Audi TT Roadster 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información sobre el Audi TT Roadster 2019 en:
https://bit.ly/32c2Wim
Audi TT Roadster 45 TFSI quattro S tronic 7 vel.
Maniobra de esquiva
76
Esta es la primera pasada que hicimos con el Audi TT Roadster. No la completamos con éxito, pero sirvió para que conductor apreciara las reacciones del coche y tomara la medida a la rapidez de su dirección.
76
Este es el intento que conseguimos realizar satisfactoriamente a mayor velocidad.Como en el caso anterior está realizada con el modo de conducción Confort. Esto implica, entre otras cosas, un ajuste más duro de los amortiguadores de dureza variable.
En esta ocasión, el conductor movió el volante con mayor suavidad. Por ello, las reacciones del vehículo fueron un poco más fáciles de controlar. Como se puede ver, el Audi TT Roadster cambia de apoyo con rapidez y la carrocería no se balancea mucho.
78
Hicimos otras pruebas a mayor velocidad que no completamos con éxito. En este intento, a 78 kilómetros por hora, tiramos varios conos y se ve que el control de estabilidad actuó de forma clara. Entre la segunda y tercera zona de conos, el coche tuvo cierta tendencia a sobrevirar.
80
Este intento está hecho con el modo de conducción Dynamic. Las reacciones fueron un poco más bruscas y rápidas que en el caso anterior, especialmente a la salida de la segunda zona de conos. Debido a ello, el vehículo entró a la última zona de conos desequilibrado y, en consecuencia, el conductor fue incapaz de no derribar conos.
Eslalon
El conductor se encontró cómodo con la respuesta del Audi TT Roadster el eslalon. Lo mejor fue la rapidez y precisión de la dirección. Además, la carrocería no presenta un balanceo excesivo.
En estas imágenes comparamos dos pasadas, hechas con el modo de conducción Comfort y Dynamic. Las reacciones del coche son muy parecidas, salvo en la parte final del ejercicio, donde se aprecia que con el modo Comfort, el Audi TT Roadster abre un poco más la trayectoria que en modo Dynamic.
#km77, #maniobradeesquiva, #pruebatestkm77,
https://bit.ly/32c2Wim
Audi TT Roadster 45 TFSI quattro S tronic 7 vel.
Maniobra de esquiva
76
Esta es la primera pasada que hicimos con el Audi TT Roadster. No la completamos con éxito, pero sirvió para que conductor apreciara las reacciones del coche y tomara la medida a la rapidez de su dirección.
76
Este es el intento que conseguimos realizar satisfactoriamente a mayor velocidad.Como en el caso anterior está realizada con el modo de conducción Confort. Esto implica, entre otras cosas, un ajuste más duro de los amortiguadores de dureza variable.
En esta ocasión, el conductor movió el volante con mayor suavidad. Por ello, las reacciones del vehículo fueron un poco más fáciles de controlar. Como se puede ver, el Audi TT Roadster cambia de apoyo con rapidez y la carrocería no se balancea mucho.
78
Hicimos otras pruebas a mayor velocidad que no completamos con éxito. En este intento, a 78 kilómetros por hora, tiramos varios conos y se ve que el control de estabilidad actuó de forma clara. Entre la segunda y tercera zona de conos, el coche tuvo cierta tendencia a sobrevirar.
80
Este intento está hecho con el modo de conducción Dynamic. Las reacciones fueron un poco más bruscas y rápidas que en el caso anterior, especialmente a la salida de la segunda zona de conos. Debido a ello, el vehículo entró a la última zona de conos desequilibrado y, en consecuencia, el conductor fue incapaz de no derribar conos.
Eslalon
El conductor se encontró cómodo con la respuesta del Audi TT Roadster el eslalon. Lo mejor fue la rapidez y precisión de la dirección. Además, la carrocería no presenta un balanceo excesivo.
En estas imágenes comparamos dos pasadas, hechas con el modo de conducción Comfort y Dynamic. Las reacciones del coche son muy parecidas, salvo en la parte final del ejercicio, donde se aprecia que con el modo Comfort, el Audi TT Roadster abre un poco más la trayectoria que en modo Dynamic.
#km77, #maniobradeesquiva, #pruebatestkm77,
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00:00Audi TT Roadster. Maniobra de esquiva.
00:20Esta es la primera pasada que hicimos con el Audi TT Roadster. No la completamos con éxito, pero sirvió para que el conductor apreciara las reacciones del coche
00:28y tomara la medida a la rapidez de su dirección.
00:39Este es el intento que conseguimos realizar satisfactoriamente a mayor velocidad. Como en el caso anterior, el modo de conducción es el Comfort.
00:48En esta ocasión, el conductor movió el volante con mayor suavidad. Por ello, las reacciones del vehículo fueron un poco más fáciles de controlar.
00:56El Audi TT Roadster cambia de apoyo con rapidez y la carrocería no se balancea mucho.
01:06Hicimos otras pruebas a mayor velocidad que no completamos con éxito. En este intento, a 78 kmh, tiramos varios conos y se ve que el control de estabilidad actuó de forma clara.
01:17Entre la segunda y tercera zona de conos, el coche tuvo cierta tendencia a sobremirar.
01:26Este intento está hecho con el modo de conducción Dynamic. Las reacciones fueron un poco más bruscas y rápidas que en el caso anterior, especialmente a la salida de la segunda zona de conos.
01:47Debido a ello, el vehículo entró en última parte desequilibrado y, en consecuencia, el conductor no fue capaz de no derribar conos.
01:56Eslado
02:01El conductor se encontró cómodo con la respuesta del Audi TT Roadster en el eslado. Lo mejor fue la rapidez y precisión de la dirección. Además, la carrocería no presenta un balanceo excesivo.
02:12En estas imágenes comparamos dos pasadas hechas con el modo de conducción Comfort y Dynamic. Las reacciones son muy parecidas, salvo en la parte final del ejercicio, donde se aprecia que con el modo Comfort el Audi TT Roadster abre un poco más la trayectoria que en el modo Dynamic.