Prueba y más información del Fiat Tipo 5p 2016 en:
http://www.km77.com/01/fiat/tipo/2016/consumo-conduccion-327351-p.html
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00:00Fiat Tipo, 5 puertas 2016, maniobra de esquiva.
00:09La velocidad máxima a la que hemos superado la prueba ha sido 72 km por hora.
00:15Es una velocidad relativamente baja.
00:18Quizá se deba a que el coche no es ágil y a que tiene una clara tendencia a abrir
00:22la trayectoria.
00:24En el momento de realizar la prueba los neumáticos se encontraban en buen estado y tenían las
00:29presiones recomendadas por el fabricante.
00:33Esta segunda toma la realizamos entrando a la zona de conos a 74 km por hora.
00:40El comportamiento del coche es muy parecido al del caso anterior.
00:44Sin embargo no somos capaces de hacer pasar al coche de forma limpia por la segunda zona
00:48de conos y tiramos un par de ellos.
00:53El coche tiene reacciones muy seguras puesto que no se descoloca con brusquedad.
00:59La carrocería tiene movimientos amplios de cabeceo y balanceo debido a que la suspensión
01:04es blanda.
01:15La tercera toma está hecha a 77 km por hora.
01:25En este caso el coche abre la trayectoria de forma notable en la segunda zona de conos.
01:31El deslizamiento de las ruedas es grande y estamos lejos de completar la maniobra correctamente.
01:35Hemos realizado la maniobra de Slalom de dos formas.
01:58La primera conduciendo a ritmo rápido pero sin brusquedades y sin que los neumáticos
02:02patinasen excesivamente.
02:06En la segunda aumentamos el ritmo y condujimos de forma más brusca sin preocuparnos en exceso
02:11si la trayectoria era limpia o no.
02:14Se aprecia que el deslizamiento de las ruedas es mucho mayor pero en todo caso las reacciones
02:19son progresivas y fáciles de controlar.
02:23Como ya vimos en la maniobra de esquiva los movimientos de la carrocería son muy amplios.
02:32El deslizamiento de las ruedas es grande y estamos lejos de completar la maniobra correctamente.
02:33En este caso el coche abre la trayectoria de forma notable en la segunda zona de conos.
02:34El deslizamiento de las ruedas es grande y estamos lejos de completar la maniobra correctamente.
02:35En la segunda aumentamos el ritmo y condujimos de forma más brusca sin preocuparnos en
02:36exceso si la trayectoria era limpia o no.
02:37Se aprecia que el deslizamiento de las ruedas es mucho mayor pero en todo caso las reacciones
02:38son progresivas y fáciles de controlar.
02:39En la tercera toma estamos lejos de completar la maniobra correctamente.
02:40La tercera toma está hecha a 77 km por hora.