24:45Je ne suis pas entièrement sûr de la quantité d'eau qu'il y a en ce moment.
24:48Mais on va passer par là.
24:49L'idée du snorkel, c'est aussi que vous pouvez augmenter
24:53le point d'entrée pour l'air dans l'engin.
24:56Cela signifie que si votre cabriolet d'air est bien fermé,
25:00vous pourriez baisser beaucoup plus d'eau.
25:04Évidemment, à l'extérieur du cabriolet d'air,
25:06vous avez des choses comme des respirateurs et autres choses
25:08qui vont vous empêcher de baisser l'eau.
25:10Mais c'est comiquement bas ici en ce moment.
25:14Si vous faites de la croissance d'eau sérieuse,
25:16cela vous donne cet extrait de couverture,
25:20juste en cas.
25:21Par exemple, si vous passez par un corps d'eau,
25:23vous devriez être à l'abri de la vague,
25:26avoir cela devant le véhicule.
25:27Mais parfois, vous avez du trafic dans l'eau.
25:30Vous avez une vague,
25:32ou quelque chose qui l'amène un peu plus haut.
25:34Et dans ces cas,
25:36cela vous donne cet extrait de couverture,
25:38juste en cas.
25:39Donc, Amarok off-road avec ce kit de suspension.
25:43Je pense que c'est fantastique.
25:45Cela transforme totalement la façon dont le véhicule fonctionne.
25:47Vous avez toujours le système de contrôle de traction
25:49et le système de conduite de 4 roues,
25:50sauf que maintenant,
25:51vous avez toutes les clarifications de terre ajoutées que vous avez besoin.
25:53Donc, c'est une bonne configuration, je pense.
25:55Donc, Amarok avec le kit de suspension.
25:56Qu'est-ce que nous pensons ?
25:57Regardez-moi,
25:58cela transforme complètement le véhicule.
26:00Je ne m'y attendais pas.
26:01J'assumais que ce serait comme un Amarok,
26:03mais juste plus haut,
26:04avec moins de conduite
26:05et environ la même off-road.
26:07Cela en fait,
26:08cela le rend tellement mieux.
26:09Et quand vous avez une compagnie spécialisée
26:11et que vous pouvez ajuster le véhicule
26:12pour les paramètres qui sont liés à l'Australie,
26:14je pense que cela transforme complètement
26:16l'offre du produit.
26:17Et donné l'amount d'extra coûts
26:18que vous allez ajouter,
26:19il n'y a pas vraiment
26:20autant de choses
26:21pour le faire conduire
26:22et le rendre tellement mieux.
26:23Et puis, vous avez l'apparence
26:24d'un gros véhicule aussi.
26:25Donc, oui,
26:26je suis assez impressionné par ça.
26:27Je n'ai pas aimé le look de ce snorkel,
26:28mais j'espère que c'est quelque chose
26:29qu'ils peuvent réparer au cours du temps.
26:30C'est toujours vraiment impressionnant
26:31ici, off-road aussi,
26:32ce qui est l'endroit
26:33où l'électronique
26:35Donc, laissez-moi savoir
26:36ce que vous pensez
26:37dans la section des commentaires ci-dessous.
26:38Est-ce que vous mettez des accessoires
26:39sur vos 4x4?
26:40Probablement.
26:41Je pense que la plupart d'entre vous le font.
26:42Et est-ce que vous dépensez
26:43ce genre d'argent
26:44sur ces accessoires?
26:45Est-ce que vous pensez
26:46que vous allez bénéficier de ceux-ci?
26:47Et que pensez-vous
26:48de les acheter
26:49des fabricants
26:50pour obtenir votre garantie aussi?
26:51Laissez-moi savoir
26:52dans la section des commentaires ci-dessous.
26:53Si vous avez apprécié cette vidéo,
26:54n'hésitez pas à l'aimer,
26:55la partager avec vos amis
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