Sa force : son rapport qualité/prix
Essai du tracteur Kubota M110GX
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00:14La rédaction a testé le Kubota M110 GX avec deux lecteurs de Ternet.
00:19Antoine Boixière et Jean-Marie Chaperon sont tous les deux polyculteurs éleveurs en Bretagne.
00:24Ils ont pu prendre en main cette machine pendant une semaine sur leur exploitation.
00:29Le Kubota M110 GX se destine particulièrement aux agriculteurs à la recherche d'une machine simple,
00:35robuste et adaptée aux bâtiments d'élevage.
00:38Son rapport qualité-prix, sa cabine spacieuse et son rayon de braquage court font de lui un tracteur très intéressant.
00:45A l'inverse, ne vous attendez pas à disposer de finitions haut de gamme.
00:49Les leviers sont nombreux en cabine et ce n'est pas l'ergonomie des commandes
00:53qui a été au centre des préoccupations du constructeur japonais.
00:56La philosophie de la marque ? Concevoir des tracteurs simples mécaniquement, robustes et fiables.
01:02Autrement dit pour ce modèle, un tracteur de cours de ferme qui démarre tous les matins.
01:07De ce côté-là, rien à redire, aucun problème technique n'est venu perturber ces deux semaines d'essai.
01:13Prix catalogue de la machine essayée ? 60 000 euros, sachant qu'il est équipé d'un relevage avant
01:18avec prise de force en option pour une valeur d'environ 15 000 euros.
01:22Et ce n'est que le tarif constructeur.
01:26Si on n'avait pas parlé de prix, on aurait forcément émis un peu plus de critiques sur le tracteur.
01:31En sachant le prix, on est surpris de la qualité du tracteur.
01:35Forcément, par rapport à certains de ses concurrents, il a quelques lacunes.
01:39Quand on parle du monolevier, on parle de la capacité de relevage de la fourche, du double effet.
01:45Et quand on parle de prix, rapport qualité-prix, on est obligé d'admettre que c'est très bon.
01:51Voilà mon ressenti.
01:54À la rigueur, il n'a presque pas fallu savoir le prix du tracteur avant de l'essayer.
01:59En sachant le prix, on pouvait s'attendre à avoir beaucoup plus de défauts.
02:09Seconde surprise pour nos agri-essayeurs, l'espace de conduite.
02:13La cabine à quatre montants est très spacieuse et offre des dimensions très généreuses pour un tracteur de ce gabarit,
02:19avec une largeur à l'intérieur d'1,66 m.
02:22Il y a de la place en cabine et la visibilité est aussi bonne sur le godet, même si le capot n'est pas le plus plongeant du marché.
02:29À l'arrière, rien à redire, la visibilité sur le relevage est bien dégagée aussi.
02:34Et qui dit grande surface vitrée, sous-entend climatisation efficace.
02:38Et c'est aussi le cas.
02:40Le Kubota n'est pas équipé d'un pont avant suspendu.
02:42La cabine repose sur quatre cylindres blocs et la vie de nos deux agri-essayeurs concernant son confort diverge.
02:48Pour Jean-Marie Chaperon, le confort est bon, que ce soit au champ, à la ferme ou sur la route.
02:56Le gros point fort de ce tracteur, c'est quand même la cabine, quatre points, très très bonne visibilité et le rayon de braquage qui est très très bon.
03:07Un avis loin d'être partagé par Antoine Boixière qui, précisons-le, est habitué au niveau de confort d'un certain tracteuriste allemand.
03:14Il s'est senti secoué sur la route et ne s'est pas forcément senti à son aise durant les travaux.
03:20Il regrette aussi que le tracteur soit mal insonorisé en cabine.
03:24Qui dit aussi tracteur d'élevage, dit maniabilité et réactivité.
03:29Le rayon de braquage est la troisième surprise de cet essai après le rapport qualité-prix et les dimensions généreuses de la cabine.
03:36Car le M110 GX dispose d'une fonction appelée B-Speed qui augmente la vitesse de rotation du pont avant dès lors où l'angle de braquage des roues dépasse les 35 degrés.
03:46Résultat, le rayon de braquage est seulement de 3,80 mètres.
03:50Un rayon de braquage qui est encore amélioré, c'est assez impressionnant.
03:54Pour mes gars, ils vont trouver ça très bien mais moi je dirais qu'on va changer les pneus beaucoup plus vite.
04:01Ça va tellement gratter dur sur les côtés, je pense que les pneus ne sont pas adaptés pour faire des choses comme ça.
04:09Mais après c'est simplement mon avis personnel.
04:12C'est vrai qu'un rayon de braquage, ça améliore énormément un rayon de braquage.
04:17Et dans des situations assez difficiles ou entraînant une remorque ou des choses comme ça, on serait prêt à s'enliser.
04:25Le fait de mettre ce système là doit nous aider à avoir de l'adhérence sur le pont avant.
04:32Le modèle que nous avons essayé est équipé d'un moteur Kubota 4 cylindres Stage 3B à filtre à particules.
04:3916 soupapes, 1 turbo et une vanne EGLR viennent équiper ce moteur de 3,8 litres de cylindrée qui développe 110 chevaux à nu.
04:47Une fois les éléments de transmission, d'hydraulique, de refroidissement moteur et de climatisation branchés au moteur,
04:53le passage au banc d'essai du Kubota révèle une puissance prise de force de l'ordre de 94 chevaux à 2530 tours minutes.
05:02Comme vous pouvez le constater, le moteur monte haut dans les tours jusqu'à 2750.
05:09La première impression est bonne.
05:11Après en puissance, c'est un trajecteur qui est assez surprenant parce que c'est un trajecteur qui a des coupes qui sont très hautes.
05:20On n'est pas forcément habitué à conduire des trajecteurs avec des couples à ce niveau-là.
05:25Il y a un couple maxi à 2600 tours, une vitesse sur route qui est atteinte à 2600 tours.
05:34On a plutôt tendance à avoir des trajecteurs aujourd'hui qui ont des couples à 1900 tours.
05:39C'est assez surprenant de tourner aussi vite et ça n'empêche que ça fonctionne.
05:47Malgré tout, grâce à cette amplitude de régime moteur, le Kubota s'avère être nerveux et très réactif,
05:54ce qui est tout à son honneur pour un tracteur qui a principalement été testé en cours de ferme en mode manutention.
06:00Au chargeur sur un chantier de terre, la consommation calculée est de l'ordre de 6,5 litres à l'heure.
06:05Et d'ailleurs à ce sujet, Jean-Marie Chaperon estime que le Kubota manque un peu de puissance au niveau de son chargeur.
06:13C'est un tracteur qu'on a utilisé pour faire du chargement de fumier et du chargement de terre.
06:19Le chargement de fumier se passe bien parce que ce n'est pas trop trop lourd.
06:23Après, c'est une fourche qui n'est peut-être pas adaptée à la puissance du tracteur.
06:28Un tracteur qui fait 110 chevaux, une fourche qui est assez courte, qui ne lève pas très très haut.
06:33Et à la terre, le double effet est un peu juste et montre ses limites.
06:39On a l'impression que ce n'est pas le tracteur qui n'est pas assez puissant.
06:44On dirait que c'est le double effet de la fourche.
06:47Et le relevage de la fourche est un petit peu juste aussi.
06:50Après, on a un godet qui est assez grand pour la puissance du tracteur et on a fait du chargement de terre.
06:56Ce ne sont pas forcément des outils qui sont faits pour faire des chantiers comme ça.
07:01Comme l'on peut le voir, le Kubota est limité en fin de course pour charger cette remorque.
07:05Précisons néanmoins que ce n'est pas un tracteur destiné au chantier de BTP.
07:09La densité de la terre n'est pas égale à celle du fumier.
07:12La hauteur de levage maximum de la lame du godet à l'horizontale est de 3,25 mètres.
07:18Par contre, rien à dire sur son adhérence durant ce chantier.
07:22Le tracteur est stable et accroche un tout petit peu.
07:26Par contre, rien à dire sur son adhérence durant ce chantier.
07:29Le tracteur est stable et accroche un terrain glissant.
07:32Au champ, sur du semis de Miss Cantus, le constat aurait été le même.
07:39Revenons un instant sur l'hydraulique.
07:41Dans le circuit à centre ouvert, à un débit max de 75 litres par minute,
07:45le M110 GX a étonné Jean-Marie Chaperon.
07:50C'est un tracteur qu'on a mis en niveau hydraulique pour l'essayer sur une remorque de 18 tonnes.
07:55Il l'enlève très bien.
07:57On est limite, ce qui est normal, parce que la remorque a six vérins.
08:06En cabine, le levier de contrôle du chargeur est certes simple, mais remplit ses fonctions.
08:10Il dispose d'un bouton pour la gestion de la troisième fonction.
08:13Seul bémol, la course du levier est un peu longue
08:16lorsque l'on est habitué au joystick multifonction de certains tracteurs.
08:20Néanmoins, il assure son rôle.
08:25Du fait que l'hydraulique en double effet est un petit peu juste,
08:28donc il faut prendre les deux vents pour l'actionner avant pour que le tracteur ne peine pas
08:33quand on le met dans un tas de terre ou dans un tas de fumier,
08:36la course du monolevier est un peu trop longue à mon goût.
08:39Après, on est obligé d'avoir un bras qui est allongé.
08:43On a une position qui est très bonne au niveau du tracteur.
08:47On a les boîtes de vitesse qui sont très bien positionnées.
08:51Mais on a le monolevier qui est assez haut et on ne peut pas mettre le bras sur le coude,
08:57même si ça se règle certainement.
09:00On est trop haut pour faire des journées entières avec un monolevier.
09:03Ce ne sont peut-être pas des outils qui sont faits pour faire des journées complètes,
09:06mais à usage de longue durée, je pense que le bras aurait du mal à faire toute la journée.
09:15Il manquerait aussi la possibilité de passer les rapports sous charge sur le monolevier ?
09:21Oui. Le problème, c'est qu'on est habitué à avoir des outils où on passe les rapports sous charge sur le monolevier.
09:29Surtout que c'est un tracteur qui a huit rapports sous charge,
09:32donc c'est quand même dommage de ne pas les avoir là.
09:35Il faut soit faire avec la deuxième main, soit revenir ici ou ici.
09:43Il y a trop de distance, donc ça sera assez simple pour une entreprise comme Kubota
09:48de mettre les PowerShift sur le monolevier de la fourche.
09:57Enfin, nous terminons par la boîte de vitesse mécanique à trois gammes et huit rapports sous charge
10:01avec passage robotisé et mode automatique.
10:04Son utilisation est simple.
10:06Le Kubota dispose aussi d'un averseur hydraulique situé au commodo du volant.
10:11Au global, cinq chauffeurs ont pu utiliser ce tracteur durant cet essai.
10:15Ils sont unanimes, la prise en main est ultra simple.
10:19Ils ont apprécié la cabine pour son confort et sa visibilité.
10:23Pas de points noirs pour Jean-Marie Chaperon,
10:25qui confie que le Kubota aurait toute sa place sur son exploitation
10:28comme tracteur de cours attelé à la mélangeuse sur le site des vaches à l'étante.
10:32C'est le rapport qualité-prix du tracteur qui fait la différence.
10:36Pour Antoine Boixière, le bilan est plus mitigé au niveau du confort et de la polyvalence du tracteur.
10:41Principal chauffeur de son exploitation, il est plus exigeant sur ces critères.