Fiat Tipo 5p 2016. Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

Prueba y más información del Fiat Tipo 5p 2016 en: http://www.km77.com/01/fiat/tipo/2016/consumo-conduccion-327351-p.html

Transcript

00:00Fiat Tipo, 5 puertas 2016, maniobra de esquiva.

00:09La velocidad máxima a la que hemos superado la prueba ha sido 72 km por hora.

00:15Es una velocidad relativamente baja.

00:18Quizá se deba a que el coche no es ágil y a que tiene una clara tendencia a abrir

00:22la trayectoria.

00:24En el momento de realizar la prueba los neumáticos se encontraban en buen estado y tenían las

00:29presiones recomendadas por el fabricante.

00:33Esta segunda toma la realizamos entrando a la zona de conos a 74 km por hora.

00:40El comportamiento del coche es muy parecido al del caso anterior.

00:44Sin embargo no somos capaces de hacer pasar al coche de forma limpia por la segunda zona

00:48de conos y tiramos un par de ellos.

00:53El coche tiene reacciones muy seguras puesto que no se descoloca con brusquedad.

00:59La carrocería tiene movimientos amplios de cabeceo y balanceo debido a que la suspensión

01:04es blanda.

01:15La tercera toma está hecha a 77 km por hora.

01:25En este caso el coche abre la trayectoria de forma notable en la segunda zona de conos.

01:31El deslizamiento de las ruedas es grande y estamos lejos de completar la maniobra correctamente.

01:35Hemos realizado la maniobra de Slalom de dos formas.

01:58La primera conduciendo a ritmo rápido pero sin brusquedades y sin que los neumáticos

02:02patinasen excesivamente.

02:06En la segunda aumentamos el ritmo y condujimos de forma más brusca sin preocuparnos en exceso

02:11si la trayectoria era limpia o no.

02:14Se aprecia que el deslizamiento de las ruedas es mucho mayor pero en todo caso las reacciones

02:19son progresivas y fáciles de controlar.

02:23Como ya vimos en la maniobra de esquiva los movimientos de la carrocería son muy amplios.

02:32El deslizamiento de las ruedas es grande y estamos lejos de completar la maniobra correctamente.

02:33En este caso el coche abre la trayectoria de forma notable en la segunda zona de conos.

02:34El deslizamiento de las ruedas es grande y estamos lejos de completar la maniobra correctamente.

02:35En la segunda aumentamos el ritmo y condujimos de forma más brusca sin preocuparnos en

02:36exceso si la trayectoria era limpia o no.

02:37Se aprecia que el deslizamiento de las ruedas es mucho mayor pero en todo caso las reacciones

02:38son progresivas y fáciles de controlar.

02:39En la tercera toma estamos lejos de completar la maniobra correctamente.

02:40La tercera toma está hecha a 77 km por hora.