Fiat 124 Spider 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
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MotorTranscripción
00:00FIAT 124 Spyder
00:04Maniobra de esquiva
00:07Con el FIAT 124 Spyder hemos completado correctamente la maniobra de esquiva a 81 kmh.
00:14Es una velocidad especialmente elevada y que mejora por un margen muy amplio los 75 kmh a los que fuimos capaces de superar la misma maniobra con el Mazda MX-5.
00:25Como se puede apreciar en el vídeo, la suspensión del FIAT 124 Spyder es blanda, lo que da como resultado un balanceo de la carrocería muy acusado.
00:34A pesar de ello, reacciona con mucha rapidez a los movimientos de volante y cambia de apoyo de manera muy ágil.
00:40El subviraje tarda mucho en aparecer, mientras que las ruedas posteriores deslizan lo justo para que el coche entre en el último tramo delimitado por los conos sin derribarlos.
00:51La dirección, que tiene asistencia de tipo eléctrico, tiene un buen tacto y es muy informativa, ayudando de esta manera a que el conductor pueda conocer en todo momento el nivel de adherencia que tienen los neumáticos.
01:04El control de estabilidad también funciona muy bien, pues actúa de manera eficaz y sin reducir mucho la velocidad del vehículo.
01:12A 82 kmh no fuimos capaces de superar la maniobra satisfactoriamente porque el deslizamiento de las ruedas tras el segundo movimiento brusco de volante impedía entrar en el último tramo de cono sin derribarlos.
01:37Slalom
01:39En la maniobra de slalom se puede apreciar con claridad cómo el 124 Spyder balancea de manera notable en cada cambio de apoyo. A pesar de ello, realiza la maniobra con agilidad porque, como hemos comentado anteriormente, el control de estabilidad actúa de manera sutil y sin frenar mucho al coche.
02:09Gracias por ver el video.