AUTOMOBILE - Thierry Koskas est l'invité de Amandine Bégot
Ecoutez l'interview du directeur général de Citroën et directeur des ventes et du marketing de Stellantis.
Regardez L'invité de RTL du 15 décembre 2023 avec Amandine Bégot.
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00:02 RTL matin
00:06 RTL 7h44, excellente journée à vous tous qui nous écoutez.
00:10 Amandine Bégaud, vous recevez donc ce matin Thierry Koskas, directeur général de Citroën et directeur des ventes et du marketing du groupe Stellantis.
00:17 Thierry Koskas, on va revenir avec vous si vous le voulez bien sur les deux annonces d'hier.
00:21 Annonce du gouvernement, la voiture électrique d'abord à 100 euros par mois. Emmanuel Macron a présenté ce dispositif qu'il avait promis,
00:29 le dispositif de leasing qui est réservé aux ménages les plus modestes. Dans la liste des véhicules éligibles, il y a deux Citroën, la C3 et la C4
00:37 électriques. Est-ce que ces voitures seront disponibles dès le mois de janvier ? Alors la C4 immédiatement,
00:42 la C3 on peut la commander en janvier et les premières livraisons auront lieu au mois d'avril.
00:48 Alors la C3 électrique c'est celle qui va être à 54 euros par mois, je précise sans le prix de l'assurance,
00:53 le prix je crois n'inclut pas non plus l'entretien
00:56 du véhicule ? Non mais ce sera rajouté. Sans ce coup de pouce de l'État, vous n'auriez pas pu
01:03 proposer ces voitures à ce prix-là ? Avec le bonus normal, je dirais, on est capable de les proposer à
01:09 99 euros par mois, c'est ce qu'on avait annoncé quand on a lancé la voiture. Mais là il y a effectivement un dispositif
01:14 exceptionnel pour une partie de la clientèle et ça permet de descendre les loyers à 54 euros sans aucun apport
01:22 personnel au début. Ce dispositif, et vous le disiez, il est réservé à certains ménages seulement, les ménages les plus modestes, ceux qui déclarent moins de
01:28 15 400 euros par part fiscale,
01:31 ceux qui sont aussi des gros rouleurs, potentiellement ça fait entre 4 et 5 millions de personnes éligibles.
01:37 Le gouvernement promet entre 20 000 et 25 000 bénéficiaires en 2024, le double l'année d'après. Est-ce que c'est pas trop peu
01:45 Thierry Koskas pour vraiment démocratiser la voiture électrique ? Bah je dirais c'est surtout une façon de donner l'accès à
01:52 des voitures neuves et des voitures neuves propres, électriques, à une partie de la population qui je dirais
01:59 achèterait peut-être des voitures d'occasion.
02:02 Et donc je pense que ça ouvre une nouvelle clientèle.
02:06 Donc je pense que le dispositif il est très malin parce que on va donner accès à
02:11 la voiture neuve et à la voiture électrique à une partie de la population qui n'y aurait peut-être même pas même pas pensé.
02:18 Mais 20-25 000
02:20 ménages, vous auriez pu fournir plus de véhicules ? Sur la première année c'est ce qui va se passer
02:26 et on pense que le dispositif aura beaucoup de succès.
02:29 Sur la production de la C3 électrique, c'est la première année de production, 2024. Après on monte en puissance
02:36 donc évidemment l'année suivante on sera capable d'offrir beaucoup plus de voitures.
02:41 Voilà et on rappelle pour ceux que ça pourrait intéresser, c'est premier arrivé, premier servi, il faut
02:45 s'inscrire sur le site pour voir d'abord si on est
02:50 éligible ou pas. Pourquoi ces voitures électriques coûtent encore si cher Thierry Koskas ?
02:54 C'est à peu près 10 000 euros de plus qu'une voiture thermique pour tout modèle confondu si on fait une moyenne.
03:00 Alors il y a effectivement c'est le prix de la batterie puisque la batterie représente à peu près 40% du coût de production de la voiture
03:06 mais en lançant IC3, le prix de vente de la voiture c'est
03:11 23 300 euros pour une voiture de 300 km d'autonomie et là on a fait une vraie rupture dans le marché. On était plutôt habitué à
03:17 des voitures à 30 000 euros, on est à 23 300 euros donc il y a
03:21 un certain nombre de ruptures technologiques en particulier sur la batterie qui permet d'offrir une voiture.
03:26 23 300 franchement on n'est pas très loin de voitures thermiques
03:30 équivalentes. D'après vous quand est-ce qu'on sera
03:33 à égalité ou est-ce qu'on ne peut même imaginer un jour la voiture électrique moins chère qu'une voiture thermique ? On peut imaginer que d'ici
03:40 trois quatre ans on sera pas loin. Pourquoi ? Parce que la technologie des batteries évolue extrêmement vite.
03:46 On n'imaginait même pas il y a quelques années, je connais les voitures électriques depuis longtemps,
03:50 qu'on aurait des batteries au prix qu'on les a aujourd'hui. Ça reste encore plus cher
03:55 mais c'est en train d'évoluer très rapidement et donc d'ici voilà quatre cinq ans je pense qu'on aura des prix qui seront très comparables.
04:02 Et ce dispositif de la voiture à 100 euros par mois
04:06 il n'est réservé qu'aux modèles qui sont fabriqués en France ou en Europe. J'imagine que pour vous constructeurs c'est un soulagement.
04:11 C'est une satisfaction parce qu'on a une stratégie qui est d'avoir une production
04:16 en Europe et donc effectivement les modèles de Citroën et de Stellantis sont
04:22 éligibles et on s'en réjouit. Les véhicules produits en Chine excluent également du nouveau bonus écologique, ça c'est la deuxième annonce qui a été faite hier.
04:30 Il était temps de les exclure ces véhicules là, c'est une concurrence énorme pour vous.
04:34 Je dirais que ce sont des véhicules qui arrivent avec des coûts de production qui sont
04:39 inférieurs aux nôtres. Alors bon évidemment ça va permettre de
04:44 je dirais faciliter la vente de véhicules fabriqués en Europe mais c'est un bon dispositif.
04:51 C'était indispensable de prendre une telle mesure pour développer justement l'industrie auto en Europe. De toute façon j'imagine que plus on produit
04:58 plus ça fait baisser les coûts.
05:00 Il faut pas qu'on compte sur des dispositifs fiscaux
05:04 pour être capable de lutter contre les constructeurs chinois. Il faut qu'on soit capable de le faire avec nos propres armes.
05:10 Parce qu'un jour elles vont s'arrêter.
05:11 Exactement parce que tout à son un moment il y en aura pour personne et donc c'est pour ça que avec en particulier IC3
05:16 fabriqués en Europe on a aujourd'hui des coûts de production qui sont pas très différents
05:22 de ceux de constructeurs chinois. Donc on se rapproche mais il faut qu'on arrive à se battre avec nos armes
05:28 industrielles. Comment vous faites parce que concrètement le prix de la main d'oeuvre il est beaucoup plus cher en Europe qu'en Chine ?
05:33 C'est la technologie, c'est un produit simple. Quand vous prenez IC3 il y a que deux versions donc c'est une offre qui est
05:40 extrêmement simple. C'est fabriqué dans une usine qui est extrêmement
05:44 performante et c'est le juste équipement
05:48 nécessaire pour le client et ça permet d'avoir une voiture à un prix très compétitif.
05:52 On peut donc imaginer un jour des voitures électriques
05:54 produites en Europe au même prix que celles qui sont fabriquées en Chine ? Ça va arriver.
05:58 Combien de temps ? Vous m'avez dit 3-4 ans pour thermique électrique.
06:01 L'autre frein tiré qu'Oscasse au développement de l'électrique, outre le prix, ce sont les bornes de recharge. Là aussi on a fait des progrès
06:08 ces dernières années. Quand est-ce qu'on aura vraiment rattrapé le retard ? Je peux vous dire que franchement
06:13 aujourd'hui il y en a partout. Moi vous savez je roule en électrique tous les jours, je fais des grands déplacements aussi,
06:19 je m'arrête sur autoroute. Il n'y a pas une seule station service
06:23 aujourd'hui où il n'y a pas une dizaine de bornes de charge rapide. En plus on s'arrête 10 minutes, un quart d'heure.
06:29 Franchement il y en a de plus en plus. On ne le sait pas forcément
06:32 mais il y en a de plus en plus. La France est en train vraiment d'accélérer
06:36 énormément. On n'était pas forcément l'un des premiers pays. La Hollande était
06:40 devant nous par exemple. Je peux vous dire que c'est vraiment vraiment en train d'accélérer. Moi aujourd'hui je me déplace en voiture électrique sans aucune
06:48 espèce d'inquiétude. Même pour des longs trajets aucun problème. - À quand un Citroën 100% électrique c'est possible d'ailleurs ? - Oui bien sûr ça arrive
06:55 à l'horizon des années 2030, ça arrivera.
06:58 Dernière question, elle concerne le projet d'Anne Hidalgo qui envisage de tripler le tarif du stationnement pour les SUV à Paris jusqu'à
07:06 18 euros de l'heure contre 6 aujourd'hui. La question va faire l'objet d'une consultation citoyenne qui aura lieu début février, le 4 février prochain.
07:14 - J'imagine que pour un constructeur auto ça vous fait bondir ce genre de choses non ? - Non mais d'abord on ne commente pas les décisions de nos
07:20 politiques puisque ils ont été élus et donc c'est à eux de prendre les décisions. - Mais ça va faire l'objet de
07:27 consultations citoyennes, ça veut dire que les Parisiens vont pouvoir voter. Vous en tant que
07:31 représentant d'EG de Citroën,
07:33 c'est un coup dur ça. - Mais je peux vous dire qu'il n'y aura pas de Citroën qui rentrera dans le
07:38 dispositif, puisqu'il y a un minimum de poids en fait, c'est pour des voitures qui sont très lourdes et en tout cas pour Citroën on n'est
07:44 pas concerné. - Mais les SUV ça pollue vraiment plus que les autres ou pas ? - C'est pas la question de
07:48 SUV ou pas, c'est la question de quelle énergie vous utilisez. Vous savez vous avez des SUV qui sont 100% électriques, donc ils sont aussi
07:56 propres. Voilà après encore une fois pas de commentaire là-dessus mais je peux vous dire que pour Citroën on n'est pas concerné. - Merci beaucoup Thierry Koskas.
08:03 - Je vous en prie.
08:05 [SILENCE]