SEAT Ibiza.
Eslalon.
Salgo raudo con un poco de derrape, pero nada exagerado. Con el Ibiza es muy fácil enlazar los conos. Es un coche ligero, ágil y con una suspensión bien puesta a punto. El cambio de sentido lo hago sin mucho problema, aunque le cuesta un poco volver a recuperar la velociidad porque este motor no tiene muy bueno bajos.
El tiempo final ha sido de 25 segundos clavados, en esta tabla podéis ver cómo queda clasificado.
Más información sobre el SEAT Ibiza (2021): ➡️https://www.km77.com/coches/seat/ibiza/2021/5-puertas/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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Eslalon.
Salgo raudo con un poco de derrape, pero nada exagerado. Con el Ibiza es muy fácil enlazar los conos. Es un coche ligero, ágil y con una suspensión bien puesta a punto. El cambio de sentido lo hago sin mucho problema, aunque le cuesta un poco volver a recuperar la velociidad porque este motor no tiene muy bueno bajos.
El tiempo final ha sido de 25 segundos clavados, en esta tabla podéis ver cómo queda clasificado.
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Category
🚗
MotorTranscripción
00:00SEAT Ibiza
00:13Slalom
00:14Muy buenas, antes de comenzar las pruebas en circuito os voy a enseñar la unidad que tenemos hoy en concreto
00:19esto es un SEAT Ibiza, en concreto es la versión 1.0 TSI de 110 caballos, es un motor de gasolina
00:25llevamos unos neumáticos Michelin Primacy 3 en medidas 215-45 sobre llanta de 17 pulgadas
00:32esta generación, con esta generación de Ibiza ya hicimos la prueba de esquiva hace un tiempo
00:37y el resultado no fue especialmente bueno
00:40ahora volvemos a tener el Ibiza tras el restyling, tenemos un motor que es prácticamente el mismo
00:44en esa ocasión teníamos el 1.0 TSI de 95 caballos, ahora tenemos el de 110 pero el bloque es el mismo
00:49la diferencia más importante está en los neumáticos
00:53antes teníamos unos Bridgestone Turanza T-001 en medida de 195 sobre llanta de 16 pulgadas
00:58ahora tenemos unos Michelin más anchos y con llanta más grande
01:02y dicho esto vamos a ver qué tal lo hace el Ibiza en el slalom
01:07salgo raudo con un poco de derrape pero nada exagerado
01:11con el Ibiza es muy fácil enlazar los conos, es un coche ligero, ágil y con una suspensión bien puesta a punto
01:17el cambio de sentido lo hago sin mucho problema, aunque le cuesta un poco volver a recuperar la velocidad
01:22porque este motor no tiene muy buenos bajos
01:26el tiempo final ha sido de 25 segundos clavados
01:29en esta tabla podéis ver cómo queda clasificado
01:52Subtítulos por la comunidad de Amara.org