12 INDYCAR GP OVALE IOWA 2022 - CANAL+ - LA COURSE 2 P2
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00:00 7ème place, ça fait partie des gros duels de ce début de course.
00:03 C'est quand même une phase cruciale de ce jeu des positionnements.
00:09 Essayer de remonter pour certains.
00:11 On voit quand même toujours ces deux Penske.
00:17 On rappelle que Newgarden était le plus rapide en libre,
00:19 hauteur de la pole position,
00:22 pour son coéquipier Will Power à deux reprises.
00:26 C'est quand même là aussi, on voit des équipes qui en termes de setup,
00:31 et on rappelle que Newgarden a déjà remporté à plusieurs reprises ce Grand Prix d'Iowa.
00:35 Hier, il a remporté la première course du week-end.
00:37 Mais il est vraiment très très à l'aise sur ce tracé.
00:40 Et on voit encore une fois Johnson.
00:42 C'est parfait, la réalisation de Treuhut, parce que c'est aussi un des pilotes
00:45 qui prend le plus de risques et on le voit vraiment très habile,
00:49 très à l'aise en tout cas sur ces ovales.
00:51 Plus d'automatisme, on va dire.
00:54 Et aussi le pilote californien Jimmy Johnson,
00:57 qui a signé sa deuxième meilleure performance de la saison hier,
01:02 après sa sixième place au Texas, donc onzième de cette première course.
01:07 Mais il partait du fond de la grille, Jimmy Johnson.
01:09 Et c'est l'un des hommes qui a le plus de déplacements.
01:13 Scott McLaughlin, le Néo-Zélandais, encore dans la course au titre septième.
01:19 Mais il a perdu beaucoup de points, 22ème seulement de la course hier.
01:23 Le Néo-Zélandais qui doit se redanser un petit peu.
01:25 Sinon, évidemment, ça s'est vraiment densifié
01:28 en tête du championnat, puisqu'on a le top 5 du championnat
01:33 en moins de 40 points.
01:36 On rappelle que la victoire apporte 50 points, plus les points bonus
01:39 pour celui qui a le plus mené de tours.
01:43 Et un point supplémentaire serait au moins mené de la course un tour.
01:49 C'est le règlement indiquant 5 points pour le poleman.
01:52 De toute façon, sur le week-end, c'est les deux poles pour Will Power.
01:56 Clairement, quand on fait un peu le point sur les équipes,
02:01 les pilotes en tête du championnat, en tout cas pour le top 5,
02:04 c'est Penske vs. Chip Ganassi.
02:06 Clairement, Marcus Eriksson qui fait partie du Chip Ganassi.
02:09 Derrière, le gardien des poleurs, évidemment, chez Penske.
02:11 Et derrière, c'est encore deux pilotes Ganassi.
02:13 Donc ça annonce une lutte avec des pilotes qui viennent un petit peu
02:16 de... enfin d'autres qui ont une expérience comme Scott Dixon,
02:19 qui est quand même invraisemblable aujourd'hui en IndyCar.
02:22 Plusieurs titres à son actif, plusieurs victoires à Indy 500.
02:25 Et puis des jeunes pilotes, évidemment, comme Marcus Eriksson, on s'en rappelle.
02:28 C'est clairement le moment clé de la saison, la course qu'il fallait remporter.
02:31 Il a été cherché, c'est donc sa première victoire à Indy 500.
02:34 Et puis Alex Pallou qui continue là aussi de briller.
02:38 Allez, Romain Grosjean, caméra embarquée,
02:41 qui poursuit Jack Harvey, bataille pour la 10e place.
02:44 Il est vraiment dans...
02:52 ... le concluant pour l'instant, les prestations de Romain Grosjean
02:54 depuis le début du week-end.
02:56 C'est bien, il continue, j'ai l'impression qu'il est quand même
03:00 sur une note positive parce que le fait de...
03:03 surtout sur un tracé qu'il en découvre si particulier,
03:06 il a effectué très peu de tours en essai libre suite à des problèmes mécaniques.
03:09 Donc forcément, la qualification n'était peut-être pas à la hauteur de ses espérances.
03:13 Et là, on le voit, c'est aussi un autre travail
03:17 de pouvoir effectuer
03:20 250 ou 300 tours avec le spotter qui, en permanence...
03:24 Parce que là, c'est quand même très court, donc il faut à chaque fois indiquer aux pilotes
03:27 quelles lignes adopter et à partir de quand on peut quand même se rabattre.
03:31 Et on sait que les lignes sont primordiales justement pour éviter d'être dans ce...
03:36 ... dans ce... dans l'auvais air, quoi, et d'avoir le...
03:39 ... le plus souvent ce climat et garder de la vitesse.
03:42 C'est quand même lui le pilote le mieux classé,
03:46 le mieux placé de son équipe Andretti.
03:49 Encore une fois, ce soir sur la piste d'Ayoha.
03:52 - Et Alex Rossi, c'est très très...
03:55 - Colton Herzda, 13ème avec sa pénalité sur la grille.
03:59 Et puis David Defrancesco qui ne joue pas dans la même catégorie de...
04:02 ... le Canadien.
04:05 - C'est vrai que c'est quand même la particularité, encore une fois, d'Ayoha,
04:09 c'est d'avoir... Normalement, souvent, les ovales, c'est un petit peu des milliards où...
04:13 ... il n'y a vraiment aucune...
04:15 ... quasiment... il n'y a vraiment aucune bosse.
04:17 Ici, on voit des petites portions, des plaques de béton qui ont été rajoutées.
04:21 C'est vrai que les pilotes, d'ailleurs, par rapport à leur ressenti,
04:24 pour ceux qui étaient là en 2020,
04:26 on l'a précisé, c'était plus compliqué.
04:29 Et du coup, soit on avait un compromis pour avoir une voiture qui était plus à l'aise sur ses bosses,
04:34 mais du coup, vous voyez, cette trajectoire intérieure,
04:36 on voit quand même que ça bouge souvent.
04:38 Et sur cette ligne extérieure, c'est quand même plus fluide, plus facile à emmener.
04:43 Mais par contre, là aussi, quand on est en peloton, souvent,
04:47 on arrive à garder un peu plus de vitesse sur cette ligne extérieure.
04:51 Vous voyez, déjà Newgarden et Power qui se retrouvent déjà dans le trafic avec les premiers retardataires.
04:58 On l'a dit, en course, on est sur des chronos autour de 19-20 secondes, selon le trafic.
05:09 On est encore dans un des premiers moments clés de la course, aussi,
05:13 lorsque les leaders rattrapent les derniers du peloton.
05:16 On dirait que Newgarden, à chaque fois qu'il revenait,
05:21 sur tous les retardataires, même sur le sixième en fin de course,
05:24 il avait pris un tour au sixième.
05:26 En permanence, vous êtes soit en bagarre,
05:29 parfois il y a même des retardataires qui ont des stratégies décalées,
05:32 mais qui ont des pneus plus frais, qui vous dépassent.
05:34 Donc tous ces paramètres, c'est vraiment ce qui en fait la spécificité d'Aiwa.
05:38 On a quand même moins ce genre, en tout cas c'est moins récurrent,
05:41 moins fréquent dans le tour, mais parfois vous pouvez doubler 2, 3, 4 monoplaces sur la même boucle.
05:46 C'est 1,4 km, on le rappelle, mais c'est quand même vraiment très particulier
05:50 comme stratégie et comme pilotage, ici.
05:52 Edouard Castroneves, qui connaît un week-end très frustrant.
06:02 Vainqueur ici en 2017, spécialisé Zombal évidemment avec ses 4 victoires à l'Indy 500 brésilien,
06:08 mais visiblement qui souffre, comme Simon Pachaud.
06:11 Manque de puissance peut-être un peu sur leur monoplace,
06:15 les deux coéquipiers de Meier-Schenck.
06:18 On voit que c'est compliqué pour les deux.
06:20 Je pense que Simon avait en tout cas des attentes
06:23 qui étaient peut-être d'aller accrocher un top 10,
06:27 mais on a vu que c'était impossible, c'était un jouable hier.
06:30 Et là on sent bien, ici on voit Castroneves.
06:32 L'expérience c'est quand même un atout majeur sur ses ovales
06:36 et ils ont quand même beaucoup de mal.
06:38 Ici, Lucadone qui passe.
06:43 Expo aussi.
06:59 Lucadone qui a l'air sûr.
07:01 À la radio, confiance inaltérable.
07:05 Il se parle comme s'il était presque au bureau.
07:09 C'est assez déconcertant la tranquillité qu'il a dans sa monoplace.
07:13 On est à plus de 240 km/h de moyenne et en même temps il est en train de dépasser, de remonter.
07:18 Et là il est hyper posé, hyper calme dans le ton de sa voix
07:22 et les informations qu'il délivre à son ingénieur.
07:27 Ça c'est quand même un signe d'un pilote qui est en grosse confiance.
07:32 En plus il a remporté la course d'hier et on voit bien que ça performe très bien chez Penske sur ce tracé d'aérosol.
07:40 Alors que ça arrive quand même très rarement, Simon Pagnot vient d'avoir un drapeau noir.
07:50 La radio ne fonctionne pas, il ne peut pas communiquer avec ses spotters et c'est effectivement très dangereux.
07:57 C'est étonnant parce que toutes les vérifications sont faites en amont.
08:01 Alors évidemment on doute que ça doit être un problème électronique.
08:04 Ils sont en train de vérifier justement.
08:07 Dans ce cas de figure c'est quand même assez rare pour le souligner.
08:11 C'est vraiment les week-ends noirs pour Simon Pagnot.
08:17 Alors qu'il avait de grosses espérances en arrivant ici dans le Midwest.
08:21 Il avait bien le passé, il avait quand même très très bien fait.
08:26 C'est ce qui lui est fonctionné et qui lui a réussi c'est plutôt bien.
08:28 On retrouve Jimmy Johnson.
08:30 11ème.
08:34 Et là c'est Alex Pallou et Scott Dixon, les deux coéquipiers de chez Ganassi.
08:45 Ils battent pour la 13ème place.
08:47 Ça va être une danse un peu particulière dans l'équipe Ganassi évidemment.
08:50 Avec cette saga Alex Pallou.
08:55 Pilote qui revendique McLaren pour l'an prochain.
09:01 Que Ganassi dit avoir activé la clause d'options sur son contrat.
09:08 Simon Pagnot est toujours dans les stands.
09:13 Pagnot est toujours en panne pour le pilote 420.
09:16 Il ne peut pas communiquer avec son ingé et son stratège.
09:22 Mais encore plus problématique avec ses spotters.
09:24 Ce sont un peu les rétros et les yeux du pilote sur ses ovales.
09:31 Dans le maillot, qui passe Ed Kerpenter pour la 15ème place.
09:39 Il a fini dans le mur hier. Le pilote patron de sa ligne sur les courses en ovale, sa grande spécialité.
09:46 On a eu des arrêts pour les leaders au 61ème, 62ème tour.
09:55 On sait qu'ils peuvent tenir un peu plus.
09:57 Ça peut aller jusqu'à 78 tours avant de s'arrêter, de ravitailler en essence et de changer des gommes.
10:06 On devrait avoir 4 arrêts si on reprend la stratégie d'hier avec le différentiel de tour qui est ajouté à cette course de dimanche.
10:16 On va se baser sur une stratégie à 4 pistes off.
10:21 Quel poids pour Simon Pagnot.
10:28 Amy Gardel qui prend le meilleur sur Alex Palloux.
10:31 On voit Palloux tout de suite sa monoplace qui bouge énormément.
10:35 On sent la Penske qui est bien plus privée sur sa trajectoire.
10:40 Elle arrive à bien prendre le grip en haut de la piste.
10:45 C'est un peu la même chose avec la Penske.
10:47 Elle est plus à l'avant.
10:49 Elle est plus à l'avant.
10:51 Elle est plus à l'avant.
10:57 On sent le pilote qui arrive à bien s'appuyer.
10:59 Là où Palloux est un peu plus sur un fil, sur des oeufs, ça commence déjà à bouger.
11:03 En plus on est au 50ème tour.
11:05 C'est assez flagrant sur ces images.
11:09 La tranquillité, la facilité qu'arrive que ce soit Power ou Lou Garden à se défaire à chaque fois du trafic.
11:17 Il faut quand même sur une autre planète les deux Penske.
11:26 En plus ils ont une lumière assez déconcertante.
11:31 Lou Garden est à chaque fois très à l'aise dès qu'il est sur des opportunités de déplacement.
11:37 A chaque fois c'est un peu la cordée.
11:39 Il arrive à bien servir de l'aspiration au bon endroit.
11:43 Il a bien anticipé pour essayer de recoller à son coéquipier qui est en tête de la course.
11:47 Johnson qui est très large.
11:51 Ça continue.
11:53 Hier on rappelle qu'il est parti en tête d'équipe sans avoir tapé.
11:58 C'était presque un miracle.
12:00 On le voit, il sort de la trajectoire.
12:03 Ça en fin de course c'est quasiment le mur.
12:05 Là vous avez les dépôts de gomme qui viennent petit à petit s'accumuler.
12:11 Alors que la piste a été nettoyée entre la course 1 et 2.
12:15 À chaque fois au début de course il se fait une grosse frayeur.
12:18 Marcus Ericsson qui tente de prendre le meilleur sur Felix Rosenquist, le leader du championnat.
12:29 Attention les deux Suédois là.
12:31 Ils ont failli se toucher.
12:33 On l'a vu, Ericsson a lâché.
12:36 D'un coup il a eu du sous-virage.
12:38 Maintenant il change de ligne.
12:40 Là c'est le spotter aussi qui a un rôle majeur à jouer pour essayer de mettre dans la meilleure position,
12:48 sur la meilleure ligne son pilote.
12:51 C'est, regardez quand même Pierre, Power et Newgarden.
13:01 Ils sont plus que 12 dans le même tour.
13:04 Ils ont quasiment récupéré.
13:06 Ils ont un rythme incroyable.
13:08 On peut leur dire à Johnson, à Lucas, à Romain Grosjean, les leaders sont derrière toi.
13:13 C'est assez étonnant je pense à la rancue au premier élément.
13:18 Surtout qu'on est vraiment au tout début, au premier quart de course.
13:23 Ça en était hier, on est frustrés dans le huitième tour de la course.
13:29 Il y a beaucoup d'autres qui sont déjà arrêtés.
13:32 Alex Padou, Alexander aussi, après moins de 60 tours.
13:36 Une piste qui est un peu verte, parce qu'il y a un petit peu plus durant la nuit.
13:52 Ce qui explique que cette piste, les températures sont un peu plus fraîches qu'hier.
13:56 La piste a été un petit peu rincée par ces averses, par ces orages.
14:04 Ça n'a pas l'air de changer la donne en termes de domination de la part des Benskis.
14:10 Jimmy Johnson a fait son premier arrêt.
14:15 On a vu un ajustement sur l'aileron avant de Johnson.
14:19 Ici, Colton Herta, simplement essence et changement climatique.
14:24 On peut ajuster, mettre quelques crans d'aileron supplémentaires.
14:29 Là, c'est vraiment un peu plus facile de faire.
14:33 On a vu que la piste est un peu plus verte.
14:36 On a vu que la piste est un peu plus verte.
14:39 On a vu que la piste est un peu plus verte.
14:44 On a vu que la piste est un peu plus verte.
14:49 On sait que le vent qui tourne peut avoir une importance capitale dans ces stratégies globales.
14:54 On sait que le vent qui tourne peut avoir une importance capitale dans ces stratégies globales.
14:59 le meilleur chien que j'ai eu ici.