Toyota Yaris Cross (2021) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Toyota Yaris Cross (2021)
Maniobra de esquiva
El Toyota Yaris Cross se siente ágil y de rápida respuesta en la maniobra de esquiva. La primera pasada, que siempre la realizamos sin saber las reacciones del coche, la completamos sin tirar ningún cono y entrando a 77 km/h. Bueno, es cierto que no tiramos ningún cono, pero sí que pisamos ligeramente la base de uno de ellos con la rueda delantera. Con todo, las reacciones fueron buenas.
La mejora pasada limpia es esta otra a, también 77 km/h, y esta vez sí que sin rozar ni pisar ningún cono. Como decimos, el Yaris Cross reacciona bien y no se descontrola, pero la sensación que deja es que esto es así por la fuerte y casi permanente intervención del control de estabilidad, cuya actuación de escucha claramente. De no ser por este sistema de seguridad, tenemos la sospecha de que las reacciones en algunos casos podrían ser delicadas.
Decimos en algunos casos porque en alguna pasada el Yaris Cross ha mostrado una ligera tendencia a sobrevirar, a deslizar del eje posterior. Lo cierto es que el control de estabilidad está ahí para evitar que situaciones como esas vayan a más y se pierda el control del vehículo. El del Yaris Cross hace su trabajo correctamente, de forma poco sutil, pero cumple con su cometido.
De hecho, como se siente ágil y sus reacciones transmiten confianza, no tuvimos reparos en intentar velocidades elevadas, como esta pasada entrando a 82 km/h. No la completamos porque nos faltó precisión a la hora de hacer el primer cambio brusco de carril, pero el resto del recorrido lo pasamos limpiamente.
Eslalon
En el eslalon, la intervención del control de estabilidad no es tan evidente como en la esquiva y permite enlazar un cono tras otro con fluidez. El balanceo de la carrocería es moderado y la sensación de control y precisión, buena.
Más información sobre el Toyota Yaris Cross (2021) ➡️https://www.km77.com/coches/toyota/yaris-cross/2021/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Maniobra de esquiva
El Toyota Yaris Cross se siente ágil y de rápida respuesta en la maniobra de esquiva. La primera pasada, que siempre la realizamos sin saber las reacciones del coche, la completamos sin tirar ningún cono y entrando a 77 km/h. Bueno, es cierto que no tiramos ningún cono, pero sí que pisamos ligeramente la base de uno de ellos con la rueda delantera. Con todo, las reacciones fueron buenas.
La mejora pasada limpia es esta otra a, también 77 km/h, y esta vez sí que sin rozar ni pisar ningún cono. Como decimos, el Yaris Cross reacciona bien y no se descontrola, pero la sensación que deja es que esto es así por la fuerte y casi permanente intervención del control de estabilidad, cuya actuación de escucha claramente. De no ser por este sistema de seguridad, tenemos la sospecha de que las reacciones en algunos casos podrían ser delicadas.
Decimos en algunos casos porque en alguna pasada el Yaris Cross ha mostrado una ligera tendencia a sobrevirar, a deslizar del eje posterior. Lo cierto es que el control de estabilidad está ahí para evitar que situaciones como esas vayan a más y se pierda el control del vehículo. El del Yaris Cross hace su trabajo correctamente, de forma poco sutil, pero cumple con su cometido.
De hecho, como se siente ágil y sus reacciones transmiten confianza, no tuvimos reparos en intentar velocidades elevadas, como esta pasada entrando a 82 km/h. No la completamos porque nos faltó precisión a la hora de hacer el primer cambio brusco de carril, pero el resto del recorrido lo pasamos limpiamente.
Eslalon
En el eslalon, la intervención del control de estabilidad no es tan evidente como en la esquiva y permite enlazar un cono tras otro con fluidez. El balanceo de la carrocería es moderado y la sensación de control y precisión, buena.
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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00:21La primera pasada, que siempre la realizamos sin saber las reacciones del coche, la completamos
00:26sin tirar ningún cono y entrando a 77 kmh. Bueno, es cierto que no tiramos ningún cono,
00:33pero sí que pisamos ligeramente la base de uno de ellos con la rueda delantera. Con todo,
00:38las reacciones fueron buenas. La mejor pasada limpia es esta otra, a también
00:4377 kmh, pero esta vez sí, no pisamos ni rozamos ningún cono. Como decimos, el Yaris Cross
00:50reacciona bien y no se descontrola, pero la sensación que deja es que esto es así por
00:54la fuerte y casi permanente intervención del control de estabilidad, cuya actuación
00:59se escucha claramente. De no ser por este sistema de seguridad, tenemos la sospecha
01:04de que las reacciones en algunos casos podrían ser delicadas. Decimos en algunos casos porque
01:10en alguna que otra pasada el Yaris Cross ha mostrado una ligera tendencia a sobrevirar,
01:14a deslizar del eje posterior de ruedas. Lo cierto es que el control de estabilidad está
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01:23vehículo. El del Yaris Cross hace su trabajo correctamente, de forma poco sutil y ruidosa,
01:31pero cumple con su cometido. De hecho, como se siente ágil y sus reacciones
01:40transmiten confianza, no tuvimos reparos en hacer algunos intentos a velocidades elevadas,
01:45como esta pasada entrando a 82 kmh. No la completamos con éxito porque nos faltó precisión
01:51a la hora de hacer el primer cambio brusco de carril, pero el resto del recorrido lo
01:55pasamos limpiamente.
01:56Eslalón
02:10En el eslalón la intervención del control de estabilidad no es tan evidente como en
02:14la maniobra de esquiva y permite al conductor enlazar un cono con otro con fluidez. El
02:21balanceo de la carrocería es moderado y la sensación de control y precisión buena.