16 INDYCAR GP DE PORTLAND 2022 - CANAL+ p5
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00:00 Mais Dickson partait très très loin, c'était d'ailleurs inhabituel de le voir classé en 16ème position à l'issue des qualifs.
00:06 Mais Dickson étant Scott Dickson, on pense qu'en fin de course, il sera dans le match.
00:11 Il sait gérer ses courses longues d'indicard à Scott Dickson.
00:14 Au contraire peut-être de Longard qui fait sa première saison d'indicard.
00:20 Mais pour l'instant c'est solide ce début de course ici à Portland.
00:23 Peut-être bien aidé aussi par son équipe, bien aiguillée par le RAL Lettermann Langen Racing.
00:28 Parce que quand on a une équipe qui a déjà de l'expérience et qui s'est déjà imposée sur une piste, on peut peut-être reprendre quelques réglages.
00:33 Oui, même si les voitures elles ont quand même pas mal changé et puis surtout les pneus roues ont changé.
00:38 Mais ce qui est certain c'est que déjà c'est un très grand pilote, en fait on ne s'en rend pas bien compte.
00:43 Mais Longard, en fait il a vraiment fait un choix.
00:49 Il avait compris que son avion était un peu bouché en Europe.
00:52 Il est parti volontairement aux Etats-Unis.
00:54 Mais c'est vraiment pour moi un top pilote en Europe.
01:00 Oui, c'est vrai que ça n'a pas fonctionné comme il l'aurait souhaité en Formule 2.
01:04 Mais là il montre une belle adaptation en tout cas.
01:07 McLaughlin dans les stands, le leader.
01:09 Alors cette fois-ci il va falloir mettre les pneus durs.
01:11 Et oui.
01:12 Longard va être gêné par Power, non ?
01:14 Parce que Power...
01:15 Petit ajustement aussi avant de mettre les pneus noirs.
01:17 Power il est là, Power avec les pneus noirs.
01:20 McLaughlin vient de passer, vous l'avez vu.
01:22 Power est plus à l'aise avec les pneus noirs.
01:24 C'est ce qu'il a dit tout à l'heure.
01:26 Il va voir s'il est capable de remonter sur McLaughlin.
01:29 Il ressort McLaughlin devant Jimmie Johnson.
01:32 C'est Hilot qui devrait passer Power avec ses pneus froids.
01:39 Alors avec Longard, il a perdu beaucoup de temps dans les stands.
01:43 C'est Howard qui ressort devant lui.
01:45 Il a les pneus noirs, chaud.
01:47 Ça devrait être bon quand même pour essayer de repasser sur...
01:50 C'est l'éliminatrice limite, parce que les pneus rouges se remettent plus vite en température que les noirs.
01:55 Quel temps perdu pour Longard.
01:59 Je ne sais pas si c'est sur le tour d'entrée ou le tour de sortie, mais il y a eu de la perte de temps.
02:03 Connor Daly dans les stands.
02:12 Ça va repartir.
02:15 Il est loin.
02:16 Au-delà du top 20, il doit être Carpenter Racing.
02:20 Longard ne pourra pas avec ses pneus durs revenir sur Howard.
02:25 Il a fait le travail le Mexicain.
02:28 Connor Daly qui est reparti.
02:32 Il met le feu à la piste, mais pas forcément dans le bon sens du terme.
02:36 On va revoir ça un petit peu.
02:38 Alors heureusement, avec la vitesse, on arrive à...
02:43 Oui, c'est le temps que l'essence se consomme.
02:46 C'est juste que, vous savez, il y a un mécanicien qui lui reste derrière le muret des stands,
02:54 qui est juste avec un petit jet d'eau, pour au moment où le préposé à l'essence retire la sucette,
03:02 on balance un petit peu d'eau, justement pour évacuer les quelques gouttes d'essence, les vapeurs d'essence.
03:09 Et là, on a eu l'impression que le jet d'eau n'a pas fonctionné.
03:13 Oui, il y a eu, en tout cas, mais il n'était pas ciblé au bon endroit.
03:16 C'est l'impression que ça a donné.
03:18 On se souvient d'images dans les années 90, notamment, c'était du méthanol où ça brûlait sans faire de flammes.
03:24 On avait des mécaniciens qui se roulaient dans la voie des stands, on ne comprenait pas ce qui se passait,
03:28 mais parce qu'ils étaient tout simplement en feu.
03:30 On a vu Nigel Mansel.
03:32 Tout à fait, également.
03:34 Il y en a eu des pilotes qui étaient en feu aussi et qui se roulaient tout de suite dans l'herbe.
03:39 Là, on n'a plus ce genre d'image.
03:42 Désormais, alors qu'on retrouve en caméra embarquée Simon Pagelot.
03:48 Où est-il, Simon ?
03:51 Est-ce que c'est Dixon qui est juste derrière lui ?
03:58 Oui, c'est Dixon.
04:02 Ça voudrait dire qu'il est…
04:04 Non, mais il a un gros rythme.
04:06 Il a un gros rythme, mais il est 23e, Simon.
04:08 Que se passe-t-il ?
04:11 J'ai l'impression que c'est difficile de se recaler en termes de stratégie.
04:14 De toute façon, pour se recaler en termes de stratégie, il vous faut un safety car.
04:21 Il s'est décalé dès le début.
04:23 Pour que ça fonctionne, il faut une petite aide.
04:26 Oui, et puis quand vous êtes englué dans le peloton, vous ne pouvez pas vous exprimer correctement.
04:30 C'était aussi un moyen de rouler vraiment à l'arrière de la meute,
04:35 pour pouvoir enchaîner des super tours et espérer un safety car.
04:40 C'est un moyen de rouler à l'arrière de la meute.
04:42 C'est un moyen de rouler à l'arrière de la meute.
04:44 C'est un moyen de rouler à l'arrière de la meute.
04:46 C'est un moyen de rouler à l'arrière de la meute.
04:48 C'est un moyen de rouler à l'arrière de la meute.
04:50 C'est un moyen de rouler à l'arrière de la meute.
04:52 C'est un moyen de rouler à l'arrière de la meute.
04:54 C'est un moyen de rouler à l'arrière de la meute.
04:56 C'est un moyen de rouler à l'arrière de la meute.
04:58 C'est un moyen de rouler à l'arrière de la meute.
05:00 C'est un moyen de rouler à l'arrière de la meute.
05:02 Et puis l'an passé, c'était Alex Palou qui avait réussi à s'imposer.
05:05 Et puis l'an passé, c'était Alex Palou qui avait réussi à s'imposer.
05:07 Au terme d'une très belle stratégie, il était allé la chercher justement cette victoire.
05:09 Au terme d'une très belle stratégie, il était allé la chercher justement cette victoire.
05:11 Gramrahl, lui, n'a pas été vainqueur sur cette piste.
05:16 Gramrahl, lui, n'a pas été vainqueur sur cette piste.
05:18 Il fait longtemps d'ailleurs qu'il recherche une victoire, Gramrahl.
05:20 Il fait longtemps d'ailleurs qu'il recherche une victoire, Gramrahl.
05:22 2015 non ?
05:24 2015 non ?
05:26 Non, un petit peu plus tard. Je crois que c'était Détroit 2017 ou quelque chose comme ça.
05:28 Non, un petit peu plus tard. Je crois que c'était Détroit 2017 ou quelque chose comme ça.
05:32 Ça fait un petit moment quand même pour Gramrahl.
05:34 Ça fait un petit moment quand même pour Gramrahl.
05:36 Qui est assez rugueux en piste.
05:40 Qui est assez rugueux en piste.
05:42 Et qui pourtant ne mâche pas ses mots sur certains adversaires, notamment Romain Grosjean.
05:44 Et qui pourtant ne mâche pas ses mots sur certains adversaires, notamment Romain Grosjean.
05:46 C'était assez curieux de sa part parce que lui, c'est pas le pilote le plus propre en piste, Gramrahl.
05:48 C'était assez curieux de sa part parce que lui, c'est pas le pilote le plus propre en piste, Gramrahl.
05:50 Oui, et puis ça fait partie du personnage. Il est comme ça, il est toujours à l'ouvrir.
05:54 Il est régulièrement dans tous les accrochages.
05:56 Mais c'est un pilote que les Américains aiment beaucoup déjà parce que le nom Rahal, un nom qu'on aime bien.
05:58 Mais c'est un pilote que les Américains aiment beaucoup déjà parce que le nom Rahal, un nom qu'on aime bien.
06:00 Mais c'est un pilote que les Américains aiment beaucoup déjà parce que le nom Rahal, un nom qu'on aime bien.
06:02 Mais c'est un pilote que les Américains aiment beaucoup déjà parce que le nom Rahal, un nom qu'on aime bien.
06:04 Mais c'est un pilote que les Américains aiment beaucoup déjà parce que le nom Rahal, un nom qu'on aime bien.
06:06 Et puis il est plutôt sympathique quand même, Gramrahl. Il est plus sympathique que Bad Boy.
06:20 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:22 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:24 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:26 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:28 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:30 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:32 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:34 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:36 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:38 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:40 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:42 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:44 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:46 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:48 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:50 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:52 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:54 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:56 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
06:58 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
07:00 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
07:02 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
07:04 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
07:06 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
07:08 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
07:10 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
07:12 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
07:14 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
07:16 Et puis il est marié avec une pilote de dragster, ça fait classe.
07:18 Et puis il a fait plus de 35 tours sur ses premières gommes, tout simplement.
07:20 Et puis il a fait plus de 35 tours sur ses premières gommes, tout simplement.
07:22 Et puis il a fait plus de 35 tours sur ses premières gommes, tout simplement.
07:24 Et là il est 3ème et il tient le rythme surtout de Power.
07:26 Et là il est 3ème et il tient le rythme surtout de Power.
07:28 Il s'était un peu raté en qualif, Marcus Ericsson.
07:30 Il s'était un peu raté en qualif, Marcus Ericsson.
07:32 De toute façon c'est important pour lui de pouvoir marquer de gros points.
07:34 De toute façon c'est important pour lui de pouvoir marquer de gros points.
07:36 Parce qu'il était longtemps en tête du championnat, il est retombé en 4ème position.
07:38 Il a une vingtaine de points de retard sur Will Power. Il ne peut pas perdre plus de points.
07:42 Alors attention, est-ce qu'il va utiliser le push to pass ?
07:47 Alors attention, est-ce qu'il va utiliser le push to pass ?
07:49 Pour défendre, mais ça ne va peut-être pas suffire avec ses pneus durs.
07:51 Il ne peut rien faire Lungard et Newgarden s'empare de la 4ème place.
07:54 Aost en Ericsson ainsi que De Sate, les deux anciens pilotes de Formule 1.
08:01 Dans l'intervalle.
08:04 Lungard, oui difficile.
08:06 C'est compliqué, vous voyez, il a les pneus durs.
08:09 Le but du jeu quand vous avez les pneus durs et que vous avez un pilote avec les pneus rouges derrière,
08:15 c'est juste retarder l'échéance et lui faire "ouh c'est chaud".
08:19 Marcus Ericsson qui vient de ressortir de la voie des stands.
08:21 Juste derrière Félix Rosenquist.
08:23 Alors qu'est-ce qu'il va pouvoir faire ? Maloukaz juste derrière.
08:26 Maloukaz qui y va !
08:28 Oh oui ! Il n'a pas froid aux yeux le jeune américain.
08:31 Et il a écarté Marcus Ericsson.
08:35 Maloukaz c'est peut-être de la graine de champion aussi.
08:37 Lungard, Maloukaz, ce n'est pas pour rien qu'ils sont en train de se battre pour le titre de rookie de l'année.
08:42 Ce qu'il a fait en Aoyowa a été remarquable.
08:48 Maloukaz en passant à l'extérieur sur Newgarden ou sur Power.
08:53 En tout cas c'était sur un pilote d'expérience.
08:56 Et là honnêtement Maloukaz c'est vraiment solide.
09:00 C'était sur Mc Laughlin et il avait terminé à quelques secondes seulement du vainqueur à Newgarden.
09:07 Mais là il s'est imposé.
09:09 Alors oui il a des pneus à température par rapport à Ericsson mais enfin il fallait le tenter ce dépassement.
09:14 Oui il a profité justement de ça.
09:18 Il a été assez intelligent et bien analysé la situation.
09:23 Alors là un manoeuvre qui est en difficulté c'est Palou avec cette voiture verte.
09:27 Il a dégringolé au classement.
09:30 Il est derrière Ayrta et maintenant sous la menace de Viquet avec la voiture orange.
09:33 Et ça passe pour Reynus Viquet.
09:36 Un hollandais qui s'empare d'une place dans le top 10.
09:41 Reynus Vendt calme toutes de son vrai nom mais les américains n'ont pas voulu prononcer à ça.
09:51 On les comprend.
09:53 On préfère parler de Viquet évidemment.
09:57 On revoit le dépassement osé sur Ericsson.
10:03 Alors Jimmy Johnson peut-être le facteur drapeau jaune.
10:08 C'est méchant.
10:10 C'est pas beau ce que je vois.
10:12 Et bien c'est pas beau mais c'est ce qu'il fait.
10:14 Qu'est-ce qu'il nous fait ?
10:16 Eh un beau 360.
10:18 Alors il a pu repartir.
10:20 Non pas de drapeau jaune.
10:22 Il s'est loupé.
10:24 Il a mordu un tout petit peu dans l'air, dans le sable.
10:28 Et là ça ne pardonne pas d'ailleurs.
10:31 Est-ce que les pneus sont morts ou est-ce qu'ils rentrent au stand ?
10:36 On continue c'est bon.
10:38 Beaucoup de boss sur cette piste.
10:50 On le voit notamment au premier virage.
10:52 On a aperçu McLaughlin qui passait du premier au deuxième virage.
10:57 De toute façon assez spectaculaire mais il le faut.
11:00 Il est en train de perdre un petit peu de temps sur Power.
11:02 Pas beaucoup mais il n'y a plus que 5 secondes entre les deux équipiers.
11:05 In control.
11:07 Toward 3ème.
11:10 Newgarden 4 et finalement Longard qui a perdu gros.
11:13 Il est désormais 5ème devant son équipier Graham Rahal.
11:19 On est bientôt au 60ème tour sur les 110.
11:21 Toujours pas de neutralisation dans cette course.
11:23 C'est une bonne nouvelle pour cet homme, Scott McLaughlin.
11:27 Regardez cette image.
11:30 Il est vraiment au ras du mur.
11:34 C'est un signe qu'il est en pleine confiance.
11:38 Il faut faire attention.
11:40 Ne pas aller trop en fer.
11:42 Des fois trop de confiance tue la confiance.
11:44 Et les suspensions.
11:46 Et le moral.
11:48 Ça tue beaucoup de choses.
11:50 Simon Pagelon qui s'arrête.
11:52 Il y a un problème pour Simon.
11:55 C'est l'abandon pour l'un de nos français.
11:58 Ils vont l'emmener sans doute à l'intérieur du paddock pour travailler sur la voiture.
12:03 Mais évidemment c'est foutu.
12:05 C'était compliqué.
12:07 Même pour Castronelles 18ème.
12:09 Les deux voitures de chez Meyerchamp qui n'étaient pas dans le coup.
12:11 Ici la Portland.
12:17 McLaughlin qui voit bien revenir Power.
12:20 Ça confirme les dires de l'Australien.
12:23 Power toujours assez virulent dans ses échanges radio.
12:35 Il parlait de push to pass à utiliser pour...
12:39 Je pense que c'était un retard d'atterrissage.
12:43 En tout cas il est en train d'attaquer pour revenir sur McLaughlin.
12:47 Il n'est pas plus rapide qu'avec ses pneus tendres.
12:51 Mais c'est pas loin quand même.
12:53 Un Will Power il est vraiment très très fort.
12:56 C'est moins vite quand même.
12:58 Mais il se sent sans doute plus à l'aise avec ses pneus.
13:01 Il y a une seconde...
13:03 Il a fait 1.01 avec les pneus tendres.
13:08 Et là il roule en 1.01.5.
13:11 Donc il y a quand même une seconde de 4.8.
13:13 Mais c'est toujours plus rapide que McLaughlin.
13:16 Oh Alex Palloux qui semble se plaindre de quelque chose cassé à l'arrière.
13:20 Il sent que à l'arrière ça ne fonctionne pas.
13:26 On va essayer de regarder.
13:28 Alex Palloux qui est en difficulté au sein de son équipe.
13:38 On a expliqué la raison un peu plus tôt.
13:40 On ne sait toujours pas pour qui il va rouler l'année prochaine.
13:43 S'il va rester chez Ganassi ou s'il va vraiment rouler chez McLaren.
13:46 Et auquel cas va-t-il remplacer Félix Rosenquist ?
13:49 Ou allons-nous ajouter une troisième voiture chez McLaren ?
13:51 Beaucoup d'interrogations.
13:53 On sait que le plan était de mettre trois voitures.
13:55 Donc il y aurait de la place.
13:58 Et là Alex Palloux champion en titre.
14:01 Qui finalement n'aura pas forcément de quoi faire pour défendre son titre.
14:06 On voit d'ailleurs le nombre de points d'écart entre Power qui serait leader.
14:10 12 points d'avance sur Newgarden au moment où l'on vous parle.
14:13 Dixon 31 points.
14:15 Regardez Dixon qu'on a à l'écran.
14:17 Il a son tuyau qui s'est desserré.
14:20 Sur le haut du casque.
14:22 Il va finir la course.
14:23 Il va faire la moitié de la course.
14:24 On vient de passer la mi-course.
14:26 Il va faire la moitié de la course sans aération.
14:28 Ça va être dur pour Dixon.
14:29 Parce qu'on a ce système là.
14:31 Normalement on voit ça plutôt en Askar.
14:33 Dans les séries Super Cars dont on a parlé en Australie.
14:37 Mais même en IndyCar on met ce tuyau pour rafraîchir le casque.
14:40 Oui tout simplement.
14:41 Parce qu'avec l'arrivée de l'AeroScreen.
14:44 Même si vous voyez c'est décapotable.
14:47 C'est ouvert.
14:48 En tout cas pour nous.
14:49 Mais pour eux non.
14:50 Avec la vitesse l'air ne rentre pas.
14:53 Donc on est obligé d'utiliser ces systèmes de bois.
14:57 Ces gros tuyaux.
14:59 Qu'on aperçoit en bas de l'eau.