En este capitulo hablamos del BMW iX, el Audi R8 y alguna cosilla más.
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MotorTranscripción
00:00Hola, bienvenidos a una nueva tertulia semanal de KM77. Esta semana están por aquí Pablo.
00:21Hola Pablo. Hola. Y Quique. Hola Quique, buenos días. Muy buenas. Hoy os vamos a contar un
00:27poquito de todo. Haber coche disruptivo por una parte, va a haber un deportivo por otra y va a
00:32haber un cacharro grande, una furgoneta. Así que Pablo empezamos contigo. Venga, cuéntanos. Venga,
00:38pues yo quiero hablaros hoy del BMW iX, que es el coche que he probado esta semana, el coche más
00:44llamativo que lo probé el lunes pasado, que ofrecía la presentación nacional del vehículo. Sobre mi
00:51opinión, lo que me parece de su conducción, su interior, está todo escrito en la web, lo podéis
00:56consultar, está ahora mismo en la portada. Y nada, pero yo quería decir un poco pues la sensación que
01:02tuve con este vehículo, porque era la primera vez que lo podía ver y tocar y estar tranquilamente
01:08un ratillo con él. Y para mí es un coche que pues que tiene rasgos o que del impacto que a lo mejor
01:18causó el Serie 7 de 2002 o 2001, la generación de 65, pero que era la que diseñó Chris Bangle, y
01:25también algunas de las características que tiene el i3 que se presentó creo que fue en 2013. Entonces,
01:33por un lado, ¿por qué me recuerda el Serie 7? Me recuerda más por el tema del sistema operativo,
01:38del sistema multimedia. Este iX estrena el sistema multimedia, el sistema operativo iDrive 8, es,
01:45bueno, supuestamente yo creo que es mejor que el anterior en cuanto a que tiene más funciones y
01:51se pueden hacer muchísimas cosas, lo que pasa que, bueno, pues que es un poco un infierno, difícil de
01:59controlar para la gente que no esté muy metida en el mundo de la tecnología, porque tiene muchos
02:05menús, muchos submenús, las funciones están agrupadas en aplicaciones, y eso es lo que me recuerda
02:11el Serie 7 de 2001, porque cuando se estrenó este vehículo, estrenó el iDrive y en su momento,
02:16yo no lo probé porque no estaba en época de probar coches, pero en ese momento,
02:23pues lo que yo leía entre las revistas es que era súper complicado de manejar y que era un horror,
02:28y BMW poco a poco lo fue mejorando hasta convertirse en el que yo creo que es uno de los mejores
02:33sistemas multimedias en cuanto a facilidad de manejo y en cuanto a funciones que es capaz de
02:38realizar, pero ahora con el iX, pues BMW ha dado una pequeña vuelta de tuerca y para mí lo ha hecho
02:45excesivamente complejo, pero supongo que, bueno, que esto con el tiempo pues lo irá puliendo y se
02:50irá mejorando. Aún así, la calidad de las pantallas es tremenda, la resolución de los gráficos está
02:55muy bien y una vez comprendes dónde está todo lo que quieres buscar y lo encuentras, pues funciona
03:04bien, pero exige un periodo de adaptación bastante importante si no te la quieres pegar mientras vas
03:08conduciendo. Y recuerdo al i3 en el concepto del interior, el diseño del interior, porque cuando
03:17salió el i3 allá por 2013, era un interior completamente diferente a que BMW había utilizado
03:27en todos sus modelos hasta ahora, así con líneas muy limpias, muy horizontal y como todo muy diáfano,
03:32y en el iX volvemos a encontrar ese tipo de interior, quizás, no, quizás no, más lujoso,
03:39evolucionado, pero con esa sensación de ser un vehículo, un BMW diferente. Todo muy limpio, con
03:47muy pocos botones, muchas funciones se concentran en la pantalla, incluso lo que hasta ahora BMW
03:53se había resistido a dejar fuera del sistema multimedia, como el control de la climatización,
04:00ahora pasa a integrarse también en la pantalla central y es un coche diferente, también por
04:05materiales utilizados, colores del interior y soluciones técnicas que hace un coche que sea,
04:13bueno, como digo, disruptivo dentro de la gama actual de BMW. Yo me subí en el coche en el salón
04:21del automóvil y por dentro la verdad es que es un coche muy amplio y da muy buena sensación para
04:26viajar, por las sensaciones que tiene de espacio, de luminosidad, que recuerda un poco al i3 pero
04:33es mucho más grande, claro. Eso es, eso es. Luego tiene un techo también curioso, que es un techo
04:38electrocromático, es que a la pulsación de un botón, bueno, se puede hacer transparente u opaco y
04:45la verdad es que mola esa función. Es un coche amplio, por dentro es bastante amplio, además las
04:51plazas traseras tienen el fondo plano y la consola central que va hacia el centro de la
04:57plaza central trasera está como flotando, con lo cual puedes meter bien los pies ahí, o sea que en
05:02ese sentido es un coche que transmite sensación de amplitud y que es amplio, que está bastante bien.
05:08Bueno Pablo y del diseño, no hablamos nunca del kilómetro porque para gusto los colores y no nos
05:14metemos en esos temas, pero bueno, aquí podemos hablar un poco del diseño del iX, que cuando menos
05:19ha sido un poco llamativo. Sí, la gente dice que es un coche difícil de ver, a mí tampoco me desagrada,
05:29no es mi tipo de vehículo, lo veo un coche que tiene un aspecto bastante imponente, para mí
05:36quizá lo peor, pero esto ya, este error, entre comillas, ya lo ha cometido BMW en el Serie 4, que es la
05:44parrilla esa con la matrícula en todo el medio, que creo que, no sé dónde lo vi, que dicen que
05:49recuerda a como esta gente que lleva el cinturón y le sale la barriga por encima, pues algo de eso, pues
05:54es de ese estilo, muy estético, digamos. Y en el interior, bueno decir que el coche que probé
06:04llevaba la opción de elementos de cristal, sabes que los mandos para regular los asientos que
06:10están en la puerta, que es curioso también que en un BMW estén en la puerta cuando habitualmente
06:13eso es cosa de Mercedes, no de BMW, y el iDrive, el mando circular para manejar el sistema multimedial
06:19de cristal, es una opción que cuesta un bastón, creo que son casi 2.000 euros o un poco más.
06:26Mola, la verdad es que mola, es muy bonito, es muy bonito. Algunas veces te dan como reflejos de colores
06:34así como rojizos o azulados según incida la luz del sol, no me han molestado en el poco tiempo
06:40que he conducido el coche, no me han molestado, pero es curioso verlo y es bonito, para mí me gusta
06:47pero quizás es un poco horterilla. Yo creo que aquí se nos olvida muchas veces cuando
06:55criticamos los diseños de los coches actuales, que muchos de estos coches, las unidades que se
06:59venden en Europa comparadas con las que se venden en mercados asiáticos, rusos u otros, es que no
07:07importamos, importamos es muy poquito realmente, los que hay que contentar son a otros, no a los europeos realmente.
07:14Sí, sí, no sé, luego lo ves en la realidad tampoco, no sé, los gustos dependen mucho de cada uno, por supuesto, pero a mí no me desagrada, no me lo compraría porque no es mi tipo de vehículo, los SUVs no son mi tipo de vehículo en líneas generales, vamos, pero...
07:31Mi plaza de escapotable, vamos a decirlo, por si alguien aún no lo sabía.
07:35O Coupé, también vale Coupé, también vale Cerrado. Pero sí, coches más bajitos me gustan.
07:41A mí no me disgusta, por lo menos es diferente, que se agradece ver cosas diferentes también por la carretera.
07:47Sí, a mí eso me gusta también, aunque te guste o no te guste, pero me molan ver cosas un poco que se salgan de lo normal.
07:53Pueden ser más feas o más bonitas, pero me molaba que haya un poco de originalidad en los diseños,
07:58que da un poco más de alegría al mercado, vamos.
08:01Bueno, y hablando de cosas diferentes, Quique, tu coche tiene un diseño molón, pero menos que otro, ¿no?
08:09Bueno, antes de ponerme con ese coche, precisamente quería comentar algo del iX,
08:15es que el otro día lo vi por la carretera, me crucé con él en una carretera por ahí,
08:19y cuando lo vi venir, el frontal me parecía como el de un buque.
08:25O sea, el frontal tan grande, tan alto, y con cierto ángulo, no sé, me parecía que venía hacia mí un barco muy grande.
08:34Sí, es un coche que impone, tiene presencia, vamos.
08:37Sí, sí.
08:38Y nada, solamente eso. Y bueno, yo también he llevado últimamente un coche llamativo, un Audi R8.
08:46Pero bueno, ha sido el R8 de los pobres, es decir, el de tracción trasera...
08:52Bendito sean los pobres, ¿no?
08:54¿El qué?
08:55Bendito sea ese tipo de pobreza.
08:57Sí, sí, sí. El R8 de los matados.
09:01170.000 euros, y eso, versión básica de tracción trasera, 540 caballos, el coche corre mucho, ya lo vamos a contar en la prueba.
09:12Y bueno, hicimos coincidir ese Audi R8 con un Porsche 911 GT3.
09:20Y lo que puedo decir es que tuvimos, Carlos que probó el Porsche y yo el R8, tuvimos una de las jornadas de conducción más memorables que recuerdo desde que trabajo en esta empresa.
09:33Y es que fuimos con los dos por carreteras secretas de Guadalajara.
09:39Secretas.
09:40Secretas. No hay nadie.
09:43Cerrar el tráfico.
09:45Eran carreteras para nosotros solos.
09:47Fue un día entre semana y fue junto al día siguiente de la primera gran nevada que cayó por esa zona.
09:56O sea que la carretera estaba a veces limpia, a veces tenía un poquito de restos de nieve y los alrededores estaban todos blancos.
10:04Y los coches también eran blancos.
10:07No sé, fue todo muy espectacular, el entorno, los coches, esas carreteras que tanto me gustan, que son impresionantes.
10:14Y no sé, nos pasamos conduciendo, pues un montón, gastamos casi un depósito entero por vehículo.
10:23Gastó más el R8 que el Porsche, del orden de dos litros de media.
10:29¿Y cuál os gustó más?
10:32Tú cuál crees.
10:34Ya, sí, yo sé la respuesta.
10:37Espera, no lo digas, que no lo digas, que lo pongan en los comentarios, a ver si aciertan.
10:42A ver si aciertan, yo creo que sí.
10:44O a ver quién se equivoca, a ver quién se equivoca.
10:48Es que parecen coches similares dirigidos a un público, bueno, que puede ser parecido, pero es que te montas en ellos y dices, no se parecen en nada.
10:57O sea, pero nada.
10:59Hombre, claro, hablamos quizá de versiones que son un poco diferentes, porque el GT3 es casi lo más gordo que hay en el 911 y el R8 que he llevado es el básico, ¿no?
11:13O sea, no es un performance, quizá lo más equivalente a un GT3 es un performance.
11:17Pero bueno, y estéticamente, ¿cuál os gusta más?
11:24Para mí no me parece.
11:26Yo vi el 911 en el estudio, entré, abrí la puerta a oscuras y vi eso de culo y dije, joder, qué chulada.
11:35Pues a nosotros también, a Carlos y a mí también.
11:38Y a la gente que nos veía por la calle también.
11:41O sea, ha sido muy llamativo porque a veces aparecíamos en gasolineras o en pueblos o en sitios con los dos coches a la vez y parecía que el Audi no existía, macho.
11:55Nadie se interesaba por el Audi.
11:58Todo el mundo quería saber cómo era el GT3, la potencia, quería verlo, ese alerón.
12:03El Audi como que se hacía pequeñito, pequeñito, pequeñito y nadie lo quería ver.
12:08Curiosamente, fíjate que es un coche...
12:10Si te voy a decir que para mi el R8 es un coche bonito, chulo, llamativo...
12:16Pues yo creo que, como ya lleva mucho tiempo en el mercado, al menos con esa línea desde 2007 o algo de eso, yo creo que ya nos hemos acostumbrado a este modelo.
12:27Bueno, el 911 lleva con esa línea décadas.
12:32Es cierto, pero ojo que hablamos de un GT3.
12:35Es que el GT3 impone ese alerón.
12:41Esas llantas, esos faldones...
12:44Es un coche de carreras y es que todo el mundo que lo ve dice, vaya cochazo.
12:49Es que además el 911, con los cambios de generaciones, pues hay algunas que estéticamente hablo, me van gustando un poco menos que la anterior, pero yo creo que la de ahora les ha salido redonda.
12:59A mí me parece un coche que es precioso, conservando toda la esencia de siempre, me parece un coche precioso.
13:05¿Qué generación de 911 te está gustando más que antes, por curiosidad?
13:09¿O menos que antes?
13:10La actual, la actual.
13:12Ah, vale, pensaba que hablabas de generaciones previas.
13:14No, no, la actual.
13:16Ah, vale, vale. Como ahora se está poniendo de moda el 996 entre la gente que quiere comprarse un Porsche barato...
13:22Pero, a ver, es que es un 911 dentro de que es un modelo antiguo, pero es moderno y es razonable.
13:32Es el de cuando empezaba a ir bien.
13:34Claro, es el Porsche que empezó a ir bien, podía tener, salvo las primeras versiones, control de estabilidad y, bueno, que era un coche utilizable, conducible, funcional, entonces tiene sentido.
13:51Aparte es más barato, pero es más barato porque el mercado le ha dicho que es el más barato.
13:56Pero caprichos del mercado, porque no tiene más, no tiene más, no tiene sentido que sea más barato que modelos más antiguos.
14:03Objetivamente, ninguno, pero así son, así es el mercado.
14:09Y nada, eso.
14:12Bueno, yo creo que he conducido el coche más bonito de los tres entonces, ¿no?, de los que hablamos hoy.
14:17Yo voy a hablar de la Ford Tourneo Custom, que para el que se pierda con las denominaciones de los comerciales, que es algo bastante habitual porque son un poco lindosas, que piensa en una Ford Transit.
14:30Porque es la versión de pasajeros de la Transit típica que vemos por las calles llevando mercancías o paquetes de Amazon.
14:40Y yo había conducido alguna furgoneta, pero habían sido tipo clase V, era hábito, la multivan de Volkswagen.
14:50Y esto está en el nivel furgonetil, está un escalón por encima.
14:56Ya te subes muy arriba, vas sentado muy alto y muy alto, es que en los semáforos yo miraba a los alrededor y decía, pero esta furgoneta de al lado, ¿qué pequeña es?
15:05Porque es que yo te estoy mirando hacia abajo.
15:08No sé quién se lo comentaba el otro día, estaba en un atasco y dije, ¿qué Audi llevo delante?
15:13Porque en mi cabeza estaba pensando en un Avant y era un Q5.
15:17O sea, fue una cosa de estar de… pues lo veía abajo y pequeñito, dije un Avant y no sabía cuál era.
15:23Y dije, no coño, es que es un SUV, es que delante lleva un XC90.
15:28Y bueno, tiene la diferencia mucho, aparte de la altura también, pues que las ruedas van muy cerca de ti.
15:35Y entonces cuando te bajas de un coche, que además creo que había sido un… pues justo fue creo que el Audi Electron GT.
15:43Y te subes en una furgoneta como esa, pues las ruedas yo creo que se te acercan las delanteras, están un metro más cerca de lo que había conducido cinco minutos antes.
15:53Y un coche con las ruedas tan cercanas no se gira igual que con uno que las tiene mucho más lejos de ti.
15:59Y bueno, pues al principio era un poco… ya sabes, los primeros metros, kilómetros con un coche de estos que no has cogido, a veces cuesta hacerse a la idea de su tamaño.
16:10Es muy ancho, son dos metros de anchura, pero bueno, lleva unos pedazos retrovisores que da gusto.
16:18Es alto, pero solo en carretera te da igual y de largo no llega a cinco metros, con lo cual hay muchos subgrandotes que miden más.
16:26Entonces cuando te haces a las dimensiones, pues bueno, te manejas bien con la Furgo, incluso por la ciudad.
16:33Además gira mucho, con lo cual para parquear a veces es más fácil parquear con semejante furgoneta que con algún SUV de tamaño que le saca… que es 20 centímetros más corto que la Furgo.
16:45Así que bueno, ha sido una experiencia distinta a la habitual.
16:49Pero no solamente por la carrocería, ¿no?
16:53No, la hemos probado porque es una furgoneta híbrida enchufable.
16:58Y tiene un sistema híbrido enchufable peculiar, porque el motor de gasolina no mueve las ruedas, es siempre el motor eléctrico el que las mueve.
17:07Y el motor de gasolina se usa como generador, para mover un generador que produce electricidad y eso lo almacena la batería, la suministra directamente al motor eléctrico cuando hace falta.
17:18El problema es que solo coge 120, y no es un problema porque no puedes ir a 150, no lo digo por eso.
17:25Si no, claro, si limites 120, llegar a 120 también cuesta mucho.
17:30Y por primera vez yo me he sentido lo que siento un camionero por la autovía cuando se pone adelante el otro camión a una diferencia de velocidad de un kilómetro por hora.
17:39Porque claro, si tú vas a tu ritmo, alcanzas un coche, te pones a adelantarlo, claro, lo alcanzas a 120, el pobre que esté circulando a 117.
17:49Hay veces que cambian el ritmo y con que lo cambien dos kilómetros por hora o tres, estás circulando en paralelo.
17:56Y una de dos, o frenas, le dejas y se ponga adelante otra vez, vuelves a tu carril y medio kilómetro más adelante vuelves a estar en las mismas porque ha aflojado otra vez,
18:06o los adelantamientos a veces se eternizan.
18:09Joder, y a mí no me gusta ir molestando por el carril de izquierda y con este cacharro puedes ir molestando.
18:17Y luego también se echa en falta potencia, pues sí, tienes que hacer alguna maniobra para evitar un posible accidente.
18:23Pues yo qué sé, el coche, que ves que el coche queda a tu izquierda o a tu derecha, se echa encima de tu carril y no puedes salir tú acelerando para quitarte de ahí que no te dé.
18:31Entonces se queda un poco justo. Es una furgo pensada para la ciudad.
18:36Es una furgo de 50.000 euros, pintona porque por dentro es muy chula y una traficería beige o tirando a blanquita en contraste con el gris oscuro.
18:51Es un coche de pasajeros en el que realmente no sirve para viajar con él, salvo que te lo tomes con paciencia.
18:58Por lo demás es muy silencioso, es más silencioso que la Audi e-tron GT que tuvimos.
19:04O sea, tú en autopista, en autovía vas a 120 y tú hablas con él de al lado y no chillas, no hace falta elevar la voz.
19:10Hablas a un nivel normal y te oyen muy bien. Y es cómoda, la suspensión es cómoda.
19:16Entonces es un buen aparato para viajar, pero le falta un poco de chicha para ese uso.
19:21Pero es que yo creo que un coche cuya velocidad punta es 120, sirve para viajar a 100 por hora, no a 120, porque si vas a 120 vas constantemente al límite de lo que es capaz.
19:34Y claro, no tienes ninguna reserva de ningún tipo.
19:38Pero es que a 100, porque también he hecho pruebas por carretera, a 100 tampoco tienes reserva.
19:44Sí, aceleras y ganas velocidad, pero a un ritmo que... muy flojito.
19:50Muy justo, muy justo.
19:53Hice un adelantamiento porque había niebla, pues iríamos a 70 a un camión, un furgón de estos grandotes.
20:01Y jo, pues es que ocupas mucho rato el carril contrario.
20:06Estáis mal acostumbrados. Yo he viajado con un Fiat Panda de 50 caballos y no pasa nada.
20:11Y claro, y mi uno tenía 45, pero es que adelantaba mejor que esto.
20:18Yo lo que me di cuenta conduciendo esa furgoneta que hice con ella el recorrido de consumo es que, y me pareció curioso, que siendo 120 la velocidad máxima, adelanté un montón de coches.
20:31Pensaba que iba a ser adelantado por todo el mundo, pero adelanté muchos más coches de los que me adelantaron a mí.
20:38Y eso me llamó la atención. Y sé que iba a 120 clavados porque es que no pasa de 120.
20:43Y cuesta bajo. Por mucho que aceleres, no pasa.
20:46Sí, está limitado para que no pase de 120. O sea, el motor eléctrico no puede girar a más velocidad que 120 kilómetros por hora.
20:52Y cuando cuesta bajo, lo que hace es que se pone a recuperar para frenarte y no pasa.
20:58Luego, bueno, también cuando se queda sin batería, toda la electricidad que alimenta el motor eléctrico proviene del generador que es movido por el motor de gasolina.
21:10A efectos prácticos, cuando te quedas sin batería, sin nada más de viaje y no tienes ya nada, los puertos de autopista…
21:18Bueno, Pablo, tú subiste, somos Sierra 80, y yo he subido los de A2, pues a la ida, por lo que fuese, los subí a 120.
21:27Yo creo que es por el tipo de perfil que hay, que al principio es más llano y le da tiempo a recargar un poco la batería.
21:32Pero la vuelta que se nos encuentra de golpe varios seguidos, a 80 también.
21:37Y eso no mola nada.
21:39No, y además, bueno, estoy pendiente de que en Ford nos lo aclaren, teóricamente el motor de gasolina tiene la misma potencia que el eléctrico.
21:48O sea, debería ser capaz, quitando las pérdidas en las transformaciones, de suministrar una potencia parecida a la máxima que da el motor eléctrico.
21:57Pero no es así, subiendo el coche lleva un potenciómetro en el cuadro de instrumentos y son 50 kilovatios.
22:0350 kilovatios, que eso no llega a 70 caballos.
22:09Y eso es coherente, además, con la velocidad que coge.
22:12Entonces no sé qué pasa entre los 70 caballos y los ciento veintitantos teóricos que da el motor de gasolina, no sé qué pasa por medio.
22:22Imagínate un viaje con la familia, con ese coche. No sirve para eso, vamos.
22:27No. Bueno, con mucha paciencia y por autovía y sin ninguna prisa y si te da igual ir por el carril de la derecha subiendo a 70.
22:36La velocidad de camión, básicamente.
22:38Claro, luego está el consumo.
22:40Que es que es un huevo, claro.
22:42Sí, claro. Es que por autovía a 120, y como has dicho tú, a 120 es a 120.
22:47O sea, no es que hayamos ido más rápido porque no hay posibilidad de ir más rápido.
22:50Está entre 12 y 14 litros.
22:56No es un coche para sacarlo.
22:58No es una furgoneta para viajar, es una furgoneta para hacer de satél en entornos urbanos, para llevar gente del aeropuerto al hotel o donde sea.
23:07No sé.
23:10Me he cogido todo con pinzas, me parece a mí, con esta versión.
23:14Y además se ve como un poco hecha… tenemos que hacer una. ¿Qué tenemos? Vamos a aprovechar esto.
23:20Porque, por ejemplo, instrumentación, le han puesto un medidor de potencia y con eso te quedas, no hay nada más.
23:26Y un indicador de nivel de aguja de nivel de batería, es cierto.
23:30Pero tú cuando cargas no sabes cuánto está cargando ni cuánto va a tardar.
23:33Hay que darle al contacto para que se encienda un testigo de un enchufe.
23:37Si no, no ves tampoco nada en el cuadro de la recarga.
23:40El consumo eléctrico no lo indica.
23:43Lo que hicimos el otro día.
23:45Un coche para cumplir con el expediente de las limitaciones de contaminación que impone la Unión Europea por las marcas.
23:51Eso es.
23:53De relleno, digamos, un poco.
23:55Y bueno, hemos hablado de muchas cosas malas, pero tienes las buenas.
23:58En ciudad va muy bien porque sale muy bien de los semáforos y es ágil y la visibilidad no es mala y maniobra bien.
24:04Quiero decir que en ese entorno, para el aparato que es así tan grandote, no está bien.
24:10¿El consumo que haces es más moderado? Porque eso no lo sé.
24:14Pues al final como tengo que mirarlo, porque como hice pruebas de todo tipo con calefacción, sin calefacción y usando los modos...
24:21No gastaba mucho menos.
24:24Vale.
24:26Si tiras solo de gasolina.
24:28Si lo vas dejando que...
24:30Al final regenera mucho porque cuando retiene un montón, sobre todo si tienes dos posiciones del cambio,
24:35si lo pones en mayor retención prácticamente conduces solo con acelerador y recupera mucha electricidad.
24:40Entonces sí que es cierto que por ciudad si vas arrancando y parando al final tampoco gasta tanto.
24:47Así que nada.
24:49Bueno, pues ya está. Esta semana ha sido variada.
24:52La siguiente más.
24:53Muy bien.
24:55Hasta luego.
24:57Hasta luego.