16 INDYCAR GP DE PORTLAND 2022 - CANAL+ p6
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00:00 On l'aperçoit en bas de l'écran, sur le haut du casque de Rossi.
00:03 Après il y a différents pilotes, il y a des pilotes qui mettent l'arrivée d'air plutôt dans la mentonnière
00:08 pour avoir face-visage et d'autres au-dessus de la tête.
00:11 C'est un peu deux écoles.
00:14 Très souvent les pilotes qui utilisent par exemple des lentilles de contact,
00:19 évidemment ils le mettent au-dessus de leur tête et pas dans la mentonnière face-visage
00:25 parce qu'évidemment ça sèche un petit peu le visage et probablement la lentille.
00:34 Oui tout à fait.
00:35 Ramrahal, à ma connaissance, n'utilise pas de lentille.
00:40 Mais un Labrador.
00:45 Oui c'est ça.
00:47 Par moments j'ai l'impression qu'il est aveugle.
00:49 Oui c'est pour ça qu'il a des crashs. On se demandait.
00:56 Ramrahal, regardez en bas de l'écran à droite, dans le ponton, juste devant les échappements,
01:02 regardez le dépôt de gomme depuis le début de course qui s'est fait.
01:06 On le voit aussi à gauche.
01:10 C'est vraiment beaucoup de... On ne se rend pas compte à quel point on utilise les pneus.
01:18 Les voitures sont assez lourdes, assez puissantes également.
01:26 Oui et puis avec...
01:28 Là on est dans la voiture de Pat Howard.
01:30 Oui je crois aussi.
01:32 Il me semble que c'était Power, qu'on voyait au loin là-bas.
01:39 C'est impressionnant ces caméras du sol.
01:44 Moi je ne suis pas super fan, j'aime bien voir le travail du pilote.
01:47 Je suis d'accord, mais l'impression de vitesse...
01:50 Oui l'impression de vitesse c'est sûr que plus on est bas, plus on met la caméra bas, plus on s'en rend compte.
01:56 Et puis on est nostalgique, ça nous rappelle les années 90.
01:59 Regardez le virage 1, c'est intéressant de le voir.
02:02 Regardez comme on coupe le long du mur, on avale tout le vibreur.
02:05 Ici et dans le gauchon, on ne touche pas le vibreur.
02:07 On cherche la motricité, c'est très dur de motricer ici.
02:10 Et on va rentrer dans un virage moyen, voilà ici, ce virage à droite.
02:14 Qui est en fait à double droite.
02:19 C'est bien conduit de la part de Power.
02:22 Oui, 4 secondes 7 d'écart entre lui et Matt Loglin.
02:26 On est avec l'Australien justement, toujours leader du classement général.
02:30 J'ai l'impression qu'il y a...
02:32 Je crois que c'est Tommy Johnson qui est entre Matt Loglin et Power.
02:37 Oui, il y a une voiture d'écart entre les deux.
02:41 Mais bon, de toute façon, il y a un peu plus de 4 secondes,
02:44 donc il ne l'aperçoit même pas spécialement Will Power.
02:47 Enfin, il n'aperçoit pas son adversaire.
02:50 On a vu comme la voiture est légère à la sortie du S rapide.
02:53 Il faut prendre les freins entre les stands, là ça bouge un peu.
02:56 On est sur un fil, vraiment, il y a beaucoup de contrôle au niveau du volant.
03:01 Newgarden remonte petit à petit.
03:03 On parlait de cette stratégie justement, Renault.
03:05 Il construit sa course admirablement.
03:08 Joseph Newgarden partait en 8ème position.
03:11 Il s'était qualifié 2ème.
03:12 Il était tellement déçu d'avoir raté la pole position.
03:15 Mais il est là, présent, et il va de toute façon marquer de gros points.
03:19 C'est l'occasion de rappeler peut-être le nombre de points,
03:24 le barème de points pour la monoplace américaine numéro 1, l'Indycar,
03:29 50 points de marqué pour le vainqueur, 40 pour le deuxième,
03:32 35, 32, 30, 28 et ainsi de suite.
03:35 Tout le monde marque des points.
03:37 Ce qui veut dire que quand on a cette voiture,
03:41 alors qu'on a plus que 2 manches à disputer en 60 points, même pas,
03:47 on se doute que c'est ultra serré, évidemment.
03:50 Oui, on est dans ce qu'ils appellent, eux là-bas, le "money time".
03:55 C'est vraiment assez rare, il faut le souligner.
04:00 Scott McLoughlin pour sa deuxième saison en Indycar se bat pour le titre,
04:05 véritablement, alors que Marcus Ericsson, lui, est très très loin.
04:09 16ème, il pourrait perdre gros au championnat et peut-être même ses chances de vraiment s'illustrer.
04:15 Alors on sait que rien n'est impossible.
04:17 Il y a des saisons où finalement, tout s'est joué dans la dernière confrontation
04:22 et on a eu des surprises avec le pilote qui était en 3ème place,
04:25 qui finalement a réussi à décrocher le titre.
04:27 C'était le cas notamment avec Ericsson face à Montoya.
04:29 Oui, c'est très possible, donc il faut faire attention.
04:34 Et puis dans le cas d'Ericsson, la course n'est pas terminée.
04:38 Toujours pas de drapeau jaune, donc en théorie, il devrait bien en avoir un.
04:43 Oui, normalement, en tout cas, ça paraît possible.
04:47 Mais les pilotes sont plutôt sages,
04:50 à part une petite figure de la part de Kimi Johnson.
04:53 Il n'y a pas eu grand chose à se mettre sous la dent, entre guillemets,
04:56 pour ceux qui attendent la neutralisation.
04:58 Je regardais Romain, Romain, il est dans le dur, il est 22ème, il a les pneus durs.
05:05 Complètement déchialé.
05:07 Il faudrait vraiment un safety car maintenant pour relancer la course du Français.
05:12 Oui, ça serait évidemment bien vu pour le pilote Andretti.
05:19 Ses équipiers sont en 7ème position en Russie et 9ème, Colton Erta.
05:25 Le 3ème équipier de Romain Grosjean, De Francesco, est dans le top 20, 19ème position.
05:32 Alors qu'on peut compter un abandon et malheureusement,
05:36 sur les 25 pilotes engagés, c'est un Français, Simon Pagenaud,
05:40 qui a été contraint de mettre pieds-à-terre plusieurs problèmes mécaniques.
05:46 Alors que là, on retrouve Pato Howard.
05:49 Il est à l'affût, Pato, pas mal du tout. Il revient sur willpower.
05:58 Ça peut peut-être faire les affaires finalement de McLaughlin, si les deux se battent.
06:04 Pato Howard qui vraiment a envie de se battre pour le titre jusqu'au bout.
06:09 C'est le dernier pilote qui peut justement y prétendre.
06:13 Il est arrivé en 7ème position ici à Portland.
06:16 Il pourrait peut-être faire une remontée au classement et un rapproché sur willpower.
06:20 Encore faut-il qu'il le dépasse.
06:22 Déjà, dans un premier temps, il faut revenir, il faut se mettre au contact.
06:28 Puis une fois que vous êtes au contact, il faut mettre la pression.
06:31 C'est ce qu'il va faire. Il a un gros rythme.
06:34 Il est complètement rouge. Ça y est, là, il est en train de bien revenir justement Howard.
06:39 Et à 5/10e, il devrait utiliser le push to pass dans peu de temps pour essayer de prendre l'avantage sur willpower.
06:44 Un petit point push to pass. Il en a plus. Il a 30 secondes, 26 secondes de plus de disponibles.
06:51 Pato Howard, willpower, qui a vraiment tapé dans son push to pass.
06:55 Sur les 200 disponibles, on est à moins de 200 secondes. On est à 64 secondes restantes pour willpower.
07:01 Vous avez vu, c'est Newgarden qui en a le... Ah ben, ils sont là.
07:05 Vous voyez ? Non, mais parce qu'on est en lien avec la réalisation américaine.
07:08 Vous devez me faire un SMS. Voilà, tout à fait.
07:11 C'est Mike, mon contact. Newgarden, 31 secondes.
07:15 31 secondes seulement, finalement. On sent que pour arriver à cette 4e position, il a dû justement s'employer.
07:23 Regardez le leader. 152 secondes de disponibles sur 200.
07:26 Mais même Lungard, en fait, il ne s'en est pas trop servi non plus à 5e. Il n'a pas eu besoin.
07:33 Ils vont nous faire un triplé chez Penske. On ne l'a pas vu venir, celle-là.
07:38 Avec Pato Howard qui est en train, quand même, peut-être de mettre son grain de sel dans ce trio.
07:45 McLaughlin, Power, Newgarden. Peut-être une 7e victoire pour Penske.
07:49 Ici, sur le tracé de Portland, je veux dire.
07:53 C'est Johnson qui va se retrouver au milieu de cette petite bagarre.
07:56 Eh oui, ça pourrait avoir son incidence.
08:00 Alors Power avec ses pneus durs, pneus à flanc noir.
08:03 Power va déboîter, oui. Il devrait pouvoir.
08:06 Et là, il va se mettre à l'abri.
08:08 Ça, c'est plutôt bien joué de la part de Will Power. La réussite, en tout cas, pour l'Australien.
08:14 Parce que là, Pato Howard est un peu gêné. Ça va faire les affaires de Newgarden.
08:17 Johnson, il va s'écarter, je pense, ici.
08:19 Oui, ça serait logique. Eh, non, il ne peut pas vraiment.
08:22 Vous avez vu la différence. Johnson, quand il freine tôt.
08:25 Oui, mais je pensais qu'il laissait passer, carrément.
08:27 Et là, la voiture orange de Howard, qui maintenant est sous la menace de Joseph Newgarden.
08:34 Newgarden a calé pneu rouge.
08:37 Mais attention, les pneus rouges vont se dégrader.
08:40 Donc là, pour l'instant, ça marche bien.
08:42 Mais d'un moment, ça va se dégrader et Power devrait reprendre l'avantage.
08:46 Mais vous voyez, il va utiliser, il est obligé d'utiliser son push to pass.
08:49 Eh oui, pour dépasser un retardataire, qui est accessoirement sept fois champion de NASCAR.
08:55 Quand même, le retardataire.
08:57 Donc là, c'est aussi admirable quand même.
08:59 On a eu tendance, j'ai eu tendance à me moquer un petit peu tout à l'heure de Jimmy Johnson.
09:05 J'ai un immense respect pour lui quand même.
09:07 Parce que se lancer dans une carrière IndyCar à 40 ans, alors qu'on a connu que la NASCAR dans sa carrière.
09:12 Franchement, chapeau quand même.
09:14 Et il n'est pas ridicule sur les ovales.
09:16 Je me permets quand même de ne pas que me moquer de lui, mais c'est vrai que sur les circonstances.
09:22 C'est des excuses.
09:25 Culpabiliser à mort.
09:27 Parce que je ne ferais pas mieux que lui sur la circonstance.
09:30 Non, mais c'est vrai qu'il faut, vous avez raison de le dire, il faut quand même souligner le culot.
09:35 Mais c'est aussi ça un champion, il est sept fois.
09:38 Vous voyez, c'est comme Raikkonen, il s'arrête, il repart, il va faire du rallye, il reprend.
09:43 Mais là, il s'est remis en NASCAR, tiens Raikkonen.
09:45 Voilà, il est reparti en NASCAR.
09:47 Vous discutez avec Jacques Villeneuve, il n'a pas envie d'arrêter de rouler.
09:50 En fait, c'est quand même ça, ces grands champions, ils ont cette soif de rouler.
09:54 Donc c'est assez incroyable que Jimmie Johnson...
09:59 C'est une légende, c'est vraiment une légende de son sport.
10:02 Il a sept titres, comme Richard Petty et Dale Earnhardt, senior aux Etats-Unis.
10:07 En tout cas, ça parle.
10:08 Ah, dommage pour Leonard Deli.
10:10 Après ce qui lui est arrivé tout à l'heure, on revoit.
10:17 Oula, non, ça c'est une autre image.
10:20 Ah, ils ont voulu anticiper le feu.
10:23 On va mettre un peu d'extincteur dans le...
10:26 Voilà, ça c'était le premier.
10:27 Donc il y a bien eu le petit extincteur, en tout cas le jet d'eau, mais ça n'a pas fonctionné.
10:33 Et là, deuxième fois, on s'est dit, allez, on va mettre de l'extincteur dans le réservoir directement.
10:38 Voilà, ça ne prendra plus feu.
10:40 Oui, mais ça ne va plus rouler non plus.
10:42 Dommage pour Connor Deli.
10:45 On parlait des enfants d'anciens pilotes.
10:48 C'est le fils de Derek Deli, qui était en Formule 1.
10:52 Mais qui était irlandais.
10:55 Tout à fait.
10:56 Il roulait avec une licence irlandaise.
10:57 Non, mais il était même irlandais.
11:00 Il est irlandais.
11:01 Tout à fait.
11:02 Derek Deli, il est né en Irlande.
11:05 Il est irlandais.
11:06 Lui, il est américain, Connor Deli.
11:08 Et il a fait ses classes en Europe.
11:10 Où il a pas mal roulé, d'ailleurs, en GT3.
11:13 Il était chez ART.
11:15 Il a été occupé autour de Paris.
11:18 Ah, autour de Paris, ça, j'ignorais.
11:20 Et cet homme, toujours aux avant-postes, toujours en Formule 1, Scott McLaughlin, avec cette Penske N°3.
11:31 Il est serein, véritablement.
11:33 4,2s, toujours un écart relativement stable face à Will Power.
11:38 Il n'y a pas d'alerte, il reste vraiment sur son rythme.
11:42 Il est très optimiste.
11:44 Il est très optimiste, vraiment.
11:45 Il est très optimiste.
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12:38 Et puis donc le troisième, Raoul Beuysel, qui lui a terminé à 55 millième de seconde.
12:44 C'est pas mal sur un circuit routier, on voit ça quand même assez rarement, des écarts
12:48 comme ça, Renaud.
12:49 Oui, oui, c'est vrai que c'est assez rare.
12:52 C'est du dragster finalement.
12:54 Ils ont terminé sur la même ligne.
12:57 On voit ça relativement souvent, en tout cas sur les superspeedway ou sur les circuits
13:03 ovale rapides.
13:04 Est-ce que vous voulez la prédiction ?
13:06 Ah oui, je veux bien.
13:07 Le prochain arrêt de McLoughlin.
13:08 Alors dites-moi.
13:09 Tour 82.
13:10 Ah, donc on a encore cette course.
13:12 Tour 80 pour Newgarden.
13:13 Tour 82 pour McLoughlin, Power et Howard.
13:17 Ah, intéressant.
13:18 On va voir.
13:19 Alors Howard qui pourtant n'a pas la même qualité de gomme s'arrêterait donc en même
13:23 temps que McLoughlin et Power.
13:25 À surveiller donc.
13:27 On est au 75e des 110 tours de cette course.
13:31 110 tours, oui, c'est plus que ce qui était habituellement le cas à Portland où on avait
13:38 105 tours.
13:39 On a voulu, je pense en tout cas du côté de l'indicat, éviter d'avoir des stratégies
13:46 à la consommation comme certaines années.
13:48 Je crois que c'était Cristiano Damata qui avait réussi à s'imposer alors qu'il avait
13:51 fait deux arrêts.
13:52 C'était vraiment très très peu.
13:54 Ça avait été surprenant.
13:55 Il avait joué avec les neutralisations aussi.
13:58 Et en ajoutant 5 tours, on empêche justement ce type de victoire.
14:03 Ce qui n'est pas forcément une bonne chose parce que c'est bien aussi de se décaler
14:08 dans nos stratégies.
14:09 Regardez, c'est intéressant de voir Jimmie Johnson comme il exploite moins la piste.
14:13 Un peu moins à l'aise sur les circuits routiers.
14:16 Regardez la marge qu'il laisse à gauche ici.
14:20 Vous allez voir, on va regarder dans le virage 1.
14:23 On ne va pas le voir.
14:24 C'est dommage.
14:25 Mais c'est vrai qu'il prend plus de marge en tout cas.
14:27 Il est moins en confiance.
14:29 Alors, on écoute Connor Daly.
14:42 Est-ce que vous avez eu un peu peur au moment où vous avez pris feu ?
14:46 J'ai été en feu plusieurs fois dans ma carrière.
14:51 Je pense que mon épaule a un peu brûlé en fait.