Tesla Model Y (2021) - Prueba | km77.com
La #esquiva77 del Tesla Model Y aquí: https://www.youtube.com/watch?v=gczso5OoM88
Más información sobre el Tesla Model Y (2021) en: https://www.km77.com/coches/tesla/model-y/2021/estandar/informacion
#esquiva77 #pruebas77 #terapia77
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00:00Los que seguís habitualmente Km77 sabréis que hace poco más de dos años compramos
00:14un Tesla Model 3 para hacer una prueba de larga duración y para hacer un montón de
00:17vídeos.
00:19Es este que tenemos aquí concretamente, un tracción integral de gran autonomía que
00:22a fecha de publicación de este vídeo tiene aproximadamente 95.000 kilómetros.
00:27Un resumen muy rápido de este coche es que a todos los redactores de Km77 nos ha parecido
00:31fabuloso, especialmente por la eficiencia, por las prestaciones que tiene y sobre todo
00:36por la red de supercargadores de Tesla.
00:38Pero hoy sin embargo no va a ser el protagonista, hoy el protagonista va a ser un nuevo modelo
00:42de Tesla, el hermano mayor del Model 3 o el hermano vitaminado por decirlo de alguna manera.
00:47Y es que este coche comparte muchos componentes con el Model 3, no es solo cosa del aspecto
00:52que queda claro que es muy parecido, sino que según Tesla comparten hasta un 75% de
00:56las piezas.
00:57Como os digo hoy el protagonista va a ser este, el Model Y, sin embargo en algunos
01:01aspectos los vamos a comparar con el Model 3 para ver qué diferencias hay y sobre todo
01:05para ver cuál es más adecuado en función del uso que se le vaya a dar.
01:09Así que sin más, acompáñadme y empezamos.
01:13Antes de entrar en materia os quiero hacer un pequeño resumen o avance del Model Y,
01:17qué es, cómo de grande es o cuál es su disponibilidad, entre otras cosas.
01:22Salta a la vista que es un SUV, o más bien un crossover, ese término que normalmente
01:26sacuña cuando uno no sabe muy bien qué tipo de coche tenemos frente a nosotros.
01:31Sea como fuere, lo que sí queda claro es que es un coche más alto que el Model 3,
01:35nada menos que 18cm.
01:37También es un poco más largo y más ancho, aunque en este sentido las diferencias no
01:40son tan agultadas.
01:44En cuanto a versiones disponibles, a fecha de publicación de este vídeo Tesla únicamente
01:49está entregando la versión llamada Tracción Integral Gran Autonomía.
01:53Tiene dos motores, uno para cada eje de ruedas, 351 CV y una batería de 75 kWh que le proporciona
02:00una autonomía de hasta 507 km.
02:04Más adelante, ya en 2022, llegará la versión Performance, que ya se puede reservar.
02:10Será la versión de mayores prestaciones, de ahí su nombre, gracias a que los dos motores
02:14con los que cuenta dan una potencia conjunta de 480 CV.
02:19La batería, eso sí, es la misma, de 75 kWh, pero la autonomía es un poco inferior, de
02:24480 km.
02:26Además, en una fecha aún por confirmar, Tesla también ofrecerá una tercera versión,
02:30digamos de acceso a la gama, con un solo motor y menor autonomía, además de variantes con
02:35siete plazas, que como suele ser habitual en coches de este tamaño, solo serán válidas
02:39para niños pequeños y en viajes muy cortos.
02:42Para salir de un apuro, vaya.
02:44¿Sus rivales?
02:45Pues cada vez son más numerosos, aunque los principales son el BMW iX3, el Ford Mustang
02:50Mach-E, el Kia EV6 o el Hyundai Ioniq 5.
02:55En sus respectivas versiones de potencias similares, casi todos son más asequibles
02:59que el Model Y, pero también tienen una autonomía inferior.
03:02Además el Tesla cuenta con una ventaja más, es el único que se puede, o más bien se
03:07podrá pedir con siete plazas.
03:09Y ahora sí, una vez hechas las presentaciones pertinentes, os voy a enseñar cómo es este
03:15Model Y.
03:16Si os parece bien, vamos a empezar por el interior.
03:18El salpicadero es prácticamente idéntico al de nuestro Model 3.
03:22Es un salpicadero con un aspecto minimalista y diáfano en el que, por supuesto, llama
03:27la atención la grandísima pantalla central de 15 pulgadas que es desde donde se maneja
03:31prácticamente todo.
03:34Su funcionamiento es simplemente soberbio, como el de una buena tablet.
03:38Todos los menús discurren entre sí de manera muy fluida, la resolución es buenísima y
03:41se ve perfectamente en todo tipo de condiciones de luz.
03:45Ahora bien, como ya dijimos en el Model 3, no todos son ventajas.
03:49Como son tantísimas las funciones a manejar desde ella, requiere de un periodo de adaptación
03:53para saber dónde está cada ajuste, cada menú.
03:56Y ese tiempo que pasamos mirando dónde se encuentra cada cosa, es tiempo que quitamos
04:01de lo importante, de la conducción.
04:04Es cierto que muchas funciones admiten comandos vocales y, por lo tanto, facilitan mucho la
04:08operación, pero se echan en falta algunos mandos y botones físicos que, sin ninguna
04:12duda, reducirían el tiempo de distracción y harían más segura la conducción.
04:18Por lo demás, lo dicho, todo es casi idéntico al Model 3.
04:21No hay una instrumentación tras el volante, no hay head-up display y los acabados, sin
04:26ser malos, no son los que uno espera de un coche cuyo precio de partida son 64.000€.
04:33Lo donde sí hay una diferencia notable frente al Model 3 es en el acceso al habitáculo.
04:37Según nuestras mediciones, del asfalto a la banqueta de los asientos delanteros hay
04:4169 cm en el Model Y y 60 en el Model 3, una diferencia de 9 cm, que es bastante.
04:47¿Y en qué se traduce esto?
04:50Pues se traduce en un menor esfuerzo a la hora de sentarse en los asientos, ya que no
04:53es necesario agacharse demasiado para ello.
04:56Además, los que tengan niños pequeños lo agradecerán bastante, pues sentarlos en su
05:00sillita resulta claramente más cómodo.
05:04Otra diferencia se encuentra en las plazas posteriores.
05:06Las del Model 3 ya son muy buenas en cuanto a espacio, pero estas del Model Y son incluso
05:11mejores.
05:13Yo mido 1,83 m de altura y con el asiento delantero colocado según mis preferencias
05:17de conducción, aquí detrás me sobra mucho espacio para las piernas.
05:21Además, bajo los asientos delanteros hay un hueco mucho más grande que en el Model
05:26y se pueden meter los pies y parte de las piernas sin ningún tipo de problema.
05:30Vamos, que se puede ir con las piernas casi completamente estiradas.
05:34Por lo demás, tenemos los habituales accesorios de este tipo de vehículos.
05:38Unas salidas de ventilación entre los dos asientos delanteros, aunque no se puede regular
05:42la temperatura ni la velocidad del ventilador, dos tomas USB de tipo C, un reposabrazos con
05:47un compartimento para dejar objetos, unos asientos con calefacción, los tres además,
05:52y unos respaldos con ajuste en inclinación.
05:55La banqueta, eso sí, es fija, no se puede mover a través de unos carriles.
05:59Recapitulando, hasta ahora tenemos dos diferencias importantes con respecto al Model 3.
06:05Un acceso al habitáculo más sencillo y unas plazas posteriores más amplias y aprovechables.
06:10Pero ¿hay algo más?
06:12Pues la respuesta es sí, hay una diferencia adicional que además, al menos a mí, me
06:16ha parecido definitiva.
06:17Un portón para el maletero posterior en lugar de la tapa que tiene el Model 3.
06:23El acceso es mucho más amplio y sencillo y nos permite meter objetos de mayor tamaño.
06:27Además, Tesla dice que hay más capacidad de carga que en el Model 3, cosa que es perfectamente
06:32posible a la vista de este enorme espacio de carga.
06:36Sin embargo, los datos que Tesla da para este maletero, de nada menos que 854 litros, hay
06:41que tomarlos con pinzas, ya que al no tener bandeja, porque efectivamente el coche viene
06:45sin ella, están medidos hasta el techo.
06:47Es decir, que sí, que tiene ese volumen, pero no es comparable con el resto de modelos
06:52cuyos datos están medidos hasta la cortinilla que cubre el equipaje.
06:57Sea como fuere, el espacio de carga es enorme y diáfano, y además tiene un par de dobles
07:01fondos muy capaces que, en las futuras versiones de siete plazas, estarán ocupados por los
07:05dos asientos adicionales de la tercera fila.
07:08Por supuesto, es posible abatir los respaldos de los asientos posteriores y abrir o cerrar
07:12el portón de manera automática.
07:14Una de las cosas que más nos gustaron del Model 3 desde el primer momento fueron sus
07:21reacciones, su precisión en la conducción y, cómo no, la imponente aceleración que
07:26dan sus dos motores.
07:27Y con el Model Y nos ha pasado más o menos lo mismo.
07:31En una conducción normal e incluso alegre por carreteras de curvas, las diferencias
07:35con respecto al Model 3 son muy pequeñas.
07:38Lógicamente los pasajeros del Model Y se mueven más ante cualquier cambio de trayectoria
07:42porque van sentados más altos, pero el coche tiene un balanceo mínimo y cambia de apoyo
07:46con una agilidad impropia de un vehículo de estas características.
07:51La suspensión se nota de calidad y, de nuevo, como en el Model 3, es firme pero en absoluto
07:55seca.
07:57Hay modelos que tratan a sus pasajeros con más mimo y que ruedan con más suavidad,
08:01como por ejemplo el Skoda Enyaq, pero a cambio son mucho menos ágiles y precisos.
08:07El Ford Mustang Mach-E es, quizá, el modelo más cercano en concepto al Model Y, pues
08:11también tiene un enfoque dinámico que lo hace divertido en carreteras de curvas.
08:15No obstante, el tacto de la dirección del Tesla es mejor.
08:18¿Y qué hay de la aceleración?
08:21Pues ocurre como siempre en coches eléctricos de cierta potencia.
08:24Por mucho que uno pise una y otra vez el pedal a fondo, no deja de sorprender la instantaneidad
08:29y la intensidad con la que los motores son capaces de mover el coche.
08:33Para que os hagáis una idea, este coche necesita únicamente 2,8 segundos para pasar de 80
08:38a 120 km por hora, que es más o menos lo mismo que emplea un Audi RS4 Avant, mucho
08:43más potente y ligero.
08:47Con esta versión, la tracción integral, gran autonomía de 351 CV, los adelantamientos
08:52son instantáneos y las cuestas prácticamente no existen.
08:55Hay potencia para dar y tomar.
08:58Y esto es así en la versión digamos estándar, no me quiero imaginar cómo será la performance,
09:02que tiene unas prestaciones notablemente mejores.
09:05Eso sí, el consumo que hemos medido en esta primera toma de contacto, sin ser desorbitado,
09:09sí que ha sido notablemente superior al del Model 3.
09:13Para comprobarlo, hicimos un recorrido de 45 km junto con nuestro Model 3 de 2018 por
09:19una carretera limitada a 100 km por hora.
09:22Condujimos con suavidad, manteniendo una distancia prudencial con el coche precedente y con el
09:26climatizador conectado a 22 grados.
09:30Pues bien, al finalizar el mismo, el ordenador de viaje del Model Y indicó un consumo de
09:3419,5 kWh por cada 100 km y el del Model 3 de 15,2.
09:40Son 4,3 kWh más, que no es una diferencia pequeña ni mucho menos.
09:46Como el resultado nos pareció extraño, volvimos a hacer el mismo recorrido, pero obtuvimos
09:49unos resultados prácticamente idénticos.
09:52En definitiva, a pesar de su aspecto, el Model Y es algo más que un Model 3 sobre elevado.
09:57Tiene un habitáculo más espacioso, mucho más práctico y al que se accede de una manera
10:01mucho más sencilla.
10:03Además mantiene un nivel de prestaciones fabuloso, tiene un consumo de energía bajo
10:07y su conducción es casi casi tan ágil y precisa como la del Model 3.
10:11Ahora bien, no es sólo todo lo que reluce y no todos son ventajas del Model Y frente
10:15al Model 3.
10:17Este coche, el Model Y, pesa más, tiene peores prestaciones y tiene menos autonomía.
10:22Además el precio de partida es sensiblemente más alto.
10:24En función de la versión elegida, es entre 8 y 12.500 euros más caro.
10:28Es cuestión de gustos y necesidades, como todo en esta vida.
10:31Que buscas un coche familiar, amplio, práctico, con la máxima capacidad de carga, entonces
10:36este es el Model Y.
10:38Ahora bien, que buscas un coche con un aspecto más tradicional, de berlina, con unas prestaciones
10:42muy buenas y con una autonomía máxima, entonces el Model 3 debería ser el elegido.
10:46Yo ya tengo mi favorito, pero ahora os toca a vosotros decir cuál es.
10:49Os leemos en los comentarios y sobre todo si queréis saber más información, ya sabéis,
10:53pulsad aquí arriba y accederéis a la prueba por completo.
10:56Muchas gracias y hasta el próximo vídeo.
11:06Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org