#terapia77 - #6 | Subaru Outback, Hyundai i30 y esquivas noventeras
En este capítulo hablamos del Subaru Outback, del Hyundai i30 y alguna sorpresa más.
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MotorTranscripción
00:00Hola, buenas, estamos en otro capítulo nuevo de Terapia 77. Aquí tenemos hoy a Carlos
00:20y a Quique, que nos hablarán de sus correspondientes coches que están probando ahora. Entonces,
00:26¿quién quiere empezar? Bueno, pues puedo empezar yo mismo. A ver, estoy probando un
00:35coche que en conjunto me está encantando, me parece un coche cojonudo. Y que tiene,
00:44o sea, no es perfecto, obviamente, tiene un problema. Pero es un Subaru Outback 2.5, el
00:53de 169 caballos de potencia, con cambio de variador CVT y, obviamente, tracción total.
00:59Y, sencillamente, me parece un cochazo. Y hay varios puntos que recalcaría, que señalaría
01:09de este modelo, y uno de ellos es la suspensión. Espera, espera un momento, porque es que Carlos,
01:15desde que has empezado a hablar del Subaru, macho, está con una sonrisa de oreja a oreja.
01:21El otro día, en la última terapia, dije yo una cosa muy parecida a la de Quique y lo metiste
01:26conmigo, porque decías que era una mierda el Subaru. Y yo dije que no. Bueno, Carlos es un poco
01:31subarista, yo creo. Pero, a ver, con razón. Porque es que, a ver, yo cada vez que probo un Subaru,
01:38a ver, no todos los modelos, pero el de Borg, por ejemplo, incluso este Outback, algún Forester,
01:44me parecen coches muy bien concebidos, muy prácticos, muy cómodos,
01:51y muy comprables en conjunto. Sí, a mí me da la sensación de que este Outback da la sensación
01:59de estar muy bien hecho, de ser un producto muy bien ideado, así en general. Es la sensación que
02:06tuve yo al conducir. Yo lo conduje muy poquito rato, tú lo has conducido más, pero me dejó muy
02:10buena impresión. Sí, así es. Y, sobre todo, con este coche se viaja súper cómodo, porque la
02:18suspensión tiene mucho recorrido, aparentemente, y absorbe muy bien. Es muy suave. O sea, absorbe
02:22bien los baches cortos y rápidos y también los que son más amplios. Entonces, vas por cualquier
02:26carretera, pues con el confort de suspensión parecido a un Mercedes o algo así. Y una calidad
02:34de rodadura también muy buena. Entonces, como coche para viajar, me parece muy bueno. Pero es que,
02:43además, es un coche muy práctico, que vale para muchas más cosas que para viajar. Te puedes ir
02:47al campo con él, hacer excursiones. Te puedes ir en familia porque tiene mucho maletero y cuatro
02:53plazas amplias. No es práctico. ¿Y qué tal? ¿Gasta mucho o no? Eso te lo cuento después. Ah, vale.
03:04Yo me río. No me río porque me gusta lo que dice Kike. Me río porque estoy mirando a Fer. Estoy esperando a ver qué dice él.
03:10Luego decía que en la ciudad no es un coche muy práctico porque es muy grande, obviamente. Mide 4,9 metros, es muy ancho y no se maneja bien.
03:21Pero, bueno, claro, como todos los vehículos que son de tamaño similar. Y luego sí, efectivamente, Fer decía que tenía un problema,
03:30un gran problema, a mi juicio. Y es que, sí, gasta mucho. A ver, es un coche de 10 litros.
03:39Ojo, eh, que es que ahora hay muchos SUV de potencia parecida que fácilmente te van a gastar algo así. Lo hablábamos el otro día.
03:47Igual no tanto, pero, bueno, se me ocurren así un par de coches similares, con motores de gasolina de una potencia similar también,
03:59que no son precisamente frugales. O sea, que la diferencia no es tan enorme, vamos, con un coche de gasolina.
04:07No, lo que ocurre es que otras alternativas, otras marcas, por ejemplo Skoda, te dan la opción de elegir diésel.
04:13Eso es.
04:15Tú puedes tener un Super Scout diésel que gastará 7 litros o lo que sea. Aquí no tienes esa posibilidad, aquí es gasolina sí o sí.
04:24Bueno, puedes poner GLP si quieres. La unidad que yo estoy probando no tiene GLP, pero yo me imagino que el gasto medio se podría reducir a lo mejor un 30% en dinero, más o menos, respecto a la gasolina.
04:39Pero bueno, yo creo que, sí, es un coche de 10 litros. Obviamente puede gastar bastante más si vamos constantemente acelerando o en montaña o en ciudad.
04:49Y también puede gastar menos a velocidad sostenida por carretera, por autopista.
04:53Mira, por ejemplo, esta mañana me he hecho el recorrido de consumo que hacemos en kilómetro, que es un recorrido por autovía a 120 reales.
05:02Es decir, hay que ir un poquito más a veces para conseguir esos 120 reales.
05:06Pues bien, el coche ha gastado 8,3 según el ordenador. Luego el consumo real será un poquito más, pero bueno, 8,3 es lo que indicaba.
05:18Oye, que para viajar 8,3 tampoco es... No, no está mal.
05:23No está mal. ¿Y qué potencia tiene?
05:26169 caballos.
05:28Eso también puede ser un problema, ¿no? Quizá corre un poco poco, ¿puede ser? ¿O qué te ha parecido?
05:33A ver, en autopista va muy bien porque una vez que lo lanzas mantiene muy bien la velocidad alta.
05:39Porque además el cambio CVT lo que hace es que se pone un régimen muy bajo y entonces el coche anda con mucha suavidad, muy deprisa.
05:46Levantas el pie del acelerador y el coche casi no retiene.
05:50Es decir, en carretera rápida con esa potencia viajas deprisa sin ningún problema.
05:56Por carreteras de montaña no, porque en carreteras de montaña cuando hay que adelantar, sobre todo si llevas carga,
06:01pues se nota que esa potencia se queda un poquito escasa para un coche que pesa, pues no lo sé ahora mismo,
06:06pero que debe de estar, pues, por 1.800 en condiciones de embologación.
06:12Porque además 5 metros, ¿no? Casi que 1.000.
06:16490 prácticamente, sí, es bastante más grande que el anterior.
06:20Vaya bicharraco.
06:22No, no, en vivo es un coche bastante que impone porque lo ves largo, ancho y además es bastante altito.
06:29O sea, prácticamente es mi altura, ese coche.
06:34Madre mía, pero eso es un SUV entonces.
06:38Es un SUV, ese coche, yo creo que sí, tiene pinta de SUV.
06:42Si mide como tú, que mide un 80 de alto, macho, no jodas, eso es un SUV.
06:47Bueno, no lo sé, con barras y todo me refiero.
06:50No lo sé, a ver, voy a mirar ahora mismo lo que mides.
06:54¿Me esperáis un segundito?
06:56Sí, el otro día...
06:57Ah, no, perdón.
06:58El otro día hablábamos sobre si este coche era un SUV o un turismo familiar alto.
07:04De hecho estuvimos ahí intercambiando correos a ver qué opinábamos todos y no llegábamos a un acuerdo.
07:09Unos decían una cosa, otros otra.
07:11Pero por tamaño yo creo que sí que es muy parecido a un SUV, por dimensiones.
07:18Sí, eso es, aunque en proporciones puede parecer a veces un familiar, pero sí, quizás es un SUV.
07:25Y todavía no lo he probado bien en campo, quizás lo haga este fin de semana.
07:31Pero apunta bien, apunta maneras, porque además de tener tracción total, tiene una buena altura libre al suelo.
07:38Tiene como 20 centímetros o algo de eso.
07:4021 creo que era.
07:41O 21, sí.
07:43Entonces vamos, que es más que muchos SUV y más que el Skoda Scout, si no recuerdo mal, el Super.
07:50Pero bueno, hay que tener en cuenta la batalla que tiene.
07:52No sé qué batalla tiene ese, que si tiene 21, pero tiene una batalla de 3 metros.
07:562,8 de batalla, es una batalla larguita.
08:01Hombre, a ver, no es un todoterreno puro, pero con esos 20 centímetros de distancia libre al suelo 21,
08:07te puedes dar ciertas alegrías, puedes circular con tranquilidad por pistas forestales.
08:11Bueno, ya os lo contaré, pero yo creo que ese tipo de terrenos, con este coche, perfecto.
08:17Las ruedas que tiene son 100% carretera, eso sí.
08:20Pero bueno, obviamente se entiende que sean de carretera.
08:27¿Y el cambio qué tal?
08:29Pues a ver, el cambio, quiero decir, no es tan...
08:35Hay mucha gente que critica el CVT.
08:37A ver, el CVT es un coñazo en condiciones en las que tienes que cambiar de ritmo constantemente.
08:43Si tienes que adelantar constantemente o incorporar otras vías rápidas constantemente
08:46y siempre acelerando mucho, pues es un poco...
08:50...coñazo, porque pisas el gas a fondo...
08:53Pero es que yo no entiendo a esa gente que no le gusta, porque los Vespinos eran guays y eran CVTs,
09:00y ahora un cambio de estos no mola.
09:02Pues es un Vespino a lo grande.
09:05Claro, porque sí, sí, es un Vespino a lo grande, efectivamente.
09:08Entonces, claro, tú llegas, sales, vas a acelerar, pisas gas a fondo y el motor se pone...
09:13Automáticamente a un régimen muy elevado.
09:15Y es ruidoso, además, ese régimen elevado.
09:18¿Pero qué pasa?
09:19Que eso solo ocurre cuando vas deprisa, en carreteras, en autovía, a velocidad sostenida, de viaje.
09:25Al revés, el motor va casi siempre muy bajo de vueltas.
09:28Entonces es muy silencioso.
09:30Y en ciudad, este cambio CVT yo creo que funciona mejor que muchos cambios automáticos de marchas.
09:37Porque no hay salto entre marchas, porque no las tienes, sino que tú aceleras y el coche...
09:42Muy progresivamente, gana velocidad en silencio, con suavidad y todo muy bien.
09:48Entonces, el cambio CVT no es para tanto.
09:52Y aparte, si te parece muy mal, siempre tienes la opción de ponerlo en manual.
09:56Moves la palanca a manual y con las levas tienes control más o menos bueno de...
10:03Digamos que con las levas lo que hace el cambio es imitar relaciones fijas.
10:08Pero lo hace bien, ¿no?
10:10Lo hace bien, a ver, no es como un cambio automático de velocidades reales, pero no lo hace mal.
10:18Entonces sí que tiene sensación de marchas, de cambiar de marcha.
10:21Y, no sé, a mí...
10:23Vamos, yo lo he probado porque tienes que probarlo.
10:26Pero si fuera mi coche, prácticamente nunca lo pondría con las levas, en modo manual.
10:30Porque a mí el CVT me parece que para el uso cotidiano...
10:36Es que eso es lo que hablábamos el otro día.
10:39Que yo creo que es un coche que le puede cuadrar a alguien a quien le gusta ir tranquilo.
10:43Que no le gusta ir corriendo, que tampoco acelera a saco en incorporaciones.
10:48O sea, para ese tipo de uso relajado, yo creo que es un coche que le puede ser suficiente a mucha gente.
10:54Sí.
10:55Por el tema del cambio.
10:56A gente que nos gusta conducir, o que estamos siempre más pendientes de esas cosas,
11:00pues a veces puede ser un poco desesperante cómo funciona, pero...
11:05Sí, pero para mí es desesperante el 5% de las situaciones.
11:09Sí, no, en eso estoy de acuerdo.
11:11O sea, de hecho, cada vez que me bajo de este coche digo,
11:14joder, qué pena, por lo que me está gustando me tengo que bajar ahora.
11:17¿Sabes?
11:18Que al final le he cogido un gustillo al rollo de este coche.
11:21Bueno, a su comodidad, a su suspensión, a la calidad de construcción, a todo.
11:26Es que se le ve un coche bueno y tampoco es tan caro.
11:30Cuesta 40.000 euros.
11:31O sea, que es una cantidad razonable para un vehículo que tiene tantas cualidades.
11:36No sé, a mí me ha gustado.
11:38¿Que no me lo compraría?
11:39Pues posiblemente no me lo compraría por el consumo.
11:42Porque es que a mí me gustan los coches que gasten poco.
11:45Entonces, claro, un coche de 10 litros en un uso mixto para mí es mucho.
11:50Pero, no sé, yo entiendo perfectamente que este coche se venda muy bien
11:54y otro Sumaru en Estados Unidos, por ejemplo.
11:57Porque yo creo que cómo se circula allí, el precio del combustible...
12:03Yo creo que es un coche bastante adecuado para ese rollo.
12:10Bueno, una cosa que puedes hacer es que cuando tengas que echar gasolina
12:14te vas a una gasolina americana y ya está.
12:16Ah, bueno, es verdad, qué buena idea.
12:18Pues no lo he pensado, tío.
12:20Joder, Fer. Cada día tienes mejores ideas.
12:25Ya te digo.
12:30¿Y algo más?
12:32No sé, nada más que...
12:35Pues eso, que bueno, ya contaré más en la prueba, pero vamos, que...
12:39Que te compres un Sumaru, Fer.
12:41Eso, que te compres un Sumaru para hacer todo terreno por ahí.
12:44Molaría, pero ahora mismo me quedo con lo que tengo.
12:49Bueno, Carlos, ¿qué has probado?
12:53Pues yo estos días acabo de... Vamos, hoy he devuelto un Hyundai i30.
12:57Normalito.
13:00Tenía el motor de 120 caballos de gasolina.
13:03En esta nueva, en el restyling, han sacado una versión de este motor
13:06con un sistema de hibridación ligera.
13:11El otro día lo comenté por el grupo que tenemos.
13:13Había tiempo que no probaba un coche un turismo.
13:17O sea, abajo, con motor de gasolina normal, cambio manual.
13:21Y me ha gustado, me ha gustado porque es un coche sencillo,
13:25que da buen resultado, que me ha parecido cómodo.
13:32Fácil de usar, no tiene grandes historias de pantallitas y tal.
13:38Tiene una instrumentación con agujas.
13:40Y, bueno, no sé, supongo que alguien que está mirando para comprarse un coche nuevo
13:44igual prefiere optar a la tecnología más novedosa.
13:49Pero para nosotros un coche como este resulta...
13:53A mí me gusta, resulta refrescante porque vuelves un poco a lo básico.
13:57Y ya os digo, me ha gustado. ¿Qué más os puedo contar?
14:04Es un coche confortable de suspensión.
14:06No es demasiado ágil, pero suficientemente ágil para darte una alegría
14:11en una carretera de curvas si te apetece, con relativa normalidad.
14:16Vamos, no es que sea muy bueno en eso, pero va bien.
14:21Y el consumo de este motor creo que es...
14:24Tengo que mirarlo, pero creo que ha bajado con respecto al del i30 anterior.
14:31Estos días que lo he estado utilizando...
14:33Bueno, el recorrido de consumo hizo unos 6 litros y medio
14:36en el recorrido de consumo que ha descrito Kike de 120 kilómetros por hora de media,
14:40que creo que está bastante bien.
14:42Y, bueno, así en un uso mixto en ciudad y autovías de circunvalación
14:48ha estado en torno a 7 y medio o por ahí.
14:53Así que, bueno, es un coche que si alguien quiere comprárselo
14:56yo creo que le va a dar buen resultado y va a estar contento con él.
14:59Yo cuando lo vimos en el estudio, que lo vi un poco así parado,
15:03a mí me gustaron dos cosas.
15:05Una de ellas, porque comparado con el nuevo Golf S, que todavía me acuerdo,
15:09que como siempre se le pone de referencia, que cada vez entiendo menos por qué
15:14se le pone de referencia, pero bueno, por ejemplo, las puertas de atrás
15:19que es muy dado en las marcas a poner los paneles de las de adelante muy blanditos
15:24y las de atrás muy duros.
15:26Eso luego te lo venden como es que los niños tal, así lo rozan y no se rome.
15:30O sea, te lo venderán como quieran.
15:32Pero en el i30, de los pocos que he visto, que las puertas de atrás
15:36también son blanditos, los paneles por arriba.
15:39No son de plástico duro como en el Golf, ¿sabes?
15:42Es que lo hacen muy bien esta gente.
15:44O sea, no tiene materiales, ninguno es particularmente guay ni blandito ni nada,
15:48pero el conjunto está muy bien conseguido.
15:50Está muy bien, parecía muy sólido.
15:52Eso me dio la sensación.
15:53Y luego otra cosa que yo lo manejé parado, pero el cambio no estaba mal, ¿no?
15:56Parecía un cambio así.
15:58Eso está bien.
15:59O sea, es como lo que os he contado antes.
16:01En plan dinámico está bien, pero no es ninguna maravilla, ¿sabes?
16:04O sea, vamos, al 90% de la gente le va a sobrar, yo creo.
16:09Pero no es el cambio más preciso ni el coche más ágil del mundo.
16:13Pero tampoco hace falta que lo sea.
16:17O sea, quizás lo que sí os iba a contar, lo que sí que me ha decepcionado
16:21es que es un poco ruidoso en autovía.
16:24Al menos en esta unidad, igual también era porque llevaba unas llantas de 17 pulgadas,
16:28tampoco son muy grandes para lo que hay ahora.
16:32Había como mucho ruido viniendo de la parte de atrás del coche.
16:36Ruido aerodinámico como de rodadura que se colaba al habitáculo.
16:39Y el otro día, de hecho, íbamos manteniendo una conversación,
16:41dos personas en el coche, llevábamos música puesta,
16:44y había un cúmulo ahí de ruidos que no eran muy agradables.
16:48Creo que en ese sentido no es demasiado, no es particularmente bueno.
16:53No sé, mi opinión sobre Hyundai es que, y también sobre Kia,
16:59es que al principio, hace 20 años, cuando llegaron a España,
17:02hacían unos coches baratos y un poquito malillos,
17:05pero es que a día de hoy se han puesto las pilas
17:08y yo creo que es una opción muy a tener en cuenta,
17:11tanto con los modelos de combustión como con los eléctricos.
17:15Creo que, ojo con los eléctricos y los híbridos,
17:18que son opciones muy, muy interesantes.
17:21Entonces, pues eso, yo creo que incluso ya están empezando a superar,
17:25bueno, ahora no, yo creo que hace ya años empezaron a superar
17:28a algunos fabricantes europeos.
17:31Pues muy probablemente.
17:32Y la nueva generación de coches eléctricos que han sacado
17:35tiene una pinta estupenda, habrá que probar cómo son, pero...
17:41Sí, a mí me gustó el EV66, ¿no? Ese que tiene Kia.
17:45Sí, es el de Kia.
17:46Cuando le grabamos ahí en la premiere esa que hicieron,
17:49joder, se me ha molado un hueco, macho.
17:52Estaba muy bien hecho.
17:54Y era esta de preproducción, no sé qué, una unidad de preserie,
17:59pero parecía que molaba mucho, la verdad.
18:02Más de un fabricante europeo se ha quedado flipando con esos coches, yo creo.
18:06Sí, eso es.
18:09Es una opción muy a tener en cuenta, la verdad.
18:11Muchos son yoderos de las dos marcas.
18:14El primer coche que tuve fue un Hyundai Accent del 95.
18:19Eso es una caca, macho.
18:21Pero el coche era el bólido, macho, el bólido.
18:23Tenía 90 caballos y la gente se flipaba cómo andaba.
18:26Y era superdivertido.
18:27De hecho, en el catálogo ponía que siempre te querrás ir por el camino más largo.
18:32Y era verdad, macho, yo me iba por el camino más largo
18:34porque molaba más a conducirlo.
18:36Y entonces había un colega mío del curro que sus padres se dedicaban a barcos y todo eso.
18:41Y me decía, tío, los Hyundai, ¿pero tú no sabes que el carguero más grande del mundo es Hyundai?
18:46Y yo, no tengo ni puta idea.
18:47Sí, sí, el barco carguero más grande del mundo.
18:49Y yo, mira, ¿qué pasa? Tampoco es tan malo, ¿eh?
18:51Mercedes hace barcos.
18:52¿Estás pidiendo grandes? ¿A que no? ¿A que no?
18:57Y yo, hostia, pues tienen que tener presupuesto, si tienen eso.
19:00Son un monstruo de empresa.
19:02Sí, sí.
19:03Hyundai Kia.
19:04Y, bueno, y los todoterrenos.
19:06Hace poco yo conduje el Santa Fe nuevo.
19:09Bueno, o sea, ese coche, al menos por dentro, es un escándalo lo bien que está hecho.
19:13O sea, yo creo que es al nivel de un BMW X3 o algo así.
19:17O sea, muy parecido.
19:19Está genial hecho.
19:21Lo que tienen esos todoterrenos, y precisamente estaba pensando en esto cuando hablábamos antes,
19:25es que al menos las versiones de gasolina, que ahora han sacado también unas versiones híbridas y tal,
19:29gastan un huevo.
19:31Gastan mucho.
19:32Parecido al Subaru, yo creo.
19:34Por eso, que...
19:36Bueno.
19:37Pero puedes elegir, ¿no? Porque hay versiones híbridas y diésel.
19:40Hay diésel también, sí.
19:41Y el Santa Fe tiene eléctrico, ¿no?
19:43No.
19:44No.
19:45No.
19:48Bueno, pues...
19:49Pero bueno.
19:51¿Y qué más os vais a contar?
19:52Que lo del consumo es una cosa también un poco personal y que...
19:56Sí, a mí no.
19:57Y que depende de cada uno, de los clientes sociales, de sus preferencias.
20:00Claro, claro.
20:01Oye, para hacer 15.000 kilómetros al año tampoco pasa nada porque el coche gaste un poquito más.
20:06Si lo asumes y a cambio tienes un vehículo que te satisface por lo demás, pues oye, perfecto.
20:11Perfecto.
20:12Claro, claro.
20:13Claro.
20:14Y...
20:15Y nada, y...
20:16Eso.
20:17Y nos ibas a contar algo de un Golf también, tú, ¿no, Quique?
20:20Ah, sí, de un Golf.
20:21Bueno, pues es que yo tengo...
20:22Eso sí lo sabéis.
20:23Yo tengo un Golf.
20:25Tengo un Golf, un GTI3 del año 94.
20:28El que no corría, el de 8 válvulas, ese.
20:30El que no corría, el que era burgués, el menos deportivo de todos.
20:36No sé, no sé qué más decir de ese coche.
20:40Bueno, pues ese es mi coche.
20:42Y está conmigo, o en mi casa mejor dicho, bueno, conmigo, desde hace 20 años.
20:4920-21 años.
20:50Ahora tiene...
20:51Desde el 94, pues desde hace un montón de años está en mi casa.
20:54Lo compramos de segunda mano.
20:57Y...
20:58Y aún lo conservamos.
20:59Y nada, y resulta que el otro día, cuando estabais ahí en...
21:03Haciendo las esquivas, pues yo me pasé con mi coche.
21:07Y nada, e hice un par...
21:08Bueno, hice tres intentos con...
21:10De esquiva con el Golf.
21:12Y bueno, el primero, pues un poco de desastre.
21:15Porque llegué ahí a la zona de colos, tampoco muy deprisa, llegaría a 70 y...
21:1970, pongamos.
21:21Pegué el volantazo fuerte y seco hacia la izquierda, y de repente la dirección se endureció.
21:26Se quedó como una piedra.
21:27Pero como una piedra.
21:28Entonces, claro, yo era incapaz de girar lo que deseaba.
21:32Y al instante, se ablandó.
21:34Entonces, cuando se ablandó, seguí girando, pero ya giré mucho más de lo que hacía falta.
21:39Y eso ocurrió otra vez más.
21:41Otra vez más.
21:42Que se endureció una segunda vez y luego se ablandó.
21:45Entonces, ¿qué pasa?
21:46Que tomé la primera curva y la segunda, pues, a trompicones.
21:50¿Y qué pasó?
21:51Pues que el coche creo que se puso de lado, se levantó una rueda,
21:55tiré no sé cuántos conos...
21:58Porque en ese momento no estábamos grabando, porque como se supone que no era para hacer la maniobra del gol,
22:04pues no estábamos grabando.
22:05Pero los que lo vimos ahí lo han hecho mal.
22:08Menudo desfase, colega.
22:11Se puso en una posición un poco extraña, ¿no?
22:14Sí, sí.
22:18Que se levantó la rueda, se fue de lado.
22:22Bueno, en realidad es un poco parecido a lo que hacen los del grupo Volkswagen hoy, ¿no?
22:26Todos sobrevivan un poco.
22:28La mayoría.
22:29Yo me acuerdo del GTI ese rojo que teníamos también, del Golf S.
22:34Madre mía.
22:35Iba de un lado para otro, colega.
22:37¿Sabes?
22:38Y lo que pasa es que Carver si no iba a 70.
22:40Iba mucho más rápido.
22:41Pero sí, hacía algo parecido.
22:45¿Y Kike, la dirección se endureció desde el primer golpe de volante?
22:50Sí, o sea, yo pegué el primer movimiento seco a la izquierda y giré un poquito, pero enseguida se endureció.
22:56Eso, a ver, a veces ocurre.
22:59A veces ocurre.
23:00A veces ocurre, ¿vale?
23:02Entonces, yo me planteé después si realmente es porque la bomba no da más caudal,
23:08porque la bomba hidráulica no da más caudal y, por lo tanto, no se puede girar más el volante.
23:12Ese es su límite.
23:13O digamos que a lo mejor el caudal está limitado, de alguna forma, para evitar volantazos tan bruscos y tan violentos como este.
23:21Yo no sé muy bien por qué es.
23:23Dices que igual está diseñado así.
23:25Igual está diseñado para que el caudal se corte en un determinado momento cuando giras el volante con esa violencia.
23:32No lo sé.
23:33Lo desconozco.
23:35Pero podría ser...
23:37Eso me ha pasado en algún Mercedes también.
23:39Me ha pasado en varios coches.
23:41Pero nuevos.
23:42Sí.
23:43Nuevos, sí.
23:44A mí también me ha pasado en varios haciendo las esquivas.
23:47Claro.
23:48Y fíjate, yo llevo con este coche tantos años y yo no lo sabía.
23:53Yo no sabía que en este coche se endureciera la dirección tanto.
23:56O sea, nunca había hecho una esquiva tan violenta y tan brusca como esta del Alpe.
24:02Pero bueno, el caso es que luego hice dos...
24:04Perdona, Carlos.
24:05No, no.
24:06Te iba a preguntar porque me parece curioso.
24:07Y la dirección, ¿la notaste rápida?
24:09¿Suficientemente rápida como para hacer la esquiva sin girar mucho el volante?
24:13Sí.
24:14La dirección de ese coche...
24:15A ver, es un coche que ya es de concepción moderna, entre comillas.
24:20Es decir, la dirección no es muy lenta y hay varias cosas más.
24:25Entonces, sí.
24:27Me dio para girar bien sin tener que cambiar las manos de posición sobre el volante.
24:33Me dio bien para hacer el giro.
24:37Y luego, después de esta primera tentativa tan mala, hice dos más.
24:40Un poquito más de espacio, pero sobre todo lo que hice fue mover el volante más suave
24:45para que la dirección no se quedase tan dura.
24:48Y aún así, en algún punto se quedó dura, pero ya era otra cosa.
24:52Y de esa manera pude hacer la esquiva entre los conos de una manera razonable.
24:56No sé si alguna rueda se levantó un poquito, posiblemente, porque los coches de los 90 eran así.
25:01Los que tenían suspensión trasera de eje tirado, se levantaba la rueda trasera en los apoyos.
25:07Y bueno, creo que tampoco lo hizo mal.
25:10No lo hizo mal.
25:11Aunque eso sí, para ser una velocidad baja, por debajo de 70, posiblemente.
25:19Y bueno...
25:20Habrá que verlo.
25:23Un día tengo ganas de ir a hacerlo otra vez en condiciones ya con...
25:28Sabiendo lo que pasa y todo eso.
25:31Y luego, después de la esquiva, hice el eslalom.
25:33Y la verdad es que en el eslalom, al coche lo vi bastante bien.
25:36Cambiaba de apoyo bien, no balanceaba en exceso, es decir, ni subiraba ni sobreviraba.
25:41Y tampoco fui despacio, ni mucho menos.
25:44Muy bien, me gustó en el eslalom.
25:47A ver, me gustó para hacer un coche de 27 años, ojo, claro.
25:50Es que las cosas han cambiado mucho.
25:53Es que ahora cualquier coche pequeño va muy bien.
25:56Entonces...
25:57¿En la esquiva sobrevivieron mucho entonces?
25:59¿Se tendía a darse la vuelta?
26:01En la primera sí, pero porque la primera, como hice las cosas tan mal,
26:04pues descompuse al vehículo y ya hizo todo mal.
26:08Pero sí, se puso yo...
26:10A ir desde dentro tampoco era consciente de cómo se puso de lado,
26:14pero yo creo que Fer sí que lo vio.
26:16Muy bien, muy bien.
26:18Pero bueno, también...
26:21Yo creo que eso es una tendencia de los coches.
26:23Los coches sin ESP yo creo que hacen todos eso.
26:25Porque Pablo también lo probó con su Z3.
26:31¡Madre mía!
26:32Y también hizo lo mismo, o sea que...
26:34Y también íbamos despacio, o sea, a 70 de marcador disco.
26:38O sea que es que...
26:40Es que la evolución que ha habido en chasis,
26:43pero más que en chasis, en electrónica de chasis,
26:45en los últimos años, o sea, es que es abismal.
26:48Y o sea, para mí el mayor invento de seguridad que ha habido en el automóvil
26:54ha sido el ESP.
26:55Pero vamos, bueno, el ABS primero obviamente,
26:58pero el ESP supuso un antes y un después en la seguridad.
27:02Pero brutal.
27:03Sí, sí, sí, totalmente.
27:04Pero increíble.
27:05Entonces, claro.
27:08Yo también lo hice también con el CLK,
27:11pero el que no tenía ESP.
27:13Pero lo hice de marcador también.
27:15Y...
27:16Pero más o menos a...
27:18Pues no sabía unos 77 o así, o sea, para entrar a la velocidad que hacía.
27:22Y bueno, también era una locura.
27:24Iba de un lado para otro, ¿sabes?
27:25Tiré cornos y todo, pero...
27:27Pero vamos, que hacía lo mismo también.
27:28Que lo que hacían en todos los coches, eso.
27:30O sea, se iban de un lado, de otro...
27:32De eso sí tengo alguna imagen que pondré.
27:35Y bueno, aquí lo estáis viendo ahora por pedazo.
27:39Sí, sí, es una cosa curiosa.
27:41Esto hay que probarlo más, chicos.
27:42Hay que probarlo más, pero...
27:43Sí, tenemos que llevar...
27:44Con un revés y de todo.
27:46Tenemos que llevar otros coches viejos.
27:47Claro, lo haremos bien.
27:48Lo haremos bien, sí.
27:49Claro.
27:51A ver si todos hacen lo mismo.
27:53Y bueno, lo que sí que he de decir es que mi coche no va completamente de serie.
27:58Lleva unos amortiguadores buenos.
27:59Ya está, nada más.
28:01Pero vamos.
28:03Yo llevo unas...
28:07Unas XTA HS51.
28:09Que en su momento eran como una opción intermedia entre un neumático ergonómico y un neumático bueno.
28:15Pero como yo este coche prácticamente no lo uso, pues me parecía bien comprarle esos neumáticos.
28:20Y van bien.
28:21Lo que ocurre es que cuando te pones a exigirles, no van bien.
28:24No van bien porque a mí me parece que la carcasa es muy blanda.
28:27Y es como chicle.
28:28Entonces cuando apoyas el coche, la carcasa se deforma mucho.
28:31Y el coche pierde precisión.
28:32Y planea un poquito.
28:34No sé.
28:35Pero bueno, a ver.
28:36Que para el uso que yo doy a este Golf, pues me valen de sobra.
28:41Pero quizá no repetiría de neumáticos.
28:46Y eso.
28:47Pues muy bien, chicos.
28:48Pues nada.
28:50Eso ha sido todo hoy, ¿no?
28:52Yo creo que estamos por hoy, sí.
28:54Estamos por hoy.
28:55Pues nada, hasta la próxima.
28:57Que os vaya bien.
28:59Venga, nos vemos la semana que viene.
29:00Hasta la próxima.
29:01Chao.
29:02Hasta luego.
29:06En el truco 77 de hoy os vamos a enseñar nuestra sección glosario,
29:13en la que a lo largo de los años hemos ido recogiendo y explicando algunos términos relativos al automóvil.
29:19Acceder al glosario es sencillo.
29:21Desde la portada de la web de km77 hay que hacer clic en el menú Otras secciones.
29:26Y en el submenú de Informaciones destacadas ya aparece un acceso directo a la sección glosario.
29:30Una vez dentro, vemos que está clasificada por orden alfabético.
29:34Pongamos, por ejemplo, que nos interesa comprender en qué consiste y cómo funciona un sistema de hibridación ligero.
29:40Pues bien, nos vamos a la letra H, seleccionamos el término y ya accedemos a la información.
29:46Aunque la mayoría de los términos que aparecen en el glosario son técnicos,
29:50nos hemos dado la libertad de incluir algunos de los términos más utilizados en la jerga de los periodistas especializados del motor.
29:56Y es que, quizás, la palabra croquetear no tenga el significado que esperáis.
30:01Esperamos que os haya gustado este truco y que os sea de ayuda.
30:05Nos vemos en la próxima tertulia.
30:07¡Hasta pronto!