Audi RS e-tron GT (2021) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

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Transcript

00:00Audi RS e-tron GT. Maniobra de esquiva.

00:15Desde la primera pasada tuve claro que las reacciones de este coche eran bastante predecibles y, hasta cierto punto, fáciles de controlar.

00:23Empecé haciendo uso del modo de conducción Comfort, que, entre otras cosas, implica un ajuste blando de la suspensión.

00:30En intentos posteriores probé el modo Dynamic. Con él, las reacciones del RS e-tron GT me gustaron más porque los movimientos de la carrocería están más controlados y son más certeros.

00:41Sabía que el mejor intento de todos sería con el modo Dynamic, y no solo porque aumenta la dureza de la amortiguación, sino también porque la retención del sistema eléctrico al levantar el pie del acelerador es un poco mayor.

00:53Y así fue. Con el modo Dynamic superé el ejercicio a un máximo de 75 kmh a la entrada de la zona de conos. Desde luego, no es un valor de récord, pero tampoco está mal.

01:04El Audi RS e-tron GT no es un deportivo puro hecho para ir lo más deprisa en curvas. Más bien, está orientado a viajar con confort sin renunciar a unas buenas cualidades cuando se desea circular a buen ritmo.

01:16En todo caso, conviene señalar dos cosas. La primera es que el coche no tuvo ningún mal gesto en todos los intentos que realicé. Y la segunda, que la velocidad a la salida del ejercicio fue siempre alta.

01:28Eso significa que las ayudas a la estabilidad actúan poco o de forma sutil, y que la retención eléctrica no es tan grande como en otros coches movidos por motores eléctricos.

01:37Eslalón

01:38El desempeño en el ejercicio de eslalón fue bueno. El RS e-tron GT me pareció fácil de conducir. Su agilidad para cambiar de apoyo fue correcta y apenas se desvió de la trayectoria que indicaba con el volante. La carrocería se balanceó de forma moderada.

02:08Fin

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