Prueba completa sobre el Peugeot 3008 2021 en: https://bit.ly/37JJzS0
Peugeot 3008. Maniobra de esquiva
En 2017 ya probamos un 3008. En aquella ocasión conseguimos pasar la prueba de esquiva sin tirar conos a una velocidad muy alta: 80 km/h. En 2021, hemos repetido el test tras la actualización de este modelo y el resultado ha sido peor: no hemos conseguido hacerla a más de 73 km/h.
Hay varias diferencias entre ambas unidades que pueden haber tenido que ver. Aquella, la de 2017 tenía motor Diesel de 120 CV y unos neumáticos Michelin Prmacy 3. La de 2021 es de gasolina, con 181 CV, y los neumáticos, aunque de la misma marca y modelo, son de dimensiones distintas: 225/55 R18 el de entonces y 205/55 R19 el de ahora, una medida anormalmente estrecha en un coche de estas características.
Pero la diferencia más importante es otra que se aprecia en los dos vídeos: en el modelo de 2017 las luces de freno parpadean debido al funcionamiento del control de estabilidad; esto no ha ocurrido en el de 2021.
En cualquier caso, y a pesar de que no hemos conseguido igualar la velocidad, las reacciones han sido similares. Incluido cómo la rueda trasera interior deja de contactar con el suelo en los cambios de apoyo.
Durante la prueba de eslalon no han aparecido reacciones que nos parezcan reseñables salvo que hay que mover menos los brazos que en cualquier otro SUV porque el volante del 3008 tiene un diámetro más pequeño, además de ser una dirección con poca desmultiplicación.
#esquiva77 #peugeot30082021 #nuevo3008
Peugeot 3008. Maniobra de esquiva
En 2017 ya probamos un 3008. En aquella ocasión conseguimos pasar la prueba de esquiva sin tirar conos a una velocidad muy alta: 80 km/h. En 2021, hemos repetido el test tras la actualización de este modelo y el resultado ha sido peor: no hemos conseguido hacerla a más de 73 km/h.
Hay varias diferencias entre ambas unidades que pueden haber tenido que ver. Aquella, la de 2017 tenía motor Diesel de 120 CV y unos neumáticos Michelin Prmacy 3. La de 2021 es de gasolina, con 181 CV, y los neumáticos, aunque de la misma marca y modelo, son de dimensiones distintas: 225/55 R18 el de entonces y 205/55 R19 el de ahora, una medida anormalmente estrecha en un coche de estas características.
Pero la diferencia más importante es otra que se aprecia en los dos vídeos: en el modelo de 2017 las luces de freno parpadean debido al funcionamiento del control de estabilidad; esto no ha ocurrido en el de 2021.
En cualquier caso, y a pesar de que no hemos conseguido igualar la velocidad, las reacciones han sido similares. Incluido cómo la rueda trasera interior deja de contactar con el suelo en los cambios de apoyo.
Durante la prueba de eslalon no han aparecido reacciones que nos parezcan reseñables salvo que hay que mover menos los brazos que en cualquier otro SUV porque el volante del 3008 tiene un diámetro más pequeño, además de ser una dirección con poca desmultiplicación.
#esquiva77 #peugeot30082021 #nuevo3008
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00:00Peugeot 3008
00:10Peugeot 3008
00:14Maniobra de esquiva
00:15En 2017 ya probamos un Peugeot 3008.
00:18En aquella ocasión conseguimos pasar la prueba de esquiva sin tirar conos
00:22a una velocidad muy alta, 80 km por hora.
00:25En 2021 hemos repetido el test, tras la actualización de este modelo,
00:30y el resultado ha sido peor.
00:32No hemos conseguido hacerla a más de 73 km por hora.
00:36Hay varias diferencias entre ambas unidades que han podido influenciar en este resultado.
00:40Aquella, la de 2017, tenía un motor diesel de 120 CV
00:45y unos neumáticos Michelin Primacy 3.
00:48La de 2021 es de gasolina, con 181 CV,
00:53y los neumáticos, aunque de la misma marca y modelo,
00:56son de dimensiones distintas.
00:58225-55 R18, el de entonces,
01:02y 205-55 R19, el de ahora.
01:06Una medida anormalmente estrecha en un coche de estas características.
01:11Pero la diferencia más importante es otra que se aprecia en los dos vídeos.
01:15En el modelo de 2017, las luces de freno parpadean debido al funcionamiento del control de estabilidad,
01:22pero esto no ha ocurrido en la unidad de 2021.
01:25En cualquier caso, y a pesar de que no hemos conseguido igualar la velocidad,
01:29las reacciones han sido similares,
01:32incluido como la rueda trasera interior deja de contactar con el suelo en los cambios de apoyo.
01:38Slalom
01:39Durante la prueba de slalom no han aparecido reacciones que nos parezcan reseñables,
01:44salvo que hay que mover menos los brazos que en cualquier otro SUV,
01:47porque el volante del Peugeot 3008 tiene un diámetro más pequeño,
01:50además de ser una dirección con poca desmultiplicación.