Que vaut la MG 3, la citadine hybride la moins chère du marché ?
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00:00Stéphane !
00:02Je cherche Stéphane Chessinger, notre spécialiste des plastiques durs
00:06avec cet MG3 vendu, je vous rappelle, moins de 20 000 euros.
00:09Il va adorer !
00:19Aujourd'hui, si vous voulez acheter une citadine polyvalente,
00:22vous n'avez que l'embarras du choix.
00:24Votre priorité et le prix, vous allez vous orienter sur une Dacia Sandero
00:27par exemple vendue 12 000 euros, ou alors la toute nouvelle Citroën C3
00:31affichée à partir de 15 000 euros.
00:33Vous désirez une des stars du marché, la Renault Clio ou la Peugeot 208,
00:37il faudra débourser à partir de 19 000 euros environ
00:40avec des moteurs d'entrée de gamme de 65 ou 70 chevaux.
00:44Mais attention aujourd'hui, la situation va complètement changer
00:47puisque vous avez une MG3 qui arrive sur le marché.
00:50Il s'agit tout simplement de la citadine hybride, la moins chère du marché.
00:54Elle est affichée à partir de 19 900 euros.
00:57Et pour ce tarif, vous avez droit à une motorisation hybride de 195 chevaux,
01:02un équipement très complet et aussi une garantie 7 ans ou 150 000 kilomètres.
01:07MG veut révolutionner le marché.
01:09Est-ce que ça vaut le coup d'acheter cette citadine ?
01:11C'est ce qu'on va vous dire.
01:13Le constructeur chinois débarque donc avec autorité
01:16sur l'un des segments préférés des Français
01:18qui représente un quart du marché français et n'en finit pas de progresser.
01:22Même si la majorité des ventes se fait en thermique,
01:25les déclinaisons hybrides et micro-hybrides représentent 20 % de la catégorie.
01:29Et les deux stars sont la Renault Clio et le Toyota Yaris,
01:32un duo qui reste le mien à être chahuté par cette MG3.
01:35Pour moins de 20 000 euros sur une citadine hybride, vous avez quoi ?
01:39Vous avez une voiture qui est, on va dire, classique.
01:42Il s'agit d'une citadine qui mesure aux environs de 4,10 m,
01:45quelques centimètres de plus ou de moins qu'une Renault Clio ou qu'une Peugeot 208,
01:49avec un style traditionnel. Il n'y a pas de grande fioriture.
01:52On remarque les projecteurs assez effilés.
01:55Vous avez un bouclier relativement travaillé avec une calandre assez large
01:59et positionnée bas par rapport à l'allure de la voiture.
02:03Et vous avez enfin un capot plongeant.
02:05Il n'y a pas vraiment de grosse originalité et prise de risque de la part de MG.
02:09Par exemple, c'est moins innovant et moins futuriste qu'une MG4.
02:13Cette citadine boxe dans la même catégorie que les Renault Clio ou Peugeot 208.
02:16Son embattement de 2,57 m assure une bonne habitabilité,
02:19tandis que son volume de coffre, qui s'établit à 293 litres,
02:23est dans la moyenne de la catégorie.
02:25On regrettera tout de même que la baquette arrière soit rabattable en un seul bloc,
02:28un défaut qui sera corrigé dans quelques mois par MG.
02:33On parlait de classicisme des lignes extérieures.
02:35C'est le cas également à l'intérieur,
02:37où on a une organisation de planche de bord vraiment très traditionnelle.
02:40Face au conducteur, une instrumentation numérique de 7 pouces,
02:43qui est la même que celle de la MG4.
02:45Vous avez un écran multimédia d'un peu plus de 10 pouces.
02:48Celui-ci, qui est également tiré de la MG4,
02:51reçoit un nouveau système d'exploitation un peu plus fluide.
02:54Mais il faut quand même dire qu'en termes de graphisme,
02:56c'est nettement en deçà de ce que peut faire la concurrence.
02:59L'autre point faible également de cette MG3, c'est la qualité des matériaux.
03:03Regardez, vraiment du plastique très bas de gamme sur le haut de la planche de bord.
03:07Partie intermédiaire, vous avez des matériaux un petit peu rembourrés, c'est pas mal.
03:11Le bas, c'est également du plastique dur.
03:13C'est dommage, MG aurait pu faire un peu plus au niveau de cette qualité-là.
03:18Pour le reste, on retrouve une présentation relativement classique.
03:22Au final, cet intérieur, c'est un petit peu le point faible, selon nous, de la MG3.
03:27Plutôt que de concevoir une standing électrique,
03:29MG a donc choisi une motorisation hybride totalement inédite
03:33et qui s'avère nettement moins coûteuse pour le client.
03:35Une bonne idée.
03:36Dans le détail, cette MG3 est donc animée par un bloc thermique à litre 5 de 102 chevaux
03:40couplé à un moteur électrique de 136 chevaux
03:42alimenté par une batterie de 1,3 kWh de capacité brute.
03:46Et le tout est associé à une boîte de vitesse automatique à 3 apports.
03:49Du classique, en fait, si ce n'est que la capacité de la batterie est largement supérieure
03:53à celle de ses modèles concurrents.
03:55Mais c'est surtout au niveau du fonctionnement que cette MG3 diffère.
03:59Ainsi, elle propose 4 modes de fonctionnement.
04:01Tout d'abord, 100% électrique jusqu'à 60 km heure.
04:04Ensuite, de 60 à 80 km heure.
04:06C'est toujours le moteur électrique qui sert à animer la voiture.
04:09Mais attention, le bloc thermique se met en route pour recharger la batterie.
04:13Ensuite, au-delà de 80 km heure et en cas de forte sollicitation,
04:17le thermique et l'électrique fonctionnent ensemble.
04:20Enfin, sur autoroute ou à vitesse stabilisée,
04:23le moteur thermique entraîne seules les roues avant.
04:29Alors, comme nous avons pu le voir précédemment,
04:31la fiche technique et la technologie utilisée par cette MG3 sont vraiment très intéressantes.
04:37Et dans la pratique, cela se concrétise.
04:39En effet, tout d'abord au niveau de la transmission.
04:41Contrairement à certaines productions japonaises
04:43qui utilisent des boîtes à variation continue
04:46avec une sonorité un petit peu trop présente face au boulin à café,
04:49ce n'est pas du tout le cas ici sur cette MG.
04:52Alors certes, quand on appuie fort, on entend la boîte un peu plus monter en régime
04:56mais ça reste quand même moins sonore que des productions de chez Toyota.
04:59Par exemple, on a également une batterie beaucoup plus conséquente.
05:03Résultat, vous roulez en électrique beaucoup plus longtemps qu'avec une hybride traditionnelle,
05:08que ce soit en termes de vitesse mais également de durée.
05:11Si on prend le cas d'une Yaris, par exemple,
05:13vous pouvez rouler 2-3 km maximum à allure réduite.
05:17Ce n'est pas le cas de cette MG, vous pouvez rouler normalement.
05:20Et comme vous roulez beaucoup en électrique, vous utilisez peu votre moteur.
05:24Résultat, une consommation qui est en forte diminution par rapport à des moteurs thermiques normaux
05:29puisqu'aujourd'hui sur notre essai, on a enregistré 4,8 litres au 100 km,
05:34ce qui est vraiment très très bien.
05:36Alors concernant le comportement, le bilan un petit peu plus classique, on va dire plus basique.
05:40En effet, c'est moins agréable à conduire qu'une Renault Clio.
05:43Par exemple, c'est moins bien insonorisé, vous avez plus de bruit d'air et de roulement.
05:47La direction est également pas mal à bord de cette MG mais ça manque un petit peu de ressenti,
05:51c'est un peu plus flou.
05:53Vous avez une voiture qui a un tempérament un peu plus sous-vireur
05:56que les meilleures références de la catégorie.
05:58Toutefois, à rouler au quotidien, c'est vraiment très très bien.
06:01Il y a quelques mouvements de caisse mais au final, on a quand même un bilan routier qui est très bon
06:06et notamment au niveau de la technologie.
06:08Et il ne faut pas oublier qu'à ce prix-là, sur une hybride, il n'y a pas mieux.
06:13Au début de cet essai, on se demandait si cette MG3 était une bonne affaire.
06:17Honnêtement, oui, c'est une très bonne affaire.
06:20En effet, pour un prix qui débute à partir de 19 900 euros, soit entre 5 et 10 000 euros de moins
06:27que les autres citadines hybrides du marché, vous avez un véhicule particulièrement cohérent,
06:32que ce soit en termes d'équipement intérieur mais surtout de prestations routières.
06:37Oui, vous avez bien entendu, cette MG3 n'est pas une citadine au rabais.
06:40Notamment, son système hybride est particulièrement agréable et efficient.
06:44Vous n'avez pas l'impression de moulin à café, par exemple, comme chez Toyota
06:47et vous avez une consommation ultra raisonnable.
06:49Sur notre essai aujourd'hui, nous avons enregistré 4,8 litres au 100 km, ce qui est vraiment très très bien.
06:54En plus, une garantie 7 ans ou 150 000 km.
06:57Il n'y a pas grand chose à reprocher, ce n'est peut-être la qualité des matériaux intérieurs qui est assez décevante,
07:01mais pour le reste, c'est quasiment un sans faute, pas de doute, avec cette citadine, MG va faire très très mal.