Audi A3 Sedan 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

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Transcript

00:00Audi A3 Sedan. Maniobra de esquiva. Con el Audi A3 Sedan con llantas de 19 pulgadas obtuvimos

00:16un mal resultado al ejecutar la maniobra de cambio brusco de carril. La velocidad máxima

00:21de entrada a la que superamos el ejercicio sin derribar conos fue de tan solo 72 kmh,

00:28una cifra muy baja para tratarse de un turismo. Además, las reacciones comenzaban a ser bruscas

00:35porque se producía un derrapaje de las ruedas traseras que requería especial atención

00:39por parte del conductor. A 74 kmh las reacciones poco progresivas se

00:49repitieron con más intensidad. El control de estabilidad actuó a tarde y con brusquedad,

00:55dejando que se produzca un fuerte sobreviraje que dificulta la entrada en el tercer sector

01:00de conos. La misma reacción la obtuvimos en todas y

01:14cada una de las repeticiones que hicimos, como en esta en la que entramos a 75 kmh,

01:20en la que volvimos a derribar los conos exteriores del segundo carril con las puertas del lado

01:24izquierdo del coche. Esta brusquedad no es fácilmente recuperable por un conductor que

01:29no esté acostumbrado a realizar contravolante. Las reacciones obtenidas con anterioridad

01:35contrastan con la gran eficacia que da el A3 Sedan en el eslalón de conos.

01:45Eslalón Las reacciones obtenidas con anterioridad

01:50contrastan con la gran eficacia que da el A3 Sedan en el eslalón de conos. Aquí, donde

01:55los cambios de trayectoria no son tan extremos, confirmamos lo que habíamos sentido en carretera.

02:01Se trata de un coche muy eficaz en curvas y que responde con rapidez y precisión a

02:05los movimientos de volante. Dado el resultado que obtuvimos, decidimos realizar una nueva

02:11prueba con un A3 Sportback, que tenía llantas de menor tamaño, cuyo vídeo aparece a continuación.

02:16Sus reacciones fueron más seguras y menos ágiles.