En el vídeo de hoy probamos el Audi Q5 Sportback en nuestra habitual maniobra de esquiva en Km77. La versión Q5 Sportback tiene una caída del techo más pronunciada que le hace parecer un Audi Q5 Coupé. El Moose test se realiza sobre la versión 45 TFSi de 265 caballos. Tiene un sistema de hibridación ligera con el que Audi consigue la etiqueta ECO de la DGT. Esta unidad del Q5 Sportback tiene muchísimos extras y algunos afectan a la dinámica del coche, condicionando la maniobra de esquiva y el eslalon; la suspensión es neumática, equipa las llantas de 20 pulgadas opcionales con neumáticos 255/45.
Más información sobre el Audi Q5 2021 en Km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/audi/q5/2021/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de esta versión ➡️ https://www.km77.com/coches/audi/q5/2021/estandar/estandar/q5-s-line-45-tfsi-quattro-ultra-s-tronic/datos
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Timing del vídeo:
00:00 Inicio
00:59 Eslalon Audi Q5
01:35 Clasificación eslalon
01:43 Moose Test Audi Q5
#eslalon77 #audq5 #esquiva77 #pruebas77
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#eslalon77 #audq5 #esquiva77 #pruebas77
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Audi Q5 Sportback
00:05Hola a todos, bienvenidos de nuevo a Kilómetro 77.
00:09Hoy tenemos este coche, el Audi Q5 Sportback.
00:12La versión Sportback es una versión del Q5 con una caída del techo un poquito más pronunciada que le hace parecer un poco coupé.
00:19La versión en concreto, la 45 TFSI, que tiene 265 caballos y un sistema de hibridación ligera que le permite tener la etiqueta ECO de la DGT.
00:28Más cosas, esta versión en concreto, esta unidad, tiene muchísimos extras y varios que afectan de una manera u otra a la dinámica del coche.
00:36La principal, la suspensión neumática, es una suspensión opcional que permite ajustar la dureza y también la altura de la carrocería.
00:45Más cosas, las llantas, no son las de serie, de serie llevan 19 pulgadas, estas son 20 pulgadas con neumáticos 255 45 radio 20.
00:55Y si queréis saber cómo lo hace en la esquiva del eslalón, acompáñadme y vamos a verlo.
01:05Eslalón. Piso a fondo y el Audi Q5 Sportback sale muy rápido desde parado gracias a la tracción total.
01:11El ejercicio transcurre sin mayores contratiempos, con cambios de apoyo no demasiado rápidos, pero con reacciones muy neutras y fáciles de controlar.
01:19La salida tras el cambio de dirección no resulta muy rápida porque el control de tracción actúa con vehemencia, pero una vez deja de hacerlo, el coche comienza a avanzar de nuevo a buena velocidad y de manera fluida.
01:29El tiempo final para este coche es de 24,5 segundos.
01:43Maniobra de esquiva.
01:45Con el Audi Q5 Sportback los resultados en este ejercicio han sido sobresalientes.
01:50Y no solo por cómo ha transcurrido el mismo, sino por las sensaciones que tuve al volante en todo momento, que fueron de seguridad y control absoluto de la situación.
01:59En la primera pasada, en la que probé suerte a 75 kmh y sin conocer las reacciones del coche, ya conseguí superar el ejercicio, lo cual fue una señal clara de lo que iba a pasar en el resto de la jornada.
02:11De hecho, los movimientos bruscos que se aprecian en el vídeo durante esta pasada fueron fruto de mi sorpresa al percibir que el coche entraba en los carriles sin demasiados problemas, no porque este tuviera reacciones extrañas o desconcertantes.
02:23Fui aumentando paulatinamente la velocidad hasta llegar a los 79 kmh, que fue la máxima velocidad a la que conseguí superar la prueba sin derribar conos.
02:33A esta velocidad ya aparece un subviraje claro tras el segundo golpe de volante, pero el coche sigue permitiendo un guiado bastante preciso que posibilita encarar el resto de tramos con ciertas garantías.
02:44También el control de estabilidad es protagonista en estas situaciones, pues actúa con mucha intensidad reduciendo de manera clara la velocidad de avance del coche.
02:52En sucesivas pasadas a mayor velocidad, el mencionado subviraje se hizo más claro y acabó por no permitir completar el ejercicio sin derribar conos.
03:01No obstante, las sensaciones que percibí al volante fueron muy parecidas. Control de la situación y mucha seguridad.