Fiat Tipo 2021 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

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00:00El Fiat Tipo es un turismo de planteamiento sencillo y precio ajustado, pero que dinámicamente

00:21resulta correcto en casi todo tipo de situaciones.

00:25Así lo he percibido en carreteras abiertas al tráfico y también en la maniobra de esquiva,

00:29donde los resultados han sido buenos desde el punto de vista de la seguridad.

00:33La primera pasada la llevé a cabo a la velocidad objetivo, que es de 77 km por hora.

00:38No conseguí completarla sin derribar conos, pero me resultó muy útil de cara a conocer

00:42las reacciones que el coche iba a tener en este tipo de maniobras.

00:46Ante el exageradísimo subiraje tras el segundo golpe de volante, decidí abortar la maniobra

00:50porque era evidente que iba a ser del todo imposible completarla correctamente.

00:55A pesar de ello, al volante me sentí cómodo, ya que el coche no tuvo movimientos extraños

00:59o incómodos rebotes.

01:01A la vista de los resultados, decidí disminuir mucho la velocidad de entrada, para acabar

01:05completando el ejercicio de manera correcta a 70 km por hora, que es un dato muy bajo.

01:11Entre otros posibles motivos, sospecho que buena parte de la culpa de haber realizado

01:14la maniobra a una velocidad tan reducida la tuvo el control de estabilidad, que frenó

01:19mucho la rueda que recibía más apoyo en el segundo carril, es decir, la delantera

01:23izquierda.

01:24También los neumáticos Continental Contieco Contact 6 influyeron de manera decisiva en

01:29ello, ya que la adherencia que dan en estas condiciones es pobre.

01:33En sucesivas pasadas, todas ellas a más velocidad, derribé al menos un cono, y tras muchos intentos

01:39decidí dar por finalizada la prueba.

01:42No obstante, en todas ellas, las reacciones fueron muy parecidas, es decir, algo torpes,

01:47pero seguras y fáciles de controlar.

01:49Slalom En este ejercicio, con el tipo resulta sencillo

01:58avanzar de manera fluida y a una velocidad relativamente alta.

02:03Los cambios de apoyo no son inmediatos y la carrocería balancea de manera moderada, pero

02:07el control de estabilidad, aquí sí, funciona de manera muy sutil y únicamente al finalizar

02:12el ejercicio, cuando la velocidad es más elevada.

02:19Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org

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