Essai du Lintrac 90
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00:00Présenté à Agritechnica en novembre dernier, le Line Track 90 avait fait sensation avec
00:13son essieu ailleurs directeur et sa transmission en variation continue.
00:16Il avait décroché deux récompenses, une médaille d'argent au palmarès de l'innovation
00:20ainsi que le titre de machine de l'année 2014 dans la catégorie tracteur compact.
00:25Pour confirmer cette bonne impression, la rédaction est partie tester ce tracteur dans
00:29son milieu naturel, les Alpes autrichiennes.
00:31On monte en cabine et là, pas de doute, on est bien dans un Lineur avec une qualité
00:41de finition de très bonne facture.
00:42Et si habituellement certains tracteurs orientés haut de gamme sont délicats à prendre en
00:46main, ce n'est pas le cas ici.
00:48En moins de 15 minutes, le chauffeur peut assimiler le fonctionnement de la transmission,
00:52de l'essieu directionnel arrière et des principales fonctions de la machine.
00:56Contact et le moteur Perkins de 3,4 litres développant son 2 chevaux nous emmènent
01:00rapidement au bout de la parcelle et nous entrons alors dans le vif du sujet, la manœuvrabilité.
01:04Ce n'est pas une surprise, le Line Track braque fort.
01:07L'essieu arrière est capable de braquer jusqu'à 20°.
01:10En cabine, le boîtier de contrôle permet de braquer les roues arrière de façon proportionnelle
01:15à l'essieu avant ou dès que l'essieu avant braque à plus de 15°.
01:18Le chauffeur peut également braquer de façon manuelle via le boîtier, notant enfin la
01:23présence d'un mode d'avancement en crabe.
01:24Le temps d'un test, on constate que cet essieu arrière directionnel permet de gagner
01:29un mètre sur le rayon de braquage qui passe alors de 4,5 m à 3,5 m.
01:33Une fois l'essieu activée, la vitesse est limitée à 20 kmh pour des raisons de sécurité.
01:37Il faut toutefois signaler que cet équipement réduit la capacité du relevage arrière
01:41du tracteur qui passe de 3,5 tonnes à 2,8 tonnes.
01:45Revenons au champ et parlons confort.
01:48Associé à la douceur de la transmission ZF, les suspensions de cabine et du siège
01:52fonctionnent bien et la sonorisation est agréable.
01:54Le chauffeur est bien assis et ne ressent aucun à-coups de la transmission.
01:58Mais un tracteur liner, c'est aussi et surtout un tracteur adapté aux besoins de l'élevage
02:02en montagne.
02:03La marque présente notamment son Intra 90 comme étant une combinaison des capacités
02:07d'un tracteur, d'un porte-outils et d'un rallye de ferme.
02:10Une des qualités de ce tracteur doit donc être la stabilité dans les pentes.
02:15C'est l'occasion de tester son comportement sur un plan incliné.
02:17Grâce à un centre de gravité à moins de 80 cm du sol, le comportement et l'adhérence
02:41sont rassurants même en conditions difficiles.
02:43Alors finalement, que peut-on reprocher à ce tracteur ?
02:46Pas grand-chose.
02:47Il reste cependant la position du pot d'échappement sur le côté gauche du tracteur qui reste
02:51discutable car proche de la rampe d'appui pour monter en cabine.
02:54Signalons aussi que les grands gabarits d'1m90 et plus risquent de trouver la cabine un peu
03:00juste en hauteur.
03:01Côté prix, le tarif d'entrée de gamme est annoncé à moins de 72 000€.
03:05Cependant, un modèle équipé de l'essieu arrière directionnel, de la prise de force
03:08proportionnelle, de 5 distributeurs électro-hydrauliques et de la climatisation voient son tarif dépasser
03:14les 80 000€ hors-taxe.
03:16A l'heure du bilan, ce tracteur nous a globalement convaincus.
03:23Il s'est montré simple, efficace et plutôt confortable.
03:26Notons pour conclure que le Lintrac 90 ne restera pas un modèle isolé.
03:30D'ici deux ans, un modèle plus puissant baptisé Lintrac 100 sera proposé.
03:35Puis dans un second temps, un modèle plus petit, le Lintrac 80, viendra compléter l'offre.
03:46❤️ par SousTitreur.com