Top Gear Saison 19
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00:00 [Musique]
00:12 Aujourd'hui dans Top Gear, j'essaie une vieille Jaguar sur notre circuit.
00:16 circuit. Hamon s'éclate avec la nouvelle Mazda MX5 et James dit aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe merci merci à tous merci infiniment bienvenue à tous merci il y à quelques années Jaguar a sorti la F-Type
00:45 cabriolet maintenant c'est au tour de la F-Type coupée elle est disponible avec un moteur V6 ou alors pour 120 000 euros un énorme V8 devinez lequel j'ai choisi
01:14 splendide n'est ce pas
01:17 je dirais même qu'elle est belle à croquer
01:23 mais aussi agressive hargneuse
01:32 fougueuse
01:37 et contrairement à la F-Type cabriolet son coffre peut contenir un tas de choses
01:44 tout ce qu'on peut mettre dans un coffre de cabriolet c'est un képi là dedans en revanche il y à de la place pour tous les types de chapeaux imaginables canotier, fès, casque colonial, tridib, un des chapeaux de James et on peut même rajouter un bonnet à poil voilà
02:04 et ce n'est pas la seule bonne nouvelle en effet Jaguar a bricolé un V8 suralimenté qui développe désormais pas moins de 542 chevaux
02:30 c'est 54 de plus que sur la version cabriolet du coup sa vitesse maximale est monstrueuse
02:37 elle est outrageusement rapide là je suis à 260 km/h et j'ai 17 chapeaux dans le coffre
02:49 mais ce qui impressionne encore plus que sa vitesse c'est sa conception
02:59 ils ne se sont pas contentés de fixer un toit tout le côté est nouveau le voici c'est un bloc d'aluminium il ne pèse qu'un peu plus de 3 kg
03:09 et comme c'est un bloc il est plus résistant plus sûr et moins flexible et qui dit moins flexible dit plus maniable
03:33 je trouvais le cabriolet performant mais celle ci l'est encore plus
03:38 la suspension est plus dure que sur le cabriolet c'est pas terrible pour le confort mais pour la conduite sur piste c'est extra
03:57 on a l'impression de rouler dans un poème un poème moderne mais un poème quand même
04:03 elle possède un différentiel électronique qui peut surchauffer si on y va trop fort mais
04:13 tant qu'on reste dans les limites du raisonnable elle est sensationnelle
04:19 je ne connais aucune autre voiture semblable et je suis qu'à mi-puissance
04:30 ouais toi tu me plaît
04:34 résumons elle est belle agressive rapide et plus pratique qu'on ne l'imagine
04:43 mais forcément elle a quelques défauts le premier c'est qu'à un carrefour on a
04:55 beaucoup de mal à voir si un véhicule arrive je m'arrête au bout de la ligne droite regardez
05:03 le seul moyen de m'engager c'est de croiser les doigts et d'espérer que tout se passe bien
05:09 abruti et ce n'est pas le seul bémol quand on est grand et qu'on recule le siège au
05:24 maximum le cuir grince sur la cloison vous entendez c'est très agaçant
05:34 et puis pour les commandes on a un écran tactile ça peut sembler pratique mais on est
05:40 tellement secoué ici surtout à petite vitesse qu'il est très difficile de mettre le doigt au
05:45 bon endroit si on ne fait pas attention en voulant changer de station de radio on se retrouve à
05:53 modifier la couleur de l'éclairage intérieur ou à activer le mode extrême du système de
05:58 conduite dynamique je voulais classique fm mais le plus gros défaut de cette voiture c'est qu'elle
06:10 n'arrête pas de crier on peut appuyer sur ce bouton pour réduire le bruit d'échappement
06:17 mais à chaque coup d'accélérateur il revient à la charge cette voiture c'est comme un gamin
06:27 qui joue du violon ça va cinq minutes mais au bout d'un mois on a envie de lui dire si
06:34 tu continues son instrument va finir là où je pense
06:38 le silence est un luxe que cette voiture ne pourra jamais s'offrir
06:49 heureusement il ya une autre nouvelle jaguar un peu moins soulante
07:00 il y a quelques années nous avons essayé la
07:08 eagles pitster aujourd'hui son constructeur sort un autre modèle
07:13 son nom la low drag gt c'est la réplique d'un prototype de course type e fabriqué par jaguar
07:27 en 1960 enfin ce n'est pas exactement une réplique en réalité eagles est appuyé sur
07:47 le design et l'esprit d'origine mais les a modernisé imaginez une maison de style georges
07:54 le 3 avec la wifi et une machine à café de style georges clouet
07:59 commençons par le moteur comme l'original c'est un twin cam à six cylindres en ligne
08:10 mais celui ci est équipé d'un système d'injection et non de carburateur du coup il fonctionne bien
08:16 il est en aluminium et non pas en fonte ce qui le rend plus léger il possède également un
08:23 circuit de refroidissement qui l'empêche de surchauffer et il est plus gros que l'original
08:29 autrement dit plus puissant sur la voiture d'origine le moteur faisait 3 litres 8 et
08:41 développait 265 chevaux sur celle là il fait 4 litres 7 et développe 345 chevaux
08:51 elle est donc plus rapide beaucoup plus rapide
08:56 pour vous donner une idée de sa rapidité je vais faire une course en ligne droite
09:04 contre le fleuron des sportives modernes de chez toyota la gt86
09:14 allons sur les années 60 contre le 21e siècle
09:18 on fume au démarrage et on prend le large incroyable
09:36 janis joplin est en train de mettre une raclée à justin bieber
09:41 on approche de l'arrivée et voilà victoire facile
09:49 j'ai toujours dit que tout était mieux de mon temps en dehors du rachitisme et de la
09:56 diphtérie cette voiture en est la preuve elle se comporte pas mal non plus dans les virages
10:02 je ne dirais pas qu'elle est moderne ce serait mentir
10:18 la f type l'est nettement plus il n'empêche
10:27 on ne lui donne pas mon âge alors qu'elle l'a
10:32 mais ce n'est pas sa maniabilité ni sa puissance ni ses 270 km/h de vitesse de
10:44 pointe qui m'impressionne le plus c'est la minutie des détails
10:48 elle a une boîte de vitesse à 5 rapports contre 4 pour l'original du coup eagle a
10:56 conçu spécialement un pommeau de levier avec un 5 moi j'aurais fait ça au type x
11:02 et regardez moi ce porcelet il est magnifique il a fallu le fabriquer avec le support les
11:11 boulons la charnière c'est incroyable je ne trouve pas les mots et ce n'est pas tout
11:23 les gens semblent être en acier et provenir d'un magasin d'accessoires mais en réalité
11:31 elles ont été faites à la main et sont en magnésium la carrosserie est unique le pare-brise a été fait
11:39 sur mesure il a donc fallu aller voir le verrier et lui demander de fabriquer un seul pare-brise
11:45 un seul il a coûté 20 000 euros et la lunette arrière 20 000 euros
11:54 résultat la laudra gt est beaucoup plus cher que la f type et elle est moins souple et moins rapide
12:06 je sais à qui va ma préférence
12:12 seulement voilà
12:25 le drame c'est que les seules personnes capables de fabriquer un pare-brise comme celui ci qui
12:33 est unique ont plus de 70 ans et quand ils partiront à la retraite ils emporteront leur
12:39 savoir-faire donc dans un avenir très proche on ne pourra plus fabriquer de voitures comme
12:44 celle là non et c'est regrettable vraiment il ya une chose qui m'intrigue et dont une parle pas
12:50 dans le film si le pare-brise coûte 20 000 euros il faut compter combien pour toute la voiture
12:56 beaucoup qu'est ce que tu veux dire par beaucoup 1 million 200 000 euros c'est énorme tva compris
13:04 bien sûr conviendra quand même que la f type offre un meilleur rapport qualité prix tout à fait
13:11 surtout la version v6 qui est celle que je choisirai parce que le v8 je le répète ne c'était pas une
13:17 seule seconde il ya de quoi devenir fou ouais je sais ce que c'est quelqu'un qui ne sait jamais
13:22 qui crie constamment à longueur de journée bla bla bla bla qui donne son avis qui fait du bruit
13:28 c'est vrai il ya de quoi devenir fou il m'arrive de rien dire ouais quand tu dors heureusement je
13:35 suis pas là pour le voir écoute je viens de décider que je n'avais plus envie de te parler
13:42 en revanche j'ai envie de savoir quel temps fait la f type sur notre circuit et pour ça il faut
13:50 la confier à notre pilote de course maisons certains disent qu'on lui aurait vendu abusivement
13:57 une assurance d'essai invalidité et qu'il aurait passé sa semaine à fabriquer un monté
14:05 escalier pour madonna tout ce qu'on sait c'est qu'il s'appelle le stig c'est parti départ sans
14:13 fumée c'est étonnant mais très bruyant ça l'est moins premier virage gros crissement de pneus mais
14:22 le stig maîtrise parfaitement la situation un pique à une musique douce et apaisante dans cette
14:36 belle journée d'hiver très stable dans le deuxième virage voyons voir si l'arrière chasse dans le
14:43 troisième tout se passe bien c'est encore une fois impeccable c'est le moment de faire parler la
15:00 puissance du v8 on arrive dans le quatrième virage il passe tout près du bord mais il en faut plus
15:07 pour que les deux coeurs du stig s'emballent on sollicite les freins carbone céramique dans
15:14 l'avant dernier virage dernier virage et c'est l'arrivée combien elle a fait une 21 6 comme
15:28 le d8 v10 et le caïman gts à quoi tu joues à me taire quoi je me tais je te montre ce que c'est
15:39 de dormir avec moi on enchaîne l'heure est maintenant venue de parler de la mazda mx5
15:51 quand ce modèle est sorti le modèle original il y a 25 ans il a immédiatement sauvé de
15:59 l'extinction les petits roadsters avant de devenir la sportive de place la plus vendue
16:05 de tous les temps aujourd'hui il y a une nouvelle mx5 et je suis allé l'essayer dans le humber side
16:17 mais avant toute chose rafraîchissons nous la mémoire avec l'original
16:21 si cette voiture a eu autant de succès c'est parce qu'elle est légère petite et simple
16:30 mazda a su reproduire ce que les mg et autres lotus et l'an des années 60 avait de meilleur
16:38 en laissant de côté ce qui n'allait pas la recette n'était pas compliqué petit moteur à l'avant
16:47 ou motrice arrière et répartition du poids idéal 50/50 obsédé par ce dernier point les
16:55 ingénieurs de mazda ont même placé la batterie dans le coffre il n'y a pas grand chose sur cette
17:00 voiture mais tout ce qu'il y a est bien fait comme la boîte de vitesse les changements de
17:05 rapport sont dynamiques il y a un petit clic quand la vitesse s'enclenche 25 ans après elle
17:12 fait toujours partie des cinq meilleures boîtes de vitesse de tous les temps si ce classement existe
17:18 cette voiture est géniale autrement dit pour la nouvelle mx5 la barre est haute très haute
17:30 justement la voilà sur le papier tout se présente au mieux elle est toujours petite
17:42 le moteur est toujours à l'avant et les roues motrices à l'arrière
17:45 et comme elle est disponible à partir de 25000 euros elle reste plus abordable que
17:53 la plupart des voitures de sport
17:54 il y a un autre signe encourageant mazda a résisté à la tentation de l'équipe et d'un
18:06 plus gros moteur on ne peut pas dépasser deux litres celui ci fait un litre 5 résultat un 0
18:14 à 100 en moins de neuf secondes soit quasiment le même temps que l'original et une vitesse
18:19 maximale de 200 km/h ce qui est tout à fait suffisant c'est même une bonne chose une mx5
18:28 ça ne doit pas être un monstre c'est fait pour se balader dans la campagne par une belle journée
18:35 ensoleillée en quête d'un petit resto et c'est vraiment super d'utiliser les 1,5 litres du moteur
18:42 jusqu'à la dernière goutte de le pousser à fond aller de fouetter le poney et que dire de la
18:55 maniabilité suspension avant à double triangulation répartition du poids idéal 50% à l'avant 50% à
19:03 l'arrière on sent immédiatement que tout est à sa place que la position de chaque élément par
19:13 rapport aux autres et la bonne cette voiture c'est pas un monstre qu'on affronte et auquel
19:21 on tente de survivre dans chaque virage il s'agit pas d'un combat mais d'une collaboration entre
19:28 l'homme et la machine les changements de direction sont remarquables quelle agilité
19:37 si la nouvelle mx5 est aussi agile c'est parce que contrairement à la majorité des voitures
19:49 plus lourdes à chaque nouvelle génération celle ci pèse près de 100 kg de moins que le modèle
19:54 qu'elle remplace 100 kg ça fait quasiment un jérémy clarkson entier c'est un gain de poids
20:05 important masda a réalisé cette prouesse grâce à ce qu'on appelle la stratégie du gramme
20:11 rassurez vous ce terme n'a rien à voir avec le trafic de drogue
20:17 dans le langage mazda ça veut dire grappiller quelques grammes par ci par là
20:22 dans chaque voiture par exemple il y a des bouts de verre invisible caché dans la carrosserie et
20:29 les portières et le verre c'est lourd alors masda a fait des trous pour enlever une partie de ce
20:36 verre et en grappillant un gramme par ci par là au bout du compte on gagne plusieurs kilos
20:45 mais malgré le côté minimaliste on est loin de se sentir dans une cellule de prison c'est
20:50 agréable il ya tout ce qu'il faut écran tactile gps connexion avec le téléphone tout y est
20:56 sacré voiture jusqu'ici donc tout va bien mais ne nous emballons pas trop vite la nouvelle mx5
21:06 présente quand même quelques petites imperfections le premier bémol n'est pas vraiment dû à la
21:13 voiture mais il faut en parler il s'agit de l'image de la mx5 disons que si votre société
21:19 s'appelle idée coiffe frangine ou diminutif cette voiture est faite pour vous mais si vous dirigez
21:27 une revue baptisée femme de mitrailleuse vous vous tournerez sans doute vers autre chose le
21:33 deuxième bémol ce sont les phares on a voulu donner l'impression qu'elle frousse les sourcils
21:37 un peu comme un petit chien en colère je ne suis pas encore tout à fait convaincu pas encore
21:44 mais ce ne sont là que de minuscules clapotis dans un océan de perfection
21:53 j'adore cette voiture elle est extra
21:59 et c'est un pur plaisir que du bonheur
22:04 écoutez ça je sais qu'une fois rentré au studio jérémie me montrera une alfa romeo 4c
22:15 il me dira qu'il n'y a pas meilleur petite voiture elle coûte 70 mille euros et on fait
22:21 un tas d'histoires à propos de son poids tandis que celle là j'ai le simple
22:31 je l'adore j'en suis raide dingue
22:33 et voilà qu'est ce que je disais je le savais j'étais sûr que tu fais ça je l'ai dit dans
22:48 le sujet il n'empêche qu'on peut acheter deux et demi cinq et même deux et demi si on veut
22:53 pour le prix d'une seule alfa oui mais l'alpha est plus légère on n'en sait rien à chaque fois
22:59 qu'on demande son poids alfa nous donne un chiffre différent parce qu'ils s'enquiquinent
23:03 pas avec ces détails là quand on fabrique une voiture aussi génial avec un châssis
23:07 baignoire en fibre de carbone on roule avec on l'apaise pas quand léonard de vinci a peint la
23:15 joconde il ne s'est pas demandé combien elle pesait on nous dit que l'atout majeur de l'alpha
23:20 c'est sa légèreté ils arrêtent pas de nous dire que si elle est un peu fragile et qu'elle n'a pas
23:25 la direction assistée c'est à cause de son poids mais ils veulent pas nous dire combien elle pèse
23:29 parce qu'ils préfèrent s'éclater avec chez mazda il fabrique une voiture il regarde combien elle
23:35 fait de chevaux il l'apaise il ferait mieux d'inventer les chiffres c'est ce que font les
23:40 italiens c'est vrai d'accord quand alpha sortira la version cabriolet on la comparera à la mazda
23:46 et on verra bien laquelle est la meilleure bonne idée mais pour l'heure nous devons mettre une
23:51 star dans notre voiture petit budget mon invité a connu la célébrité très jeune il s'est ensuite
23:57 transformé en monstre bleu puis en zombies si bien qu'en définitive je ne sais pas à quoi il
24:02 ressemble en vrai mesdames et messieurs quelque part par là se trouve nicolas faults c'est donc
24:12 vous c'est vous ouais comment ça va très bien merci c'est votre vrai visage aillez
24:20 aux oreilles votre nez merci merci enfin de compte on vous voit très rarement au naturel
24:29 c'est une habitude chez moi le maquillage au cinéma commençons par quelques photos ça c'est
24:36 vous dans pour un garçon vous étiez mignons voilà le mot merci ensuite vous êtes devenu bleu
24:44 et là encore difficile de vous reconnaître est ce que c'est un avantage cet anonyme à
24:51 moi en fait je me suis baladé dans la rue avec ce costume j'ai traversé un terrain de golf
24:57 à fond la caisse il y avait trois personnes en train de jouer sortis ont vu arriver cette
25:03 chose ils se sont dit ils sont là les zombies nous envahissent je me suis arrêté et je leur ai
25:10 dit traverser bien la balle ne la quitter pas les yeux et puis je suis reparti ils avaient l'air
25:15 perdu c'était pendant le tournage où vous avez gardé le costume chez vous j'ai encore les pieds
25:21 chez moi c'est vrai ouais enfin non c'est ma mère qui les a elle s'en sert de pantoufles
25:26 si j'ai bien compris vous êtes un passionné d'automobile depuis tout petit c'est ça oui j'ai
25:35 grandi avec votre émission vous regardez l'émission à l'époque de pour un garçon
25:38 je viens de prendre mille ans d'un coup bizarrement vous avez beaucoup changé alors que moi j'ai pas
25:45 pris une ride je suis le même qu'avant vous devez donc être ravi en tant que mordu de voiture qu'on
25:52 vous ait proposé un rôle dans le nouveau magma dans les premiers il y avait plein de peignes
25:59 c'est une imitation raté de mel gibson j'ai adoré les premiers films et ça fait tout drôle de se
26:07 retrouver sur un plateau avec une armada de véhicules fabriqués exprès pour le tournage
26:11 tous ces v8 et c'est des douze qui brombissent et moi au milieu dans ma voiture avec des flammes
26:17 tout autour des types à moto ça donne des frissons on a un extrait découvrons le nouveau max
26:36 oh what a day what a lovely day
26:42 ah
26:43 ah
26:43 ♪ ♪ ♪
26:54 (vrombissement)
26:55 ♪ ♪ ♪
27:02 (vrombissement)
27:05 (applaudissements)
27:08 (rire)
27:09 (applaudissements)
27:13 - C'est mon type de film, et sûrement celui du public.
27:16 J'irai le voir.
27:18 Est-ce que la voiture de "Mad Max" est toujours là, le 4x4?
27:21 - Oui, il a été légèrement modifié.
27:24 La précision des détails est incroyable.
27:26 On a fabriqué quatre versions de ma voiture
27:28 parce qu'il y avait des cascades à faire.
27:31 Et chacune avait le nom de mon personnage
27:33 gravé sur la pédale de frein, ce genre de détails.
27:36 Tout fonctionnait, chaque chose était à sa place.
27:39 Il ne manquait rien.
27:40 - Donc, il n'y a pas d'image de synthèse,
27:42 ce sont de vraies cascades.
27:44 - Ah oui, oui, ils n'ont pas fait semblant.
27:46 - C'est comme ça que je vois le paradis.
27:48 - Oui, on se dit que c'est le paradis.
27:50 Puis on se retourne, on voit un camion qui nous fonce dessus
27:53 et... pfff!
27:55 On est secoué dans tous les sens.
27:56 - Vous avez souvent des accidents au cinéma.
27:58 Vous avez joué dans "X-Men" avec Fassbender, c'est bien ça?
28:02 - Oui.
28:03 - Il a raconté des anecdotes incroyables,
28:05 comme celle de la voiturette de golf.
28:06 - Ah oui, quand James et lui se sont plantés en voiturette.
28:09 Ils se sont fait un peu mal et ont abîmé une voiture.
28:12 - Oui, il en a parlé.
28:13 Vous avez fait des courses de voiturettes, vous?
28:15 - Oui, mais après ça, on nous les a confisquées.
28:18 On a fait quelques courses.
28:19 Et sur le tournage suivant, James et moi,
28:22 on avait des carabines à air comprimé.
28:24 Mais on a dû arrêter parce qu'on a touché des gens au visage.
28:27 (rires)
28:28 Et ils saignaient.
28:29 - Ça doit laisser une sacrée trace.
28:31 - Oui, ça leur faisait des marques.
28:32 Alors on nous a dit de ne plus recommencer.
28:35 On retrouvera autre chose sur le prochain.
28:37 - C'est pour ça que vous ne vous êtes pas remis au tricot?
28:40 - Oui. Le tricot...
28:43 En fait, sur "Mad Max", j'avais pas mal de temps libre.
28:46 Et un jour, j'ai vu une maquilleuse tricoter.
28:48 Je me suis dit que c'était un bon moyen de passer le temps.
28:51 Alors je me suis mis à tricoter.
28:53 Et quand je m'en mêlais les pinceaux, je m'énervais.
28:55 Je déboulais sur le plateau en criant...
28:57 "Qui va bien s'occuper de mon tricot?"
29:00 - Je vous en prie.
29:02 - Puis on m'a arrangé ça et je retournais dans mon coin.
29:05 Je prenais même des commandes.
29:08 (rires)
29:09 Un jour... - Le roi du tricot.
29:12 - Un jour, deux filles m'ont demandé des chapeaux.
29:14 J'avais une journée de repos, alors je les ai faits.
29:16 J'ai tricoté 10 heures ce jour-là, sans interruption.
29:20 Puis j'ai arrêté et je m'y suis jamais remis.
29:22 C'était la dernière fois.
29:24 - Vous connaissez "Call of Duty"?
29:26 Rien de tel pour tuer le temps.
29:28 On peut passer des semaines dessus.
29:30 Enfin bon, parlons voiture, puisque c'est votre passion.
29:33 Vous avez conduit une Murciélago, c'est ça?
29:36 - Oui, l'an dernier, à Singapour.
29:38 Je tournais un film là-bas.
29:40 - C'est une vraie bête de piste.
29:42 - Oui, elle envoie.
29:43 - Votre première voiture n'avait rien à voir avec ça.
29:46 - Si, c'était une Fiat Grande De Punto de couleur rouge.
29:49 - Une Punto? - Oui.
29:50 - C'est un bolide. - 1,4 litre. Elle était bien.
29:53 - 1,4 litre? - Oui.
29:54 - Quelle bête!
29:56 J'imagine qu'en volant d'une Fiat Punto,
29:59 on se fait souvent arrêter par la police, non?
30:02 - Oui, j'ai jamais pris d'amende pour excès de vitesse,
30:05 même à moto,
30:07 sauf avec la Punto.
30:09 (rires)
30:10 Sa vitesse maxi, c'était 165.
30:12 Je suis sûr que je roulais en dessous.
30:15 Et tout à coup, je vois les sirènes.
30:17 Je suis dégoûté, je m'arrête.
30:19 Le flic me dit "Je vous poursuis depuis un moment,
30:22 j'ai dû monter à 200 pour vous rattraper,
30:25 donc vous étiez largement au-dessus."
30:27 Je lui réponds "C'est pas logique."
30:29 - Il dit qu'il roulait à 200 et que vous étiez donc au-delà.
30:32 - Je lui dis "C'est absurde, vous roulez forcément
30:36 plus vite que moi puisque vous me poursuiviez."
30:38 - Vous avez une moto, c'est ça?
30:40 - Oui, une Ducati 899.
30:42 - C'est pas mon truc, les motos.
30:44 Il y en a qui aiment ça?
30:46 - Oui!
30:48 - Oh, punaise!
30:49 (rires)
30:51 Et vous roulez avec?
30:52 - Ah oui, c'est chouette!
30:54 (rires)
30:56 - Elle est de quelle couleur?
30:58 - Elle est blanche.
30:59 - Bien.
31:01 (rires)
31:02 Ah, c'est par les motos.
31:04 Parlons de son tout.
31:05 - Je sais que c'est dur à entendre pour vous,
31:08 mais le temps était splendide aujourd'hui.
31:10 - En apparence, mais j'ai eu un fort vent de face
31:13 pendant tout mon tour.
31:15 - Pas un brin de vent.
31:16 Un temps frais, sec, ensoleillé, idéal pour aller vite.
31:20 - C'est ce qu'on arrêtait pas de me dire.
31:22 J'étais dans la voiture, en âge, et tout le monde me disait
31:26 "C'est le temps idéal."
31:28 - Alors bon...
31:29 - Vous voulez voir le tour de Nicolas?
31:32 - Oui!
31:33 - On regarde ça.
31:35 - Oh...
31:36 (sifflement)
31:38 - Démarrage vigoureux.
31:40 - J'adore.
31:42 Mode course activée.
31:44 Je vais rouler comme un blague.
31:46 - C'est ce qu'on va voir.
31:48 Premier virage.
31:50 Eh bien, ça va vite!
31:53 - C'est vrai que ça a l'air rapide.
31:55 - Je vous le fais pas dire.
31:57 - Allez, on met la gomme.
32:00 Virage.
32:02 (sifflement)
32:04 - Parfois, ça a l'air rapide alors qu'on roule lentement,
32:07 mais pas là.
32:09 - J'ai vu Ricardo sauter comme ça.
32:11 Je sais pas si ça aide, mais je le fais quand même.
32:14 - Ha! Ha!
32:16 - D'ailleurs, on donne parfois l'impression d'aller lentement
32:19 alors qu'on va vite.
32:21 Mais là, c'est particulièrement rapide.
32:23 Virage joliment négocié.
32:25 Changement de rapport.
32:27 - Ça souffle fort, même si ça se voit pas.
32:31 (sifflement)
32:33 - Ça fond dans la ligne droite.
32:36 - Oui.
32:37 - Vous frôlez le bord.
32:39 Très bien coupé.
32:41 Il ne reste plus que deux virages, maintenant.
32:45 Ça manque un peu d'angle,
32:47 mais aucun problème dans l'avant-dernier virage.
32:50 On arrive dans le dernier.
32:52 Gros sous-virage, et c'est l'arrivée!
32:55 Alors...
32:57 (applaudissements)
33:00 Qu'est-ce que vous en dites?
33:03 (applaudissements)
33:05 Où est-ce que vous pensez vous situer sur le tableau?
33:09 - Ha! En fait...
33:11 Pour me la péter sur le prochain X-Men,
33:15 j'aimerais pas être loin de Hugh Jackman.
33:18 - Où est-il?
33:20 Il a fait 1,46,1.
33:22 - Ouais, un peu moins d'une 50, ça serait bien.
33:25 - Moins d'une 50, on va voir.
33:27 - Je sais pas.
33:29 - Nicolas Hoy, vous avez fait 1.
33:32 - 1...
33:34 40. - D'accord, très bien.
33:37 - 4.
33:43 - C'est pas mal.
33:45 - Je vous l'ai dit que c'était rapide.
33:48 (rires)
33:50 - Ah...
33:52 - 7.
33:54 - Oh!
33:56 - Ça s'est joué à un dixième.
33:58 Vous êtes deuxième.
34:00 (applaudissements)
34:02 - Bravo!
34:04 Bravo!
34:06 Un dixième.
34:08 J'imagine au Limor's.
34:10 C'est un super temps.
34:12 Je l'avais bien senti, c'était rapide.
34:15 Vraiment rapide.
34:17 - C'est difficile de faire un tour où tout se passe bien.
34:20 - Vous pouvez être fiers de vous.
34:22 1,44,7.
34:24 Merci infiniment d'être venus, ça a été un plaisir.
34:27 Mesdames et messieurs, Nicolas Hoy!
34:29 (applaudissements)
34:31 (acclamations)
34:33 - Bien, il y a quelques années,
34:35 on s'est tous les trois essayés au rallye-cross.
34:38 Et on a décrété à l'unanimité
34:40 que c'était le sport le plus passionnant du monde.
34:43 - Et comme la compétition réservée aux amateurs
34:46 nous avait beaucoup plu, il était donc logique
34:49 que l'un d'entre nous se mesure à présent à des professionnels.
34:53 Et de toute évidence, il n'y avait qu'un seul pilote intrépide
34:57 et capable de relever le défi.
34:59 - James.
35:01 (rires)
35:03 (musique d'ambiance)
35:06 - Notre course de rallye-cross amateur
35:11 s'était déroulée à Lydon Hill, dans le Kent.
35:14 Et on avait dégoté nos voitures
35:16 dans les petites annonces pour quelques euros seulement.
35:19 (musique d'ambiance)
35:21 - Le circuit sera le même.
35:23 C'est ici que la course aura lieu demain.
35:26 Mais pour la voiture, on a trouvé un peu mieux.
35:30 Au départ, c'était une simple polo.
35:33 Et voilà ce qu'on en a fait.
35:36 Une Tornado 2 litres turbo de 600 chevaux
35:40 avec plus de couple qu'une Ferrari 458.
35:44 (musique d'ambiance)
35:47 Et pour que les pilotes restent vigilants,
35:50 certains coups de pouce comme l'antipatinage, l'ABS
35:53 ou les différentiels électroniques sont interdits.
35:56 (musique d'ambiance)
35:58 - Je sais ce que vous vous dites.
36:00 C'est pas une voiture de course, c'est juste un véhicule
36:03 qui permettra aux téléspectateurs de se marrer
36:06 devant les plantages du capitaine Nimas.
36:08 Mais attendez, il se peut que je ne me plante pas.
36:11 Tout d'abord, le tracé est court et facile à retenir.
36:15 Les voitures sont équipées de la transmission intégrale.
36:18 Et puis, les pilotes n'ont pas un super niveau.
36:21 On trouve parmi eux le fils du propriétaire de circuit
36:24 ainsi que l'un des présentateurs de la version américaine
36:27 de Tom Gear.
36:28 Et c'est lui, Tanner Faust, qui s'est gentiment proposé
36:31 de m'entraîner pour la compétition.
36:33 (musique d'ambiance)
36:35 Elle fait vraiment 600 chevaux ou c'est du pipeau?
36:38 - Elle fait bien 600 chevaux.
36:40 300 chevaux par litre.
36:42 0 à 100 en 1,9 seconde.
36:45 Elle est plus rapide au démarrage qu'une Formule 1.
36:48 - Wow! - Et c'est pas tout.
36:50 Elle a la transmission intégrale.
36:52 Elle est hyper stable.
36:54 Quand on saute, elle absorbe les chocs.
36:56 On dirait de la guimauve.
36:58 C'est de la fibre de carbone et du Kevlar.
37:01 Les contacts sont fréquents.
37:03 C'est le seul sport automobile
37:05 où il n'y a pas de règle qui interdit de percuter les autres.
37:08 - Donc on se rentre dedans. - Ça arrive.
37:10 - Tanner me montre ensuite l'élément le plus important
37:13 du tableau de bord.
37:14 - Cet interrupteur, c'est un monstre.
37:17 C'est celui qui active l'ALS.
37:19 Qui minimise le temps de latence.
37:21 - C'est pour le turbo? - Oui.
37:23 Quand on appuie là-dessus, le véhicule se déchaîne.
37:26 Chaque fois qu'on relâche l'accélérateur,
37:29 ça envoie des flammes dans le turbo
37:31 et il tourne à plus de 200 000 tours/minute.
37:34 C'est un outil très puissant.
37:36 Et c'est ce qui fait la force de cette voiture.
37:39 - D'accord.
37:40 - Une fois la ligne franchie, on l'éteint
37:42 et ça redevient une voiture normale.
37:44 - Bien, c'est noté.
37:45 Ça me fait drôle de recevoir des conseils
37:47 d'un présentateur de "Top Gear".
37:49 Je suis plutôt habitué aux moqueries
37:51 et aux aneridmes de compères.
37:53 - On est coéquipiers.
37:54 - Toi, tu m'apprends des choses, tu m'aides, tu m'encourages.
37:57 C'est agréable.
37:59 Tanner me propose ensuite une petite démonstration.
38:03 J'ai oublié de te dire, je suis tombé de cheval récemment.
38:08 - OK.
38:09 - J'ai encore un peu mal.
38:11 Alors si tu peux éviter de me secouer...
38:13 - OK.
38:16 - OK.
38:17 - On va essayer de se séparer.
38:19 - OK.
38:20 - On va essayer de se séparer.
38:22 - OK.
38:23 - On va essayer de se séparer.
38:25 - OK.
38:26 - On va essayer de se séparer.
38:28 - OK.
38:29 - On va essayer de se séparer.
38:31 - OK.
38:32 - On va essayer de se séparer.
38:34 - OK.
38:35 - On va essayer de se séparer.
38:37 - OK.
38:38 - On va essayer de se séparer.
38:40 - OK.
38:41 - On va essayer de se séparer.
38:43 - OK.
38:44 - On va essayer de se séparer.
38:46 - OK.
38:47 - On va essayer de se séparer.
38:49 - OK.
38:50 - On va essayer de se séparer.
38:52 - OK.
38:53 - On va essayer de se séparer.
38:55 - OK.
38:56 - On va essayer de se séparer.
38:58 - OK.
38:59 - On va essayer de se séparer.
39:01 - OK.
39:02 - On va essayer de se séparer.
39:04 - OK.
39:05 - On va essayer de se séparer.
39:07 - OK.
39:08 - On va essayer de se séparer.
39:10 - OK.
39:11 - On va essayer de se séparer.
39:13 - Plus vite, plus vite.
39:15 - Pendant les heures qui suivent...
39:17 - Accélère à fond.
39:19 - Mon nouvel ami de Top Gear USA me donne un cours particulier.
39:22 - Seconde.
39:23 - Freine.
39:24 - C'était pas là.
39:26 - Freine, freine, freine.
39:28 - Par là.
39:29 - Freine, freine, freine.
39:31 - Excuse-moi.
39:33 - Y a pas de mal.
39:35 - Tanner prend ensuite le temps de m'expliquer toutes les subtilités
39:39 de la compétition.
39:40 - Y a 12 voitures et 5 manches.
39:42 - D'accord.
39:44 - Et il y a 4 tours par manche.
39:46 On ne fera pas qu'une seule manche, mais disons 2 ou 3.
39:49 Le premier marque 50 points, le deuxième 45 et le troisième 40.
39:53 Ensuite, il y a 2 demi-finales.
39:55 Tanner précise que quels que soient mes résultats dans
39:58 les différentes manches, je serai en demi-finale.
40:01 Il m'explique ensuite le concept du tour Joker.
40:04 Dans le premier tour, il y a 4 manches.
40:06 Il y a 2 demi-finales.
40:08 Il m'explique ensuite le concept du tour Joker.
40:11 - Dans chaque manche, on doit faire un tour Joker en prenant
40:15 la boucle à l'extérieur du premier virage.
40:18 Il y a un petit saut à l'entrée.
40:20 - Donc je dois faire un tour Joker par course.
40:23 - Exactement.
40:24 Ce qui fait perdre au moins 3 secondes.
40:27 L'idéal, c'est de le faire quand on a quelqu'un devant soi
40:30 et qu'on veut se dégager la voie.
40:32 - Et si on oublie?
40:33 - C'est pour ça que le spotter est là.
40:36 Tout en haut du bâtiment, il y a un observateur pour chaque voiture.
40:39 Il est en contact radio avec toi et te parle dans ton casque
40:43 pendant que tu pilotes.
40:44 Il te dit quand jouer le Joker, qui est derrière toi,
40:47 quelle place tu occupes.
40:49 Il te donne toutes les infos utiles.
40:51 - C'est une lourde responsabilité.
40:53 - Oui, il faut être attentif.
40:55 - On peut récapituler pour voir si j'ai bien compris?
40:58 - 12 voitures, 5 manches de 4 tours, 30 secondes de pénalité
41:01 si on oublie le Joker.
41:04 ♪ ♪ ♪
41:07 Le lendemain matin, pendant que les autres équipes
41:10 se préparent pour la course, je fais plus ample connaissance
41:13 avec mon véhicule dans le stand de Tanner.
41:16 Regardez la taille du filtre à air.
41:19 Il n'est pas d'origine.
41:21 Ça non plus. Ça non plus.
41:23 Mais...
41:25 - Salut. - Salut.
41:27 - Qu'est-ce que vous faites là?
41:29 - Il paraît qu'il te faut un spotter.
41:32 - On veut bien le faire.
41:34 - Non, non, non, non, non, non.
41:36 C'est une tâche vraiment importante.
41:38 Il faut dire qui est devant, qui est derrière.
41:41 - Personne n'est derrière toi. - Très drôle.
41:43 Il faut dire quand prendre le tour de Joker.
41:46 Vous savez ce que c'est? - Tu dois sauter.
41:48 - C'est ça. - Et on doit te dire quand.
41:50 - Oui. Alors quand? - Maintenant.
41:52 - À quel tour je le prends? - Je ne sais rien.
41:55 - Ben voilà. - Il y a combien de tours?
41:57 - 4. - Non, mais t'as vu ça?
41:59 Je me lève à 5h15 du matin pour être là.
42:02 Franchement, je me suis très peu entraîné hier
42:04 et j'ai pas besoin de 2 guignols dans les pattes.
42:07 Je suis désolé, mais c'est non.
42:09 - James, ta portière est mal fermée.
42:11 - Bien vu, spotter.
42:13 - Comme Pluto et Dingo n'ont pas l'air décidés à me lâcher la grappe,
42:16 nous assistons ensemble à la 1re course.
42:19 - Ils partent super près les uns des autres.
42:23 Ils risquent de se planter juste là?
42:25 - Oui. - C'est ce qui t'attend.
42:27 (musique épique)
42:30 ♪ ♪ ♪
42:33 ♪ ♪ ♪
42:36 ♪ ♪ ♪
42:39 ♪ ♪ ♪
42:42 ♪ ♪ ♪
42:45 ♪ ♪ ♪
42:47 Hier, avec Tanner, je me disais que le podium était jouable.
42:51 Mais maintenant que j'assiste à une vraie course,
42:54 je décide de revoir mon objectif à la baisse.
42:57 Je pense que ce serait déjà bien
43:00 de ne pas prendre un tour de retard.
43:02 - Ça arrive souvent, en rallye cross?
43:04 - C'est jamais arrivé.
43:06 - C'est impossible, il y a que 4 tours.
43:08 (vrombissement)
43:10 Sur 4 tours, si les autres font 50 secondes au tour
43:14 et toi, 12 de plus qu'eux, tu entreras dans le livre des records
43:18 comme la 1re personne à avoir pris un tour
43:21 dans la vue en rallye cross.
43:23 Imagine la honte!
43:25 (vrombissement)
43:27 C'est sur cette pensée peu réjouissante
43:29 que James prend place sur la ligne pour la 1re manche,
43:32 dans laquelle figure de bien meilleurs pilotes
43:35 que ce qu'il imaginait.
43:37 - Peter Solberg, excellent pilote,
43:39 ancien champion du monde de rallye
43:41 et champion du monde de rallye cross.
43:43 - Ouais. Timmy Hansen, 22 ans,
43:45 3e du championnat d'Europe de rallye cross l'an dernier.
43:49 - Et James May. - James May, 52 ans, pianiste.
43:52 - Et passionné de mâcher l'outil.
43:54 Pendant que les pilotes se préparent pour le départ...
43:58 nous testons le système radio.
44:02 Ça le mettra dans le bain. - Ouais, c'est bien.
44:06 (musique électronique)
44:09 - Et c'est la radio, ça me casse les oreilles.
44:13 Pourquoi je leur ai dit oui?
44:15 J'ai Peter Solberg à côté de moi
44:17 et des âneries dans mon casque.
44:20 (musique électronique)
44:23 C'est terriblement excitant.
44:25 - Il va partir. - Oh là là!
44:27 - Il va partir, attention!
44:29 (vrombissement)
44:32 - C'est parti! C'est parti! C'est parti!
44:35 C'est parti, James!
44:37 (musique électronique)
44:39 Y a de la boue, là, James.
44:42 - Ferme!
44:44 (vrombissement)
44:46 - James, pour info, tu as un Français derrière toi.
44:50 (vrombissement)
44:52 - Bien vu, Jeremy. La ferme, vous deux!
44:55 (musique électronique)
44:57 - Pendant que James se traîne à l'arrière,
44:59 les quatre autres pilotes nous offrent
45:01 un spectacle sensationnel.
45:03 (vrombissement)
45:06 ♪ ♪ ♪
45:09 (vrombissement)
45:12 ♪ ♪ ♪
45:15 (vrombissement)
45:18 ♪ ♪ ♪
45:21 (vrombissement)
45:23 - Oh! Gros accident!
45:25 Il roule encore?
45:27 (vrombissement)
45:30 ♪ ♪ ♪
45:33 (vrombissement)
45:36 - Les autres concurrents attaquent déjà le dernier tour
45:39 et sont en train de rattraper James.
45:42 - On met les gaz!
45:44 Freinage! Ça tourne!
45:48 (vrombissement)
45:50 - Montre-nous tes fesses, James!
45:53 - James, j'aperçois une mouette!
45:55 - La ferme! À la corde, à la corde!
45:58 (vrombissement)
46:01 - Mais étonnamment, James tient bon.
46:04 - Tu finis dans le même tour!
46:07 - Ha! Ha! Je finis dans le même tour!
46:10 C'est pas les deux guignols qui feraient aussi bien!
46:13 - J'espère qu'on l'a pas trop déconcentré.
46:15 - Non, je pense pas. Il sait qu'on est avec lui.
46:17 - On le rassure.
46:19 - C'est comme si on était dans la voiture
46:21 et qu'on tenait tous les trois le volant.
46:23 - C'est ça.
46:25 - Pendant que Peter Solberg fête sa victoire dans cette manche,
46:28 nous découvrons les temps de James.
46:31 - Il finit à 32 secondes de Peter Solberg.
46:34 - Oui.
46:36 - C'est 8 secondes de plus au tour.
46:38 - Bon, qu'est-ce qu'on fait? On lui passe un savon?
46:40 Ou on l'encourage?
46:42 - Il doit apprendre à rouler plus vite.
46:44 - Oui, plus vite que les autres.
46:46 - C'est ça, c'est ça.
46:48 - Je suis bien décidé à faire mieux dans la manche suivante.
46:52 (vrombissement)
46:54 (vrombissement)
46:56 Mais mes scooters se montrent encore plus nuls
46:59 que dans la précédente.
47:01 - Tu repars à quelle heure ce soir?
47:03 - Ah, j'aimerais éviter les bouchons.
47:05 - Tu prends la M4 jusqu'où?
47:07 - Jusqu'à la sortie 15.
47:09 C'est près de la M5, non?
47:11 - Ah non, ça, c'est la 17, Schippenham.
47:13 - Non, Bristol. - La ferme!
47:15 (vrombissement)
47:17 - Je joue mon joker!
47:20 - C'est la 17, Schippenham.
47:22 - Ah!
47:23 - Je crois pas que tu saches pas ça.
47:25 - Mais je sors pas à la 17, je sors à la 15, à Marlborough.
47:28 - La ferme!
47:30 (vrombissement)
47:32 Ne comptant que sur moi-même, je parviens néanmoins
47:34 à boucler une nouvelle manche de 4 tours sans me faire rattraper.
47:37 - Ha! Ha! Voilà!
47:40 - Super!
47:42 Mais à quelques minutes de la demi-finale,
47:44 je me rends compte d'un problème majeur.
47:47 (vrombissement)
47:49 - Ça va se jouer en 6 tours, soit 2 tours de plus.
47:53 J'ai calculé que dans mes meilleurs tours,
47:56 j'étais qu'à 4 secondes des autres.
47:58 Mais dans les tours où je me loupe un peu,
48:01 je suis à 8 ou 9 secondes.
48:03 Donc, sur 6 tours...
48:05 - 6 tours, 8 secondes, ça fait 48 secondes.
48:08 Et un tour, c'est une cinquantaine de secondes.
48:11 - Oh! Oh! Oh!
48:13 - C'est un choc, très chaud, mais...
48:15 - C'est le grand test.
48:17 - C'est avec ces chiffres terrifiants à l'esprit
48:20 que je prends position sur la grille de départ.
48:23 - Fais-nous honneur, James.
48:25 - Ne nous déçois pas.
48:27 - C'est parti!
48:29 Demi-finale, 6 tours.
48:31 Mettre au jeu!
48:33 (vrombissement)
48:35 (vrombissement)
48:37 Je décide de me débarrasser de mon joker dès le premier tour.
48:42 (vrombissement)
48:44 Ce que mes spotters aux yeux de lynx ne manquent pas de relever.
48:49 - James, tu as fait 11 secondes de plus
48:52 que le premier sur ce tour.
48:54 - Il a joué son joker?
48:56 - C'est possible.
48:58 (vrombissement)
49:00 - À l'avant, Tenor bataille pour la 1re place
49:03 dans un combat sans merci.
49:05 (vrombissement)
49:07 (vrombissement)
49:09 (vrombissement)
49:11 Pendant ce temps-là, un peu plus loin derrière,
49:14 je parviens à rester hors de danger.
49:17 (vrombissement)
49:19 - Seconde, on envoie les gaz!
49:21 On prend la corde!
49:23 (vrombissement)
49:25 - Pas mal! Pas mal du tout!
49:28 (vrombissement)
49:30 (vrombissement)
49:32 (vrombissement)
49:34 - Alors qu'il reste encore 2 tours à James,
49:37 nous nous apercevons que son nouveau meilleur ami
49:40 s'apprête à le poignarder dans le dos.
49:43 (vrombissement)
49:45 - C'est Tenor.
49:47 - C'est Tenor qui le suit?
49:49 James, il y a Tenor derrière toi.
49:51 (vrombissement)
49:53 (vrombissement)
49:55 - Faut que je le tienne à distance!
49:58 (vrombissement)
50:00 (vrombissement)
50:02 (vrombissement)
50:04 - James, ne laisse pas Top Gear USA rattraper Top Gear Grande-Bretagne!
50:08 (vrombissement)
50:10 - Je suis mal!
50:12 (vrombissement)
50:14 - Allez!
50:16 (vrombissement)
50:18 - Il est juste derrière toi, James!
50:20 Élargis ta voiture, fais quelque chose!
50:23 (vrombissement)
50:25 - Il est là!
50:27 (cris de joie)
50:29 - Reste à l'intérieur!
50:31 Prends la corde! La corde!
50:34 (vrombissement)
50:36 - Il va passer!
50:38 (vrombissement)
50:40 (vrombissement)
50:42 (vrombissement)
50:44 (vrombissement)
50:46 (cris de joie)
50:48 (vrombissement)
50:50 - Oh, ça craint!
50:52 - On se moquera de lui plus tard.
50:54 - Studio, retour au studio!
50:56 - Retour au studio, on se moquera de lui là-bas.
50:59 Je préfère rentrer chez moi.
51:01 (applaudissements)
51:03 Il aura son nom ici.
51:05 Première personne à avoir pris un tour en rallye cross.
51:08 - C'est un honneur!
51:10 - Tout à fait! Bon!
51:12 On tient à préciser que même avec James,
51:15 le rallye cross, c'est génial!
51:17 - C'est un super spectacle,
51:19 parce que de la ligne de départ à la ligne d'arrivée,
51:22 tous les pilotes roulent le plus vite possible.
51:25 - Et c'est tout! Ils n'ont pas à préserver les pneus,
51:28 à surveiller le niveau de carburant.
51:30 Il n'y a pas de commissaire à moustache pour leur dire
51:33 "C'est pas bien, 10 secondes de pénalité!"
51:35 La Formule 1, c'est ça.
51:37 Avoir de l'argent et le placer sur un livret A
51:40 pour le faire fructifier sans payer d'impôts.
51:43 Le rallye cross, c'est avoir de l'argent et le dépenser au peuple.
51:46 - Tout claquer en une soirée! - Exactement!
51:48 - Vous permettez? - Non, tu vas te ridiculiser encore plus.
51:51 - Il a raison. Sur ce, il est temps de nous quitter.
51:54 Merci de votre fidélité. Au revoir!
51:57 (applaudissements)
51:59 Sous-titrage Société Radio-Canada
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