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Es un cupé de 200 caballos de potencia, tracción trasera y cuatro plazas, las dos traseras de pequeño tamaño. Está disponible desde 32 990 euros con cambio manual. Por esta cantidad de dinero, posiblemente no haya otro coche más indicado (salvo el Subaru BRZ) para quien quiera sensaciones de conducción muy intensas y agradables en conducción deportiva.
Es un cupé de 200 caballos de potencia, tracción trasera y cuatro plazas, las dos traseras de pequeño tamaño. Está disponible desde 32 990 euros con cambio manual. Por esta cantidad de dinero, posiblemente no haya otro coche más indicado (salvo el Subaru BRZ) para quien quiera sensaciones de conducción muy intensas y agradables en conducción deportiva.
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MotorTranscripción
00:00Toyota GT86 Maniobra de esquiva
00:13La velocidad máxima a la que hemos superado la maniobra de esquiva es 80 kmh. Se trata
00:18de una velocidad elevada, aunque con el Fiat 124 la completamos a 81 kmh. Lo hemos conseguido
00:25con el control de estabilidad en el modo normal. Como se puede ver en las imágenes, el coche
00:29responde en todo momento con rapidez a las órdenes del volante y el balanceo de la carrocería
00:33es moderado. Las reacciones son fáciles de controlar y no hay movimientos que pongan
00:38en aprietos al conductor. Con el BMW M2 conseguimos realizar la maniobra a 78 kmh y las reacciones
00:45fueron más bruscas.
00:48Esta segunda prueba, a 77 kmh, la hicimos con el control de estabilidad en el modo track,
00:54que permite un mayor deslizamiento de las ruedas que en el modo normal. No conseguimos
00:58superar la prueba a la velocidad señalada porque el GT86 derrapa de forma ostensible
01:02después del segundo movimiento de volante. Además, también notamos un cierto endurecimiento
01:08de la dirección, que nos impidió realizar el contravolante a tiempo para corregir la
01:11trayectoria. Después de hacer esta prueba, nos queda claro que lo más conveniente de
01:17cara a la seguridad es llevar el control de estabilidad completamente conectado.
01:25También intentamos completar la maniobra de esquiva a 82 kmh, con todas las ayudas
01:30electrónicas conectadas. No la superamos. Las mayores dificultades para el conductor
01:35se dieron en el momento de encarar la tercera zona de conos, pues, como en el caso anterior,
01:39no hubo posibilidad de corregir la trayectoria a tiempo.
01:42A 84 kmh, el deslizamiento de las ruedas delanteras fue tan acusado justo después del segundo
01:52movimiento de volante que nos fue imposible encarar el pasillo de salida.
02:03Slalom El Toyota GT86 supera la maniobra de slalom
02:09con facilidad y agilidad. El balanceo de la carrocería no es demasiado grande y el deslizamiento
02:14de las ruedas es moderado.