TopGear Saison 10
Transcript
00:00 [Musique]
00:12 Aujourd'hui dans Top Gear, James m'emmène faire un tour dans une voiture de sa jeunesse,
00:17 Amon tente de conduire une Formule 1 sans finir dans le décor,
00:20 et Lewis Hamilton relève le plus grand défi de sa carrière, piloter notre Suzuki.
00:25 [Musique]
00:34 Merci, merci beaucoup.
00:36 [Applaudissements]
00:37 Bonjour et bienvenue, ça c'est la BMW M5, elle coûte une fortune.
00:43 Mais il existe une voiture qui offre les mêmes performances pour deux fois moins cher.
00:47 Elle méritait donc qu'on s'y intéresse, même si elle est un peu...
00:51 australienne.
00:52 [Musique]
00:57 Laissez-moi vous présenter la VXR8.
01:00 Comme la M5, c'est une quatre portes spacieuse de cinq places avec pas mal de cuir,
01:06 un tas de boutons et un grand coffre.
01:08 [Musique]
01:12 Comme la M5, elle est silencieuse et confortable.
01:15 [Musique]
01:19 Et comme la M5, elle est capable, quand l'envie vous en prend,
01:22 de se transformer en véritable bête de piste.
01:25 [Musique]
01:35 Un tel véhicule ne pouvait venir que d'un pays qui n'a pas ratifié le protocole de Kyoto.
01:40 [Musique]
01:44 Une voiture de cette taille, elle est incroyablement facile à conduire à très grande vitesse.
01:51 [Musique]
01:57 Elle est équipée d'un V8 de 6 litres qui développe 414 chevaux.
02:02 [Musique]
02:06 Elle passe de 0 à 100 en moins de 5 secondes.
02:09 Si on désactive le limiteur de vitesse, elle peut monter à 280 km/h.
02:15 C'est très rapide.
02:17 Et elle ne coûte que 50 000 euros.
02:21 - Pour cette somme-là, on peut s'offrir une BMW Série 5 3.2 litres,
02:29 une Audi A6 3.2 litres ou encore une Mercedes classe E 2.8 litres.
02:35 Toutes ces voitures sont très bien, mais elles ne boxent pas vraiment dans la même catégorie que le gros V8.
02:42 [Musique]
02:54 - Elles sont toutes les trois remportées par mon onde de choc.
02:58 En ligne droite, la VXR8 leur met une raclée.
03:02 [Musique]
03:07 Et c'est à peu près la même chose dans les virages.
03:10 [Musique]
03:15 - On se pousse, les Allemandes !
03:17 [Musique]
03:19 - Merci.
03:20 [Musique]
03:22 La VXR8 offre donc la puissance d'une M5 pour 40 000 euros de moins.
03:26 En contrepartie, de quoi doit-on se passer ?
03:29 [Musique]
03:33 - Eh bien, tout d'abord, la BMW possède l'insigne BMW, qui vaut son poids en or.
03:40 Alors que celle-ci se vend en Grande-Bretagne sous la marque Vauxhall.
03:45 [Musique]
03:49 D'autre part, il faut bien reconnaître que l'intérieur fait un peu bas de gamme.
03:54 Et bien entendu, vu la taille du moteur, elle n'est pas vraiment économique.
03:59 [Musique]
04:04 Et puis, il y a l'extérieur.
04:06 Avec toutes ces babioles et autres breloques au rabais, ce n'est pas tout à fait un canon de beauté.
04:11 [Musique]
04:15 Mais si elle coûte 40 000 euros de moins que la M5, c'est avant tout parce qu'elle est 40 000 fois moins complexe.
04:21 [Musique]
04:26 - Sur la M5, il y a 7 réglages différents pour la boîte de vitesse.
04:31 Il y en a 2 pour le différentiel et on peut même choisir la puissance du moteur.
04:36 Elle me fait penser à une cuisine allemande de luxe, très high-tech, très propre, très belle.
04:42 Celle-ci, en revanche, me fait plutôt penser à une Barbie.
04:47 Je suis étonné qu'on ne puisse pas l'éteindre en versant simplement de la bière dessus.
04:52 On appuie sur la pédale du milieu pour ralentir.
04:56 On se sert de ce gros objet circulaire pour tourner dans les virages.
05:00 Et on appuie sur la pédale de droite...
05:05 pour faire plus de bruit.
05:09 [Musique]
05:16 En résumé, cette voiture est aussi délicate qu'une paire de Rangers et aussi féminine qu'un camionneur.
05:22 Mais vous voulez que je vous dise ? Je l'adore.
05:25 - Chaque semaine, on reçoit des tonnes de lettres.
05:32 Mais personne ne nous a jamais demandé quelle a été la toute première voiture configurée comme les voitures d'aujourd'hui.
05:40 Bien, enchaînons.
05:41 - Non, non, non, non, non, non. C'est une très bonne question qu'on ne nous a jamais posée.
05:45 On a le volant devant, l'embrayage à gauche, le frein au milieu, l'accélérateur à droite, le levier de vitesse et le frein à main sur le côté.
05:53 Mais quelle a été la première voiture configurée comme ça ?
05:55 - James et moi avons donc décidé de nous rendre dans un musée automobile pour répondre à une question que personne ne se pose.
06:04 - Parce que ça n'intéresse personne !
06:06 Voici la première voiture de l'histoire, la Benz Patent Motor Wagon.
06:13 Elle date de 1896.
06:15 Tout est parti d'elle.
06:23 - Elle n'a absolument rien à voir avec une voiture moderne.
06:28 Pour commencer, elle se dirige à l'aide d'une barre, comme certains bateaux.
06:33 Ensuite, elle a une seule roue avant.
06:36 Si on manœuvre un peu trop brusquement, on peut partir à la renverse.
06:40 Niveau performance, c'est pas terrible.
06:45 Moteur monocylindre d'un litre pour une vitesse maximale de 15 km/h.
06:49 Et comme le réservoir ne fait qu'un litre et demi, elle n'a que 8 km d'autonomie.
06:54 Peu pratique à une époque où les stations-service n'existaient pas.
06:57 Mais la Benz a prouvé au monde entier que le transport individuel motorisé était possible.
07:03 Trois ans plus tard, les Britanniques inventent ce véhicule, la Royal Enfield.
07:11 - C'est pas le frein !
07:17 Elle est terriblement difficile à manier, mais possède néanmoins quelques atouts.
07:21 - Elle est deux fois plus puissante que la Benz.
07:26 Elle fait 2 chevaux.
07:28 Mais surtout, elle a 4 roues !
07:31 C'est donc tout simplement l'ancêtre du quad.
07:35 - Le plus difficile avec les premières voitures, c'était de les faire démarrer.
07:42 Le démarreur n'existait pas encore, ni la clé de contact.
07:45 Il fallait utiliser une manivelle.
07:48 - Et ce qui est chouette avec cette voiture-là, la de Dion Bouton,
07:52 c'est qu'en tournant la manivelle, on peut se casser le poignet.
07:55 - Quoi ?
07:56 - 7 employés du musée se sont cassés le poignet à cause de cette voiture.
08:01 - On n'est pas obligés de la conduire, on peut se contenter d'en parler ?
08:05 - Non, c'est une des premières voitures vendues en grand nombre.
08:08 Il faut qu'on la voie rouler. Fais-la démarrer.
08:14 Maintenant qu'elle est en marche, il ne nous reste plus qu'à la faire avancer.
08:18 Pour cela, nous disposons d'une copie du manuel d'origine
08:22 traduit mot à mot du français vers l'anglais, car c'est une voiture française.
08:26 - Pour faire marcher la voiture en première vitesse,
08:30 tirez en arrière le levier du volant de la droite
08:33 et ramenez complètement et progressivement le levier d'embrayage vers vous.
08:41 Tirez la manette jusqu'à ce qu'elle avance.
08:44 Je conçois que ce soit plus agréable de se déplacer dans cette voiture
08:53 qu'en charrette derrière un cheval.
08:55 Mais je doute que quelqu'un ait compris un jour comment elle fonctionnait.
08:59 - On sait que ça, c'est le levier de vitesse.
09:02 - Oui.
09:03 - Ça, c'est pour avancer.
09:04 - Oui.
09:05 - Ça, c'est un truc important.
09:07 Elle a été conçue pour une personne avec 3 bras et une jambe.
09:11 - C'est ça.
09:12 - Pour faire un démarrage en côte, il faut tenir le volant avec la poitrine.
09:16 - Ou le visage.
09:17 - Très évident.
09:19 Comment on passe la seconde ?
09:21 - Pour prendre la deuxième vitesse,
09:23 poussez rapidement le levier en avant sans brutalité.
09:27 Quand il sera relevé, elle donnera toute sa force.
09:35 - Ouais ! Regarde !
09:37 - Seconde.
09:38 - Comment je m'arrête ?
09:40 - Quoi ?
09:41 - Il va bien falloir que je m'arrête.
09:43 La route s'arrête quelque part.
09:45 - Tirez la manette.
09:50 - Je rigole pas, c'est important.
09:51 - Non, j'en sais rien, James.
09:53 - Cherche, c'est ton boulot.
09:54 - C'est du charabia, ça sert à rien.
09:56 - Cherche quand même !
09:58 - C'était pour faire rire les téléspectateurs.
10:00 - Oh là, un camion.
10:03 - On va arrêter complètement la voiture.
10:06 Quand elle va à 15 km/h,
10:08 prenez brusquement le levier d'embrayage.
10:11 - D'accord.
10:12 - Attends, c'est pas fini !
10:14 - Vite, on n'a pas 2 heures.
10:16 - Quand vous êtes en première vitesse, poussez.
10:19 - On n'est pas en première, James, on va se tuer !
10:22 Je fais alors appel à mon ingéniosité.
10:25 - Je crée une friction.
10:26 - C'est bon, c'est bon, je suis au point mort.
10:28 - Je résiste à l'air.
10:30 Arrête-toi !
10:31 - Je sais pas comment on fait.
10:32 - Stop !
10:34 - Je...
10:36 Voilà.
10:39 Les Français n'ont donc pas trouvé la bonne recette,
10:45 ni les Américains d'ailleurs.
10:47 Voici la Stevens d'Urrea.
10:49 Elle a 8 embrayages.
10:51 Il faudrait être sot pour trouver ça génial.
10:53 - C'est génial.
10:55 - Cette boîte de vitesse, c'est une 3 rapports à prise constante.
10:58 Les 3 engrenages sont toujours en prise.
11:00 Et elle a des fourchettes de commande,
11:02 mais pas d'embrayage à griffes.
11:04 C'est comme la bande de frein sur une boîte automatique.
11:07 Mais dans une boîte moderne, ce serait posé sur l'arbre,
11:10 que ce soit l'arbre d'entrée ou l'arbre intermédiaire.
11:13 Elle est de 1903 et en grouille.
11:15 On pourrait penser que la première voiture configurée normalement
11:20 est tout bêtement la première fabriquée en série,
11:23 la Ford T.
11:25 Lorsque sa production s'arrête en 1927,
11:28 une voiture sur 2 dans le monde est une Ford T.
11:31 On pourrait donc croire que toutes les voitures suivantes
11:34 présenteront la même configuration.
11:36 Heureusement, ce ne sera pas le cas.
11:38 - Franchement, je suis content que ça n'ait pas pris,
11:43 parce que conduire une Ford T, c'est plus compliqué
11:46 qu'une opération de chirurgie oculaire.
11:49 On a presque l'impression qu'Henry Ford l'a fait exprès.
11:54 Pour la faire avancer, il faut monter dans les tours
11:57 avec l'accélérateur situé sur le volant.
12:00 Ensuite, on pousse le frein à main jusqu'à la moitié
12:04 et la voiture passe au point mort.
12:06 Puis on appuie sur la pédale de gauche.
12:08 Ouais!
12:10 Le seul problème, c'est que pour maintenir cette vitesse,
12:18 je dois garder le pied enfoncé sur la pédale d'embrayage,
12:21 et elle est extrêmement dure.
12:23 Ça fait atrocement mal à la cuisse.
12:27 Le seul moyen d'y échapper, c'est de passer la seconde.
12:31 Et pour ça, il faut accélérer.
12:34 Je pousse ce levier qui ressemble à un frein à main jusqu'au bout.
12:38 Et là, je peux retirer le pied de la pédale.
12:41 - Qu'on le veuille ou non, le véhicule atteint alors
12:44 les 60 km/h.
12:46 Et rouler à 60 avec des roues en bois sur les routes de l'époque,
12:49 c'est terrifiant.
12:53 Jérémy et moi commençons à croire qu'on ne trouvera jamais
12:56 la toute première voiture à commande classique.
12:59 C'est alors qu'on tombe sur celle-ci.
13:04 La Cadillac type 53 de 1916.
13:08 - Regardez! On a le frein à main et le levier de vitesse au milieu
13:12 et les 3 pédales dans le bon ordre.
13:15 Et mieux encore, pas de manivelle, pas de poignée cassée.
13:19 C'est la première voiture qui démarre avec une clé.
13:22 - C'est la première voiture qui démarre avec une clé.
13:25 - C'est la première voiture qui démarre avec une clé.
13:28 - C'est la première voiture qui démarre avec une clé.
13:31 - C'est la première voiture qui démarre avec une clé.
13:34 - C'est la première voiture qui démarre avec une clé.
13:37 - C'est la première voiture qui démarre avec une clé.
13:40 - C'est la première voiture qui démarre avec une clé.
13:43 - C'est la première voiture qui démarre avec une clé.
13:46 - C'est la première voiture qui démarre avec une clé.
13:49 - Et cette idée de génie aurait très bien pu être abandonnée.
13:53 - Si elle a survécu, c'est grâce à un Britannique du nom d'Herbert Austin,
13:57 que tu connais sûrement.
14:00 Il a repris l'idée et l'a appliquée à sa voiture populaire,
14:03 qu'il a appelée...
14:06 - La Seven. - Exactement.
14:09 Cette voiture coûtait 4 fois moins cher que la Cadillac.
14:18 Elle a été construite sous licence par BMW en Allemagne
14:21 et copiée par Datsun au Japon.
14:24 La petite Austin Seven a donc repris l'idée géniale de Cadillac,
14:32 l'a exportée dans le monde entier et l'a perpétuée.
14:36 - Oui.
14:38 - Mesdames, messieurs, les dinosaures de l'automobile.
14:52 Non, non, je vous remercie.
14:54 Merci de m'avoir fait perdre 9 minutes de ma vie.
14:57 - J'aimerais ajouter une chose intéressante.
15:00 - Tu veux que je te plante un couteau dans la gorge ?
15:03 - Je suis sérieux. Pendant la guerre...
15:05 - Oh non, tu vas pas nous parler de la guerre, pitié.
15:08 C'est pas l'heure de mettre une star dans notre voiture petit budget ?
15:11 - Si, c'est bien l'heure, en effet.
15:13 Mon invité parle dans une chanson d'une maison qui se dresse sur la mer.
15:17 James un jour a vu une partie de son corps se dresser sur la mer
15:20 en regardant un cuir assez.
15:23 - Mesdames et messieurs, James Blunt !
15:26 - Eh oui !
15:30 - Comment ça va ? - Bien.
15:32 - C'est le jour de la première fête de la vie.
15:35 - C'est ça. - Les gens qu'on vous attendait.
15:38 - Merci. - Asseyez-vous.
15:40 - Parfait.
15:42 - C'est un honneur de vous recevoir.
15:47 - Merci. J'ai passé une bonne journée ?
15:49 - Tant mieux. Vous êtes notre premier invité
15:51 capable de conduire un char d'assaut.
15:53 - Oui, mais vous allez voir que je sais pas conduire une voiture.
15:56 - Le problème, c'est que les voitures, c'est pas votre truc.
15:59 - C'est une activité qui ne s'y intéresse pas trop, mais vous,
16:02 vous en avez eu une seule, c'est ça ?
16:04 - J'ai un peu honte de dire ça dans cette émission,
16:07 mais j'ai eu une Lada Riva.
16:10 - Et c'est pas fini ?
16:13 - C'était une SL 1300. SL pour sommairement luxueuse.
16:17 Elle était rouge course, rouge Ferrari, si vous préférez.
16:22 - C'était pas une si mauvaise voiture.
16:24 - Ouais, elle avait des sièges baquets
16:26 et un énorme système audio qu'on m'a malheureusement volé.
16:29 D'ailleurs, piquer l'autoradio d'une Lada,
16:31 c'est encore plus la honte que d'en avoir une.
16:34 - Pourquoi vous l'avez pas remplacée ?
16:36 - Parce que j'ai les moyens, aujourd'hui.
16:38 Parce que j'ai acheté une moto de Jérémy.
16:40 - C'est vrai ? - Ouais, une moto Guzzi.
16:42 - Vous êtes homosexuel ? - Absolument.
16:45 Mes chansons parlent de vous.
16:48 - Quelle horreur !
16:55 - Je me repasse toutes vos paroles.
16:58 - Vous étiez dans quel régiment ?
17:00 - J'étais dans les Lifeguards. Ça fait partie de la cavalerie.
17:03 On faisait de la reconnaissance. On avait de tout petits chars.
17:06 - Des sortes de chars allégés ?
17:08 - Oui, des Scimitars.
17:10 Un chardasse au moyen pèse environ 77 tonnes.
17:12 Le mien en faisait 4.
17:14 - J'ai lu cette semaine dans la presse
17:16 que l'Europe voulait légiférer
17:18 sur les émissions de CO2 des véhicules militaires.
17:21 - Vous êtes au courant ? - J'en ai entendu parler, oui.
17:24 L'armée devient écolo.
17:26 - On s'inquiète de ce qui sort du pot d'échappement à l'arrière
17:29 alors qu'à l'avant, le canon rejette de l'uranium appauvri.
17:32 - C'est n'importe quoi.
17:34 - On veut rendre la guerre un peu moins dangereuse ?
17:37 - C'est une bonne chose que vous ne soyez plus dans l'armée.
17:41 - Oui, c'est pas une partie de plaisir, l'armée.
17:44 On bosse comme des dingues et on fait un boulot difficile.
17:47 - Vous savez qu'il est censé y avoir un engagement moral
17:50 entre la société et l'armée ?
17:52 - Il n'y en a plus.
17:54 - Je discutais avec un soldat l'autre jour, un certain Mark,
17:57 qui a perdu une jambe en Irak.
17:59 A son retour, tout ce à quoi il a eu droit, c'est un staphylococse.
18:03 Je trouve ça injuste.
18:05 - Je sais que vous soutenez la cause des blessés de guerre.
18:08 - Vous aussi ?
18:10 - Oui, je le fais parce que l'armée manque de fonds,
18:13 notamment pour l'achat de matériel.
18:15 Mais surtout pour la prise en charge des blessés
18:18 et des mutilés à leur retour.
18:20 - Vous faisiez partie de l'équipe de ski de la cavalerie,
18:23 c'est bien ça ?
18:25 - L'équipe de ski de la cavalerie ?
18:27 - Oui, je partais skier 3 mois par an.
18:29 - Mais c'était pas vraiment des vacances.
18:32 - Je m'en doute.
18:34 On a donné votre nom à un télésiège, je crois.
18:37 - Oui, absolument.
18:39 J'ai dû briser une bouteille de champagne dessus et dire
18:42 "Je te baptise James Blunt, Dieu bénisse toutes celles
18:45 qui te montrent en-dessus."
18:47 - Vous êtes aussi allé au Kosovo, c'était moins drôle.
18:51 - Oui, en 1999, pendant les bombardements.
18:54 J'y suis resté pour le maintien de la paix.
18:56 - C'était vraiment horrible ?
18:58 - Oui, c'était assez sordide.
19:00 Au moment où j'y étais, les Albanais du Kosovo
19:03 et les Serbes s'entretuaient.
19:05 - Vous êtes arrivé parmi les premiers, non ?
19:07 - Oui, on était les premiers à Pristina avec mon escadron.
19:10 - Ça, c'est pas rien.
19:12 Et vous transportiez votre guitare dans le char ?
19:14 - Je l'attachais à l'extérieur.
19:16 J'aurais préféré la garder à l'intérieur,
19:18 mais mes supérieurs m'ont dit que c'était réservé aux soldats.
19:21 Eux, j'avais pas le droit de les laisser dehors.
19:24 - Intérieur, en avant la musique.
19:27 Vous inhalez de l'hélium avant de chanter,
19:30 ou c'est votre voix naturelle ?
19:32 - J'en prenais quand j'étais petit.
19:34 - De l'hélium ? - Oui.
19:36 - Je crois que si j'inhalais de l'hélium avant de chanter,
19:39 j'allais être un traçon.
19:41 Y a que les chiens qui m'entendraient.
19:43 - Arrêtez ça !
19:45 Vous vous moquez de vos propres chansons, pour comme on sait.
19:48 - Y a de quoi, non ?
19:50 - Il y a quelque chose qui m'intrigue profondément.
19:55 Votre premier album s'est vendu à 12 millions d'exemplaires.
19:58 - Dans ces eaux-là.
20:00 Mais ma mère en a acheté un million à elle seule.
20:02 - Comme moi.
20:04 - On a un entrepôt de la taille de ce studio rempli d'albums.
20:06 - Et le dernier fait un tabac.
20:09 Alors expliquez-moi, pourquoi vous êtes 4e
20:12 au classement des choses les plus agaçantes d'Angleterre ?
20:15 - Je sais pas, ça m'énerve.
20:17 J'espérais être mieux classée.
20:19 - Bien sûr.
20:21 Vous êtes devant les Père Venge et les hommes en thong.
20:24 - Je vous jure que l'an prochain, je serai dans les 2 premiers.
20:28 - C'est jouable.
20:30 Et vous avez eu une jeunesse bien remplie.
20:32 Avant l'armée, vous avez obtenu votre brevet de pilote à 16 ans.
20:35 Vous volez toujours ?
20:37 - Seulement en tant que passager.
20:39 Si vous vous retrouvez dans un avion que je pilote, sautez.
20:42 - Pourquoi avoir appris à piloter ?
20:44 - Mon père était pilote d'hélico dans l'armée de l'air.
20:47 - Il pilotait des Lynx ?
20:49 - Oui, des Lynx et des Gazelle.
20:51 - Ils servent aujourd'hui encore en Irak.
20:53 - Tout à fait.
20:55 Et mon beau-frère qui est dans le public a un Scout.
20:57 - Il en a un ou il en pilote un ?
20:59 - Les 2. Il est à lui et il le pilote.
21:01 Je l'ai trouvé sur Internet.
21:03 - Votre beau-frère sur Internet ?
21:05 - Ou l'hélico.
21:07 - Un jour, je trouvais ma soeur en pleurs
21:09 parce qu'elle ne pouvait pas se rendre à un enterrement dans le sud de l'Irlande.
21:13 La compagnie aérienne était en grève et il n'y avait pas de ferrées.
21:16 Et on ne peut pas aller à corps contraint.
21:18 J'ai mis une annonce sur Internet qui disait
21:21 "Dame en détresse, cherche-preux chevalier, j'attends vos offres".
21:25 Et un idiot s'est mis à enchérir.
21:28 - Vous avez mis votre soeur en vain ?
21:30 - Oui.
21:32 Et c'est lui qui a gagné.
21:34 Comme il avait un hélico, il l'a emmené à l'enterrement.
21:36 Et il y a 6 mois, ils se sont mariés.
21:38 - C'est pas vrai !
21:40 - Vous l'avez mise en vente et aujourd'hui elle est mariée.
21:43 - Et j'ai une 2e soeur.
21:45 L'annonce sera bientôt en ligne.
21:47 Prix de départ, 5 euros.
21:49 - Il faut la même chose en Thaïlande.
21:52 C'est sidérant.
21:54 Et des Anglais un peu beaudonnants achètent les filles.
21:57 - Ouais, vous devez en connaître.
22:01 - Parlons plutôt de votre tour.
22:03 Comment ça s'est passé ?
22:05 - Je me suis éclaté.
22:07 J'ai pas trop abîmé la voiture.
22:09 - Vous avez eu peur ? - Non, je me suis régalé.
22:11 - Vous aimez la vitesse entre le ski, la moto...
22:13 - Ouais, j'adore ça.
22:15 J'ai vraiment passé une super journée.
22:17 Et le stick est génial.
22:19 - Vous avez envie de voir son tour ?
22:21 C'est parti, magnéto.
22:23 Un gros débattement des cieux, c'est bien une traction.
22:28 - Avance, espèce de sale...
22:31 - Un tel enthousiasme.
22:33 - 160 à l'heure. La marque jaune ?
22:35 - Quelle marque jaune ?
22:37 C'est une hallucination.
22:39 - Bien, à droite.
22:41 - Et là encore...
22:44 Vous avez l'air inquiet.
22:48 Vous étiez inquiet ?
22:50 Je suis très inquiet.
22:52 - Tu vois bien ?
22:54 - Oh là là !
22:59 C'est absolument terrifiant.
23:01 Vous faisiez cette tête-là dans le char ?
23:03 Allez, on accélère.
23:07 - Reste au bout.
23:09 On lâche rien.
23:11 - Rien ?
23:13 Oui, joli.
23:15 - C'est énorme, cet avion.
23:18 - Il faut regarder la piste, pas le paysage.
23:21 Belle vitesse devant les pneus.
23:23 Avant-dernier virage.
23:26 Est-ce que vous allez bien le prendre ?
23:28 Bien coupé !
23:30 Dernier virage, attention.
23:32 Wow ! Bien rattrapé, parfait !
23:34 Voilà la liste des célébrités qui ont conduit la Lasset.
23:46 Où est-ce que vous pensez vous situer ?
23:48 En sachant que la piste était très humide.
23:51 Les seuls à avoir roulé sur piste humide sont Jamie Oliver et Philippe Glenister.
23:57 - Je pense que je ne devrais pas être loin de Jamie.
24:01 - D'accord.
24:03 Alors, vous avez fait 1 minute 48 secondes et 3 dixièmes.
24:14 C'est un excellent chrono.
24:16 Je note que la piste était humide.
24:19 1 minute 48 secondes, 3.
24:25 - Vous pouvez être content, c'est un bon temps.
24:28 - Je suis juste au-dessus de Billy Piper.
24:30 J'en ai toujours rêvé.
24:32 - J'ai été ravi de vous recevoir.
24:35 - Merci.
24:36 - J'aime beaucoup votre dernier album.
24:38 - Merci.
24:39 - Mesdames et messieurs, James Blunt.
24:41 - Merci.
24:42 - Et bravo pour le chrono.
24:44 - Bon.
24:48 On ne peut pas vraiment dire que je sois un passionné de Formule 1.
24:53 L'autre jour, au bureau, je me demandais à voix haute pourquoi les pilotes étaient payés aussi cher à rester assis derrière un volant.
24:59 Je crois même avoir dit « ça doit pas être si dur que ça ».
25:03 Alors, quelqu'un a décidé que ce serait bien que j'aille vérifier.
25:07 Voici la Renault R25.
25:15 Elle a permis à Fernando Alonso de remporter le championnat du monde en 2005.
25:22 C'est l'une des meilleures Formule 1 de tous les temps.
25:25 C'est aussi la dernière représentante de l'époque des monstrueux V10 qui développaient près de 1 000 chevaux.
25:31 - Aujourd'hui, les âneries, on oublie.
25:38 Je ne ferai pas la course contre un guépard ou une chauve-souris à moto.
25:41 Ma mission sera tout simplement de piloter cette F1 sur circuit.
25:47 Et plus précisément, de faire 2 tours sur le circuit de Stow, à Silverstone.
25:52 Et plus précisément encore, 2 tours sans esquinter une Formule 1 championne du monde d'une valeur inestimable.
25:59 Remettons bien les choses dans leur contexte.
26:02 La voiture la plus rapide que j'ai conduite jusqu'à présent, c'est la Bugatti Veyron, avec un rapport poids-puissance de 530 chevaux par tonne.
26:12 Le rapport poids-puissance de cet engin est de 1 500 chevaux par tonne.
26:19 Mais ce n'est pas qu'une question de chiffres.
26:22 Rien ne peut préparer votre esprit, votre corps et vos réflexes à la violence d'une Formule 1.
26:29 Alors, avant de me lancer, petit retour à l'école.
26:36 Mon professeur sera le directeur d'écurie Jonathan Lewis et je prendrai mon premier cours à bord d'une Formule Renault.
26:43 C'est vraiment super simple.
26:45 En fait, ça ressemble à une Formule 1, mais en plus petit.
26:49 C'est bien ça ?
26:50 Oui, c'est ça.
26:51 C'est une mini-Formule 1.
26:53 En tant qu'expert de la Veyron, j'ai hâte de lui montrer ce que je sais faire.
26:59 C'est super, c'est super.
27:01 La Formule Renault est équipée d'un minuscule moteur 2 litres de Clio.
27:10 Je devrais le maîtriser sans difficulté.
27:13 Je vais mettre les gaz dans la ligne droite.
27:27 C'est la première fois que je confie une voiture à un novice.
27:30 La Formule Renault est 5 fois moins puissante qu'une Formule 1.
27:38 Et je commence à mesurer l'ampleur de la tâche qui m'attend.
27:42 Je découvre ce que c'est que d'avoir des vrais freins.
27:47 C'est vraiment monstrueux.
27:49 Et alors que je commence à m'habituer à la voiture, on me fait passer sur sa grande sœur.
27:55 Une World Series 2 fois plus puissante que la Formule Renault.
27:58 Oh la vache !
28:02 On n'entend plus.
28:05 En ligne droite, j'arrive à peu près à me débrouiller.
28:08 Mais dans les virages, mon temps de réaction est beaucoup trop long.
28:12 Ça va vite ! Je ne sais pas si je peux avoir confiance.
28:24 J'ai tellement de choses à apprendre.
28:27 Je n'arrive pas à rouler assez vite pour faire chauffer les freins.
28:30 La voiture ne fait que 500 chevaux et je galère déjà.
28:34 C'est loin d'être gagné.
28:36 Jonathan m'appelle alors pour analyser mes mesures télémétriques.
28:40 Tu appuies en même temps sur le frein et sur l'accélérateur.
28:43 C'est parce que je freine du pied gauche.
28:45 Oui, et là, tu rétrogrades trop brusquement.
28:48 Ça met le moteur à rude épreuve.
28:51 Si j'avais fait ce que j'ai fait dans ce tour-là,
28:54 avec une Formule 1, qu'est-ce qui se serait passé ?
28:57 Tu aurais sûrement cassé le moteur.
28:59 Ça coûte combien un moteur de Formule 1 ?
29:02 Dans les 250 000 euros.
29:05 Il faudrait que je passe beaucoup plus de temps au volant de la World Series.
29:13 Mais ça ne sera pas possible.
29:15 Mes muscles commencent en effet à souffrir dans les virages.
29:21 Ma tête va se décrocher !
29:23 Je plaisante pas !
29:25 Son cou va lâcher. Il faut qu'on passe à la Formule 1.
29:29 Mais avant, Maître Yoda m'encourage à sa manière.
29:34 Toutes les difficultés que tu as eues avec la World Series
29:39 seront multipliées par 3, voire plus, sur la Formule 1.
29:43 Le problème, c'est mon temps de réflexion.
29:46 C'est pour ça qu'elle m'a échappé à un moment.
29:49 Je pensais avoir freiné trop tard, et j'ai compris que c'était pas le cas.
29:52 Mais le temps de la réflexion, la voiture avait déjà pris le virage,
29:55 et j'ai fait un tête-à-queue. J'arrive pas à réfléchir assez vite.
29:58 Il va falloir que tu sois très concentré.
30:03 Si tu trouves que ça c'était dur, tu vas en baver.
30:06 Ce n'est pas seulement la vitesse qui me fait peur.
30:13 C'est aussi la machine qu'on va me confier.
30:16 Plus on passe de temps à côté de cet engin, plus on se dit que c'est un extraterrestre.
30:20 Parlons argent, ça tout le monde comprend.
30:23 Le moteur coûte 240 000 euros.
30:26 Le carter de boîte de vitesse, sans les vitesses donc, 80 000 euros.
30:30 L'aile rond, 30 000 euros, et ça c'est que pour les grosses pièces.
30:34 Mais c'est le même délire pour les petites pièces qu'on trouve sur toutes les voitures.
30:38 Les écrous de roue, 700 euros.
30:41 Et la clé pour les desserrer, 1 400 euros.
30:45 Et regardez, le rétroviseur, ce petit machin, 1 100 euros.
30:49 Le volant, 40 000 euros.
30:53 Mais ce n'est pas qu'une question d'argent.
30:56 Cette machine n'est pas seulement chère, elle est d'une fragilité et d'une sensibilité incroyable.
31:02 Les tolérances du moteur sont tellement faibles, qu'on ne peut pas le faire démarrer à froid.
31:09 Il faut qu'il soit chaud, et pour ça, on fait passer de l'eau à 80 degrés tout autour, dans les stands.
31:14 80 degrés.
31:15 On ne peut pas non plus lui donner de l'huile froide.
31:17 Il faut la faire chauffer et l'injecter en intraveineuse.
31:20 C'est comme si la voiture était sous assistance respiratoire.
31:23 - C'est étroit.
31:29 Si vous avez 10 ans, c'est pour vous que je le fais.
31:33 Vous embarquez avec moi.
31:35 Là, c'est moi qui accélère.
31:39 J'hallucine.
31:42 Je suis en train de faire tourner un moteur de Formule 1.
31:44 Tous les regards sont braqués sur moi.
31:50 Le grand moment est arrivé.
31:52 J'accélère.
32:03 *Bruit de moteur*
32:13 Il m'a fallu une minute pour faire 12 mètres.
32:17 - On rentre déjà au stand ?
32:21 C'est fini ?
32:22 J'ai calé.
32:24 Je sais que ça vous fait rire, mais quand on cale avec une Formule 1, c'est vraiment la catar.
32:29 Alors au démarrage, si on n'a pas assez de puissance, il y a un système qui coupe l'embrayage et on passe pour un idiot.
32:36 - 8 !
32:37 - 8 anticalages ?
32:38 - Ouais.
32:39 - On a battu le record.
32:40 Après s'être moqué de moi, les mécaniciens chauffent les pneus pour augmenter l'adhérence et je repars.
32:48 - Oh là !
32:52 Ça n'a rien à voir avec l'autre voiture.
32:55 Rien à voir.
32:57 Virage à gauche.
32:59 C'est faux, je pilote une Formule 1.
33:00 Je vais tester l'accélérateur.
33:02 Oh, punaise !
33:04 Oh la vache !
33:06 C'est la folie !
33:08 Les freins sont froids !
33:10 En un demi-tour à peine, la voiture m'a fait très forte impression.
33:20 C'est tout simplement l'engin le plus merveilleux du monde.
33:26 Attends de passer la seconde.
33:28 - Je roule le plus vite possible, mais ça ne suffit pas pour faire chauffer les pneus.
33:33 Du coup, je n'ai pas d'adhérence et encore moins de déportance.
33:36 Si je roule un peu plus vite, les pneus ne seront toujours pas chauds.
33:39 Et si je roule encore plus vite, je vais me planter.
33:42 La seule solution, c'est d'aller beaucoup plus vite.
33:45 Là, les pneus seront chauds, j'aurai de l'adhérence et je ne me planterai pas.
33:52 Et pour ne rien arranger, le responsable de la télémétrie n'est pas vraiment un rigolo.
33:57 - Il y a un gros laps de temps entre le moment où tu décélères et celui où tu freines.
34:01 Il faut que tu passes de l'accélérateur au frein instantanément.
34:04 - D'accord. - Sans ce gros intervalle.
34:06 - Ce gros intervalle, c'est-à-dire ?
34:08 - Une demi-seconde entre la décélération et le freinage.
34:11 - C'est pas énorme, hein ? - Ça doit être instantané.
34:13 Il a raison.
34:17 Si je veux arriver à boucler deux tours, je vais devoir me dépasser.
34:22 Il faut que je me souvienne de tout ce que j'ai appris.
34:25 Oh, la vache ! Ça envoie !
34:29 C'est hallucinant !
34:32 C'est vraiment un truc de malade !
34:37 Les freins sont froids ! On dirait qu'ils marchent pas !
34:41 J'ai l'impression d'être dans un rêve !
34:44 Je me rappelle dans un rêve !
34:46 J'ai bouclé un tour. Il ne m'en reste plus qu'un.
34:56 Je tourne ! C'est magnifique !
35:05 Je suppose que le chef mécano a déjà vu mieux,
35:09 mais j'ai l'impression d'être un as du volant.
35:12 C'est le truc le plus flippant de tout l'univers !
35:15 J'arrive dans le dernier virage !
35:18 Je freine ! Je tourne à gauche !
35:21 Je suis en seconde ! Je vais franchir la ligne !
35:24 J'ai réussi ! Je l'ai fait !
35:41 Pour marquer l'événement, les techniciens font jouer au moteur un air bien connu.
35:46 Je suis en seconde ! Je suis en première !
36:14 J'ai réussi !
36:16 Bravo !
36:17 James, tu connais pas la meilleure !
36:20 Il paraît qu'au bout d'un moment, ils lui ont demandé de s'arrêter au stand pour réchauffer les pneus.
36:25 Il roulait tellement lentement qu'il s'était refroidi.
36:29 C'est vrai, mais j'ai eu la chance de pouvoir accélérer à fond sur une Formule 1.
36:34 Exact ! Il a bien accéléré à fond.
36:37 Pendant deux dixièmes de seconde.
36:41 Il est l'heure d'accueillir un nouvel invité qui, lui, sait conduire une Formule 1, même s'il n'a que huit ans.
36:47 Mesdames et messieurs, Lewis Hamilton !
36:50 Le voilà !
36:53 Comment ça va ? Je suis ravi de vous recevoir. Asseyez-vous.
36:57 Il est là ! Il est parmi nous.
37:03 Ça, c'est ce que j'appelle un public chaleureux.
37:07 Oui, merci pour votre accueil.
37:09 Il n'y a pas de froid.
37:11 Mais il fait un peu froid.
37:12 Oui, c'est pour rester bien éveillé.
37:14 Avec tout ce que vous gagnez, vous ne pouvez pas vous payer un chauffage ?
37:16 Non, je préfère garder l'argent.
37:18 Pour commencer, je tiens, au nom de tout le monde, à vous présenter mes félicitations pour cette première saison.
37:23 Merci.
37:24 Merci beaucoup.
37:25 Vous avez été absolument remarquable.
37:28 Vous êtes aussi étonné que nous, je suppose.
37:30 Oui, complètement.
37:32 Qui l'aurait cru ?
37:33 Je suis quelqu'un de normal, qui a eu la chance incroyable d'entrer dans une Formule 1.
37:39 Et même si le titre m'a échappé en toute fin de saison, j'ai vécu une année formidable.
37:44 Quand on découvre la Formule 1, je crois que votre première course a eu lieu en Australie.
37:50 Est-ce qu'on est considéré comme un petit nouveau ?
37:52 Oui, tout le monde s'est dit que j'étais un gamin qui ne savait pas ce qu'il faisait.
37:56 Et que tout ça ne serait qu'un feu de paille.
37:59 Mais ça n'a pas été le cas.
38:00 En effet.
38:01 Première course, vous doublez l'homme au gros sourcil.
38:03 Allons-y.
38:06 Deuxième course, vous doublez Masa.
38:08 C'est bien dans la deuxième ?
38:09 Oui, Masa et Kimi.
38:10 Kimi avait bu ?
38:12 J'en sais rien.
38:13 J'aurais dû lui demander.
38:14 C'était en Malaisie.
38:16 Il s'était complètement déporté à gauche.
38:18 Et il ne se doutait pas que j'allais prendre la corde.
38:21 Il devait être bourré comme un coin.
38:24 C'est à boire, à boire, à boire.
38:27 C'est qui celui-là ? C'est nouveau, qu'il m'a doublé ?
38:32 On vient de voir Hamon se ridiculiser au volant d'une Formule 1.
38:36 C'est si dur que ça à conduire ?
38:39 Oui, c'est très dur.
38:40 Quand on est à pleine vitesse, à 250 ou 300 km/h,
38:44 et qu'on prend une bosse dans un virage,
38:46 si on essaie de redresser, on part dans le décor.
38:48 Vous n'avez jamais peur ?
38:51 Il me semble que vous avez déclaré un jour que vous étiez prêt à mourir sur la piste.
38:55 Est-ce que c'est vrai ?
38:56 En fait, je ne cherche pas à mettre ma vie en danger.
39:01 Je n'ai jamais été confronté à la peur.
39:03 Vous ne vous dites pas qu'une roue pourrait se détacher ?
39:05 Non, mais ça m'est arrivé plusieurs fois cette saison.
39:08 C'est assez grisant de foncer tête la première dans une barrière.
39:13 Enfin, les premiers moments. Au début.
39:17 Surtout quand on arrive dans le gravier et qu'on décolle.
39:22 Mais après, on se dit que l'impact va faire mal.
39:24 Vous avez le temps d'y penser ?
39:27 J'ai eu un gros accident en début de saison.
39:30 L'équipe avait cravaché pour avoir deux voitures toutes neuves aux premiers essais.
39:33 Et je me suis planté.
39:35 J'ai fait un tête à queue et j'ai tapé l'arrière à 290 km/h.
39:39 Je me suis accroché, j'ai mis la tête en arrière.
39:42 Et le choc a été agréable.
39:44 Allez voir Die Hard 4, ça devrait vous plaire.
39:49 Qui voudriez-vous comme coéquipier l'an prochain ?
39:53 Un nul, j'imagine.
39:55 Ça vous dirait ?
39:57 Non, je suis trop gros.
39:59 Je tiens pas là-dedans.
40:01 Et puis, ce serait gênant.
40:06 À la première course, vous vous diriez "Mon gros va être à la ramasse".
40:10 Mais je ferai comme vous avez fait aux autres, je vous doublerai.
40:13 Comme une flèche.
40:15 Mais j'imagine que vous voudriez un coéquipier à la noix.
40:18 Non.
40:19 Franchement, cette année, c'était génial d'avoir un coéquipier qui me pousse à fond.
40:23 Il m'a beaucoup appris.
40:25 Alonso ?
40:26 C'est un sacré pilote, croyez-moi.
40:28 J'ai raté une fois sur le périph' d'Oxford.
40:31 Il roulait à 130 et je l'ai doublé à 140.
40:35 Non, il roulait à 100 et j'étais à 110.
40:38 Je ne suis pas crédible.
40:40 Votre père joue un rôle important dans votre carrière.
40:43 Il est d'ailleurs là aujourd'hui.
40:45 Est-ce qu'il vous fait encore des remarques, comme tous les papas, quand vous roulez avec lui ?
40:49 Ouais, très souvent.
40:51 Il est persuadé qu'il conduit mieux que moi.
40:53 Et que s'il en avait l'opportunité, il aurait été pilote de F1.
40:57 Vous roulez en Mercedes. C'est une CL ?
41:00 Non, en fait, c'est un GL 500. Un GL 420, pardon.
41:04 Pourquoi pas le... Quoi ?
41:06 C'est un diesel.
41:08 C'est un super 4x4.
41:11 C'est le carburant de Satan.
41:13 Il a des ondes 24 pouces.
41:16 Et on est à l'aise pour conduire.
41:18 C'est parfait pour la route.
41:20 Comment vous pouvez dire ça ?
41:22 On a remarqué une chose à propos de Martin Brundle.
41:26 Toutes les fois où vous avez été moins bon en course, Brundle vous avait parlé.
41:31 C'est vrai.
41:32 Vous avez remarqué ?
41:33 Ouais.
41:34 Je pense qu'il était gris.
41:35 Ouais.
41:36 Et qu'il dérègle votre voiture.
41:38 J'en suis convaincu.
41:40 Frappez-le.
41:42 Non.
41:43 Il serait le meilleur puncher de tous les pilotes britanniques.
41:46 Je fais de la boxe et du karaté.
41:52 C'est vrai que vous êtes ceinture noire.
41:54 Mais je n'attaque pas. Je me défends.
41:56 J'éviterais de frapper Coulthard au menton.
41:58 Vous vous casseriez le poignet.
42:01 Vous vous briseriez la main.
42:02 Et Jenson n'aime pas trop se raser.
42:04 Les poils, ça protège.
42:05 En parlant de ça, sur une Formule 1, chaque gramme gagné est important.
42:11 Il n'y a pas la moindre surcharge.
42:13 Non.
42:14 Alors pourquoi Jenson Button a le droit de porter la barbe ?
42:16 Je ne plaisante pas, ça a un poids.
42:19 Les ingénieurs se cassent la tête et lui, il se ramène avec sa touffe.
42:23 Vous, vous ne vous rasez pas.
42:25 Vous ne savez pas encore ce que c'est.
42:27 J'ai quelques poils.
42:29 Ah bon ?
42:30 On publice aussi ?
42:32 De toute façon, quand ça pousse, c'est moche.
42:39 Bon.
42:41 Il est temps de passer aux choses sérieuses.
42:43 Avec ce tableau.
42:46 Tout ça, ce sont les pilotes de Formule 1 qu'on a reçus.
42:49 Le Stig est en tête avec une 44.4.
42:52 Suivi de Mansell, Jenson Button, Damon Hill et Mark Webber.
42:56 Qui est le seul à avoir conduit sur piste humide.
42:59 Comme vous aujourd'hui.
43:00 Oui, c'était très glissant.
43:01 Je crois même que quelqu'un est venu verser de l'huile sur la piste.
43:04 C'est peut-être Mark ?
43:05 Un peu plus tôt dans la journée, on a essayé la Vauxhall VXR8 sur le circuit.
43:08 C'est une voiture australienne.
43:10 Et le seul avec qui vous soyez en compétition, c'est Mark Webber, qui est australien.
43:15 Je ne dis pas qu'il a trafiqué le différentiel de la Vauxhall, mais c'est vrai qu'elle a craché de l'huile sur toute la piste.
43:21 Il y avait de l'huile et de l'eau.
43:23 Voilà donc le temps à battre.
43:24 Une 47.1.
43:26 En fait, je stresse un peu.
43:28 Mais je me suis bien amusé.
43:30 Je ne suis pas venu dans un esprit de compétition.
43:32 C'est ça.
43:33 Non, non, franchement.
43:34 Vous voulez voir son tour ?
43:36 C'est parti, magnéto !
43:39 Démarrage agressif.
43:42 On passe la seconde.
43:44 Allez, c'est parti.
43:49 Voyons si vous suivez la trajectoire du Stig.
43:51 Oui, c'est la même.
43:53 Les autres pilotes ont pris le virage plus large.
43:56 Pas mal.
43:58 Je me mets 8 sur 10.
44:01 Deuxième virage.
44:03 Je dérape un peu.
44:04 Petit dérapage à l'entrée, mais virage très bien négocié.
44:07 Alors ?
44:08 Allez, avance.
44:09 90 à l'heure, je rêve.
44:12 90, c'est rapide.
44:15 Nouveau virage.
44:18 C'est un peu timide.
44:20 Je m'attendais à davantage d'extravagance.
44:22 On repart.
44:23 Quel adhérent, ça.
44:25 Les Formul1 peuvent aller se rhabiller.
44:27 Oh non, ça, ça m'étonnerait.
44:30 On continue.
44:31 Vous choisissez l'intérieur.
44:32 Attention, ça glisse.
44:34 Vous prenez ça à la rigolade ?
44:41 J'ai jamais vu quelqu'un d'aussi nonchalant.
44:46 Oh là, encore un beau dérapage.
44:48 On arrive dans le dernier virage.
44:50 Ça, c'est de l'extravagance.
44:52 Et voilà, c'est l'arrivée.
44:55 Alors ?
45:00 Mieux ou moins bien ?
45:05 À votre avis ?
45:06 Marc est rapide.
45:09 Vous avez fait...
45:11 Non, sans esprit de compétition.
45:15 Une minute.
45:17 N'oubliez pas que la piste était recouverte d'eau et d'huile.
45:21 44 secondes et 7 dixièmes.
45:25 Non !
45:26 Malgré l'eau et l'huile.
45:32 Comment vous avez fait ?
45:35 Sérieusement, j'ai envie de savoir.
45:37 Voilà, tout le monde, y compris le Stig,
45:42 se demande vraiment comment vous avez fait.
45:46 J'en sais rien.
45:48 Le Stig a fait 1,44,4,
45:51 mais il connaît le circuit sur le bout des doigts.
45:54 Enfin, il en a pas, mais bon.
45:56 Il le connaît parfaitement.
45:58 Et vous, sur une piste ultra glissante,
46:00 vous faites 1,44,7, le tout en chantant.
46:04 C'est une bonne voiture ?
46:07 C'est une voiture pourrie.
46:10 Vous pensez pouvoir battre le Stig ?
46:12 Invitez-moi un jour, il pleut pas ?
46:14 Pendant l'été ?
46:15 Volontiers.
46:16 On sera ravis de vous accueillir.
46:17 Avec plaisir.
46:18 Ça a été un vrai plaisir.
46:19 Je serai à fond derrière vous la saison prochaine,
46:22 et le public aussi.
46:23 Mesdames et messieurs, Lewis Hamilton.
46:25 Incroyable, ahurissant.
46:34 Et sur ce, il est malheureusement temps de nous séparer.
46:37 Au revoir.
46:39 Non, non, non, on va encore parler commandes.
46:41 Oh, pitié.
46:42 On s'est penchés tout à l'heure sur le passé,
46:44 on va maintenant se tourner vers l'avenir.
46:46 Sérieux ?
46:47 Les gens de BMW m'ont dit qu'ils avaient construit une voiture
46:50 qui n'a besoin d'absolument aucune commande.
46:53 Comment elle fonctionne ?
46:54 Ils m'ont dit qu'ils allaient l'amener sur notre circuit,
46:57 lui faire faire un tour de piste,
46:59 et qu'elle utiliserait ensuite un GPS
47:01 pour calculer sa position et se souvenir de tous les virages.
47:04 Bien voyant.
47:05 Oui, comme tu dis.
47:06 Je ne pouvais pas louper ça.
47:09 Voici la voiture la plus importante de toute l'histoire de l'automobile.
47:13 Enfin, peut-être.
47:15 C'est une BMW 330i 4 portes.
47:18 Et je vais aller faire un petit tour avec.
47:21 D'après BMW,
47:25 maintenant qu'elle connaît notre circuit,
47:27 elle va pouvoir effectuer un tour complet, pédale au plancher.
47:31 Et le second plan,
47:34 c'est qu'elle va pouvoir faire un tour complet,
47:36 pédale au plancher.
47:38 Tout ce qu'on m'a demandé,
47:39 c'est de m'asseoir au volant au cas où ça se passerait mal.
47:43 Au cas où ça se passerait mal.
47:48 Qu'est-ce qu'il ne faut pas faire, je vous jure.
47:51 Bon.
47:55 J'ai le pied sur le frein.
47:57 Je vais appuyer sur ce petit bouton.
48:00 Et elle va partir à...
48:04 Allons-y.
48:06 Bon.
48:13 C'est assez troublant.
48:16 Elle monte à 7000 tours,
48:18 elle change de rapport.
48:19 Elle tourne à droite.
48:21 On arrive dans le premier virage.
48:23 Freine !
48:24 Freine !
48:25 Elle freine !
48:26 J'en crois pas mes yeux !
48:28 J'y crois pas !
48:33 On arrive devant les pneus à 100 km/h.
48:35 On attaque le deuxième virage.
48:38 On met les gaz dans la ligne droite.
48:43 160 km/h.
48:45 Il va falloir freiner sec.
48:47 Parfait.
48:49 Je ne touche à rien, mon pied reste loin des pédales.
48:52 Elle tourne.
48:55 Imaginez si c'était une invention anglaise.
48:58 Ah zut, on a fait une boulette,
48:59 on s'est loupé sur un truc.
49:02 Est-ce qu'elle va accélérer dans la ligne droite ?
49:04 On est à 130.
49:06 140.
49:07 On peut même faire ça avec une M3
49:09 si on veut avoir la peur de sa vie.
49:12 On arrive aux pneus.
49:13 120.
49:14 130.
49:15 150 km/h devant les pneus.
49:18 Impeccable.
49:20 Je t'en prie, ne te planque pas.
49:23 Elle passe la quatrième.
49:25 Freine, freine, freine, freine.
49:27 Avant dernier virage.
49:28 Allez, freine.
49:29 Freine.
49:32 Le Stig, tu es viré.
49:34 Tu peux faire tes valises.
49:36 C'est incroyable.
49:38 Bon.
49:41 Comment ça s'arrête ?
49:46 J'ai oublié de demander comment on l'arrête.
49:48 C'est...
49:52 Je vais finir ma vie dans cette voiture.
49:55 Combien il reste d'essence ?
49:57 J'ai pris 3/4 du réservoir.
50:01 Je suis en train de me faire un petit déjeuner.
50:04 Je vais me faire un petit déjeuner.
50:07 Je vais me faire un petit déjeuner.
50:10 Je vais me faire un petit déjeuner.
50:13 Je vais me faire un petit déjeuner.
50:16 Je vais me faire un petit déjeuner.
50:19 Je vais me faire un petit déjeuner.
50:22 Je vais me faire un petit déjeuner.
50:25 Je vais me faire un petit déjeuner.
50:28 J'en ai marre !
50:31 ♪ ♪ ♪
50:33 [SILENCE]