En este capítulo hablamos de la #esquiva77 del Citroën Xantia Activa y del Ford Puma
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MotorTranscripción
00:00Bueno, estamos en el capítulo 9 de nuestras terapias. Hoy está Quique, porque el resto
00:21del equipo lo tenemos Carlos navegando, está de vacaciones, y Fer está en una presentación
00:27de Lexus, y Pablo está recogiendo algún coche eléctrico por ahí. Así que quedamos
00:34Quique y yo aquí al cabo de la nave. Y Quique os va a hablar de un coche, el que no le gustan
00:42los SUV, pues va a hablar de un SUV que le ha gustado, ¿verdad Quique?
00:46Pues sí, pero es un SUV un poco especial, no es un SUV al uso. Es ni más ni menos que
00:53el Ford Puma ST. Un vehículo que, bueno sí, a ver, objetivamente es un SUV, pero yo creo
01:01que más que un SUV es un deportivo. No sé.
01:05O sea, que este sí que es un SUV deportivo de verdad.
01:09Sí, es un deportivo de verdad. Empiezo diciendo que a mí me gustan, o sea, los coches que
01:19más disfruto del mercado son los coches pequeños y potentes, que tienen suspensión deportiva,
01:25que tienen reacciones ágiles, y este Ford Puma, pues así ha sido, lo he disfrutado
01:32mucho. Me ha encantado que sea alto. Apenas se nota cuando vas por curvas. A ver, se nota
01:40un poquito, pero luego lo explicaré, pero en condiciones muy muy concretas. Pero en
01:45el resto de las circunstancias se comporta muy parecido al Ford Fiesta ST, que es una
01:51referencia entre los pequeños deportivos. ¿Y tú qué te comprarías? ¿Un Fiesta o
01:58el Puma? A ver, ¿sabes qué pasa? Que yo el Fiesta,
02:03cuando lo probamos, yo no lo conduje bien. Entonces, pues no lo sé. Pero este Puma es
02:13bastante más funcional que el Fiesta. Tiene más maletero, el acceso al interior es más
02:18cómodo, pues porque los sentos están más altos. Es más práctico. También es un poquito
02:24más grande, con lo cual pues entra peor en según qué sitios. Pero no sé, no recuerdo
02:30los dos me compraría. ¿Y de pasta qué diferencia hay?
02:34Pues unos 4.000 euros si no recuerdo mal. El motor es el mismo, el chasis es parecido,
02:42el Puma tiene más distancia entre ejes, tiene unas vías más anchas, es más alto
02:46obviamente y pesa bastante más. Pesa, no me acuerdo, 150 kilos más o algo de eso.
02:52¿Y de precio cómo va la cosa? ¿Qué diferencia hay entre los dos?
02:56Pues el Puma es más caro. Es unos 4.000 euros más caro. Pero también es más coche. Es
03:02más grande, es más alto, tiene más maletero. Es decir, es otra categoría. No es como un
03:07Fiesta más alto únicamente, es más coche. Entonces pues no sé cuál me compraría,
03:15pero fuera uno o fuera otro, me parecen coches brutales para divertirse al volante. Es que
03:24yo creo que Ford lleva muchos años quedando en la tecla y hace chasis que se disfrutan
03:35muchísimo. Pero no hace falta irse a un Puma ST, a un Fiesta ST o a las versiones deportivas de
03:40tu gama. Casi cualquier Ford tiene una puesta a punto que te permite viajar bien, cómodo,
03:46perfecto y además que cuando llegan las curvas y te quieres divertir, te puedes divertir. Y te
03:53diviertes con un Ford Focus 1.0 y te diviertes obviamente mucho más con el Puma ST. Es decir,
04:01a nivel de chasis yo creo que Ford es una de las marcas normales que mejor pone a punto sus
04:08coches. Para mí serían, si yo tuviera que comprarme un coche, tendría a Ford siempre presente por este
04:15motivo. Porque a mí me gustan los coches que vayan bien, que pisen bien, que transmitan y que a la
04:21vez sirvan para el resto de las cosas. Y los Ford pues cumplen esos requisitos. Estaba acordando que
04:29mi primera sesión de fotos en kilómetro fue con nada menos que un Ford Ka Sport. ¿Te acuerdas
04:37de ese coche? Sí, yo me acuerdo de ese coche que también iba genial. No andaba mucho, pero iba
04:42genial. Era feo para mi gusto muchísimo, pero tenía su gracia, tenía su gracia aquel cochecillo.
04:53¿Esto fue en el año 2004 o algo así me parece? Yo no sé si llevaste algún Ford Ka normal,
04:59pero es que también iban estupendamente. A ver, andaba al menos y se sujetaba al menos,
05:05porque tenía menos rueda, pero también te divertías con ellos un montón. Bueno, somos mayores y
05:12recordamos los coches de antes mejor. Porque cada vez que hablamos de nuestros Fiat Uno, Fiat Tipo
05:17y cosas de esas, siempre decimos que son mejor que los de ahora. No, pero en este caso, respecto
05:24a los coches de aquella época, respecto a los utilitarios de aquella época, el Ka iba realmente
05:30bien. Y al igual que iba realmente bien el primer Focus, etc. Para su época, claro. A lo mejor hoy
05:36en día pues no. Y no sé. Y bueno, y volviendo un poco al tema del Puma ST, antes he dicho que se
05:46notaba un poquito la altura que tiene respecto a un Fiesta. Y mira, en el circuito, por ejemplo,
05:54en algunos cambios de apoyo bruscos, aparte de que la rueda trasera interior se levantaba
06:02percibiblemente, algo que también ocurría en el Fiesta, pero en el Puma a veces se producían unos
06:08rebotes laterales que yo creo que en el Fiesta no ocurrían. Entonces, en esos momentos tan
06:20concretos, sí que yo creo que se nota el centro de gravedad que está un poquito sobrelevado. Pero
06:25bueno, únicamente en ese momento tan concreto. Para la gente que nos está escuchando, el circuitillo
06:32es un circuito muy ratonero. Quiero decir que no hay carreteras realmente con unas curvas así de
06:37cerradas prácticamente. No, los rebotes se notaban especialmente en el slalom porque al final el
06:45coche apoyaba mucho, sobrevivía un poquito también y rebotaba. Y también en la esquiva. Ya veréis que
06:51estamos preparando el vídeo, pero ya veréis que como que en el segundo movimiento brusco del volante
06:56la suspensión hace así un par de veces. Y bueno, no es deseable, pero tampoco me parece que fuera
07:04un problema. Y por cierto, aunque estamos preparando el vídeo de la esquiva, hemos de
07:12adelantar que la velocidad de entrada ha sido alta. Lo ha hecho bien, efectivamente. Lo ha hecho muy bien,
07:20muy preciso, salvo por esos movimientos de la suspensión. Y se nota que es un vehículo muy ágil
07:28porque apenas supira, responde muy bien a las indicaciones del volante. Es muy, muy, muy preciso.
07:36Y de hecho es un coche que se conduce tanto con el volante como con el acelerador, porque quiero
07:42decir que redondea la trayectoria. Eso ya casi no queda. Mira que antes había más coches con los
07:50que podías ir jugando con ahuecar el acelerador para colocarlo en las curvitas y tal, y esto
07:57ya casi no existe. Están desaparecidos. Mira, yo creo que el 206 RC, ese coche en cuanto levantabas
08:09un poquito el pie del acelerador redondeaba la curva. O sea, era increíble. Pues este más o menos es
08:14algo parecido. Quizá no tanto, pero le anda cerca. Y es que además no hace falta levantar el pie muy
08:22bruscamente en curva para que el coche redondee, sino que a veces, incluso sin apenas ahuecar,
08:28notas como la trasera empieza a girar y dices, ostras, ¿qué pasa? Parece que las ruedas traseras
08:34son direccionales. No sé. En definitiva, ¿qué te ha gustado? En definitiva, un coche muy divertido,
08:49muy eficaz. Y también hay que decir que, a ver, cuando se va realmente deprisa aprovechando la
08:56potencia, el coche se mueve con rapidez, con un poquito de brusquedad. Hay que estar vivo al
09:01volante porque se mueve eso, a veces con un poquito de violencia. No es el típico coche progresivo,
09:09suave, sino que cuando vas buscándolo y tal, a veces, ojo, que se mueve muy rápido. Y bueno,
09:18no hablo del motor, tiene 200 caballos y obviamente corre menos que el Fiesta porque
09:22pesa más, pero aún así muy rápido. Permite ir muy deprisa, además tiene un efecto claramente turbo,
09:29tú pisas a bajo régimen, empiezas a subir las revoluciones y cuando llega a 2.400 o 2.500 notas
09:36una patada, notas un empuje mucho más fuerte que se mantiene hasta por encima de 6.000. Un motor de
09:45tres cilindros, pero que no parece un motor de tres cilindros, parece que es de cuatro. O sea,
09:51no te lo planteas, cuando lo conduces no escuchas nada ni oyes nada que digas,
09:55o esto tiene tres cilindros. No, no tiene, o sea, por eso no hay que tener ningún miedo porque no
10:00suena raro, no suena a motorcillo y tampoco vibra. ¿Suena bien o suena normal? Suena bien, mira,
10:11tiene varios modos de conducción, cuando activas el modo Sport, en el escape hay una válvula,
10:17o sea, la salida de escape, hay dos salidas de escape, pues una de ellas tiene una válvula que
10:24cuando pulsas el botón Sport se abre y entonces el sonido es más contundente. ¿Suena bien? A ver,
10:31suena, no suena mucho, pero sí es evidente que llevas un vehículo gordo, digamoslo así. Suena
10:39bien. ¿Y qué más tiene el Ford Puma ST? Bueno, pues tiene cambio de marchas manual y tracción
10:50delantera. Tracciona muy bien, aunque la unidad que yo he probado tenía el diferencial autoblocante
10:58opcional. Y nada, y tú a la salida de las curvas puedes dar gas a fondo y el coche la verdad es
11:06que sale como un rayo, al menos con el asfalto en buen estado. Si está con agua, pues no lo sé
11:14porque no lo he conducido bien sobre agua, pero vamos, que tracciona muy bien. Aunque claro,
11:19el efecto del diferencial autoblocante es que das gas a fondo en las curvas y si las ruedas delanteras
11:25no pisan igual, si una tiene más adherencia que la otra, que es lo normal o que puede suceder,
11:32notas que el volante se mueve un poco, hace fuerza de un lado hacia otro y entonces eso
11:39produce que a lo mejor la trayectoria de salida de las curvas no sea todo lo perfecta que tú
11:44deseas. Es decir, hay que asumir que si tú das gas y el autoblocante se pone a trabajar y bueno,
11:51hay que sujetar el volante porque se mueve un poquito de un lado para otro.
11:56Pues nada.
11:57Pero bueno, en definitiva, un coche hecho para ser eficaz y muy divertido y estupendo.
12:04Vale, pues esta semana ya podemos hablar de lo que no pudimos hablar las anteriores,
12:09que estamos manteniendo un poco el suspense, que ha sido el vídeo de la esquiva del Citroën Santia.
12:15Bueno, y cuéntanos tus impresiones de conducir ese coche en la esquiva.
12:22Vamos a poner primero un poco el tema de situación.
12:25Los que nos estéis escuchando ahora seguramente veis los vídeos de esquiva.
12:28Y durante, desde hace muchísimos meses, siempre hay comentarios con que el Santia Activa lo hizo mejor
12:34y pasó a 85 kilómetros por hora.
12:37Y llevamos, hemos contestado muchas veces diciendo que esa prueba era distinta a la nuestra.
12:41Nosotros seguimos un ensayo que hay con Norma ISO que está establecido así y lo seguimos a Rafa Tabla
12:48y son dos pruebas distintas.
12:49Entonces antes dijimos, oye, ¿y por qué no intentamos conseguir un Santia Activa?
12:55Y vemos que a ver qué pasa, qué diferencia hay con nuestra prueba y la de ellos.
13:00Y a través de un amigo común conseguimos conseguir un Santia Activa.
13:04Y bueno, unos tíos súper majos nos empezaron a ofrecer varias unidades con distintos motores,
13:09incluso llevaban varios neumáticos.
13:12Y como bien sabéis, pues bueno, quedamos un día al final, conseguimos cuadrarlo todo
13:16y se vinieron al circuito con sus coches a ver qué pasaba.
13:22Y bueno, nosotros ya sabíamos que el Santia Activa no era el mejor coche.
13:26Y bueno, nosotros ya sabíamos que el Santia Activa no era el mejor coche.
13:29Conseguimos cuadrarlo todo y se vinieron al circuito con sus coches a hacer la activa.
13:37Trajeron dos unidades, bueno, en los comentarios del vídeo la gente ha dicho de todo,
13:42que si estaban más mantenidos, que si no sé qué.
13:45A veces hablamos sin tener ni puta idea de las cosas, como ha sido el caso.
13:50Los coches, pues bueno, obviamente tenían sus kilómetros, pero estaban bien cuidados.
13:55Mecánicamente los tenían, vamos, que daba gusto verlo la parte de la suspensión,
14:00porque les habían cambiado y arreglado y ajustado todo, concretamente uno de ellos,
14:04creo que el día anterior, estuvo en el taller poniendo las especificaciones exactas
14:09de las esferas de la suspensión.
14:11O sea, que el coche en ese sentido estaba estupendamente.
14:15Y bueno, llegó el momento de hacer la esquiva con uno de ellos.
14:19Que como sois unos cobardes me tocó empezar a mí, no sabíamos qué iba a pasar.
14:23Y el primer coche lo metimos con unas ruedas que tenía para circular por carretera,
14:30que eran unas Prima-Fi, pues llevaba Prima-Fi 4 y Prima-Fi 3.
14:34Las cuatro delante y las Prima-Fi 3 traseras.
14:39Ante la duda, pues no hicimos lo de siempre.
14:41Entramos a 77 kilómetros por hora en la primera pasada, empecé despacito a 60,
14:47y bueno, el coche es una velocidad tan lenta que el coche pasó.
14:52Pero la siguiente que ya subí la velocidad, no me acuerdo cuánto fue,
14:55pues serían 5 centímetros por hora más.
14:58El eje trasero ya se notaba que quería ir por un lado distinto al que yo quería.
15:06Y la siguiente pasada, la tercera, pues ya fue el desmadre como se ha visto en el vídeo.
15:10Perdió adherencia de atrás, contra volante.
15:13Lo que tiene un coche, cuando pierde adherencia y no tiene control de estabilidad,
15:18pues toca sujetar el volante y si hay suerte, y si no, pues te vas fuera y fin de la historia.
15:24Eso fue un experimento con las ruedas esas que llevaba, que no eran las mejores ruedas.
15:28Esta gente había traído sus sueños, habían traído también un juego de Pilot Sport 4,
15:34no, Pilot Sport 3, eran 3-4, no me acuerdo.
15:374S.
15:384S, que son unas ruedas buenas.
15:42Que dan muy buen resultado, en todos los coches que hemos probado dan buen resultado.
15:46Y con esas ruedas montadas, en la otra unidad que teníamos de Santia,
15:49pues la verdad es que no tenía nada que ver, el coche iba mucho más sujeto.
15:53Pero de ahí a conseguir igualar los 65 kilómetros por hora,
15:56teniendo en cuenta que nosotros creo que no habíamos pasado de 83 con ningún coche,
16:01pues hombre, nos parecía muy optimista, por muy bien que fuese el Santia,
16:05sospechábamos que no iba a ser posible.
16:07Y efectivamente.
16:08No, yo creo, al final la velocidad máxima fuera un 73 kilómetros por hora,
16:14que si hubiésemos estado ahí toda la mañana fundiéndole las ruedas a esta pobre gente
16:17y machacando el coche, pues a lo mejor habríamos conseguido pasarlo, yo qué sé,
16:21a 74, 75, 76, si hubiésemos estado muy inspirados y con suerte, como mucho.
16:27Pero vamos, ni de casualidad podríamos habernos acercado ni a 80 ni a 85, por supuesto.
16:32Y las sensaciones de conducción de una carrocería que no balancea, ¿cómo son?
16:37Bueno, es extraño porque se junta la sensación de que no balancea la carrocería
16:41con el tacto de la dirección, que no tiene nada que ver con la de un coche actual,
16:45diferente, sin más, tampoco pudimos conducir mucho coche,
16:48es decir, antes de hacer la primera esquiva me hice unos metros por el circuito
16:52por cogerle un poco el tacto a la dirección, al cambio y a los pedales,
16:57y poco más.
16:58Bueno, muy distinto y sobre todo lo que ha quedado en evidencia,
17:02aparte por un lado que no ha conseguido esos 85 km por hora, porque son pruebas distintas,
17:07que, joder, los neumáticos influyen mucho en la seguridad de un coche
17:13y que el control de estabilidad ha supuesto un avance bestial
17:17en lo que es la seguridad cuando viajamos.
17:21Hemos tenido, con los coches que probamos habitualmente,
17:24hemos tenido muy buenos, buenos, malos y alguna cosa súper rara que han fallado y tal,
17:29pero bueno, no te quedas la situación, bueno, te puede asustar más o menos,
17:33pero al final el coche acaba parándose en la pista, si no te guías mucho.
17:39Pero con el Santiago, si no lo haces bien, bueno, acabas o fuera en la cuneta
17:44o dando vueltas o haciendo la croquetilla o cualquier otra cosa.
17:49Así que esperamos que la gente, más allá de quedarse con que el Santiago al final
17:53ha pasado o no ha pasado a aquella velocidad,
17:56que seamos conscientes de la importancia de llevar las ruedas buenas a ser posible y en buen estado
18:02y de lo que supone un coche con SP frente a uno que no tiene esa ayuda.
18:06Yo creo además que si alguien está en la necesidad de comprarse un coche antiguo
18:11y puede elegirlo con SP,
18:13yo creo que la decisión está clara, que lo compre con SP porque aporta un plus de seguridad
18:19que no sé cómo se define, pero bueno, lo tengo clarísimo.
18:23Lo decimos en el vídeo, no hay nadie que sea capaz de frenar las ruedas de forma independiente,
18:28salvo el SP que sí que es capaz de hacerlo.
18:30Claro.
18:31Entonces puedes tener muy buenas manos, a lo mejor Fernan Daloso no se da una piña
18:36en muchas situaciones, no lo sé.
18:38Pero vamos, que no es infalible, el SP tampoco por supuesto,
18:41pero que te hace cosas que no es capaz de hacer un ser humano.
18:44Está claro, sí, sí, yo lo tengo clarísimo.
18:48Bueno, y como nos hemos quedado con ganas de más coches antiguos,
18:52tú también has hecho algo, ¿no? Por ahí.
18:54Yo, mira, sí, el otro día hice la activa con un coche antiguo,
18:59aunque no tan antiguo como lo Santia.
19:01Y bueno, ya os contaremos qué coche es y cómo lo hizo,
19:04pero bueno, yo salí sorprendido de ahí.
19:09Y lo dejamos ahí, ni para bien ni para mal, eso lo contaremos,
19:12lo veremos en el vídeo, ¿no?
19:14Sí, pero dos datos más.
19:16Es un coche que, si no recuerdo mal, empezó a venderse a mediados del año 2002,
19:23y es un coche que, si no me equivoco,
19:25es un coche que, si no recuerdo mal, empezó a venderse a mediados del año 2002,
19:31o sea, es un coche ya antiguillo, pero tiene SP.
19:36¿Vale? Y nada, ahí lo dejo.
19:40Y dentro de unas semanas os contaremos un poquito más.
19:44Pues muy bien, si queréis en los comentarios hacer una forra,
19:49ir poniendo coches a ver quién acierta, luego lo leeremos
19:51y a ver si hay alguien que está atinado o no está atinado.
19:56Sí. Y en este caso, el coche no tenía precisamente unas ruedas muy buenas.
20:02Y estaba peor mantenido que los Antia, ¿verdad?
20:06Teóricamente sí, pero el coche no iba mal.
20:10El coche no iba mal. Bueno, ahí lo dejamos.
20:13Así que ahí lo dejamos.
20:15Para la próxima terapia, a ver si podemos hablar ya de ello.
20:17Eso es. Y bueno, quería comentar una cosa antes que se me ha escapado,
20:22que se me ha olvidado decir, y que me lo has recordado tú
20:25hablando de los neumáticos de los Michelin Pilot 4S.
20:28Esos neumáticos también los tenía el Ford Puma ST.
20:32Y desde luego son unas ruedas que son muy buenas,
20:36adecuadas para un uso deportivo, dan mucha adherencia,
20:39funcionan muy bien. Cuando conduces deprisa los hombros
20:42no se tienden a desgastar como ocurre en otros neumáticos peores.
20:47Pero tampoco me parecen unas ruedas para circuito.
20:51Y me explico. Me puse a hacer varias vueltas,
20:55hice varias vueltas al circuitillo este donde hacemos la maniobra de esquiva.
20:59Y en la primera y segunda muy bien, iba muy bien.
21:02Pero a medida que iba sumando vueltas, notaba que se iban calentando
21:07y que la adherencia que daban era mucho peor.
21:10O sea, se notaba que el coche pasó de prácticamente no subvirar nada
21:14a subvirar apreciablemente cuando las ruedas estaban calientes.
21:19Por lo tanto, quien se vaya a meter con el Puma ST a un circuito de verdad,
21:24yo creo que a lo mejor debería mirar una gama de neumáticos
21:27aún más orientada a ese tipo de uso.
21:30Y nada, pero vamos, que para usar por carretera o puntualmente en circuito
21:37son unas ruedas excelentes.
21:40En fin, pues nada, nos escuchamos la próxima semana.
21:45Eso es.
21:47Venga, un saludo para todos.
21:49Venga, un saludo. Gracias.