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Esta unidad tiene la suspensión adaptativa opcional.
El motor Diesel de 218 caballos de esta versión del A5 Coupé funciona con mucha suavidad, da unas prestaciones buenas y consume poco carburante. El confort de marcha de este cupé de 4,67 metros de longitud es elevado. El habitáculo es amplio y tiene una calidad de acabado muy buena.
Esta unidad tiene la suspensión adaptativa opcional.
El motor Diesel de 218 caballos de esta versión del A5 Coupé funciona con mucha suavidad, da unas prestaciones buenas y consume poco carburante. El confort de marcha de este cupé de 4,67 metros de longitud es elevado. El habitáculo es amplio y tiene una calidad de acabado muy buena.
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MotorTranscripción
00:00Audi A5 Coupé. Maniobra de esquiva.
00:12El Audi A5 Coupé es, de entre los coches que hemos probado, uno de los más eficaces en la maniobra de esquiva. La completamos sin tirar conos a la velocidad máxima de 82 km hora, que es un valor muy alto.
00:25A diferencia de otros modelos que requieren más tiempo de adaptación a sus reacciones, como el Mercedes-Benz Clase C Coupé, con el Audi se tiene una sensación de control muy grande desde el principio. Los movimientos del coche durante la maniobra nos parecieron destacables por su suavidad y progresividad.
00:40Los neumáticos perdieron su eficacia más rápido de lo habitual, de manera que la velocidad a la que éramos capaces de completar la esquiva disminuyó con el paso de las repeticiones. Las tomas que mostramos fueron hechas por tanto al principio de la jornada y, además, utilizando el modo de conducción más enfocado hacia el confort.
00:56Cuando cambiamos al modo Dynamic, enfocado a una conducción más deportiva, las reacciones del coche se tornaron ligeramente más bruscas, aunque los resultados de la maniobra no nos parecieron representativos porque, para entonces, los neumáticos estaban ya desgastados.
01:13Slalom
01:14Al realizar el slalom, el A5 Coupé nos pareció un coche ágil porque notamos que su capacidad para alterar la trayectoria con inmediatez es muy grande. Utilizando cualquiera de los modos de conducción, la eficacia ante la maniobra es similar y el balanceo de la carrocería escaso.