17 INDYCAR GP DE MONTEREY 2022 - CANAL+ p4
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00:00 Il a 11 tours avec ses pneus tendres, il est impressionnant, je vous rappelle qu'il a quand même gagné 13 places.
00:05 Oui !
00:06 Balou, et 15 positions, alors on en parle moins, mais pour Joseph Lugarden qui lui était sur la dernière ligne de cette grille de départ.
00:12 Oui, il fait sa stratégie, il est là justement, on le retrouve.
00:15 10ème place Lugarden, juste derrière donc des pilotes comme Lungard, comme Ericsson.
00:25 Il ne fait pas de vagues, mais en tout cas il revient fort, il le sait de toute façon, c'est une remontée à la Scott Dixon si je puis dire.
00:33 Alors qu'Alexander Rossi est entré une nouvelle fois dans la voie des stands.
00:37 Il y va, il y va, il prend des risques quand même Lugarden, et il réussit à croiser sur Lungard.
00:47 Et c'est passé.
00:53 Alors qu'Alexander Rossi reprend des pneumatiques dures.
00:56 Il faut tenir les comptes sur cette stratégie Pierre, en ayant plusieurs arrêts qui se succèdent.
01:02 Ce qu'on peut dire surtout c'est qu'il y en a un qui fait fonctionner ses pneumatiques tendres, c'est vraiment Alex Balou,
01:08 le champion l'an passé qui a connu un passage à vide, et pour cause, quand il a annoncé sur les réseaux,
01:14 où c'était juste avec Ericsson et Dalton Kellett, et du coup Lugarden a été un petit peu gêné, il a perdu quelques toutes petites secondes.
01:24 Heureusement tout s'est bien terminé pour Lugarden.
01:33 Lugarden est à 28 secondes de Balou, alors que Power qui s'est lancé en pôle est à 10 secondes du leader.
01:40 C'est pour dire quand même la course et le rythme qu'il donne.
01:44 Mais parce qu'avec sa stratégie, il a été en mesure aussi d'avoir son rythme finalement Lugarden, il a prolongé son premier relais.
01:51 En tout cas il fait une course fantastique, le début de course assez dingue.
01:55 Oui c'est pas faux.
01:58 Alors là on a Ericsson qui est dans les stands.
02:01 C'est un petit peu tardé sur la mise en place de la roue arrière droite.
02:08 Il a d'ailleurs un petit peu frustré le mécanicien de chez Ganassi.
02:12 Et donc on parlait de son équipier Balou, qui a eu un passage à vide clairement,
02:16 une fois qu'il a annoncé sur les réseaux sociaux qu'il signait avec McLaren, alors que son équipe Ganassi ne le savait pas.
02:22 Tout simplement, ça peut créer une certaine tension.
02:26 Oui ça a créé d'ailleurs des tensions qui ont menacé évidemment très rapidement aux Etats-Unis,
02:30 qui sont quand même très, sont pro pour ça, pour aller tout de suite poser un dossier devant le tribunal.
02:37 Et pour l'instant on ne sait pas encore ce qu'il va donner.
02:39 Non non, il n'y a pas eu d'issue.
02:40 Alors l'équipe Ganassi voudrait garder Balou, mais est-ce qu'on peut garder un pilote qui a envie de partir ?
02:45 Ça c'est quelque chose.
02:46 Alors c'est bizarre parce que Balou a vraiment trouvé en Ganassi cette équipe qui lui a permis d'atteindre le titre
02:51 et d'avoir une belle performance aussi.
02:54 C'était la révélation finalement l'an passé.
02:56 Alex Balou est le premier pilote espagnol à décrocher un titre en Indycar.
03:00 En Riole-Serviane il n'était jamais parvenu.
03:04 Alex Balou, bon là pour l'instant on a l'impression en tout cas, il a retrouvé de la force.
03:09 En tout cas là il a trouvé un super rythme et puis c'est vrai que s'il venait à décrocher un podium,
03:13 voir une victoire sur cette course, ça peut aussi changer un petit peu la, on va dire la,
03:19 la positive attitude et son choix qui peut être conforté pour l'année prochaine,
03:25 et finalement rester dans cette équipe.
03:27 Alors ici évidemment on se localise un peu sur Newgarden parce qu'il est déchaîné
03:32 et il continue de remonter, il est 7ème.
03:35 Regardez 27 secondes 4, ça revient petit à petit sur le leader.
03:39 C'est lui qui a le meilleur rythme de course pour le moment, 15.1 avec ses pneus tendres.
03:46 Très rapide, il revient sur Romain Grosjean, il a repris une seconde 5 sur le français dans le dernier tour.
03:51 Joseph Newgarden, l'un des 5 pilotes qui peut se battre pour le titre, si vous nous rejoignez.
03:55 Power, le leader du classement général, il est 2ème actuellement avec son numéro 12.
03:59 On a Newgarden avec le numéro 2 qui est 7ème, on a également le numéro 3 de McLaughlin qui est 13ème.
04:04 Et un petit peu plus loin, c'est assez rare pour être souligné, Scott Dixon avec son numéro 9,
04:09 19ème qui pourrait décrocher un 7ème titre en IndyCar.
04:12 Et enfin Marcus Ericsson avec son numéro 8, l'ancien pilote de Formule 1 et qui est 15ème.
04:17 Pour l'instant tous les voyants sont au vert pour Will Power.
04:21 On n'est pas encore au cap de la mi-course sur cette piste de Laguna Seca qui peut nous réserver
04:27 de belles surprises.
04:29 Pour l'instant c'est assez vide.
04:32 Rossi en train de chasser, Rémi Dussvité.
04:34 Vous voyez Vickey qui s'est bien remis de son erreur forcée on va dire tout à l'heure du premier tour.
04:41 Alexander Rossi avec l'étonnabatique en meilleur état, capable de prendre l'avantage dans ce premier virage.
04:49 Surtout que Vickey, ils ont 20 secondes, on est contre 3 pour Alex Rossi.
04:56 Ce qui peut évidemment expliquer ça, expliquer la différence de rythme.
05:02 Un arrêt pour l'instant pour Alex Palou qui emmène ses pneumatiques tendres le plus loin possible.
05:13 16 tours déjà de bouclé sur cette gomme.
05:16 Will Power deuxième à un arrêt également à son actif.
05:20 Et il s'est arrêté il y a 20 tours.
05:24 On entend ces moteurs qui atteignent le rupteur.
05:27 On a optimisé la puissance finalement de ces moteurs et surtout l'allonge de la boîte de vitesse.
05:33 Et regardez Johnson qui reprend du temps sur Will Power qui semble être en difficulté.
05:37 Will Power qui devrait s'arrêter d'ici peu.
05:39 C'est au tour de Joseph Newgarden désormais de rentrer dans la voie des stands.
05:43 Il troque ses pneumatiques tendres.
05:46 Newgarden il a fait un fort coup.
05:48 Il a fait un super relais mais plutôt court avec ses pneus tendres.
05:54 Et là il anticipe en tout cas par rapport à son coéquipier sur ce deuxième arrêt au stand.
05:59 Il a fait une dizaine de tours seulement.
06:03 Alors que ceux qui ont tiré le plus loin avec les pneus tendres ont fait 14 tours.
06:07 Même 15 pour Will Power mais c'est un peu plus long.
06:10 Il a fait un super relais mais plutôt court avec ses pneus tendres.
06:14 Il a fait un super relais mais plutôt court avec ses pneus tendres.
06:18 Même 15 pour Will Power mais c'était vraiment très long.
06:21 En tout cas je trouve que la stratégie adoptée par Penske et Newgarden est parfaite.
06:26 Il y en a un qui est incroyable.
06:28 Alex Palloux 16 tours sur ses pneumatiques tendres et il continue.
06:31 Il est incroyable dans le sens où il continue de gagner du temps sur Will Power.
06:35 11 secondes 2 d'avance pour Alex Palloux.
06:37 Il a envie de l'avoir cette victoire ici à Laguna Seca.
06:41 Là où c'est plus étonnant c'est qu'il est en difficulté Will Power avec ses gommes dures.
06:45 Dans son 21ème tour de son deuxième relais.
06:49 Ça par contre c'est un peu plus inquiétant.
06:51 Tout n'est pas joué pour Will Power.
06:53 Il est pour l'instant bien placé.
06:55 Oui il est en deuxième position mais attention.
06:57 Il est beaucoup plus à l'aise avec ses pneus tendres finalement.
07:00 Oui parce que là derrière c'est Jimmy Johnson.
07:03 C'est pas le favori en Indycar, en Askar peut-être mais en Indycar clairement pas.
07:08 Et pour le coup il est vraiment très efficace à Jimmy Johnson.
07:12 Alors sur les ovales ça change la donne.
07:15 Vraiment Jimmy Johnson s'est bien adapté.
07:17 Mais sur les circuits routiers c'est encore compliqué.
07:20 Les ovales il connaît c'est son rayon.
07:22 Johnson s'il y a bien un endroit où il est à l'aise et qu'il a une expérience bien plus importante que tout le plateau.
07:29 C'est les ovales évidemment avec la Askar.
07:31 Mais il n'était pas ridicule sur les circuits routiers.
07:33 Non.
07:34 Il était en Askar tout comme Jeff Gornot d'ailleurs son équipier de l'époque.
07:37 C'est bien adapté.
07:40 En tout cas à l'Indycar c'est plus difficile sur les circuits routiers.
07:44 Mais ça vient pour Jimmy Johnson.
07:46 Et là pour le coup il est plus rapide que Will Power en piste.
07:49 Oula Maloukas avec la voiture numéro 18 de chez Delcoigne qui essaie de dépasser le piloté de Carpenter Racing, Rhinus Vickey.
07:58 Et à l'intérieur ça va être fait pour Maloukas.
08:01 Très très belle saison de rookie également.
08:03 On parle beaucoup de Longaard parce qu'on le connaît mieux en Europe.
08:08 On parle un petit peu moins d'Aylot et pourtant il fait vraiment un très très bon travail.
08:12 Ce qu'il faut bien le préciser la voiture de Callum Aylot c'est pas une voiture pour jouer le top 5 normalement.
08:18 Et là il est 5ème le britannique, le protégé de Ferrari.
08:21 C'est vrai c'est que ça faisait deux ans qu'il ne s'était pas retrouvé sur une première ligne à l'issue d'une séance de qualification.
08:25 Depuis la Formule 2 oui.
08:26 Mais parce qu'il est avec l'équipe Jumcos alors qu'il est une bonne équipe de 2ème division on va dire d'Indy Lights.
08:34 En Indycar c'est beaucoup plus compliqué.
08:36 Oh alors que Callum Aylot justement on en parlait est au ralenti et même plus il est à l'arrêt.
08:42 Quel dommage, quel dommage pour le pilote Jumcos.
08:45 Et bien voilà le premier safety car ou la première intervention de la voiture de sécurité après 38 tours.
08:52 Oui ça ce serait très très bon pour Longaarden qui vient de s'arrêter.
08:55 Et pour Palou, ah non peut-être pas pour Palou, pour Newgarden c'est très bon.
08:58 Palou doit s'arrêter encore.
09:00 Il faut anticiper le potentiel drapeau jaune.
09:03 Ben voilà ils arrêtent au stand Palou.
09:05 Logique chez Ganassi on a tout de suite réagi.
09:08 Kirkwood également dans les stands.
09:12 Ben voilà il va suivre je pense.
09:13 Oui voilà tout le monde va rentrer.
09:14 Logique on anticipe.
09:15 On va anticiper.
09:16 Ben voilà pour essayer de limiter la perte.
09:18 Oh attention Palou qui perd un peu de temps parce que oui le power entre.
09:21 On a évité le unsafe release.
09:23 Oh c'était juste avec Rosenquist également.
09:26 Là il était dans le mauvais timing finalement Alex Palou.
09:29 Il a perdu 2-3 secondes je pense.
09:31 Mais il avait tellement d'avance qu'il peut ressortir en première position.
09:36 On va voir à quel endroit ressort Newgarden surtout.
09:41 Enfin ressort.
09:42 Newgarden il vient du Garden.
09:43 Je pense à moins de 10 secondes de son coéquipier.
09:46 Oui moins de 10 secondes je pense oui.
09:50 On va le voir arriver surtout avec sa voiture de chez Penske.
09:53 La voiture blanche et noire au fond de l'image.
09:55 Je serais pas étonné en tout cas de voir Newgarden.
09:57 Rossi également encore dans la voie des stands.
10:00 Et ben il en fait des arrêts aujourd'hui.
10:02 Alexander Rossi.
10:03 Mais là c'est logique évidemment.
10:05 Tous les pilotes qui sont dans cette stratégie où ils devaient s'arrêter.
10:10 Anticipent le drapeau jaune éventuel.
10:12 Drapeau jaune qui n'arrive toujours pas.
10:14 Non aucun.
10:17 Il n'y a même pas de canne.
10:18 Voilà.
10:19 Ça y est.
10:20 Ça arrive.
10:21 Je pense qu'on attendait.
10:22 Je soupçonne la direction de course d'attendre que tout le monde soit rentré dans la voie des stands.
10:24 Éventuellement que Hilot reparte.
10:26 Mais c'est vrai qu'il a été immobilisé dans un mauvais endroit.
10:28 C'est vraiment à la sortie de la voie des stands.
10:29 Alors qu'est-ce qui s'est passé ?
10:31 C'est dommage on était en train justement de faire ses louanges.
10:34 Mais là c'est pas de sa faute.
10:35 Non non non.
10:36 Il y a le 4x4 qui traverse la piste.
10:38 Ah c'est à la moitié.
10:39 Et là on va le pousser.
10:41 Non même pas.
10:42 Mais qu'à l'omailot oui.
10:44 Ce que je voulais dire.
10:45 On peut le redémarrer.
10:46 Ça c'est une éventualité.
10:47 Peut-être qu'il fait un reset.
10:48 C'est un problème peut-être électronique.
10:49 Bon ça peut être plus grave.
10:50 On va revoir.
10:52 Ah mais c'est en sortant des stands justement.
10:53 C'est bien en sortant des stands.
10:56 Et là pas de puissance finalement.
10:58 Il a essayé pourtant mais ça ne fonctionne pas.
11:01 Électronique.
11:02 Et là on revoit l'arrêt aux stands de Will Power.
11:06 Est-ce que ça s'est bien passé ?
11:10 Ah non c'est surtout ce qu'on veut nous remontrer.
11:12 Rosenquist.
11:13 Ouh que c'était fou.
11:14 Je crois qu'il y a eu un petit contact.
11:15 Je me demande s'il n'y a pas eu un contact léger avec l'avant de la voiture numéro 10.
11:19 Regardons.
11:20 À droite de l'image on laisse passer Power.
11:22 Là on le lâche et non non non il ne fallait pas le lâcher.
11:25 Oui contact.
11:26 Il y a eu contact.
11:27 À peine.
11:28 Alors ça va il n'y a pas eu de dégâts.
11:30 Elles sont solides ces voitures.
11:31 Elles sont très très solides.
11:32 Mais Alex Pallou aurait pu terminer sa course ici.
11:35 Alors est-ce qu'il va y avoir à l'instar des Unsafe Rays en Formule 1 une pénalité ?
11:43 Le problème c'est que...
11:45 Là en tout cas la direction de course peut infliger une pénalité.
11:49 Oui.
11:50 Très clairement on voit le mécanicien qui attend l'arrivée de Power.
11:52 Mais par contre juste derrière il y a Rosenquist.
11:54 Il a pas vu.
11:55 Il fallait attendre.
11:56 Il fallait attendre ces deux monoplaces.
11:57 Et il l'a relancé entre les deux.
11:58 Et on était à deux doigts de friser l'accrochage dans cette voie des stands.
12:01 Donc là Pallou ça peut lui coûter cher.
12:05 Oui et là clairement c'est l'équipe.
12:07 C'est l'équipe qui est à remettre en cause dans ces cas là.
12:10 Parce que le pilote n'y est pour rien.
12:12 Il ne peut surtout pas vraiment anticiper les choses.
12:15 Lui on lui dit d'accélérer.
12:16 Il accélère.
12:17 Et regardez en terme de stratégie.
12:20 Après 40 tours de course, tous les pilotes sauf Rahal sont en admiration.
12:26 Vous êtes en admiration.
12:27 Non mais je trouve que la stratégie et surtout son rythme qu'il a à soutenir sur les 30 premiers tours.
12:32 Et la longévité avec la constance parce qu'il y a quand même le trafic.
12:36 Vous voulez que j'aille plus loin ?
12:39 Nos cinq pilotes qui jouent le titre sont dans le top 10.
12:41 Alors qu'ils partaient 1er, 7ème, 9ème, 13ème, 25ème.
12:49 Et bien ils sont tous remontés dans le top 10.
12:51 Ils sont là Power, Newgarden, McLaughlin, Ericsson, Eddickson.
12:56 Alors que Callum Aylotte est contraint de mettre pieds-à-terre.
12:59 Et je vais finir avec la parenthèse de cette équipe Young Kos.
13:03 Mais ils sont partis au début de saison avec deux sets de suspension.
13:08 Un pour les ovales et un pour les circuits routiers urbains.
13:12 Ils terminent la saison parce qu'il n'y a pas eu d'accident.
13:14 Il y a eu vraiment une très belle saison de la part de Callum Aylotte à ce niveau là aussi.
13:18 Avec trois sets.
13:20 Donc finalement c'est difficile d'être une équipe de fond de grille.
13:25 Et le pilote, en l'occurrence Callum Aylotte, a fait un travail fantastique et vraiment remarquable pour sauver des pièces.
13:32 Ça me rappelle les années 2005 de mémoire avec Alex Tagliani qui lui aussi n'avait pas beaucoup de pièces de rechange.
13:38 Et qui devait, de course en course, tenir, serrer les dents, ne pas s'accrocher.
13:43 Il n'était pas agressif sur la piste mais il faisait au mieux.
13:46 Et là c'est un petit peu ce que fait Callum Aylotte et ça me fait penser vraiment à une telle stratégie.
13:50 Donc ça ajoute une difficulté au pilote.
13:52 Et ça rongeant forcément des soucis de fiabilité.
13:55 Mais c'est dommage parce que là tous les efforts et la bonne performance en qualification,
14:00 elle est clairement ruinée par un problème mécanique.
14:03 Donc après c'est cruel, c'est la loi de ce sport.
14:07 Mais c'est vrai que là c'est dommage.
14:09 On voit tous ces pilotes là, pendant ces interruptions et derrière les voitures de sécurité.
14:13 On save un maximum de fuel.
14:16 Vous voyez les pilotes qui prennent l'embrayage.
14:18 Oui, c'est ce qu'on entend, le moteur ne cale pas.
14:21 Ils sont vraiment en optimisation totale.
14:23 On change la cartographie moteur.
14:25 On est vraiment en mode économie.
14:27 Pas d'énergie mais économie d'essence.
14:29 Oui, tout à fait.
14:31 Comme sur notre voiture de tous les jours.
14:33 Si vous avez une voiture hybride, évidemment, en mode hybride, pour sauver un petit peu de carburant.
14:40 Là c'est pour aller un petit peu plus loin dans la course.
14:43 Et pour pouvoir s'ouvrir des possibilités en termes de stratégie.
14:46 42ème tour de bouclé.
14:51 On va pouvoir repartir dans un instant.
14:53 L'officiel a déjà le drapeau vert à la main.
14:58 Prêt à l'agiter au prochain tour.