#terapia77- #27 Renault Austral y anécdotas con los coches de pruebas | km77.com - Vídeo Dailymotion

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Alfonso y Pablo nos hablan de las anécdotas de los coches de pruebas y del nuevo Renault Austral. También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH Terapia 77  ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe   Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/  También puedes seguirnos en: Instagram: https://www.instagram.com/km77_oficial/ Facebook – https://www.facebook.com/km77com Twitter – https://twitter.com/km77com Spotify  –  https://spoti.fi/3133Xxp  #terapia77 #pruebas77 #77retros #esquiva77

Transcript

00:00Hola, bienvenidos a una nueva Terapia 77. Esta semana tenemos a Pablo. Hola, Pablo.

00:20Hola.

00:21Y aquí Alfonso. Muy buenas a todos. Pablo, hablamos de la que creo que ha sido la gran

00:27novedad de esta semana. Renault, Renault Austral. Has estado en la presentación. Estuviste

00:32hace unos días antes de que pudiésemos publicar la información.

00:35Eso es. Lo de Renault le estaban súper preocupados porque no filtrásemos ningún tipo de foto

00:40ni vídeo ni esas cosas. Pero bueno, al final cumplimos con el embargo, como todo el mundo,

00:46vamos.

00:47Bueno, no, no, no, no. Se filtró...

00:49Es verdad, es verdad. Salió por ahí una foto de un tío que no está... Yo no lo reconozco

00:54en nuestro grupo. No sé quién es. Español yo creo que no es. Pero se le veía perfectamente

00:58la cara. O sea que ese señor Renault a lo mejor le ha dicho algo.

01:02Sí, no lo ha presentado bien, seguro.

01:05Pero bueno, pues sí, estuve en la presentación esta del Austral, que se sustituyó del Kadjar.

01:10Bueno, hay un vídeo ya explicando todo el vehículo. Yo creo que está bastante bien

01:15detallado. Solo lo pudimos ver en parado. O sea que todavía falta por conducirlo. Y

01:20el coche, pues bueno, estéticamente... Bueno, cada uno tiene una opinión personal, obviamente,

01:27pero a mí... O sea, ni bien ni mal. Otro, para mí es como un SUV más hecho en falta

01:35como algo más de coraje a la hora de diseñar un SUV, como está haciendo ahora mismo Hyundai

01:42con el Tucson o Kia con el Sportage, que son diseños un poco más diferentes.

01:48Arriesgan más, ¿no?

01:49Arriesgan más, sí, claro. Eso polariza más la opinión de la gente, pero bueno,

01:52pues por lo menos da algo más de vidilla al sector. Y no es un SUV más ahí que puede

01:58pasar más o menos desapercibido entre los demás.

02:01Y en cuanto al vehículo, por lo que vi, más allá de la estética, me parece que estaba

02:07bastante bien. Estaba, pues el interior... Lo que me gusta mucho del interior es que

02:11por fin hay un sistema operativo que da gusto manejarlo, que es manejarlo... Se maneja

02:19como un teléfono móvil, igual de fluido, igual de sencillo de moverse por los menús.

02:23Además, si estás acostumbrado a Android o incluso aunque no lo estés, es muy intuitivo

02:28porque, bueno, todos los iconos y la forma de organizar todos los menús está como un

02:33teléfono móvil. Tienes Google Maps, que es lo mismo que la mayor parte de la gente

02:37utilizamos para navegar. Y, jolín, la verdad es que creo que es un paso adelante muy importante

02:43de Renault en ese sentido con respecto a la competencia que todavía siguen con sistemas

02:47multimedia fabricados por ellos y que no funcionan tan bien y que no son tan buenos

02:53de utilizar. Este, por lo menos, sí que da gusto utilizarlo. ¿Tú, Alfonso, lo probaste

02:58en el Megane? Sí, lo comentamos en la semana anterior, creo.

03:04Además, no estabas tú. Estabas por ahí de viaje. Sí, lo dije. Digo, Renault se ha puesto

03:10por delante de su competencia, clarísimamente. Sí, sí. Una pantalla grande, una pantalla

03:15que se ve bien, unos menús que a mí me han parecido muy fáciles. Es un sistema operativo

03:20nuevo y yo rápidamente sabía dónde tenía que estar copiando las cosas que buscaba sin

03:25tener ni idea de dónde estaban. Y, pues eso, Google Maps, pues al final es una integración

03:30de algo que está en el día a día de casi todo el mundo, salvo los que tienen iPhone

03:34que a lo mejor lo utilizan menos. Pero yo creo que también, aunque no lo usen habitualmente,

03:39seguramente usen el ordenador o se van a acostumbrar rápido. Y para mí es un acierto, es un acierto.

03:46Sí, además es que yo habitualmente los coches que pruebo, bueno, pues hay que probar el

03:50GPS un poco para ver cómo funciona. Pero habitualmente siempre vas tiras de Android

03:55Auto o de Apple CarPlay porque para buscar un destino es mucho más sencillo. Pero en

03:59este coche es que buscar el destino es igual de sencillo con un teléfono móvil y eso,

04:03joder, pues es un placer. Es un gusto no estar dependiendo del móvil, sino saber que el

04:07coche tiene un GPS fiable y que además actualiza, que comprendes bien las indicaciones y…

04:14Para mí lo de las actualizaciones me parece una ventaja definitiva sobre el resto.

04:20Sabes el tráfico, sabes cómo está el tráfico, la ruta te puede cambiar en función del tráfico.

04:26No sé si podrás, supongo que sí, a lo mejor puedes instalar Waze, que también hay mucha

04:29gente que utiliza Waze. No lo sé, eso ya se probará con su momento, pero vamos, que

04:35me parece un paso adelante. Yo soy de esos, yo soy de los de Waze.

04:39Por eso lo he dicho, por eso lo he dicho. Y Fer creo que también utiliza Waze.

04:43Fíjate, ayer, o antes de ayer, cogí, estoy probando un Lexus NX, la nueva generación,

04:52y hacía ya un tiempo que no cogía un Lexus. Y las marcas japonesas son muy suyas, son

04:58muy suyas, son la forma de, ya no solo de la ubicación de los mandos que tienen cierta

05:03rareza si se comparan con los modelos europeos, que hay botones que están donde uno no lo

05:07espera, sin llegar a cosas bizarras ya a veces de los coches italianos. Ojo, es que

05:13me acuerdo de que una vez con el Alfa Romeo 159, creo que era, no sabía abrir el maletero

05:19o poner el warning. Era una de las dos cosas. Y es que estaba en el plafón de luces del

05:22techo, un sitio donde no se me ocurrió buscar ese botón ni de qué sabía. Bueno, qué divago.

05:27El tema es que cogí el Lexus, hacía tiempo que no cogía uno, y claro, me fui a hacer

05:32nuestra prueba de consumo, la que hacemos con todos los coches, que tenemos que, pues

05:36quitar el ordenador de consumo, ponerlo a cero. Luego, aparte, como estamos viviendo

05:40el consumo, el error del ordenador de consumo del coche, nos viene muy bien tener dos contadores

05:45parciales para medir por separado esa prueba y el gasto total del coche durante todo el

05:49depósito. Jo, tuve que parar, tuve que sacar el manual del coche. Aun leyendo el manual

05:55del coche, no entendía qué había que hacer para poner el ordenador a cero. Sí, algunos

06:01coches es horroroso. O sea, se te quita la gana de manejarlo. Tiene un pantallón enorme,

06:07pero una salvajada de pantalla se ve súper bien, muy grande. Y dije, guau, esto va a

06:10ser una maravilla. Pues en esa pantalla, si accedes a la parte que es la información

06:16de viaje, que es la que sería el ordenador del coche, te sale el consumo, el dato del

06:21consumo medio. Pero si quieres ver velocidad media, distancia recta, velocidad media y,

06:26por ejemplo, consumo instantáneo, eso hay que verlo en la pantalla del cuadro de instrumentos.

06:30Pero es que si quieres poner a cero el cuenta aquí en otro espacial, es con otro botón

06:34y se ve en otra zona del cuadro de instrumentos. Es un lío, es un lío. Ahora llevo varios

06:41días y al final te acostumbras y vas aprendiendo cómo van las cosas. Pero le falta esa parte

06:47intuitiva que este Megane te viene dada. No necesitas realmente ser un experto o subirte

06:54en mil coches como hacemos nosotros para rápidamente yo creo que estar usando ya las funciones

06:59básicas sin ningún problema. Sí, porque, a ver, es verdad que luego si es tu coche

07:02te acostumbras a saber dónde está todo, pero, joder, la primera sensación es un poco a

07:06veces en algunos vehículos como te rechazo a toquetear nada porque es que te vuelves

07:11loco. O sea, no es placentero, digamos. Yo cuando vuelvo de Madrid hacia Zaragoza creo

07:17que hay dos tipos de coches. Los que cuando he salido de Madrid ya tengo todo configurado

07:22y sé dónde están todas las cosas y los que voy por Guadalajara, que llevo ya 70

07:26kilómetros, yo sigo sin saber cómo hacer alguna, sin quitar o no sé, saber cómo poner

07:32o cómo quitar también alguna de las funciones. Y al final es pararte. O sea, porque eso es

07:37lo que hacemos muchas veces, Mark, que intentamos hacer como en marcha todo eso. Y lo ideal

07:41es pararse, pero es que hay coches que lo puedes hacer en marcha porque sabes ya de

07:45forma intuitiva dónde está todo y otros coches como te pongas a hacerlo en marcha

07:48te la pegas. Ayer, por ejemplo, descubrí por el camino que el Lexus tiene asistente

07:56de adelantamiento. Y lo descubrí de casualidad porque cambiándome de carril para adelantar

08:02un camión de pronto me salió un aviso de maniobra del asistente de adelantamiento cancelado.

08:08Y dije, espera, si se ha cancelado es que en algún momento se ha activado. Oye, probé

08:14lo habitual, una pulsación corta, mandarle por completo a que se quedase el intermitente

08:19conectado, que en función de las marcas pues suelen funcionar con unas a dos formas y no

08:25se conectaba. Total, que tuve que acabar parando, cogiéndome el manual y al final

08:29resulta que tienes que tener la palanca pulsada pero sin llegar hasta el fondo para que se

08:35active. Bueno, son cositas que... Madre mía, qué rebuscada. Al final estás sujetando

08:44la palanca durante toda la maniobra y que haces más rápido una pulsación y moverte

08:48el volante. Más cómodo, sí, yo creo que sí. Hay cosas extrañas del día a día de

08:52los coches que os cuide eso. Bueno, pues eso, que el Renault... Sí, un sub más,

09:00que está bien, normal, sí, nada... Vale, pues bueno, si te parece esto la tertulia

09:06por contar algo un poco más chicha, más entretenido, podemos hablar de nuestros percances

09:12durante las pruebas. Básicamente durante la toma de mediciones que hacemos o de la

09:19grabación de nuestros vídeos de esquivas de slalom. Y esto viene porque ayer estábamos

09:26grabando las esquivas y los slalom del Lexus y de un Misubishi, perdón, de un Mini y había

09:35un evento ahí de una marca, no vamos a contarlo porque estaban ellos también ahí y había

09:43problemas con terceros que tuvieron un problema. Estaban haciendo maniobras de frenada automática

09:50a baja velocidad y tenían las típicas figuras de corchopan, que dicen algunos, de Florespan.

09:56Tenían la silueta de un coche, un coche muy grande y muy alto y la de un peatón también

10:02grandecito. Y les preguntamos porque nosotros sabemos que el Florespan no es un material

10:09apto o adecuado para que el radar de los coches detecte el objeto. Y nos dijeron que sí,

10:15que esos coches sin ningún problema, los de esa marca que lo hacían, que otros no lo sabían,

10:19pero que eso sí. Pues yo creo que tardaron 10 minutos. Oímos un golpetazo. El golpetazo era

10:27el sistema periódico técnico que levanta el capó en caso de atropello. Y ahí tuvieron una baja,

10:33no sabemos si hubo más al cabo de la jornada, pero la hubo. Y eso nos recuerda pues que a

10:39nosotros nos ha pasado también eso. Yo no sé si ese coche lo estabas probando tú con un Infiniti,

10:45Pablo? No, yo creo que se lo he estado probando Kike o Fer con un Infiniti Q60.

10:53Con un Q60. Y en ese caso fue por el golpe contra el cono.

10:56Contra un cono, sí. Yo creo que no estaba en esa ocasión, pero...

10:59Yo tampoco estaba ese día. Bueno, de hecho, en el vídeo creo que se ve.

11:04Se ve, sí. Pondremos las imágenes cuando editemos esta tertulia, que lo veréis según hablamos.

11:11Y bueno, es una cosa así, sorpresiva, porque no esperábamos que saltase. En ese coche saltó,

11:16pero algún problema tendría. Y creo que ya llamó Infiniti y se terminó la prueba,

11:22claro, porque ya no... Sí, claro. No se puede circular así con el capó

11:25levantado. Claro, claro. Porque hay algunos que creo que lo puedes volver a encajar. Lo que pasa

11:29es que, claro, ya no tienes la carga esta que te hace que salte hacia arriba, pero lo puedes volver

11:33a encajar y seguir circulando. Tiene que haber más herramientas, además, para volverlo a colocar

11:37en la posición y demás. Pero bueno, tú has tenido también tus cositas. Yo creo que la más curiosa

11:45fue lo que te pasó con el Jeep Renegade. La primera generación.

11:50Sí, con la primera generación. Bueno, la primera es la actual, ¿no?

11:56Ha renovado, ¿no? Pero sigue siendo todavía esa generación, ¿no? Pues sí, lo malo es que lo

12:02descubrí el último día, el día que tenía que ir a devolverlo, porque si no me lo hubiera pasado muy

12:05bien con el coche. Pues yo creo que ya he visto mucha gente, el vídeo, pero nada, haciendo las pruebas

12:10de frenada a fondo, noté que algo atrás no iba bien, que como que se levaba del coche del suelo,

12:19lo cual me parecía súper extraño e imposible, ¿no? No me lo podía imaginar. Así que planté una cámara,

12:26me fui a hacer unas pruebas otra vez de frenada con el coche y definitivamente el coche se levantaba

12:32atrás. Y como no me lo terminaba de creer, lo volví a intentar, cambié la cámara de sitio y

12:38efectivamente el coche se levantaba atrás. Era un efecto óptico. Has hecho el primer caballito

12:44inverso con un coche, posiblemente. Sí, sí, era, no sé, para mí era increíble, además que se levantaba

12:50bastante, se levantaba un montón. Bueno, para los que me estéis escuchando, la frenada nosotros

12:56la hacemos. Hacemos una medición de 120 a 0 kilómetros, o sea, hasta que el coche se detiene,

13:01empezamos a frenar más o menos a fondo, desde 130 a 140 kilómetros por hora, para que la medición

13:08sea buena y pille ir frenando bien el coche. De hecho, una frenada a 120 es una frenada

13:15muy fuerte, ¿vale? Para los que no habéis hecho nunca una frenada de emergencia de verdad,

13:19hay que dar un pisotón muy fuerte al freno. De hecho, la primera vez que la hice yo,

13:23cuando empecé a trabajar, a mí me impresionó. Ahora ya te acostumbras, salvo con un coche que

13:28te da cierta emoción hacerlo, porque se levantan y se mueven. Y bueno, este fue uno de esos.

13:35De hecho, pedimos otra unidad a Jeep, una de color verde, y esa prueba de frenada,

13:40ya fuimos al circuito de TPS a hacerla, que ahí no podemos coger tanta velocidad,

13:44pero lo hicimos desde 100 por hora y también se levantaba un pelín de atrás ese Jeep verde.

13:50Yo creo que también está publicado por ahí, por YouTube. Y nada, pues luego investigamos.

13:59Bueno, toda esta historia está contada, yo creo que lo contamos en un blog hacía tiempo.

14:03Sí, no hace falta contarlo. Y el que os interese podéis pasar un rato.

14:09Y acolación a eso de que decías de que hay que frenar con fuerza, hay que frenar con mucha fuerza.

14:14De hecho, tú y yo, y no sé si alguno más, hemos doblado los pedales de freno de un vehículo.

14:21En mi caso fue hace poco, fue de un Toyota Yaris Cross. Y es eso, frenas con toda tu fuerza.

14:30Te levantas del asiento casi y plantas todo tu peso en el pedal del freno para frenar

14:34en la menor distancia posible. En mi caso no se partió, se rompió el muelle.

14:40No, este no se partió, simplemente se dobló un poco el pedal y se separó un poco del acelerador.

14:48Yo me quedé con un pedal colgante porque basculaba, como los pedales de freno desde arriba,

14:52entonces sin muelle pues se iban volviendo. Volver a Madrid tenía que ir con un pie en el freno

14:59para tener el pedal controlado y otro en el acelerador y así más o menos pude volver sin problema.

15:07Este coche seguía frenando perfectamente y luego más o menos ya lo pude yo apañar,

15:12pero nada, me llamó la atención.

15:19Más cositas curiosas que nos han pasado es que hemos arrancado un trozo de asfalto con la llanta de un coche.

15:25Sí, que ya no se ve porque resfaltaron el piso, pero fue con un yuque, también hay vídeo.

15:32Y sí, el coche se hundió un montón y en una de esas pasadas, bueno, durante la esquiva,

15:43supongo que pasa con todos los coches, cuando haces un giro muy fuerte entre el neumático y la llanta,

15:49se separa un poco y en este caso se separó tanto que se clavó la llanta contra el asfalto.

15:56Y dejó una buena rascada, yo no me imaginaba que una llanta podía hacer eso en el suelo.

16:01Dejó un buen surco, sí, sí, dejó un buen surco. Para mí fue algo muy llamativo porque cuando lo vimos en directo

16:08se vio como que salió una nube como de polvo del suelo que debía ser parte de asfalto, parte de llanta

16:16y la verdad es que era bastante increíble ver ahí la marca, el surco dejado en el suelo por la llanta.

16:23Y con ese coche también tuvimos nuestras cosillas en la prueba de esquiva, además con dos unidades diferentes también.

16:29Se ponía dos unidades y rebotaba.

16:31Rebotaba mucho, sí. Es que fue a causa de uno de esos rebotes por los que clavó la llanta, pero creo que apoyó,

16:39no clavó la llanta, pero rebotó y en la vuelta de ese rebote ya es donde clavó la llanta.

16:44¿Esto fue con los Juke de primera generación?

16:47Eso es.

16:47Con el nuevo lo hicimos y si no recuerdo mal no hubo ningún problema.

16:51Con el nuevo, sin más. O sea, lo hizo muy bien, vamos. Muy bien, lo hizo bien, vamos.

16:58Bueno, y también tuvimos un susto con el Sampdion XLV.

17:05¿Ese ibas tú a los mandos? ¿No?

17:07No, ese no...

17:09¿O iba yo? No me acuerdo.

17:10Que había que...

17:12Ah, iba yo.

17:13Ah, vale, bueno.

17:15El especialista en sustos...

17:18El especialista en sustos en el SUV.

17:20Pues no va, no va. Sí, era que, como era así, que había veces que hacían la esquiva y el control de estabilidad entraba en acción

17:27y pues controlaba el coche, ¿no? A base de frenado, lo típico.

17:31Y otras veces, pues no entraba en acción. Entonces el coche se te iba como si fuera un coche de los años 90, 80, yo que sé, lo típico, hasta que se te daba del culo.

17:40Pues así. Y ahí se ven las imágenes que se te va de atrás y, claro, como tú ya no sabías si iba a actuar o no el control de estabilidad, ya no sabías qué hacer muchas veces, digo.

17:48Y... pues sí.

17:51Otro más ahí. Ese vídeo también es muy visto, ha sido muy visto. Creo que tiene más de un millón de visualizaciones.

17:57No, no, no. Un millón no. Creo que va por cinco millones.

18:00¿Ah, sí? Ah, joder. Pues mira, sí, sí.

18:03Sí, sí. Ha tenido éxito también.

18:06Pero no buscado. Es que no lo buscamos.

18:08No, no. Las sorpresas esas no las buscamos.

18:12No, no.

18:12Desgraciadamente no las encontramos.

18:14Luego fuimos con tres pick-up a hacer la maniobra de esquiva que íbamos un poco acojonados porque pensábamos que iban a volcar, lo que sé.

18:22Yo me puse hasta casco y todo, ¿sabes?

18:24Y no hicieron nada. O sea, no hicieron nada. No hicieron nada fuera de lo normal, vamos.

18:31Bueno, nos pasa con cierta frecuencia. Coches que pensamos que lo van a hacer estupendamente bien porque en carretera lo hemos probado y el coche va muy bien y luego no va tan bien.

18:39Y coches que a lo mejor te piensas que va a pasar algo raro y no pasa probablemente nada.

18:44Como fue el caso de la Ford Tourneo de hace poco también.

18:46Sí, que se iba de modo raro.

18:49Pues metían todos de ancho y dices, esto va a ser terrorífico.

18:52Y bueno, pues la pasa despacio porque es grande y pesada y las ruedas no agarraban nada.

18:56Sí.

18:57Pero salvo eso no se pasó nada. No pasamos nada ni ido haciendo la prueba.

19:02Ni una reacción dramática ni nada ahí espectacular que... Sí, eso es verdad. Es una cosa curiosa.

19:09Y otro de los incidentes que tuvimos una temporada más o menos larga, sobre todo al principio, eran los neumáticos durante la esquiva.

19:17Sí, con un Saleo ST los dejamos hechos trizas.

19:23Pero nos pasó con varios coches seguidos, casi, si no recuerdo mal, todos los neumáticos eran unos Dunlop.

19:29Por lo menos los de Saleo eran Dunlop, los otros no me acuerdo bien.

19:33Yo creo que hubo varios Dunlop.

19:34Bueno, se deshacían las ruedas teniendo un cuidado, teníamos un cuidado exquisito.

19:40Intentábamos parar entre pasada y pasada para que no se calentasen de más y se deshacían.

19:45Pero es que en esa época muchos neumáticos, o sea, sufrieron un montón.

19:50No sé qué pasaba, no sé si era solo el asfalto u otro tipo de condiciones, pero sufrieron un montón.

19:55Y cada dos o tres pasadas teníamos que estar revisando que el neumático no estuviera demasiado mal

19:59porque no era plan de devolver los coches por un neumático destrozados.

20:03Y como veréis en las imágenes que estaremos poniendo en este vídeo,

20:07cuando decimos destrozados, eran destrozados. A mí era destrozo de pronto.

20:11Se levantaban y llegaba un momento que decían fin y se empezaban a salir a cachitos.

20:18Y esa costumbre de estar mirando los neumáticos es una cosa que ya lo estamos dejando de hacer

20:21porque es que ya, me refiero, de ir comprobando el desgaste cada pasada

20:26porque con este nuevo asfalto por lo menos se desgastan tanto,

20:28o por lo menos los nuevos neumáticos aguantan más y aguantan mucho más las pasadas.

20:32Todas cosas que vayan perdiendo eficacia a medida que se van calentando, esas cosas, pero...

20:37Bueno, con el asfalto viejo también dejó de pasar de pronto.

20:40O sea, fue una cosa muy rara.

20:42Hubo una racha de varios coches con ruedas muy parecidas que por lo que fuese se deshacían.

20:47Teníamos que ir con muchísimo cuidado.

20:49No podíamos hacer tantas pasadas como nos hubiera gustado porque es que nos quedábamos sin ruedas, claro.

20:54Y ahora es mucho más benévolo, no sé.

20:56Sí, ahora prácticamente ni se nota.

20:59Se mira de vez en cuando, pero es que no ves apenas desgaste en ellos.

21:02Sí, sí, curioso.

21:04Pues nada, salvo que tengas alguna cosilla más que contar,

21:09que yo no recuerdo ya ninguna así curiosa que nos haya sucedido haciendo estas cosas.

21:16Que por la cara es que no.

21:17Para los que no le estén viendo, estén por escuchar de esto el podcast.

21:20Está poniendo cara pensativa, mirando por el cielo.

21:24Ahora mismo no, pero si me pongo a pensar a lo mejor seguro que hay alguna más por ahí.

21:29Pero aún no me acuerdo de ninguna así más fuerte.

21:32Pues las anotaremos para otra tertulia.

21:35A la próxima.

21:36Bueno, perdona, decir que últimamente no pasa nada extraño.

21:40Sí.

21:41Ni siquiera con los coches chinos que va así con una predisposición a que va a pasar algo malo porque es un coche chino.

21:50Lleva neumáticos chinos y no sé qué, no sé cuántos.

21:52No pasa nada, no pasa nada.

21:54Ni con el Dacia Sprint.

21:55Bueno, el Dacia Sprint hizo sus cosillas pero tampoco pasa nada.

21:58No, esos neumáticos si que eran raros.

22:00Ling-Long.

22:02Yo no lo he oído, no lo he oído nunca.

22:06A lo mejor gracias a que no agarran mucho, pues el coche no se clava y desliza y ya está.

22:12Bueno, pues nada, nos despedimos hasta la próxima, ¿no?

22:16Eso es, sí.

22:17Pues nada, gracias a los que estéis ahí escuchándonos y nos deseamos lo mejor.

22:23Hasta la próxima semana.

22:25Eso es.

22:26¡Hasta la próxima!

22:27Un saludo.

22:27¡Hasta luego!

22:28¡Hasta luego!

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