16 INDYCAR GP DE PORTLAND 2022 - CANAL+ p4
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00:00 On va pouvoir remettre des pneus neufs, pneumatiques tendres désormais.
00:04 Vous voyez on a habillé le haut des triangles d'un sticker jaune fluo.
00:20 Ça c'est pour vous aider.
00:21 C'est pour moi mais c'est aussi pour vous.
00:23 C'est surtout pour que les mécanos puissent voir depuis le bord de piste quelle voiture entre et surtout dans les stands.
00:30 C'est important aussi, on dit souvent que c'est pour les commentateurs, pour les téléspectateurs mais c'est vrai que c'est pour les équipes aussi finalement.
00:36 Il faut les reconnaître ces voitures, il faut avoir des petits éléments.
00:40 Là il y a plutôt du jaune sur les parties de suspension et puis sur la caméra au-dessus de l'arceau.
00:47 Celle-là elle est facile à reconnaître, l'ancienne voiture de Ryan Hunter Ray.
00:53 C'est désormais Romain Grosjean le livreur le plus rapide des Etats-Unis.
00:56 Alors là on parle peut-être de pénalité.
01:00 Quel dommage parce que justement vous l'expliquiez, il n'est pas allé chercher la chicane.
01:06 Il l'a perdue, il est entré sur frein et il l'a perdue.
01:08 Mais on sent qu'il n'a pas fait d'efforts pour aller chercher la voiture.
01:12 Il ne pouvait pas, il ne peut pas, à l'endroit où il la perd, il met le volant droit.
01:17 L'échappatoire est à sa gauche, il ne peut rien faire.
01:20 Les officiels avaient dit il faut faire le pont.
01:24 Il fallait encore se faire piéger Romain.
01:27 Honnêtement il a mis beaucoup d'ailerons avant tout à l'heure.
01:30 Donc ça veut dire qu'il a mis plus d'appuis sur l'avant donc forcément à l'arrière elle est légère cette voiture.
01:35 Oui, entrée sur frein forcément elle est un petit peu légère.
01:38 C'est facile à dire de notre canapé mais c'est l'impression que ça donne.
01:42 Que la voiture entrée sur frein elle bouge beaucoup.
01:45 Et puis on est en pleine course et c'est sûr que des fois on a peut-être des réactions en disant
01:50 "il faut absolument que j'aie plus sur l'avant" etc.
01:52 Et puis on se rend compte au fil du relais que c'était peut-être un petit peu trop.
01:56 Oui, c'est possible aussi.
01:59 Ce qui est possible, ce serait bien qu'on ait une caméra embarquée.
02:05 On pourrait jeter un oeil à son volant s'il a le volant bien droit.
02:08 Parce que vous savez quand vous traversez comme ça de 100, 200, 300 mètres d'herbe,
02:12 vous pouvez ce qu'on appelle flamber un triangle.
02:15 C'est-à-dire en tapant un petit peu dans les roues, tape dans l'herbe et le triangle se plie très légèrement.
02:22 Et ça, ça peut vous amener ou de la pince ou du carrossage ou de l'ouverture.
02:26 Mais en tout cas, ça peut déséquilibrer votre voiture.
02:29 Un effet non désiré en tout cas.
02:30 Oui, et quand on voit les entrées sur frein, c'est-à-dire que Romain il rentre avec beaucoup de vitesse,
02:35 avec le pied sur le frein pour faire tourner la voiture tard dans le virage, on sent qu'il la perd.
02:42 C'est vraiment quelque chose de classique quand quelqu'un rentre fort dans un virage avec le frein.
02:47 On sent que la voiture de Romain est déséquilibrée.
02:51 Alors là on rassure le power.
02:54 Oui, je comprends.
02:56 Il parle de pneumatiques noires finalement, dures, plus efficaces.
03:01 Will Powers se sent moins à l'aise peut-être avec ses pneumatiques tendres.
03:04 Oui, on le sait.
03:05 Il y a beaucoup d'écarts entre les deux, écarts de comportement souvent.
03:09 Et on sait qu'il y a des pilotes, on le voit avec Rosenquist, il n'est pas bien avec ses pneus noirs.
03:15 Alors cela dit, on a aperçu l'infographie il y a quelques instants.
03:18 A l'heure actuelle, mais ça va beaucoup changer, on n'en est qu'au 36e tour sur les 110.
03:22 Will Powers creuse l'écart au championnat sur Newgarden qui n'est que 6e.
03:27 Et Mac Laughlin qui a déclaré parce qu'on lui disait "Est-ce que vous êtes prêts à aider vos équipiers pour le titre ?"
03:31 Il dit "Je suis encore dans la course au titre, je ne vais rien faire pour les aider."
03:34 Et il serait à 40 points de Will Powers si la course s'arrêtait là.
03:38 Donc Mac Laughlin en passe peut-être de se battre pour le titre jusqu'au bout.
03:42 Et puis il voulait qu'il aide lequel ? Les deux sont dans son équipe.
03:46 C'est vrai.
03:47 Power ou Newgarden ?
03:49 Avec qui veut-il partir en vacances ? Je ne sais pas.
03:52 Moi j'ai une idée, je pense qu'il ne part avec aucun des deux.
03:58 Et s'il part avec un, c'est plus avec Power.
04:01 Ils sont tous les deux...
04:03 C'est vrai.
04:05 Ils ne sont pas américains.
04:07 Ils sont plus proches de l'Océanie.
04:09 Australien Will Powers et néo-zélandais Scott Mac Laughlin.
04:12 Newgarden donc l'américain.
04:15 Regardez le pneu avant droit de Power, comme il se marque quand il va vers la corde.
04:19 Regardez la trace que ça fait.
04:21 Et comment cette bande noire s'échappe après, une fois que la voiture prend de la vitesse.
04:26 Il faut être souple sur la direction, les emmener le plus loin possible.
04:32 C'est ce que l'on disait.
04:34 C'est facile à dire mais pas forcément facile à faire, surtout en gardant un bon rythme.
04:38 Dans le cas de Power, c'est plus facile.
04:40 Ou dans le cas de Mac Laughlin, quand vous êtes seul, vous n'avez pas besoin de défendre et de rouler.
04:44 En regardant votre rétroviseur, il n'y a pas ce besoin.
04:48 Vous pouvez freiner comme vous voulez, faire pivoter où vous voulez.
04:51 Rentrer de la manière dont vous voulez, rentrer large pour faire une courbe un peu arabesque.
04:56 Une trajectoire moins tendue pour moins tirer sur le pneu.
05:00 Et quand vous êtes dans le combat, c'est sauf qui peut.
05:03 On essaie de donner un peu d'informations à Pat Howard en termes de stratégie.
05:09 Tu reviens sur Will Power en termes de rythme.
05:12 Entre les deux, il y a longuarde.
05:14 Mais il y a encore 10 tours à priori à tenir avec ces pneumatiques avant l'arrêt.
05:18 C'est ce que l'on a cru comprendre de la part de l'ingénieur de l'équipe Aro à McLaren SP.
05:24 Tyler Keane, si je ne dis pas de bêtises.
05:29 Pat Howard, 4ème devant Alex Palou.
05:35 Le garden, c'est quand même le pilote qui a consommé le plus de push to pass.
05:42 C'est important de le dire, parce qu'on sait qu'en fin de course, il y a souvent des regroupements.
05:46 En regroupement, quand vous n'avez pas de push to pass, il a utilisé 100 secondes de plus que son équipier McLoughlin.
05:57 On est qu'au 40ème tour, quasiment sur les 110.
06:00 McLoughlin n'a pas forcément ce besoin-là, parce qu'il n'est pas menacé depuis le début de cette course.
06:06 Il a su bien maîtriser son départ.
06:09 McLoughlin a utilisé son push to pass uniquement quand il est sorti du premier relais.
06:16 Pour se mettre à l'abri.
06:17 Voilà, juste pour se mettre à l'abri, pour assurer une couche.
06:19 C'est plutôt un bel artifice ce push to pass, ça fait longtemps qu'il a été mis en place aux Etats-Unis.
06:28 Et c'est vrai que ça permet à la fois d'attaquer, mais aussi de pouvoir se défendre.
06:32 Très important.
06:33 Surtout d'ailleurs.
06:35 Là, il y a Dickson à l'attaque, derrière avec la voiture de Scott Dickson.
06:39 Il s'est réchangé de voiture peut-être.
06:41 Je ne sais pas si c'était une bonne idée, parce qu'il est un peu plus loin, il est juste derrière Jack Harvey.
06:48 Regardez le régime.
06:50 Près de 11 000 tours/minute.
06:53 C'est intéressant de voir qu'on va haut dans les tours quand même, sur ces moteurs.
07:00 Il a 6 vitesses, encore en 1/4.
07:02 Il est à 8.
07:04 Pas de récupération d'énergie en 1/4.
07:08 Ça peut devenir...
07:09 Sur une course à l'ancienne, mais sans être péjoratif.
07:18 On rencontre le racing spirit aux Etats-Unis.
07:24 C'est très agréable à suivre en tout cas.
07:27 Sam Raal, lui aussi fils d'un ancien champion.
07:35 On en parlait tout à l'heure de l'ancien pilote avec Brian Herta, le papa de Colton,
07:40 avec Michael Andretti, le papa de Marco, mais que l'on ne voit plus depuis quelques saisons.
07:45 On l'étiquettait pas au niveau de son père ou de son grand-père.
07:48 Clairement, il est un peu plus loin.
07:51 On l'étiquettait pas au niveau de son père ou de son grand-père.
07:54 Colton Herta, je trouve, il est mieux que son papa, Brian.
08:00 Sur ça, il n'y a pas de règle.
08:06 Si on prend vers Stapen...
08:07 Même si son père a été rapide quand même.
08:11 Il n'a pas eu la même réussite en tout cas.
08:18 Ce qui est intéressant, c'est de transmettre finalement, que ce soit à l'oncle, le papa, la maman.
08:23 Oui, l'important c'est la passion finalement de ce sport.
08:26 De toute façon, il faut bien que ça vienne de quelque part.
08:29 Mais on a vu aussi des gens comme les fils Loda, ça n'a pas vraiment marché.
08:34 Qui chectèrent un petit peu, mais pas complètement.
08:37 On a vu quand même plein de gamins, fils de pilotes de F1.
08:42 Ce n'est même pas ne pas réussir, mais c'est ne pas être passionné par ce sport.
08:45 Ça arrive aussi.
08:46 Oui, c'est vrai.
08:48 Il y en a même d'ailleurs qui font totalement d'autres sports.
08:50 Je pense à Nicolas Lapierre, son fils fait du football.
08:53 Il est gardien de but en Suisse.
08:55 Comme quoi.
08:57 L'important c'est de pouvoir continuer à faire sa passion.
09:01 Gina Maria Schumacher a fait de l'équitation.
09:03 Pas forcément besoin de faire la même chose que ses parents.
09:07 Alex Palou que l'on retrouve juste devant Newgarden.
09:13 On sent que ça se dégrade pour Palou avec la voiture verte.
09:16 Par rapport à Newgarden, dans la chicane, on a vu clairement dans le changement de direction.
09:22 Un peu en difficulté, pourtant ils ont les mêmes qualités de gomme.
09:26 Oui, mais ils sont dans des équipes différentes avec des moteurs aussi différents.
09:34 Le frein moteur est peut-être un petit peu différent dans le Chevrolet.
09:38 Mais on a vu que dans le changement de direction, la Penske semblait un peu plus à l'aise que la Ganassi.
09:43 Ne pas se quitter sur le push to pass.
09:50 Il va peut-être passer. Oui, il y va.
09:53 Superbe. Il fallait le faire à ce moment-là Newgarden.
09:57 Sinon il aurait subi un petit peu dans le premier secteur, dans le tour suivant.
10:00 Et il est passé 5ème Newgarden.
10:02 Là, on va suivre ses chronos.
10:06 Encouragé par son équipe.
10:09 C'était important aussi parce que derrière on a un oeil sur Colton Hertha, sur Rossi, sur Dickson.
10:14 Il faut aussi se méfier de ses adversaires qui ne sont pas loin finalement.
10:18 Et surtout s'il y a une neutralisation, on n'attend pas longtemps.
10:20 Pour l'instant, étonnamment, pas de sortie.
10:24 C'est assez rare ici à Porto.
10:26 On va bientôt arriver à la mécon.
10:29 Il n'y a toujours pas de...
10:32 Très fluide, oui.
10:37 McLaughlin en tête avec 6 secondes d'avance sur son équipe qui est Will Power.
10:41 Lungard, meilleur rookie en 3ème position.
10:44 Les stratégies qui se mettent en place alors qu'on est avec Graham Rahal.
10:48 Qui lui aussi se défait d'Alex Pallou.
10:51 Il n'a même pas défendu Pallou. Il n'a pas mis de push to pass.
10:54 C'est très étonnant.
10:56 J'ai l'impression qu'il a une grosse dégradation.
10:59 Pallou, cette pneu rouge.
11:01 Après, il y a aussi, c'est ce que l'on disait, une stratégie qui est très importante en Indycar.
11:06 Certains sont en pneus tendres maintenant.
11:09 Ils vont encore devoir passer les pneus durs.
11:11 D'autres sont en pneus durs, comme Maloukas par exemple.
11:14 Alors qu'il a commencé en pneus tendres et il était très bien placé.
11:17 Ce qui veut dire qu'en fin de course, on pourrait avoir quelques surprises en terme de hiérarchie.
11:21 Pour l'instant, ce qu'on sait, c'est que McLaughlin est en tête depuis le début de cette course.
11:25 Il a signé la pole et il est désormais avec 6 secondes d'avance.
11:29 Assez à l'aise finalement sur Will Power.
11:31 Mais il faut encore qu'il mette les pneus durs.
11:33 Il va falloir, quoi qu'il arrive, mettre les pneus durs.
11:36 Alors là, on a un petit focus sur les femmes dans le sport mécanique.
11:44 Et oui, elles sont très présentes chez Chip Ganassi Racing.
11:47 C'est important, on sait qu'à la FIA, il y a la commission Women in Motorsport.
11:54 Et bien, elles sont là également chez Chip Ganassi, qu'on voit à droite.
11:58 Le patron de cette équipe.
12:01 Et en Formule 1 aussi.
12:03 Les femmes, quand on leur propose des activités, prennent volontiers la place.
12:08 En termes de pilotage, en termes également d'ingénierie et de mécanique.
12:13 Pas de raison que ce ne soit que les hommes qui soient en sport mécanique.
12:19 Ah oui, rentrée au stand pour Alex Palloux.
12:23 C'était pas bien.
12:25 Je veux le dire aux fans qui suivent l'IndyCar, il faut aller sur le site indycar.com.
12:32 Vous cliquez sur le "Timing scoring", c'est sur la première page.
12:36 Et vous avez tout le live timing, qui est assez incroyable.
12:39 Et c'est ouvert à tout le monde.
12:40 Oui, et puis je viens de voir, ils viennent d'ajouter une colonne qui s'appelle le "Predicted Next Pit Lap".
12:47 Pas mal.
12:48 Et c'est assez intéressant, il varie sans arrêt.
12:51 J'espère qu'ils ont un meilleur partenaire avec la F1, parce que le "Predicted" part en F1, c'est génial.
12:56 Oh non, Romain Grosjean qui a un problème à l'arrière gauche.
13:00 Dégoûté, mécanicien. J'imagine que Romain c'est encore pire.
13:05 Pourtant il était bien arrêté, c'est pas un problème.
13:08 Des fois on peut s'arrêter un peu trop long ou trop court.
13:10 Il était vraiment bien dans les marques qu'on a vues.
13:13 J'ai l'impression que le pistolet n'a pas vraiment marché.
13:15 Je n'ai pas bien vu exactement, j'ai l'impression que la route ne se mettait pas bien.
13:22 Ah oui, ça a encore du temps de perdu.
13:24 Une course à oublier pour Romain Grosjean, dont le dernier très bon résultat date un petit peu.
13:31 Il a certes fait deux top 10 en Iowa sur le circuit oval, mais sinon c'est sa quatrième position à Road America.
13:37 Ça remonte, c'était en juin.
13:41 Le problème c'est qu'il allait faire Romain des bons résultats.
13:44 Il s'est accroché avec Arta, avec Rossi.
13:48 Il y a eu pas mal de...
13:51 Mais ça au sein de l'équipe c'est jamais très bon.
13:54 Donc maintenant il faut vraiment que Romain ne pense pas aux résultats, mais pense à bien faire.
14:01 Et c'est tout, le résultat il est arrivé.
14:03 Oui, de toute façon il a la rapidité.
14:06 On sait qu'avec Newgarden ça ne s'était pas bien passé non plus à Nashville.
14:09 Alors qu'il était très bien placé en fin de course.
14:11 Amis d'Ohio, on l'a dit, il aurait aussi pu bien faire.
14:16 Newgarden qui est dans les stands, tout comme Dickson.
14:20 Une opportunité manquée, ça peut arriver maintenant.
14:23 Il faut se concentrer sur l'avenir.
14:25 Il avait fait une super première saison en IndyCar avec Del Cogne.
14:28 Il n'y a pas de raison qu'avec Andretti ça ne marche pas.
14:30 Ça repart pour Newgarden.
14:37 Et c'est parti également pour Dickson avec des pneumatiques tendres, mais déjà rodées.
14:42 Il va repartir, juste derrière son équipier, Palou.
14:49 Il fait une bonne opération, c'est Palou qui est en difficulté là clairement.
14:52 Et en plus il a les pneus durs.
14:55 On va voir ce que ça va donner, mais Newgarden est en train de se mettre en place.